Početak i kraj sjeveroistočnog akorda. Otvoren je dio sjeveroistočnog autoputa od Autoputa Entuzijasta do Moskovskog kružnog puta

Ove čudne riječi u naslovu su nazivi grandioznih objekata izgradnja puteva u Moskvi. Na ovaj ili onaj način, čuli ste ih - Sjeveroistočni akord, Sjeverozapadni akord i Južna Rokada. - samo izlaz sa autoputa Shchelkovskoe do skladišta za privremeno skladištenje prema autoputu Entuziastov. Pogledajmo sada ova gradilišta iz zraka. Prvi dio o privremenom skladištenju objavio sam u maju -.

U Moskvi je 2016. godine izgrađeno 104 km puteva, što je rekordna izgradnja.

Ukupno je u proteklih 6 godina (od 2011. do 2016. godine) izgrađeno i pušteno u rad 544 km puteva (oko 12,5% svih postojećih ulica). putnu mrežu gradovi), uključujući:
- Izgrađena su 162 vještačka objekta (nadvožnjaci, tuneli i mostovi) i 160 vanuličnih pješačkih prelaza;
- Rekonstruisano je 8 polaznih ruta (126 km), napravljene su punopravne rezervne rute, kao i namenske saobraćajne trake javni prevoz sa ukupnom dužinom od 150 km (ovo je 60% ukupne dužine postojećih namjenskih traka u gradu - 250 km), stvoreno je 350 drive-in džepova;
- Izgrađeno je i rekonstruisano 13 najvećih i najsloženijih saobraćajnih čvorova na raskrsnici autoputeva sa Moskovskim obilaznicom.

U 2017-2019 planirano je puštanje u rad puteva u dužini od 353 km; izgraditi 61 vještačku konstrukciju i 36 pješačkih prelaza.

Sva zračna snimanja su završena sturman od urbanoid.pro. Na njegovom YouTube kanal možete naći mnogo zanimljivih videa.

1. Dijagram prikazuje kilometražu samo po akordima: koliko je već urađeno, šta se radi, a šta se još projektuje.

2. Počnimo sa Južnom Rokadom, gde je na raskrsnici sa Varšavskom magistralom u punom jeku prva faza izgradnje - izgradnja nadvožnjaka za Varšavski autoput.

3. Dijagram lokacije.


.::kliknuti::.

4. Druga faza, koliko sam shvatio, biće izgradnja tunela za Južnu Rokadu. Barem postoji takva shema i renderiranje.

5. Uspjeli smo da poletimo, neposredno prije oluje.

6. Izgradnja željezničkog tunela biće završena, kao i obično, bez zaustavljanja saobraćaja.

7. A sada čuveni T-spoj u zraku. Ovo je rasplet Southern understudy Kutuzovsky Prospekt sa ulicom Mosfilmovskaya.

8. Monster shema.


.::kliknuti::.

9. Veza južnog poduhvata Kutuzovskog prospekta sa Mosfilmovskom ulicom.

10. Na centru puta ostavljena je rezerva za nastavak južne rezerve do centra, uz željezničku prugu.

11. Južni podupirač će ići lijevo i s njom će se spojiti dodatak.

12. Ali vrlo neobičan izgled, Svakako.

13. A ovo je razmena Južnog poduhvata Kutuzovskog prospekta sa Južnom Rokadom. Takođe je nacrtano na dijagramu iznad.

14. Najukusnija stvar je izgradnja novog mosta preko rijeke Moskve na dionici Sjeverozapadnog autoputa.

15. Dijagram lokacije.


.::kliknuti::.

16. Gradi se paralelno sa postojećim Krilatskim mostom.

17. Rasponska konstrukcija starog mosta je izrađena u obliku neprekidne čelične grede sa nagibom na vrhu, formula raspona je 51,2 + 90,0 + 51,2 m Konstrukcija je zasnovana na dvije kutijaste grede visine 2,5 m. Širina 2,74 m, pokrivena ortotropnom pločom. Grede se oslanjaju na dva uobičajena nosača u obliku slova V. Ukupna širina mosta je 25,4 m, uključujući kolovoz - 18,0 m (4 trake). koliko ja razumijem, novi most bit će kopija starog prema šemi.

