BTR "Boomerang": tekniset tiedot, valokuva. Uusi venäläinen panssaroitu miehistönkuljetustukialus Uusi venäläinen panssaroitu miehistönvaunu bumerangi

Kuten Eteläisen sotilaspiirin joukkojen komentaja, kenraali eversti Aleksandr Dvornikov kertoi tiedotusvälineiden edustajille, yksiköt merijalkaväen Kaspian laivasto, joka sijaitsee Dagestanissa, vastaanotti panssaroidut miehistönkuljetusalukset BTR-82A. Myös . Zvezda-TV-kanavan nettisivuilla kerrotaan uudesta BTR-82A:sta ja sen erosta edeltäjistään.Laaja valikoima taistelu- ja erikoistehtäviä. 2000-luvun ensimmäisen vuosikymmenen lopussa kävi selväksi, että Venäjällä massatuotetut pyörälliset panssaroidut miehistönkuljetusalukset BTR-80 ja BTR-80A eivät enää täysin täyttäneet näitä vaatimuksia. Tältä osin huolimatta siitä, että Venäjällä on jo aloitettu uusien panssaroitujen miehistönkuljetusalusten kehittäminen yhtenäiseen pyörälliseen panssaroituun alustaan ​​"Boomerang", venäläiset suunnittelijat kehittivät tiiviissä yhteistyössä Venäjän puolustusministeriön asiantuntijoiden kanssa ohjelman panssaroitujen miehistönkuljetusalusten BTR-80 ja BTR-80A syvällinen modernisointi.

Miehistön mukavuuden lisäämiseksi ajoneuvossa ja heidän väsymyksensä vähentämiseksi marssien ja taistelujen aikana, erityisesti käytettäessä korkeissa lämpötiloissa, BTR-82A: een on asennettu ilmastointijärjestelmä.

Venäjän federaation pääministeri allekirjoitti 6. toukokuuta 2008 hallituksen asetuksen panssaroitujen miehistönkuljetusaluksen BTR-90 käyttöönotosta. Tämän vuoden kesäkuussa Venäjän federaation puolustusministeri antoi määräyksen tämän koneen käyttöönotosta. Lukuun ottamatta BTR-80A:n käyttöönottoa, joka on kuuluisan BTR-80:n modernisointi, panssarivaunu BTR-90 Rostok oli ensimmäinen uusi venäläinen panssaroitu miehistönkuljetusvaunu, joka otettiin käyttöön venäläisen panssarivaunun perustamisen jälkeen. armeija.

Muodosteet liikkuvat voimat nykyään ne ovat kysyttyjä sekä tavallisissa joukoissa että sisäisissä joukoissa (sandarmie, poliisi). On selvää, että tällaiset muodostelmat on varustettava asianmukaisilla aseilla ja varusteilla, jotka täyttävät vaatimukset. Nykyaikaiset näkemykset aseellisen taistelun teoriasta ja käytännöstä kiinnittävät huomiota liikkuvien joukkojen alati kasvavaan rooliin, joka pystyy suorittamaan nopeita, erittäin ohjattavia operaatioita suurilla alueilla. alueet, joilla on kehittynyt tieverkosto ja ja toiminta-alueilla off-road, samoin kuin vakavien tuhojen, tulvien, keinotekoisten esteiden olosuhteissa, joissa tarvitaan laajaa ja nopeaa voimien ja välineiden ohjausta. Tältä osin monien maiden armeijoihin alettiin luoda tällaisia ​​​​joukkoja, jotka täyttävät nämä vaatimukset.

Ja vaikka yksi liikkuvien kokoonpanojen sotilasvarusteiden päävaatimuksista on korkea taktinen ja operatiivinen liikkuvuus, sillä on samalla oltava korkeatasoinen tulivoimaa ja turvallisuutta. Tällaisten varusteiden aseistuksen tulee olla universaalia, varmistaa avoimen ja peitetyn vihollisen työvoiman, lyhyen, keskipitkän ja pitkän kantaman panssarintorjunta-aseiden, kevyiden taisteluajoneuvojen ja erikoispanssaroitujen ajoneuvojen tehokas tuhoaminen sekä vastustaa raskaita panssaroituja taisteluajoneuvoja tuhoamalla jälkimmäiset. tai vahingoittaa niille vahinkoa, joka saa ne lakkaamaan toimimasta taistelun ajaksi. On myös välttämätöntä, että liikkuvissa kokoonpanoissa käytettävien laitteiden aseistus pystyy tarjoamaan niille suojan armeijan ilmailun iskuilta.

Liikkuvien joukkojen muodostelmille tärkeää on käytössä olevan kaluston kyky ylittää liikkeellä olevat vesiesteet, kuten järvet, joet, kanavat, tulvavyöhykkeet, sekä toimia nopeasti vallitessa tai puolustaessaan meren rannikkoa tai Yksi ongelmallisista kysymyksistä on panssaroitujen ajoneuvojen tarvittavan suojan ja selviytymiskyvyn varmistaminen liikkuville joukkoille. Erilaisten, mukaan lukien laittomien, suurkaliiperisten taistelukokoonpanojen esiintyminen suuria määriä kiikarikiväärit ja konekiväärit, kevyet panssarintorjunta-aseet, kaivosmaaston ja teiden laaja käyttö, asettavat uusia vaatimuksia kevyen luokan panssaroitujen ajoneuvojen turvallisuuden varmistamiselle, mm. taisteluajoneuvot jalkaväki (IFV) ja panssarivaunut (APC). Ratkaisu tähän ongelmaan vain lisäämällä ajoneuvon panssarisuojaa johtaa poikkeuksetta sen taistelupainon jyrkkään kasvuun, mikä johtaa liikkuvuusindikaattoreiden vähenemiseen ja käytännössä tekee mahdottomaksi tällaisten taisteluajoneuvojen ylittää vesiesteet uimalla. Vaikka panssarisuojan massa kasvaa merkittävästi, ongelmaa ei ole täysin ratkaistu - ajoneuvot ovat edelleen alttiita tulille käsissä pidettävistä panssarintorjuntaaseista, jotka ovat venäläisiää. Tästä johtuen kevyiden taisteluajoneuvojen turvallisuuden ja kestävyyden lisäämisen ongelman ratkaisua tulisi lähestyä kokonaisvaltaisesti optimaalisen yhdistelmän ansiosta. passiivisia keinoja suojaus (panssarijoukot) ja muut toimenpiteet, kuten ajoneuvon tulivoiman, sen tiedustelukyvyn ja järjestelmien käytön lisääminen aktiivinen suojaus.

Pitkä kokemus pyörillä varustettujen panssaroitujen miehistönkuljetusalusten käytöstä Neuvostoliitossa ja Venäjällä vahvisti täysin suunnittelijoiden valitseman tämäntyyppisen kehityspolun oikeellisuuden. panssaroituja ajoneuvoja sopivin liikkuvien joukkojen varustamiseen. Tätä kokemusta silmällä pitäen, paljon myöhemmin, moniin länsimaihin ja jopa Lähi-idän maihin alettiin valmistaa vastaavia ajoneuvoja.. Monin tavoin Arzamas Machine-Building Plant OJSC:n valmistamia nykyaikaisia ​​pyörällisiä panssaroituja miehistönkuljetusajoneuvoja, joka on osa Military Industrial Company LLC:tä, täyttää kaikki nämä vaatimukset.

Viimeinen sana pyörillä varustettujen panssaroitujen miehistönkuljetusalusten rakentamisen maailmankokemuksen kehittämisessä on venäläisten suunnittelijoiden luoma JSC "Arzamas Machine Building Plant" periaatteessa uusi auto Tämä luokka - BTR-90 "Rostok". Tulivoiman, turvallisuuden ja liikkuvuuden yhdistelmän suhteen tällä koneella ei vieläkään ole maailmassa analogeja luokassaan.

Panssarivaunu luotiin ottaen huomioon kokemus tällaisten ajoneuvojen taistelukäytöstä paikallisissa konflikteissa eri puolilla maailmaa. Uusi pyörällinen panssaroitu miehistönkuljetusvaunu BTR-90 "Rostok"(pyöräkaava 8×8) ylittää ominaisuuksiltaan huomattavasti tunnetut venäläiset ja ulkomaiset panssarivaunut, joita tällä hetkellä valmistetaan maailmassa. Suhteessa kaikkiin edellisiin venäläisiä malleja panssaroidut miehistönkuljetusalukset BTR-90 lisäsi merkittävästi tulivoimaa, turvallisuutta ja liikkuvuutta.

