T 26 malli 1938 Lisää suosikkeihin

Vuoden 1933 mallin T-26-tankeissa oli yksi sylinterimäinen torni, ja aseistus oli sama kuin BT-5-tankissa - 45 mm:n tykki ja kaksi DT-konekivääriä. Tällaisten tankkien taistelupaino oli 9,4 tonnia, T-26:n korkeus kasvoi 110 mm. Aseen ammukset koostuivat 130 ammusta. Tällaisia ​​säiliöitä valmistettiin 2127 kappaletta.
Lisäksi valmistettiin niin sanottuja "radio" T-26RT-tankkeja, joissa oli sylinterimäinen torni, ominaispiirre joka oli kaiteen antenni ja radioasema asennettuna tornin syvennykseen. Näiden tankkien aseiden ammuskuorma oli pienempi kuin muiden T-26-tankkien - vain 96 kuorta. Tällaisia ​​säiliöitä valmistettiin 3938 kappaletta.

Taistelujen aikana Espanjassa ja lähellä Hasan-järveä kävi ilmi, että kaiteen antennit toimivat vihollisen tulen oppaana, joten tulevaisuudessa he hylkäsivät tällaiset antennit korvaamalla ne piiska-antenneilla.
Mielenkiintoinen ominaisuus T-26-mallissa 1933 oli kaksi aseen yläpuolella sijaitsevaa hakuvaloa. Valaistuksensa ansiosta panssarivaunu pystyi ampumaan vihollisasemia yöllä.
Vuodesta 1935 lähtien panssarilevyt, joista T-26-tankkien runko valmistettiin, alettiin yhdistää hitsaamalla (aiemmin ne yhdistettiin niitamalla). Ammusten kuormitusta pienennettiin jonkin verran - jopa 122 patruunaa T-26:lle ja jopa 82 patruunalle T-26RT:lle. Mutta polttoainesäiliöiden kapasiteettia lisättiin. Muutosten seurauksena säiliön massa nousi 9,6 tonniin.
Vuonna 1937 ilmestyi T-26, tankin tornin katolla oli ilmatorjuntakonekiväärin. Myös nämä säiliöt oli varustettu sisäisellä intercomilla. T-26:ssa käytetyn moottorin tehoa lisättiin, ja T-26:n massa alkoi olla 9,75 tonnia.

Vuoden 1937 mallin tankeissa oli hitsatut kartiomaiset tornit, mikä lisäsi niiden luodinkestävää suojausta. Polttoainesäiliöiden kapasiteettia lisättiin jälleen ja ammusten kuormaa pienennettiin (107 kuoreen T-26:ssa). Vastaavasti tankin massa jatkoi kasvuaan - nyt se oli 10,75 tonnia Vuodesta 1938 lähtien T-26 oli varustettu stabilisaattorilla aseen tähtäyslinjaa varten pystytasossa.
Vuoden 1939 mallin T-26-tankkien tornilaatikoiden panssarilevyt sijaitsivat vinosti. Vuonna 1939 he lopettivat takaosan asentamisen tornikonekivääri. Panssarin ammuskuorma on kasvanut merkittävästi: T-26 - 205 patrusta, T-26RT - 165 patrusta. Myös moottorin tehoa on lisätty.

Aikana Neuvostoliiton ja Suomen sota noin 100 T-26:ta varustettiin saranoiduilla panssaroiduilla näytöillä, minkä seurauksena etupanssarin paksuus saavutti 60 mm. Vuonna 1941 T-26:n julkaisu lopetettiin.
On huomattava, että perinteisen T-26, kemikaalin tai liekinheittimen lisäksi tankkeja valmistettiin huomattava määrä. Liekinheittimen lisäksi näissä tankeissa oli myös tavallinen konekivääri- ja tykkiaseistus.
OT-130 luotiin vuonna 1936 yksitornisen T-26:n pohjalta. Säiliöön asennettiin kanuunin sijaan liekinheitin, jonka liekinheittoetäisyys oli 50 m. Tuliseosvarasto oli 400 litraa. OT-130:n miehistö koostui 2 ihmisestä, auton paino oli 10 tonnia.

	A - moottoritila; B - taisteluosasto; B - johdon osasto; 1 - panssaroitu runko; 2 - torni; 3 - moottori; 4 - vaihdelaatikko; 5 - sivukytkin; 6 - jarrut; 7- viimeinen ajo(panssarilevyn takana); kahdeksan - alusta; 9 - väliseinä, joka erottaa taisteluosaston moottoritilasta; 10- panssaroidut ikkunaluukut öljynjäähdyttimen yläpuolella; 11 - ilmakorkki; 12-45 mm ase 20K; 13 - akku; 14 - kuljettajan taittuva etusuoja; 15-rataiset rullat; 16 - jousivaunu; 17 - äänenvaimennin.

Samanlaisia ​​liekinheittimillä ja suurilla paloseosvarastoilla varustettuja taisteluajoneuvoja olivat OT-131, OT-132 ja OT-133, joissa oli myös konekivääriä. OT-133:ssa oli liekinheittimen lisäksi kaksi konekivääriä, aiemmissa versioissa - liekinheitin ja yksi konekivääri. Vuonna 1940 OT-134 luotiin T-26:n pohjalta. Tämän panssarin kartiomainen torni oli varustettu 45 mm:n kaliiperin aseella ja konekiväärillä, ja edessä oli liekinheitin, jonka liekinheittoetäisyys oli 50 metriä. ylälevy joukko. OT-134:n taistelupaino oli 10,8 tonnia, miehistö koostui 2 ihmisestä.
Vuonna 1933 T-26:n pohjalta suunniteltiin siltatankki, jonka kantavuus oli 14 tonnia jalkaväen sotilaiden kuljetukseen ja TR-4-1, joka oli tarkoitettu ammusten kuljettamiseen panssariyksiköihin. Vuosina 1935-1936. T-26:n pohjalta tehtiin kaksi T-26T-säiliöalusta polttoaineen kuljetukseen.

Neuvostoliiton ostokomissio, jota johti äskettäin perustetun Puna-armeijan mekanisaatio- ja moottorointiosaston päällikkö I.A. Khalepsky, allekirjoitti 28. toukokuuta 1930 sopimuksen brittiläisen Vickersin kanssa 15 Vickers-kaksoistornisen panssarivaunun tuotannosta. Neuvostoliitolle 6 tonnia. Ensimmäinen säiliö lähetettiin asiakkaalle 22.10.1930 ja viimeinen 4.7.1931. Neuvostoliiton asiantuntijat osallistuivat myös näiden tankkien kokoonpanoon. Erityisesti heinäkuussa 1930 insinööri N. Shitikov työskenteli Vickersin tehtaalla. Jokainen Englannissa valmistettu taisteluajoneuvo maksoi Neuvostoliitolle 42 000 ruplaa. (vuoden 1931 hinnoilla). Vertailun vuoksi sanotaan, että saman vuoden elokuussa valmistettu "pääsaattajatankki" T-19 maksoi yli 96 tuhatta ruplaa. Lisäksi B-26-säiliö (tämä nimitys annettiin brittiläisille ajoneuvoille Neuvostoliitossa) oli helpompi valmistaa ja käyttää, ja sillä oli myös parempi liikkuvuus. Kaikki nämä olosuhteet määrittelivät ennalta UMM RKKA:n valinnan. T-19:n työskentelyä rajoitettiin ja kaikki voimat heitettiin B-26:n massatuotannon hallitsemiseen.