18. Deonica severozapadnog autoputa od mosta do severne alternativne rute Kutuzovskog prospekta.

19. I ovo je početak radova na izgradnji 300-metarskog mosta na kablu preko prevodnice br.

20. Poveziće ulicu Narodna milicija sa Nižnim Mnevnikom iznad kapije duž kose linije, nedaleko od postojećeg malog Karamiševskog mosta. Istovremeno, planiraju napraviti pješačke zone i osmatračnicu na visećem mostu.

21. Pogled prema spoju Avenije Maršala Žukova i Ulice Narodnogo Opolčenija.

22. I već uveče smo stali na izgradnji severoistočne brze ceste u zoni Festivalne ulice.

23. Dijagram lokacije. Obratite pažnju na sivu granu na istoku. Ako želite da se upoznate, evo veze do drugog dijagrama.


.::kliknuti::.

24. Delimično puštena u rad petlja privremenog skladišta sa ulicom Festivalnaya.

25. Prokleto lijepo.

26. Pogled prema moskovskom obilaznici.

27. Ako je neko zaboravio, onda je dijagram za već izgrađeno mjesto. Inace, kada smo hodali ispod nadvožnjaka, na svakom nosaču je bila kamera za nadzor!!! Uopšte nema mrtvih zona. Sranje.


.::kliknuti::.

28. Pogled prema NATI platformi, Likhobory MCC, Likhobory depo LDL.

29. Vidite da je, da bi se sačuvala pristupna željeznička pruga, morao promijeniti nagib oslonaca.

30. Pogled prema Festivalnoj.

31. Razmjena magacina privremenog skladišta sa dijelom koji će ići na istok.

32. Stanica "Likhobory" MCC.

33. Stanica Likhobory i prostor za privremeno skladištenje u izgradnji.

34. Razmjena u magacinu za privremeno skladištenje. S desne strane možete vidjeti novi depo linije Lyublinsko-Dmitrovskaya.

35. I 3D panorame. Da biste ih gledali i puštali, dobrodošli ovdje: https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html

36. Velika gradnja.

37. Moskva se menja pred našim očima

38. Ukupno, u proteklih 6 godina, u Moskvi je izgrađeno 561 km puteva. To je otprilike 12,5% ukupnog postojećeg ulična i putna mreža gradova. Izvršena je rekonstrukcija 13 saobraćajnih čvorova na raskrsnici glavnih autoputeva sa Moskovskim obilaznicom i 8 izlaznih autoputeva. Dužina rezervnih i namjenskih traka javnog prevoza bila je oko 150 km. U 2017-2019 planirano je puštanje u rad puteva u dužini od 353 km; izgraditi 61 vještačku konstrukciju i 36 pješačkih prelaza.

39. Sretan nadolazeći Dan građevinara!

Automobilski saobraćaj je otvoren na dionici Sjeveroistočnog autoputa od Entuzijastove magistrale do Moskovskog kružnog puta, saopštio je danas gradonačelnik Moskve Sergej Sobjanjin.