Aseistuskompleksi BTR-90 "Rostok" tarjoaa ratkaisun mahtava ympyrä tulitehtäviä, mukaan lukien taistelu vihollisen panssarivaunuja ja helikoptereita vastaan. Kaksitasoisen aseen stabilisaattorin käyttö tämän ajoneuvon asekompleksissa mahdollistaa tehokkaan tulipalon liikkeellä olevaa vihollista vastaan, mikä ei aiemmin ollut monien panssaroitujen miehistönkuljetusalusten tapauksessa.

Osana asekompleksia BTR-90 "Rostok", sijoitettu kaksinkertaiseen pyöreään torniin, on 30 mm:n automaattinen tykki 2A42, koaksiaalinen 7,62 mm konekivääri PKTM, monimutkainen ohjattu ohjusaseet 9K113M "Competition-M" ja 30 mm automaattinen kranaatinheitin AG-17.

Komentajan ja ampujan tähtäyskompleksit (niiden tyypit voivat vaihdella asiakkaan toiveiden mukaan) tarjoavat ampumista päivällä ja yöllä. Yöllä kohteiden valaisemiseen käytetään kvanttivalaistuslaitetta, joka tarjoaa laajemman kohteen havaitsemisen yöllä, parantaa niiden tunnistamista ja vähentää merkittävästi vihollisen infrapuna- ja lämpökuvauslaitteiden havaitsemisen todennäköisyyttä. Ajoneuvon komentajalla on käytössään edistynyt yhdistetty valvontalaite TKN-AI omalla kvanttivalaistusjärjestelmällään ja laseretäisyysmittarilla, joka pystyy määrittämään etäisyydet kohteisiin 30 - 3000 m. Asekompleksin tulenhallintajärjestelmä (FCS) BTR-90 "Rostok" tarjoaa ampumisen pääaseesta ajoneuvon komentajan paikalta.

Automaattisen tykin, koaksiaalisen konekiväärin ja automaattisen kranaatinheittimen ohjaus on stabiloitu kahdessa tasossa. ATGM:iä voidaan ampua sekä ajoneuvosta että kaukolaukaisimesta, mikä lisää ajoneuvon tulikykyä ja kestävyyttä puolustuksessa jakamalla tavallisten aseiden tulia ja piilottamalla ajoneuvon ampumapaikan todellisen sijainnin.

Ajoneuvon korkean turvallisuuden ja kestävyyden takaa panssaroidun miehistönkuljetusaluksen suljettu runko, jolla on lisääntynyt vastustuskyky ajoneuvojen ja panssarimiinojen räjähdyksiä vastaan. Etupanssari BTR-90 pystyy kestämään pienen kaliiperin automaattisten aseiden panssaria lävistävien kuorien toiminnan. Lisävarauksia voidaan tehdä tarvittaessa. Sisällä koneen asumiskelpoiset osat on päällystetty erityisellä Kevlar-tyyppisellä. BTR-90 varustettu automaattiset järjestelmät palonsammutus, kollektiivinen suojaus joukkotuhoaseita vastaan ​​sekä alustan tieto- ja ohjausjärjestelmä.

Asiakkaan pyynnöstä kone voidaan varustaa ilmastointijärjestelmällä ja lämpökuvaustähtäimellä.

Koneen suuren liikkuvuuden takaa tehokas monipolttoainedieselmoottori 2V-06-2M ja hydromekaaninen voimansiirto hydrostaattisella voimansiirrolla sekä riippumaton vääntöpyörän jousitus suurilla dynaamisilla iskuilla ja hydraulisilla iskunvaimentimilla, joiden energiaintensiteetti on korkeampi.

Moottorin ominaisteho BTR-90 on 23,2 hv / t, mikä hydromekaanisen vaihteiston, automaattivaihteiston ja kaikkien pyörien itsenäisen jousituksen kanssa tekee siitä liikkuvan ja ohjattavan. Käännettävän voimansiirron ansiosta, joka tarjoaa samat nopeudet eteen- ja taaksepäin, tuli mahdolliseksi kääntyä paikallaan akselinsa ympäri ohjaamalla ajoneuvon vastakkaisilla puolilla olevien pyörien pyörimisnopeutta, mikä on erittäin tärkeää taisteluoperaatioita suoritettaessa. kaupungissa tai kapeilla vuoristoteillä. Maksiminopeus BTR-90 yli 100 km/h, ja matkamatka päällystetyillä teillä on vähintään 800 km.

Uuden panssaroidun miehistönvaunun renkaat takaavat normaalin liikkeen 50 luodinreikään asti, ja tarvittaessa on mahdollista liikkua täysin tyhjillä renkailla. Ajoneuvo säilyttää liikkuvuuden ja pystyy suorittamaan taistelutehtäviä, vaikka neljä kahdeksasta pyörästä tuhoutuisi kokonaan (ei toisella puolella).

Huolimatta lisääntyneestä taistelupainosta, joka ylittää 20 tonnia, ajoneuvolla on erinomaiset purjehdusominaisuudet. Nopeus vedessä on 10 km/h, kun BTR-90 pysyy itsevarmasti pinnalla jopa kolmen pisteen myrskyssä.

Paljon parantunut BTR-90 ergonomiset indikaattorit. Uusi kone voidaan varustaa ilmastoinnilla, ja useita näistä näytteistä testattiin yhdessä arabimaassa, jossa ne osoittivat korkeat taistelu- ja toimintaominaisuudet.

Panssaroidun miehistönkuljetusaluksen perusmallin tärkeimpien taisteluominaisuuksien korkeasta suorituskyvystä huolimatta BTR-90 "Rostok" Military Engineering Center LLC:n (Military Industrial Company LLC:n osasto) suunnittelijat työskentelevät jatkuvasti koneen parantamiseksi. Tällä hetkellä uusia vaihtoehtoja on kehitetty ja niitä tarjotaan potentiaalisille asiakkaille. BTR-90 kehittyneemmillä asejärjestelmillä ja voimalaitoksella.

Tykkimiehen yhdistetty päivä/yötähtäin (yhdistetyt optiset, lämpökuvaus-, laseretäisyysmittari- ja ATGM-ohjauskanavat) ja komentajan panoraamatähtäin (sisältää optiset, lämpökuvaus-, televisio- ja laseretäisyysmittarit) mahdollistavat ampumisen tarkkuuden lisäämisen kaikentyyppisillä laitteilla. aseita ja ammustyyppejä, myös liikkeellä ollessaan, ja suorittaa ympäri vuorokauden taistelutyötä vähintään 3,5 km:n etäisyydellä. BTR-90 asejärjestelmän kanssa "Berezhok" tulivoimaindikaattoreita nostettiin merkittävästi uuden automatisoidun palonhallintajärjestelmän, jossa on nykyaikaiset tähtäysjärjestelmät ampujalle ja komentajalle, sekä uuden tehokkaan panssarintorjuntajärjestelmän asennuksen ansiosta. "Kornet-E" ja 30 mm automaattinen kranaatinheitin AG-30M.

Uudet tähtäysjärjestelmät yhdessä automatisoidun ohjausjärjestelmän kanssa mahdollistavat päällikön suorittaman ampumisen päällekkäisyyden.

Taistelutyön olosuhteiden parantamiseksi ja ampumisen tarkkuuden lisäämiseksi aseistuksen stabilointilaite valmistetaan uudelle elementtipohjalle, ja FCS sisältää digitaalisen ballistisen tietokoneen, jossa on anturijärjestelmä ampumisolosuhteita varten. Kohteenseurantakoneen läsnäolon ansiosta todennäköisyys osua liikkuviin kohteisiin ja matalalla lentäviin ilmakohteisiin kasvaa merkittävästi.