Liite lehteen "MALLIRAKENNUS"

Maaliskuussa 1932 Puna-armeija otti käyttöön tehtaalla numero 8 kehitetyn 45 mm:n panssarintorjuntatykin 19K. ja tehdasindeksi 20K. PS-2:een verrattuna 20K tankkiaseella oli useita etuja. Panssaria lävistävien ammusten panssarin tunkeutuminen kasvoi hieman, sirpaloituneen ammuksen massa kasvoi jyrkästi (0,645 kg:sta 2,15 kg:aan) ja räjähteen massa ammuksessa - 22 g:sta 118 g:aan. Lopuksi tulinopeus nostettiin pystysuoran kiilapuoliautomaattisen sulkimen käyttöönoton ansiosta. Totta, puoliautomaattien virheenkorjaus kesti noin neljä vuotta, ja ensimmäinen sarja 20K-aseita valmistettiin 1/4-automaatiikalla, sitten puoliautomaatilla panssarin lävistystä varten ja 1/4-automaatilla räjähdysherkkiä sirpaleita varten, ja vasta vuonna 1935 aseet, joissa oli virheenkorjausjärjestelmä kaikentyyppisille ammuksille.

Joulukuussa 1932 puolustuskomitea määräsi NKTP:n valmistamaan T-26-tankkeja (alkaen ajoneuvosta, jonka sarjanumero on 1601) 45 mm:n aseella. Tämän tykin alle, yhdistettynä DT-konekivääriin, suunniteltiin uusi torni T-26- ja BT-2-tankeille. Ammuntatestit osoittivat sen täydellisen luotettavuuden. Tornien tuotanto 45 mm:n aseelle aloitettiin vuoden 1932 lopulla kahdessa tehtaassa - Izhorassa ja Mariupolissa. Ensimmäiset valmistivat paranneltuja torneja (hitsattiin suurella kapealla), ja Mariupol teki ensimmäiset 230 tornia ensimmäisen version mukaan (niitattu pienellä kapealla). Suurin osa niitatuista torneista asennettiin BT-5-tankkeihin ja vain hyvin pieni osa T-26:een.

1 - piippu: 2 - rekyylijarrusylinteri: 3 - nostomekanismin varret: 4 - teleskooppitähtäin: 5 - pehmuste: 6 - hihan sieppaussuojus; 7 - kiduksen peitepussi: 8 - nostomekanismin sektori: 9 - nostomekanismin kannatin: 10 - liipaisinpoljin: 11 - jalkalevy: 12 - pulttikiila: 13 - teleskooppinen tähtäinkannatin: 14 - koaksiaalinen konekivääripalloteline: 15 - nostovauhtipyörämekanismi

Kehys hitsattu torni oli sylinterin muotoinen, jonka ulkohalkaisija oli 1320 mm ja jossa oli kehittynyt peräaukko. Kapealla oli soikea muoto ja se toimi aseen vastapainona ja samalla paikkana ammusten asettamiseen tai radioaseman sijoittamiseen. Kappaleen takalevyssä oli luukku, jossa oli ovi aseen purkamista varten. Niitattujen tornien syvennyksissä takaseinä oli tyhjä, ilman ovea. Tornin katossa oli suorakaiteen muotoinen luukku miehistön laskeutumiseen, joka oli suljettu kahdella kannella.

Yksitornisen panssarivaunun aseistus koostui vuoden 1932 mallin 45 mm:n panssaripistoolista ja sen kanssa koaksiaalisesta DT-konekivääristä. Pystysuuntaiset ohjauskulmat olivat välillä -8° - +25°.

Aseessa oli puoliautomaattinen mekaaninen suljin sähkömagneettisella ja manuaalisella laskeutumisella, kourun muotoinen kehto, hydraulinen rekyylijarru, jousinuppi ja sektorin nostomekanismi. Ammunta tykistä ja konekivääristä suoritettiin jalkalaskuilla, joiden polkimet sijaitsivat jalkalaudalla ampujan oikean jalan alla.

Nähtävyydet parillinen asennus koostui kahdesta optiset tähtäimet, tankkiteleskooppitähtäin TOP arr. 1930 ja panssarin periskooppinen panoraamatähtäin PT-1 arr. 1932

Lisäksi konekiväärillä oli oma avoin näky ja pystyi ampumaan aseesta riippumatta. Itsenäisellä konekiväärillä ampumalla pystysuora laukaisusektori oli ± 4,5 °.

Ammukset koostuivat 136:sta tykin laukauksia(panssarivaunuille, joissa on radioasema - 96 laukausta) ja 2898 patruunaa (46 lippaa).

Laukaukset pakattiin erityisiin laatikoihin, jotka sijaitsivat lattialla, taisteluosaston vasemmalla puolella. Näissä laatikoissa 54 laukausta järjestettiin pystysuunnassa kuudessa 9 laukauksen rivissä yksittäisiin pesiin. Laatioiden yläosa suljettiin saranoiduilla kansilla. jotka olivat samalla taisteluosaston lattia.

Toiset 30 laukausta asetettiin vaakasuoraan taisteluosaston syvennykseen.

Torniin asetettiin 12 laukausta. Kuoret pidettiin erityisillä tarttujalla, kuusi kappaletta kaksoisasennuksen oikealla ja vasemmalla puolella.

Torniin sijoitettiin lisäksi 40 laukausta panssarivaunuille ilman radioasemaa.

Konekiväärimakasiinit (levyt) asetettiin erityisiin rautalaatikoihin tankin rungon lattialle. Ylhäältä katsottuna laatikot suljettiin saranoiduilla kansilla, jotka yhdessä kuorilaatikoiden kansien kanssa olivat taisteluosaston lattian yhteinen lattia. 40 levyä sijoitettiin laatikoihin, 6 muuta levyä sijaitsi erityisessä telineessä tornin seinällä oikealla puolella.

Pääkonekiväärin lisäksi tankissa kuljetettiin varakonekiväärin. Se asetettiin erityisiin kiinnikkeisiin taisteluosaston lattian alle lähellä tankin vasenta reunaa.

