Panssarin komentajan torni t 4. Keskikokoinen saksalainen panssarivaunu Tiger Panzerkampfwagen IV

keskikokoinen säiliö Panssari IV

Keskikokoinen panssari IV

"Jäädyimme, kun näimme Sitnon puutarhoista ilmestyneet rumat, hirviömäiset kirkkaan keltaisen tiikerivärin koneet, jotka vierivät hitaasti meidän suuntaan välkkyen laukausten kielillä.
"En ole vielä nähnyt mitään näistä", Nikitin sanoo.
Saksalaiset liikkuvat jonossa. Vilkaisin lähimpään vasemmanpuoleiseen tankkiin, joka oli vetäytynyt kauas eteenpäin. Sen ääriviivat tuovat mieleeni jotain. Mutta mitä?
- "Rheinmetall"! - Huusin muistaen valokuvan saksalaisesta raskaasta tankista, jonka näin koulun albumissa, ja purskahdin nopeasti: - Raskas, seitsemänkymmentäviisi, suora laukaus kahdeksansataa, panssari neljäkymmentä ... "
Joten kirjassaan "Notes of a Neuvostoliiton upseeri" hän muistelee ensimmäistä tapaamista saksalaisen Panzer IV -panssarivaunun kanssa kesäkuun 1941 päivinä, tankkimies G. Penezhkon kanssa.
Tällä nimellä tämä taistelu oli kuitenkin melkein tuntematon puna-armeijan sotilaille ja komentajille. Ja nyt, puoli vuosisataa Suuren lopun jälkeen Isänmaallinen sota, saksankielisten sanojen "panzerfir" yhdistelmä monille "Armored Collection" -kokoelman lukijoille on hämmentävää. Sekä silloin että nyt tämä säiliö tunnetaan paremmin "venäläisellä" nimellä T-IV, jota ei käytetä missään muualla kuin maamme.
Panzer IV - ainoa saksalainen tankki, joka oli massatuotannossa koko toisen ajan maailmansota ja siitä tuli Wehrmachtin massiivisin panssarivaunu. Sen suosio saksalaisten tankkerien keskuudessa oli verrattavissa T-34:n suosioon meidän ja Shermanin suosioon amerikkalaisten keskuudessa. Hyvin suunniteltu ja äärimmäisen luotettava toiminnassa, tämä taisteluajoneuvo oli sanan täydessä merkityksessä Panzerwaffen "työhevonen".
LUOMINEN HISTORIA
Saksassa kehitettiin jo 30-luvun alussa oppi panssarijoukkojen rakentamisesta ja muodostui näkemyksiä taktista käyttöä erilaisia ​​tankkeja. Ja jos kevyitä ajoneuvoja (Pz.l ja Pz.ll) pidettiin pääasiassa taisteluharjoitteluna, niin niiden raskaammat "veljet" - Pz.lll ja Pz.lV - täysivaltaisina taisteluajoneuvoina. Samaan aikaan Pz.lll:n piti toimia keskikokoisena tankina ja Pz.lV:n tukitankina.
Jälkimmäisen projekti kehitettiin panssaripataljoonien komentajille tarkoitetun 18 tonnin luokan ajoneuvon vaatimusten puitteissa. Tästä johtuu sen alkuperäinen nimi Bataillonsfuh-rerwagen - BW. Suunnittelultaan se oli hyvin lähellä ZW-tankkia - tulevaa Pz.lll:tä, mutta melkein samalla rungolla BW:llä oli leveämpi runko ja suurempi tornirenkaan halkaisija, mikä alun perin tarjosi tietyn reservin sen modernisointiin. Uusi tankki Sen piti olla aseistettu suurikaliiperisella aseella ja kahdella konekiväärillä. Asettelu oli klassinen - yksi torni, perinteisellä etuvaihteistolla saksalaiseen tankkirakennukseen. Varattu määrä varmisti 5 hengen miehistön normaalin toiminnan ja kaluston sijoittelun.
BW:n suunnittelivat Rheinmetall-Borsig AG Düsseldorfissa ja Friedrich Krupp AG Essenissä. Kuitenkin myös Daimler-Benz ja MAN esittelivät projektejaan. On mielenkiintoista huomata, että kaikissa versioissa Rheinmetallia lukuun ottamatta oli alusta, jossa oli halkaisijaltaan suuria maantiepyöriä porrastettuna, ja sen on kehittänyt insinööri E. Knipkamp. Ainoa metalliin rakennettu prototyyppi - VK 2001 (Rh) - varustettiin juoksupyörällä, joka oli lähes kokonaan lainattu raskaasta monitornisäiliöstä Nb.Fz., josta tehtiin useita näytteitä vuosina 1934-1935. Tämä runkorakenne oli suositeltavampi. Krupp sai vuonna 1935 tilauksen 7,5 cm:n Geschutz-Panzerwagen (Vs.Kfz.618) panssarivaunun - "panssaroidun ajoneuvon, jossa on 75 mm:n tykki (kokeellinen malli 618)" tuotantoa. Huhtikuussa 1936 nimi muutettiin Panzerkampfwagen IV:ksi (lyhennettynä Pz.Kpfw.lV, Panzer IV on yleinen ja hyvin lyhyt - Pz.lV). Wehrmacht-ajoneuvojen päästä päähän -merkintäjärjestelmän mukaan säiliöllä oli indeksi Sd.Kfz.161.
Useita nolla-sarjan koneita valmistettiin Essenin Kruppin tehtaan työpajoissa, mutta jo lokakuussa 1937 tuotanto siirrettiin Krupp-Gruson AG:n tehtaalle Magdeburgiin, jossa valmistettiin muunnelman A taisteluajoneuvoja.
Pz.IV Ausf.A
Ausf.A:n rungon panssarisuojaus vaihteli 15 (sivut ja taka) - 20 (otsa) mm. Tornin etupanssari saavutti 30, sivut - 20, perä - 10 mm. Panssarin taistelupaino oli 17,3 tonnia, aseistus oli 75 mm:n KwK 37 tykki, jonka piipun pituus oli 24 kaliiperia (L / 24); se sisälsi 120 laukausta. Kahdella konekiväärillä MG 34 kaliiperi 7,92 mm (toinen koaksiaalinen aseen kanssa, toinen kurssi) sisälsi 3000 patruunaa. Säiliö oli varustettu Maybach HL 108TR 12-sylinterisellä V-muotoisella nestejäähdytteisellä kaasutinmoottorilla, jonka teho oli 250 HP. 3000 rpm ja viisinopeuksinen manuaalivaihteisto, tyyppi Zahnradfabrik ZF SFG75. Moottori sijaitsi epäsymmetrisesti lähempänä rungon oikeaa puolta. Alavaunu koostui kahdeksasta halkaisijaltaan pienestä kaksoispyörästä, jotka lukittiin pareittain neljään teliin, jotka oli ripustettu neljänneselliptisiin lehtijousiin, neljä tukirullaa, vetopyörä etusijainti ja ohjauspyörä, jossa on telan kiristysmekanismi. Myöhemmin Pz.IV:n lukuisten päivitysten myötä sen alavaunuun ei tehty suuria rakenteellisia muutoksia.
