Budjetin varmuuskopio. Kutuzovsky Prospektin eteläinen vaihtoehtoinen reitti
Asukkaat Matvejevski Olen erittäin huolissani asiasta Kutuzovskin eteläinen varmuuskopio katu. Moskovan pormestarin kanslia on jo hyväksynyt noin tusina päätöstä Kutuzovin eteläisestä varmuuskopiosta. Mutta joko he vaihtavat pormestarin tai säästävät rahaa tai aikovat rakentaa ylikulkusillan Skolkovoon. Ei ole täysin selvää, meneekö Kutuzovskin eteläinen alatutkimus Matvejevskin kautta. Viimeinen asia, jonka viranomaiset sanovat:
”Reittejä, joita pitkin pohjoisen ja Etelän aliopiskelija s Kutuzovskin mahdollisuus. Tämän ilmoitti 6. kesäkuuta Moskovan kaupunkikehityspolitiikasta ja rakentamisesta vastaava apulaispormestari Marat Khusnullin.
”Kutuzovski prospektin pohjoisen vaihtoehtoisen reitin asettelu on jo tiedossa. 10,3 kilometriä pitkä tie ylittää Moskovan kehätien Molodogvardeyskayan liittymän alueella ja siitä tulee sisäänkäynti Odintsovon kaupungin ohittavalle maksulliselle moottoritielle”, varapormestari sanoi haastattelussa. Rossiyskaya -lehti" M. Khusnullin totesi, että tämä varmuuskopiointi tapahtuu pääosin kulkuväylällä rautatie eikä se juuri vaikuta kaupungin alueelle.
Kutuzovskin eteläinen varmuuskopio alkaa Skolkovon innovaatiokeskuksesta, kulkee Ochakovon teollisuusvyöhykkeen läpi, Moskovan rautatien Kiovan suunnassa ja Ramenkin ja Mosfilmovskin kaupunginosien kautta kolmanteen liikennekehälle, apulaiskaupunginjohtaja sanoi.
Toisaalta, jos uskot silmiäsi, Mosfilmovskaja, tie Matveevskoje-asemalle päällystetään ja on suuri todennäköisyys, että Kutuzovskin eteläinen varmuuskopio kulkee Mosfilmin läpi. Matveevskoe, Matveevskaya tai Veernaya kadulla.
Näkymä Mosfilmovskajasta Matvejevskiin.
Uutta tietoa Kutuzovsky Prospektista Matveevskyssä:
Koulussa nro 914 klo 16.00-19.00 voit nähdä näyttelyn Kutuzovskin 6-kaistaisesta tuplasoittimesta.
Näytetty kartta on vääristynyt. Etäisyydet eivät vastaa todellisia, talonumeroita ei ole tarkoituksella merkitty kartalle, eikä tavallisille asukkaille, jotka ovat ei-ammattimaisia "kaupunkisuunnittelijoita", ole tärkeimpiä rautatien maamerkkejä. Kysymys: Miksi tierakennusprojektia esitellään niin oudolla ja verhotulla tavalla? Neuvoston konsultti vastaa näitä ohjeita koskeviin kysymyksiin Ochakovo-Matveevskoe sanoi, että talosta nro 1 on ensin Kutuzovsky Prospekt Understudy, sitten rautatie. Eli käy ilmi, että jos 50 metrin etäisyys rautateestä (rautatievyöhyke) säilyy, niin rautatien rinnalla kulkeva varatie kulkee aivan kadun talojen ikkunoiden alta. Veernaya 1. Miksei se kulje rautatien toisella puolella, kadulta. Lobatševski (humalaisen tien sijaan). Ei ole asuinrakennuksia, ja asukkaat Matveevki Eivätkö he olisi kärsineet niin paljon? "Ympyrää" vastapäätä on liittymä, jossa on "Oblachko" ja toinen "Pjaterochka"-myymälää vastapäätä. On vaikuttavaa, kuinka 6-kaistainen tie kohtaa 2-kaistaisen kadun. Tuuletin. Sinun ei tarvitse olla villiä mielikuvitusta ymmärtääksesi, että nyt ei ole liikenneruuhkaa vain Veernajan ja Nezhinskajan välisellä yhteydellä, vaan jo tässä risteyksessä.
