Takni France. Koji francuski tenk je najbolji? Pregled modela francuskih tenkova

Prije 1. septembra 1939. Francuzi se nisu uspjeli formirati tenkovske divizije. Najdalje je odmaklo formiranje 3. lake mehanizovane divizije, a započelo je i organizaciono uređenje za formiranje četvrte. Motorizovano je osam pješadijskih divizija (1., 3., 5., 9., 10., 12., 15. i 25.). Kamioni su korišćeni za prevoz pešadije. Inače, taktika motorizovanih pješadijskih divizija nije se razlikovala od taktike konvencionalne pješadije.

Motorizovane pješadijske divizije postale su dio armijskog korpusa. I opet, po ko zna koji put, Francuzi su napravili tešku grešku uvodeći u armijski korpus, uz motorizovanu pešadiju, dve obične pešadijske divizije. Time je poništena cjelokupna prednost motoriziranog pješaštva. Francuzi su morali potrošiti ogromne količine novca da bi svoje pješadijske divizije nekako doveli na nivo mobilnosti motorizovanih pješadijskih divizija.

U januaru 1940. konačno je završeno formiranje 1. i 2. tenkovske divizije. Prije marta formirana je 3. tenkovska divizija. Posljednja - 4. Panzer divizija - završila je formiranje kada borba su već počeli.

Prema štabu, svaka divizija je trebala imati polubrigadu (Demi-brigadu) srednjih tenkova (2 bataljona tenkova Char B1 - 60 vozila) i polubrigadu lakih tenkova (2 bataljona konjičkih tenkova N-39 - 90 vozila). Pored toga, tenkovska divizija je uključivala motorizovani pešadijski bataljon (opremljen sa 20 oklopnih vozila), 2 divizije haubica kalibra 105 mm, bateriju protivoklopnih topova 47 mm i bateriju protivavionskih topova 25 mm.

Ukupno, od 10. maja 1940. godine, francuska vojska je imala 49 bataljona lakih tenkova za direktnu podršku pešadije, 3 lake mehanizovane divizije i 3 tenkovske divizije. IN Sjeverna Afrika Stacionirana su tri bataljona tenkova D1, jedan bataljon tenkova H-35, a bataljon tenkova R-35 je bio stacioniran u Levantu. Bataljoni lakih tenkova bili su dio više od velikih delova: brigade, pukovi i tenkovske grupe. Postojale su 3 tenkovske brigade (2., 4. i 5.) i 14 tenkovskih pukova (501., 502., 503., 504., 505., 506., 507., 508., 509., 510., 511., 513.). Pukovi i brigade su raspušteni u martu 1940.

Tenkovske brigade obično su se sastojale od dva puka, a pukovi od dva bataljona. Svaki bataljon se sastojao od oko 50 vozila.

Prije početka ofanzive, nacisti su koncentrirali svoje glavne snage na sjevernom krilu. Između morske obale i Mose trebalo je da napreduje grupa armija B, pod komandom general-pukovnika Feodora fon Boka. Grupa armija B sastojala se od dve armije – 6. i 18. – sa ukupno 29 divizija, uključujući tri tenkovske i jednu motorizovanu. Ove snage su trebale da povežu savezničke trupe i odvrate ih od pravca glavnog napada.

Glavni udarac zadala je Grupa armija A, pod komandom Gerda fon Rundšteta, koja je ujedinila 4., 12. i 16. armiju – ukupno 45 divizija, uključujući 7 tenkovskih i 3 motorizovane. Trupe Grupe armija A trebale su da udare kroz belgijsku teritoriju južno od linije Lijež-Šarleroa u pravcu Mejen-Saint-Kentin duž fronta širine 170 km - od Regena do tačke gde se spajaju granice Nemačke, Luksemburga i Francuske . Cilj Grupe armija A bio je da izvrši munjevito nabijanje da zauzme Mišove prelaze između Dene i Sedana, što bi omogućilo proboj na spoju 9. i 12. francuske armije i dostizanje pozadine Maginota. Linija u smjeru ušća rijeke Somme.

Na južnom krilu između Mozela i švicarske granice napredovala je grupa armija C, koju je predvodio general Wilhelm Ritter von Leeb. Zadatak ove grupe armija bio je jednostavno da zakači što je više moguće više snage neprijatelj.

Nemci su u francuskoj kampanji izveli ukupno 10 tenkovskih divizija. Nacisti su imali na raspolaganju 523 Pz tenka. Kpfw. I, 955 tenkova Pz. Kpfw. II, 349 tenkova Pz. Kpfw. III, 278 Pz. Kpfw. IV, 106 Pz tenkovi. Kpfw. tenkovi 35(t) i 228 Pz. Kpfw. 38(t). Osim toga, Nemci su imali komandne tenkove od 96 kl. Pz. BfWg. I, kreiran na bazi Pz. Kpfw. I i 39 komandnih tenkova Pz. BfWg. III na šasiji Pz tenka. Kpfw. III. Generalno Nemački tenkovi inferiorniji od Francuza u snazi ​​oružja i debljini oklopa. Tanks Pz. Kpfw. Ja, naoružan sa dva mitraljeza, nisam predstavljao nikakvu prijetnju Francuska oklopna vozila. Tanks Pz. Kpfw. II, naoružan topom od 20 mm, mogao je oštetiti francuska vozila samo u neuobičajeno povoljnim uslovima, na primjer, iz zasjede iz otvora. Tanks Pz. Kpfw. III i češki Pz. Kfw. 38(t), naoružani topom kalibra 37 mm (Pz. Kpfw. III, naoružan topom od 50 mm pojavio se od Nemaca kada su borbe bile u punom jeku) bili su približno jednaki francuskim R-35, R- 39, N-35 i N-39. Nacisti nisu imali analoga francuskim Char B1 i Somua S-35. Nemci su se sa ovim tenkovima mogli boriti samo na jedan način: prvo razbijanjem gusenice, a zatim, prešavši u bok, udarajući tenk sa strane. Jedini dostojan protivnik za srednje francuske tenkove bio je Pz. Kpfw. IV. Međutim, sudbina kampanje nije odlučena karakteristike performansi tenkovi. Odlučujuća uloga igrao taktiku i vojne doktrine- ovdje je prednost Nijemaca nad Francuzima bila ogromna. Samo kroz gorko iskustvo prvog mjeseca kampanje francuska komanda je shvatila svu veličinu greške koja je napravljena tokom međuratnih dvadeset godina.