A-muunnoksen koneiden tunnusomaisia ​​piirteitä olivat sylinterimäinen komentajakuppi, jossa oli kuusi katseluaukoa ja kenttäkonekivääri pallotelineessä rikkoutuneessa eturungon levyssä. Säiliön tornia siirrettiin pituusakselistaan ​​vasemmalle 51,7 mm, mikä selittyy tornin pyörimismekanismin sisäisellä asettelulla, joka sisälsi kaksitahtisen bensiinimoottorin, generaattorin ja sähkömoottorin.
Maaliskuuhun 1938 asti tehtaan liikkeistä lähti 35 tankkia modifikaatiota A. Käytännössä kyseessä oli asennuserä.
Pz.IV Ausf.B
B-version koneet olivat hieman erilaisia ​​kuin edelliset. Rungon rikkoutunut etulevy korvattiin suoralla, kurssikonekivääri eliminoitiin (paikalle ilmestyi tarkkailuradio, jonka oikealle puolelle tuli porsaanreikä henkilökohtaisista aseista ampumiseen), uusi komentajan kupoli ja periskooppihavaintolaite otettiin käyttöön, lähes kaikkien katselulaitteiden panssarisuunnittelua muutettiin, kuljettajan ja radion operaattorin laskuluukkujen kaksilehtiset kannet asennettiin yksilehtisiksi. Ausf.B:t varustettiin 300 hv:n Maybach HL120TR -moottorilla. 3000 rpm ja kuusivaihteinen ZF SSG76 vaihteisto. vähennetty 80 laukaukseen ja 2700 laukaukseen. Panssarisuoja pysyi käytännössä samana, vain rungon ja tornin etupanssarin paksuus nostettiin 30 mm:iin.
Huhtikuusta syyskuuhun 1938 45 Pz.IV Ausf.B.
Pz.IV Ausf.C
Syyskuusta 1938 elokuuhun 1939 valmistettiin C-sarjan tankkeja - 140 yksikköä (muiden lähteiden mukaan 134 tankkia ja kuusi insinöörijoukot). Sarjan 40. autosta (sarjanumero - 80341) he alkoivat asentaa Maybach HL120TRM -moottoria - tulevaisuudessa sitä käytettiin kaikissa myöhemmissä muutoksissa. Muita parannuksia ovat erityinen hakkuri aseen piipun alla antennin taivuttamiseksi tornia käännettäessä ja koaksiaalikonekiväärien panssarikotelo. Kaksi Ausf.C-ajoneuvoa muutettiin siltasäiliöiksi.
Pz.IV Ausf.D
Lokakuusta 1939 toukokuuhun 1940 valmistettiin 229 muunnelman D ajoneuvoa, joihin ilmestyi jälleen rikki etummainen runkolevy ja konekivääri, jossa oli ylimääräinen suorakaiteen muotoinen panssari. Aseen ja konekiväärin kaksoisasennuksen maskin suunnittelu on muuttunut. Rungon ja tornin sivupanssarin paksuus nousi 20 mm:iin. Vuosina 1940 - 1941 rungon etupanssari vahvistettiin 20 mm levyillä. Myöhempien julkaisujen Ausf.D-säiliöissä oli lisätuuletusaukot moottoritilassa (vaihtoehto Tr. - tropen - trooppinen). Huhtikuussa 1940 10 D-sarjan ajoneuvoa muutettiin sillankerroksiksi.
Vuonna 1941 yksi Ausf.D-panssarivaunu aseistettiin kokeellisesti 50 mm:n KwK 39 -tykillä, jonka piipun pituus oli 60 kaliiperia. Kaikki tämän muunnelman ajoneuvot suunniteltiin uudelleenasennettavaksi tällä tavalla, mutta talvella 1942 etusija annettiin F2-versiolle, jossa oli 75 mm pitkäpiippuinen ase. Vuosina 1942-1943 useat Pz.IV Ausf.D -tankit saivat tällaiset aseet remontin aikana. Helmikuussa 1942 kaksi tankkia muutettiin itseliikkuviksi aseiksi, jotka oli aseistettu 105 mm K18-haupitseilla.
Pz.IV Ausf.E
Suurin ero Ausf.E-muunnoksen ja sen edeltäjien välillä oli panssarin paksuuden merkittävä kasvu. Rungon etupanssari nostettiin 30 mm:iin ja vahvistettiin lisäksi 30 mm:n näytöllä. Myös tornin otsa saatettiin 30 mm:iin ja vaippa 35...37 mm:iin. Rungon ja tornin sivuilla oli 20 mm panssari ja perässä 15 mm. Uuden tyyppinen komentajan torni ilmestyi 50 ... 95 mm:n paksuuteen vahvistetuilla haarniskoilla, tornilla, parannetulla kuljettajan katselulaitteella, pallotelineellä Kugelblende 30-radan konekiväärille (numero 30 tarkoittaa, että telineen omena oli sovitettu asennettavaksi 30 mm panssariin), yksinkertaistetut käyttö- ja ohjauspyörät, tornin takaosaan kiinnitetty varustelaatikko ja muita pieniä muutoksia. Myös tornin peräpellin muotoilu on muuttunut. Panssarin taistelupaino oli 21 tonnia. Syyskuusta 1940 huhtikuuhun 1941 tehdasliikkeistä lähti 223 E-version ajoneuvoa.
Pz.IV Ausf.F
Pz.IV Ausf.F ilmestyi Puolassa ja Ranskassa aikaisempien versioiden ajoneuvojen taistelukäytön analyysin tuloksena. Panssarin paksuus kasvoi jälleen: rungon ja tornin otsa - jopa 50 mm, sivut - jopa 30. Tornin sivuilla olevat yksilehtiset ovet korvattiin kaksilehtisillä, eturunko levystä tuli taas suora. Samalla konekivääri säilytettiin, mutta nyt se laitettiin Kugelblende 50 -pallotelineeseen. Koska tankin rungon massa kasvoi 48 % verrattuna Ausf.E:hen, ajoneuvo sai tilalle uuden 400 mm:n telaketjun. aiemmin käytetystä 360 mm. Moottoritilan kattoon ja vaihteistoluukkujen kansiin tehtiin lisätuuletusaukot. Moottorin äänenvaimentimien ja tornin poikkimoottorin sijoittelua ja rakennetta on muutettu.
