Serijske modifikacije tenka M4 Sherman. Glavni američki srednji tenk M4 Sherman Battle taktika na M4 Sherman

Američki srednji tenk M4 Sherman aktivno je korišten u nekoliko ratova i postao je zaista raširen, izgubivši po broju samo od T-34 zajedno s T-54. Ime je dobio u čast generala Williama Shermana, a dali su ga Britanci i tek s vremenom je konačno uspostavljen, iako su ga u SSSR-u zvali "emča".

Pojavivši se 1942., M4 Sherman je ušao u službu u nekoliko zemalja i dobio 8 modifikacija, a poslužio je i kao osnova za više više specijalne mašine i samohodnih topova.

Stvaranje

Kada je počela druga? svjetskog rata, Amerika nije imala moderne srednje tenkove u službi. Tako su inženjeri pokušali da stvore novi auto baziran na M2, kasnije nazvan M3 Lee. Međutim, još tokom razvoja postalo je jasno da nije pogodan za vojsku, pa je morao da se razvije novi tenk.

2. septembra 1941. razvijen je prototip T6, u kojem su odlučili koristiti M3 komponente i novi izgled.

Testovi su obavljeni vrlo brzo i sredinom februara naredne godine izašao je prvi Sherman pod oznakom M4.

Dizajn

Kao što je već spomenuto, tenk je mnogo posudio od svog prethodnika. Na primjer, motor, prijenos, šasija i glavno oružje. Istovremeno je dobio potpuno novu karoseriju sa tradicionalnim američkim i njemačkim rasporedom s prijenosom u prednjem dijelu i oružjem u rotirajućoj kupoli, čime je uklonjen glavni nedostatak M3.

Posadu vozila činilo je 5 ljudi, vozač i topnik-radist su bili smješteni u prednjem dijelu trupa, a preostala 3 u kupoli.

Sherman je bio težak oko 30 tona.

Okvir

Kao što je već spomenuto, raspored je postao tradicionalniji u odnosu na M3, s odjeljkom za prijenos sprijeda, borbenim odjeljkom u sredini i motornim prostorom pozadi.

Unatoč činjenici da je oružje bilo u kupoli, trup je ostao vrlo visok zbog činjenice da je u njega vertikalno ugrađen radijalni motor dizajniran za zrakoplovstvo.

Ova karakteristika nije imala efekta na najbolji mogući način na Shermanu, smanjujući njegove kamuflažne sposobnosti i stabilnost.

Trup svih modifikacija osim M4A1 izrađen je od valjanih oklopnih ploča međusobno povezanih zavarivanjem, budući da se livenje pokazalo previše složenim za masovnu proizvodnju.

Gornji prednji dio je sastavljen od 7 dijelova, tako da je zavarivanje odrađeno vrlo kvalitetno, a donji dio je sastavljen od 3, ali spojena vijcima. Kasnije je NLD počeo da se pravi u jednom komadu odjednom.

Debljina gornjeg prednjeg oklopa Shermana prve serije bila je 50 mm pod uglom od 47°, ali je bila oslabljena otvorima uređaja za gledanje. Nešto kasnije uklonjeni su, ali je i ugao nagiba promijenjen i postao jednak 56°.

Bočne stranice trupa su dobile debljinu od 38 mm i bile su postavljene okomito, krma je dobila istu debljinu, ali je istovremeno kut nagiba bio oko 10°, a dno 13-25 mm.

Posebna karakteristika oklopa bila je njegova viskoznost, što je malo smanjilo njegovu snagu, ali značajno smanjilo broj fragmenata unutar tenka.

Na dnu trupa nalazio se otvor, što je povećavalo šanse za spašavanje posade iz oštećenog tenka.

Još jedan otvor za vozača, koji se nalazi na krovu trupa, pokazao se vrlo lošeg dizajna, jer se naginjao prema gore, zbog čega bi ga pištolj mogao pogoditi i njime doslovno zalupiti vozača, slomiti mu vrat. Kasnije je ovaj nedostatak eliminiran tako što je otvor klizao u stranu.

Dio municije nalazio se na bokovima trupa, zbog čega su se barutni plinovi lako zapalili kada je projektil pogodio trup.

Kasnije, oko sredine 1944. godine, pojavio se novi stalak za municiju, premješten na pod borbenog odjeljka i s vodom između proreza za municiju, što je značajno povećalo njegovu zaštitu.

Toranj

Lijevana kupola dobila je cilindrični oblik, stražnju nišu i pištoljsku brazdu na lijevoj strani. Debljina čela iznosila je 76 mm, a ugao nagiba 60° pružala je dodatnu zaštitu pištoljskom maskom debljine 89 mm. Bočne i stražnje strane tornja dobile su istu debljinu od 51 mm.

Rotacija se vršila pomoću elektro-hidrauličkog ili električnog pogona, ovisno o modifikaciji Sherman, postojala je i mogućnost ručnog pogona, a okretanje za 360° je napravljeno za samo 15 sekundi;

Unutra se nalazio položaj utovarivača s lijeve strane, a s druge strane su bili topnik i komandir iza njega.

Na krovu kupole ranih modifikacija nalazio se jedan otvor, kasnije se pojavio drugi za utovarivač, a na poklopcu komandanta bila je kupola protivavionskog mitraljeza.

Dio municije nalazio se na podu kupole, a drugi dio u stražnjem dijelu korpe.

Naoružavanje

Glavni top prve serije tenkova bio je top 75 mm M3 L/37,5 instaliran na M3 nešto kasnije, u oktobru 1942. godine, Sherman je opremljen poboljšanim topovskim plaštem, koaksijalnim mitraljezom i teleskopskim nišanom; topnik.

Oružja je bilo nekoliko zanimljive karakteristike, odnosno vertikalna stabilizacija pomoću žiroskopa, ugradnja pištolja, sa rotacijom od 90° u cilju upravljanja zatvaračem u horizontalnoj, a ne vertikalnoj ravni, i velikim uglovima nišanja od -10° do +25°.

Općenito, takvo oružje je po efikasnosti bilo približno ekvivalentno F-34 montiranom na sovjetski T-34 i bilo je sposobno da pogodi svu ranu njemačku opremu, samo su kasnije verzije PzKpfW VI bile relativno zaštićene od njega.

Kasnije, s pojavom srednjeg tenka Panther i teškog Tigera, bilo je potrebno ugraditi dugocijevni top M1 kalibra 76,2 mm i dužine cijevi od 55 kalibara. Također je dobio nekoliko opcija, na primjer, s navojem za uklonjivu njušku kočnicu, s pomaknutim šipkama ili modificiranim korakom narezivanja.

Britanska vojska koja je koristila Shermans instalirala je vlastite topove MkIV od 17 funti, za koje nije bilo potrebno mijenjati kupolu.

Američki tenkovi koji se koriste za artiljerijsku podršku pješadiji dobili su haubicu M4 kalibra 105 mm i izgubili su stabilizator zbog loše ravnoteže topa.

Opterećenje municije različitih topova uvelike je variralo, na primjer, za M3 je bilo 90 granata, za MkIV 77, za haubicu M4 66.

Nekoliko mitraljeza je ugrađeno na Sherman kao pomoćno oružje.

Topnik je imao koaksijalni top kalibra 7,62 mm M1919A4 sa električnim okidačem, topnik-radiooperater je bio isti, montiran u kugličnom nosaču na VLD, ukupna municija im je bila 4.750 metaka.

Na komandirskom otvoru nalazila se kupola sa protivavionskim mitraljezom M2H kalibra 12,7 mm i 300 metaka.

U junu 1943. Sherman je dobio dimni minobacač kalibra 51 mm M3 na krovu lijeve kupole sa zatvaračem ispod oklopa i kojim je upravljao utovarivač.

Motor i menjač

Kao što je već spomenuto, tenk je dobio veću visinu trupa zbog vertikalne ugradnje radijalnog avionskog motora Continental R975 C1, koji razvija snagu od 350 KS.

Osim toga, Sherman je dobio još 4 opcije elektrane, što je rezultiralo sa 6 modifikacija.

M4 i M4A1 su dobili gore opisani motor, a verzija M4A2, koja se koristila u SSSR-u pod Lend-Leaseom, morala je ugraditi par šestocilindričnih GM 6046 motora snage 375 KS. str., budući da su sovjetske trupe bile navikle da koriste dizel gorivo.

M4A3 je dobio moćni V8Ford GAA, koji razvija 500 KS. s., a M4A4 je zanimljiv elektrana Chrysler A57 multibank snage 470 KS, sastavljen od 5 L6 benzinskih motora automobila i prisiljavajući programere da produže karoseriju.

