BTR Boomerang: luomishistoria ja yksityiskohtainen kuvaus. BTR Boomerang: luomisen historia ja yksityiskohtainen kuvaus Mitä "Boomerangista" tiedetään

Aseteollisuus ei pysähdy ja kehittyy edelleen planeetan maissa. Uusia aseita keksitään ja taisteluajoneuvot. Useimmat maat kehittävät panssaroituja ajoneuvoja, joissa on tietty, tarpeellinen Tämä hetki ominaisuus. Venäläiset kehittäjät eivät ole kaukana jäljessä tässä suhteessa, uutinen oli yleisen taistelualustan "Boomerang" luominen.

Panssaroitu miehistönkuljetusvaunu eroaa olemassa olevista suunnittelultaan ja valmistettavuudestaan. Yleisön katselun vuoksi Boomerang-panssarivaunua esiteltiin sotilasparaatissa 9. toukokuuta 2015.

Luominen

"Boomerang" on julistettu integroiduksi alustaksi sotilaallisiin tarkoituksiin, ja sen perusteella he aikovat luoda tähän asti ennennäkemättömiä panssaroitujen ajoneuvojen malleja. Sotateollisuusyritys LLC on kehittänyt panssaroitua ajoneuvoa 2000-luvun alusta lähtien, ja sama yritys suunnittelee sen julkaisua.

Boomerang kehitettiin Gilza- ja Rostok-projekteissa, mutta Venäjän armeija luopui niistä, he perustelivat kieltäytymistä sillä, että laitteet eivät vastanneet vaadittuja vaatimuksia.

Esimerkiksi Gilzan panssarivaunun tulisi sijoittaa voimalaitos rungon keskelle, suunniteltiin myös BTR-82:n kaltaisten sotilasaseiden ja dynaamisen suojan toimittamista.

Vapautettu panssaroitu ajoneuvo osoittautui epäonnistuneeksi, sisällä ei ollut tilaa, eivätkä he alkaneet modernisoida "Sleeveä" edelleen. Aiempien projektien työskentelyyn liittyvän kokemuksen ansiosta Boomerangin luominen oli kuitenkin tuottavaa.

Parhaat suunnitteluratkaisut siirrettiin tähän malliin, joten Boomerang on listattu uusimman sukupolven panssaroituihin miehistönkuljetusaluksiin, ei modernisoituun malliin.

Malli esiteltiin vuonna 2013 Russia Arms EXPO -näyttelyssä kapealle yleisölle. Vuonna 2019 on tarkoitus toimittaa ensimmäiset Boomerang-panssaroidut miehistönkuljetusalukset.

Design

Boomerang-laite täyttää tekniset vaatimukset:

Malli painaa 20 tonnia.
Joukkojen laskeutuminen ja maihinnousu suoritetaan perästä.
Alusta on varustettu sotilasaseilla, joita voidaan ohjata kaukaa.
Voimansiirto, nelinkertainen diesel moottori UTD-32 turboahdettu, 510 hv. kanssa., jossa on hydromekaaninen voimansiirto ja hydrostaattinen voimansiirto, joka sijaitsee panssaroidun ajoneuvon eturungossa.
Mallissa on säilytetty yleisesti hyväksytty 8x8 pyörillä varustettu näkymä.
Rungon takaosassa sijaitsevat suihkumoottorit auttavat liikkumaan veden pintaa pitkin.
Korin yläpuolella sijaitseva ilmankerääjä ja snorkkeli mahdollistavat ilman pääsyn hermeettisesti suljettuun moottoriin ja sisätiloihin.

Panssaroitu miehistönkuljetusvaunu liikkuu helposti epätasaisessa maastossa, kehittää 100 km / h nopeutta maantiellä, matkalentomatkan ollessa 800 km. Lisäsimme laskuvarjovarjoosaston tilaa, mikä lisäsi mukavuutta ja mukavuutta, koska armeijassa sotilailla on tällä hetkellä enemmän varusteita. Lisäksi tilavasta autosta nouseminen on paljon helpompaa.

Panssari

Luodessaan "Boomerang" VPK-7829:ää he käyttivät keramiikkaa sisältävää monikerroksista panssaria. Tämäntyyppinen suojaus on monta kertaa tehokkaampi kuin homogeeninen suojaus. Tärkein erottuva piirre, joka erottaa kerroksellinen panssari- Tämä on indikaattori suojaavista ominaisuuksista kumulatiivisia ammuksia vastaan.

Toimeksiannon mukaan panssaroidun miehistönkuljetusaluksen etupanssarissa tulee olla asianmukainen vastustuskyky panssarintorjuntakranaatteja, raskaita ja pienikaliiperisia konekiväärejä sekä pienikaliiperisia tykistöammuksia vastaan.

Aseistus

Tietoja "Boomerangista" valitettavasti tietoa suorituskykyominaisuudet eikä moottoreita vielä ole, se pidetään salassa. Mutta tämä BMP:n versio, joka esiteltiin 9. toukokuuta, sisältää:

kauko-ohjatut sotilasaseet;
automaattinen ase 30 mm 2A42;
konekivääri PKT;
monimutkainen panssarintorjuntaohjuksia, ohjatut ohjukset "Kornet".
Automaattinen tykki sisältää 500 patruunan taistelusarjan.

Tuli on päällä:

Gunner operaattori.
Panssaroidun miehistönkuljetusaluksen komentaja.

Taistelusarjat on eristetty lentoosaston ja joukkueen välittömästä läheisyydestä.

Boomerang on myös varustettu lupaavilla AU-220M- tai Baikal-automaattiaseilla (kuten tätä taisteluyksikköä epävirallisesti kutsuttiin). Hänellä on 57 mm:n tykki, jonka nopeus on 120 laukausta minuutissa, taistelusarja 200 laukaukselle, ammuttujen laukausten etäisyys on 12 km.

Torni pyörii 360 astetta, piippu nousee 75 astetta.

Tämä ase on nopealaukku ja pystyy osumaan mihin tahansa kohteeseen, mutta poikkeuksia on edelleen, nämä ovat raskaita panssarivaunuja ja erikoistuneita pitkän aikavälin ampumapisteitä. Asiantuntijat huomauttavat, että 57 kaliiperi pystyy ampumaan tappamaan:

kevyet panssaroidut ajoneuvot;
vihollisen piilopaikat;
korkean korkeuden kohteet.

"Baikal" asumattomat aseet tornin muodossa, jota ohjataan panssaroidusta ajoneuvosta.

Taistelukäyttö

Panssarivaunu "Boomerang" on tarkoitettu:

Kuljetusrahti, jalkaväkiyhtiöt.
Tue tulta ja peitä hyökkäyksessä olevat sotilasjoukot.
On mahdollista voittaa vesiesteet tavoitteen saavuttamiseksi.

Nämä indikaattorit sallivat maavoimien ja panssaroitujen miehistönkuljetusalusten käytön Laivasto varten amfibinen hyökkäys.

Taktiset ja tekniset ominaisuudet

Moottoripanssaroitu miehistönkuljetustuki "Boomerang":

UTD - 32 TR.

Nopeusilmaisimet:

maantiellä - 100 km / h.

Asearsenaali:

30 mm ase;
2A42 taistelusarja, 500 patruunaa, 160 BPS-340 OFS;
laukausetäisyys 4000 m;
4 asennusta "Kornet", laukausetäisyys 8000 m, NDC - 10 000 m;

PKTM sisältää 2000 patruunan taistelusarjan.

Tulevaisuuden modernisointinäkymät

Tälle ajanjaksolle esiteltiin yksi asetyyppi, jolla Boomerang on varustettu. Tulevaisuudessa taistelutaso voi olla aseistettu toisen tyyppisellä aseella. Boomerangin sarjatuotanto on suunniteltu vuosille 2017-2018, ja VPP LLC aikoo aloittaa laajan toimituksen armeijalle vuonna 2019.

Kehittäjät suunnittelevat panssaroitujen miehistönvaunujen nykyaikaistamista ja uusien mallien luomista sen pohjalta. Kuten:

Siirrettävä panssarintorjuntakompleksi.
Pyörälliset tankit.
Muut erikoisajoneuvot.

Kaikki mallit eroavat toisistaan ja jokaisessa on erityisiä aseita. Varastossa on jo "Boomerangin" pohjalta luotuja: K-16-panssarivaunu ja jalkaväen taisteluajoneuvo K-17.

Kilpailijat

Joka vuosi uudentyyppisiä aseita esitellään maailman sotilasvälinemarkkinoilla, joihin kuuluvat panssaroidut miehistönkuljetusalukset. Mutta uuden näytteen keksiminen ei vielä kerro sen hyvästä toimivuudesta. Jotkut maat valmistavat panssaroituja miehistönkuljetusajoneuvoja, mutta asiantuntija-arviot puhuvat niiden keskinkertaisista kyvyistä ja paisuneista, joskus turhastakin hinnoista.