Varhaisen tuotannon yksitornisten tankkien rungon rakenne pysyi käytännössä ennallaan kaksitorniisiin verrattuna. Ainoa poikkeus oli tornipelti, jonka päälle torni asennettiin lähemmäs vasempaa puolta ja oikealla takaosassa oli kannella suljettu tuuletusaukko.

Tässä koneessa on molempien varhaisten mallien ominaisuudet: oikealle kallistuva vaihteistoluukku, ajovalo ilman panssarin koteloa ja myöhemmät - tornin leimattu etusuoja ja irrotettavat tiepyörien siteet. NIBTPolygoni, 1940

1 - moottori; 2 - pääkytkin; 3 - kardaani; 4 - vaihdelaatikko; 5 - sivukytkin; 6 - ohjausvipu; 7 - vaihdevipu; 8- vetopyörä; 9 - ohjauspyörä; 10-pyöräinen rulla; 11 toukka; 12-45 mm ase; /3 - aseen nostomekanismin vauhtipyörä; 14 - ampujan istuin; 15 - periskooppitähtäin; 16 - tuuletuskorkki; 17 - radioasema; 18 - antenni; 19- VKU; 20 - ikkunaluukkuilla varustettu reikä jäähdytysilman sisääntuloa varten; 21 - öljynjäähdytin: 22 - ilmanpoistoaukko; 23 - äänenvaimennin; 24 eturistiputkea; 25 - takapoikittaisputki; 26 - kuljettajan istuin; 27 - teleskooppitähtäin

Syksyllä 1933 ylempään kaltevaan eturungon levyyn ilmestyi voimansiirtoluukku. Aluksi sen kansi avautui vasemmalle puolelle ja myöhemmin ylöspäin tankin suuntaa vasten. Samalla luukun mitat kasvoivat.

Jo vuonna 1933 osaan tankkeista alettiin asentaa radioasemia 71-TK-1, joissa oli kaideantennit. Ja jos yhden tornin T-26: n ensimmäisenä tuotantovuonna radiosäiliöiden prosenttiosuus oli pieni (ilmeisesti johtuen tarvittavan radioasemien määrän puutteesta). sitten myöhemmin se oli puolet ja ylitti sitten tankkien lukumäärän ilman radioita.

Vuonna 1934 jousitusta vahvistettiin: jousen paksuus nostettiin 5,5 mm:stä 6 mm:iin.

Tornilaatikon pystysuoraan etulevyyn kiinteästi kiinnitetty ajovalo siirrettiin ylemmälle kaltevalle levylle, tehtiin taitettavaksi ja säilytettynä suljettiin panssarikannella. Signaali siirrettiin tornilaatikon vasemmalta puolelta sen etulevylle.

Vuodesta 1935 lähtien tankit on varustettu 45 mm:n tykkimodilla. 1934. Tässä aseessa puoliautomaattinen mekaaninen tyyppi korvattiin puoliautomaattisella inertiatyypillä. Jälkimmäinen toimi täysin vain ammuttaessa panssaria lävistäviä kuoria; kun poltetaan pirstoutumista - kuin neljännes automaatiosta. nuo. suljin avattiin ja patruunakotelot poistettiin käsin, ja kun seuraava patruuna laitettiin kammioon, suljin sulkeutui automaattisesti. Tämä johtuu panssarin lävistysten ja sirpaloituneiden kuorien erilaisista alkunopeuksista.

Lisäksi ase mod. 1934 erosi aiemmasta rekyylilaitteen ja nostomekanismin suunnittelusta, sulkimen kiila vahvistettiin. jalkalaskennan lanka vaihdettiin kaapeliin, kehdon kiinnitystä maskilla vahvistettiin ja tehtiin useita pieniä parannuksia.

1 - panssarikansi: 2 - kannake: 3 - kiinnityspultti säilytysasennossa: 4 - kiinnityspultti taisteluasennossa: 5 - uratanko: 6 - kumitiiviste

Vuodesta 1935 lähtien säiliön runkoja ja torneja on valmistettu sähköhitsauksella. Aseen ammuskuorma pienennettiin 122 laukaukseen (radioasemalla varustetut ajoneuvot - 82). polttoainesäiliön tilavuutta on lisätty. Säiliön massa nousi 9,6 tonniin.

Vuonna 1936 tienpyöriin otettiin käyttöön irrotettava kumiside, kiristysmekanismia muutettiin ja tornin syvennykseen asennettiin toinen DT-konekivääri. Samaan aikaan aseen ammuskuorma pienennettiin 136 laukauksesta 102 laukaukseen (tankkeihin ilman radioasemaa), ja tankin massa nousi 9,65 tonniin. 56-U322B. Tykin päälle asetettiin kaksi ns. "taisteluvalon" valonheitintä, otettiin käyttöön uusi VKU-3 ja TPU-3 intercom. Moottoria tehostettiin, ja sen maksimiteho nousi 90:stä 95 hv:iin. Vuonna 1937 valmistettiin vain radiotankkeja ja radioasemilla 71-TK-Z.

Radioasemalla varustettujen tankkien ampumatarvikemäärä oli 147 laukausta (107 panssarivaunuissa ilman radiopuhelinta) ja 3087 laukausta.

Säiliön massa oli 9,75 tonnia.

Neuvostoliiton T-26-tankin tuotannon alkaessa tankkijoukot meni uusi taso tehokkuutta. Tämän mallin tekniikka määrättiin tukemaan jalkaväkeä hyökkäyksen aikana osana syvän taistelun käsitettä. Suorittaessaan hyökkääviä operaatioita näistä tankeista tuli päävoima. Tänään opimme kuinka T-26-tankki luotiin ja modernisoitiin. Kuvia malleista eri vuosia auttaa analysoimaan sen kehittymistä.

Luomisen edellytykset

Toukokuussa 1930 Neuvostoliiton hankintakomissio, jota johti I.V. Khalepsky allekirjoitti sopimuksen brittiläisen Vickersin kanssa 15 tankin ostamisesta. Saman vuoden lokakuun lopussa ensimmäinen tankki saapui Neuvostoliittoon ja ensi vuoden puolivälissä viimeinen. Sekä brittiläiset että Neuvostoliiton asiantuntijat osallistuivat ostettujen laitteiden kokoonpanoon. Jokainen tankki maksoi Neuvostoliitolle 42 000 ruplaa. Esimerkiksi Neuvostoliiton T-19-tankki maksoi yli 96 tuhatta ruplaa. Samaan aikaan englantilainen kone, jota jo silloin kutsuttiin T-26:ksi, oli paljon helpompi koota ja käyttää, ja sillä oli myös parempi ohjattavuus. Näistä olosuhteista johtuen päätettiin luopua T-19-panssarivaunun tuotannosta ja panostaa kaikkiin T-26-mallin massatuotannon järjestämiseen Neuvostoliiton laajuudessa.