Posljednja opcija bila je M4A6 sa Caterpillar RD1820 dizel motorom od 450 KS, ali je narudžba za njega ubrzo otkazana jer je dizel motor imao loše performanse.

Za zagrijavanje motora i punjenje baterije, na Sherman je ugrađen jednocilindrični pomoćni agregat, što je omogućilo da se bez pokretanja glavnog motora.

Mjenjač koji se nalazio ispred dodatno je štitio posadu, ali ako bi bio probijen, mogao je izgorjeti vrelim uljem i povećavati rizik od imobilizacije čak i bez prodora.

Tenk je bio opremljen mehaničkim petostepenim mjenjačem sa hodom unazad, a okreti su se izvodili pomoću dvije odvojene kočnice kontrolirane polugama sa servo pogonima.

Obrtni moment se prenosio preko pogonskog vratila i Cletrac dvostrukog diferencijala.

Mjenjač nije pretrpio nikakve posebne promjene, osim što je njegova zaštita u potpunosti izlivena, a kontrola parkirne kočnice je promijenjena sa ručne na nožnu.

Šasija

Ovjes je pozajmljen od M3 uz minimalne izmjene, pa je sa svake strane tenk dobio uobičajena tri noseća postolja na koja su bila pričvršćena dva gumirana kotača i dvije odbojne opruge postavljene okomito.

Ova suspenzija je nazvana VVSS (Vertical Volute Spring Suspension), odnosno "vertikalna", u martu 1945. je modernizovana, dobijajući duple valjke i horizontalne opruge zajedno sa hidrauličnim amortizerima, širim gusjenicama i oznakom HVSS (Horizontal Volute Spring Suspension) , odnosno "horizontalno".

To je Shermanu dalo bolju sposobnost kretanja i pouzdanost zajedno s lakoćom održavanja.

Općenito, ovjes se pokazao uspješnim, pružajući glatkiju vožnju i manje buke u odnosu na T-34, što je omogućilo pješadiji smještenoj na oklopu da puca u pokretu.

Borbena upotreba

Ovaj tenk je aktivno učestvovao u Drugom svjetskom ratu, a kasnije iu korejskom, arapsko-izraelskom i indo-pakistanskom ratu.

Sherman je prvi put vidio akciju 23. oktobra 1942. kao dio britanske vojske. Bitka se odigrala kod El Alameina, tokom koje su se novi tenkovi morali suočiti s njemačkim PzKpfw III i PzKpfw IV. Ovdje je prikazan uspješan dizajn, uz razumnu kombinaciju zaštite, vatrene moći i mobilnosti.

Od novembra je počeo da stiže u SSSR, gde se ispostavilo da je veoma sličan T-34, da ima slabiju bočnu zaštitu, ali da je bio znatno bolji u udobnosti, ali je T-34-85 počeo da nadmašuje Američki tenk u obezbeđenju i vatrenoj moći.

Američka vojska je koristila Shermane nešto kasnije, 6. decembra iste godine u Tunisu, njihovo neiskustvo dovelo je do velikih gubitaka, ali sam tenk se dobro pokazao.

Vojno veselje prestalo je 14. februara naredne godine, kada je novi PzKpfw VI Tigar pokazao da Sherman nije sposoban da im se odupre.

6. juna 1944., kada je počelo čuveno iskrcavanje u Normandiji, Amerikanci su se ponovo suočili sa Tigrovima i Panterima, izgubivši 1348 Shermana i još 600 tenkova iz drugih razloga u 10 meseci borbe.

Konačno je postalo jasno da Sherman nije pogodan za protutenkovsko ratovanje ili gradske bitke zbog slabe zaštite i naoružanja, ali ima odličnu mobilnost i dobri uslovi za posadu.

U Koreji, Shermans je dobio top od 76 mm, što im je omogućilo da pariraju sovjetskom T-34-85 u vatrenoj moći, dok ih nadmašuju u vidljivosti, udobnosti, posjedovanju stabilizatora i iskusnijoj posadi.

Epilog

M4 Sherman proizveden je u količinama od više od 49.000 jedinica, čime je postao najpopularniji američki tenk. Sa zadovoljstvom se koristio u drugim zemljama, na primjer, u SSSR-u i Velikoj Britaniji, jer se pokazalo prilično uspješnim.

Sherman je imao preveliku visinu trupa, njegove prve verzije su se lako zapalile, oklop nije dobro štitio, snaga topova prvih verzija često je bila nedovoljna, a sam dizajn nije donio ništa revolucionarno ili novo, ali je bio prilično moderan i ostavio dosta prostora za modernizaciju.

Dizajneri su uložili mnogo truda u udobnost posade, održivost, pouzdanost i lakoću masovne proizvodnje, a to mnogo košta u ratu.

Njegovo naoružanje bilo je uporedivo sa T-34 ili PzKpfw IV, inferiornije u odnosu na Panter sa Tigrom, a oklop mu je takođe bio na nivou srednjih tenkova, odmah iza teških.

Značajne prednosti bile su mobilnost, pouzdanost, nepretencioznost i niska razina buke, što je omogućilo korištenje tenka u bilo kojoj operaciji. Jedini nedostatak u tom pogledu bila je velika potrošnja goriva, koja je ograničila domet na 190 kilometara, ali dobar sistem softver je u potpunosti riješio ovaj problem.

Nije uzalud što mnogi nazivaju M4 Sherman jednim od najboljih najbolji tenkovi svjetskog rata, jer je uspješno spojio sve potrebne karakteristike srednjeg tenka bez većih nedostataka.

Ovaj tenk, pušten u masovnu proizvodnju 1942. godine, ubrzo je postao glavni koji koriste oklopne snage ne samo Sjedinjenih Država, već i Engleske. Tenk Sherman je također isporučen SSSR-u pod Lend-Lease-om. Razlikovao se od serije M3 uglavnom po konfiguraciji trupa i rasporedu oružja. Kolo prijenosa snage, njegov raspored i dizajn glavnih jedinica ostali su isti, što je određeno željom da se održe visoke stope proizvodnje prilikom prelaska na novi tip stroja.

Težnja ka poboljšanju borbene karakteristike Američki dizajneri su tokom 1942. i 1943. godine razvili sedam modifikacija M4, od kojih su četiri puštene u upotrebu: M4 (osnovna verzija), M4A1, M4A3 i M4A4. Vozila različitih modifikacija međusobno su se razlikovala po tehnologiji proizvodnje (na primjer, prednji dio trupa je u potpunosti izrađen lijevanjem ili sastavljen vijcima od tri livena dijela, ili zavaren od livenih i valjanih dijelova), oružju (pušci kalibra od 75 mm i 76,2 mm, haubica 105 mm), motori, konstrukcija šasije i prijenosa snage. Dvije varijante modifikacije M4A3 ocjenjuju se kao najuspješnije: M4A3E2 i M4A3E8. Prvu opciju odlikuje poboljšana zaštita oklopa: debljina oklopa kupole povećana je na 152 mm, postavljen je štit s prednje i bočne strane, zbog čega je debljina oklopa povećana na 77 mm. Druga opcija, M4A3E8, ima naoružanje ojačano ugradnjom topa duge cijevi kalibra 76,2 mm i oklopom ojačanim za 15 - 20 mm. Ova varijanta se proizvodila od 1945. godine kao glavni srednji tenk. Ukupno je tokom Drugog svjetskog rata proizvedeno više od 48 hiljada tenkova M4 svih modifikacija.

U aprilu 1941. Arsenal Rock Islanda je predstavio oklop komandi tenkovske trupe pet nacrtnih verzija tenka M4. Na kraju smo izabrali najviše jednostavan dijagram korištenjem M3 elemenata u potpuno novom livenom ili zavarenom tijelu. U kupolu je postavljen top kalibra 75 mm, na čijem krovu je u kupolu postavljen mitraljez. Kao i kod M3, na bočnim stranama trupa bila su predviđena grotla. Prototip vozila, označen kao T6, napravljen je u maju 1941., a prototip sa livenim trupom i nekim izmenama u dizajnu (bez kupole) sastavljen je na poligonu u Aberdinu 19. septembra 1941. godine.

Gledajući kanadski tenk Ram, moglo bi se pretpostaviti da je T6 imao utjecaja na njega. Međutim, dokumenti i hronološko poređenje događaja to pobijaju. Prvi serijski Ram, koji je izgradila Montrealska tvornica lokomotiva, testiran je na poligonu Aberdeen od jula do oktobra 1941. i izvještaji ga upoređuju sa tenk M3, a ne T6.