ATGM "Kornet-E" "Berezhok" BTR-90 , korkeamman panssarin tunkeutumisen ansiosta (jopa 1200 mm homogeenista panssaria) varmistaa kaikkien olemassa olevien ja lupaavien tankkien, mukaan lukien dynaamisella suojauksella varustetut tankit, tappion etäisyydellä 5500 m ensimmäisestä laukauksesta. Se asennetaan moninkertaisesti ladattuun kantoraketti (kaksi kantorakettia molemmissa torneissa), joka ei vaadi uudelleenlatausta taistelun aikana. Samalla toimintavoiman lisäämisen lisäksi taistelutulinopeus kasvaa, miehistön vaurioitumisriski pienenee ja mahdollisuus ampua ATGM:iä liikkeellä.

Lisäaseena osana asekompleksia BTR-90 "Berezhok" siellä on 30 mm:n automaattinen kranaatinheitin AG-30. Pystysuoraan stabiloitu teline, jossa on panssaroitu lipas 300 kranaatille, sijaitsee tornin takana. Kranaatinheittimen käyttö taistelussa, myös liikkeellä ammuttaessa, mahdollistaa menestyksekkäästi haudoissa, maaston taitoksissa, keinotekoisten ja luonnollisten esteiden takana piilevän työvoiman käsittelemisen.

BTR-90 asejärjestelmän kanssa "Berezhok", pysyä tehokkaana ajoneuvona, saa mahdollisuuden ratkaista menestyksekkäästi muita taistelutehtäviä (panssarintorjunta, ilmatorjunta) tasolla erikoistuneita rahastoja. Lopulta taistelun tehokkuutta Panssarivaunu kasvaa 3,2 kertaa ajoneuvon vakioversioon verrattuna (asejärjestelmien taistelupotentiaali otettiin laskennassa tehokkuuden indikaattoriksi). Suorittaessaan tyypillistä taistelutehtävää (hyökkäys joukkueen linnoitukseen moottoroidulla kiväärikomppanialla, joka on vahvistettu panssarijoukkueella) lisäämällä tehokkaan tulen kantamaa liikkeellä kaikentyyppisillä ammuksilla, mukaan lukien kranaatinheittimestä, häviöt taistelussa vähenevät. 2,4-2,6 kertaa ja taistelutehtävän suorittamisen kustannukset - 1,5-1,7 kertaa.

Vielä enemmän tulivoimaa BTR-90 asejärjestelmän kanssa "Bakhcha". Se sisältää 100 mm:n aseenheittimen 2A70, 30 mm automaattinen tykki 2A72 ja 7,62 mm konekivääri PKTM yhdessä aselohkossa.

Tykkimiehen yhdistetty päivä/yötähtäin optisella, lämpökuvauksella, laseretäisyysmittarilla ja ATGM-ohjauskanavilla sekä komentajan yhdistetty panoraamatähtäin optisten, lämpökuvaus-, televisio- ja laseretäisyysmittarin kanavien kanssa takaavat korkean laukaisutarkkuuden kaikentyyppisille aseille ja tyypeille. ampumatarvikkeita, myös liikkeellä . Tykkimiehen ja komentajan tähtäysjärjestelmien uudet optoelektroniset laitteet mahdollistavat ympärivuorokautisen taistelutyön suorittamisen vähintään 3,5 km:n etäisyydellä.

Automaattinen ohjausjärjestelmä sisältää digitaalisen ballistisen tietokoneen, jossa on anturijärjestelmä laukaisuolosuhteita varten, ja kohteen seurantakoneen, joka tarjoaa suuren todennäköisyyden osua liikkuviin kohteisiin ja matalalla lentäviin ilmakohteisiin.

Ohjattu ohjusasejärjestelmä 9K117 ATGM:n kanssa 9M117M-1 "Arkan", joka on osa asekompleksia "Bakhcha" BTR-90 , tarjoaa tappion ensimmäisestä laukauksesta kaikkiin olemassa oleviin tankkeihin, mukaan lukien dynaamisella suojauksella varustetut tankit, jopa 5500 metrin etäisyydellä sekä pysähdyksistä että liikkeellä. Kompleksin ATGM-ohjausjärjestelmällä, jossa ohjus on suunnattu tele-orientoituneella informaatiolasersäteellä, on korkea melunsieto, eikä se laukaise lasersäteilyantureita vaikutuksen alaisena olevissa tankeissa alhaisen säteilyn intensiteetin vuoksi. Automaattinen ATGM-kuormaaja tarjoaa korkean taistelunopeuden ja vähentää miehistön väsymistä.

Automaattinen FCS yhdessä aseenvakaimen kanssa mahdollistaa ampumisen 100 mm:n kantoraketista laukauksilla, joissa on räjähdysherkkiä sirpaleita suljetuista laukaisuasemista.

Tällä hetkellä "Sotilastekniikan keskuksen" suunnittelijat työskentelevät asennusvaihtoehdon parissa voimayksiköksi BTR-90 nelitahti dieselmoottori UTD-32TR turboahdettu, 510 hv yhdessä hydromekaanisen ja hydrostaattisen voimansiirron kanssa. Tällainen voimalaitos on kompaktimpi, ja itse moottorin valmistaa Barnaultransmash OJSC, joka on osa Military Industrial Company LLC:tä. Tämän vuoden loppuun mennessä BTR-90 uudella voimalaitoksella on toimitettava testattavaksi.

Asiakkaan pyynnöstä panssaroituja henkilöstökuljetuksia BTR-90 voidaan varustaa lisälaitteilla. Arzamas Machine-Building Plant OJSC:n ja Military Industrial Company LLC:n asiantuntijat tarjoavat kaikille koneille takuun ja takuun jälkeisen huollon.

BTR-90:n eri muunnelmien suorituskykyominaisuudet

Venäjän puolustusteollisuudella on laaja kokemus panssaroitujen miehistönkuljetusalusten luomisesta ja massatuotannosta. Useiden vuosikymmenten ajan tällaisista laitteista on kehitetty useita malleja ja laitettu sarjaan vastaavia teoksia ovat edelleen käynnissä. Muutama vuosi sitten, nähdessään potentiaalisten asiakkaiden tarpeet, yksi yrityksistä loi panssaroidun miehistönkuljetusaluksen BTR-87. Tässä projektissa jo tunnetut ideat ja ratkaisut haluttiin yhdistää nykyaikaisten panssaroitujen taisteluajoneuvojen ominaispiirteisiin.

Military Industrial Company LLC:n asiantuntijat kehittivät aloitteesta lupaavan panssaroidun miehistönkuljetusaluksen projektin; kehitystyö aloitettiin muutama vuosi sitten. Hankkeen olemassaolo tuli tunnetuksi keväällä 2016 Sotateollisuusyhtiöön kuuluvan Corps Plant -yrityksen (Vyksa) ansiosta. Virallisessa esittelyssä yrityksen kehityksestä oli valokuva tuntemattomasta panssaroidusta ajoneuvosta nimeltä BTR-87. Tiedetään, että muutama kuukausi ennen tätä kokeellinen ajoneuvo esiteltiin Army-2015 -foorumilla kapealle asiantuntijapiirille ja armeijalle.

Ensimmäinen BTR-87:n virallinen julkinen esittely, jossa yleisö pääsi tutustumaan koneeseen, pidettiin Army-2017 kansainvälisellä sotilasteknisellä foorumilla. On huomattava, että tähän mennessä prototyyppi oli kokenut joitain muutoksia ja saanut uusia taisteluominaisuuksia. Kaikki tämä on vaikuttanut ulkomuoto panssaroitu miehistönkuljetusvaunu. Samaan aikaan hankkeen pääsäännöt pysyivät ennallaan.

Edellisten vuosien tietojen mukaan BTR-87-projektin tarkoituksena oli nykyisen panssaroidun miehistönkuljetusaluksen BTR-82A syvä modernisointi, jonka tarkoituksena oli lisätä itse ajoneuvon suojaustasoa ja laskeutumisvoimaa irrotettaessa. Itse asiassa kyse oli olemassa olevan näytteen uudelleenkäsittelystä nykyaikaisten näkemysten mukaisesti tällaisten laitteiden ulkonäöstä ja käytöstä. Tällaisten ongelmien ratkaisemiseksi oli tarpeen suunnitella uudelleen rungon rakenne ja muuttaa sen ulkoasua radikaalisti. Myöhemmin kävi selväksi, että hanke sisälsi myös asekompleksin vahvistamisen.