Krupp-Gruson-yhtiön lisäksi Vomag ja Nibelungenwerke liittyivät tankin tuotantoon, joka kesti huhtikuusta 1941 maaliskuuhun 1942.
Kaikki yllä mainitut Pz.IV-panssarivaunun modifikaatiot aseistettiin lyhytpiippuisella 75 mm:n tykillä, jonka panssaria lävistävän ammuksen alkunopeus oli 385 m/s, joka oli voimaton sekä englantilaista Matildaa että Neuvostoliiton T:tä vastaan. -34s ja KV. F-version 462 koneen julkaisun jälkeen niiden tuotanto keskeytettiin kuukaudeksi. Tänä aikana panssarin suunnitteluun tehtiin erittäin merkittäviä muutoksia: tärkein niistä oli 75 mm:n KwK 40 -tykin asennus, jonka piipun pituus oli 43 kaliiperia ja panssarin lävistävän ammuksen alkunopeus 770 m. / s, Kruppin ja Rheinmetallin suunnittelijoiden kehittämä. Näiden aseiden tuotanto aloitettiin maaliskuussa 1942. Huhtikuun 4. päivänä Hitlerille näytettiin tankki uudella aseella, jonka jälkeen sen tuotantoa jatkettiin. Lyhyillä aseilla varustetut ajoneuvot nimettiin F1:ksi ja uudella aseella varustetut ajoneuvot F2. Jälkimmäisen ammuskuorma koostui 87 patruunasta, joista 32 sijoitettiin torniin. Ajoneuvot saivat uuden maskitelineen ja uuden TZF 5f tähtäimen. Taistelupaino oli 23,6 tonnia Heinäkuuhun 1942 asti valmistettiin 175 Pz.lV Ausf.F2:ta ja vielä 25 ajoneuvoa muutettiin F1:stä.
Pz.IV Ausf.G
Pz.IV Ausf.G variantti (1687 yksikköä valmistettu), jonka tuotanto aloitettiin toukokuussa 1942 ja jatkui huhtikuuhun 1943 asti, perustavanlaatuisia eroja muunnelman F koneista, joita ei ollut. Ainoa heti silmiinpistävä uutuus oli kaksikammioinen suupistooli. Lisäksi suurimmassa osassa valmistetuista ajoneuvoista ei ollut havaintolaitteita tornin etulevyssä aseen oikealla puolella ja tornin oikealla puolella. Valokuvien perusteella näitä laitteita ei kuitenkaan ole monissa F2-version koneissa. Viimeiset 412 Ausf.G-tankkia saivat 75 mm:n KwK 40 tykin, jonka piipun pituus oli 48 kaliiperia. Myöhemmät tuotantoajoneuvot varustettiin 1450 kg painavilla "itätoukilla" - Ostketten, ylimääräisellä 30 mm:n etupanssarilla (noin 700 tankkia sai sen) ja sivuseuloilla, mikä teki niistä melkein erottamattomia seuraavasta modifikaatiosta - Ausf.H. Yksi tuotantosäiliöt muutettiin prototyypiksi Hummelin itseliikkuvaksi aseeksi.
Pz.IV Ausf.H
H-muunnoksen tankit saivat 80 mm:n etupanssarin, radioasema siirrettiin rungon takaosaan, runkoon ja torniin ilmestyi 5 mm:n sivuseinämiä, jotka suojasivat kumulatiiviselta (tai, kuten niitä silloin kutsuttiin, panssaria). -palavat) kuoret, vetopyörien rakenne muuttui. Osassa säiliöistä oli kumiset tukirullat. Ausf.H oli varustettu Zahnradfabrik ZF SSG77:llä, joka on samanlainen kuin Pz.lll-säiliössä käytetty. Päällikön kupoli oli asennettu ilmatorjunta-ase konekivääri MG 34 - Fliegerbeschussgerat41 tai 42. Uusimpien julkaisujen koneissa takarunkolevy muuttui pystysuoraksi (aiemmin se sijaitsi 30 °:n kaltevalla pystysuoraan nähden). Tornin katon panssarisuojaus nousi 18 mm:iin. Lopuksi kaikki säiliön ulkopinnat päällystettiin zimmeriitillä. Tästä Pz.IV:n versiosta tuli massiivisin: huhtikuusta 1943 toukokuuhun 1944 kolmen valmistusyrityksen - Krupp-Gruson AG:n Magdeburgissa, Vogtiandische Maschinenfabrik AG:n (VOMAG) Plausnissa ja Nibelungenwerken S. Valentinissa - tehdasliikkeet lähtivät. 3960 taisteluajoneuvoa. Samaan aikaan 121 tankkia muutettiin itseliikkuviksi ja hyökkäysaseiksi.
Muiden lähteiden mukaan alustaa valmistettiin 3935, joista 3774 käytettiin säiliöiden kokoamiseen. 30 alustan pohjalta ammuttiin 30 StuG IV -rynnäkkötykkiä ja 130 Brummbar- itseliikkuvaa tykkiä.
Pz.IV Ausf.J
Pz.IV:n viimeisin versio oli Ausf.J. Kesäkuusta 1944 maaliskuuhun 1945 Nibelungenwerken tehdas valmisti 1758 tämän mallin konetta. Yleisesti ottaen, edellisen version tavoin, Ausf.J-säiliöissä on tehty teknologisiin yksinkertaistuksiin liittyviä muutoksia. Joten esimerkiksi tornin kääntämisen sähkökäytön voimayksikkö poistettiin ja vain manuaalinen käyttö jäi! Torniluukkujen suunnittelua yksinkertaistettiin, kuljettajan koneen havainnointilaite purettiin (se tuli hyödyttömäksi sivuseinien läsnä ollessa), tukirullat, joiden lukumäärä myöhäistuotantoajoneuvoissa väheni kolmeen, kadonneet kumisidokset , ja ohjauspyörän muotoilu muuttui. Säiliöön asennettiin suurikapasiteettiset polttoainesäiliöt, minkä seurauksena matkamatka moottoritiellä kasvoi 320 kilometriin. Metalliverkkoa on käytetty laajalti sivuseinämiin. Joissakin säiliöissä oli pystysuorat pakoputket, jotka olivat samanlaisia ​​kuin Panther-säiliössä.