„Nisam mogao sebi uskratiti zadovoljstvo - vozio sam se od petlje Kosinskaya do Entuziastova autoputa, autoput se pokazao prvoklasnim. Zapravo, ovo je jedna od najtežih dionica Sjeveroistočne brze ceste, sama inženjering je veoma teška, najduži nadvožnjak u gradu je 2,5 km ravno naprijed“, rekao je S. Sobyanin.
Možete se voziti novom rutom od nadvožnjaka Kosinskaya na moskovskom obilaznici do autoputa Otkrytoye. Sada u Moskvi postoji put bez semafora dužine 20 km (uzimajući u obzir prethodno uvedene dionice).
Izgradnja dionice Sjeveroistočne brze ceste (SVH) od Entuzijastove magistrale do moskovskog obilaznice počela je u februaru 2016. godine, a završena je u septembru 2018. godine.
Autoput bez saobraćaja vodi od prostor za privremeno skladištenje na raskrsnici sa Entuziastovskom magistralom, zatim sa sjeverne strane Kazanskog pravca Moskovske željeznice do izlaza na MKAD (Kosinskaya nadvožnjak).
Izgrađeno je ukupno 11,8 km puteva, uključujući šest nadvožnjaka ukupne dužine 3,7 km. U sklopu dionice izgrađen je najduži nadvožnjak u Moskvi, dužine 2,5 km od perona Pljuščovske moskovske željeznice do izlaza nadvožnjaka sa ulice. Perovskaya u skladištu za privremeno skladištenje. Osim toga, podignut je nadvožnjak sa kojeg se sa brze ceste izlazi na Perovsku ulicu.
Sa strane stambenih zgrada na području ulica Kuskovskaya i Anosova, kao i u blizini crkve Uznesenja Sveta Bogorodice U oblasti Veshnyaki postavljene su barijere od buke visine 3 metra na udaljenosti većoj od 1,5 km.
“Ovo je jedna od najtežih oblasti. 60% trase prolazi preko komunikacija Mosvodokanala. Morali smo da obavimo mnogo posla da ojačamo ove komunikacije na dužini od 12 kilometara”, rekao je prvi zamenik šefa Moskovskog građevinskog odeljenja Pjotr ​​Aksenov.
Vodili smo računa i o pješacima. Novi prelazi će olakšati dolazak do stanice metroa Vykhino, platformi Vykhino i Plyushchevo, crkve Uznesenja i groblja Veshnyakovsky.
Puštanje u rad nove dionice autoputa pomoći će u distribuciji saobraćajnih tokova i smanjenju opterećenja Ryazansky Avenue, autoputem Entuziastov i autoputem Ščelkovsko, kao i istočnim sektorima Moskovskog prstena i Trećeg transportnog prstena.
Saobraćajna situacija u jugoistočnom i istočnom sektoru grada značajno će se poboljšati, ulaskom u centralni dio glavni grad za stanovnike okruga Kosino-Ukhtomsky i Nekrasovka, koji se nalaze izvan moskovskog kružnog puta, i stanovnike Ljubercija u blizini Moskve.

Podsjetimo, Sjeveroistočni brzi put će ići od autoputa M11 Moskva – Sankt Peterburg do nadvožnjaka Kosinskaya (petlja na raskrsnici Moskovskog kružnog puta sa autoputem Vešnjaki-Ljuberci).
Dužina privremenog skladišta biće oko 35 km. Put će prolaziti kroz 28 okruga Moskve i 10 velikih industrijskih zona, koje će njegovim dolaskom imati priliku za razvoj.

Severno i severoistočno od Moskve: defragmentacija putne mreže 6. avgusta 2013

Prije nekog vremena pisao sam o Moskvi. Nastavimo temu pregledom glavnih objekata sjevernog i sjeveroistočnog okruga.

Prijatno iznenađenje: na sjeveru i sjeveroistoku Moskve sada se formiraju ne jedan, već dva koridora akorda! O jednom od njih, autoput bez semafora Sjeveroistočni akord, dobro je poznato. Ali lokalni i semaforski akord od ulice Festivalnaya do ulice Malygina(sa mogućnošću proširenja na Malyginsky Proezd) je nepoznat čak ni lokalnim stanovnicima.

Plavi sjever istočni akord, zeleni lokalni akord st. Festivalnaya – ul. Malygina

Veliki akord, sjeveroistočni

Sjeveroistočni brzi put (bivši Sjeverni put) odvijat će se od autoputa Sankt Peterburg – Moskva do naplatnog puta Moskva – Noginsk. Njegova trasa u potpunosti duž željezničkih pruga (Oktyabrskaya, MKMZD, Kazan) je najbolji mogući koridor za prolazak autoputa bez semafora.

Planovi lokacije
Businovskaja petlja sa MKAD

Sekcija Businovskaya – Festivalnaya

Sekcija Festivalnaya – Mosselmash

Dionica od Dmitrovskog autoputa do Jaroslavski autoput

Dionica od Yaroslavskoye autoputa do autoputa Otkrytoye (via Losiny Island) tek se dizajnira, dijagrama nema.
Dionica od Otkrytoye do Shchelkovskoe autoputa

Dionica od Shchelkovskoye do Izmailovskoye autoputa
Dionica od Entuziastovskog autoputa do Izmailovskog autoputa

Dionica od Entuziastovske magistrale do MKAD-a

Sada se aktivno grade 2 dionice: na sjeveru (businovska petlja i dionica do ulice Festivalnaya) i na istoku (dionica od autoputa Entuziastov do autoputa Izmailovskoye, ranije uključena u naziv Četvrtog prstena). Ostalo je u izradi.

Mali akord, bezimeni

Ovom strujom će se povećati povezanost lokalne mreže, prekinute željeznicom, te će povezati Sjeverni administrativni okrug i Sjeveroistočni administrativni okrug, Lenjingradsko, Korovinskoe, Dmitrovskoje, Altufjevsko šose i Jenisejsku ulicu. A u budućnosti će stići i do Jaroslavske magistrale.