Kerrottiin myös, että BTR-87 on ensisijaisesti tarkoitettu myytäväksi kolmansiin maihin. Hän saattoi voittaa markkinaosuutensa takaisin onnistuneen teknisten ja taisteluominaisuuksien yhdistelmän sekä hyväksyttävien kustannusten ansiosta. Jälkimmäinen johtui suurimmasta mahdollisesta yhdistämisestä suhteellisen yksinkertaisen ja halvan BTR-82A:n kanssa.

Perinteisesti kotimaisille BTR-80-perheen panssaroiduille miehistönkuljetusaluksille on esitetty kaksi päävaatimusta. Ensinnäkin ballistinen ja miinasuojaus on riittämätön, mikä ei enää vastaa nykyisiä uhkia. Toiseksi näillä ajoneuvoilla on erityinen asettelu, jossa joukkoosaston sijainti on keskeinen, minkä seurauksena hävittäjien on poistuttava sivuovien kautta. Tämä ei anna heidän piiloutua välittömästi panssaroidun rungon taakse ja johtaa lisäriskeihin. Lopuksi olemassa oleva asejärjestelmä, jossa on 30 mm:n tykki ja 7,62 mm:n konekivääri, on pitkään ollut kiistanalainen aihe.

"Military Industrial Company" -projekti tarjosi erittäin onnistuneita ratkaisuja kaikkiin näihin kysymyksiin. Tämän seurauksena BTR-87 on suotuisampi verrattuna perusnäytteeseen korkeamman suojaustason, helpomman käytön ja paremman tulivoiman ansiosta. Tästä huolimatta se jää korkea aste yhdistäminen BTR-82A:n kanssa.

Nykyisessä panssaroidussa rungossa tehtiin vakavimmat muutokset uudessa projektissa. Se säilyttää jonkin verran samankaltaisuutta perustuotteen kanssa, mutta samalla eroaa siitä huomattavasti. Joten pääyksiköiden erilainen sijoitus johti etu- ja takaosien muodon muutokseen. Lisäksi osa sisäisistä laitteista jouduttiin poistamaan tai siirtämään.

Uuden panssaroidun ajoneuvon asettelu, ylhäältä katsottuna. Kuva Gurkhan.blogspot.com

Suojaustason näkökulmasta uuden ajoneuvon panssaroitu runko eroaa vähän edeltäjästään. Samanaikaisesti BTR-87-projekti tarjoaa mahdollisuuden asentaa lisää saranoituja paneeleja. Laitteet, joissa on metalli- ja keraamisia elementtejä, lisäävät merkittävästi panssaroidun miehistönkuljetusaluksen suojaustasoa olemassa olevien uhkien mukaisesti. Ajoneuvon etuprojektio kiinnitetyillä moduuleilla pystyy kestämään 23 mm aseen ammuksen ammuttaessa 500 m etäisyydeltä. Oma ja lisäpanssari tarjoavat myös kattavan suojan 12,7 mm:n luoteja vastaan.

Yhden projektin päätehtävän ratkaisemiseksi muutettiin rungon ulkoasua. Sen etuosassa on nyt vain kapea kahden istuimen ohjauslokero, joka sijaitsee vasemmalla puolella. Sen oikealle puolelle, suuren lokeron sisään, he asettivat moottorin ja voimansiirron pääelementit. Muut voimansiirron osat, kuten ennenkin, sijaitsevat pohjan tasolla. Ohjaustilan ja moottoritilan takana on suuri asumiskelpoinen tilavuus, joka vie hieman yli puolet rungon kokonaispituudesta.

Tämän osaston eteen sijoitettiin eräänlainen taisteluosasto, jossa oli kuljettajan tykkimiehen istuin ja tarvittavat laitteet. Kaikki muut tilat ovat suuri joukko kahdella rivillä. Hankkeen päämääräysten mukaan laskeutumisjoukon on poistuttava ajoneuvostaan ​​takaovien kautta, jolloin se voi pysyä mahdollisimman pitkään suuren panssaroitujen joukkojen suojassa.

Etumoottoritilaan on asennettu YaMZ-53602-dieselmoottori, jonka teho on 312 hv. YaMZ-183-75-tyypin kytkimen kautta se on kytketty viisivaihteiseen YaMZ-12051-vaihteistoon. Asiakkaan pyynnöstä kone voidaan varustaa GMP-3361 hydromekaanisella voimansiirrolla. Molemmissa tapauksissa käytetään kaukosäätimiä, joissa on mekaaninen käyttö, mikä yksinkertaistaa käyttöä ja lisää joitakin ominaisuuksia. Vaihteisto tarjoaa voiman kaikille kahdeksalle pyörälle. BTR-82A:lta lainatut sillat on varustettu lukittavalla tasauspyörästöllä.

Moottoritilan sisällä on myös dieselgeneraattorisarja DGU8-P27.5-VM2. Sen avulla pääjärjestelmiin syötetään virtaa, kun päämoottori sammutetaan.

Uuden panssaroidun miehistönvaunun alusta lainattiin olemassa olevasta ajoneuvosta. Siinä on kahdeksan halkaisijaltaan suurta pyörää, joissa on hydraulisilla iskunvaimentimilla vahvistettu vääntötankojousitus. Panssaroidun perusajoneuvon tavoin akselit on sijoitettu eri välein: toisen ja kolmannen akselin välistä etäisyyttä on lisätty.

Muokattu prototyyppi näyttelyssä "Army-2017". Valokuva Vpk.name

Panssaroitu ajoneuvo jäi kellumaan, mutta nyt käytetään muita laitteita näiden ongelmien ratkaisemiseen. Veden läpi liikkumiseen BTR-87:ssä käytetään paria perässä olevaa suihkupropulsioyksikköä. Nämä laitteet on sijoitettu rungon perään, neljännen akselin taakse. Tehdäkseen liikkeitä vesitykit pyörivät pystyakselin ympäri. Rungon etuosassa on säilytetty taittuva aaltoja heijastava suojus.

BTR-87 "peri" asejärjestelmän pääelementit. Tämä kone on varustettu BPPU-1-tykki-konepistoolitelineellä. Samanaikaisesti rungon ulkoasun muutos johti siihen, että tornin olkahihna siirtyi katon etuosasta keskelle. Asennus on edelleen varustettu 30 mm:n 2A72-automaattitykillä ja 7,62 mm:n PKTM-koaksiaalikonekiväärillä. Torniin on asennettu optiset laitteet kohteiden etsimistä ja opastusta varten.

Aluksi BTR-87 kantoi BPPU-1:n alkuperäisessä kokoonpanossaan. Viime vuonna se esiteltiin muunnetulla asejärjestelmällä. Tornin sivuille ilmestyi kaksi kantorakettia, joissa kummassakin oli kiinnikkeet kuljetus- ja laukaisukontteja varten. Kehittäjän mukaan panssarivaunu voidaan varustaa RPO-A-rakettikäyttöisillä liekinheittimillä tai Kornet-panssarintorjuntaohjuksilla. Tämä lisääntyy dramaattisesti tulivoima panssaroituja ajoneuvoja ja laajentaa tehokkaasti hyökättyjen kohteiden luetteloa.

Raportoitiin, että lupaava panssaroitu henkilöstö voi asiakkaan pyynnöstä vastaanottaa muita taistelumoduuleja. Mahdollisuutta asentaa asumiskelpoisia ja kauko-ohjattavia järjestelmiä yhdellä tai toisella aseella harkitaan. Asianmukaisella tilauksella olemassa olevaa alustaa voidaan käyttää jopa taisteluosastojen asentamiseen suurikaliiperisilla tykistöjärjestelmillä.

BTR-87:n oma miehistö koostuu kahdesta henkilöstä. Kaksi peräkkäin sijaitsevat säätimen etuosastossa. Kuljettaja on etupenkillä, komentaja takana. Niiden yläpuolella on omat luukut katselulaitteineen. Ohjausosastolla ei ole takaseinämää, ja siitä pääsee laskuosastoon. Kolmas miehistön jäsen, joka ohjaa taistelumoduulia, sijaitsee suoraan sen alapuolella.

Panssaroidussa miehistönvaunussa on peräosasto, johon on asennettu kahdeksan taitettavaa istuinta sotilaille. Laskeutumisryhmä istuu sivuilla, vastakkain. Istuimet on asennettu rungon sivuille, mikä vähentää jossain määrin negatiivinen vaikutus räjähdysaalto tulee pohjan alta. Laskeutumista ja maihinnousua varten joukkoosastossa on kaksi takaovea suuret koot. Katossa istuinten yläpuolella on neljä luukkua.