Nakon nemačke invazije na Rusiju u junu 1941. godine, po ličnom naređenju predsednika Ruzvelta, nivo proizvodnje planiran za 1942. godinu - 1000 srednjih tenkova mesečno - je udvostručen. Da bi se to postiglo, bilo je potrebno privući nova preduzeća: Pacific Car and Foundry, Fisher, Ford i Federal Machinery and Welder. U oktobru 1941. godine, T6 je primljen u službu pod oznakom M4 i planiran za njegovu masovnu proizvodnju, uključujući u 11 tvornica koje su proizvodile M3 1942. U septembru 1941. od Fishera je zatraženo da organizira drugu liniju u Grand Blancu, Michigan. Izgradnja Grand Blanc Tank Arsenala, fokusiranog na proizvodnju M4, počela je u januaru 1942. godine, a proizvodnja vozila počela je u julu iste godine, iako je u to vrijeme Fisher već proizvodio M4 u jednoj od svojih tvornica.

Prototip M4, koji je izgradila Lima Lokomotiv u februaru 1941., odlikuje se odsustvom bočnih otvora. IN sljedeći mjesec Lima, Press Steel i Pacific Car and Foundry proizveli su prva vozila M4A1 sa livenom karoserijom. Do jeseni 1942. sve fabrike uključene u program pokrenule su masovnu proizvodnju, a u oktobru su britanski M4 prvi put ušli u bitku kod El Alameina. Tenkovi M4 bili su najpopularniji među savezničkim snagama tokom Drugog svetskog rata. Iako nije imao jak oklop i naoružanje u odnosu na njemačke i sovjetske tenkove, M4 je uspješno kombinirao lakoću održavanja, pouzdanost, brzinu, snagu i jednostavan dizajn. To je doprinijelo uvođenju masovne proizvodnje mašina u komercijalna preduzeća koja nisu imala mirnodopsko iskustvo u proizvodnji vojnih proizvoda. Prema kriteriju isplativosti, M4 je bio optimalan za svoje vrijeme, a to se odrazilo na proizvodnju 1942-46. 40.000 tenkova M4 (i vozila na njegovoj šasiji).

M4 je imao istu šasiju kao i M3. Međutim, osim najranijih modifikacija kolica, izmijenjeni su i ovjesi: potporni valjci su postavljeni iza ili u sredini. Trup je mogao biti zavaren, izliven ili zavaren sa prednjim dijelom sastavljenim od livenih i valjanih dijelova, dok je top kalibra 75 mm bio postavljen u jednostavnu livenu kupolu i opremljen žiroskopskim stabilizatorom, kao na tenk M3. U početku je tenk bio opremljen zračno hlađenim radijalnim motorom Continental, ali njihov stalni nedostatak (koristili su se i u zrakoplovnoj industriji) prisilio je korištenje drugih opcija elektrane, što je povećalo broj serijskih modifikacija. M4 Sherman imao je posadu od 5 ljudi i mogao je ispaljivati ​​oklopne granate.

Rani automobili su imali trodijelni nosni dio i otvore za pregled (kasnije uklonjeni) za vozača i pomoćnika. Imali su uski plašt za nosač M34. Sljedeća vozila su koristila jednodijelni liveni nosni dio trupa i topovski nosač M34A1 sa širokim plaštem. Na najnovijim serijama vozila (s kraja 1943. godine) prednji dio trupa bio je od livenih i valjanih dijelova.

M4 su proizveli:

• "Presd Steel" (1000 tenkova, od jula 1942. do avgusta 1943.)
• "Baldwin" (1233, od januara 1943 do januara 1944),
• "Amerika Lokomotiva" (2150, od februara do decembra 1943),
• "Pullman" (689, od maja do septembra 1943.),
• Detroit Arsenal (1676., od avgusta 1943. do januara 1944.).

Ukupno - 6748 cisterni.

M4A1- isti M4, ali sa livenim tijelom. Prve serije vozila imale su donji stroj sličan topovima M3, 75 mm M2 sa protivtegom na njušci i dvostrukim fiksnim mitraljezima u prednjem trupu. Ovi mitraljezi, kao i otvore za pregled u prednjoj ploči, ubrzo su eliminirani, a nakon puštanja nekoliko vozila počeli su se ugrađivati ​​topovi 75 mm M3. Nos trupa, sastavljen od tri dijela, zamijenjen je jednim livenim dijelom, a sljedeće serije vozila opremljene su topovskom montažom M34A1, krilima i štitnicima od prašine na gusjenicama.

M4A1 su proizvodile kompanije:

• "Lima" (1655., od februara 1942. do septembra 1943.)
• "Presd Steel" (3700. od marta 1942. do decembra 1943.)
• Pacific Car and Foundry (926, april 1942 do novembar 1943).

Ukupno - 6281 cisterna.

M4A2. Druga proizvodna modifikacija razlikovala se od M4 ugradnjom dva General Motors dizel motora zbog nedostatka Continental motora. Ova modifikacija nikada nije dobila pramac trupa od livenih i valjanih oklopnih dijelova.

M4A2 su proizvodile kompanije

• "Fisher"/"Grand Blanc" (4614, od aprila 1942. do maja 1944.),
• "Pullman" (2373, od aprila 1942. do septembra 1943.),
• Američka lokomotiva (150, od septembra 1942. do aprila 1943.),
• "Baldwin" (12, od oktobra do novembra 1942),
• Savezna mašina i zavarivač (540. od decembra 1942. do decembra 1943.).

Ukupno - 8053 tenkova. Koristi samo američka vojska. Većina je korištena za isporuke po Lend-Lease-u (uključujući SSSR).

U Muzeju izraelskih oklopnih snaga nalazi se zanimljiv spomenik. Na postolju od kamenja nalaze se tri tenka - britanski Cromwell i američki Sherman. Simbolika je jasna: to su mašine koje su pobedile u Drugom svetskom ratu. I "Šerman" nije pretrpeo ništa manje iskušenja od "trideset četiri".

Od 1942. do kraja rata, M4 su činili okosnicu američkih tenkovskih snaga, boreći se s japanskim militaristima u Aziji i nacistima u Evropi. Kao dio britanskih trupa, Shermans se borio u Africi i iskrcao se u Italiji. Sovjetski M4s oslobodili su Ukrajinu i stigli do Berlina. I dugi niz godina, tenk, razvijen početkom četrdesetih, aktivno se koristio i pobjeđivao u bitkama s modernijim vozilima.

Istorija stvaranja tenka

Sjedinjene Države su dočekale početak Drugog svjetskog rata tek počevši proizvodnju srednjeg tenka M2. Analiza bitaka u Poljskoj pokazala je da tenk uopšte nije zadovoljavao realne ratne uslove, nakon čega je smanjena narudžba, a proizvedeni tenkovi su reklasifikovani u tenkove za obuku.

Za zamjenu M2, tenk M3 (kasnije nazvan "Lee" i "Grant") razvijen je u hitnim slučajevima (nisu napravljeni čak ni prototipovi). Smatralo se privremenom mjerom, a stvaranje novog modernog tenka počelo je odmah nakon završetka radova na Leeju.

Kako bi se smanjilo vrijeme za razvoj i uvođenje u proizvodnju, tenk je maksimalno ujednačen s M3.

Konkretno, motor, donji lijevi i ovjes su preneseni uz minimalne izmjene.

U septembru 1941. napravljen je prototip sa livenim trupom, označen kao T6. Od kasnijih serijskih vozila razlikovao se po prisutnosti dva dodatna mitraljeza u prednjem dijelu trupa, kao i po prisutnosti otvora za posadu na bočnoj strani trupa.

Serijska proizvodnja tenkova M4 počela je u zimu 1942. Prvi tenkovi su sastavljeni u fabrici lokomotiva u Limi i pripadali su seriji M4A1. I ovi prvi tenkovi su proizvedeni za Britaniju.

Dizajn

Sherman ima sljedeći raspored: mjenjač je u prednjem dijelu trupa, a motor na krmi. Borbeno odjeljenje i kupola nalaze se između njih, gotovo u sredini. Visina kutije mjenjača i potreba za postavljanjem radijalnog motora u tijelo unaprijed su odredili veličinu spremnika - ispostavilo se da je visok.

Sve modifikacije Shermana, osim M4A1, imale su zavareni trup od valjanog oklopa.

Na M4A1 tijelo je izliveno. Zajedničko svim verzijama bio je donji prednji dio karoserije, koji je služio i kao poklopac prijenosa. Gornja oklopna ploča imala je debljinu od 51 mm i postavljena je pod uglom od 56 stepeni (kasnije - 47 stepeni). Bočne stranice su okomite, debljine 38 mm, iste debljine ima i krmeni oklop.