Međutim, ovaj lokalni notokord toliko je malo poznat da čak nema ni zajednički naziv! Ranije se zvao " sjeverna rezerva MKAD". Loš izbor: koridor će povezivati ​​lokalne ulice, koje će ostati semafori, kakva rezerva postoji za moskovsku obilaznicu? U Programu ciljanih investicija Moskve za 2013-2015. ovaj put se zove „autoput od ulice. Festivalnaya do Altufevskog autoputa.” Ali ovo je također netačno: koridor se ne završava s Altufevskoye Shosse, već izlazi na ulice Bibirevskaya, Shirokaya i Malygina, s mogućnošću proširenja do Malyginsky Proezda. Općenito, radi jasnoće, predlažem da ga nazovete autoput od ulice Festivalnaya do Malyginsky Proezd.

Ovaj koridor će kreirati 3 nadvožnjaka sa petljama - kroz Oktjabrsko, Savelovsko i Jaroslavsko pravce pruge. Donji dijagram prikazuje trenutno stanje stvari.

Prvi od njih, između Festivalne i Taldomske, već je u izgradnji.

Zanimljivo je da se gradi unutar sjeveroistočne brze ceste(tačnije, prema nazivu Sjeverne Rockade, kako se ranije zvala). Neki protivnici akorda ne vole da se sećaju ovoga: ova činjenica se ne uklapa u ideologemu „akord prekida lokalnu povezanost”. Kao što vidimo, u ovom slučaju, sjeveroistočna autocesta bez semafora ne samo da ne remeti lokalnu povezanost, već je čak i poboljšava! U moskovskom AIP-u za 2013-2015. ova petlja se zove "Dionica autoputa Moskva - Sankt Peterburg (Sjeverni put), prometna petlja na raskrsnici sa ulicom Festivalnaya." Za njegovu izgradnju izdvojeno je 4.100 miliona rubalja. Vremenski okvir 2012-2014

Drugi nadvožnjak će se graditi pod posebnim nazivom „Autoput od ul. Festivalnaja do Altufevskog autoputa sa nadvožnjakom sa Savelovskim pravcem Moskovske železnice.” Programom ciljanih investicija izdvojeno je 200 miliona eura za projektovanje; Za izgradnju je izdvojeno 2685 miliona, vremenski okvir 2015-2016. Još nema šeme.

Treći nadvožnjak (via Jaroslavski pravacželjeznica) još nije u AIP-u. Ali nadvožnjak preko prolaza Malyginsky, koji se sada završava u sklopu rekonstrukcije Jaroslavskog autoputa, stvara sve preduslove za uključivanje ovog nadvožnjaka u AIP u narednim godinama. Time bi se prekinula izolacija Jaroslavske oblasti od ostatka Sjeveroistočnog okruga i rasteretila bi se Jaroslavska magistrala od onih koji trebaju ići ne u centar, već u Sjeveroistočni upravni okrug ili Sjeverni administrativni okrug.

Koje druge nove veze će se pojaviti u NEAD-u?
Polomljeni dijelovi će konačno biti spojeni Šokalski prolaz. Sada svi moraju putovati 1,5 kilometara, štoviše, prolazeći kroz 2 prometne raskrsnice i metro stanicu Medvedkovo.

Probok.net je ovaj prijedlog iznio u emisiji "Paradoksi na putu" 2011. godine.

U AIP-u se naziv zove "Dionica Šokalskog prolaza od Zarevoj proezda do Grekove ulice", za projektovanje za 2014. dodijeljeno je 5 miliona, za izgradnju - 30 miliona za 2015. godinu.

šta je sljedeće?
Samo moli da se proširi lokalna ruta Festivalnaya - Malyginsky na zapad, praktično izolirana od ostatka Moskve Sjeverozapadni okrug. Nažalost, ulica Festivalnaja na području Lenjingradske šose naslanja se na akumulaciju Himki, a veza sa Bulevarom Jane Rajnis koja se ovde nameće nije ni u Generalnom planu 2025. Pratićemo promene i realizaciju planova.

Duž dionice Sjeveroistočne brze ceste (SVH) od Entuziastovske magistrale do Moskovske kružne ceste (MKAD) pokrenuo pokret transport. Nova trasa će preraspodijeliti saobraćajne tokove i smanjiti opterećenje na izlaznim autoputevima.