Na osnovu obavještajnih podataka, komandant sjeveroistočnog fronta, francuski general Joseph Georges, sugerirao je da će Nijemci glavni udarac zadati desnim bokom sjeverno od Liegea i Namura preko teritorije Belgije, odnosno Nijemci su odlučili da ponove „Šlifenov plan“ iz Prvog svetskog rata. Kako bi osujetili neprijateljske planove, saveznici su odlučili zauzeti odbrambene linije između Namura i Antwerpena, duž rijeke Dyle, i dati generalnu bitku Nijemcima u Belgiji, na čijim su se granicama koncentrisali. većina Njemačka motorizovana pješadija i tenkovi. Ovaj manevar trebalo je da izvedu trupe francuske 1. grupe armija (1., 2. i 7. armija), koje je predvodio general Gaston Henri Billote, kao i engleske ekspedicione snage generala Džona Gorta.

Francuzi su zauzeli odbrambene položaje kako bi civilno stanovništvo što manje stradalo. Francuzi su namjeravali stvoriti mrežu utvrđenih punktova, zasićenih protutenkovskim oružjem. Prema saveznicima, to je trebalo natjerati neprijatelja da zaglavi u borbama, ali zbog nedostatka vremena Francuzi i Britanci nisu imali vremena da provedu svoj plan. Komandant 1. mehanizovanog konjičkog korpusa (2. i 3. laka mehanizovana divizija), general Proiux, napisao je ovo u svojim memoarima:

“Ujutro 11. maja stigao sam u Gamblu i pregledao položaje koji se opremaju. Iznenađujuće: nema ni najmanjeg traga utvrđivanja oko grada - ključna tačka cijele operacije. Samo 8 - 9 km istočno našao sam prve elemente protivoklopne odbrane, ali oni nisu činili neprekidnu liniju i stoga nisu imali pravu borbenu vrijednost. U nedoumici sam pomislio da je vojska prvo trebalo da izvrši izviđanje, a zatim da počne sa iskopavanjem. Međutim, neprijatelj nam nije dao vremena!”

Francusko rukovodstvo, usvojivši koncept pasivne strategije, nije se usudilo pokrenuti preventivne ili kontranapade na neprijatelja, već je jednostavno pokušalo zaustaviti nacističku ofanzivu. Prema francuskoj komandi, rat se morao brzo pretvoriti u pozicionu formu. Stoga njemačke trupe nisu naišle na adekvatan otpor i uspjele su brzo razviti ofanzivu duboko u Francusku i doći do obala Lamanša.

Od tri francuske lake divizije, jedna (1. laka mehanizovana divizija) je dodeljena 1. armiji. Druga dva su spojena u 1. mehanizovani konjički korpus, koji smo već spomenuli. Sve ove snage bile su okupljene na flamanskom frontu i čekale neprijateljski napad.

Korpus generala Proixa došao je u kontakt sa njemačkim XVI Panzer korpusom u oblasti Gambloua i Namura. Od 12. do 13. maja, u predgrađu Namura, francuske snage, sa 74 tenka S-35, 87 tenkova H-35 i 40 tenkova AMR, borile su se sa nemačkim tenkovima iz 3. i 4. Panzer divizije. IN neravnopravna bitka Francuzi su uspjeli spaliti 64 njemačka tenka. Korpus je odlagao neprijateljsko napredovanje dva dana, a zatim je rasformiran. Divizije korpusa bile su raspoređene po pješadijskim korpusima.

Zapovjednici ovih korpusa su pak podijelili lake divizije na dijelove i tim jedinicama pojačali pješadijske divizije. Rascjepkane mehanizirane jedinice više nisu mogle igrati značajnu ulogu u ratu. Kada je francuska komanda shvatila ovu grešku, već je bilo kasno – delovi dve divizije više se nisu mogli sastaviti. Tek do 20. maja, uz velike muke, bilo je moguće rekonstruisati deo po deo 3. mehanizovane lake divizije.

Dok je korpus generala Proixa očajnički pokušavao da zadrži neprijateljsko napredovanje u blizini Gambloua, u blizini - kod Crehana - 2. kirasirski puk Francuza vodio je tešku bitku sa njemačkim 35. tenkovskim pukom 4. tenkovske divizije. U borbi, Francuzi su izgubili 11 tenkova N-39.

Francuzi su koncentrisali sve tri svoje tenkovske divizije na belgijskoj granici. Dva od njih nisu bila potpuno opremljena i zajedno su imala 136 tenkova. Treća divizija imala je kadrovsku snagu od 180 vozila.

U međuvremenu, motorizovane jedinice iz grupe armija A prošle su kroz Ardene, koje se smatralo neprohodnim, i prešle Mozu između Giveta i Sedana. Tako su Nemci otišli u pozadinu savezničkih trupa u Flandriji. Cijeli plan savezničke odbrane bio je potpuni fijasko. Anglo-francuske trupe su morale da započnu povlačenje.