Olemassa olevan rungon radikaali uusiminen johti huomattavaan muodonmuutokseen ja koneen mittojen kasvuun. BTR-87:n pituus on kasvanut 7,95 m, leveys hieman alle 3 m, korkeus yli 3 m. Taistelupaino ilman saranoitua panssaria on 16,5 tonnia. h. Suurin nopeus vedessä on 10 km/h. Tehoreservi - 800 km.

Tiedetään, että sotilasteollisuusyhtiö kehitti panssaroidun miehistönvaunun BTR-87 omasta aloitteestaan ​​ja ilman Venäjän tai ulkomaisen armeijan tilausta. Kuitenkin jo vuonna 2015 tällaisen koneen prototyyppi sisällytettiin armeijan sotilasteknisen foorumin näyttelyn suljettuun osaan. Mitä palautetta tämä panssarivaunu sai Venäjän armeijalta, ei tiedetä. Kaksi vuotta myöhemmin auto esiteltiin ensimmäisen kerran avoimesti yleisölle osana uuden foorumin "yleistä" näyttelyä. Panssaroitujen miehistönvaunujen pääominaisuuksien täydellisempää esittelyä varten se seisoi näyttelyalueella avoimilla takaovilla.

Raporttien mukaan esitelty panssaroitu miehistönkuljetusväline herätti Army-2017 -foorumin vierailijoiden huomion, sekä siviili- että armeijan. Samaan aikaan potentiaalisten asiakkaiden todellisesta kiinnostuksesta ei ole tietoa. Vaikka BTR-87 kykeni kiinnostamaan yhtä tai toista ulkomaista armeijaa, neuvottelujen alkamisesta ja sopimuksen allekirjoittamisesta ei ole vielä raportoitu. Tuleeko tällaista tietoa tulevaisuudessa, sen aika näyttää.

Saatavilla olevien tietojen perusteella on odotettavissa, että BTR-87:stä voi tulla sarjalaitteiden toimitussopimus. Tällä panssaroidulla ajoneuvolla on useita ominaispiirteitä, jotka tekevät siitä kannattavan hankinnan tietyille armeijaille. Ensinnäkin potentiaalisina ostajina voidaan pitää pieniä valtioita, joiden taloudelliset mahdollisuudet ovat rajalliset ja joilla on tarve päivittää jalkaväen suojattujen ajoneuvojen kalusto. Useista merkittävistä rajoituksista huolimatta BTR-87:llä on erittäin suotuisa ominaisuuksien ja ominaisuuksien suhde.

BTR-87-projektin päätavoitteena oli nostaa itse ajoneuvon ja poistuvien laskuvarjovarjomiesten suojaustasoa. Säilyttäen vanhempien panssaroitujen ajoneuvojen rungon perusparametrit, projekti käyttää ylimääräistä saranoitua panssaria, mikä lisää dramaattisesti suojaustasoa. Lisäksi joukkoosasto siirrettiin perään ja ilman sivuovia. Kaikki tämä vaikuttaa ymmärrettävällä tavalla laskeutumisen turvallisuuteen matkan ja laskeutumisen aikana.

Olemassa oleva prototyyppi BTR-87 kantoi alun perin BPPU-1 tykki-konepistoolitelinettä alkuperäisessä muodossaan. Myöhemmin sitä täydennettiin ohjatuilla panssarintorjuntaohjuksilla, joiden sijaan voidaan käyttää muita aseita. Kornet-kompleksin kokoonpanossa panssaroitu miehistönkuljetusvaunu saa vakavia etuja muihin luokkansa kotimaisiin ja ulkomaisiin ajoneuvoihin verrattuna. Eivät kaikki nykyaikaiset panssaroidut miehistönkuljetusalukset heillä on säännöllisesti mukanaan panssarintorjuntajärjestelmiä ja ne voivat taistella hyvin suojattuja kohteita vastaan.

Mahdollinen päivitysvaihtoehto BTR-87:lle erilaisilla rungon muodoilla, uudella taistelumoduulilla ja peräramppilla. Kuva Gurkhan.blogspor.com

Rakenteellisen ja teknologisen jatkuvuuden sekä uuden koneen yhdistämisen BTR-80-perheen laitteisiin pitäisi yksinkertaistaa ja vähentää tuotantokustannuksia myöhemmän käytön yhteydessä. Siten BTR-87 osoittautuu melko halvaksi ja yksinkertaiseksi, mutta samalla se ylittää edeltäjänsä pääominaisuuksiltaan ja taisteluominaisuuksiltaan.

Tällaisen kaupallisen ehdotuksen pitäisi ennen kaikkea kiinnostaa kehitysmaat rajoitetuilla ominaisuuksilla. Monet armeijat tarvitsevat nykyaikaisia ​​panssaroituja ajoneuvoja, mutta kaikki eivät saa riittävästi rahoitusta eivätkä pysty ostamaan sitä. Tällaisessa tilanteessa venäläisen BTR-87:n kaltaiset näytteet osoittautuvat erittäin onnistuneeksi ja lupaavaksi kompromissiratkaisuksi.

Mitä tulee kotimaisiin rakenteisiin, ne voivat myös osoittaa kiinnostusta alkuperäiseen panssaroituun miehistönkuljetusalukseen. Kuitenkin useiden muiden nykyaikaisten kehitysten läsnäolo, mukaan lukien täysin uudet ja muista ominaisuuksista poikkeavat, vähentää vakavasti BTR-87:n potentiaalia "kotimarkkinoilla".

Siitä huolimatta lupaavaa panssaroitua miehistönkuljetusalustaa ei pidä yliarvioida. Tämä kone kehitettiin yli kolme vuotta sitten, ja muutamaa kuukautta myöhemmin se tuli tunnetuksi suurelle yleisölle ja ulkomaisille asiantuntijoille. Viime vuonna se oli ensimmäistä kertaa esillä avoimessa näyttelyssä. Riittävästä huolimatta mahtava ikä, BTR-87 ei ole vielä onnistunut tulla minkään sopimuksen kohteena. Nähtäväksi jää, muuttuuko tämä tilanne tulevaisuudessa. Tapahtumat voivat kehittyä sekä optimistisen että negatiivisen skenaarion mukaan.

Riippumatta nykyisestä tilanteesta ja jatkokehitystä, on huomattava, että BTR-87-projekti on erityisen kiinnostava. Tämän koneen luomisen aikana kotimaiset insinöörit onnistuivat ratkaisemaan jalkaväen olemassa olevien panssaroitujen ajoneuvojen pääongelmat hyödyntämällä laajimmin valmiita kehityskohteita ja yksiköitä. Jos potentiaalisilta asiakkailta on kiinnostusta, olemassa oleva projekti voidaan vastaanottaa edelleen kehittäminen. Muuttavatko he sitä ja mihin tämä johtaa, selviää myöhemmin.

Nettisivujen mukaan:
https://rg.ru/
http://tass.ru/
https://vpk.name/
http://otvaga2004.ru/
https://bmpd.livejournal.com/
http://gurkhan.blogspot.com/

Suuren voiton 70-vuotispäivän kunniaksi järjestettävään paraatiin valmistellaan uusia venäläisten sotilasvarusteiden malleja, jotka on tarkoitus ottaa käyttöön lähitulevaisuudessa. Heidän joukossaan on Boomerang-panssarivaunu. Valokuvia tästä panssaroidusta miehistönvaunusta, joka on luotu korvaamaan BTR-82, on toistaiseksi julkaistu harvoin. Vielä nykyäänkin ajoneuvot on peitetty suojapeitteillä, jotta tärkeimmät aseet ja valvontajärjestelmät pysyisivät poissa liian uteliaiden silmien ulottuvilta. Mutta jotain tietoa vuotaa edelleen lehdistölle, ja pitäisi olettaa, että tämä tapahtuu melko sanktioituna. Sen avulla voidaan arvioida Boomerang-panssaroidun miehistönkuljetusaluksen suunnittelussa käytettyjen tärkeimpien teknisten ratkaisujen innovaatioastetta, jolla on virallinen nimitys VPK-7829.