„Zapravo, ovo je jedna od najtežih dionica Sjeveroistočne autoputa i, općenito, bilo koje izgradnje puta u Moskvi: ogromna količina uklanjanje komunikacija sa postojećih preduzeća, veza sa železnicom je veoma složena; Ovo je najveći i najduži nadvožnjak u gradu - 2,5 kilometara ravno, a ujedno i najvažnija dionica. To će poboljšati transportnu dostupnost za milion ljudi koji žive u desetak okruga Moskve, uključujući i one izvan moskovskog obilaznice: Nekrasovku, Kosino-Uhtomski i niz drugih okruga“, rekao je Sergej Sobjanin.

Izgradnja dionice Sjeveroistočnog autoputa od Entuziastovske magistrale do Moskovske kružne ceste počela je u februaru 2016. godine, a završena je u septembru 2018. godine. Ovo duplo brže standardni period izgradnje.

“Sljedeće ćemo povezati dionice autoputa na sjeveru i napraviti novi gradski autoput. Inače, ovo je jedna od rijetkih dionica koja ne ide duž postojećih koridora, već u suštini stvara novi koridor. To će poboljšati situaciju na autoputevima Shchelkovskoye i Otkrytoye, kao i na autoputu Entuziastov i Moskovskom obilaznici. Najvažnija dionica, najvažniji autoput”, dodao je gradonačelnik Moskve.

Šest traka i ni jedan semafor

Autoput sa šest traka bez saobraćaja ide od postojeće dionice privremenog skladišta na raskrsnici sa Entuziastovskom magistralom, zatim sa sjeverne strane Kazanskog pravca Moskovske željeznice (MZD) do izlaza na nadvožnjak Kosinskaya Moskva Ring Road. Ukupno postavljeno 1 1,8 kilometara puteva, uključujući šest nadvožnjaka.

Na ovom području su izgrađeni akordi najduži nadvožnjak u Moskvi— 2,5 kilometra direktne vožnje od željezničke platforme Plyushchevo do izlaza nadvožnjaka iz Perovske ulice do privremenog skladišta.

“Ovo je jedna od najtežih dionica, jer su 2,5 kilometra umjetne konstrukcije u vidu nadvožnjaka, koje idu paralelno. željeznica. Ovo je najteži element koji smo morali da implementiramo tokom izgradnje“, rekao je prvi zamenik šefa Odeljenja za izgradnju grada Moskve Petr Aksenov.

Zahvaljujući ovom inženjerskom rješenju bilo je moguće očuvati postojeću regionalnu putnu mrežu. Osim toga, nadvožnjak se može koristiti za prelazak kolosijeka kazanskog pravca Moskovske željeznice.

Dizajn uključuje:

— nadvožnjak magistralnog pravca br. 1 (1,8 kilometara, po tri trake u svakom smjeru) i dva jednotračna nadvožnjaka (svaki 143 metra). Osiguravaju saobraćaj bez semafora na raskrsnici sa željezničkim kolosijekom Gorky smjer Moskovska železnica i izlazi na Kuskovsku ulicu;

— levi nadvožnjak glavne rute br. 2 (740 metara, po tri trake u svakom pravcu), koji omogućava pristup sa Budjonijevog avenije i kretanje direktnim tokom privremenog skladišta prema Moskovskom obilaznici;

— desni nadvožnjak glavne rute br. 2 (650 metara, po tri trake u svakom smjeru) omogućava pristup Budjonijevom aveniji i obećavajući pravac prema Rjazanskom prospektu duž Moskovskih pruga centralni prsten(MCC).

Osim toga, pojavio se nadvožnjak broj 3 (204 metra, po dvije trake u svakom smjeru), uz koji se iz privremenog skladišta može izaći na Perovsku ulicu.

Također izgrađen ili rekonstruisali rampe na susjedne ulice i pristupne puteve ukupne dužine veće od četiri kilometra.

Sa strane stambenih zgrada na području Kuskovske ulice i Anosove ulice, kao i kod crkve Uznesenja Blažene Djevice Marije u Vešnjakiju, barijere od buke visoka tri metra i duga više od jednog i po kilometra.