Vuosina 1937-1945 yritettiin toistuvasti Pz.IV:n syvällistä teknistä modernisointia. Joten yksi Ausf.G-säiliöistä varustettiin hydraulisella voimansiirrolla heinäkuussa 1944. Huhtikuusta 1945 lähtien he aikoivat varustaa Pz.IV:n 12-sylinterisellä dieselmoottorit Tatra 103.
Laajimmat olivat uudelleenaseistus- ja uudelleenaseistussuunnitelmat. Vuosina 1943-1944 suunniteltiin asentaa Panther-torni 75 mm:n KwK 42 -tykillä, jonka piipun pituus oli 70 kaliiperia, tai niin sanottu "suljettu torni" (Schmalturm) 75 mm:n KwK 44/1 -tykillä. . He rakensivat myös puisen tankin tällä aseella, joka asetettiin Pz.IV Ausf.H -tankin vakiotorniin. Krupp on kehittänyt uuden tornin, jossa on 75/55 mm KwK 41 tykki, jossa on 58 kaliiperin kartiomainen piippu.
Pz.IV yritettiin varustaa ohjusaseet. Panssarivaunun prototyyppi rakennettiin 280 mm:n raketinheittimellä tornin sijaan. Taisteluajoneuvo, joka oli varustettu kahdella 75 mm:n Rucklauflos Kanone 43:lla, jotka sijaitsevat tornin sivuilla, ja 30 mm:n MK 103:lla tavallisen KwK 40:n tilalla, ei poistunut puisen mallin näyttämöltä.
Maaliskuusta syyskuuhun 1944 97 Ausf.H-tankkia muutettiin komentosäiliöiksi Panzerbefehlswagen IV (Sd.Kfz.267). Nämä koneet saivat lisäksi FuG 7 -radioaseman, jota kuormaaja huollasi.
Itseliikkuvat tykistöyksiköt heinäkuusta 1944 maaliskuuhun 1945 Nibelungenwerken tehtaan työpajoissa muunnettiin 90 Ausf.J-panssarivaunua edistyneiksi tykistötarkkailuajoneuvoiksi - Panzerbeobachtungswagen IV. Heidän pääaseensa säilytettiin. Lisäksi näissä ajoneuvoissa oli FuG 7 -radioasema, jonka antenni on helposti tunnistettavissa päässä olevasta tunnusomaisesta "panikista" sekä TSF 1 -etäisyysmittari. 40 rynnäkköase.
Vuonna 1940 20 säiliötä modifikaatioista C ja D muutettiin Bruckenleger IV -sillakerroksiksi. Työt tehtiin Friedrich Krupp AG:n Essenin ja Magiruksen tehtaiden konepajoissa Ulmissa, kun taas molempien yritysten koneet erosivat hieman toisistaan ​​suunnittelultaan. Neljä sillanlaskijaa kuului 1., 2., 3., 5. ja 10. panssarivaunudivisioonan sapöörikomppanioihin.
Helmikuussa 1940 Magirus muutti kaksi Ausf.C-panssarivaunua hyökkäyssilloiksi (Infanterie Sturm-steg), jotka oli suunniteltu voittamaan erilaisia ​​linnoitusesteitä jalkaväen toimesta. Tornin tilalle asennettiin liukuvat, rakenteellisesti palotikkaat.
Osana Brittein saarten hyökkäyksen valmistelua (operaatio Sea Lion) 42 Ausf.D-säiliötä varustettiin vedenalaisilla laitteilla. Sitten nämä ajoneuvot saapuivat Wehrmachtin 3. ja 18. tankidivisioonaan. Koska Englannin kanaalin ylitystä ei tapahtunut, he saivat tulikasteen itärintamalla.
Vuonna 1939 600 mm:n Karl kranaatinheittimen testien aikana syntyi tarve ammusten kannattimelle. Saman vuoden lokakuussa yksi Pz.lV Ausf.D. -säiliö muutettiin tätä tarkoitusta varten. Moottoritilan katolle asennetussa erikoislaatikossa kuljetettiin neljä 600 mm:n ammusta, joiden lastausta ja purkamista varten nosturi sijaitsi rungon etuosan katolla. Vuonna 1941 13 Ausf.FI-ajoneuvoa muutettiin ammusten kantajiksi (Munitionsschlepper).
Loka-joulukuussa 1944 36 Pz.lV-säiliötä muutettiin ARV:ksi.
Annettuja Pz.lV:n tuotantotietoja ei valitettavasti voida pitää täysin tarkkoina. Eri lähteissä tiedot valmistettujen autojen määrästä vaihtelevat, ja joskus jopa huomattavasti. Joten esimerkiksi I. P. Shmelev kirjassaan "Armored of the Third Reich" antaa seuraavat luvut: Pz.lV KwK 37 - 1125 ja KwK 40 - 7394. Riittää, kun katsot taulukkoa nähdäksesi erot. . Ensimmäisessä tapauksessa merkityksetön - 8 yksiköllä ja toisessa merkittävä - 169! Lisäksi, jos tuotantotiedot summataan modifikaatioittain, saadaan 8714 säiliötä, mikä taas ei ole sama kuin taulukon kokonaismäärä, vaikka virhe tässä tapauksessa on vain 18 ajoneuvoa.
Pz.lV:tä vietiin paljon suurempia määriä kuin muita saksalaisia ​​tankkeja. Saksan tilastojen mukaan 490 taisteluajoneuvoa toimitettiin Saksan liittolaisille sekä Turkkiin ja Espanjaan vuosina 1942-1944.
Ensimmäisen Pz.lV:n vastaanotti natsi-Saksa-Unkarin uskollisin liittolainen. Toukokuussa 1942 sinne saapui 22 Ausf.F1 tankkia, syyskuussa 10 F2. Suurin erä toimitettiin syksyllä 1944-keväällä 1945; eri lähteiden mukaan 42 - 72 ajoneuvoa modifikaatiolla H ja J. Ero tapahtui, koska jotkut lähteet kyseenalaistavat sen, että tankit toimitettiin vuonna 1945.
Lokakuussa 1942 ensimmäinen 11 Pz.lV Ausf.G saapui Romaniaan. Myöhemmin, vuosina 1943-1944, romanialaiset saivat vielä 131 tämän tyyppistä tankkia. Niitä käytettiin vihollisuuksissa sekä puna-armeijaa että Wehrmachtia vastaan ​​sen jälkeen, kun Romania oli siirtynyt Hitlerin vastaisen liittouman puolelle.
Erä 97 Ausf.G- ja H-säiliötä lähetettiin Bulgariaan syyskuun 1943 ja helmikuun 1944 välisenä aikana. Syyskuusta 1944 lähtien he osallistuivat aktiivisesti taisteluihin saksalaisten joukkojen kanssa, koska he olivat ainoan bulgarialaisen tankkiprikaatin tärkein iskujoukko. Vuonna 1950 Bulgarian armeijalla oli vielä 11 tämän tyyppistä taisteluajoneuvoa.