Huomasin, että kartta on avattu niin, ettei ole suunnitelmaa siitä, mitä rautatien toiselle puolelle tulee. Sinne, missä näkyy, valitettavasti toiselle puolelle rautatietä, jonnekin omenatarhan alueelle, suunnitellaan rakentaa Aminevo-kauppatalo. Tarvitsemmeko sitä?
Konsultti antaa ristiriitaista tietoa: 6-kaistainen tie menee maahan, mutta autotalleja ei pureta. Jos kuvittelet hänen sanansa katsomalla tieprojektia, sitä on erittäin vaikea uskoa.
Jos autotallit puretaan, nykyinen pysäköintiongelma pahenee entisestään – autoja tulee kaikkialle.
Ja tietenkin pääkysymys: Miten se vaikuttaa alueen ekologiaan? Tuleeko metsänsuojeluvyöhyke vai taas (kuten parkkipaikkojen rakentamisen yhteydessä) kaadetaan puita ja pensaita, päällystetään nurmikot eikä alueelle tehdä maisemointia?
Toinen kysymys: nyt se on sama aseman lähellä olevien talojen asukkaille " Matvejevskaja» ympärivuorokautinen melu ja rautatien aiheuttamat terävät piippaukset, kuinka paljon taustamelu lisääntyy? Vaihdetaanko ikkunat äänieristeisiin?
Taloja kadulla Vanhojen, halkeilevien paneelien tuuletin, myös halkeamia kulkee saumoissa. Miten näiden talojen välitön läheisyys raskaan liikenteen kuusikaistaisen moottoritien varrella vaikuttaa niihin (rakennetun Ochakovon, Solntsevon, Ramenkin jne. odotetaan asuttavan)?
HUOMIO!! Hyväksytyt tiedot Kutuzovsky Prospektin eteläisen vaihtoehtoisen reitin kulkemisesta mikropiirin alueen läpi Matveevskoe:
Vuonna 2017 pormestari julkaisi asiakirjat Kutuzovsky-kadun eteläisen varmuuskopion rakentamisesta Matveevskyyn.
Lopulliset tiedot Matvejevskin Kutuzovsky Prospektin alitutkimuksesta - kaavio, liittymäkohdat, kulku, Matvejevskin vaikutusalueet Moskovan kaupungintalosta elokuussa 2017: Kaavio ja Yksityiskohtainen kuvaus Moskovan kaupungintalon verkkosivuilla -
Kuva: portaali Moscow 24/Lidiya Shironina
Moskovan viranomaiset ovat hyväksyneet Kutuzovski prospektin pohjoisen varmuuskopion suunnitteluhankkeen. Kutuzovsky Prospektin pohjoisen varmuuskopion rakentaminen alkaa tämän vuoden lopussa. Täysin maksullinen moottoritie rakennetaan vuonna 2019. Tämän ilmoitti Moskovan kaupunkikehityspolitiikasta ja rakentamisesta vastaava apulaispormestari Marat Khusnullin.
"Kilpailu Kutuzovsky Prospektin pohjoisen varmuuskopion rakentamisesta on tarkoitus julkistaa ennen tämän vuoden loppua. Töiden on määrä valmistua vuonna 2019", sanoi Marat Khusnullin.
Uusi 10,5 km pitkä reitti kulkee Moskovan rautatien Smolenskin suuntaan ja on jatkoa maksullinen tie"Odintsovon kaupungin pohjoinen ohitustie." Siinä on kolme 3,5 m leveää kaistaa kumpaankin suuntaan. Lähtö maksullista moottoritietä pitkin alkaa Moskovan kaupungin alueella kolmannen liikennekehän (TTK) liittymästä.
Vaihtoehtoiselle paikalle rakennetaan kaksi tietullien keräyspistettä Rublevskoje-valtatien alueelle keskustan suuntaan ja keskustasta. Molemmat pisteet varustetaan kymmenillä tietullien keräyskopilla, puomeilla ja hallintorakennuksia pystytetään.