Pešački prelazi

Najvažniji dio projekta bila je izgradnja i rekonstrukcija pješačkih prelaza. Kroz novi prostrani prolaz ispod magacina za privremeno skladištenje, stanovnici Vešnjakija mogu stići tamo udobno do stanice metroa i željezničke platforme Vykhino.

Rekonstruisani pješački prelaz na području 4. Vešnjakovskog prolaza povezuje se sa Crkvom Uznesenja i Vešnjakovskim grobljem.

Prijelaz u području željezničke platforme Plyushchevo bit će koristan za one koji vole da šetaju Park imanja Kuskovo.

Nova transportna arterija

Izgradnja dionice privremenog skladišta od Entuziastovske magistrale do Moskovskog obilaznog puta omogućila je preraspodjelu saobraćajnih tokova i smanjiti opterećenje na izlaznim rutama— Avenija Rjazanski, autoput Entuzijastov i autoput Ščelkovskoe, kao i istočni sektori Moskovskog obilaznog puta i Trećeg transportnog prstena (TTK).

Osim toga, prometna situacija u jugoistočni i istočni sektorima grada, ulazak u Moskvu postao je mnogo lakši za stanovnike okruga Kosino-Ukhtomsky i Nekrasovka koji se nalaze izvan moskovskog kružnog puta, kao i za stanovnike grada Lyubertsy u Moskovskoj oblasti. U budućnosti, dio akorda će omogućiti direktnu vezu sa rezervnom kopijom federalni autoput Moskva - Kazanj.

Sjeveroistočna brza cesta će se povezati nova numera M11 Moskva— Sankt Peterburg sa nadvožnjakom Kosinskaya (naime, petlja na raskrsnici moskovskog obilaznog puta sa autoputem Vešnjaki-Ljuberci). Put će povezivati ​​najveće autoputeve u gradu: MKAD, Entuziastov autoput, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye, Otkrytoye i Dmitrovskoye autoputeve.

Osim toga, moći će se ići sa brze ceste do 15 glavne moskovske ulice, uključujući ulice Festivalnaya, Selskokhozyaystvennaya, Berezovaya Alley, 3. Nizhnelikhoborsky passage, Amurskaya, Shcherbakovskaya, Perovskaya, Yunosti, Papernik i druge.

Na području Bolshaya Academicheskaya Street Sjeveroistočna brza cesta će se povezivati ​​sa sjeverozapadnom, a na području Entuziastovske magistrale - sa projektovanim jugoistokom. Dakle, sjeveroistočni brzi put će obezbijediti dijagonalna veza sjeverno, istočno i jugoistočno od glavnog grada. Time će se ublažiti gužve u centru grada, na Trećem prstenu, Moskovskom obilaznici i izlaznim autoputevima.

Ruta novi akordće proći 28 okruga Moskva i 10 velike industrijske zone. Povezivanjem sa jednom od najvažnijih transportnih arterija glavnog grada, ove industrijske zone dobiće i izglede za razvoj.

Sjeveroistočna brza cesta omogućit će pristup privatnom i javnom prijevozu 12 transportna čvorišta, 21 metro i MCC stanice, kao i peroni Savelovskog i Kazanskog pravca Moskovske željeznice.

Dužina glavne trase Sjeveroistočne brze ceste iznosit će cca 35 kilometara. Ukupno, uzimajući u obzir izlaze i rekonstrukciju putne mreže, planira se još gradnja 100 kilometri puteva, 70 nadvožnjaci, mostovi i tuneli (ukupne dužine oko 40 kilometara) i 16 pješački prelazi. Sada, u sklopu izgradnje sjeveroistočne brze ceste, a 69 kilometri puteva, 58 umjetne konstrukcije (duž 28 kilometara) i 13 pješački prelazi.

On trenutno Završena je izgradnja dionica autoputa Sjeveroistok:

— od prometne petlje Businovskaya do ulice Festivalnaya;

— od Izmailovskog do autoputa Shchelkovskoye;

— od Entuziastovskog autoputa do Izmailovskog autoputa;

— od Entuziastovskog autoputa do moskovskog prstena.

Izvođači imaju dvogodišnje garancijske obaveze, uprkos činjenici da su svi dokumenti prihvaćeni i potpisani.

“Izvođači ne odlaze, još uvijek imaju niz radova vezanih za željeznicu na novoj trafostanici. Ova trafostanica povezuje drugu etapu severoistočnog autoputa, koji ide od Otkritoje do Jaroslavske šose“, istakao je Pjotr ​​Aksenov.