Kako bi obuzdala neprijateljsko napredovanje, francuska komanda odlučila je da upotrebi svoje mehanizovane jedinice. Dana 14. maja 1940., 1. tenkovska divizija, u sastavu 9. francuske, trebala je da napadne njemačke trupe koje su prešle Mosu. Uveče 13. maja divizija je zauzela prvobitne položaje... i ostala tamo zbog nedostatka goriva! Kašnjenje je omogućilo izviđanje njemačkog XIX motorizovanog korpusa (1., 2. i 10. tenkovska divizija) da otkrije Francuze. Nemci su 14. maja prvi udarili. Kod Bulsona, francuska 1. tenkovska divizija izgubila je 20 tenkova. Stvari su krenule još gore u blizini Chemeryja, gdje je 50 francuskih tenkova ostavljeno da gori. Mnogi tenkovi, koji su stajali bez goriva, uništili su svoje posade. Francuzi su imali samo jedan izbor - da se povuku. Morali smo da se povlačimo pod neprekidnim nemačkim vazdušnim napadima. Do 16. maja francuska 1. tenkovska divizija je već imala samo 17 borbeno spremnih vozila. U noći između 16. i 17. maja ove mrvice su također izgubljene. Dakle, samo nedelju dana nakon početka neprijateljstava i samo tri dana nakon dolaska na liniju fronta, 1. tenkovska divizija je prestala da postoji!

Sudbina 2. tenkovske divizije bila je malo bolja. 14. maja 1940. divizija je krenula iz Šampanjca, a tenkovi su prebačeni željeznica, a vozila na točkovima kretala su se na vlastiti pogon. Već 15. maja, dijelovi divizije su odvojeni njemačkim klinom. Od tog trenutka, 2. Panzer divizija takođe nije postojala kao jedinstvena taktička formacija! Komandant fronta naredio je da se tenkovi 2. divizije istovare sa platformi i postave u manjim grupama na području prelaza preko rijeke Oise. Zadatak tenkova bio je da odlože prelazak nemačkih jedinica preko reke. Dana 15. maja, jedinice XXXXI korpusa generala Reinhardta prešle su rijeku. Francuski tenkovi koji su podržavali pešadiju borili su se hrabro, ali su svi bili izbačeni iz akcije. Njemačka ofanziva je uspješno nastavljena.

Dana 14. maja 1940. godine, komandantu 2. armije stavljena je na raspolaganje francuska 3. tenkovska divizija. Kao i 1. Panzer, 3. Panzer divizija je dobila naređenje da izvrši kontranapad na neprijatelja u oblasti Moze, ali nije izvršila naređenje. Do kašnjenja je došlo iz dva razloga: prvo, divizija je bila u defanzivi, pa je morala da pregrupiše svoje snage da pređe u ofanzivu; drugo, naredba komande je bila netačna i nije sadržavala konkretna uputstva o lokaciji ofanzive i mogućih neprijateljskih snaga. Stoga je divizija ostala na odbrambenim linijama i postepeno su je Nijemci potisnuli do Oise.

11. maja 1940. pukovnik Charles de Gaulle je postavljen za komandanta 4. tenkovske divizije. Unatoč činjenici da divizija još nije završila formiranje, bačena je u bitku. Ukupno je divizija imala 215 tenkova (120 R-35, 45 D2 i 50 B1bis). Jedina pješadijska jedinica divizije bio je motorizovani pješadijski bataljon koji se prevozio autobusima! U diviziji praktički nije bilo radio stanica, a naređenja su jedinicama dostavljali biciklisti! Artiljerija divizije se sastojala od nekoliko rezervnih jedinica. Usluge nabavke i održavanja praktički nisu postojale. U principu, ova jedinica se teško može nazvati divizijom - bila je to šarolika mješavina različitih jedinica i podjedinica koje su se slučajno našle zajedno. Uprkos svemu, mladi komandant divizije uspeo je da od ove kabine napravi ogromnu borbenu snagu.

Dana 16. maja 1940. divizija generala de Gaullea (u čin brigadnog generala unapređen je 14. maja) napala je južni bok njemačkog klina (1., 2. i 6. tenkovska divizija) u oblasti Montcornet.

Shvativši da neprijatelj ima brojčanu nadmoć, de Gaulle je djelovao vrlo oprezno i ​​samo je pokušao odgoditi neprijateljsko napredovanje.

49. tenkovski bataljon upućen je u izviđanje u Montcorn, koji je pokušao da uđe u grad sa jugozapada. Brzim napadom Francuzi su raspršili predstraže njemačke 10. tenkovske divizije. Međutim, Nijemci su uspjeli opkoliti bataljon, čije je osoblje bilo zarobljeno. 4. tenkovska divizija nastavila je da se pridržava ove taktike „juriša konjice“, udarajući tamo gde se najmanje očekivalo. Dana 19. maja, nekoliko tenkova De Gaulleove divizije napalo je štab njemačkog XIX motorizovanog korpusa, smješten u šumi Olno. Štab je pokrivala samo baterija protivavionskih topova kalibra 20 mm. Bitka je trajala nekoliko sati, unatoč očajničkim naporima Francuza, Nijemci su uspjeli zadržati svoje položaje.

Nacističke tenkovske divizije nastavile su nekontrolisano napredovati. Ništa i niko nije mogao zaustaviti njihov napredak. Do 20. maja 1940., kliješta oko savezničkih snaga u Flandriji su se konačno zatvorila. Francuzi i Britanci nisu imali drugog izbora nego da se bore natrag do svojih ili se povuku u Dunkirk ili Calais. 21. maj 98 Britanski tenkovi sa 4 i 7 RTR su dobili naređenje da napadnu bok nemačke trupe blizu Arrasa. Britanski napad je pokrivalo 70 francuskih S-35 iz 3. mehanizovane lake divizije. Napadači su brzo postigli uspjeh. 1. bataljon 6. motorizovanog pješadijskog puka 7. tenkovske divizije Nijemaca bio je raštrkan. Da bi zatvorili jaz na frontu, Nemci su tamo prebacili 25. tenkovski puk. Pošto su izgubili 25 vozila, Nemci su i dalje mogli da održe svoje položaje.