Hankkeessa on tarkoitus rakentaa kätevä uloskäynti kolmannelta kuljetuskehältä. Sijoittajan on suunniteltava ja rakennettava monitasoinen eritasoliittymä Kutuzovski prospektin pohjoisen varren, Shelepikhinskajan penkereen ja kolmannen liikennekehän risteyksessä, joka on lähes kymmenen kilometriä teitä. Liittymä muodostuu osuudesta Shelepikhinskajan penkereeltä kolmannelta liikennekehältä 3. Silikatny Proezdiin, Kutuzovsky prospektin pohjoisen liittymän ylikulkusillasta 1. Krasnogvardeisky prospektille, sisäänkäynnit kolmannen liikenneväylän varrelle. Kehä ja Shelepikhinskaya Embankment sekä kaksi maanalaista jalankulkutietä. Samalla toteutetaan Prichalnyn, 1. Silikatnyn ja 2. Silikatnyn käytävien jälleenrakennus.
Vaihtoliittymän ja Moskovan kehätien risteykseen rakennetaan uusi liittymä, lisäksi rakennetaan kaksi uloskäyntiä: Kutuzovski prospektilta siirryttäessä keskustasta vaihtoehtoiselle alueelle päin ja varaliittymästä Ivan Franko -kadulle ja kätevä sisäänkäynti kulkee Kubinka-kadulta vaihtoehtoiselle alueelle siirryttäessä.
Lisäksi reitin varrella on remontti katuja: Ivan Franko -katu Polotskaja-kadulta Rublevskoye-moottoritielle, Aleksei Sviridov -katu ja Krasnye Zori -katu. Myös Gerasim Kurin -kadun ja Kutuzovsky Prospektin risteyksen liittymä sekä Kutuzovsky Prospektin liittymä keskustasta Rublevskoe-valtatielle ajettaessa uudistetaan.
Valtatie lievittää ruuhkaa Kutuzovsky Prospektilla, Mozhaiskoye-valtatiellä ja koko kaupungin länsiosassa. Pohjoisen varmuuskopioinnin intensiteetin odotetaan olevan 3,2-4,7 tuhatta ajoneuvoa tunnissa yhteen suuntaan. Valtatien ruuhkautuneiden osien pituus lyhenee neljänneksellä eli 72,2 km.
Tämän vuoden neljännellä neljänneksellä rakennusosaston johtajan Andrey Bochkarevin mukaan Kutuzovsky Avenuen eteläisen varmuuskopion rakentaminen alkaa. Ensimmäinen rakennustyömaa ilmestyy Poklonnaja-kadulta vaihtoehtoiselle liittymälle. Tie kulkee Ochakovon teollisuusvyöhykkeen alueen läpi Kiovan suunnassa rautatien kautta Ochakovo-Matveevskoye, Ramenki, Fili-Davydkovo ja Dorogomilovo alueiden kautta.
Rakennusosaston mukaan tänä vuonna on tarkoitus rakentaa 93 kilometriä teitä, 26 keinotekoista rakennelmaa ja 20 jalankulkutietä. Moskovan tietyöntekijät ovat jo ottaneet käyttöön puolet suunnitellusta, he ovat rakentaneet 20 keinotekoista rakennelmaa ja 27 jalankulkutietä. Ensi vuonna rakentajat suunnittelivat saavansa valmiiksi 94,5 kilometriä teitä.
10.05.2016
Kutuzovsky arvotaan eteläiseksi aliopiskelijaksi. Tiesuunnittelukilpailun tulokset on määrä julkistaa 26. toukokuuta
Pääkaupungin viranomaiset ovat julistaneet kilpailun Kutuzovski prospektin eteläisen vaihtoehtoisen reitin suunnittelusta. Suunnittelu- ja kartoitustyön lisäksi kaupunki on valmis vastaamaan alueen raivauksesta, sähkölinjojen siirtämisestä ja valmiiden tietilojen liittämisestä sähköverkkoon. Itse valtatien rakentamisen tulee rahoittaa sijoittajat, jotka rakentavat kiinteistöjä varareitin lähelle.
Rakennusosasto julkaisi suunnittelu- ja mittaustöistä kilpailun. Se toteutetaan suunnitteluprojektin lisäksi uusi reitti, jonka pääkaupungin pormestari hyväksyi vuonna 2015. Kilpailun voittajan on suoritettava suunnittelu- ja mittaustyöt määrässä, joka riittää myöhempään rakentamiseen noin 11,5 km tietä, mukaan lukien 5,5 km pääreittiä, 4,3 km liittymää, 1,2 km Minskaya-katua ja 0,5 km vierekkäisten katuosien tieverkosto.