Totta, panssaroitujen ajoneuvojen ulkomaisesta tekniikasta mainitaan Thaimaan puolustusteknologiainstituutin kehittämä Black Widow Spider. Malli ei loista omaperäisyydestä, sotilaallisia aseita konekivääriin STANAG 4569 kytketty 30 mm:n tykki. Asiantuntijat panevat merkille, että tämän panssaroidun miehistönvaunun nopeutettu tuotanto on vaihtoehto Ukrainassa valmistetun BTR-3E1:n toimituksille.

Myös Irakissa, Afganistanissa testatut Kanadan panssaroidut miehistönkuljetusalukset LAV-25 ja painotettu malli M1126 Stryker ovat asiantuntijoiden arvioiden mukaan jo osoittaneet heikkoja suojaominaisuuksia ja alhaista palonopeutta.

Sotilasvarustelun asiantuntijat puhuvat ulkomaisista panssaroitujen ajoneuvojen malleista ja puhuvat niistä panssaroitujen miehistönkuljetusalusten väliversioina, korkean profiilin esityksiä, jotka käynnistettiin tässä yhteydessä valmistajien PR-liikkeellä.

Entä venäläinen projekti"Boomerang", sitten asiantuntijat osoittavat tämän koneen varusteita nykyaikaiset aseet, havainnointivälineet, suojaavat kompleksit. Aluksi ilmoitettiin, että se ei olisi muiden nykyaikaisten panssaroitujen ajoneuvojen malli. Suoritetut testit osoittivat panssaroitujen miehistönvaunujen hyvän toimivuuden.

Panssarivaunu muuttuu panssarihävittäjäksi ja vihollisen ammuksen saavuttamattomaksi esineeksi panssarin korkean suojan ansiosta. Panssaroituun autoon liittyy monia mielenkiintoisia, edelleen salaisuuksia, joista autosta tulee mysteeri ja media täyttyy huhuista. Toivotaan, että kehittäjät osoittavat lopulta teknisen kehityksen ihmeitä ja panssaroitujen miehistönkuljetusalusten uudet mallit ylittävät kaikki odotukset.

Video

Tällä hetkellä tärkein panssarivaunu, jolla venäläinen jalkaväki liikkuu, on BTR-80 ja sen muunnos, BTR-82. Nämä ovat hyviä autoja, joita on toistuvasti testattu erilaisissa konflikteissa, mutta ne ovat jo vanhentuneita. Jo tänään Venäjän maajoukot tarvitsevat uuden panssaroidun miehistönkuljetusaluksen. Tämän pitäisi olla pohjimmiltaan uusi kone, ei vain uusi vanhojen Neuvostoliiton mallien modernisointi.

Yksi vuonna 2019 järjestetyn Victory Paraden tärkeimmistä juonitteluista oli uusimman Boomerang-panssaroidun miehistönkuljetusaluksen esittely, josta huhut ovat kiertäneet eri tiedotusvälineiden sivuilla jo useita vuosia. Vähän ennen tapahtumaa armeija nosti hieman salassapitoverhoa uuden auton ylle, mutta monet yksityiskohdat ovat edelleen tuntemattomia. Toistaiseksi emme käytännössä tiedä uuden koneen suorituskykyominaisuuksia.

Itse asiassa Boomerang-panssaroidusta miehistönkuljetusalustasta ei pitäisi tulla vain uusi ajoneuvo, vaan todellinen yhtenäinen alusta, jonka perusteella luodaan uusia panssaroitujen ajoneuvojen malleja. Boomerangin kehittämisestä vastaa Military Industrial Company LLC, joka myös valmistaa näitä koneita.

Polku uuden auton syntymiseen oli pitkä ja vaikea. Boomerangia kehitettäessä käytettiin kokemusta useiden panssaroitujen miehistönkuljetusalusten luomisesta.

Luomisen historia

"Boomerang" on jatkoa kahdelle hankkeelle uuden BRT:n luomiseksi, jotka toteutettiin Venäjällä viime vuosina. Aluksi projektia kutsuttiin "Sleeveksi", ja se käytti aktiivisesti BTR-90 "Rostok" luomisen aikana saatuja kehityssuuntia.

Venäjän armeija hylkäsi molemmat ajoneuvot vedoten siihen, että nämä panssaroidut miehistönkuljetusalukset eivät täytä niiden vaatimuksia. "Sleeve"-projektin toteutuksen aikana luotuun koneeseen suunniteltiin voimalaitoksen sijoittamista rungon keskiosaan, BTR-82:n kaltainen aseistusmoduuli ja dynaamisen suojan käyttäminen. järjestelmä. Auto ei kuitenkaan osoittautunut kovin onnistuneeksi: rungon sisällä oleva tila osoittautui erittäin ahtaaksi, sillä ei ollut mahdollisuuksia nykyaikaistamiseen. Mutta näiden projektien parissa työskentelystä saatu kokemus oli erittäin hyödyllinen Boomerangin kehittämisessä: kaikki onnistuneet suunnitteluratkaisut siirrettiin uuteen koneeseen. Tästä huolimatta Boomerang on kuitenkin täysin uusi kone, se ei ole Neuvostoliiton mallien syvällinen modernisointi.

Ensimmäistä kertaa viralliset tiedot perustavanlaatuisen uuden panssaroidun miehistönkuljetusaluksen kehityksestä Venäjällä ilmestyivät vuonna 2010. Komentaja ilmoitti tämän maajoukot Aleksanteri Postnikov.

Yksi BTR-80:n suurimmista ongelmista oli varsin heikko suojaustaso erityisesti miinoja ja maamiinoja vastaan. Siksi taistelijat liikkuvat mieluummin auton päällä, eivät sen sisällä. Juuri miinasuojauksen heikkous oli yksi tärkeimmistä syistä uuden panssaroidun miehistönvaunun töiden aloittamiseen. Vanhoja Neuvostoliiton panssarivaunuja ei ollut mahdollista modernisoida tähän suuntaan, ne ovat käyttäneet täysin loppuun modernisointiresurssinsa. Oli tarpeen luoda panssaroitu miehistönkuljetusvaunu uusi muoto runko, uusi ulkoasu ja nykyaikaisista materiaaleista valmistettu panssari. Bumerangia luotaessa kiinnitettiin erityistä huomiota miehistön ja laskuvarjojoukkojen suojaamiseen miinoilta ja maamiinoilta.

Myös erilaiset panssarintorjunta-aseet aiheuttavat suuren vaaran nykyaikaisessa taistelussa. Koneen kehittäjät kiinnittivät erityistä huomiota panssaroitujen henkilöstökuljettajien suojaamiseen kumulatiivisilta ammuksilta.

BTR "Boomerang" esitettiin ensimmäisen kerran suljetussa esittelyssä, joka pidettiin vuonna 2013. Auto esiteltiin suurelle yleisölle Victory Paradessa vuonna 2019. Sarjatoimitukset uusi teknologia aikoo aloittaa vuonna 2019.

Koneen kuvaus

Tänään meillä ei ole kattavaa tietoa Boomerang-panssaroidun miehistönkuljetusaluksen ominaisuuksista. Tietoa on vain hajallaan. Sen pohjalta yritämme esitellä sinulle uuden panssaroidun miehistönvaunun.

Tiedetään, että uuden ajoneuvon paino on noin 20 tonnia, kun taas jotkin Boomerangin pohjalta tehdyt modifikaatiot painavat jopa 25 tonnia lisääntyneen panssarisuojan ansiosta. Tehoosasto sijaitsee ajoneuvon keulassa, mikä lisää panssaroidun miehistönvaunun suojaa räjähdyksiltä ja vihollisen etutulelta. Laskeutumisluukku sijaitsee perässä - kaikkein suojatuin taistelun aikana. Lisäsi merkittävästi joukkoosaston tilavuutta Neuvostoliitossa kehitettyihin koneisiin verrattuna. Tuohon aikaan luodinkestäviä liivejä ei käytännössä käytetty, joten hävittäjät tarvitsivat vähemmän tilaa. Nykyaikaisella sotilaalla on paljon enemmän aseita ja ammuksia, joten hän tarvitsee enemmän tilaa. Ja tilavamman auton jättäminen vie vähemmän aikaa, joten tässä tapauksessa koko ei ole vain mukavuuskysymys, vaan myös turvallisuus.

Boomerang-panssaroitua henkilöstökuljettajaa luotaessa käytettiin monikerroksista panssaria, joka sisältää keramiikkaa. Tämäntyyppinen panssari on paljon tehokkaampi kuin perinteinen homogeeninen panssari, eikä sitä ole koskaan käytetty aiemmin helpon luominen panssaroituja ajoneuvoja. Yleensä sitä käytetään säiliöiden luomisessa. Perus tunnusmerkki kerroksellinen panssari on sen korkea tehokkuus HEAT-ammuksia vastaan. Tehtävänkuvauksen mukaan Boomerangin etupanssarin on kestettävä pienikaliiperisen tykistön tuli, ajoneuvon on kestettävä panssarintorjuntakranaatin isku mistä tahansa puolelta sekä raskaan konekiväärin tuli.