Nakon ovog poraza, saveznici su imali samo jedan izbor - evakuaciju u Englesku. Boulogne i Calais su izgubljeni, jedina luka koja je ostala u rukama Britanaca i Francuza bio je Dunkirk. Tamo su se savezničke trupe povukle. Potpuno demoralisana i prikovana stalnim nemačkim vazdušnim napadima, ova grupa više nije učestvovala u kampanji.

Krajem maja, 4. tenkovska divizija generala de Gaullea ponovo se oglasila. Njene ionako teško potučene snage udarile su Nemce u krilo u oblasti Abbeville. Francuzi su dva puta krenuli u kontranapad - 27. i 28. maja. Međutim, Nijemci su uspjeli zadržati svoje položaje, nanijevši velike gubitke Francuzima.

Već 20. maja 1940. Britanci su počeli slati opremu neophodnu za evakuaciju u Dunkirk. Britanska komanda je 26. maja sprovela u delo Dinamov plan. Unatoč stalnim napadima njemačke pješadije i napadima Luftwaffe bombardera, Britanci su uspjeli organizirano ukloniti s kontinenta svo osoblje Ekspedicionih snaga i značajan dio francuskih vojnika koji su bili zarobljeni u vreći. Ali pošto je bitka za Flandriju izgubljena, saveznici su tamo izgubili više od polovine svojih trupa.

Prije početka druge faze kampanje, koja je trebala odlučiti o sudbini Francuske, Francuzi su još uvijek imali prilično impresivne snage: 61 vlastitu diviziju, 2 poljske i 2 britanske divizije. Više od 1.200 tenkova je ostalo na liniji, ali su ti tenkovi podijeljeni u male grupe i raspoređeni u različite jedinice.

Ove snage su trebale da spasu Francusku, oslanjajući se na odbrambenu liniju iznad Some. Kako ovdje nije postojala Maginot linija, francuska komanda je organizirala lanac improvizovanih protivtenkovske prepreke- „ježevi“. Iza ježeva bila je pešadija, artiljerija i tenkovi. Ali, nažalost, "ježevi" nisu formirali neprekidnu liniju i jedinice Wehrmachta su se probile u praznine između njih. A Francuzi nisu imali pri ruci mobilne jedinice koje bi brzo mogle doći do ugrožene tačke.

Dana 5. juna, dan nakon zauzimanja Denkerka, grupa armija B krenula je u napad. Cilj ofanzive bio je zauzimanje južne obale Some. Tenkovske formacije generala Hotha i Kleista napravile su proboj, napadajući odbrambene formacije 7. i 10. francuske armije.

Dana 10. juna 1940. godine, na području Avansona i Tagnona iznad rijeke Rethorn, novoformirani XXXIX motorizovani korpus generala Guderijana krenuo je u napad. Krećući se otvorenim terenom, njemački tenkovi nisu naišli gotovo na nikakav otpor Francuza. Nemačke jedinice su odmah prešle Rethorn u oblasti Neuflies. Ubrzo poslije podneva, nacisti su stigli do Genivillea. U ovom trenutku jedinice francuske 3. tenkovske i 7. pješadijske divizije krenule su u protunapad. Južno od grada vodila se nadolazeća tenkovska bitka koja je trajala dva sata. U ovoj bici Nijemci su pretrpjeli velike gubitke, agresorima je posebno teško padalo kada su u sliku ušli francuski srednji tenkovi Char B1bis, čiji je oklop mogao izdržati pogotke oklopnih granata kalibra 20 i 37 mm. Međutim, brojčana nadmoć bila je na strani nacista i uprkos velikim gubicima uspeli su da potisnu Francuze nazad u La Nevil. Uveče je bitka nastavljena sa nova snaga, ovaj put južno od Genivillea. Francuski tenkovi iz gore navedenih divizija ponovo su krenuli u napad. Francuzi su planirali da zauzmu Perth na juriš, ali Nemci su ponovo uspeli da zadrže svoje položaje.

Dana 11. juna, 1. nemačka tenkovska divizija napala je Francuze u oblasti La Neuville i uspela je da probije neprijateljsku odbranu. Samo preko rijeke Suip Francuzi su pokušali pokrenuti kontraofanzivu. Pokušali su da zatvore jaz u odbrani sa 50 francuskih tenkova iz 3. tenkovske divizije, uz podršku vojnika 3. pješadijske divizije. Ali i ovaj napad je završen neuspješno.

Nemci su 12. juna proširili jaz u francuskoj odbrani i odvojili saveznički zapadni bok od glavnih snaga koje su branile Alzas, Lorenu i Mažinoovu liniju.

Dana 14. juna, grupa armija C generala fon Leeba prešla je u ofanzivu, 1. armija je udarila iz oblasti Saarbrikena na jug, a 7. armija je prešla Rajnu, zauzela Kolmar i susrela se sa Guderijanovim tenkovima u oblasti Vogeza.

Istog dana, Nemci su bez borbe ušli u Pariz. Tri dana kasnije, maršal Pétain je putem radija objavio zahtjev za primirjem. Ovaj nastup konačno je slomio moral francuske vojske. Samo nekoliko jedinica nastavilo je pružati otpor. Francuzi, koji u početku nisu hteli da umru za Gdanjsk, kako se ispostavilo, nisu bili nimalo željni da umru za Pariz. Dana 22. juna potpisano je primirje. Francuska vojska je bila potpuno poražena, pohod na zapad se završio.