Panssaroidut miehistönkuljetusalukset eräänlaisena välineenä

Panssaroidut miehistönkuljetusajoneuvot ja jalkaväen taisteluajoneuvot ovat ajoneuvoja, jotka on suunniteltu suorittamaan kaksi tehtävää: niiden on toimitettava jalkaväen yksiköitä taistelukentälle ja annettava niille tulituki. Joissakin tapauksissa niitä käytetään etenevien sotilaiden peittämiseen joukkoilla, mutta tämä on mahdollista vain silloin, kun puolustavilla voimilla ei ole käytössään tehokkaita panssaroitujen ajoneuvojen torjuntakeinoja. Muuten ajoneuvot, joissa on suhteellisen kevyt suojaus (yleensä luodin ja sirpaloitumisen esto), on tuomittu varhaiseen tappioon kuorilla, ATGM:illä tai käsikranaatinheittimillä.

Neuvostoliitossa ja muissa maissa kehitetyillä panssarivaunuilla on toinen haittapuoli: ne ovat erittäin haavoittuvia miinakentille. Koneet ovat perinteisesti pyrkineet helpottamaan asioita tarjoamalla niitä huippunopeus ja tulivoima sekä ilman liikkuvuus, ja siksi pohjassa on huono suojaus. Kun maamiina tai panssarintorjuntamiina räjähtää törmäyshetkellä, on olemassa vakava vaara miehistön ja muun rungon sisällä olevan sotilashenkilöstön kuolemasta puristumisesta. Tästä syystä aseellisten konfliktien aikana viime vuosikymmeninä(mukaan lukien Afganistanin sota) sotilaat pääsääntöisesti marssivat mieluummin panssarin päällä, peläten melko kohtuudella vihollisen luoteja vähemmän kuin tielle asetettuja salakavalaisia ​​miinoja.

Suunnitellessaan uutta venäläistä panssaroitua miehistönkuljetusvaunua "Boomerang", "Sotilasteollisuusyhtiön" suunnittelijat yrittivät tasoittaa olosuhteet, jotka estävät tämän tyyppisen aseen päätoimintojen onnistuneen toteuttamisen, ja laajentaa sen ominaisuuksia.

Radikaalit tekniset ja ideologiset muutokset

Perinteisesti venäläiset sotatarvikkeiden suunnittelijat luottavat vuonna 2008 saatuihin kokemuksiin Neuvostoliiton vuodet. Tällä kertaa tuttu järjestelmä kuitenkin hylättiin alusta alkaen. 90-luvulla työskenneltiin uuden panssaroidun miehistönkuljetusaluksen "Rostok" (BTR-90) luomiseksi, joka oli BTR-82:n syvällinen modernisointi, mutta puolustusministeriön johto ei ollut vaikuttunut tuloksista. Projektin nimi oli "Gilza". Moottori oli tarkoitus sijoittaa auton keskelle, sisätila jäi ahtaaksi ja näytteen muunnosmahdollisuudet olivat erittäin rajalliset. Työ BTR-90:n parissa keskeytettiin, mutta osa onnistuneista ratkaisuista päätettiin siirtää uuteen Boomerang-projektiin. Panssaroitu miehistönkuljetusvaunu oli kuitenkin luotava käytännössä uudelleen, kun koko taisteluajoneuvon ideologia ja arkkitehtuuri oli täysin tarkistettu.

Mitä "bumerangista" tiedetään

Julkaistujen kuvien lisäksi kuormatun ajoneuvon paino on luotettavasti tiedossa - se on 20 tonnia, mutta oletetaan, että se voi joissain muunnoksissa nousta jopa 25:een. Moottorin sijoittelu on järkevä: se vie etu- ja osittain keskipituuden. panssaroidusta rungosta, joka suojelee miehistöä ja jalkaväkeä. Joukkoosaston sisätilavuus on kasvanut verrattuna BTR-82:een ja muihin Neuvostoliiton suunnittelemiin moottoroituihin jalkaväen ajoneuvoihin. Tämä johtuu siitä, että sisään nykyaikaiset olosuhteet sotilashenkilöillä on tilavammat varusteet, mukaan lukien luodinkestävät liivit. Sotilaat voivat poistua tilavasta autosta paljon nopeammin kuin ahtaasta, joten koon kasvattaminen ei ole vain mukavuuden, vaan myös turvallisuuden kysymys. Ja hän sai paljon huomiota.

Henkilöstön suojelu

Julkisen median kanaville toimitettava ei kovin runsas tieto sisältää tietoa siitä, että panssaroidun rungon henkilöstön suojausaste on haitallisia tekijöitä potentiaalisen vastustajan nykyisessä vaiheessa käyttämä on ennennäkemätön. Tätä helpottavat useat vallankumoukselliset tekniset ratkaisut, mukaan lukien layout, kerrostetun panssarisuojan käyttö ja erityistoimenpiteet, jotka suojaavat alhaalta tulevan räjähdysaallon vaikutuksilta. Edes istuimia ei ole asennettu lattialle - ne on ripustettu ylälevystä ja ne auttavat vähentämään tärinää voimakkaalla painalluksella. On myös tärkeää, että miehistö, kuten laskeutumisvoima, poistuu tarvittaessa autosta takaluukkujen-ovien kautta välttäen tulisektoreita. Suunnittelu BTR "Boomerang" tarjoaa myös erilaisia aktiivinen suojaus.

tankkipanssari

AT nykyaikainen taistelu vihollinen voi käyttää mitä tahansa, mukaan lukien tehokkaimmat panssarintorjuntajärjestelmät. HEAT-kuoret ja rakettikäyttöiset kranaatit palavat paksuimman panssarin läpi, niiden laite on suunniteltu tuhoamaan kaikentyyppisiä laitteita. Nykyään on yksinkertaisesti mahdotonta taata täysin läpäisemättömyyttä, mutta tämän tehtävän monimutkaisuus lisää onnistumisen todennäköisyyttä. Boomerang-panssarivaunu VPK-7829 on varustettu erikoispanssarilla, joita jalkaväen ajoneuvoja ei ole koskaan suojattu. Erikoispaneeliin integroitu keraaminen kerros pystyy pitämään kumulatiivisen suihkun ja estämään sitä tunkeutumasta kotelon sisään. Tämäntyyppinen panssari on yleensä tarkoitettu panssarivaunuille, mutta nykyaikaiset vaatimukset ovat saaneet sotilas-teollisen kompleksin insinöörit käyttämään sitä kuljetuskoneessa.

Voimalaitos ja kulkukoneisto

Yksityiskohtia ei tunneta, samoin kuin Boomerangin panssaroidun miehistönvaunun varustetun dieselmoottorin teho. Teknisiä tietoja ei julkistettu, mutta on ilmeistä, että ne ovat huomattavasti parempia kuin aikaisempien julkaisujen (BTR-80, BTR-82 ja vielä enemmän BTR-70) koneiden suorituskyky, josta voimme päätellä, että voimayksikkö yksinkertaisesti ei saa olla heikompi kuin 600 hevosvoimaa. Mittoja on lisätty aikaisempiin malleihin verrattuna, suojausta on vahvistettu, joten vastaavaa tehoa tarvitaan nopeuden ja ohjattavuuden varmistamiseksi. Toinen seikka - dieselmoottorin siirtyminen keskiakselista ja kuljettajan kulku varaluukuun - osoittaa, että voimien siirtyminen pyöriin on epätavallista. Todennäköisesti jokaisella rullalla on oma sähkökäyttönsä, ja eteen asennettu moottori toimii generaattorin akselin tehona. Tätä versiota tukee myös armo, jolla vesitykit on kiinnitetty panssaroituun runkoon.

Alustan monipuolisuus

Alusta alkaen (kehitys aloitettiin oletettavasti vuonna 2010) Venäjän uusi Boomerang-panssarivaunu luotiin paitsi välineeksi toimittaa jalkaväkeä ja sen tulitukea. Siitä tulisi muodostua perusta (alusta), jolle tarjotaan tekninen mahdollisuus valmistaa koneita eri tarkoituksiin ja tarvittaessa myös nopeaan varusteluun moduuleja vaihtamalla. Alustan pohjalta suunnitellaan valmistavan panssarintorjuntamobiilijärjestelmiä, haavoittuneiden evakuaattoreita, etulinjan tiedustelu-, ilmapuolustus- ja elektronisia sodankäyntilaitteita. Siksi tiedotusvälineiden omaisuudeksi tulleet kuvat salaisesta autosta ovat erilaisia. Uudella venäläisellä panssaroidulla miehistönkuljetusaluksella "Boomerang", jonka valokuvassa näkyy joskus tornin puuttuminen tai joidenkin tuntemattomien laitteiden olemassaolo, voi olla monenlaisia ​​​​laitteita.