Millaista moottoria käytettiin Boomerangin panssaroidun miehistönvaunun luomiseen, ei vielä tiedetä, emme tiedä sen tehoa ja muita voimalaitoksen ominaisuuksia. Yksi asia on sanottava varmaksi - tämä moottori on ehdottomasti tehokkaampi kuin BTR-80. Kun otetaan huomioon Boomerangin melko vakava paino, siinä pitäisi olla myös tehokkaampi moottori. Todennäköisesti teho on yli 600 hevosvoimaa.

Uusi panssaroitu miehistönkuljetusvaunu on säilyttänyt perinteisen 8x8 pyöräjärjestelyn. Se voi uida, ja se kulkee vedessä rungon takaosaan asennettujen suihkumoottoreiden avulla. Tietoa nopeudesta, jonka uusi auto pystyy kehittämään, ei ole vielä saatavilla.

Kone, jota voitiin nähdä Moskovan paraatissa, on aseistettu 30 mm:n 2A42-automaattitykillä, PKT-konekiväärillä ja panssarintorjuntalaitteella ohjusjärjestelmä, ampuu Kornet-ohjattuja ohjuksia. Aseistus on koottu yhdeksi taistelumoduuliksi, jota ohjataan etänä. Automaattikanuun ammuskuorma on 500 patruunaa. Sekä ajoneuvon komentaja että ampuja-ase voi ampua. Ammukset on eristetty turvallisesti laskeutumisryhmän ja miehistön jäsenistä.

Toistaiseksi olemme kuitenkin nähneet vain yhden version aseista, jotka voidaan asentaa Boomerangiin. Tämä taistelualusta voidaan varustaa erityyppisillä aseilla.

Tämän Boomerangin pohjalta he suunnittelevat luovansa siirrettävän panssarintorjuntakompleksin, jalkaväen taisteluajoneuvot, pyörällisen panssarivaunun, panssaroidun miehistönkuljetusaluksen ja monenlaisia erikoisajoneuvoja. Kaikki heistä eroavat aseiltaan.

On todennäköistä, että panssarivaunuun asennetaan uusimmat valvonta- ja palonhallintajärjestelmät. Todennäköisimmin nämä ajoneuvot sisällytetään yhtenäiseen taktisen tason ohjausjärjestelmään, jonka avulla komentaja voi nähdä ajoneuvot taistelukentällä verkossa.

Vaikka lopullista arviota on vaikea antaa uusi auto. Odotamme virallisten tietojen ilmestymistä sen suorituskykyominaisuuksista ja kustannuksista.

Jos sinulla on kysyttävää - jätä ne kommentteihin artikkelin alla. Me tai vieraamme vastaamme niihin mielellämme.

Katselukerrat: 3947

BTR K-16 ja BMP K-17 (VPK-7829) - modernit venäläiset panssaroidut miehistönkuljetusalukset ja jalkaväen taisteluajoneuvot. Perustuu Boomerang-alustalle.

"Boomerangin" kehitystä ei suoritettu tyhjästä - kokeellisten BTR-90:iden valmistuksesta saatua kokemusta käytettiin aktiivisesti. Kehitystyön aikana "Rostok" ja "Rostok-M" rakennettiin lähes tusina konetta, jotka erosivat sovellettujen suunnitteluominaisuuksien ja teknisten ratkaisujen osalta. Tästä huolimatta suunnittelijat kohtasivat Boomerangia luodessaan monia ongelmia, jotka lopulta ratkaistiin onnistuneesti. Syyskuuhun 2013 mennessä prototyyppi esiteltiin maan ylimmälle johdolle ja Venäjän federaation puolustusministeriölle kansainvälisen RAE-2013 -näyttelyn suljetussa näyttelyssä Nižni Tagilissa. Päätettiin, että Boomerangit, samoin kuin uudet ajoneuvot Armata- ja Kurganets-25-alustoilla, osallistuvat Punaisella torilla järjestettävään voittoparaatiin natsi-Saksan tappion 70-vuotispäivän kunniaksi, mikä oli välttämätöntä. rakentaa enemmän kuin yksi auto, mutta puoli tusinaa, ja tehdä kaikkensa, jotta he kulkevat paraatissa arvokkaasti.

Boomerangin tutkimus- ja kehitystyön pääasialliset käsitteelliset suunnat olivat keulan moottorin vaihteistoosastolla (MTO) varustetun pyörällisen taisteluajoneuvon uusi layout, ergonominen laskeutumisasento rungon takaosassa, vakio- ja lisälaitteiden optimaalinen sijoitus, tehon optimointi. varattu tilavuus, lisäeriteltyjen modulaaristen suojausjärjestelmien käyttö ja modulaarisen suunnittelun periaate. Yhtenäiseen pyöräalustaan perustuvat taisteluajoneuvot koostuvat itse alustasta ja siihen asennetuista laitteista, jotka määräävät näytteen tarkoituksen ja pääominaisuudet. Siten K-17-jalkaväen taisteluajoneuvon versiossa olevan pyörällisen panssaroidun VPK-7829 "Boomerang" prototyypit marssivat Punaisen torin läpi viisi vuotta ROC "Gilzan" esitysten ensimmäisten luonnosten ja ensimmäisen prototyyppi näki valon yleensä 3,5 vuoden jälkeen.

Keskikokoinen pyörällinen yhtenäinen panssaroitu alusta "Boomerang", jonka pyöräjärjestely on 8x8, on tarkoitettu tukikohtaksi jalkaväen taisteluajoneuvojen panssaroitujen henkilöstökuljettajien sekä jopa 25 tonnia painavien taistelu-, teknisten ja logististen tukiyksiköiden panssaroitujen ajoneuvojen perheelle. RF-asevoimien tyypeistä ja haaroista. Tähän alustaan perustuvien taisteluajoneuvojen tulisi korvata tällä hetkellä moottoroiduissa kiväärimuodostelmissa käytetyt BTR-80, BTR-80A ja BTR-82A / AM, sekä tarjota laitteita erittäin ohjattaviin kokoonpanoihin, joissa on mahdotonta käyttää tela-alustaisia jalkaväen taisteluajoneuvoja. Alustan yleinen asettelu on tehty uuden suunnitelman mukaan, jonka mukaan kotimaisia taisteluautoja ei aiemmin rakennettu. Ajoneuvon suunnittelussa toteutetut ratkaisut tarjoavat ergonomisen laskeutumisasennon, vakio- ja lisävarusteiden optimaalisen sijoittelun sekä mahdollistavat myös uusien järjestelmien käytön edistyneiden echelon-ajoneuvojen erilliselle lisäsuojaukselle. taistelukäyttöön.

Boomerang-suunnittelun modulaarisuus mahdollistaa perheen tietyn koneen kokoonpanon muuttamisen sisällyttämällä tai jättämällä pois useita järjestelmiä tai komplekseja, riippuen näytteen tarkoituksesta ja asiakkaan vaatimuksista. Ilman rungon muutoksia ja merkittäviä uudelleenjärjestelyjä kompleksit voidaan sulkea pois (tai asentaa lisäksi) aktiivinen suojaus(KAZ), optoelektroninen vaimennus (KOEP), sähkömagneettiset suojajärjestelmät (SEMP), ohjelmisto- ja laitteistokompleksi (NTK), dieselgeneraattorisarja (DGU), ilmastointijärjestelmä ja jopa taistelumoduuli. Samalla niiden puuttuminen ei häiritse yhtenäisen alustan muiden järjestelmien, yksiköiden ja komponenttien toimintaa.

Moottoritila (MTO) sijaitsee ajoneuvon panssaroidun rungon keulassa, oikealla puolella. Sen vasemmalla puolella on ohjaustila, jossa on kuljettajan työpaikka kolmella prismahavainnointilaitteella. Kuljettajan istuin on varustettu henkilökohtaisella kattoluukulla, jonka panssaroitu kansi avautuu ylöspäin taaksepäin, kun taas se voidaan kiinnittää väliasentoihin varmistamaan "varastoitunut" liike, joka tarjoaa kuljettajalle maksimaalisen näkyvyyden. Kuljettajan luukun panssaroituun kanteen on asennettu kaksi prisman tarkkailulaitetta. Todennäköisesti oikea voi toimia yönäkölaitteena. Koneen ohjaamiseen käytetään kahta poljinta (polttoaine ja jarru) ja ohjauspyörää automaattivaihteiston ohjausvivulla. Ohjauspaneelissa on interaktiivinen monitoiminäyttö. MTO:n ja kuljettajan työpaikan takana ovat komentajan ja ampuja-operaattorin paikat, joiden varustelu on samankaltainen, koska niiden toimintojen moninkertaisuus on toteutunut. Komentaja ja ampuja-operaattori ottavat paikkansa joukkoosaston läpi; heillä ei ole henkilökohtaisia luukkuja.