U ovom ratu tenkovske jedinice francuske vojske potpuno su uništene. Ispostavilo se da nije broj tenkova, već taktika njihove upotrebe odlučivala o ishodu bitke. Francuzi nisu bili u stanju da deluju tako efikasno u velikim tenkovskim formacijama kao njihov neprijatelj. Umjesto da skupe svoje tenkove u jednu moćnu šaku, Francuzi su ih raspršili po cijelom frontu. Francuzi su vrlo rijetko pokušavali ofanzivno koristiti tenkove kao svoju glavnu borbenu snagu, a kada su to činili, koristili su premalo tenkova. U najboljem slučaju, u napad je krenula jedna nepotpuna tenkovska divizija. Kao rezultat toga, napad je propao, nailazeći na neprijateljsku odbranu opremljenu tenkovima i protivtenkovske topove. Često su se takvi napadi završavali potpunim porazom napadačke strane. Francuzi su često pokušavali koristiti tenkove na terenu potpuno neprikladnom za upotrebu oklopnih vozila. Jedini motiv za takve akcije bila je želja da se pešadiji pokaže da „nisu sami na bojnom polju“. Kao rezultat toga, na glavnim pravcima napada, nacisti su imali kolosalnu prednost u tenkovima. Francuzi su pokušali da prebace jednu ili dve tenkovske divizije na ugroženi sektor fronta, ali je po pravilu bilo kasno.

Izgradnja tenkova u naše vrijeme jedno je od vodećih područja u vojnim poslovima. Mnoge evropske sile, uključujući i Francusku, oduvijek su bile poznate po razvoju oklopnih vozila. Upravo se ova zemlja smatra jednom od onih država koje se sa sigurnošću mogu smatrati među osnivačima oklopa tenkovske trupe. Stoga će ovaj članak pružiti detaljan pregled francuskih tenkova, analizu modela i ukazati na povijest njihovog razvoja.

Pozadina

Svima je poznato da je gradnja tenkova kao takvih počela tokom Prvog svetskog rata. Francuska je bila druga zemlja koja je koristila tenkove na bojnom polju.

Prvi francuski tenk bio potpuno spreman u septembru 1916. Njegov tvorac je bio J. Etienne, koji se, zapravo, smatra osnivačem francuske tenkogradnje. Ovaj oficir je bio načelnik štaba artiljerijskog puka. Savršeno je razumio kako se situacija na frontu može promijeniti, te je stoga razmišljao o probijanju prve linije neprijateljske odbrane uz pomoć gusjeničarskih vozila. Nakon toga je planirao da na osvojenu teritoriju postavi artiljeriju i sa ovog položaja suzbije otpor neprijatelja. Ovdje treba dati jednu važnu napomenu: oklopna vozila koja mi nazivamo tenkovima Francuzi su tada nazivali „jurišnim artiljerijskim traktorima“.

Početak proizvodnje

Najviši komandni štab Francuske, kao i većina vojnih komandanata drugih zemalja u to vrijeme, bio je krajnje oprezan i skeptičan prema ideji ​gradnja tenka. Međutim, Etienne je bio uporan i imao je podršku generala Joffea, zahvaljujući čemu je dobivena dozvola za izgradnju prototipa. Tih godina lider u mašinstvu bila je kompanija Renault. Etienne joj je predložio otvaranje nova era oklopna vozila. Ali menadžment kompanije bio je primoran da odbije, navodeći činjenicu da nemaju iskustva u radu sa vozilima na gusjenicama.

S tim u vezi, francuski tenk je povjerila da izgradi firmu Schneider, koja je bila najveći proizvođač raznog oružja i imala iskustva u oklopu traktora Holt. Kao rezultat toga, početkom 1916. godine kompanija je dobila narudžbu za 400 tenkova, koji su kasnije dobili naziv CA1 (Schneider).

Karakteristike prvog oklopnog vozila

Pošto nije najavljen nikakav konkretan koncept tenka, Francuska je dobila dva različite opcije tenkovi, od kojih su oba bila bazirana na modelu traktora gusjeničara. U poređenju sa britanskim oklopnim vozilima, francuski tenk nije imao gusjenice koje su pokrivale čitav perimetar trupa. Nalazili su se sa strane i direktno ispod okvira. Šasija Bio je opružan, što je olakšalo kontrolu automobila. Osim toga, ovaj dizajn je osigurao udobnost za posadu. Međutim, prednji dio karoserije vozila visio je preko gusenica, pa je svaka vertikalna prepreka na putu postala nepremostiva.

Tenk Louis Renault

Nakon što je postalo jasno da je izgradnja tenkova obećavajući pravac, Etienne se ponovo okrenuo Renaultu. Ovaj put, časnik je već mogao jasno formulirati zadatak za proizvođača - stvoriti laki tenk male siluete i minimalne ranjivosti, čija bi glavna funkcija bila da prati pješaštvo tokom bitke. Kao rezultat toga, stvoreni su francuski laki tenkovi - Renault FT.

Tehnologija nove generacije

Tenk Renault FT-17 smatra se prvim modelom tenka koji je koristio klasični raspored (motorni prostor se nalazio pozadi, borbeni prostor je bio u samom centru, a kontrolni odjeljak ispred), a imao je i kupolu sposoban za rotaciju za 360 stepeni.

Posadu vozila činila su dvojica - vozač-mehaničar i komandir koji je bio angažovan na servisiranju mitraljeza ili topa.