Valmistajan valinta

Helmikuussa 1931 Neuvostoliiton vallankumouksellinen sotilasneuvosto hyväksyi T-26-tankin käyttöön. Koneen tuotannon piti ottaa käyttöön Tšeljabinskin TZ:ssä. Sitten etusija annettiin Stalingradin tehtaalle, joka oli vielä rakenteilla. Samanaikaisesti suunniteltiin varata erillinen työpaja viimeiseen yritykseen 10 tuhannen säiliön valmistukseen vuodessa sodan aika. Mutta lopulta he päättivät aloittaa tuotannon Bolshevik-tehtaalla Leningradissa, koska tällä yrityksellä oli jo kokemusta tankkien rakentamisesta. Hallinto suunnittelutyöt ja laitteiden modernisointia jatkoi S.A. Ginzburg.

Kesän 1931 lopussa Neuvostoliiton puolustuskomitea hyväksyi päätöslauselman panssarivaunujen rakentamisohjelmasta sodan aikana. Tämän asiakirjan mukaan vihollisuuksien ensimmäisenä vuonna tehtaiden on tuotettava lähes 14 000 taisteluajoneuvoa. Kuten myöhemmin kävi ilmi, tämä luku osoittautui enemmän kuin liioitelluksi, kuten myös vuoden tuotantosuunnitelma. Alun perin suunniteltiin, että vuonna 1931 yritys valmistaisi 500 yksikköä laitteita. Suunnitelma purettiin jo helmikuussa kolmesataan tankkiin sillä ehdolla, että ensimmäinen ajoneuvo olisi valmis toukokuussa. Mutta nämä tehtävät osoittautuivat mahdottomiksi.

Tuotanto

Keväällä 1931 valmistelut olivat täydessä vauhdissa T-26-tankin sarjatuotantoon väliaikaisella (bypass) -tekniikalla. Yritys kokosi kaksi vertailukonetta rinnakkain. Toukokuun 1. päivään mennessä työpiirustukset valmistuivat ja tekninen prosessi hyväksyttiin 16. kesäkuuta. Vasta sen jälkeen tehdas alkoi tuottaa työkaluja ja laitteita jatkotuotantoa varten. Tämän seurauksena kesällä 1931 luotiin ensimmäinen erä tankkeja, joka koostui kymmenestä ajoneuvosta. Syksyllä massatuotanto alkoi saada normaalia vauhtia.

Seuraavan vuoden helmikuussa bolshevikkitehtaan pohjalle avattiin uusi yritys - tehdas nro 174. S.A:sta tuli sen pääsuunnittelija. Ginzburg. Kapasiteetin laajentamisesta huolimatta myös vuoden 1932 suunnitelma ei toteutunut. Huhtikuussa K.K. Sirken (tehdas nro 174 johtaja) totesi raportissaan, että yritys on aikataulusta jäljessä alihankkijoiden takia, jotka paitsi viivästyttävät komponenttien ja kokoonpanojen toimitusta, myös tuottavat huonolaatuisia tuotteita. Avioliiton osuus voimalaitoksissa oli 88%, ja rungoissa - jopa 41%.

Siitä huolimatta tehdas valmisti vuonna 1932 1410 laitetta, joista 960 päätyi joukkoihin. Samanlainen kuva voidaan nähdä tulevaisuudessa. Vuoden 1941 puoliväliin mennessä 11 218 T-26-tankkia rullasi pois kokoonpanolinjalta tehtaalla nro 174. Tämän mallin tankista tuli sotaa edeltävän ajan armeijan massiivisin taisteluajoneuvo.

Erot prototyypistä

Vuodesta 1931 lähtien valmistettu kaksoistornimalli erosi hieman brittiläisestä prototyypistä. Tankin runko oli niitattu laatikkoosalla. Tornilaatikossa oli kaksi sylinterimäistä tornia. Jokaisessa niistä oli paikka yhdelle sotilaalle. Rungon edessä oikealla puolella oli kuljettaja. Merkittävin ero T-26-tankin ensimmäisen sarjan ja Englanninkielinen vastine oli tosiasia, että tornit sovitettiin DT-konekiväärin asentamiseen, ja Vickers-koneissa ne olivat pyöreitä suorakaiteen muotoisten aukkojen sijaan.

Syksystä 1931 lähtien ns. toisen sarjan koneita alettiin varustaa korkeammilla torneilla, jotka oli varustettu katseluikkunalla. Kuljettajan luukun kansi sai katseluaukon, mutta toistaiseksi ilman lasipalkkaa. Maaliskuussa 1931 ilmanpoistokotelon yläpuolelle ilmestyi kotelo suojaamaan sateelta. Hieman myöhemmin koteloa alettiin tehdä kiinteäksi ilmanpoistokotelon kanssa.

Laitteet

Nyt selvitetään, mitä laitteita T-26-tankki erosi englanninkielisestä vastineesta. Moottori oli kopio englantilaisesta Armstrong Siddeleyn moottorista ja kehitti 90 hevosvoiman tehon. Siinä oli 4 sylinteriä ja ilmajäähdytysjärjestelmä. Säiliön mekaaninen voimansiirto sisälsi yksilevyisen kuivakitkakytkimen, kardaaniakselin, 5-vaihteisen vaihteiston, sivukytkimet, vetopyörät ja nauhajarrut. Toisen puolen alavaunuun kuului 8 tukevaa 300 mm kumitettua rullaa, 4 tukevaa 254 mm kumirullaa, jotka ohjasivat pyörää kampityyppisellä kiristysmekanismilla ja ohjasivat irrotettavilla hammaspyörillä varustettua etupyörää. Telat olivat 250 mm leveitä ja ne tehtiin mangaanista tai nikkeli-kromiteräksestä.

Lineaarisissa T-26-koneissa ei ollut ulkoista viestintää. Säiliö oli varustettu "ääniputkella" kuljettajan ja komentajan välistä kosketusta varten. Myöhemmin se korvattiin valaistuslaitteella.

Aseistus

Vuoden 1932 alussa aloitettiin työ T-26-mallin aseistuksen vahvistamiseksi. Konekiväärillä varustettu panssarivaunu ei voinut työskennellä vihollisen ampumapisteissä pitkiltä etäisyyksiltä ja puolustaa itseään viholliselta asianmukaisella tehokkuudella. Maaliskuussa 1932 testattiin T-26-panssarivaunua, jonka oikea torni korvattiin vastaavalla T-35-1-tankin elementillä, joka oli aseistettu 37 mm:n PS-2-aseella. Pian samanlainen parannus kosketti kahta muuta T-26:n prototyyppiä.

PS-2-aseella oli aikansa vaikuttavat ominaisuudet, mutta sitä ei koskaan otettu käyttöön. GAU suosi saksalaista Rheinmetall-tykkiä samalla kaliiperilla. Jälkimmäisen kuvassa luotiin ja otettiin käyttöön B-3 (5K) -ase. PS-2:een verrattuna B-3:lla oli pienempi rekyyli ja olkalaukku. Tämä avasi mahdollisuuden asentaa se tavalliseen T-26-torniin pienin muutoksin.