Joukkoosasto on suunniteltu niin, että siihen mahtuu mukavasti kahdeksan henkilöä täydessä varustelussa. Laskuvarjojoukkojen istuimet ovat anti-traumaattisia, siirtolinkillä ja viiden pisteen turvavyöt. Joukkoosaston yläpuolelle, rungon katolle, asumattomaan torniin (taistelumoduuli) on asennettu asekompleksi. Joukkojen laskeutumista ja poistumista varten rungon takapanssarilevyssä on taitettava ramppi, joka varmistaa joukkojen poistumisen täydessä varustelussa kahden kolonniin, mikä lyhentää laskeutumisaikaa 3 sekuntiin. Auton jättämiseksi hätätilanteessa yksilehtinen ovi avautuu oikealle rampissa. Siinä on lukittava porsaanreikä henkilökohtaisista hyökkäysaseista ampumista varten takapuolipallolle. Tämä osasto tarjoaa joukkojen laskeutumispaikkojen lisäksi paikan taistelijoiden henkilökohtaisten tavaroiden pakkaamiseen. Laskuvarjomiehet sijoitetaan panssaroidun rungon sivuille selkä heitä kohti. Rungon katossa perän panssarilevyn lähellä on kaksi suorakaiteen muotoista luukkua; niiden panssaroidut kannet avautuvat sivujen sivuille ja pysähtyvät pystysuoraan asentoon. Luukkuja voidaan käyttää tarkkailuun ilman vihollisen tulia sekä ampumiseen RPG- tai MANPADS-pelaajista poistumatta ajoneuvosta esimerkiksi liikkeelle.

Miehistön ja joukkojen korkea hyötysuhde pitkän ajoneuvon sisällä oleskelun aikana varmistetaan asuinosastojen ilmastointijärjestelmällä yhdistettynä ilmanpuhdistustiloihin - FVU. Puhdistetun jäähdytetyn tai lämmitetyn ilman syöttöä varten on liitetty putket miehistön työpaikoille ja laskuvarjomiesten toimipaikoille. Seurantaa varten ympäristöön sotilailla joukkoosastossa on monitoiminäytöt, joilla voidaan näyttää kuvia pyöreän katselujärjestelmän kameroista, johon kuuluu seitsemän matalan tason videokameraa. korkea resoluutio asennettu koneen rungon sivuille ja perään.

Yhdistetyn keskipyöräisen alustan VPK-7829 "Boomerang" panssaroitu runko on ainutlaatuinen muotoilu. Tosiasia on, että Boomerangin kehitystyön aikana TOR:n jatkuvasti muuttuvien vaatimusten yhteydessä harkittiin erilaisia teknisiä ratkaisuja. Lopulta suunnittelijat päätyivät kehittää panssaroitu alustarunko, joka täyttäisi ristiriitaisimmat vaatimukset. Erityisesti VPK-7829:ssä on mahdollista käyttää vääntötankoa tai säädettävää hydropneumaattista jousitusta, asentaa yli 5 tonnia painava taistelumoduuli, asentaa lisämoduuleja, jotka tarjoavat korkeamman ballistisen suojan (tätä varten) ilman lisämuutoksia. , runko on varustettu erityisillä kiinnityspisteillä koko kehän ympäri). VPK-7829 "Boomerang" K-17 -koneissa, jotka osallistuivat Victory Paradeen vuonna 2016, runkoon tehtiin joitain muutoksia. Joten keulassa ilmestyi vuorovesi, joka muodosti rakoja etupyörille ja toimi ylimääräisinä kellukkeina. Toisen ja kolmannen pyörän väliin oikealle puolelle on asennettu varaosien laatikko. Runkoon tehdyt muutokset viimeistelivät auton ulkopinnan ja lisäsivät merkittävästi Boomerangin estetiikkaa.

Riippuen taisteluajoneuvon tyypistä, joka perustuu keskikokoiseen yhtenäiseen erityyppiseen pyöräalustaan "Boomerang" (BTR K-16 tai BMP K-17), käytetään yhtä tai toista kauko-ohjattua taistelumoduulia (BMDU). Muuten, keväällä 2015 Boomerang-alustojen ensimmäiset näytteet aloittivat harjoittelun Victory Paradea varten panssaroitujen miehistönvaunujen versiossa. Tämä johtui siitä, että jalkaväen taisteluajoneuvojen varustukseen tarkoitettujen taistelumoduulien kehittäjät tekivät. ei ole aikaa toimittaa niitä ajoissa. Vasta Venäjän federaation puolustusministerin, armeijan kenraalin Sergei Shoigun henkilökohtaisen väliintulon jälkeen moduulien valmistaja toimitti ne Alabinon paraatikentälle ja asensi ne ajoneuvoihin. Boomerangit pidettiin 7. toukokuuta 7. toukokuuta 2015 järjestetyssä kenraaliharjoituksessa ja 9. toukokuuta 2015 järjestetyssä paraatissa versiossa jalkaväen taisteluajoneuvosta K-17. Kuukautta myöhemmin kansainvälisessä asenäyttelyssä "Army-2015" suljetussa näyttelyssä Venäjän federaation presidentille V.V. Putin ja Venäjän federaation puolustusministeri S.K. Shoigulle esiteltiin toinen versio jalkaväen taisteluajoneuvosta K-17, joka oli varustettu erilaisella taistelumoduulilla.

BMP K-17:ään, joka on suunniteltu kuljettamaan moottoroitujen kiväärien yksikköä, käymään taistelua ajoneuvosta ja antamaan tulitukea irrotetuille ampujille, on asennettu asumaton yleistaistelumoduuli "Boomerang-BM" - analoginen "Epoch"-moduuliin asennettu. BMP B-11:ssä (perustuu tela-alustalle "Kurganets-25"). Sen ovat kehittäneet Tula KBP:n suunnittelijat ja se on valmistettu asumattomasta tornista, jossa on asejärjestelmä. Tämän taistelumoduulin pääaseena käytettiin 30 mm:n 2A42-automaattitykkiä, jossa oli kaksinauhainen selektiivinen syöttö. Taistelukäyttöön valmistetun automaattipistoolin ammuskuorma on 500 patruunaa, jotka on pakattu kahteen hihnaan: toisessa on 160 panssaria lävistävää merkkiä ja panssaria lävistäviä alikaliiperisia ammuksia (BPS ja BPS), toisessa 340 voimakasta räjähdysainetta. palosytytys- ja sirpaloitumismerkkiammukset (OFZS ja OTS). Ase on asennettu erityiseen laatikon muotoiseen koteloon, mikä vähentää koneen näkyvyyttä IR- ja RL-alueilla. Tehokas tulietäisyys 2A42:sta panssaroimattomiin kohteisiin ja vihollisen työvoimaan OFZS ja OTS on jopa 4 km, BTS:n ja BPS:n kevyesti panssaroituihin kohteisiin - 1,5 - 2 km ja matalalla lentäviin hitaisiin ilmakohteisiin - jopa 4 km. 2,5 km. Kanuunan tulinopeus vaihdetaan: suuri voidaan asettaa - 550-600 laukausta / min., Pieni - 200-300 laukausta / min. ja yksittäisiä laukauksia.

Lisäaseena BMP K-17:n asekompleksissa käytetään koaksiaalista 7,62 mm:n PKTM-konekivääriä tykin kanssa, jonka ammuskuorma on 2000 patruunaa, jotka on varustettu yhdellä nauhalla. Konekivääri on suunniteltu käsittelemään vihollisen työvoimaa, panssaroimatonta tulia ja ajoneuvoja näköyhteyden alainen. Suurin suunnattu tulietäisyys on 2000 metriä. ohjusaseet BMP K-17 sisälsi kaksi ATGM-kantorakettia panssarintorjuntakompleksi"Kornet-D", sijoitettu asumattoman tornin sivuille (yhteensä neljä ohjattua ohjusta) ja valmis taistelukäyttöön. "Kornet-D" on suunniteltu käsittelemään panssaroituja liikkuvia ja kiinteitä maakohteita (pääpanssarivaunut, mukaan lukien edistyneet, jalkaväen taisteluajoneuvot, panssaroidut miehistönkuljetusalukset, DOS, pillerikotelot jne.), matalalla lentäviä lentokoneita, helikoptereita ja miehittämättömiä ilma-alus, joten se käyttää ohjattuja ohjuksia, joissa on tandem HEAT-kärje ja voimakkaasti räjähtävä sirpaloitunut (termobaarinen) taistelukärje, jossa on kosketukseton kohdeanturi. Tandem HEAT -kärjellä varustetuilla raketteilla on maksimilaukaisuetäisyys jopa 8000 m ja panssarin läpäisykyky 1100-1300 mm homogeenista panssaria, ja räjähdysherkän sirpaloituneen (termobaarisen) taistelukärjen kanssa kosketuksettomalla kohdeanturilla - maksimilaukaisu 10 000 metrin kantama ja varmistaa vihollisen työvoiman, panssaroimattomien ja matalalla lentävien hitaiden kohteiden tehokkaan tuhoamisen.