Debljina čela livene kupole je 76 mm (pri nagibu od 60 stepeni), bočne i stražnje strane su 51 mm. Ranije kupole su imale po jedan otvor za komandanta i topnika; Toranj je imao elektrohidraulički ili električni pogon za rotacijski mehanizam.

U slučaju kvara mehanizma, bilo je moguće okretati ga ručno.

Kupola "dugocevnog" Shermana odlikovala se debljinom oklopa - oko 64 mm.

Naoružavanje

Originalno naoružanje Shermana bio je top od 75 mm M3. Ovaj pištolj je bio razvoj francuskog poljskog pištolja modela iz 1897. godine, koji su usvojile Sjedinjene Države. U verziji M2, pištolj je instaliran na ranim tenkovima M3, a kasniji Lees i Shermans dobili su M3 s dužinom cijevi povećanom na 40 kalibara.

Proboj oklopa pištolja pri korištenju čvrstog projektila M72 dostigao je 110 mm, dok je komorni projektil M61 probio oklop nešto lošije - do 90 mm. U početnom periodu rata, međutim, to je bilo dovoljno za borbu protiv neprijateljskih tenkova.

Pištolj M1 od tri inča razvijen je 1942. godine, kada su karakteristike kratkocijevnog M3 postale nedovoljne, a snažniji pištolj M7 za Sherman se pokazao pretežak.

„Šermani sa dugim cevima“ krenuli su u bitku 1944. Proboj projektila s oklopnom komorom M62 premašio je 120 mm, što više nije bilo dovoljno za borbu protiv najteže oklopnih njemačkih vozila. Ali podkalibarski projektil M93 probio je preko 200 mm na malim udaljenostima.

Zanimljivo je da proizvodnja Shermana s topom M3 nije prestala - prethodni top imao je snažniji visokoeksplozivni fragmentacijski projektil, što je bilo kritično važno za američku tenkovsku doktrinu. U okviru tog okvira, glavni zadatak tenkova bio je podrška pješadiji, s kojom su se "dugocijevni" Shermani manje mogli nositi.

Više od dvije hiljade "Šermanovih" modifikacija M4A1 i M4A4, isporučenih u Veliku Britaniju, prenaoružano je topom kalibra 76,2 mm "17 funti". Ove mašine su nazvane Firefly. Čvrsti oklopni projektil ispaljen iz "sedamnaest funti" probio je oklop debljine do 157 milimetara, što je "Firefly" učinilo sposobnim za borbu protiv bilo kojeg njemačkog tenkova.

Prednji mitraljez iz Firefliesa je uklonjen kako bi se povećao kapacitet municije. To je također podrazumijevalo smanjenje posade na četiri osobe. Uklonjen je stabilizator pištolja.

Neki Shermani iz serije M4 i M4A3 bili su naoružani haubicama 105 mm M4. Oni su trebali postati jurišne puške„za direktnu podršku pješadiji. Haubica Shermans nije bila namijenjena za korištenje u protutenkovske svrhe, ali je, ipak, u municiji uključen kumulativni projektil M67, koji probija do 130 mm oklopa.

Takva vozila su također imala neke dizajnerske razlike - pištolj nije imao stabilizator, a prednji oklop je ojačan.

Dodatno naoružanje, prema tadašnjim standardima, sastojalo se od frontalnog mitraljeza postavljenog u kugličnu masku u prednjoj ploči i mitraljeza koaksijalno s topom.

U oba slučaja korišten je model M1919A4. Kalibar – 7,62 mm (.30-06). Topnik-radist je pucao iz prednjeg mitraljeza, a topnik je pucao iz koaksijalnog mitraljeza, koristeći električni okidač.

Iznad komandirskog otvora na kupoli nalazio se mitraljez 12,7 mm M2HB, pogodan za protivavionsku vatru. Opremanje tenka protivavionskim mitraljezom velikog kalibra bila je u to vrijeme inovacija, a tek pred kraj rata počela se svuda koristiti.

Od 1943. svi Shermani su bili opremljeni minobacačima za postavljanje dimnih zavjesa.

Smještaj posade i oprema za tenkove

Posada od pet ljudi smještena je u tenk na sljedeći način: vozač i njegov pomoćnik (također topnik-radist) smješteni su s obje strane kutije za prijenos. Svaki je imao otvor sa periskopom za posmatranje, koji se nalazio u izbočini čeonog dijela ili na krovu ispred tornja. Topnik i komandant tenka sjede jedan iza drugog u desnoj polovini kupole, a punjač zauzima lijevu polovinu.

Na linearnim Shermanima postavljena je VHF radio stanica, smještena u stražnjoj niši kupole. Njena antena se nalazila na krovu kule. Komandni tenkovi dodatno su imali kratkotalasnu radio stanicu u desnom blatobranu, sa antenom izvedenom kroz prednju oklopnu ploču.

Tenkovski interfon je bio dio standardne radio stanice mogao je biti instaliran dodatni telefon za komunikaciju s tenkovima pratećeg pješaštva.
Za vožnju u teškim uslovima vremenskim uslovima tenk je bio opremljen žirokompasom.

Tenk sa topom kalibra 75 mm bio je opremljen trostrukim teleskopskim nišanom M55 i rezervnim nišanom M38A1 ugrađenim u periskop topnika.

Tenkovi haubice imali su model M77C umjesto nišana M38A1. M4 "duge cijevi" opremljeni su nišanima M51 i M47A2.

Kasnije su zamijenjeni univerzalnim periskopom M10, u koji su ugrađena dva teleskopska nišana - šesterostruka i bez povećanja. Ovaj uređaj zamijenio je svu dosadašnju raznolikost nišana. Za gađanje iz zatvorenih položaja korišćen je indikator ugla nišanjenja pištolja. Topovi M3 i M1 imali su žiroskopski stabilizator.

Motor i menjač

Razne opcije Sherman je imao različite motore. M4 i M4A1 bili su opremljeni radijalnim motorom aviona R975. M4A2 je dobio elektranu koja se sastoji od dva međusobno povezana dvotaktna dizel motora GM 6-71. M4A3 je bio opremljen Ford GAA osmocilindričnim benzinskim motorom (razvijenim kao avionski motor, ali se koristio samo u oklopnim vozilima).

U izduženi trup tenka M4A4 postavljena je struktura od pet šestocilindričnih automobilskih motora koje je proizveo Chrysler. Konačno, M4A6 male zapremine imao je oblik zvijezde dizel motor Caterpillar. Snaga motora se kretala od 350 do 500 KS.

Za razliku od raznolikosti motora, za Sherman je postojao samo jedan mjenjač - petostepeni manuelni sa sinkronizatorima.

Mjenjač je bio smješten u prednjem dijelu trupa, a njegovo vanjsko oklopno čelično kućište istovremeno je služilo i kao donji prednji dio.

Ovakav smještaj prijenosa osigurao je bolju raspodjelu težine, povećao njegovu održivost, a u slučaju udarca, njegove komponente mogle bi zaštititi članove posade od ozljeda. Nedostatak je bila povećana ranjivost samog prijenosa, koji se mogao onemogućiti sekundarnim fragmentima oklopa čak i bez prodora u njega.

Šasija

Ovjes tenka je općenito sličan onome koji se koristi na tenkovima M3, s tri okretna postolja s dvostrukim valjcima. Svaka od kolica ima dvije vertikalne opruge. Tijekom borbene upotrebe otkriveni su nedostaci takvog ovjesa - na mekoj površini smanjena je manevarska sposobnost tenka, a vijek trajanja komponenti bio je nizak.

Kao rezultat toga, do kraja rata, u proizvodnju je krenula suspenzija s horizontalnim oprugama i dvostrukim gumiranim valjcima.

Rana suspenzija je označena kao VVSS, kasnija - HVSS.

Specijalni tenkovi, samohodni topovi i oklopna vozila

Jurišni tenk M4A3E2 "Jumbo" kreiran je na bazi tenka serije A3. Dodatne oklopne ploče debljine 38 mm zavarene su na prednju ploču i gornji dio bočne strane, a ojačan je poklopac prijenosa. "Jumbo" nije bio namijenjen tenkovske bitke, nosio je top M3, ali su kasnije neki tenkovi prenaoružani dugocijevom M1 i korišteni kao teški razarači tenkova.

Calliope MLRS ugrađen je na krov kupole nekih tenkova - 60 vodilica za lansiranje projektila M8 kalibra 114 mm. Bilo je nekoliko verzija bacača plamena Sherman.