Lisäksi suunnitellulle paikalle (Minskaja-kadulta kolmanteen liikennekehälle) suunnitellaan neljän maanalaisen jalankulkutien rakentamista ja noin 4 km meluesteitä. Alueille, joilla maisemointi tehdään, suunnittelijan tulee järjestää pyöräteitä. Kilpailun tulosten yhteenveto on 26. toukokuuta.
Toimeksianto perustuu eteläisen varakadun layout-projektiin, joka puolestaan on jaettu kolmeen pääosaan - Moskovan kehätieltä Aminevskoje-valtatielle, Aminevskoje-valtatieltä Minskaja-kadulle ja Minskaja-kadulta Kolmas kehätie. Tuleva moottoritie kulkee ensin Ochakovon teollisuusvyöhykkeen alueen läpi, joka on parhaillaan remontissa, ja sitten ylittää neljä Moskovan kaupunginosaa - Ochakovo-Matveevskoye, Ramenki, Fili-Davydkovo ja Dorogomilovo. Aivan kuten pohjoisen vaihtoehdon tapauksessa, merkittävä osa reitistä kulkee Kiovan suunnan rautateitä pitkin.
Mutta tiellä on myös erikoisuus - luonnonsuojelualue "Setun-joen laakso" kuuluu sen vaikutuspiiriin.
Rautatie, erityisesti vartioitu luonnonalue, sekä olemassa olevat moottoritiet, joihin eteläisen varmuuskopion rakentaminen pitäisi yhdistää, määräävät läsnäolon hankkeessa Suuri määrä keinotekoisia rakenteita. Kilpailun toimeksiantoon sisältyy erityisesti kahden kääntyvän ylikulkusillan suunnittelu osuudelle Minskaja-kadulta kolmanteen liikennekehälle, neljä teräsbetonisiltaa Setunjoen yli, viisiraiteinen ja kaksiraiteinen. rautatien ylikulkusillat, joka rakennetaan uusien kuormien mukaisesti, sekä toinen uusi ylikulkusilta rautateiden yli.
Kaavaluonnoksessa luetellaan myös muun tyyppisiä keinotekoisia rakenteita, joiden pitäisi ilmestyä Etelävarren suoralle reitille, jonka kokonaispituus lähestyy 11 kilometriä. MKAD:lta kolmannelle kehätielle on tarpeen rakentaa ylikulkusilta MKAD:n risteykseen, tunneli Ryabinovaya-kadun risteykseen, toinen ylikulkusilta Ochakovon teollisuusalueelle johtavan rautatien risteykseen, ylikulkusilta risteyksessä kenraali Dorokhov Streetin ja Aminevskoe Highwayn kanssa (se kulkee toisena "tasona" tällä hetkellä rakenteilla olevan liittymän yli), sekä ylikulkusilta Moskovan rautatien Kiovan suunnan risteyksessä.
Eteläisen ohitustien ja tärkeimpien liikenneväylien - Mosfilmovskaya Street, Minskaya Street ja Kolmannen liikennekehän - risteyksessä suunnitellaan monitasoisia risteyksiä suuntautuvilla uloskäynneillä. Lisäksi suunnitteluhankkeessa on tarkoitus jatkaa Mosfilmovskaja-kadun jatkamista Matveevskaya-kadulle Moskovan rautatien Kievsky-suunnan risteyksessä.
Tämä mahdollistaa yhteyden muodostamisen Ramenkin ja Matveevskoen alueiden välille ja tarjoaa kuljetuspalveluita asuin- ja julkisiin rakennuksiin, jotka rakennetaan Volynskaya TH:n alueelle. Tällä osuudella varmuuskopio kulkee suojelualueen läheltä (tarkemmin sanottuna aivan sen yläpuolelta), mutta kaupungin hallinto vakuuttaa, että luonnonsuojelualueen kasvisto ja eläimistö säilyvät käytännössä ennallaan. Joka tapauksessa rakentamiseen liittyy kokonaisvaltainen maisemointi- ja kunnostustyöt, mukaan lukien pankkien vahvistaminen ja kasvillisuuden ennallistaminen.