Kalininin mukaan nimetty tehdas ei onnistunut saamaan riittävän suuria määriä B-3-aseita. Ja kesästä 1932 lähtien kaikki B-3-aseet alettiin siirtää BT-2-mallin tankkien aseistukseen. Tältä osin T-26:n oikeaan torniin alettiin asentaa 37 mm:n PS-1-tykki, joka tuolloin oli jo hyvin alan hallinnassa. Siitä huolimatta tällaisten aseiden tuotanto hiipui, ja varastot osoittautuivat erittäin niukaksi. Siksi heidän oli käytettävä vanhentuneiden Renault- tai T-18-tankeista purettuja aseita.

Uudelleenvarustelusuunnitelman mukaan panssarivaunuista 20 % oli tarkoitus varustaa aseilla, mutta todellisuudessa aseet asennettiin hieman suuremmalle määrälle taisteluajoneuvoja. Vuosina 1931-1932 valmistetuista 1627 kopiosta 450 T-26-panssarivaunua oli aseistettu PS-1-aseilla. Maaliskuussa 1932 Puna-armeija otti käyttöön 19K-panssarintorjuntatykin, jonka kaliiperi oli 45 mm. Sen jälkeen luotiin vastaava asennus, jonka tehdasindeksi oli 20-K. Vanhaan verrattuna panssarintorjunta-ase GTS-2, 19K:ssa oli useita parannettuja indikaattoreita: panssarin läpäisy, sirpaloituneen ammuksen massa ja räjähdysainemassa. Lisäksi pystysuoran kiilaportin käyttöönoton ansiosta suunnittelijat onnistuivat lisäämään aseen tulinopeutta. Ongelmana on, että 19K:n virheenkorjaus kesti noin neljä vuotta. Vasta vuonna 1935 aloitettiin aseiden toimitukset vianetsintäpuoliautomaateilla.

Vuoden 1932 lopussa päätettiin valmistaa T-26-panssarivaunuja, jotka oli varustettu 45 millimetrin tykillä ja DT-konekiväärillä. Tämän tandemin alaisuudessa suunniteltiin uusi torni, joka osoitti itsensä täydellisesti jo ensimmäisissä testeissä. Vuodesta 1935 lähtien Neuvostoliiton T-26-panssarivaunua alettiin varustaa vuoden 1934 mallin panssarintorjuntatykillä. Tähän mennessä se oli korvannut puoliautomaattisen mekaanisen tyypin puoliautomaattisella inertiatyypillä. Jälkimmäinen voisi toimia täysin vain ammuttaessa panssaria lävistäviä kuoria.

Sirpaleammuksia ammuttaessa automaatio toimi vain neljänneksen. Tämä tarkoittaa, että ampujan piti avata pultti manuaalisesti ja poistaa holkki, ja kun uusi patruuna laitettiin kammioon, pultti sulkeutui automaattisesti. Syynä tähän oli ero alkunopeus panssarin lävistys- ja sirpalointikuoret.

Innovaatioita tuleville vuosille

Vuonna 1935 sähköhitsausta alettiin käyttää rungon ja tornin valmistuksessa. Aseen ammuskuorma oli 122 laukausta ja radioasemalla varustetuissa malleissa jopa 82. Polttoainesäiliön tilavuus on kasvanut. Kevyt tankki T-26 malli 1935 painoi 9,6 tonnia.

Vuonna 1936 kiristysmekanismia muutettiin, vaihdettava kumiside otettiin käyttöön tiepyörillä. Mutta tämän vuoden tärkein innovaatio on toisen DT-konekiväärin asentaminen torniin. Tämän vuoksi aseen ampumatarvikkeita vähennettiin 102 patruunaan. Säiliön massa kasvoi hieman ja oli 9,65 tonnia.

Vuonna 1937 joihinkin tankin kopioihin alettiin asentaa torneissa olevia ilmatorjuntakonekivääriä. Samaan aikaan aseeseen ilmestyi kaksi valonheitintä, jotka suorittivat niin sanotun taisteluvalon toiminnon. Myös sisäpuhelinmalli TPU-3 esiteltiin. Tämä vuosi voimalaitos nostettu tehoon 95 hevosvoimaa. Ilman radioasemaa olevien tankkien ampumatarvikemäärä oli 147 ammusta ja 3087 patruunaa. Koneen paino on noussut 9,75 tonniin.

Vuonna 1938 sylinterimäinen torni korvattiin kartiomaisella tornilla, jossa oli 45 mm:n tykki. Vuosina 1937 ja 1938 valmistetuissa aseissa oli sähköinen olkalaukku, joka mahdollisti ampumisen sekä iskulla että sähkövirralla. Sähköiskulla varustetuissa aseissa oli TOP-1 teleskooppitähtäin, jota vuodesta 1938 lähtien alettiin kutsua TOS:ksi. Toisin kuin tankeissa. Alkuvuosina julkaisu yhdellä 182 litran säiliöllä, autoa alettiin varustaa kahdella 110 ja 180 litran säiliöllä. Tämän ansiosta tehoreservi on kasvanut merkittävästi. Samaan aikaan taisteluajoneuvon massa nousi 10,28 tonniin.

Mallit, joissa kartiomainen torni ja suoran kokoonpanon tornilaatikko voisi poiketa toisistaan ​​radioaseman, DT-taka-konekiväärien, taisteluvalojen valonheittimien ja ilmatorjuntatykin läsnä ollessa. Lisäksi kartiomaisia ​​torneja voi olla kahta tyyppiä: hitsatulla tai leimatulla etusuojalla. Osaan tankeista asennettiin komentajan panoraama.

Vuonna 1939 Neuvostoliitto kevyt tankki T-26 päivitettiin jälleen. Otettiin käyttöön tornilaatikko, jossa panssarilevyt oli asennettu kulmaan. Joissakin ajoneuvoissa peräkonekivääri korvattiin ylimääräisellä 32 patruunatelineellä. Tämän seurauksena ilman radioita olevien tankkien ammusmäärä kasvoi 205 patruunaan ja 3 654 patruunaan. Panssarivaunuissa radiolla oli 165 ammusta ja 3213 patruunaa. Vuonna 1939 valmistettuihin autoihin asennettiin uusi sisäpuhelin. Muutokset vaikuttivat myös voimalaitokseen, joka oli varustettu T-26-tankilla. 5-nopeuksinen vaihteisto modifioidulla 97 hevosvoiman moottorilla mahdollisti säiliön liikkumisen paljon dynaamisemmin. Myös jousitusta vahvistettiin.