Asiantuntijoiden mukaan asejärjestelmää tulisi täydentää 30 tai 40 mm:n automaattisella kranaatinheittimellä. Vaikka jopa taistelumoduulin projektia piirtäessäsi automaattinen kranaatinheitin osallistui siellä. Taistelumoduulin "Boomerang-BM" aseiden korkea hyötysuhde saadaan uudella koko päivän automatisoidulla palonhallintajärjestelmällä (FCS). Ajotietokoneen ja laukaisuolosuhteiden antureiden lisäksi se sisältää kaksi itsenäistä yhdistettyä tähtäys- ja havaintojärjestelmää komentajalle ja ampuja-operaattorille, joissa on riippumaton kaksionteloinen näkökentän stabilointi, televisio, lämpökuvaus , laseretäisyysmittarin kanavat ja laserkanava ohjusten ohjauskentän muodostamiseksi. Kehittäjien mukaan SLA takaa automaattisen kohteiden haun samanaikaisesti eri spektrialueilla passiivisessa ja aktiivisessa tilassa, naamioitujen kohteiden etsimisen ja havaitsemisen optisella paikantimella sekä kahden kohteen samanaikaisen ampumisen. BMP K-17:n tähtäysjärjestelmä pystyy havaitsemaan vihollisen kohteet yöllä etäisyydeltä jopa 3500 m. Lisäksi FCS mahdollistaa erittäin tehokkaan ampumisen 2A42-tykistä ilmakohteisiin käyttämällä kohteenseurantakonetta klo. aseen korkeuskulmat jopa +70"

Yksi SLA:n ominaisuuksista on taistelutyö kauko-ohjaustilassa tai työ ulkoisen kohteen nimeämisessä, ts. kun miehistö poistuu autosta Taistelumoduulin monien prosessien automatisoinnin ja robotisoinnin ansiosta kohteen automaattinen seuranta ja sen pommittaminen tuhoutumiseen asti varmistetaan; käyttäjän tarvitsee vain osoittaa kohde, jonka jälkeen ajotietokone aloittaa sen itsenäisen seurannan. Boomerang-BM-taistelumoduulia voivat ohjata sekä ampuja-operaattori että ajoneuvon komentaja K. suunnitteluominaisuuksia SLA sisältää rakenteeltaan lohkomodulaarisen periaatteen ja taistelukäytön monipuolisuuden, mikä viime kädessä johtaa miehistön turvallisuuden kasvuun,

Keskikokoiseen yhtenäiseen pyörälliseen panssaroituun alustaan "Boomerang" perustuva panssarivaunu K-16 on tarkoitettu moottoroitujen kiväärijoukkojen henkilöstön kuljettamiseen taistelukentälle, heidän tulitukeen sekä lastin kuljettamiseen ja perävaunujen vetämiseen. Sen tärkein ero K-17 BMP:hen on Burevestnik JSC:n kehittämän yksinkertaisemman ja kevyemmän kauko-ohjattavan aseaseman asennus. Pääaseena se käyttää suuren kaliiperin 12,7 mm:n konekivääriä "KORD" 6P49, joka on stabiloitu kahteen tasoon. Tässä taistelumoduulissa käytetään koko päivän automatisoitua ohjausjärjestelmää yhdistetyllä tähtäysjärjestelmällä, joka on koostumukseltaan ja ominaisuuksiltaan samanlainen kuin Boomerang-BM-taistelumoduuliin asennettu kompleksi. Se mahdollistaa tehokkaan tartunnan maakohteisiin jopa 2000 metrin etäisyydeltä ja ilmakohteisiin - jopa 1500 metrin etäisyydeltä.

Keskikokoisen pyörällisen Boomerang-panssaroidun alustan pohjalta valmistettujen taisteluajoneuvojen korkea turvallisuustaso saadaan aikaan useilla suojavarusteilla. Näitä ovat näkyvyyttä vähentävät keinot, passiivinen panssarisuoja sekä aktiiviset suoja- ja häirintäjärjestelmät. BMP K-17:n ja BTR K-16:n näkyvyyden vähentämiseksi niiden rungoille ja taistelumoduuleille levitetään erikoismateriaaleja ja maalia. Tämä vähentää todennäköisyyttä havaita ajoneuvoja sekä optisella alueella että vihollisen käyttäessä tutkan havaitsemistyökaluja. On todennäköistä, että panssarivaunut ja jalkaväen taisteluajoneuvot voidaan varustaa "Cape" -näkyvyyden vähennyssarjalla, mikä tekee vihollisen vaikeaksi tai jopa mahdottomaksi käyttää erilaisia panssarintorjuntajärjestelmiä tai tarkkuusaseita. Koneen vaaditun ballistisen suojan tason takaa panssaroidusta teräksestä valmistettu kokonaan hitsattu runko. Riippuen taistelutehtävistä, jotka jalkaväen taisteluajoneuvot tai panssarivaunut joutuvat ratkaisemaan, ajoneuvo on varustettu lisämoduuleja suojaa. Ylemmässä etupanssariosassa on suuri kaltevuuskulma ja se on vahvistettu aaltoa heijastavalla suojalla. Alempi etupanssaroitu yksityiskohta on vahvistettu lisäpanssarilevyllä, joka muodostaa etupanssarilevyn välimatkan päässä olevan panssarin.

K-17 BMP:n ja K-16 BTR:n erottuva piirre on epätavallisen korkea runkoprofiili verrattuna tämän luokan Neuvostoliiton suunnittelemiin ajoneuvoihin. Syy uusien näytteiden mittojen (ensisijaisesti korkeuden) kasvuun liittyy kaivossuojeluvaatimusten täyttymiseen. Korkean miinantorjuntakestävyyden ja miehistön ja joukkojen turvallisuuden varmistamiseksi miinojen ja improvisoitujen räjähteiden (IED) räjähdyksen aikana ajoneuvon pohja on mahdollisuuksien mukaan nostettava maan yläpuolelle. Lisäksi rungon pohjan suunnittelussa voidaan käyttää niin kutsuttuja miinojen vastaisia "voileipiä" - monikerroksisia täyteaineita. Ajoneuvon rungon korkeuden nousu johtuu myös erityisten miinojen vastaisten istuinten asentamisesta, jotka vaativat vähintään 200 mm korkeusmarginaalin rungon katolle tuolissa istuvan miehistön jäsenen tai laskuvarjovarjomiehen päästä. ja kiinnitetty turvavöillä.Muuten mitkään anti-traumaattiset tuolit eivät auta pysymään hengissä räjähdyksen aikana.erittäin voimakas lataus auton pyörän tai pohjan alla.

Kuten useimmissa nykyaikaisissa panssaroitujen aseiden ja varusteiden malleissa, K-17 BMP:ssä on optoelektroninen vaimennuskompleksi (KOEP), joka sisältää optoelektronisen säteilyn monispektrianturit, ohjaus- ja kytkentäyksikön sekä kantoraketit ammusten ampumiseen, aerosoliverhojen asettaminen, KOEP ampuu automaattisesti aerosolikranaatteja havaitun säteilyn suuntaan, jotka muodostavat savupilven metallihiukkasten kanssa sekunnin murto-osassa. Tällainen verho piilottaa taisteluajoneuvon paitsi näkyvän optisen havainnoinnin spektrin, myös lämpökuvauksen ja tutkan havaitsemis- ja ohjauslaitteiden spektreihin, eikä salli vihollisen hyökätä jalkaväen taisteluajoneuvoon,

Taisteluajoneuvoihin, jotka on valmistettu keskikokoisen pyörällisen panssaroidun alustan "Boomerang" pohjalta, on tarkoitus asentaa järjestelmä miinojen ja improvisoitujen räjähteiden (IED) estämiseksi tai ennenaikaiseksi räjäyttämiseksi sähkömagneettisilla sulakkeilla.
Afganistanin aktiivinen suojauskompleksi (KAZ) on asennettu K-17 BMP:hen, joka pystyy automaattisesti havaitsemaan saapuvat reaktiiviset panssarintorjuntakranaatit ja ohjatut ohjukset ja tuhoamaan ne erityisesti ammutuilla ammuksilla 200–4 metrin etäisyydellä ajoneuvosta. . Avoimen lehdistön raporttien mukaan KAZ "Afganit" voi siepata kaikki hyökkäävät ammukset - ei vain ATGM:t ja RPG-rakettikäyttöiset kranaatit, vaan myös tykistö panssaria lävistävät alikaliiperiset kuoret sekä lentokoneiden ohjukset. Kompleksin kantoraketit on asennettu taistelumoduulin alaosan kehän ympärille. K-16-panssarivaunussa ei ole Afganistania.

Keskipitkällä pyörällä varustettuun panssaroituun alustaan "Boomerang" perustuvien panssaroitujen ajoneuvojen korkean liikkuvuuden tarjoaa uusi tehokas ja taloudellinen voimalaitos, jossa on automaattivaihteisto, alkuperäinen vaihteisto, pyörien riippumaton vääntötankojousitus, moderni mekaanisesti ohjattu muotoilu. vesisuihkut sekä aluksella oleva tieto- ja ohjausjärjestelmä (BIUS). Boomerang-alustan voimalaitos on monoblokki, joka sisältää voimayksikön lisälaitteineen sekä automaattivaihteiston, jäähdytys- ja esilämmitysjärjestelmät.