Ase

Tämä jalkaväen ajoneuvo on raskaasti aseistettu. Ensimmäinen asia, johon jokainen sotilaallinen tarkkailija tavallisesti kiinnittää huomiota, on vanhasta tavasta johtuen tornipistooli. Lehdistössä julkistetussa vakioversiossa se on nopean tulipalon (2A42), kaliiperi 30 mm ja sitä ohjataan kauko-ohjauksella. On kuitenkin tietoa, että Boomerang-panssaroidusta miehistönkuljetusalustasta on prototyyppejä, joissa on 57 mm:n automaattinen tykki. Miehistöstä eristetty robottitaistelumoduuli sisältää myös 7,62-kaliiperisen PKTM-konekiväärin ja kaksi Kornet-laukaisinta, jotka pystyvät osumaan kohteisiin jopa 10 km:n etäisyydellä. Aseistusta ohjaa automaattinen ohjausjärjestelmä, joka etsii kohteita (mukaan lukien naamioituneet) automaattisesti kaikissa sää- ja valaistusolosuhteissa.

On myös variantti, jossa pikatykistöase korvataan 12,7 mm:n konekiväärillä, jossa on myös tietokoneohjattu.

KAZ

Näille tiedoille ei ole vielä virallista vahvistusta, mutta asiantuntijat uskovat, että Boomerang-panssarivaunussa saattaa hyvinkin olla aktiivinen suojakompleksi osana sen varusteita. Tämä järjestelmä suojaa taisteluyksikköä tietyn säteen pallonpuoliskon sisällä lähes kaikilta aseista, kuten ATGM:iltä, ​​NUR:ilta ja jopa panssarintorjunta-ammukset. Jos massatuotetut kopiot on todella varustettu KAZ:illa, uudesta panssaroidusta miehistönvaunusta tulee maailman suojatuin jalkaväen kuljetus- ja tulitukiväline. Yhdessä muiden elektronisten laitteiden kanssa, joilla Boomerang on kyllästetty, aktiivinen suojauskompleksi sisältyy integroituun ohjausjärjestelmään taisteluajoneuvon kaikkia toimintoja varten - sähkömoottoreiden toiminnan ohjaamisesta erittäin tarkkaan ilmoitukseen ja navigointiin. Yöhavainnointiin käytetään lämpökuvauslaitteita. Päällikkö voi aina arvioida komponenttien ja kokoonpanojen käyttökelpoisuuden tai niiden vaurioitumisen asteen kätevän ilmaisun ansiosta.

Kelluva APC

Kahden symmetrisesti sijoitetun vesitykin läsnäolo koneen takaosassa osoittaa koneen kyvyn ylittää vesiesteet. Tämä laatu on erittäin tärkeä paikallisissa taktisissa operaatioissa, joiden aikana ylityspaikkojen perustaminen on vaikeaa tai voi paljastaa päähyökkäyksen suunnan ja siltojen valtaaminen ei aina ole perusteltua. "Navigointikelpoiset" ominaisuudet voivat olla erittäin hyödyllisiä meri- tai jokilaskuissa, varsinkin jos maihinnousualus ei pääse lähelle rantaa. Ei tiedetä varmasti, minkä nopeuden vesitykit antavat Boomerang-panssarivaunulle, suunnittelutoimiston edustajat rajoittuvat "ei paha" määritelmään.

Projektin näkymät

Aikaa kuluu hyvin vähän, ja nykypäivän ainutlaatuinen kone tulee melko yleiseksi ja tutuksi sotilasyksiköissä, syrjäyttäen BTR-80:n, jonka tuotantoa mahdollisesti jatketaan vientitoimituksiin - kaikilla mailla ei ole varaa ostaa nykyaikaisia ​​kalliita korkean teknologian laitteet.

Suuren sarjan julkaisu on suunniteltu vuodelle 2017. Se alkaa joukkojen kattavien tarkastusten ja täysimittaisten testien jälkeen, mikä vahvistaa uuden mallin taisteluvalmiuden ja korkean tehokkuuden. Bumerangeista tulee tekninen perusta Venäjän armeijan moottoroidut jalkaväkiyksiköt.

Venäjän suurin sotilastekninen salonki "Army-2018" pidetään Kubinkassa lähellä Moskovaa 21.-26. elokuuta. 12 tapahtumapaikalla Alabinossa ja Venäjän armeijan kulttuuri- ja virkistyspuistossa Patriot venäläiset ja ulkomaiset yritykset esittelevät uusimpia malleja. sotilasvarusteet. Foorumi sisältää näyttelyitä, demonstraatioita sekä tieteellisiä ja liike-elämän ohjelmia. Venäjän sotilas-teollisen kompleksin edustajien joukossa näyttelyssä on johtava kotimainen panssaroitujen ajoneuvojen valmistaja LLC "Military Industrial Company" (VPK). Asesalongin aattona sotilas-teollisen kompleksin pääjohtaja Aleksanteri Krasovitsky kertoi RIA Novostin kirjeenvaihtajille Ivan Suraeville ja Irina Alshaevalle yrityksen uusista tuotteista, jotka esitellään foorumilla, muunnetun Tigr-panssaroidun auton ominaisuuksista, olemassa olevien ajoneuvojen modernisointi, viimeisin kehitys ja lupaavan Boomerang-pyöräalustan luomisen ajoitus.

- Aleksanteri Vladimirovitš, sotilas-teollinen kompleksi yrittää näyttää uusia esineitä jokaisella armeijafoorumilla: miten aiot yllättää Kubinkan asenäyttelyn vierailijat tällä kertaa?

– Kyllä, on vanha perinteemme esitellä jokaisessa armeijanäyttelyssä jotain uutta. Näin osoitamme, että emme seiso paikallamme, vaan kehitymme ja kuljemme eteenpäin.

Tällä kertaa toimme päivitetyn panssaroidun auton "Tiger" - tämä on muunneltu versio autosta erityinen tarkoitus"Tiger-M SpN". Tämän työn suoritti sotilas-teollinen kompleksi omasta aloitteestaan omia varoja. Tämä tehtiin osoittaaksemme, että "Tigerin" potentiaalia ei ole vielä käytetty loppuun, ja esitelläksemme asiakkaillemme yrityksen uusia kehityssuuntia. Ajoneuvon nenän ulkopinnan parantamisen lisäksi, mikä epäilemättä teki "Tigeristä" nykyaikaisemman ja houkuttelevamman, muutokset vaikuttivat myös ajoneuvon taisteluominaisuuksiin. Suunnittelijat ovat viimeistellyt moottorin suojauksen, ja nyt sitä suojaa paitsi panssaroitu huppu päällä ja panssaroitu jäähdyttimen säleikkö edessä, myös sivuilta lisäpanssarilevyillä.

Auton sisätilat on varustettu miehistön anti-traumaattisilla istuimilla, joissa on viisipisteturvavyöt. Kuitenkin, koska tällaisia ​​tuoleja ei voida asentaa pyöränkaareille, auton miehistöä vähennettiin yhdellä henkilöllä - kuudesta viiteen hävittäjään. Miehistön mukavaa nousemista ja sieltä poistumista varten kone on varustettu portailla sivuilla ja taittuvalla askelmalla takakääntöoven alla. Päivitetty "Tiger" on varustettu moderni järjestelmä pyöreä videokatsaus, joka tarjoaa ajoneuvon miehistön korkean tilannetietoisuuden.