Rakennusosaston julkaisemassa kilpailussa suunnitellaan vain osa varmuuskopiosta ja layout-projektissa mainituista keinotekoisista rakenteista. Alkuperäinen (maksimi) sopimushinta on 1,022 miljardia ruplaa. Kaupunginhallinto muistuttaa, että reitti rakennetaan julkisen ja yksityisen sektorin yhteistyön puitteissa, vaikkakin eri ehdoilla kuin Pohjoisen aliopiskelija, josta on jo tehty toimilupasopimus. Kohdennettu investointiohjelma tarjoaa varoja laitoksen suunnitteluun, alueen raivaukseen, sähkölinjojen siirtoon ja tietilojen liittämiseen käyttöverkkoihin. Itse valtatien rakentaminen ja jälleenrakentaminen on suunniteltu toteutettavaksi houkuttelemalla varoja sijoittajilta, kaupunginjohtaja toteaa.
Tunnetuin kehityshanke, joka suuntautuu Southern Understudyyn, kuuluu Inteko-yritykselle. Hän aikoo rakentaa 714 tuhatta neliömetriä Volynskaya TH:n 48 hehtaarin alueelle. metriä kiinteistöä, mukaan lukien 295 tuhatta neliömetriä. metriä asuntoa. Asuinrakennusten ensimmäisen vaiheen on määrä valmistua vuonna 2018, rakentaminen jatkuu vuoteen 2023 saakka. Lisäksi 58 hehtaaria Michurinsky Prospektilla kuuluu VTB Bankille - se sai tontin velkoja varten. Sivusto mahdollistaa asuinalueen rakentamisen, jonka pinta-ala on 600 tuhatta neliömetriä. metriä.
Suunnitelmaa yksityisten varojen houkuttelemiseksi Southern Understudyn rakentamiseen ei ole vielä julkistettu, mutta toimiluvasta ei puhuta. Yksi vaihtoehto on kehittäjien kohdennettu maksuosuus tierahastoon. Tietyt mekanismit ja yhteisrahoituksen osuudet ovat kuitenkin vielä keskustelun kohteena, kuten myös liikkeeseenlaskun hinta. Useita vuosia sitten rakennuskompleksi arvioi Southern Understudyn kustannuksiksi 30 miljardia ruplaa.
Ekaterina Shmeleva
Matka Moskovan kehätien länsipuolelta Moskovan keskustaan autolla ei ole enää piina: kaikki on valmiina Kutuzovsky Prospektin eteläisen alitutkimuksen rakentamisen alkamiseen. Tie kulkee pääosin entisten teollisuusalueiden läpi, joten matkalla ei ole risteyksiä tai liikennevaloja.
Keskustelut siitä, tarvitseeko Kutuzovsky Prospekt aliopintoja, alkoivat useita vuosia sitten. Taistelijat "vihreän" Moskovan puolesta vaativat: tiet kulkevat väistämättä alueen läpi luonnonvarat ja pahenee ympäristötilanne. Sillä välin liikennekompleksien asiantuntijoiden laskelmat osoittivat, että ilman näitä reittejä kaupungin länsiosa on vaarassa pysähtyä. Nyt pääset täältä keskustaan vain Mozhaiskoe-moottoritietä pitkin ja edelleen Kutuzovskia pitkin Moskovan kaupungin pilvenpiirtäjiin. Yleiskaavan tutkimus- ja kehitysinstituutin asiantuntijoiden mukaan vuorokauden ruuhka-aikoina näitä teitä käyttää jopa 16 tuhatta autoa tunnissa. Siis aivan paras skenaario tie Moskovan kehätien länsipuolelta kolmannelle kehätielle kestää vähintään puoli tuntia. Samanaikaisesti jokainen varmuuskopio pystyy ottamaan vastaan jopa 25% Mozhaikan ja Kutuzovskyn liikenteestä. Ja keskimääräinen matka-aika tien vastakkaisten päiden välillä lyhenee 30 minuutista 20 minuuttiin. Samaan aikaan suunnittelijat onnistuivat löytämään kompromissin "vihreiden" kanssa. He päättivät käynnistää molemmat varmuuskopiot radan varrella, eikä pääosin metsien, vaan autotallien ja yritysalueiden yli.