Vuonna 1943 Kroatia sai useita Ausf.F1- ja G-tankkeja; vuonna 1944, 14 Ausf.J - Suomi, jossa niitä käytettiin 60-luvun alkuun asti. Samanaikaisesti tankeista poistettiin standardi MG 34 -konekiväärit, ja niiden tilalle asennettiin Neuvostoliiton dieselmoottorit.

SUUNNITTELU KUVAUS
Säiliön layout on klassinen, ja edessä on vaihteisto.
Hallintoosasto oli taisteluajoneuvon edessä. Siinä oli pääkytkin, vaihteisto, kääntö-, ohjauslaitteet, kurssikonekivääri (lukuun ottamatta muutoksia B ja C), radioasema ja työpaikat kahdelle miehistön jäsenelle - kuljettajalle ja radio-operaattorille.
Taisteluosasto sijaitsi tankin keskellä. Täällä oli (tornissa) tykki ja konekivääri, havainto- ja tähtäyslaitteet, pysty- ja vaakatähtäysmekanismit sekä istuimet panssarivaunukomentajalle, ampujalle ja kuormaajalle. Ammukset sijaitsivat osittain tornissa, osittain rungossa.
Moottoritilassa, säiliön takaosassa, oli moottori ja kaikki sen järjestelmät sekä apumoottori tornin poikkimekanismia varten.
FRAME säiliö hitsattiin valssatuista panssarilevyistä pintahiiletyksellä, jotka sijaitsevat enimmäkseen suorassa kulmassa toisiinsa nähden.
Tornilaatikon katon edessä oli kuljettajalle ja ampuja-radiooperaattorille tarkoitetut kulkuaukot, jotka suljettiin suorakaiteen muotoisilla saranoiduilla kansilla. A-versiossa on kaksilehtiset kannet, muissa yksilehtiset kannet. Jokainen kansi oli varustettu luukulla signaalirakettien laukaisua varten (lukuun ottamatta vaihtoehtoja H ja J).
Vasemmanpuoleisessa eturungon levyssä oli kuljettajan katselulaite, joka sisälsi kolmikerroksisen lasilohkon, joka suljettiin massiivisella panssaroidulla liuku- tai taittoluukulla Sehklappe 30 tai 50 (etupanssarin paksuudesta riippuen), ja KFF 2 -kiikarin. periskooppihavaintolaite (Ausf. A-KFF 1). Jälkimmäinen, jos tarvetta ei ollut, siirtyi oikealle, ja kuljettaja saattoi tarkkailla lasipalkin läpi. Modifikaatioissa B, C, D, H ja J ei ollut periskooppilaitetta.
Ohjausosaston sivuilla, kuljettajan vasemmalla ja ampuja-radion operaattorin oikealla puolella, oli kolmisuuntaiset katselulaitteet, jotka suljettiin taittuvilla panssaroiduilla kansilla.
Rungon perän ja taisteluosaston välissä oli väliseinä. Moottoritilan katossa oli kaksi saranoiduilla kansilla suljettua luukkua. Ausf.F1:stä alkaen kannet varustettiin kaihtimilla. Vasemman puolen takaviisteessä oli ilmanotto jäähdyttimeen ja oikean puolen takaviisteessä tuulettimien ilmanpoistoaukko.
TORNI- hitsattu, kuusikulmainen, asennettu kuulalaakeriin tornin rungon levyyn. Sen etuosassa, naamiossa, oli tykki, koaksiaalinen konekivääri ja tähtäin. Maskin vasemmalla ja oikealla puolella oli havaintoluukut, joissa oli tripleksilasi. Luukut suljettiin ulkopuolisilla panssaroiduilla ikkunaluukuilla tornin sisältä. Modifikaatiosta G alkaen aseen oikealta puolelta puuttui luukku.
Tornia ohjasi sähkömekaaninen pyörivä mekanismi, jonka suurin nopeus oli 14 astetta / s. Tornin täysi kierros suoritettiin 26 sekunnissa. Tornin käsikäyttöisen vauhtipyörät sijaitsivat ampujan ja kuormaajan työpaikoilla.
Tornin katon takaosassa oli komentajan kupoli, jossa oli viisi katseluaukkoa tripleksilasilla. Ulkopuolella katseluaukot suljettiin liukuvilla panssaroiduilla ikkunaluukkuilla ja tornin katossa, joka oli tarkoitettu panssarivaunukomentajan sisään- ja uloskäyntiin, kaksilehtisellä kannella (myöhemmin - yksilehtisellä). Tornissa oli kellotaulutyyppinen laite kohteen sijainnin määrittämiseksi. Toinen tällainen laite oli ampujan käytössä ja saatuaan käskyn hän pystyi nopeasti kääntämään tornin kohteeseen. Kuljettajan istuimella oli tornin asennonosoitin kahdella valolla (paitsi Ausf.J-tankkeja), joiden ansiosta hän tiesi missä asennossa ase oli (tämä on erityisen tärkeää eteenpäin ajettaessa). metsäinen alue ja siirtokunnat).
Miehistön jäsenille nousemista ja sieltä poistumista varten tornin sivuilla oli luukut, joissa oli yksi- ja kaksilehtisiä (F1-versiosta alkaen). Tornin kaivon kansiin ja sivuille asennettiin katselulaitteet. Tornin takapelti oli varustettu kahdella luukulla henkilökohtaisten aseiden ampumista varten. Joissakin H- ja J-versioiden koneissa näyttöjen asennuksen yhteydessä katselulaitteet ja luukut puuttuivat.
ASEET. A-F1-muunnelmien tankkien pääase on Rheinmetall-Borsigin 7,5 cm:n KwK 37 -ase, jonka kaliiperi on 75 mm. Aseen piipun pituus on 24 kaliiperia (1765,3 mm). Aseen paino - 490 kg. Pystysuuntainen suuntaus - alueella -10 ° - + 20 °. Aseessa oli pystysuora kiilaportti ja sähköinen liipaisin. Sen ammukset sisälsivät savulaukauksia (paino 6,21 kg, suon nopeus 455 m/s), räjähdysherkkiä sirpaleita (5,73 kg, 450 m/s), panssarin lävistyksiä (6,8 kg, 385 m/s) ja kumulatiivisia (4,44 kg) , 450...485 m/s) kuoret.