Tenk je mogao biti naoružan topom ili mitraljezom. Verzija "top" je predviđala ugradnju poluautomatskog topa "Hotchkiss SA18" prečnika 37 mm. Pištolj je ciljano pomoću posebnog naslona za ramena, koji je omogućavao vertikalno nišanjenje u rasponu od -20 do +35 stepeni.

Šasiju tenka predstavljali su potporni i potporni valjci, vodeći kotači i vijčani mehanizam za zatezanje gusjenica, koji su, zauzvrat, bili krupno povezani i imali su zahvat lanterne.

Na stražnjem dijelu rezervoara nalazio se nosač, zahvaljujući kojem je vozilo moglo rušiti drveće prečnika 0,25 metara, savladavati rovove i jarke širine do 1,8 metara i izdržati ugao kotrljanja do 28 stepeni. Minimalni radijus okretanja tenka bio je 1,41 metar.

Kraj Prvog svetskog rata

U tom periodu general Etienne je pokušao da stvori nezavisne tenkovske snage, koje su trebale biti podeljene na laka, srednja i teška vozila. Međutim, generalni korpus je imao svoje mišljenje, te su od 1920. godine svi tenkovski odredi bili podređeni pješadiji. S tim u vezi pojavila se podjela na konjicu i pješadijske tenkove.

Ali ipak, Etienneov entuzijazam i aktivnost nisu bili uzaludni - do 1923. godine, kompanija FCM stvorila je deset teških tenkova 2C s više kupola. Zauzvrat, zahvaljujući kompaniji FAMN, pojavio se francuski ogranak M tenkova. Ovi modeli vozila bili su zanimljivi po tome što su istovremeno koristili i gusjenice i točkove. Tip motora se može mijenjati ovisno o okolnim okolnostima.

Program motorizacije vojske

Francuska je 1931. godine počela da posvećuje posebnu pažnju vozilima na točkovima i izviđačkim vozilima. S tim u vezi, kompanija Renault je predstavila najnoviji laki tenk u to vrijeme, AMR. Kupola i trup ovog vozila bili su međusobno povezani pomoću ugaonog okvira i zakovica. Oklopne ploče su postavljene pod racionalnim uglom nagiba. Kupola je pomaknuta na lijevu stranu, a motor - na desnu. Posadu su činile dvije osobe. Standardno oružje bila su dva mitraljeza - Reibel kalibra 7,5 mm i veliki kalibar Hotchkiss (13,2 mm).

Izvanredno oklopno vozilo

Maksimalni razvoj francuskih tenkova dogodio se u periodu 1936-1940. To je bilo zbog rastuće vojne prijetnje, koje je francuska vojska bila dobro svjesna.

Jedan od tenkova koji je ušao u službu 1934. godine bio je B1. Njegov rad je pokazao da ima značajne nedostatke: neracionalnu ugradnju naoružanja u trup, visok stepen ranjivosti šasije, neracionalnu distribuciju funkcionalne odgovornosti između članova posade. Praksa je pokazala da je u stvarnosti vozač morao da odustane od kontrole nad automobilom i snabdevanja municijom. To je dovelo do činjenice da je tenk na kraju postao stacionarna meta.

Osim toga, posebne kritike izazvao je oklop vozila. Francuski teški tenkovi, kao i njihovi kolege iz drugih zemalja širom svijeta, imaju posebne zahtjeve za svoju zaštitu. B1 im nije odgovarao.

I konačno, i što je najvažnije, B1 je bio preskup za izgradnju, rad i održavanje. Od pozitivnih kvaliteta automobila, vrijedi ga napomenuti velike brzine kretanje i dobro rukovanje.

Poboljšani model

Kada razmišljate o francuskim teškim tenkovima, svakako treba obratiti pažnju na B-1 bis. Težina ovog tenka bila je 32 tone, a sloj oklopa 60 mm. To je omogućilo posadi da se osjeća zaštićeno od Nemačke puške, sa izuzetkom protivavionskog topa Flak 36 kalibra 88 mm. Ojačano je i naoružanje tenka.

Samo oklopno vozilo sastavljeno je od livenih delova. Kupola je također proizvedena lijevanjem, a trup je sastavljen od nekoliko oklopnih dijelova povezanih vijcima.

Korišteno oružje je top SA-35 kalibra 75 mm, koji se nalazio duž desna ruka od vozača. Ugao elevacije mu je bio 25 stepeni, a ugao deklinacije 15. U horizontalnoj ravni, pištolj je imao čvrstu fiksaciju.

Na raspolaganju je bio i mitraljez Chatellerault kalibra 7,5 mm. Bio je fiksiran odmah ispod topa. Iz njega su mogli pucati i vozač i komandir tenka. U ovom slučaju korišten je električni okidač.

U tenk je bilo moguće ući kroz blindirana vrata na desnoj strani, otvore smještene u kupoli i iznad vozačevog sjedišta, kao i kroz dva ulaza u slučaju nužde - jedan koji se nalazi na dnu, a drugi na vrhu motornog prostora.

Ovaj francuski tenk je takođe bio opremljen samozaptivnim rezervoarima za gorivo i usmerenim žiroskopom. Vozilom je upravljala posada od četiri osobe. Prepoznatljiva karakteristika Može se smatrati da automobil ima radio stanicu, što je u to vrijeme bilo rijetko.

Period Drugog svetskog rata

Francuski tenkovi iz Drugog svetskog rata bili su predstavljeni sledećim vozilima:

Poslijeratni dani

Program izgradnje tenkova usvojen 1946. doveo je do proizvodnje najboljih francuskih tenkova.

1951. laki tenk AMX-13 je sišao sa proizvodne trake. Njegova prepoznatljiva karakteristika bio je toranj koji se ljulja.