Vuonna 1940 T-26 päivitettiin malliksi viime kerta. Käytä sementoidun 15 mm panssarin sijaan homogeenista 20 mm panssaria. Myös tänä vuonna esiteltiin yhtenäinen katselulaite, päivitetty tornirengas ja bakeliittipolttoainesäiliö. Tällaisen säiliön massa oli yli 12 tonnia.

Erikoiskäyttöön tarkoitettuja taisteluajoneuvoja

T-26-tankkimallista tuli perusta suuri numero erityisiä taisteluajoneuvoja. Sen perusteella he tuottivat:

1. Liekinheittimen säiliöt XT 26/130/133.
2. Telemekaaniset koneet TT-26 ja TU-26.
3. Sillankerros ST-26.
4. Itseliikkuvat kiinnikkeet tykistölle SU-5-2.
5. Panssaroidut miehistönkuljetusalukset.
6. Tykistön traktorit.

Tankki T-26: taistelukäyttö

Palosäiliön kaste suoritettiin Espanjassa aikana sisällissota. Ensimmäinen 15 ajoneuvon erä saapui Cartagenaan alkusyksystä 1936. Yhteensä ennen sodan loppua Neuvostoliitto toimitti 297 T-26-ajoneuvoa Espanjaan. Espanjaan toimitetussa tankissa oli yksi torni (julkaistiin vuonna 1933). Hän osallistui lähes kaikkiin republikaanien operaatioihin ja osoitti olevansa erittäin hyvin. Espanjan taistelujen jälkeen kävi selväksi, että Neuvostoliiton panssarivaunu oli monella tapaa parempi kuin saksalaiset ja italialaiset ajoneuvot, mutta sen panssarisuojaus oli riittämätön.

Panssarivaunu osallistui ensimmäisen kerran puna-armeijan operaatioihin vuonna 1938 Neuvostoliiton ja Japanin konfliktin aikana. Tankkiryhmään kuului sitten 257 kopiota T-26:sta, joista 107 oli erikoisvaruste. Suuren isänmaallisen sodan aikana T-26-tankkeja käytettiin aktiivisesti vuoteen 1943 asti.

Johtopäätös

Tänään opimme, mikä T-26-tankki oli. Valokuva tästä tehokkaasta koneesta ei näytä kovin vaikuttavalta verrattuna nykyaikaiset tankit. Mutta oli aikoja, jolloin T-26:ta pidettiin melkein sotataiteen huippuna. Tarinamme sankari löytyy useammin kuin kerran kirjallisuudesta. Esimerkiksi kirja "T-26. Kevyen panssarivaunun kova kohtalo, jonka on kirjoittanut sotilasasiantuntija Maxim Kolomiets, on omistettu kokonaan tämän mallin taisteluajoneuvolle. Hänet muistetaan usein myös Neuvostoliiton panssarivaunurakennuksen yleisessä kontekstissa. Mihail Baryatinskyn kirja Neuvostoliiton tankit taistelussa. T-26:sta IS-2:een" kuvaa Neuvostoliitossa valmistettujen eri vuosien tankkien sotilaallisia saavutuksia.

taisteluajoneuvot Tämän mallin pohjana olivat Puna-armeijan panssarivaunut Suuren isänmaallisen sodan aattona. Tätä säiliötä kehitettäessä suunnittelu otettiin perustana Englantilainen tankki"Vickers 6-tonnia".
Aluksi säiliö, joka oli modernisoitu versio englantilaisesta Vickersistä, nimettiin TMM-1:ksi. Tässä säiliössä, toisin kuin englantilaisessa prototyypissä, oli hieman muokattu runkorakenne, koska koneeseen asennettiin 95 hv:n nestejäähdytteinen Hercules-moottori. Kanssa. Panssarin aseistus koostui kahdesta Vickers-konekivääristä, jotka oli asennettu torneihin, ja yhdestä Neuvostoliiton konekivääri DT, joka sijaitsi kotelon oikealla puolella. TMM-1:n taistelupaino oli noin 8 tonnia, panssarin paksuus oli 13 mm (samanlainen kuin englantilainen malli). Säiliön nopeus oli jopa 30 km / h, miehistön koko oli 4 henkilöä. Näitä taisteluajoneuvoja valmistettiin noin tusina.

	Kaksitorninen T-26-panssarivaunu konekiväärin aseistuksella, valmistettu vuoden 1933 toisella puoliskolla.

Vuonna 1932 tehtiin TMM-2-näyte, jossa oli yksi torni, joka oli suunniteltu 37 mm:n kaliiperille. Tämän säiliön miehistö koostui 3 ihmisestä, ajoneuvon nopeuden, panssarin paksuuden ja taistelupainon indikaattorit pysyivät samoina kuin TMM-1: n. Näitä kevyen tankin muunnelmia ei kuitenkaan koskaan otettu sarjatuotantoon.
T-26 kevyen panssarivaunun sarjatuotantoa vuodesta 1931 toisen maailmansodan alkuun tehtiin Bolshevik-tehtaalla Leningradissa. Myös Krasny Putilovetsin tehdas osallistui T-26:n työhön. Säiliön modernisointityöt uskottiin S. A. Ginzburgin johtamalle insinööriryhmälle. Kevyet panssarit T-26 oli tarkoitettu tukemaan jalkaväkeä sekä suorittamaan itsenäisiä taktisia ja operatiivisia taistelutehtäviä.

Ensimmäiset 15 T-26:ta osallistuivat syksyn sotilasparaatiin vuonna 1931. T-26:n panssari oli jonkin verran vahvempi kuin Vickersin panssari, joka toimi perustana Neuvostoliiton kevyen panssarivaunun kehittämiselle, ja vastaavasti ajoneuvon paino nousi 8 tonnista 8,2 tonniin T-26:een asennettiin ilmajäähdytyksellä varustettu moottori. suurin nopeus pysyi samana - 30 km / h. Vuoden 1931 mallin T-26-tankkeja ei varustettu radioilla.

Ulkoisesti vuoden 1931 mallin T-26 ei eronnut paljon Vickersistä, lukuun ottamatta rungon etuosaa ja taisteluajoneuvon aseistusta. Tämän ajanjakson T-26: een asennettiin kaksi DT-konekivääriä. Tornit pystyivät kääntymään 240° ja ampua yhteen suuntaan, mutta aseen asettaminen sellaisiin torneihin osoittautui vaikeaksi, samoin kuin ampuminen yhteen kohteeseen. Tornien merkittävä haittapuoli oli, että ne usein juuttuivat, lisäksi tornit häiritsivät merkittävästi toisiaan. Siitä huolimatta T-26-mallin 1931 sarjatuotanto jatkui vuoden 1933 puoliväliin asti. Tänä aikana valmistettiin 1626 kaksoistornista T-26:ta.