Alusta käyttää uuden sukupolven turbodiesel YaMZ-780 - monipolttoaineinen, nestejäähdytteinen, 12-sylinterinen V-muotoinen turboahdettu. Se kehittää 750 hv. ja tarjoaa taisteluajoneuvon (sen tyypistä ja tarkoituksesta riippuen), jonka ominaisteho on 30 hv / t tai enemmän. Yhdessä automaattivaihteiston kanssa, jossa on automaattinen tai manuaalinen vaihteiden vaihtaminen (kuusi eteen ja yksi taaksepäin), nykyaikainen kinemaattinen vaihteisto ja täydellinen juoksuvaihteisto, tämä mahdollistaa sen, että auto saavuttaa maksiminopeuden vähintään 100 km/h maantiellä ja jopa 50 km/h epätasaisessa maastossa km/h Yhdistetty kääntömenetelmä (johtuen ohjattujen pyöräparien kääntämisestä ja pyörien pyörimisnopeuden muuttamisesta vastakkaisilla puolilla) tarjoaa Boomerangille käännöksen, jonka säde on 2 kertaa pienempi kuin Länsi-Euroopan Boxerilla, Patrialla ja VBCI:llä.

Kuten jo todettiin, alustan suunnittelu mahdollistaa mahdollisuuden asentaa (ilman muutoksia korin osiin) sekä perinteinen vääntötankojousitus että säädettävä hydropneumaattinen jousitus. Käytetään palonkestäviä pyöriä, joissa on vyörengas RunFlat-sisäkkeillä, jotka tarjoavat tarvittavat vakauden, ajettavuuden, kantavuuden ja liikkuvuuden ominaisuudet rengasvaurion sattuessa. Boomerang-pyörällä panssaroituun alustaan perustuvat ajoneuvot on varustettu apuvoimayksiköllä, jossa on lisävirtalähde, jonka kapasiteetti on 10 kW. Tämä mahdollistaa kaikkien veneen järjestelmien ja asejärjestelmän käytön puolustuksessa tai pysäköitynä paikoilleen ilman, että polttoaineen kulutus kasvaa. Vesiesteiden ylittäminen uimalla varmistetaan tiivistetyllä syrjäytysrungolla ja kahdella mekaanisesti toimivalla vesisuihkulla, jotka on asennettu perässä yksi kummallekin puolelle. Suurin nopeus pinnalla on jopa 10 km/h.

Tämän Boomerang-keskipyöräiseen panssaroituun alustaan perustuvien taisteluajoneuvojen taisteluominaisuuksien korkea suorituskyky saavutettiin käyttämällä nykyaikaiset tekniikat, käyttämällä CICS:ää. monipuoliset videovalvontajärjestelmät, nykyaikaisten digitaalisten viestintävälineiden saatavuus ja mahdollisuus vaihtaa tietoja tiedonsiirtotilassa. Lohkomodulaariselle periaatteelle rakennettu CICS mahdollistaa yhtenäisen alustan muuttamisen universaaliksi peruskoneeksi, joka tarjoaa yhteyden ja ohjauksen eri järjestelmiin (asejärjestelmät, ohjausjärjestelmät, teknologiset laitteet jne.) niiden välisen ohjauksen ja vuorovaikutuksen avulla. minimoimalla epäpätevät häiriöt
niin sanottu "inhimillinen tekijä". Lisäksi CICS toimii tarvittaessa "mustana laatikona", joka mahdollistaa miehistön toimien ja ajoneuvon toiminnan ajankohtaisen analyysin.

Ohjelmisto- ja laitteistokompleksi mahdollistaa "Boomerangin" integroinnin yhdeksi automatisoiduksi ohjausjärjestelmäksi TK ja varmistaa toiminnan yhdessä tietotilassa taistelun hallinta, mahdollistaa tarvittavien palvelutietojen vastaanottamisen ja välittämisen omien ja vuorovaikutuksessa olevien tuliaseiden, taisteluajoneuvojen ja alayksiköiden sijainnista ja tilasta sekä vihollisen ja hänen tuliaseensa sijainnista alisteisten, vuorovaikutuksessa olevien yksiköiden, korkeampien komentoelinten kanssa , reaaliaikaisilla tiedusteluvälineillä (mukaan lukien ajoneuvon CICS:n keräämät tiedot jäljellä olevasta ammuskuormasta, polttoaineen määrästä, järjestelmien kunnosta ja teknisistä toimintahäiriöistä jne.). Ajoneuvon ohjaus kokonaisuutena (ase, yksikkö, lasku, erikoisjärjestelmät, lukuun ottamatta ajo- ja liikkumisjärjestelmiä) tapahtuu ajoneuvopäällikön ja yksikön komentajan universaaleista automatisoiduista työpaikoista. Niiden näytöt voivat näyttää kaiken tarvittavat tiedot lyhimmässä ajassa. Ajoneuvot on varustettu GLONASS-satelliittitopografisella paikannusjärjestelmällä.

Kyllästyminen automaattisilla viestintä- ja ohjausvälineillä eliminoi tarpeen luoda ja tuottaa erikoistuneita komentoajoneuvoja pataljoonien, rykmenttien ja prikaatien komentajille. Tällä hetkellä keskimääräisen yhtenäisen pyörällisen panssaroidun alustan "Boomerang" taisteluajoneuvot ovat alustavissa testeissä. Asiantuntijoiden mukaan niiden sarjatuotantoa ja joukkojen tuloa voidaan odottaa kahden vuoden kuluttua.

Ominaisuudet:

Taistelupaino, t: 25/22;
Miehistö + joukot, ihmiset: 3+8;
Kokonaismitat, mm: pituus pitkin runkoa 8450, leveys pitkin runkoa 3000, pitkin rungon kattoa 2250, pitkin taistelumoduulin 3500/3450 yläpistettä;
Välys, mm: 450;
Käytetty taistelumoduuli "Boomerang-BM" / ei indeksiä;
Pääase: 30 mm AP 2D42 / 12,7 mm konekivääri 6P49 "KORD";
Kohdennettu tulipalo, km: päivällä 4 / enintään 2, yöllä 3,5 / 1,5 asti;
Toissijainen ase koaksiaalinen: 7,62 mm PKTM / ei;
Ohjattu asejärjestelmä: merkki "Kornet-D" / ei, ATGM:ien lukumäärä per kantoraketti, kpl 4, suurin ampumaetäisyys, km 10;
Moottorityyppi ja merkki: YaMZ-780 turbodiesel;
Kehitetty teho, hv: 750;
Jousituksen tyyppi: itsenäinen vääntötanko (tai GPM muuttuvalla välyksellä);
Suurin nopeus, km/h: maantiellä 100, pinnalla 10.

Sivu 3/3

turvallisuus
Keskikokoisen pyörällisen Boomerang-panssaroidun alustan pohjalta valmistettujen taisteluajoneuvojen korkea turvallisuustaso saadaan aikaan useilla suojavarusteilla. Näitä ovat näkyvyyttä vähentävät keinot, passiivinen panssarisuoja sekä aktiiviset suoja- ja häirintäjärjestelmät. BMP K-17:n ja BTR K-16:n näkyvyyden vähentämiseksi niiden rungoille ja taistelumoduuleille levitetään erikoismateriaaleja ja maalia. Tämä vähentää todennäköisyyttä havaita ajoneuvoja sekä optisella alueella että vihollisen käyttäessä tutkan havaitsemistyökaluja. On todennäköistä, että panssarivaunut ja jalkaväen taisteluajoneuvot voidaan varustaa "Cape" -näkyvyyden vähennyssarjalla, mikä tekee vihollisen vaikeaksi tai jopa mahdottomaksi käyttää erilaisia panssarintorjuntajärjestelmiä tai tarkkuusaseita. Koneen vaaditun ballistisen suojan tason takaa panssaroidusta teräksestä valmistettu kokonaan hitsattu runko. Riippuen taistelutehtävistä, jotka jalkaväen taisteluajoneuvojen tai panssaroitujen miehistönkuljetusalusten on ratkaistava, ajoneuvo on varustettu lisäsuojamoduuleilla. Ylemmässä etupanssariosassa on suuri kaltevuuskulma ja se on vahvistettu aaltoa heijastavalla suojalla. Alempi etupanssaroitu yksityiskohta on vahvistettu lisäpanssarilevyllä, joka muodostaa etupanssarilevyn välimatkan päässä olevan panssarin.

Liikkuvuus
Keskipitkällä pyörällä varustettuun panssaroituun alustaan "Boomerang" perustuvien panssaroitujen ajoneuvojen korkean liikkuvuuden tarjoaa uusi tehokas ja taloudellinen voimalaitos, jossa on automaattivaihteisto, alkuperäinen vaihteisto, pyörien riippumaton vääntötankojousitus, moderni mekaanisesti ohjattu muotoilu. vesisuihkut sekä aluksella oleva tieto- ja ohjausjärjestelmä (BIUS). Boomerang-alustan voimalaitos on monoblokki, joka sisältää voimayksikön lisälaitteineen sekä automaattivaihteiston, jäähdytys- ja esilämmitysjärjestelmät.