Ausf.F2-tankit ja osa Ausf.G-tankeista oli aseistettu 7,5 cm:n KwK 40 -tykillä, jonka piipun pituus oli 43 kaliiperia (3473 mm), jonka massa oli 670 kg. Osa Ausf.G-tankeista ja Ausf.H- ja J-ajoneuvoista varustettiin 7,5 cm:n KwK 40 -tykillä, jonka piipun pituus oli 48 kaliiperia (3855 mm) ja massa 750 kg. Pystysuuntaus -8°...+20°. Suurin kelauspituus on 520 mm. Marssilla ase kiinnitettiin + 16 ° korkeuskulmaan.
7,92 mm MG 34 -konekivääri yhdistettiin tykin kanssa. MG 34 -ilmatorjuntakonekiväärin voitiin asentaa myöhäisen tyypin komentajan kupoliin erityisellä Fliegerbeschutzgerat 41 tai 42 -laitteella.
Pz.lV-säiliöt varustettiin alun perin TZF 5b -teleskooppitähtäimellä, alkaen Ausf.E-TZF 5f:stä tai TZF 5f/1:stä. Näissä nähtävyyksissä oli 2,5-kertainen suurennus. MG 34 -radan konekivääri oli varustettu 1,8x KZF 2 -teleskooppitähtäimellä.
Aseen ammuskuorma, riippuen panssarin modifikaatiosta, vaihteli välillä 80-122 laukausta. Komentopanssarivaunujen ja kehittyneiden tykistötarkkailuajoneuvojen osalta se oli 64 laukausta. Konekivääriammus - 2700 ... 3150 patruunaa.
MOOTTORI JA vaihteisto. Säiliö oli varustettu Maybach HL 108TR-, HL 120TR- ja HL 120TRM -moottoreilla, 12-sylinterinen, V-muotoinen (camber - 60 °), kaasutin, nelitahti, 250 hv. (HL 108) ja 300 e.c. (HL 120) nopeudella 3000 rpm. Sylinterin halkaisijat 100 ja 105 mm. Männän isku 115 mm. Puristussuhde on 6,5. Työtilavuus on 10 838 cm3 ja 11 867 cm3. On syytä korostaa, että molemmat moottorit olivat rakenteeltaan samanlaisia.
Polttoainelyijyinen bensiini, jonka oktaaniluku on vähintään 74. Kolmen kaasusäiliön tilavuus on 420 litraa (140+110+170). Ausf.J-säiliöissä oli neljäs, jonka tilavuus oli 189 litraa. 100 kilometriä kohden moottoritiellä ajettaessa - 330 litraa, maastossa - 500 litraa. Polttoaineen syöttö on pakotettu kahdella Solex-polttoainepumpulla. Kaasuttimet - kaksi, merkki Solex 40 JFF II.
Jäähdytysjärjestelmä on nestemäinen, ja yksi jäähdytin sijaitsee vinosti moottorin vasemmalla puolella. Moottorin oikealla puolella oli kaksi tuuletinta.
Moottorin oikealle puolelle asennettiin DKW PZW 600 (Ausf.A - E) tai ZW 500 (Ausf.E - H) 11 hv:n tornin poikittaismekanismin moottori. ja työtilavuus 585 cm3. Polttoaine oli bensiinin ja öljyn seos, polttoainesäiliön tilavuus oli 18 litraa.
Vaihteisto koostui kardaanikäytöstä, kolmilevyisestä kuivakitkakytkimestä, vaihteistosta, planeetan kääntömekanismista, loppukäytöstä ja jarruista.
Viisivaihteinen vaihteisto Zahnradfabrik SFG75 (Ausf.A) ja kuusivaihteinen SSG76 (Ausf.B - G) ja SSG77 (Ausf.H ja J) ovat kolmiakselisia, joissa käyttö- ja vetoakselit on järjestetty koaksiaalisesti, jousilevysynkronisoijilla.
ALUSTO säiliön yhdelle sivulle nähden koostui kahdeksasta kaksoiskumipäällystetystä maantiepyörästä, joiden halkaisija oli 470 mm ja jotka oli lukittu pareittain neljään tasapainotuskärryyn, jotka oli ripustettu neljänneselliptisiin lehtijousiin; neljä (osalle Ausf.J - kolme) kaksoiskumitettua (paitsi Ausf.J ja osa Ausf.H) tukirullaa.
Etuvetopyörissä oli kaksi irrotettavaa 20-hampaista hammaspyörää. Pin kihlausta.
Toukat ovat terästä, pienilenkkeisiä, kukin 101 (alkaen F1-99) yksiharjatelasta. Telan leveys 360 mm (vaihtoehtoon E asti) ja sen jälkeen 400 mm.
SÄHKÖLAITTEET tehtiin yhdellä rivillä. Jännite 12V. Lähteet: Bosch GTLN 600 / 12-1500 generaattori, jonka teho on 0,6 kW (Ausf.A:ssa on kaksi Bosch GQL300 / 12 generaattoria, joiden kunkin teho on 300 kW), neljä Bosch-akkua, joiden kapasiteetti on 105 . Kuluttajat: Bosch BPD 4/24 sähkökäynnistin teholla 2,9 kW (Ausf.A:ssa kaksi käynnistintä), sytytysjärjestelmä, tornituuletin, ohjauslaitteet, näkövalaistus, ääni- ja valomerkinantolaitteet, sisä- ja ulkovalolaitteet, ääni, laskeutuu tykkejä ja konekivääriä.
VIESTINTÄVÄLINEET. Kaikki Pz.lV-tankit varustettiin Fu 5 -radioasemalla, jonka kantama oli 6,4 km puhelinta ja 9,4 km lennätintä.
COMBAT SOVELLUS
Ensimmäiset kolme Panzer IV -panssarivaunua saapuivat Wehrmachtiin tammikuussa 1938. Tämän tyyppisten taisteluajoneuvojen kokonaistilaus sisälsi 709 yksikköä. Vuoden 1938 suunnitelmassa määrättiin 116 tankin toimittamisesta, ja Krupp-Gruson-yhtiö melkein täytti sen siirtämällä 113 ajoneuvoa joukkoille. Ensimmäiset "taisteluoperaatiot", joihin Pz.lV osallistui, olivat Itävallan Anschluss ja Tšekkoslovakian Sudeettien valloitus vuonna 1938. Maaliskuussa 1939 he marssivat Prahan katuja pitkin.