Tästä vaihtoehdosta tuli yhdistettyjen asekokoonpanojen pääsäiliö ja tankkiyksiköt suunniteltu tukemaan jalkaväkeä. Sitä valmistettiin vuosina 1933-1941 seuraavina muunnelmina:
- T-26 - lineaarinen säiliö, jossa on sylinterimäinen torni. Aseistus: 45 mm:n tykki malli 1932 ja 7,62 mm DT-konekivääri;
- T-26RT - komentosäiliö radioasemalla ja sylinterimäisellä tornilla;
- T-26A - tykistötankki, jossa on 76,2 mm:n KT-26-tykki ja 2 DT-konekivääriä;
- ST-26 - sapöörisäiliö (siltakerros);
- OT-130, 131, 132, 133, 134 - liekinheittimen tankit liekinheittimellä ja 1 - 2 DT-konekiväärillä;
- T-26-1 - linjasäiliö kartiomaisella tornilla. Aseistus: 45 mm:n tykki malli 1932-1938, 2 DT-konekivääriä. Jotkut koneet valmistettiin 7,62 mm:llä ilmatorjunta-asennus P-40.

Yhteensä T-26-tankin pohjalta kehitettiin 53 eri tarkoituksiin tarkoitettua taisteluajoneuvotyyppiä, joista 23 tyyppiä oli sarjatuotannossa. Vuodesta 1938 lähtien tankit varustettiin TOS-teleskooppisella tähtäimellä, joka vakauttaa näkölinjan pystytasossa. Kaiken kaikkiaan teollisuus valmisti tuotantojakson aikana 11218 T-26-säiliötä.
Lisää yksityiskohtainen tieto Katso T-26:n modifikaatiot artikkelin toisesta osasta T-26-tankin versiosta, jossa on yksi torni.

Yksitornisten T-26-panssarivaunujen valmistus 45 mm 20K tykillä aloitettiin kesällä 1933. Jo syksyllä panssarivaunu vastaanotti 71-TK-1 radioaseman, jonka tornissa oli kaideantenni. Tällaisilla koneilla oli nimi T-26RT, jota usein kutsutaan komentajana. Koska 20K aseen toiminta aiheutti paljon valituksia, jotka liittyivät pääasiassa automaation vioista, joita ei ollut korjattu, vuoden 1933 loppuun mennessä tehtiin aseen osittainen modernisointi. Joulukuusta lähtien parannettu 20K tykki nimellä 45 mm panssaripistooli malli 1934 (voit usein nähdä nimityksen "45 mm tankkiase malli 1932/34") otettiin massatuotantoon. Panssarin takana olevan tilan tuhoamiseksi tornin takaosaan asennettiin DT-konekiväärillä varustettu palloteline vuoden 1936 alusta. Joka viides panssarivaunu oli varustettu taisteluvaloajovaloilla yöammuntaan, asennettuna aseen vaippaan.

Puolustukseen vihollisen lentokoneita vastaan ​​joissakin ajoneuvoissa oli DT-ilmatorjuntakonekiväärejä. Aluksi ne asennettiin kääntyvälle asennukselle. Vuodesta 1937 lähtien konekiväärin käytön epämukavuuden vuoksi asennettiin kuitenkin pyörivä torni P-40.

Vuonna 1936 panssarivaunu osallistui taisteluihin Espanjassa. Neuvostoliitto toimitti 297 T-26-panssarivaunua. Toisaalta neuvostopanssarivaunut osoittivat täydellistä ylivoimaa Francon kannattajien kanssa palveluksessa oleviin saksalaisiin ja italialaisiin panssaroituihin ajoneuvoihin nähden ja toisaalta kevyesti panssaroitujen panssarivaunujen heikkoutta ilmestyneen nopean tulipalon pienikaliiperisen panssarivaunun edessä. taistelukentällä. panssarintorjuntatykistö.
Tähän mennessä 8 useat maat olivat kehittäneet ja laittaneet massatuotantoon tankkeja, jotka olivat samassa painokategoriassa kuin T-26, mutta joissa oli enemmän tai vähemmän samanlaiset aseet, parempi panssari, nopeus ja ohjattavuus. Suunnittelijat kehittivät useita projekteja koneille, jotka oli suunniteltu korvaamaan T-26, mutta ne jäivät luonnosvaiheeseen.
Ja säiliölle tehtiin uusi modernisointi, jonka aikana suunniteltiin lisätä moottorin tehoa, vahvistaa säiliön jousitusta ja panssaria. Useista syistä, sekä teollisista että (ei vähiten) poliittisista syistä, suunniteltuja suunnitelmia ei voitu toteuttaa täysimääräisesti. Erityisesti uusi runko, jossa oli kalteva järjestely tornilaatikon paksunnetuista levyistä, ei ollut valmis. Vuonna 1938 ilmestyneessä säiliön modifikaatiossa oli vanha panssaroitu runko, mutta uusi kartiomainen torni, jonka olisi pitänyt jonkin verran lisätä ajoneuvon turvallisuutta.

Vuonna 1938 otettiin käyttöön 45 mm:n tankkiase 20K malli 1938, jota alettiin asentaa T-26:een. Aseessa oli sähköinen liipaisin ja TOP-1 stabiloitu tähtäin, mikä lisäsi merkittävästi mahdollisuutta osua kohteeseen ammuttaessa liikkeellä. Moottorin tehoa pystyttiin nostamaan 90 hevosvoimasta 95 hevosvoimaan, ja lisäpolttoainesäiliöllä asennettiin lisää matkamatkaa. Jousitustelien vahvistumisesta huolimatta alavaunu oli kuitenkin ylikuormitettu. Muutoksesta modifikaatioon säiliön läpinäkyvyys ja ohjattavuus heikkenivät aina.

Ajoneuvoon tehtiin viimeinen modernisointi vuonna 1939. Panssarivaunu sai kaltevilla levyillä varustetun tornilaatikon, jonka paksuus nostettiin 15 mm:stä 20 mm:iin, ammusten telinettä lisättiin, mitä helpotti takakonekiväärien irrottaminen. suurin osa tämän numeron T-26:sta. Tornin etuosa oli sekä hitsattu että meistetty. Säiliön erityispiirre oli erityinen suojakansi jäähdyttimen ikkunaluukkujen päällä. Säiliö vastaanotti 71-TK-Z-radioaseman, kaideantenni, joka erotti terävästi radiumtankit (useimmissa tapauksissa ne olivat yksikön komentajien tankkeja), korvattiin piiska-antennilla.

Kaikki nämä muutokset johtivat siihen, että T-26:n massa ylitti 10 tonnia. Rakenteen vahvistumisesta huolimatta alavaunu toimi äärimmilleen. Usein, varsinkin kääntyessä, säiliö alkoi menettää jälkensä. Testitulosten mukaan todettiin, että panssarin panssari ei täytä nykyaikaisia ​​vaatimuksia, eikä aseiden mahdolliselle vahvistukselle ole varaa. Johtopäätös tehtiin: "T-26 on vanhentunut panssarivaunu. Tälle taisteluajoneuvolle on nopeasti kehitettävä korvaava." Ja tällainen korvaava ilmestyi, kehitetty tehtaan nro 174 suunnittelutoimistossa uusi tankki jalkaväen saattaja T-50. T-26-tankki oli tuotannossa vuoden 1940 loppuun asti.