U inžinjerijskim jedinicama korišteni su "Šermani" opremljeni minskim kočama i buldožerskim noževima. Amfibijska modifikacija DD korištena je prilikom prelaska rijeka.
Na bazi Shermana izgrađeni su "razarači tenkova" - visoko pokretna lako oklopna vozila s otvorenom kupolom. To uključuje M10 sa topom od 76 mm i M36 sa topom od 90 mm.

Samohodni top M7 bio je opremljen haubicom kalibra 105 mm u otvorenoj kormilarnici, a topovi kalibra do 203 mm ugrađeni su na posebnu šasiju s otvorenom platformom.

Za radove popravke i evakuacije stvoreni su M32 i njegova modernizirana verzija M74. Opremljeni su dizalicom, vitlima i nožem buldožera. M32, bez opreme za oporavak, služio je kao artiljerijski traktor.

Poslijeratne opcije

Nakon rata, zemlje koje nisu mogle priuštiti najnovije tenkove pokušale su poboljšati efikasnost Shermana nadogradnjom.

U Izraelu, Shermans je prošao svoje prvo ponovno naoružavanje 1956. godine. Dodijeljen im je indeks M50. Tri stotine ovih tenkova dobilo je francuski top od 75 mm. Tokom sljedeće modernizacije, 1962. godine, izraelski M4A1 je opremljen Cummins VT8-460 dizel motorima, top je zamijenjen topom 105 mm i nazvan je M51. Sedamdesetih godina, neka vozila su prebačena u Čile, gdje su služila do 90-ih.

Egipatski "Šermani" bili su M4A4, sa dizel motorom iz M4A2. Umjesto "domaće" kupole, ugrađen je laki tenk AMX-13 koji se okreće. Kupola je snabdjevena topom od 75 mm i automatskim punjačem.

Lend-Lease zalihe i borbena upotreba

Britanske trupe dobile su 17.181 tenk Sherman. Shermani su modificirani kako bi zadovoljili britanske standarde i dobili su nove oznake. Promjene su uključivale, na primjer, zamjenu radija britanskim, ugradnju dimnog maltera i dodatnih sistema za gašenje požara.

Po prvi put, britanski Shermani su krenuli u bitku u Africi sredinom 1942. godine.

U sastavu britanskih snaga učestvovali su u bici kod El Alameina i, prema Britancima, dali značajan doprinos pobjedi. Krajem iste godine u Tunisu su se pojavili i američki Shermani. Afrička kampanja je dokazala visoke borbene kvalitete M4, ali nakon pojave njemačkih tenkova Tiger u Tunisu postalo je očito nedovoljno naoružanje tenka.

Od 1943. godine SSSR-u su isporučeni dizelski M4A2 u količini od 4065 jedinica.

Crvena armija je cijenila tenkove - posade su pohvalile jednostavnost upotrebe, kvalitet instrumenata i komunikacija. Manje bučna priroda Shermana činila ih je idealnim za tajne napade. Istovremeno, uočena je nedovoljna manevarska sposobnost u zimskim uslovima i sklonost prevrtanju zbog visokog centra gravitacije.

U Sovjetskom Savezu, prvi Šermani su učestvovali u bici kod Kurska. Istina, tada je ovih tenkova bilo malo. Ali od 1944. godine, broj pristiglih Shermana omogućio je stvaranje čak i odvojenih trupova od njih. Sovjetski M4A2 su učestvovali u svim narednim bitkama rata, uključujući i poraz Kwantung armije.

U Evropi su se Shermans pojavili prilikom iskrcavanja na Siciliji. A u vrijeme invazije na Normandiju već su bile pripremljene modifikacije s poboljšanim oružjem. Ali tokom prvih borbi tenkovi M4 nisu mogli biti realizovani (zbog specifičnosti prirodni uslovi) svoju prednost u pokretljivosti, a tankeri su pretrpjeli velike gubitke.

Situacija se promijenila tek nakon što su savezničke snage ušle u operativni prostor. Takođe tokom bitaka, Šermanova nedovoljna prilagodljivost urbanim bitkama postala je očigledna. Ali u to vrijeme tenk je već bio ocijenjen kao zastarjeli, a ovaj problem je morao biti riješen novim tenkovima.

Na pacifičkom teatru operacija, Shermani su rijetko viđeni. Neprijateljski tenkovi su bili premali po broju i slabo naoružani da bi bili efikasna snaga. Priroda borbe omogućila je da se sve u potpunosti otkrije snage Američki tenk, kao i njegove modifikacije raketa i bacača plamena.

Do početka Korejskog rata, Sherman se već smatrao zastarjelim, ali samo su Shermani mogli biti brzo prebačeni na front iz Japana.

A kasnije se pokazalo da snažnijim i modernijim M26 u korejskim planinama nedostaje mobilnost. Tako je Sherman ostao glavni američki tenk u tom ratu. U borbama s T-34-85 oba tenka su se pokazala kao približno jednaki protivnici, a često je o ishodu bitke odlučivala najbolja obučenost američkih tenkovskih posada.

Tokom Suecke krize, modernizovani egipatski Shermani sukobili su se sa modernizovanim izraelskim. Kao rezultat toga, većinu egipatskih vozila Izraelci su uništili ili zarobili.

Do rata 1967. izraelski Shermani su korišteni u sekundarnim pravcima, ali su se i tu uspjeli dokazati uništavajući, na primjer, kolonu egipatskih T-54.
Shermani su korišteni kao vozila druge linije na obje strane u indo-pakistanskim ratovima. Prema nekim izvještajima, 1990-ih, Shermani su korišteni u Jugoslaviji, ali za to nema tačnih dokaza.

Karakteristike performansi

U tabeli su prikazane karakteristike "ranog" i "kasnog" Shermana u poređenju sa njegovim najbližim analozima.

Treba napomenuti da je modifikacija tenka Pz.IV prikazana u tabeli „srednja“ između ranih i kasnijih. Ali razlikovao se od prethodnog T-4 uglavnom po optimiziranom dizajnu bez promjene glavnih karakteristika, au kasnijim serijama promjene su se svele na pojednostavljenje i smanjenje troškova. Dakle, Sherman očito nije bio inferioran u odnosu na svog glavnog rivala, a da ga je mogao susresti 1941. godine, nadmašio bi ga.

Evaluacija mašina

Shermanovo naoružanje u trenutku njegovog pojavljivanja može se smatrati "adekvatnim". Top od 75 mm M3 odgovarao je karakteristikama sovjetskih topova F-34 i ZiS-5, što mu je omogućavalo borbu protiv bilo kojeg neprijateljskog srednjeg tenkova. Pojava tenkova Pz.IV sa ojačanim oklopom, kao i tigrova i pantera, učinila ga je neefikasnim.

Top 76 mm M1 bio je samo malo inferioran u pogledu probojnosti oklopa od sovjetskog topa 85 mm D-5, a čak ga je i nadmašio kada je koristio podkalibarski projektil. Takvi "Šermani" mogli su se boriti čak i protiv teških neprijateljskih tenkova. Glavni nedostatak pištolja bila je mala snaga visokoeksplozivnog fragmentacijskog projektila. Zbog visoke početna brzina debljina stijenki projektila je morala biti povećana, a masa eksplozivnog punjenja svedena na minimum.

Općenito, M4 je po naoružanju bio usporediv sa svojim savremenim srednjim tenkovima, a čak ga je i nadmašio u efikasnosti upotrebe - zbog visokokvalitetne optike i prisutnosti stabilizatora.

Prilikom procjene sigurnosti Shermana, treba imati na umu da su tokom godina njegovog razvoja tipično naoružanje većine tenkova bile topovi kalibra 40-45 mm.

A pješadija je imala na raspolaganju samo protutenkovske puške i teške mitraljeze. U poređenju sa T-34, Sherman je bio inferioran u odnosu na debljinu bokova, bez nagiba. Ali bočne strane čak i kasnijih verzija njemačkog Pz.IV bile su tanje od onih kod M4.

Prema rezultatima njemačkih testova, prednji oklop Shermana mogao je izdržati udarce iz topa Tiger 88 mm uz blagu dodatnu rotaciju trupa. M4A4E2 sa poboljšanim oklopom bio je, naravno, superiorniji od svojih konkurenata u pogledu zaštite, ali takvih tenkova je bilo malo.

Rani Shermani sa skladištima municije smještenim u bokobranima pretrpjeli su detonaciju municije kada je probijen trup. Ovaj nedostatak je ispravljen postavljanjem stalka za municiju na dno trupa u kutije sa vodenim omotačem (tzv. „mokri“ stalak za municiju).