Saobraćaj će uskoro biti pušten na deonici Severoistočnog autoputa od Festivalne do Dmitrovske magistrale.

Projektuju se i dionice autoputa od Dmitrovskoye do Yaroslavskoye i od Yaroslavskoye do Otkrytoye Shosse. U sklopu ovih područja, oko 33 kilometara puteva.

Četiri akorda

Chord autoputevi su ključni element novi putni okvir Moskve, koji je u gradu stvaran poslednjih osam godina. Novi akordi su skoro 300 kilometri novih puteva, 127 nadvožnjaci, mostovi i tuneli i još mnogo toga 50 pješački prelazi.

Planirana je izgradnja četiri takva autoputa:

— Sjeverozapadna brza cesta— od Skolkovskog do Dmitrovskog autoputa;

— Sjeveroistočna brza cesta— od novog autoputa M11 Moskva — Sankt Peterburg do nadvožnjaka Kosinskaya;

— Jugoistočna brza cesta — od Entuziastov autoputa do ulice Polyany;

— Southern Rockade— od Rubljovskog autoputa do Kapotnje.

Izgradnja puteva u ruskoj prestonici ne prestaje ni na dan. I, unatoč tome što se ponekad čini da su sve rezerve za poboljšanje prometne situacije pri kraju, gradske vlasti, projektanti i građevinari uspijevaju pronaći nova rješenja kako bi vozačima i putnicima u javnom prijevozu olakšali život. Puštanjem u rad sistema veznih puteva i puteva dodatno će se rasteretiti gužve u centru grada i magistralnim obilaznicama.

U početku se Moskva našla kao talac transportnog sistema radijalnog prstena. A u vrijeme kada je motorizacija tekla relativno niskim tempom, ovakvo stanje je svima odgovaralo. Međutim, glavni grad nije bio spreman za nagli porast gradske populacije i broja automobila na prijelazu iz 20. u 21. vijek. Analitičari su došli do ovog zaključka građevinsko preduzeće"Monarch and B", dio Monarch grupe kompanija.

Radnje koje su gradske vlasti preduzimale u to vreme nisu pratile ritam njegovog razvoja - nove i rekonstruisane ulice momentalno su se pretvarale u mesta na kojima se gomilao saobraćaj.

Postalo je jasno da je izgradnja sve više novih prstenova rješenje koje nema ozbiljnije efekte i samo na kratko vrijeme poboljšava stanje na cestama. Ali očigledno je bilo nemoguće napustiti postojeći sistem radijalnih prstenova. U takvim uslovima, gradske vlasti, zajedno sa najboljim inženjerskim i dizajnerskim umovima, morale su da smisle kako da se postaraju da grad u bliskoj budućnosti ne zaglavi u ogromnim saobraćajnim gužvama.

Glavna ideja je bila preraspodjela tokova. Da biste došli iz jednog stambenog naselja u drugi, koji se nalazi na suprotnom kraju grada, postojale su dvije mogućnosti putovanja: preko moskovske kružne ceste i kroz centar. Alternative Paths bile ili nezgodne ili su oduzimale previše vremena. Bile su potrebne nove opcije rute. Tako je nastao projekat izgradnje sistema akorda i rockade.

NORTHEASTERN CHORD

Ovaj autoput ugostiće severoistočne tetiva duga 35 kilometara ići će od novog autoputa M11 Moskva-Sankt Peterburg do nadvožnjaka Kosinskaja, petlje na raskrsnici moskovske kružne ceste sa autoputem Vešnjaki-Ljuberci. Akord će povezati Moskvu obilaznice, Entuziastov autoput, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye i Dmitrovskoye autoputevi. Time će se smanjiti saobraćajno opterećenje centra, Trećeg prstena, Moskovskog prstena i izlaznih autoputeva.

Pre neki dan, gradonačelnik Moskve Sergej Sobjanin otvorio je saobraćaj na nadvožnjacima na petlji Severoistočnog autoputa sa Entuzijastovskom magistralom i Avenijom Budjoni. U avgustu je otvoren nadvožnjak na raskrsnici novog autoputa i autoputa Ščelkovsko. Planirano je da glavni radovi na izgradnji Sjeveroistočne brze ceste budu završeni 2019. godine, rekao je šef gradskog građevinskog kompleksa Marat Khusnullin.