Puolan hyökkäyksen aattona 1. syyskuuta 1939 Wehrmachtilla oli 211 Pz.lV-panssaria muunnelmia A, B ja C. Nykyisen henkilökunnan mukaan panssarivaunudivisioonan olisi pitänyt koostua 24 Pz.lV-panssarivaunusta, 12:sta. ajoneuvoja jokaisessa rykmentissä. Kuitenkin vain 1. panssaridivisioonan (1. panssaridivisioonan) 1. ja 2. panssarirykmentit saatiin valmiiksi. Panssarivaunupataljoonalla (Panzer Lehr Abteilung), joka oli liitetty 3. panssaridivisioonaan, oli myös täysi esikunta. Muissa kokoonpanoissa oli vain muutamia Pz.lv:itä, jotka aseistuksen ja panssarisuojauksen osalta ylittivät kaiken tyyppiset puolalaiset panssarivaunut niitä vastaan. Puolalaisten 37 mm:n panssari- ja panssarintorjuntatykit aiheuttivat kuitenkin vakavan vaaran saksalaisille. Esimerkiksi taistelussa lähellä Glovachuvia puolalaiset 7TR:t tyrmäsivät kaksi Pz.lv:tä. Yhteensä saksalaiset menettivät Puolan kampanjan aikana 76 tämäntyyppistä tankkia, joista 19 peruuttamattomasti.
Ranskan kampanjan alussa - 10. toukokuuta 1940 - Panzerwaffella oli jo 290 Pz.lV ja 20 niihin perustuvaa siltakerrosta. Pohjimmiltaan ne keskittyivät päähyökkäysten suunnissa toimiviin divisioonoihin. Esimerkiksi kenraali Rommelin 7. panssaridivisioonassa oli 36 Pz.lV:tä. Heidän tasavertaiset vastustajat olivat keskikokoiset ranskalaiset tankit Somua S35 ja englantilainen "Matilda II". Ranskalaiset B Ibis ja 02 saattoivat käydä taistelussa Pz.lV:n kanssa ilman voittomahdollisuutta. Taistelujen aikana ranskalaiset ja brittiläiset onnistuivat tyrmäämään 97 Pz.lV-panssarivaunua. Saksalaisten peruuttamattomat tappiot olivat vain 30 tämän tyyppistä taisteluajoneuvoa.
Vuonna 1940 Pz.lV-tankkien osuus Wehrmachtin panssarikokoonpanoissa kasvoi hieman. Toisaalta tuotannon kasvun vuoksi ja toisaalta divisioonan säiliöiden määrän vähenemisen vuoksi 258 yksikköön. Samaan aikaan suurin osa niistä oli vielä kevyitä Pz.l ja Pz.ll.
Kevään 1941 ohikiitävän Balkanin operaation aikana taisteluihin Jugoslavian, Kreikan ja Brittiläisten joukkojen kanssa osallistunut Pz.lV ei kärsinyt tappioita. Suunnitelmissa oli käyttää Pz.lV:tä Kreetan valloittamiseksi, mutta laskuvarjomiehet onnistuivat siellä.
Operaatio Barbarossan alkaessa 3582:sta taisteluvalmiista saksalaisista tankeista 439 oli Pz.lV. On korostettava, että Wehrmachtin hyväksymän tankiluokituksen mukaan aseiden kaliiperin mukaan nämä ajoneuvot kuuluivat raskaaseen luokkaan. Meidän puolellamme KB oli moderni raskas panssarivaunu - niitä oli joukoissa 504. Numeerisen lisäksi Neuvostoliiton raskaalla panssarivaunulla oli ehdoton ylivoima taisteluominaisuuksien suhteen. Keskimääräisellä T-34:llä oli myös etu saksalaiseen koneeseen verrattuna. He lävistivät Pz.lV:n panssarin ja T-26- ja BT-kevyiden panssarivaunujen 45 mm:n aseet. Lyhytpiippuinen saksalainen tankkiase pystyi käsittelemään tehokkaasti vain jälkimmäistä. Kaikki tämä ei kauaa vaikuttanut taistelutappioihin: vuoden 1941 aikana 348 Pz.lv:tä tuhottiin itärintamalla.
Saksalaiset kohtasivat samanlaisen tilanteen Pohjois-Afrikassa, jossa lyhyt ase Pz.lV oli voimaton voimakkaasti panssaroidun Matildan edessä. Ensimmäiset "neljät" purettiin Tripolissa 11. maaliskuuta 1941, eikä niitä ollut paljon, mikä näkyy selvästi esimerkissä 5. kevyen divisioonan 5. panssarirykmentin 2. pataljoonasta. 30. huhtikuuta 1941 pataljoonaan kuului 9 Pz.l, 26 Pz.ll, 36 Pz.lll ja vain 8 Pz.lV (enimmäkseen D- ja E-versioiden ajoneuvoja). Yhdessä 5. Lightin kanssa Afrikassa taisteli Wehrmachtin 15. panssaridivisioona, jolla oli 24 Pz.lV:tä. Nämä panssarit saavuttivat suurimman menestyksen taistelussa brittiläisiä risteilijäpankkeja A.9 ja A.10 vastaan ​​- liikkuvia, mutta kevyesti panssaroituja. Tärkeimmät keinot "Matilda" -taistelussa olivat 88 mm:n aseet, ja tärkein saksalainen panssarivaunu tässä teatterissa vuonna 1941 oli Pz.lll. Mitä tulee Pz.lV:hen, niitä oli marraskuussa Afrikassa jäljellä vain 35: 20 panssaridivisioonassa 15 ja 15 21. (muunnettu 5. kevytdivisioonasta).
Saksalaisilla itsellään oli silloin alhainen mielipide Pz.lV:n taisteluominaisuuksista. Tässä on mitä kenraalimajuri von Mellenthin kirjoittaa tästä muistelmissaan (vuonna 1941 majurin arvona hän palveli Rommelin päämajassa): "T-IV-panssarivaunu sai brittien keskuudessa valtavan vihollisen maineen pääasiassa siksi, että se oli aseistettu 75 mm:n tykillä. Tämän aseen suunopeus oli kuitenkin alhainen ja läpäisykyky huono, ja vaikka käytimme T-IV:tä tankkitaistelut, ne olivat paljon hyödyllisempiä jalkaväen tulitukivälineenä. "Pz.lV alkoi näytellä merkittävämpää roolia kaikissa sotilasoperaatioissa vasta saatuaan "pitkän käsivarren" - 75 mm:n KwK 40 -tykin.