Taktička i strateška mobilnost Shermana je visoko ocijenjena. Zbog svojih malih dimenzija, cisterna se lako utovarila na sve vrste transporta, uključujući i željeznički. Pri kretanju na vlastiti pogon, kapacitet motora mu je omogućavao da pređe velike udaljenosti, gusjenice obložene gumom nisu razbijale puteve, a dizajn ovjesa je posadi pružao određenu udobnost.

Sherman je imao dobru brzinu i dobru upravljivost, što je donekle bilo ograničeno nemogućnošću okretanja na licu mjesta. Na tenkovima serije E2, kako bi se održala mobilnost s povećanom težinom, korišteni su drugi prijenosni odnosi.

Pouzdanost

Visoka kultura proizvodnje u američkim tvornicama dala je Shermansu visok kvalitet izrade i vrlo dobru pouzdanost. Komponente spremnika nisu zahtijevale česta podešavanja. Mogućnost održavanja tenka također zaslužuje najveću pohvalu. Sovjetski tenkovi takođe su bili inferiorni od Shermana u tom pogledu.

Zbog niskih standarda proizvodnje i tehnološke opremljenosti, tolerancije su bile takve da su se komponente morale ručno podešavati.

Nedostatak je bio što su tenkovi bili zahtjevni za nivo kvalifikacija operativnog osoblja.

Analogi rezervoara

Sovjetski analog, T-34, bio je nešto superiorniji od Shermana u pogledu efikasnosti bočnog oklopa, bio je približno sličan po naoružanju i bio je znatno inferioran u smislu udobnosti posade.

Kasniji T-34-85 imao je snažan visokoeksplozivni fragmentacijski projektil (čiji je nedostatak prisilio nastavak proizvodnje "šermana s kratkim cijevima"), a njegova efikasnost je poboljšana zbog razdvajanja dužnosti topnika i komandant. Vrijedi napomenuti da su u "požarnom" Shermanu spremnici za gorivo bili smješteni u motornom prostoru, a u T-34 - u borbenom odjeljku.

Glavni njemački analog M4 bio je Pz.IV.

Njegovo rani modeli Izgubili su od Shermana u svakom pogledu, ali su sredinom rata bili približno jednaki u naoružanju i oklopnoj zaštiti. U isto vrijeme, kasniji "Panteri" (Pz.V (T-5)) odlikovali su se lošim kvalitetom izrade.

Iako je Panter bio superiorniji od Shermana i po snazi ​​naoružanja (s jednakim kalibrom topa) i po debljini oklopa. Njegov glavni nedostatak je bila niska pouzdanost.
Britanska vojska imala je dva tenka vlastitog dizajna, otprilike slična Shermanu. Prvi je bio Cromwell, koji je krenuo u bitku 1944. godine. Njegov top kalibra 57 mm bio je inferioran u odnosu na američke topove i bio je manje zaštićen.

Drugi tenk je Komet, naoružan skraćenom verzijom topa od 17 funti. Što se tiče vatrene moći, bio je približno jednak američkim Shermanima (ali nešto inferiorniji u odnosu na Fireflies), imao je ekvivalentnu zaštitu i veću pokretljivost zbog svog snažnog motora.

Tenk Sherman bio je pravi trijumf američke industrije. Bez mnogo iskustva u izgradnji tenkova, Amerikanci nisu bili samo u stanju što je pre moguće razviti tenk uspješnog i dobro osmišljenog dizajna - masovno su ga proizvodili, održavajući visoku kvalitetu izrade i završne obrade. A potencijal modernizacije Shermana omogućio mu je da uspješno izdrži modernije tenkove.

Video

U ovoj seriji govorit ću o glavnim serijskim modifikacijama, radnim karakteristikama i povijesti razvoja i korištenja ove prekomorske jedinice. (Planiram ukupno 3-4 dijela. Prvi dio govori o glavnim modifikacijama proizvedenim u USA)

M4 Sherman» - Američki glavni srednji tenk period drugog svetskog rata, ili skoro glavni tenk uopšte, jer su napilili tonu modifikacija za različite zadatke i odlučio sam da iskopam celu ovu gomilu u ime sotone čovečanstva.

Istorija stvaranja (kratko, ne ozbiljno, vrlo kratko):

Do početka Drugog svjetskog rata, Sjedinjene Države nisu imale ni jedan adekvatan model srednjeg ili teškog tenka u proizvodnji ili službi, postojalo je samo nekoliko “srednjih” M2 “tenkova”. Tenk M3 "Lee", razvijen u hitnim slučajevima, već se u fazi razvoja smatrao zastarjelim u dizajnu, pa su se već pojavili zahtjevi za tenk koji bi ga zamijenio... Odlučili su (ne bez razloga) da koriste komponente i sklopovi tenka "Lee" bi bili dobra ideja - zato je i počeo razvoj 1. februara 941. prototip se pojavio 2. septembra iste godine.

Tenk je naslijedio šasiju, donji trup i top od svog prethodnika, ali je napustio tvrdoglavi dizajn s topom u trupu i ugurao ga u kupolu. Istina, dimenzije su ostale približno iste. Tank dobio oznaku M4, a njegova masovna proizvodnja počela je u februaru 1942. M4 pokazao se jednostavnijim, tehnološki naprednijim i jeftinijim za proizvodnju od M3.
Tu se može završiti istorija stvaranja i možemo je početi malo po malo slagati – kakvi su to Šermani bili?

T6 Sherman prototip

Izmjene:

Biće samo serijski američki automobili, kanadski, engleski i inženjerski automobili, opisat ću u drugom postu. Samo će ključne razlike biti naznačene zakivači možda neće ništa napisati u komentarima

Za početak, vrijedno je reći da je karakteristika proizvodnje M4 bila da gotovo sve njegove varijante nisu bile rezultat modernizacije, već su imale čisto tehnološke razlike i proizvedene su gotovo istovremeno. Odnosno, razlika između M4A1 i M4A2 ne znači da M4A2 označava kasniju i napredniju verziju, to samo znači da su ovi modeli proizvedeni u različitim tvornicama i da imaju razlike u dizajnu (o čemu će biti riječi u nastavku). Svi tipovi su podvrgnuti modernizaciji, kao što je promjena nosača municije, opremanje novom kupolom i topom, te promjena tipa ovjesa, uglavnom u isto vrijeme, dobijajući vojne oznake W, (76) i HVSS. Fabričke oznake su različite i uključuju slovo E i numerički indeks. Na primjer, M4A3(76)W HVSS je tvornički označen kao M4A3E8.

Broj u zagradama označavao je top koji je montiran na tenk, ako nema numeričke oznake, tada je instaliran standardni top kalibra 75 mm, a na primjer, oznake M4A1 (105) jasno ukazuju da je riječ o Shermanu sa livenim trupom; 105 mm haubica.

Cast body. M4A1 (možda meni najpoznatiji izgled kada zamišljam prvi M4 Sherman)

Zavareni trup tenka M4

Možda i najviše zanimljiva verzija iz fabrike u Detroitu: M4 kompozitni trup (liven prednji lim sa ostalim zavarenim dijelovima)

U stvari, tenk je skoro u potpunosti odgovarao prototipu T6 (u verziji sa livenim trupom). E Glavno oružje bila je američka tenkovska puška 75 mm M3 dužine 37,5 kal. Puška je omogućila borbu protiv većine neprijateljskih tenkova u trenutku usvajanja, iako se tenk u cjelini smatrao vozilom za podršku pješadiji jer je visokoeksplozivni učinak projektila bio važniji.

Vrhunac tenka M4 (i naknadnih modifikacija sa "običnim" topom, a ne haubicom) bio je vertikalni stabilizator, koji je bio prilično primitivan, ali je smanjivao vrijeme dok se top nije potpuno stabilizirao nakon zaustavljanja (ovo je također olakšano prilično mekana suspenzija). Tenk M4 je također bio naoružan Haubica 105 mm M4 i pokazao se nešto efikasnijim kao tenk za podršku pješadiji, ali je izgubio protutenkovska svojstva i vertikalni stabilizator.

Tokom rata, IZNENADA, ispostavilo se da Nemci imaju i nove modele tenkova i poboljšane stare, pa su 1944. godine počeli da ugrađuju 76 mm pištolj M1 s dužinom cijevi od 55 kalibara. Istina, za ugradnju pištolja morali smo napraviti novu kupolu (od eksperimentalnog tenka T23), ali to je mnogo lakše i jeftinije od rezanja novog tenka. (Koliko sam shvatio, stabilizator ostaje na ovom pištolju, ali možda griješim). Što se tiče protutenkovskih svojstava, bio je u rangu sa 85 mm T-34-85 topom, inferiornim u odnosu na 75 mm Panter top i 88 mm Tiger top, superiorniji od Panzer 4 kasnijih modifikacija.