Joukkueen hallittavuus
Tämän keskikokoiseen Boomerang-panssaroituun alustaan perustuvien taisteluajoneuvojen taisteluominaisuuksien korkea suorituskyky saavutettiin nykyaikaisten tekniikoiden käytön ansiosta niiden suunnittelussa, CICS:n käytöllä. monipuoliset videovalvontajärjestelmät, nykyaikaisten digitaalisten viestintävälineiden saatavuus ja mahdollisuus vaihtaa tietoja tiedonsiirtotilassa. Lohkomodulaariselle periaatteelle rakennettu CICS mahdollistaa yhtenäisen alustan muuttamisen universaaliksi peruskoneeksi, joka tarjoaa yhteyden ja ohjauksen eri järjestelmiin (asejärjestelmät, ohjausjärjestelmät, teknologiset laitteet jne.) niiden välisen ohjauksen ja vuorovaikutuksen avulla. minimoimalla epäpätevät häiriöt
niin sanottu "inhimillinen tekijä". Lisäksi CICS toimii tarvittaessa "mustana laatikona", joka mahdollistaa miehistön toimien ja ajoneuvon toiminnan ajankohtaisen analyysin.

Ohjelmisto- ja laitteistokompleksi mahdollistaa Boomerangin yhdistämisen yhdeksi ACS TK:ksi ja varmistaa toiminnan yhdessä tietotilassa taisteluohjaukseen, mahdollistaa tarvittavien palvelutietojen vastaanottamisen ja välittämisen oman ja vuorovaikutuksessa olevan tulisi sijainnista ja tilasta. aseet, taisteluajoneuvot ja yksiköt sekä vihollisen ja hänen tulivoimansa sijainti alaisten, vuorovaikutuksessa olevien alayksiköiden, korkeampien komento- ja ohjauselinten kanssa, reaaliaikaisten tiedustelulaitteiden kanssa (mukaan lukien ajoneuvon CIMS:n keräämät tiedot jäljellä olevasta ammuskuormasta, polttoaineesta järjestelmien tila, tekniset viat jne.). Ajoneuvon ohjaus kokonaisuutena (ase, yksikkö, lasku, erikoisjärjestelmät, lukuun ottamatta ajo- ja liikkumisjärjestelmiä) tapahtuu ajoneuvopäällikön ja yksikön päällikön yleisistä automatisoiduista työpaikoista. Kaikki tarvittavat tiedot voidaan näyttää niiden näytöillä mahdollisimman lyhyessä ajassa. Ajoneuvot on varustettu GLONASS-satelliittitopografisella paikannusjärjestelmällä.

Boomerang-alustaan (BMP K-17 / BTR K-16) perustuvat BMP K-17:n ja BTR K-16:n suorituskykyominaisuudet
Taistelupaino, t 25/22
Miehistö + lasku, hlö. 3+8
Kokonaismitat, mm:
- Rungon pituus 8450
- Rungon leveys 3000
- rungon katolla 2250
- taistelumoduulin yläosassa 3500 / 3450
Välys, mm 450
Käytetty taistelumoduuli "Boomerang-BM" / ei indeksiä
Ensisijainen ase 30 mm AP 2D42 / 12,7 mm konekivääri 6P49 "KORD"
Kohdennettu tulipalon kantama, km:
- iltapäivällä 4 asti / 2 asti
- yöllä 3,5 asti / 1,5 asti
Toissijainen ase koaksiaalinen 7,62 mm PKTM / no
Ohjattu asekompleksi:
- merkki "Cornet-D" / no
- ATGM:ien määrä kantoraketeissa, kpl 4
- suurin ampumaetäisyys, km 10
YaMZ-780 turbodieselmoottorin tyyppi ja merkki
Kehitetty teho, h.p. 750
Jousituksen tyypistä riippumaton vääntötanko (tai GPM muuttuvalla maavaralla)
Suurin nopeus, km/h:
- valtatiellä 100
- pinnalla 10

Paraaatille 70-vuotisjuhlan kunniaksi mahtava voitto valmistellaan uusia venäläisten sotatarvikkeiden malleja, jotka on tarkoitus ottaa käyttöön lähitulevaisuudessa. Heidän joukossaan on Boomerang-panssarivaunu. Valokuvia tästä panssaroidusta miehistönvaunusta, joka on luotu korvaamaan BTR-82, on toistaiseksi julkaistu harvoin. Vielä nykyäänkin ajoneuvot on peitetty suojapeitteillä, jotta tärkeimmät aseet ja valvontajärjestelmät pysyisivät poissa liian uteliaiden silmien ulottuvilta. Mutta jotain tietoa vuotaa edelleen lehdistölle, ja pitäisi olettaa, että tämä tapahtuu melko sanktioituna. Sen avulla voidaan arvioida Boomerang-panssaroidun miehistönkuljetusaluksen suunnittelussa käytettyjen tärkeimpien teknisten ratkaisujen innovaatioastetta, jolla on virallinen nimitys VPK-7829.

Panssaroidut miehistönkuljetusalukset eräänlaisena välineenä

Panssarivaunut ja jalkaväen taisteluajoneuvot ovat ajoneuvoja, jotka on suunniteltu suorittamaan kaksi tehtävää: niiden on toimitettava jalkaväkiyksikköjä taistelukentälle ja annettava niille tulitukea. Joissakin tapauksissa niitä käytetään etenevien sotilaiden peittämiseen joukkoilla, mutta tämä on mahdollista vain silloin, kun puolustavilla voimilla ei ole käytössään tehokkaita panssaroitujen ajoneuvojen torjuntakeinoja. Muuten ajoneuvot, joissa on suhteellisen kevyt suojaus (yleensä luodin ja sirpaloitumisen esto), on tuomittu varhaiseen tappioon kuorilla, ATGM:illä tai käsikranaatinheittimillä.

Neuvostoliitossa ja muissa maissa kehitetyillä panssarivaunuilla on toinen haittapuoli: ne ovat erittäin haavoittuvia miinakentille. Koneet ovat perinteisesti pyrkineet helpottamaan tarjoamalla niille maksimaalisen nopeuden ja tulivoima, sekä ilman liikkuvuutta, ja siksi pohja on huonosti suojattu. Kun maamiina tai panssarintorjuntamiina räjähtää törmäyshetkellä, on olemassa vakava vaara miehistön ja kaiken muun rungon sisällä olevan sotilashenkilöstön kuolema puristusvaikutuksista. Tästä syystä aseellisten konfliktien aikana viime vuosikymmeninä(mukaan lukien Afganistanin sota), sotilaat yleensä marssivat mieluummin haarniskan päällä, peläten melko kohtuudella vihollisen luoteja vähemmän kuin tielle asetettuja salakavalia miinoja.

Suunnitellessaan uutta venäläistä panssaroitua miehistönkuljetusvaunua "Boomerang", "Sotilasteollisuusyhtiön" suunnittelijat yrittivät tasoittaa olosuhteet, jotka estävät tämän tyyppisen aseen päätoimintojen onnistuneen toteuttamisen, ja laajentaa sen ominaisuuksia.

Radikaalit tekniset ja ideologiset muutokset

Perinteisesti venäläiset sotatarvikkeiden suunnittelijat luottavat vuonna 2008 saatuihin kokemuksiin Neuvostoliiton vuodet. Tällä kertaa tuttu järjestelmä kuitenkin hylättiin alusta alkaen. 90-luvulla työskenneltiin uuden panssaroidun miehistönkuljetusaluksen "Rostok" (BTR-90) luomiseksi, joka oli BTR-82:n syvällinen modernisointi, mutta puolustusministeriön johto ei ollut vaikuttunut tuloksista. Projektin nimi oli "Gilza". Moottori oli tarkoitus sijoittaa auton keskelle, sisätila jäi ahtaaksi ja näytteen muunnosmahdollisuudet olivat erittäin rajalliset. Työ BTR-90:n parissa keskeytettiin, mutta joitakin onnistuneita ratkaisuja päätettiin siirtää uusi projekti"Bumerangi". Panssaroitu miehistönkuljetusvaunu oli kuitenkin luotava käytännössä uudelleen, kun koko taisteluajoneuvon ideologia ja arkkitehtuuri oli täysin tarkistettu.