Tähän mennessä panssarivaunu onnistui osallistumaan Neuvostoliiton ja Japanin aseelliseen konfliktiin Khaoan-järven lähellä heinäkuussa 1938 ja taisteluihin Khalkhin Gol -joen lähellä vuonna 1939. Lisäksi kaikissa tapauksissa puhumme yksitornisista panssarivaunuista, koska kaksoistornin T-26 kohtalosta tuli harjoitusajoneuvon rooli kivääri- ja mekanisoiduissa yksiköissä. Toisen maailmansodan aattona T-26:t olivat pääasiassa palveluksessa erillisillä kevyillä panssarivaunuprikaateilla (joita jokaisessa oli 250–270 ajoneuvoa) ja erillisillä panssaripataljoonoilla. kivääriosastot(50-60 tankkia). Syyskuussa 1939 T-26-panssarivaunut osallistuivat "vapautuskampanjaan" Länsi-Ukrainassa ja Länsi-Valko-Venäjällä. Yli puoli tuhansien T-26-koneiden vuorta ylitti koko Puolan rajan, joista 15 menetettiin taisteluissa. Totta, toimintatappiot samana aikana osoittautuivat kaksikymmentä kertaa suuremmiksi.

1 - panssaroitu runko; 2 - torni; 3 - moottori; 4 - vaihdelaatikko; 5 sivukytkin; 6 - jarrut; 7 - loppukäyttö (panssarilevyn takana); 8 - kulkuväline; 9 - väliseinä, joka erottaa taisteluosaston moottoritilasta; 10 - panssaroidut ikkunaluukut öljynjäähdyttimen yläpuolella; 11 - ilmakorkki; 12 - 45 mm ase 20K; 13 - akku; 14 - kuljettajan taittuva etusuoja; 15 - telarullat; 16 - jousivaunu; 17 - äänenvaimennin.

Vihollisuuksien alkaessa Suomea vastaan, eli 30. marraskuuta 1939, Leningradin rintaman panssarijoukoissa oli 848 T-26-panssarivaunua, ja tätä mallia edusti lähes kaikki muunnelmat: suoraan tehtailta. Tankkeja käytettiin aiottuun tarkoitukseen - jalkaväen toiminnan tukemiseen. Aivan ensimmäiset taistelut muistuttivat jälleen T-26:n pääongelmasta - panssarisuojan heikkoudesta. Suomalaiset panssarintorjuntatykit osuivat helposti kevyisiin panssarivaunuihin, joilla oli myös suuria vaikeuksia liikkuessaan syvän lumen läpi. Oli kiireellisesti ratkaistava kysymys panssarin panssarin merkittävästä lisäämisestä. ainoa saavutettavalla tavalla kävi ilmi, että suojaus lisäpanssarilevyillä, joiden paksuus on 30-40 mm (T-26:n oman panssarin paksuus uusimmat muutokset ei ylittänyt 20 mm). Kuten kenttäammunta osoitti, säiliö kesti 45 mm panssaria lävistävän ammuksen 500 m etäisyydeltä. Mutta suojatun panssarin massa ylitti 12 tonnia, mikä pakotti moottorin ja jousituksen toimimaan suurella ylikuormituksella. Vastaavalla tavalla uudelleen varustetut joukot saivat panssarivaunut helmikuun puolivälissä 1940 ja osallistuivat Neuvostoliiton ja Suomen välisen sodan loppuvaiheeseen. Vihollisuuksien luonne määritti myös tappioiden tason: noin 1000 T-26-panssarivaunua menetettiin sekä taisteluluonteisista että ei-taisteluluonteisista syistä.

Suuren isänmaallisen sodan alkuun mennessä panssaroidut joukot kokivat useita uudelleenjärjestelytoimenpiteitä. Panssaroidut ajoneuvot pelkistettiin mekanisoiduiksi joukkoiksi, jotka ovat muodostumisen eri vaiheissa. Suurimmaksi osaksi niiden kokoonpanoon sisältyviä laitteita edustivat siihen mennessä useimmat T-26- ja BT-tankit eri muunnelmilla. Yhteensä Puna-armeijalla oli 1. kesäkuuta 1941 10 268 T-26-panssarivaunua mukaan lukien siihen perustuvat erikoisajoneuvot, joista rajan sotilaspiireissä oli 4 875 ajoneuvoa. Eri arvioiden mukaan taisteluvalmiiden ajoneuvojen määrä vaihtelee 3 000 - 3 500 kappaleen välillä. Tilannetta pahensi se, että jopa kolmasosa tästä tankkien määrästä oli ensimmäisten tuotantovuosien ajoneuvoja, joille oli ominaista alhaisempi luotettavuus, mikä ei voinut muuta kuin vaikuttaa todellisten vihollisuuksien olosuhteisiin.

Sodan syttyessä kaikki nämä varusteet, jopa toivottoman vanhentuneiksi pidetyt kaksitorniset panssarivaunut, heitettiin taisteluun. Tappiot panssarivaunuissa sodan ensimmäisten viikkojen aikana osoittautuivat katastrofaalisiksi. Kadonneiden ajoneuvojen tilalle siirrettiin kiireellisesti T-26-koneita sisäalueilta ja sieltä Kaukoitä. Tehdas nro 174 jatkoi T-26:n tuotantoa heinäkuussa 1941 käyttämällä olemassa olevaa runkojen, tornelien ja muiden yksiköiden ruuhkaa. Ennen evakuointia saman vuoden syyskuussa tehdas tuotti noin 120 säiliötä.

Huolimatta ajoneuvon ilmeisestä hyödyttömyydestä taitavissa käsissä, asianmukaisella käytöllä, panssarivaunu aiheutti herkkiä vahinkoja viholliselle. Jopa kaksitorniset T-26:t, joita käytettävissä olevien asiakirjojen perusteella käytettiin ennen Stalingradin taistelua (Leningradin rintamalla kunnes saarto purettiin vuoden 1944 alussa). Tehtyään toteuttamiskelpoisen panoksen vihollisen tappioon Moskovan lähellä. T-26 vuonna 1942 osallistui lähes kaikkiin sotilasoperaatioihin, panssarivaunu puolusti Sevastopolia, osallistui hyökkäykseen Kharkoviin Stalingradin taistelu ja Kaukasuksen puolustaminen. Lähes kaikissa tapauksissa taisteluissa menetettyjä T-26:ita ei palautettu, vaan ne korvattiin nykyaikaisemmilla T-60- ja T-70-koneilla.

T-26 tankkien taktiset ja tekniset ominaisuudet