M4A1 sa topom kalibra 76 mm

Motor na tenk je bio radijalni, benzinski motor od 350 konjskih snaga. Generalno je zadovoljavao zahtjeve za mobilnost, iako je neznatno povećao opasnost od požara vozila.
Rezervacija je iznosila 51/38/38mm, prednji lim postavljen pod uglom od 56 stepeni.

M4A2


M4A2(76)W. Neka bude samo 1/3 svih objavljenih M4A2, ali ovdje postoji vrhunac radi raznolikosti. (usput, ovdje se vidi njuška kočnica na topu od 76 mm. A u pozadini se vidi ili SU-85M ili SU-100. Odavde možemo shvatiti da su to sovjetska Lend-Lease vozila)

Zapravo, modifikacija A2 razlikovala se samo u dvostrukim dizel motorima ukupne snage 375 ponija konja (usput, tenk bi se lako mogao kretati s jednim motorom, o tome će biti riječi malo kasnije u priči o Shermanima u SSSR-u). Bio je to M4A2 koji je isporučen SSSR-u pod Lend-Lease-om, jer je jedan od zahtjeva za tenk bio prisustvo dizel motora. Tenk je proizveden samo u zavarenoj verziji, proizvodnja lijevanog trupa bila je radno intenzivnija i nije imala prednosti u odnosu na zavareni. Rezervacija je identična M4

M4A3 (i njegove modifikacije)

M4A3E8 "Easy Eight" ( "Easy Eight" - nova vrsta suspenzije, o kojoj malo kasnije)

M4A3

Opet, u suštini isti M4 sa zavarenim trupom, ali vrhunac tenka je 500 konjskih snaga, 8-cilindarski benzinski motor u obliku slova V iz Forda, koji je sa približno istom težinom značajno povećao mobilnost. Naoružanje je, kao i na prethodnim modifikacijama, variralo od 75-76mm do 105mm topova. Oklop je identičan M4.

Zasebno, vrijedno je napomenuti modifikaciju M4A3E2 "Sherman Jumbo" i M4A3E8 "Easy Eight".

M4A3E2 "Sherman Jumbo" razlikovao se od “jednostavnog” Shermana po ojačanom prednjem oklopu u prednjoj ploči od 100 mm i debeloj livenoj kupoli, bočni oklop je također povećan na 76 mm, međutim, zbog činjenice da je modifikacija bila zamišljena kao jurišna, izbor topova pao je na topove 75mm i 105mm, a od topova 76mm je napušteno zbog slabog visokoeksplozivnog udara projektila (koliko god čudno bilo, 75mm visokoeksplozivni projektil bio je snažniji od 76mm). Kasnije je, na brojne zahtjeve vojske, isporučen određeni broj topova kalibra 76 mm za borbu protiv tenkova, a na tenk je ugrađen i dugocijevni top, praktički bez značajnijih preinaka. Jimbo je platio povećanu zaštitu oklopa uz značajno smanjenje mobilnosti. Maksimalna brzina duž raskrsnice bila je samo 22 km/h. Na autoputu je brzina ostala gotovo ista. Specifični pritisak na podlogu je također porastao, što je smanjilo njegovu sposobnost trčanja.


M4A3E2 (na fotografiji se vidi 76mm M1 top)

M4A3E8 "Easy Eight"- Od M4A3 se razlikovao po novom, horizontalnom tipu ovjesa. Krajem marta 1945. godine ovjes je moderniziran, valjci su postali dupli, opruge horizontalne, promijenjen je i oblik i kinematika balansera, hidraulički amortizeri . Ovjes je dobio šire, 58 cm, gusjenice. Spremnici s takvim ovjesom (nazvani Horisontal Volute Spring Suspension, "horizontalni") imali su skraćenicu HVSS u notaciji. "Horizontalno" ovjes se razlikuje od "vertikalnog" ovjesa po tome što ima niži specifični pritisak na tlo, a moderniziranim tenkovima daje nešto veću sposobnost prolaska kroz zemlju.. Osim toga, ova suspenzija je pouzdanija i manje zahtjevna za održavanje. Zbog nešto nižeg pritiska na tlo, dobili su nadimak "Easy Eight"

M4A4

M4A4(76)W

Odlikuje se jednostavnim pogonskim sistemom koji se sastoji od 5 benzinskih motora ukupne snage 470 konja. Trup je morao biti produžen kako bi ovo čudo stalo, što je malo utjecalo na povećanje mase tenka. Također (kao što se može vidjeti na gornjoj fotografiji), mjesto vozača i njegovog pomoćnika bilo je zaštićeno dodatnim oklopnim pločama zbog činjenice da se nalaze pod manjim kutom nagiba iste debljine.
Auto je uglavnom korišten u engleska vojska pod indeksom Sherman V i otišao na konverziju u Sherman Firefly (o čemu u drugom postu)

M4A6

M4A6
Poseduje sistem motora sa više goriva. Dizajnom sličan M4A4. Proizvedeno je samo 75 komada, tako da nema puno podataka o tome. M4A6 nije učestvovao u borbama i korišćen je za obuku posada u 777. tenkovskom bataljonu u Fort Knoxu

Ovdje ću završiti s glavnim modifikacijama. O inženjerskim mašinama i mašinama strane proizvodnje - u sledećem postu

P.S. Izvinjavam se zbog nekih nedoslednosti sa M4A3E2, sve sam popravio nakon što sam pročitao neke dodatne informacije

M4 Sherman je američki srednji tenk petog reda, koji vole mnogi tankeri i koji se smatra najbolji auto na svom nivou. Je li to istina? O tome ćemo saznati nešto kasnije, ali sada pokušajmo detaljnije razumjeti ovaj tenk.

Kratak opis

M4 Sherman je američki srednji tenk koji je korišten u Drugom svjetskom ratu. U početku je u svom nazivu imao samo indeks M4 - redosled modifikacije. Kada je tenk otišao da služi u Britaniji, nazivu je dodan naziv - "Sherman", u čast Williama Shermana, koji je bio general u sjevernoj vojsci tokom građanskog rata. Jedno vrijeme tenk se zvao i "Emcha".

Priča

Istorija stvaranja tenka počinje 1941. godine. Kada je počeo Drugi svjetski rat u Evropi, Sjedinjene Države su imale na zalihama samo takozvane prototipove srednjih tenkova. U to vrijeme, pored M3 "Li" i M2A4 "Medium", više jak tenk sa radikalno drugačijim dizajnom. U isto vrijeme, Amerikanci su željeli da ostane jeftin kao i njegova prethodna braća. 1. februara 1941. započeo je ubrzani razvoj tenka, a za šest mjeseci na poligonu je predstavljen M4 Sherman. Fotografije tenka su se odmah počele pojavljivati ​​u štampi i od tada su stekle ogromnu istorijsku vrijednost.

Tada nije bilo izbora, a automobil se pokazao prilično kvalitetnim i relativno jeftinim. Stoga je Sherman odmah prošao standardizaciju i pušten je u masovnu proizvodnju. Do 1945. godine stvoreno je skoro 50 hiljada vozila ovog modela, a tenk je postao najpopularniji u Americi.

Dizajn

Hajde sada da pričamo o tome izgled M4 "Šerman". Istorijski pregled pokazuje da su njegove karakteristike vidljive i na njemačkim automobilima. To nije iznenađujuće, jer je u početku sama ideja izgleda posuđena od Nijemaca. Motorni prostor je bio smješten na stražnjem dijelu trupa, ali je odjeljak za prijenos pomaknut naprijed. U centru je bila borbena zona, koja je sezala sve do kule.

Tijekom cijelog rata ovaj aranžman su koristili gotovo svi njemački i američki dizajneri za srednje i teški tenkovi. Visina trupa, unatoč istovaru svih dijelova, i dalje je bila prilično značajna. To je bilo zbog lokacije motora koji je bio u obliku zvijezde. Ovdje su se odvijali i glavni elementi prijenosa.

Šermanova borbena posada je bila 5 ljudi: komandant je uvek zauzimao mesto kod kupole i posmatrao teren, punjač i topnik su sedeli sa obe strane komandanta, sam vozač, a sa njim i tobdžija-radista, bili su u prednji dio trupa.