Mitä "bumerangista" tiedetään

Julkaistujen kuvien lisäksi kuormatun ajoneuvon paino on luotettavasti tiedossa - se on 20 tonnia, mutta oletetaan, että se voi joissain muunnoksissa nousta jopa 25:een. Moottorin sijoittelu on järkevä: se vie etu- ja osittain keskipituuden. panssaroidusta rungosta, joka suojelee miehistöä ja jalkaväkeä. Joukkoosaston sisätilavuus on kasvanut verrattuna BTR-82:een ja muihin Neuvostoliiton suunnittelemiin moottoroituihin jalkaväen ajoneuvoihin. Tämä johtuu siitä, että sisään nykyaikaiset olosuhteet sotilashenkilöillä on tilavammat varusteet, mukaan lukien luodinkestävät liivit. Sotilaat voivat poistua tilavasta autosta paljon nopeammin kuin ahtaasta, joten koon kasvattaminen ei ole vain mukavuuden, vaan myös turvallisuuden kysymys. Ja hän sai paljon huomiota.

Henkilöstön suojelu

Julkisen median kanaville toimitettava ei kovin runsas tieto sisältää tietoa siitä, että panssaroidun rungon henkilöstön suojausaste on haitallisia tekijöitä jota potentiaalinen vastustaja käyttää nykyinen vaihe, on ennennäkemätön. Tätä helpottavat useat vallankumoukselliset tekniset ratkaisut, mukaan lukien layout, kerrostetun panssarisuojan käyttö ja erityistoimenpiteet, jotka suojaavat alhaalta tulevan räjähdysaallon vaikutuksilta. Edes istuimia ei ole asennettu lattialle - ne on ripustettu ylälevystä ja ne auttavat vähentämään tärinää voimakkaalla painalluksella. On myös tärkeää, että miehistö, kuten laskeutumisvoima, poistuu tarvittaessa autosta takaluukkujen-ovien kautta välttäen tulisektoreita. BTR "Boomerang" suunnittelu tarjoaa myös erilaisia aktiivisia suojauksia.

tankkipanssari

Nykyaikaisessa taistelussa vihollinen voi käyttää mitä tahansa, mukaan lukien tehokkaimmat panssarintorjuntajärjestelmät. HEAT-kuoret ja rakettikranaatit palavat paksuimman panssarin läpi, niiden laite on suunniteltu tuhoamaan kaikki olemassa olevia lajeja teknologiaa. Nykyään on yksinkertaisesti mahdotonta taata täysin läpäisemättömyyttä, mutta tämän tehtävän monimutkaisuus lisää onnistumisen todennäköisyyttä. Boomerang-panssarivaunu VPK-7829 on varustettu erikoispanssarilla, joita jalkaväen ajoneuvoja ei ole koskaan suojattu. Erikoispaneeliin integroitu keraaminen kerros pystyy pitämään kumulatiivisen suihkun ja estämään sitä tunkeutumasta kotelon sisään. Tämäntyyppinen panssari on yleensä tarkoitettu panssarivaunuille, mutta nykyaikaiset vaatimukset ovat saaneet sotilas-teollisen kompleksin insinöörit käyttämään sitä kuljetuskoneessa.

Voimalaitos ja kulkukoneisto

Yksityiskohdat tuntemattomat, samoin kuin teho diesel moottori, joka on varustettu Boomerang-panssaroidulla miehistönvaunulla. Teknisiä tietoja ei julkistettu, mutta on ilmeistä, että ne ovat huomattavasti parempia kuin aikaisempien julkaisujen (BTR-80, BTR-82 ja vielä enemmän BTR-70) koneiden suorituskyky, josta voimme päätellä, että voimayksikkö yksinkertaisesti ei saa olla heikompi kuin 600 hevosvoimaa. Mittoja on lisätty aikaisempiin malleihin verrattuna, suojausta on vahvistettu, joten vastaavaa tehoa tarvitaan nopeuden ja ohjattavuuden varmistamiseksi. Toinen seikka - dieselmoottorin siirtyminen keskiakselista ja kuljettajan kulku varaluukuun - osoittaa, että voimien siirtyminen pyöriin on epätavallista. Todennäköisesti jokaisella rullalla on oma sähkökäyttönsä, ja eteen asennettu moottori toimii generaattorin akselin tehona. Tätä versiota tukee myös armo, jolla vesitykit on kiinnitetty panssaroituun runkoon.

Alustan monipuolisuus

Alusta alkaen (kehitys alkoi oletettavasti vuonna 2010) uusi panssarivaunu Venäjä "Boomerang" ei luotu vain keinoksi toimittaa jalkaväkeä ja sen tulitukea. Siitä tulisi muodostua perusta (alusta), jolle tarjotaan tekninen mahdollisuus valmistaa koneita eri tarkoituksiin ja tarvittaessa myös nopeaan varusteluun moduuleja vaihtamalla. Alustan pohjalta suunnitellaan valmistavan panssarintorjuntamobiilijärjestelmiä, haavoittuneiden evakuaattoreita, etulinjan tiedustelu-, ilmapuolustus- ja elektronisia sodankäyntilaitteita. Siksi tiedotusvälineiden omaisuudeksi tulleet kuvat salaisesta autosta ovat erilaisia. Uudella venäläisellä panssaroidulla miehistönkuljetusaluksella "Boomerang", jonka valokuvassa näkyy joskus tornin puuttuminen tai joidenkin tuntemattomien laitteiden olemassaolo, voi olla monenlaisia laitteita.

Ase

Tämä jalkaväen ajoneuvo on raskaasti aseistettu. Ensimmäinen asia, johon jokainen sotilaallinen tarkkailija tavallisesti kiinnittää huomiota, on vanhasta tavasta johtuen tornipistooli. Lehdistössä julkistetussa vakioversiossa se on nopean tulipalon (2A42), kaliiperi 30 mm ja sitä ohjataan kauko-ohjauksella. On kuitenkin tietoa, että Boomerang-panssaroidusta miehistönkuljetusalustasta on prototyyppejä, joissa on 57 mm:n automaattinen tykki. Miehistöstä eristetty robottitaistelumoduuli sisältää myös 7,62-kaliiperisen PKTM-konekiväärin ja kaksi Kornet-laukaisinta, jotka pystyvät osumaan kohteisiin jopa 10 km:n etäisyydellä. Aseistusta ohjaa automaattinen ohjausjärjestelmä, joka etsii kohteita (mukaan lukien naamioituneet) automaattisesti kaikissa sää- ja valaistusolosuhteissa.

On myös variantti, jossa pikatykistöase korvataan 12,7 mm:n konekiväärillä, jossa on myös tietokoneohjattu.

KAZ

Näille tiedoille ei ole vielä virallista vahvistusta, mutta asiantuntijat uskovat, että Boomerang-panssarivaunussa saattaa hyvinkin olla aktiivinen suojakompleksi osana sen varusteita. Tämä järjestelmä suojaa taisteluyksikköä tietyn säteen pallonpuoliskon sisällä lähes kaikilta aseista, kuten ATGM:iltä, NUR:ilta ja jopa panssarintorjunta-ammukset. Jos massatuotetut kopiot on todella varustettu KAZ:illa, uudesta panssaroidusta miehistönvaunusta tulee maailman suojatuin jalkaväen kuljetus- ja tulitukiväline. Yhdessä muiden elektronisten laitteiden kanssa, joilla Boomerang on kyllästetty, aktiivinen suojauskompleksi sisältyy integroituun ohjausjärjestelmään taisteluajoneuvon kaikkia toimintoja varten - sähkömoottoreiden toiminnan ohjaamisesta erittäin tarkkaan ilmoitukseen ja navigointiin. Yöhavainnointiin käytetään lämpökuvauslaitteita. Päällikkö voi aina arvioida komponenttien ja kokoonpanojen käyttökelpoisuuden tai niiden vaurioitumisen asteen kätevän ilmaisun ansiosta.

Kelluva APC

Kahden symmetrisesti sijoitetun vesitykin läsnäolo koneen takaosassa osoittaa koneen kyvyn ylittää vesiesteet. Tämä laatu on erittäin tärkeä paikallisissa taktisissa operaatioissa, joiden aikana ylityspaikkojen perustaminen on vaikeaa tai voi paljastaa päähyökkäyksen suunnan ja siltojen valtaaminen ei aina ole perusteltua. "Navigointikelpoiset" ominaisuudet voivat olla erittäin hyödyllisiä meri- tai jokilaskuissa, varsinkin jos maihinnousualus ei pääse lähelle rantaa. Ei tiedetä varmasti, minkä nopeuden vesitykit antavat Boomerang-panssarivaunulle, suunnittelutoimiston edustajat rajoittuvat "ei paha" määritelmään.

Projektin näkymät

Aikaa kuluu hyvin vähän, ja nykypäivän ainutlaatuinen kone tulee melko yleiseksi ja tutuksi sotilasyksiköissä, syrjäyttäen BTR-80:n, jonka tuotantoa mahdollisesti jatketaan vientitoimituksiin - kaikilla mailla ei ole varaa ostaa nykyaikaisia kalliita korkean teknologian laitteet.

Suuren sarjan julkaisu on suunniteltu vuodelle 2017. Se alkaa joukkojen kattavien tarkastusten ja täysimittaisten testien jälkeen, mikä vahvistaa uuden mallin taisteluvalmiuden ja korkean tehokkuuden. Bumerangeista tulee tekninen perusta Venäjän armeijan moottoroidut jalkaväkiyksiköt.