Bojni tenk AMX-30 počeo je da se proizvodi 1980-ih. Raspored je klasičnog dizajna. Vozač je smješten na lijevoj strani. Topnik i komandir tenka nalaze se u borbenom prostoru sa desne strane topa, dok je punjač na desnoj strani. Zapremina rezervoara za gorivo je 960 litara. Kapacitet municije je 47 metaka.

Tenk AMX-32 težak je 40 tona. Korišteno oružje su top kalibra 120 mm, top M693 kalibra 20 mm i mitraljez 7,62 mm. Municija - 38 metaka. Na autoputu tenk može dostići brzinu od 65 km/h. Ne postoji sistem stabilizacije oružja. Postoji digitalni balistički kompjuter i laserski daljinomjer. Za noćni rad koristi se kamera Thomson-S5R uparena sa pištoljem. Sveobuhvatna vidljivost može se postići pomoću osam periskopa. Cisterna je opremljena i sistemom za gašenje požara i klimatizacijom, te instalacijom za stvaranje dimnih zavjesa.

Izvozna verzija

Dok su gore navedeni modeli francuskih tenkova bili u službi u Francuskoj, tenk AMX-40 se proizvodio isključivo za izvoz u inostranstvo. Sistemi za navođenje i upravljanje vatrom pružaju 90% vjerovatnoće da će se pogoditi cilj, koji može biti na udaljenosti od 2000 metara. Istovremeno, od trenutka detekcije do uništenja mete prođe samo 8 sekundi. Motor automobila je dizel, 12-cilindarski, sa turbo punjenjem. Povezan je sa 7P automatskim menjačem, što mu omogućava da razvije snagu od 1300 KS. s., međutim, nešto kasnije njemački prijenos zamijenjen je francuskim ekvivalentom. Na autoputu tenk dostiže brzinu od 70 km/h.

Moderna era

Danas je najnoviji francuski tenk AMX-56 Leclerc. Njegova masovna proizvodnja započela je davne 1991. godine.

Tanka karakteriše visok stepen zasićenje elektronike, čija je ukupna cijena jednaka polovini cijene cijele mašine. Raspored rezervoara je klasičan. Glavno naoružanje nalazi se u kupoli.

Oklop vozila je višeslojni i opremljen zaptivkama od keramičkih materijala. Prednja strana kućišta ima modularni dizajn, što omogućava laku zamjenu oštećenih dijelova.

Tenk je također opremljen sistemom koji štiti posadu od oružja masovno uništenje i alarmni sistem laserskog zračenja.

Borbeni i motorni odeljak imaju sisteme za gašenje požara velikom brzinom. Dimna zavjesa se bez problema može postaviti na udaljenosti do 55 metara.

Glavno oružje tenka je top SM-120-26 120 mm. Osim toga, tu su i dva mitraljeza različitih kalibara. Borbena težina vozila je 54,5 tona.

Zdravo, kolege tankeri! Danas ćemo pogledati Francuska grana razvoja tenkova(V igra Svijet tenkova), tačnije, opisati ću vam sve njegove prednosti i nedostatke što je moguće detaljnije sa moje tačke gledišta i, možda, pomoći vam da odlučite o izboru nacije.

Popularnost francuskih tenkova u World of Tanks

Prednosti i mane francuskih tenkova

• Značajne prednosti su francusko oružje. Za mnoge je prisustvo kontroverzno, iako općenito često pomaže u teškim situacijama. Prava prednost njihovih pušaka je probojnost oklopa. Svaki rezervoar ima drugačiji. Jednokratna šteta se ne može smatrati plusom (osim vrhunskih razarača tenkova), ali je pokrivena istim bubnjem. Francuski tenkovi imaju dobru vidljivost, uglove nagiba uz koje često prolaze i dobru upravljivost (na tlu, putevima itd.).
• Minus Francuzi je rezervacija trupa. U skoro svim automobilima to jako pati. Čak i teški tenkovi prilično lako prodiru u prednji oklop i mogu da se oklope samo kroz kupolu ili gusjenicu. Veliki nedostatak je dugo vremena ponovno punjenje puške.

Generale

Pet-Sau

Oklopni laki tenkovi

Teško oklopljeni laki tenkovi

samohodnih topova

Zaključak

Novi francuski tenk u igri World of Tanks pojavio se nakon ažuriranja 9.7 i zove se AMX 30 1er prototip. Ovo je tenk Tier IX iz alternativnog francuskog stabla razvoja.

Borbenu jedinicu odlikuju dinamično odabrane karakteristike s izvrsnom upravljivošću za udobnu igru ​​i prisustvom dobrog oružja. Oklop AMX 30 je jedna od njegovih glavnih slabih tačaka. Ovo je jedini način na koji će ovaj francuski tenk probiti visokoeksplozivne granate.
Međutim, na ekstremnom nivou razvoja, prototip AMX 30će osigurati prodor oklopa od 320 mm koristeći kumulativne mlaznice projektila kupljenih za zlato u igri.

- Francuski teški premium tenk 8. reda. Novi predstavnik, dostupno za zlato u igri. - stranica vas podsjeća da maksimalni nivo premium tenkova u igri ima ograničenje. Ne možete kupiti premium teški tenk Francuske iznad nivoa 8. U tom smislu, premium cisterna FCM 50 t, koji se može kupiti za 11.900 zlata, odlična je poljoprivredna mašina.

Dvostruki iznos kredita i iskustva za svaku bitku, zajedno sa aktiviranim premium računom, omogućavaju vam da podignete od 75.000 do 120.000 kredita na tenk.