Istorijske karakteristike tenka

Nastavljajući da pričamo o M4 Shermanu, recenziju bi trebalo premjestiti sa vizuelnog aspekta na značajniji – tehnički. Počnimo sa zaštitnom opremom. Oklop je bio od valjanog čelika. Od ovih listova je stvoreno cijelo tijelo. U prvoj modifikaciji, M4 je imao 51 mm prednjeg oklopa. Dijelovi se nalaze pod uglom od 56 stepeni. Bok i krma su dobili 38 mm zaštite, dok su krov i dno dobili samo 25 mm.

Toranj je napravljen livenjem. Njegov prednji dio je prekriven oklopom od 76 mm, sa strane - 51 mm. Toranj je postavljen pomoću naramenice i kugličnog ležaja. U prednjem dijelu kupole napravljena je rupa za plašt topa i mitraljez.

Nekoliko tipova motora je prvobitno korišteno za Sherman. Jedna od uključenih modifikacija motor aviona, koji je razvijao snagu od 350 “konja”. Postojala je verzija tenka sa dva Ford motora, a automobil je mogao ubrzati zahvaljujući 500 konjskih snaga.

Šasija potpuno je preuzet od svog mlađeg brata - "Lee". U to vrijeme, bio je popularan blokirani tip koji je koristio tri potporna kolica. Staza je bila plitka, sa 79 kolosijeka i širine 420 mm. U početku je ovdje korištena gumeno-metalna šarka, ali je kasnije potpuno zamijenjena metalnom.

Za top je korišten i top od 75 mm iz srednjih i Lee tenkova. Ali, naravno, nakon nekoliko mjeseci razvoja dali su više savremeno oružje. Također, tenk je više puta preopremljen za borbu protiv težih protivnika;

U bitku

Prva borbena upotreba M4 Sherman dogodila se 1942. godine. Bitka kod El Alameina bila je sukob između Britanaca (uključujući Shermana) i slične klase njemačke opreme. Mnogi istoričari do danas vjeruju da je upravo ovaj tenk dao maksimalan doprinos pobjedi.

Ali prva borbena upotreba M4 Sherman od strane Amerikanaca dogodila se u decembru iste godine u Tunisu. Ali Amerikanci su se okrutno našalili zbog njihovog neiskustva i nesposobnosti da koriste ovu čudesnu mašinu. Kao rezultat toga, trupe su nemilosrdno poražene. U roku od nekoliko mjeseci, Shermani su se ponovo susreli s njemačkim tenkovima u istom području. I opet su se pojavili problemi u borbama, što je dalo ideju o nesavršenosti rasporeda i slabosti vojnog oružja.

Inače, tenk je 1942. godine isporučen Crvenoj armiji. Ovdje je M4 bio uspješan u gotovo svim bitkama. Tenkovi su bili dobri, samouvjereno su pomogli okončanju rata i zajedno sa trupama naše zemlje stigli do Berlina. Poslije rata posade sovjetskih tenkova govorio vrlo pozitivno o Shermanu, jedino što je zapaženo je česta brzina paljbe i slabo oružje.

Poslednji dah za ovu mašinu bile su bitke Daleki istok već 1945. Prva upotreba M4 Sherman donijela je popularnost ovom vozilu, a pored britanskog, američkom i Sovjetske trupe, tenk je korišten tokom Korejskog rata početkom 50-ih. Kinezi, a nešto kasnije - Arapi.

Verzija igre

Prije nego što shvatimo kako igrati M4 Sherman, pogledajmo pobliže verziju američkog srednjeg tenka za igru. Kao što već znate, u igri "Sherman" zauzima počasni peti nivo i, kako praksa pokazuje, može dobro savijati protivnike.

Imajte na umu da rezervoar u stanju na lageru izgleda prilično loše. On je spor, nespretan i slab. Ali svi igrači čuvenog World of Tanks znaju da je svaki tenk u svom početnom stanju loš. Hajde sada da pričamo malo o glavnom tehničke specifikacije automobili.

M4 Sherman ima 460 zdravstvenih jedinica, brzinu od 48 kilometara na sat, oklop kupole od 63 milimetra sa svih strana, trup ima 51 milimetar u prednjem dijelu, a bokovi i stražnji dio imaju po 38 milimetara. Tako se istorijska netačnost može odmah ući u trag. Iako svi razumijemo da Wargaming pokušava izbalansirati igru ​​tako da se tenkovi koji su radikalno različiti po snazi ​​ne sretnu na bojnom polju.

Prednosti i mane "američkog"

U principu, na svom petom nivou, M4 se ne razlikuje posebno od svojih kolega. Neke stvari su gore, neke bolje, ali auto je balansiran za igru ​​sa protivnicima. Unatoč maloj brzini, tenk je prilično upravljiv, u tom slučaju može promijeniti svoju poziciju na bojnom polju i biti odličan pomoćnik teškim vozilima.

Loša strana Shermana je njegova prilično velika veličina. Iako sve zavisi od toga na koje nivoe naiđe u borbi. Ipak, njegova silueta je prilično velika, pa ga nije teško pogoditi. Osim toga, zapamtite da njegov oklop nije najjači.

Usput, neki igrači vjeruju da je M4 Sherman idealan za uzgoj srebra. U direktnim rukama, tenk može uzrokovati veliku štetu, a malo troši na popravke i školjke. Vjerovatno se neće svi složiti sa ovim. Kao što pokazuje praksa, za nekoga može postati jedan tenk najbolji prijatelj, za druge - zakleti neprijatelj.

Oružje za igre

Pa, vrijedi govoriti direktno o oružju "Amerikanca". U ovom odjeljku možete pronaći i odgovor na pitanje koji pištolj instalirati na M4 Sherman. U igri postoje dvije opcije oružja. Prvi i najprikladniji je top šestog nivoa kalibra 76 mm. Njegova prednost je brzina paljbe. Za 60 sekundi ispaljuje čak 14,3 metaka. Istovremeno, probojnost oklopa je 177 mm, ali šteta od njih je 110.

Ako se odlučite za ovo oružje, imajte na umu da ćete imati težak teret za podršku na svojim ramenima. Sa takvim oštećenjem i prodorom, ne treba letjeti naprijed i pokušavati nekoga prosvijetliti. Najbolje je sakriti se negdje u žbunju i čekati da vas protivnici uoče.

Ali drugi top je visokoeksplozivno oružje sa 105 mm. Malo ljudi će povjerovati, ali ponekad ovaj pištolj može uništiti poneku lutajuću krijesnicu jednim udarcem. Ispaljuje 7,5 hitaca u minuti, ali penetracija oklopa je 53 sa oštećenjem od 410.

Gledajući karakteristike, treba reći da je visokoeksplozivno oružje vrlo slabe preciznosti, pa je najbolje približiti se neprijatelju i iznenaditi ga na maloj udaljenosti. Mnogi igrači čak vjeruju da je ovo odlično zabavno oružje koje će donijeti dobro raspoloženje u borbi.

Sljedeći savjeti će vam pomoći da poboljšate svoj rezervoar. Počnimo s odgovorom na pitanje koje module instalirati na M4 Sherman. Prije svega, morat ćete odlučiti o ulozi vašeg automobila. Većina igrača bira nabijač, pojačane pogone za nišanjenje i stabilizator, čime se poboljšava preciznost pištolja. U nekim slučajevima može se ugraditi poboljšana ventilacija. A ako želite poboljšati svoju već odličnu vidljivost, instalirajte optiku.

Ali kada ste temeljito nadogradili tenk, odnosno posadu, pojavit će se još jedno pitanje: "Koje vještine su potrebne posadi M4 Sherman?" Prije svega, možete odzračiti sijalicu i popraviti je. Tada možemo uzeti pogodnosti na pregled, opet da poboljšamo naše sposobnosti pretraživanja. Zatim smanjujemo širenje pištolja i unapređujemo pogodnosti za stabilizaciju. Pa, nakon toga možete se pobrinuti za dinamiku i instalirati kamuflažu za utovarivač.

Kako igrati?

Nakon što ste završili pregled tenka M4 Sherman, možete prijeći na samu igru. Ovdje nema važnih ili teških trenutaka. Glavna stvar je ono što je rečeno u dijelu o oružju. Ovisno o izboru oružja na bojnom polju, postat ćete ili pomoćnik ili razarač. U prvom slučaju, vozite se iza teških tenkova i distribuirate štetu iza leđa svojih hrabrih saveznika. U drugom slučaju, trebali biste biti oprezniji, ali prići žrtvi bliže kako preciznost oružja ne bi iznevjerila u najvažnijem trenutku.