Valtatien rakentaminen alkaa tämän vuoden lopussa, pääkaupungin rakennuskompleksin lehdistöpalvelu kertoi RG:lle. Kuten sointukappaleiden ja Southern Rockaden tapauksessa, vaihtoehtoinen luovutetaan osissa. Ensimmäinen niistä kulkee Aminevskoje-valtatieltä Minskaja-kadun risteykseen. Tänne rakennetaan liittymä, jonka avulla voit rullata takapuolelta Kutuzovskiin, sanoi rakennusosaston johtaja Andrey Bochkarev. Tämän osuuden varrelle tulee teollisuusalueiden ylittävän ylikulkusillan lisäksi kaksi siltaa Setunjoen yli. Yhteensä tämä on 6 kilometriä teitä. Luonnollisesti ne on varustettu meluesteillä, jotta läheisten talojen asukkaat eivät kärsi. Ensi viikolla lasketaan yhteen kilpailun tulokset ja päätetään tulevan rakentamisen urakoitsija.
Loput varmuuskopion osat rakennetaan Ochakovo-Matveevskoye, Fili-Davydkovo, Dorogomilovo ja Ramenki alueille. Reitti suunniteltiin siten, että se ei vaikuttaisi Setunin laaksoon ja Matvejevskiin - tämä aiheutti pääkaupungin ympäristöaktivistien vakavimman huolen. Valtatie kulkee pääosin teollisuusalueiden ja osittain Kiovan suunnan rautatien yli, mutta yhden haaran alle päätettiin rakentaa tunneli. Kolmannen liikennerenkaan uloskäynti on suunniteltu uusien asuntojen alueelle Mosfilmovskaya-kadun alueella. Tarjousasiakirjojen mukaan urakoitsijan on toimitettava varmuuskopion ensimmäinen osa kahden vuoden kuluessa sopimuksen tekemisestä. Aluksi tiedotusvälineissä oli tietoa, että he veloittaisivat rahaa matkustamisesta varmuuskopion kautta, mutta tätä tietoa ei vahvistettu.
Toinen vaihtoehto Kutuzovsky Prospektille - Severny - maksetaan. Viimeksi kaupungin pormestari Sergei Sobyanin hyväksyi sen asettelun asetuksella. Se kulkee rinnakkain eteläisen vastineensa kanssa, mutta rautatien Smolenskin suuntaan. 7,1 kilometriä pitkä reitti kulkee Minskaja-kadulta Moskovan kehätien länsiliittymään, jonne rakennetaan liittymä. Vaihtoehtoisen tien toiselle puolelle rakennetaan myös monitasoisia ramppeja, jotka sijoitetaan valtatien ja Shelepikhinskajan penkereen ja Kolmannen kehätien risteykseen. Projektidokumentaation mukaan tuplarissa on kolme kaistaa kumpaankin suuntaan, jokaisen rivin leveys on 3,5 metriä. Rakentamisen aikana laajennetaan Ivan Franko -katua Polotskajan ja Rublevskoe-moottoritien välillä. Myös Aleksei Sviridov- ja Krasnye Zori -katujen jälleenrakennus on odotettavissa. Pohjoisen reitin kautta kulkeminen on maksullista, mutta hintoja ei vielä tiedetä. Tämän reitin rakentaminen aloitetaan kilpailumenettelyjen päätyttyä, todennäköisesti vuonna 2018.
Samaan aikaan tämän vuoden loppuun mennessä rakentajat alkavat suunnitella uusia osuuksia toiselle tärkeälle moottoritielle - Eteläinen Rockada. Kuten RG on jo kirjoittanut, tämä liikennevaloton reitti menee ohi Rublevskoe-valtatieltä Moskovan kehätielle Kapotnyan alueella. Lähitulevaisuudessa suunnitellaan osien rakentamista Proletarski-kadulta Donetskaja-kadulle ja Moskovan kehätieltä Verkhnie Polya -kadulle. Päätavoitteena tässä vaiheessa on yhdistää Balaklava- ja Proletarsky-kadut. Näin autoilijat voivat matkustaa eteläiset alueet kaakkoon kirjaimellisesti 20 minuutissa.
Ladataan...