Karakteristike FCM 50 t

Kao što već znate, uvođenje novog premium tenka u WOT bilo je skandalozno i ​​dugo. Danas je bilo neočekivanih poboljšane osnovne karakteristike performansi French premium rezervoar AMX M4 mle.49, što je dodatno dodalo diskusiju i razgovor ovom borbenom vozilu. Prvo, AMX M4 mle.49 nije bio dozvoljen u igri od proljeća 2017. godine, a zatim su nakon izlaska počele stizati pritužbe na tenkove od igrača koji su ga kupili za zlato u igrici, a zapravo kao dobro znaš, za pravi novac.

Borbena upotreba Samohodni top 10,5 cm leFH18 B2 primio dok je bio na teritoriji okupirane Francuske 1942. Uglavnom su korišteni za borbu protiv partizana. Kasnije su odbili savezničku invaziju na sjevernu Francusku 1944. Ove su samohodne topove ušle u službu tenkovskih i artiljerijskih jedinica Wehrmachta.

Poštovani čitaoci sajta!

Drugo svjetskog rata označen kao svetla tačka na mapi Evrope. Izazvali su opštu mobilizaciju i industrijski procvat vojne industrije lančana reakcija i stvorio razne vrste borbena vozila. Francuska nije ostala po strani od opšte militarizacije i do kraja rata imala je oružje značajnog kvaliteta i vojne opreme. Danas ćemo detaljnije pogledati Francuski samohodni top Bat Chatillon 155.

Bat Chatillon 155 - francuski samohodni artiljerijsku instalaciju osmi nivo. Ima bubanj za punjenje za 4 granate, sporo rotirajuću kupolu, vrlo dobru preciznost i dinamiku. Međutim, prodor i oštećenje su preniski za nivo 8, a dugo (preko minute) ponovno punjenje bubnja ostavlja artiljeriju potpuno bespomoćnom.

Francuski samohodni top Bat Chatillon 155

Igra World of Tanks je već najavila novi francuski Tier 8 teški tenk AMX M4 mle.49, koji će zamijeniti glavni farmski tenk ove nacije - premium vozilo FCM 50t. Na osnovu glavnih karakteristika performansi, koje su predstavljene na poslednjem snimku ekrana (ispod), proizilazi da je AMX M4 mle.49 bolji od FCM 50t po skoro svim karakteristikama. Samo drugo

• brzina kretanja
• domet gledanja

Kako god bilo, akvarijum će se pojaviti u, a kao što praksa pokazuje, oni obično u početku uzgajaju iznad svake prosječne premije. Ovo je Wargaming marketinški trik koji motiviše igrače da kupe novi tenk na osnovu brzih pregleda njegove isplativosti. Obično se takve informacije šire među tankerima poput virusa. Zaključak je jednostavan: ako želite brzo i lako dobiti puno kredita, kupite AMX M4 mle.49 odmah, a ne kasnije.

- Francuski teški tenk 9. nivoa u igrici World of Tanks. Oni su postali prvi tenkovi opremljeni bubnjevima za punjenje u World of Tanks. Upravo prisutnost bubnja za punjenje omogućava AMX 50 120 da zauzme jedno od vodećih mjesta među teškim tenkovima 9. nivoa. Nevjerovatni DPM je sposoban pretvoriti gotovo svaki rezervoar u hrpu starog metala.

Brzo, efikasno, opasno. Evo tri karakteristike francuskog tenka AMX 50 120.

Karakteristike AMX 50 120

Char 2C(Francuski tenk 2C, aka FCM 2C) - . Razvijen tokom Prvog svetskog rata, ali nije učestvovao u neprijateljstvima. Char 2C je najveći metrički tenk ikada postavljen u svetu, i drugi po veličini ikada napravljen (drugi nakon ruskog Tenka Car na točkovima). Tenk je bio u službi francuske vojske sve do Drugog svetskog rata, ali kao i sovjetski blizu nje teški tenk T-35 nije bio efikasan ni u jednoj od predviđenih uloga za tenkove ove klase (s izuzetkom psihološki uticaj na moral neprijateljskih trupa).

Char 2C se uskoro neće pojaviti u igrici World of Tanks. Programeri su ovaj rezervoar ostavili za 2017. Ovaj francuski tenk sada možete vidjeti samo u onom objavljenom na našem.

D2 (francuski: Char de bataille D2).

Godine 1929. usvojila ga je francuska vojska srednji rezervoar D-1, razvijen od strane Renaulta. Namijenjen je direktnoj podršci pješadiji i, kao i sva "pješadijska" vozila, odlikovao se pojačanim oklopom i malom brzinom. Oklopni liveni dijelovi se široko koriste u dizajnu. Kupola je livena i sadrži top kalibra 47 mm i mitraljez 7,5 mm. Istovremeno, top i mitraljez su imali odvojene plašteve. Za okretanje kupole i usmjeravanje pištolja u okomitoj ravni korišteni su mehanizmi s ručnim pogonom. Za kontrolu vatre postavljen je tenkovski teleskopski nišan. Šasija je koristila 14 kotača malog prečnika po strani.

Prvi prednji valjci su bili pomoćni i radili su pri savladavanju rovova, zidova itd. Drugi prednji valjci su nosili malo opterećenje od težine vozila na ravnoj, tvrdoj podlozi, što je poboljšalo agilnost vozila. Krajnji stražnji valjci trebali su osigurati napetost na stazi; Kako bi zaštitili šasiju, obješeni su oklopni ekrani. Modifikacija ovog vozila (tenk D2) počela je da se proizvodi 1936. godine. Za razliku od prethodne modifikacije, imao je snažniji motor (150 KS umjesto 100 KS na tenk D-1) i poboljšani oklop. Maksimalna debljina oklopa povećana je na 40 mm. Shodno tome se povećala i težina: umjesto 12 tona, počela je težiti 20 tona. Tenkovi D-1 i D-2 proizvodili su se do 1938. godine. Do 10. maja 1940. godine trupe su imale 213 jedinica ova dva tipa.