Osim dionice od Entuziastovskog autoputa do Izmailovskog autoputa, već su izgrađene još dvije - od petlje Businovskaya do ulice Festivalnaya i od Izmailovskoye do Shchelkovskoye autoputa. Trenutno se izvode radovi na dionicama od Entuziastovskog autoputa do Moskovske kružne ceste i od ulice Festivalnaya do Dmitrovske šose.

NORTHWESTERN CHORD

Svrha ovog gradskog autoputa je da obezbijedi dijagonalnu vezu između sjeveroistočnog i jugozapadnog dijela glavnog grada, zaobilazeći centar grada, kako bi se ublažile gužve na Trećem transportnom prstenu, MKAD, Vrtnom prstenu, Lenjingradskom, Volokolamskom autoputu i drugim autoputevima. Nova trasa će se odvijati od Skolkovskog do Jaroslavskog autoputa.

Rekonstruisana ulica Bolshaya Akademicheskaya zajedno sa Alabjano-Baltijskim tunelom činila je glavni deo autoputa, koji je u zoni Dmitrovskog autoputa graničio sa severoistočnim autoputem i preko Businovske petlje dobio pristup novom autoputu u u pravcu aerodroma Šeremetjevo.

Zahvaljujući tunelu Mihalkovski, postalo je moguće ukloniti semaforske objekte. Saobraćaj je već pokrenut nadvožnjakom na raskrsnici Skolkovske magistrale sa ulicama Vjazemska i Vitebska, nadvožnjakom okretnica sa Rjabinovom i mostom preko reke Setun.

Završi sve građevinski radovi na Sjeverozapadnom autoputu, a planirano je da cijeli autoput bude pušten u promet 2018. godine.

JUŽNA ROKADA

Put će povezivati ​​moskovsku obilaznicu kroz Rublevskoe Šose, Balaklavski prospekt, Varšavskoe Šose, Kantemirovsku ulicu, Kashirskoe autoput i ulica Borisovskie Prudy. Rokada će služiti kao rezerva za moskovsku obilaznicu i južni dio Trećeg transportnog prstena. Njegov zadatak je preraspodjela saobraćajnih tokova i ublažavanje zagušenja na autoputevima Kaširskoye i Varšavskoye, kao i Proletarskoj aveniji. Uključeno novi autoput biće uključene postojeće saobraćajnice koje će se rekonstruisati i proširiti.

Prema planovima gradskih vlasti, jug rockade će se održati od Balaklavsky Avenue kroz tunel ispod Varšavske magistrale, zatim preko nadvožnjaka preći će železničke pruge, preći reku Čertanovku preko mosta i spojiti se sa Kantemirovskom ulicom na području Proletarskog prospekta. Zatim će kroz tunel vozači moći da stignu do ulice Borisovskie Prudy u pravcu Maryina. Zatim će put ići ulicom Verkhnie Polya, odakle će transport krenuti prema moskovskom obilaznici kroz Kapotnya.

Do danas je dionica od Rubljovskog autoputa do Balaklavskog prospekta već puštena u rad. Ovdje su izgrađeni nadvožnjaci i pješački prelazi. Vlasti glavnog grada planiraju da izgrade petlju na raskrsnici Varšavske magistrale i avenije Balaklava. Na ovoj lokaciji će se pojaviti tunel, nadvožnjak, rampe za skretanje i bočni prolazi. Pored toga, biće izgrađen nadvožnjak ispod pravca Paveletskog, most preko reke Čertanovke i podzemni pešački prelaz. A deonica od raskrsnice sa Proletarskim prospektom do moskovskog obilaznog puta biće formirana korišćenjem postojećih ulica.

Ukupna dužina tetivnih puteva biće oko 243 kilometra. Na njima će biti izgrađeno preko sto transportnih objekata - tunela, nadvožnjaka, mostova i nadvožnjaka. Pokretanje saobraćaja na novim brzim rutama omogućit će stvaranje praktično novog prstena, ali sa izlazima na moskovsku obilaznicu, što će ublažiti gužve na posljednjem i Trećem transportnom prstenu. Planirano je povezivanje severozapadne i severoistočne brze ceste u zoni Festivalne ulice sa izlazom na put do Businovske petlje i dalje do cestarina Moskva – Sankt Peterburg. Južni put će se ukrštati sa severozapadnim autoputem u oblasti Krilatskoye.