Osastollamme vierailijat voivat nähdä myös Tigr-M-panssariauton, jossa on Arbalet DM kauko-ohjattu aseasema. Mutta tämä on hieman erilainen taistelumoduuli, ei se, jonka kaikki ovat tottuneet näkemään "Tiikereissämme" Punaisen torin paraateissa. Tämän mallin ominaisuus on, että uuden DBM:n aseistus sisältää 23 mm:n automaattisen tykin AP-23 tai 40 mm:n automaattisen kranaatinheittimen MGK-40. Suoritetuista taistelutehtävistä riippuen moduuliin asennetaan joko yksi tai toinen ase. Uuden DBM:n asekompleksi mahdollistaa taistelun kevyesti panssaroituja ja panssaroimattomia viholliskohteita vastaan, ja sen työvoima sijaitsee sekä avoimilla maastoalueilla että luonnonsuojien takana tai käänteisillä korkeuden rinteillä, matalalla lentävien helikopterien ja lentokoneiden kanssa. kahteen kilometriin asti. Taistelutehokkuutensa suhteen panssariauto Tigr-M, joka on varustettu uudentyyppisillä aseilla varustetulla DBM:llä, on huomattavasti parempi kuin panssaroitujen ajoneuvojen ulkomaiset analogit tehokkaampien aseiden sekä parempien liikkuvuus- ja turvallisuusominaisuuksien ansiosta.

Lisäksi sotilas-teollisen kompleksin osastolla on näyte panssaroidusta miehistönkuljetusalustasta etusijainnilla voimalaitos BTR-87 myös uudella taistelumoduulilla. Sen asejärjestelmään kuuluu 30 mm:n automaattinen tykki, koaksiaalinen 7,62 mm:n konekivääri ja Ataka-T ohjattu ohjusasejärjestelmä yhdistettynä automaattiseen palonhallintajärjestelmään (FCS). Päivitetyn BTR-87:n SLA tarjoaa ampumisen kaikentyyppisistä asekompleksin aseista paikasta, liikkeellä ja pinnalla, päivällä ja yöllä.

BTR-87-rungon mitat ovat mukavat miehistön ja joukkojen (yhteensä 11 hävittäjä) majoittamiseen, kätevä kuljettaa ajoneuvoa kaikilla kulkuvälineillä, kulkea kaikkien teknisten huolto- ja korjauslinjojen läpi joukkoissa. Ne tarjoavat myös hyvän merikelpoisuuden ylitettäessä vesiesteitä uimalla. Ajoneuvon perään asennettujen kahden tehokkaan vesitykin ansiosta panssaroitu miehistönkuljetusvaunu voi saavuttaa maksiminopeuden, joka on jopa 14 kilometriä tunnissa.

- Mitä uusia taisteluajoneuvoja kehitetään ja mitä nykyistä kehitystyötä sotilasteollisuusyhtiö muuttaa tänään?

Nykyään sotilas-teollisen kompleksin insinöörit ja suunnittelijat työskentelevät samanaikaisesti 14 kehitysprojektissa, joiden tarkoituksena on luoda 14 uutta ajoneuvoa, mukaan lukien Tiger-panssaroitujen ajoneuvojen, BTR-82A-panssarivaunun ja Boomerangin uudet modifikaatiot. yhtenäinen pyörällinen panssaroitu alusta. Työskentelemme erityisesti parannetun Tigr-panssaroidun auton prototyypin luomiseksi osana Atletin tutkimus- ja kehitystyötä.

Pääsuunnat koneen suunnittelun parantamiseksi ovat sen kantokyvyn nostaminen kahteen tonniin sekä miinankestävyys ja ballistinen suojaus. Uskon, että vuoden loppuun mennessä näemme tämän koneen prototyypin.

Olemme myös mukana BTR-80/82A-perheen pyörällisten panssaroitujen miehistönkuljetusalusten modernisoinnissa. Iästä huolimatta näiden koneiden potentiaali ei ole vielä kaukana loppuun käytetty. Suunnittelijamme työskentelevät eri vaihtoehtojen parissa näiden koneiden parantamiseksi, mukaan lukien vaihtoehdot niiden varustamiseen nykyaikaisemmilla taistelumoduuleilla ja koneen turvallisuuden lisäämiseksi.

Army-2018 -näyttelyssä osana dynaamista varusteiden esittelyä esitellään panssaroitujen miehistönkuljetusaluksen uusi modifikaatio BTR-82AT. Tässä taisteluajoneuvon versiossa on uusi monikanavainen tähtäysjärjestelmä lämpökuvauskanavalla, jonka on valmistanut Rostovin optinen ja mekaaninen tehdas. Lämpökuvaustähtäin tarjoaa jyrkän lisäyksen, useita kertoja, kohteen havaitsemisen ja suunnatun tulipalon etäisyyksillä yöllä sekä huonon näkyvyyden olosuhteissa - sumussa, lumisateessa ja erittäin pölyisissä olosuhteissa.

Tänä vuonna meidän on suoritettava Boomerangin yhtenäisen pyörällisen panssaroidun alustan alustavat testit ja valmisteltava prototyyppi valtion testausta varten. Valtion testien päätyttyä ensimmäiset "Boomerangit" alkavat tulla joukkoihin. Lisäksi kehitämme uusia siviiliajoneuvojen malleja, jotka perustuvat käytettyyn Tigr-panssarivaunujen ja panssaroitujen ajoneuvojen alustaan.

Useat sotilas-teollisten kompleksien asiantuntijoiden toteuttamat T&K-hankkeet tähtäävät Tigr-panssarivaunuihin ja BTR-82A-panssarivaunuihin perustuvien ajoneuvojen uusien muunnelmien luomiseen, mutta niistä on vielä liian aikaista puhua.

- Yritys oli mukana "Tiger" -projekteissa yhdessä ranskalaisen Nexter Systemsin kanssa, mutta sanktioiden käyttöönoton vuoksi yhteistyö lopetettiin. Onko panssaroituja ajoneuvoja kehitetty yhdessä muiden ulkomaisten yritysten kanssa?

— Kyllä, teemme yhteistyötä useiden ulkomaisten yritysten kanssa yhteisprojektien kehittämisessä, koneidemme tuotannon organisoinnissa asiakkaan työmaalla ja koneidemme varustamisessa lisälaitteilla. Koska olemme yhteydessä näihin yrityksiin useilla sopimuksilla, mukaan lukien kehitystämme koskevan tiedon levittämättä jättäminen, en voi vielä puhua näistä töistä. Tulee aika, kerromme ja näytämme kaiken.

Äskettäin tapasimme yhdessä näyttelyssä Nexter Systemsin kollegoiden kanssa. He pahoittelevat suuresti, että joutuivat keskeyttämään yhteistyön yhtiömme kanssa, ja toivovat, että lähitulevaisuudessa, kun poliittiset levottomuudet laantuu, he voivat jatkaa yhteistyötä kanssamme.

— Onko panssaroidun Volk-auton tuotanto käynnissä, onko tälle alustalle tehty valtiontestejä?

- Muutama vuosi sitten lopetettiin useista syistä T&K-työ, jonka puitteissa syntyi Volk-monitoimimoduuliajoneuvoja 4x4- ja 6x6-pyöräjärjestelyillä, mutta tuotekehitystä ei lopetettu. Ja juuri äskettäin puolustusministeriö aloitti tämän työn uudelleen. Tällä hetkellä kaikki prototyypit on siirretty tutkimukseen testauskeskus Venäjän federaation puolustusministeriön autovarusteet, joissa suoritetaan lisätestejä.

- Onko käytännön tuloksia saavutettu? kansainvälinen esitys poliisin panssaroitu auto "Karhu"? Oliko hänellä ensimmäiset asiakkaat, ja jos oli, voitko nimetä heidät? Onko Venäjän puolustusministeriöltä tilauksia "karhulle"?

- Kuten kansainvälinen ja venäläinen käytäntö osoittaa, koneen ensimmäisestä esittelystä potentiaaliselle asiakkaalle ennen sopimuksen allekirjoittamista kestää kolmesta kuuteen vuotta. Työskentelemme potentiaalisten asiakkaidemme kanssa, neuvottelut ovat käynnissä, keskustellaan erilaisista teknisistä asioista. Toivomme, että kaikki menee niin kuin haluamme.

Mitä tulee Venäjän puolustusministeriöön, kaikki on vielä laatimisvaiheessa "karhulle", joka luodaan armeijaamme varten. Tämä johtuu siitä, että Venäjän kansalliskaartin ja puolustusministeriön joukkojen varustevaatimukset ovat erilaiset.