Ensimmäiset F2-muunnoksen ajoneuvot toimitettiin Pohjois-Afrikkaan kesällä 1942. Heinäkuun lopussa Rommelin African Corpsilla oli vain 13 Pz.lV-tankkia, joista 9 oli F2-tankkeja. Tuon ajan englanninkielisissä asiakirjoissa niitä kutsuttiin Panzer IV Specialiksi. Hyökkäyksen aattona, jonka Rommel suunnitteli elokuun lopulle, hänelle uskotuissa saksalaisissa ja italialaisissa yksiköissä oli noin 450 tankkia: mukaan lukien 27 Pz.lV Ausf.F2 ja 74 Pz.lll pitkäpiippuisilla 50- mm aseet. Vain tämä tekniikka aiheutti vaaran amerikkalaisille tankeille "Grant" ja "Sherman", joiden lukumäärä kenraali Montgomeryn 8. brittiarmeijan joukoissa oli El Alameinin taistelun aattona 40%. Tämän taistelun aikana, joka oli joka suhteessa käännekohta Afrikan kampanjalle, saksalaiset menettivät melkein kaikki panssarivaunut. He onnistuivat osittain korvaamaan tappionsa talveen 1943 mennessä vetäytyessään Tunisiaan.
Ilmeisestä tappiosta huolimatta saksalaiset alkoivat järjestellä uudelleen joukkojaan Afrikassa. 9. joulukuuta 1942 Tunisiassa muodostettiin 5. panssariarmeija, johon kuuluivat täydennetyt 15. ja 21. panssaridivisioonat sekä Ranskasta siirretty 10. panssaridivisioona, joka oli aseistettu Pz.lV Ausf.G -pankeilla. Tänne saapuivat myös 501. raskaan panssaripataljoonan "tiikerit", jotka yhdessä 10. panssarin "neljän" kanssa osallistuivat amerikkalaisten joukkojen tappioon Kasserinen alueella 14.2.1943. Tämä oli kuitenkin saksalaisten viimeinen onnistunut operaatio Afrikan mantereella - jo 23. helmikuuta heidät pakotettiin lähtemään puolustukseen, heidän joukkonsa olivat nopeasti hupenemassa. 1. toukokuuta 1943 Rommelin joukoilla oli vain 58 panssarivaunua - 17 niistä Pz.lV. Saksan armeija Pohjois-Afrikassa antautui 12. toukokuuta.
Pz.lV Ausf.F2 esiintyi myös itärintamalla kesällä 1942 ja osallistui hyökkäykseen Stalingradia ja Pohjois-Kaukasiaa vastaan. Sen jälkeen kun Pz.lll:n tuotanto lopetettiin vuonna 1943, "neljästä" tuli vähitellen tärkein saksalainen panssarivaunu kaikilla operaatioalueilla. Pantherin tuotannon aloittamisen yhteydessä suunniteltiin kuitenkin lopettaa Pz.lV:n tuotanto, mutta Panzerwaffen päätarkastaja kenraali G. Guderianin kovan aseman vuoksi näin ei käynyt. Jatkokehitys todisti olevansa oikeassa...


Panssarivaunujen läsnäolo saksalaisissa panssaroiduissa ja moottoroiduissa divisioonoissa Operation Citadel -operaation aattona
Kesään 1943 mennessä saksalaisen panssarivaunudivisioonan henkilökuntaan kuului kahden pataljoonan panssarirykmentti. Ensimmäisessä pataljoonassa kaksi komppaniaa oli aseistautunut Pz.lV:llä ja yksi Pz.lll. Toisessa vain yksi yritys oli aseistautunut Pz.lV:llä. Yleensä divisioonalla oli 51 Pz.lV ja 66 Pz.lll taistelupataljoonoissa. Kuitenkin käytettävissä olevien tietojen perusteella taisteluajoneuvojen määrä eri panssarivaunuosastoissa erosi joskus suuresti osavaltiosta.
Taulukossa luetelluissa kokoonpanoissa, jotka edustivat 70 % Wehrmachtin ja SS-joukkojen panssarivaunuista ja 30 % moottoroiduista divisioonoista, oli lisäksi palveluksessa 119 komentoa ja 41 eri tyyppiä. Moottoroidussa divisioonassa "Das Reich" oli 25 T-34-panssarivaunua, kolmessa raskaassa tankkipataljoonassa - 90 "tiikereitä" ja "Panther Brigade" - 200 "pantteria". Siten "neljän" osuus oli lähes 60% kaikista saksalaisista tankeista, jotka osallistuivat operaatio Citadeliin. Pohjimmiltaan nämä olivat G- ja H-versioiden taisteluajoneuvot, jotka oli varustettu panssaroiduilla näytöillä (Schurzen), jotka muuttivat Pz.lV:n ulkonäön tuntemattomaksi. Ilmeisesti tästä syystä ja myös pitkäpiippuisen aseen vuoksi niitä kutsuttiin usein Neuvostoliiton asiakirjoissa "Tiger type 4".
On aivan selvää, etteivät "tiikerit" ja "pantteri", nimittäin Pz.lV ja osittain Pz.lll, muodostivat enemmistön Wehrmachtin panssariyksiköissä Operaatio Citadel -operaation aikana. Tätä väitettä voidaan havainnollistaa hyvin esimerkillä 48. Saksan panssarijoukoista. Se koostui 3. ja 11. panssaridivisioonasta ja moottoroidusta divisioonasta "Grossdeutschland" (Grobdeutschland). Yhteensä joukossa oli 144 Pz.lll, 117 Pz.lV ja vain 15 "tiikereitä". 48. panssari hyökkäsi Oboyanin suuntaan 6. kaartiarmeijamme vyöhykkeellä ja onnistui heinäkuun 5. päivän loppuun mennessä tunkeutumaan sen puolustukseen. Heinäkuun 6. päivän yönä Neuvostoliiton komento päätti vahvistaa kuudetta kaarta. Ja kaksi rakennusta 1 tankkien armeija Kenraali Katukov - 6. panssarivaunu ja 3. koneistettu. Kahden seuraavan päivän aikana saksalaisten 48. panssarijoukon pääisku osui kolmanteen koneelliseen joukkoomme. M. E. Katukovin ja F. V. muistelmien perusteella päätellen. von Mellenthin, joka oli silloin 48. joukkojen esikuntapäällikkö, taistelut olivat erittäin ankarat. Tässä on mitä saksalainen kenraali kirjoittaa tästä.
"7. heinäkuuta, operaation Citadel-operaation neljäntenä päivänä, saavutimme vihdoin jonkin verran menestystä. Grossdeutschland-divisioona onnistui murtautumaan Syrtsevin tilan molemmilta puolilta ja venäläiset vetäytyivät Gremuchemyyn ja Syrtsevon kylään. vihollinen joutui saksalaisten tykistöjen tulen kohteeksi ja kärsi erittäin suuria tappioita. Panssarivaunumme alkoivat lyödä iskuaan etenemään luoteeseen, mutta samana päivänä ne pysäytettiin voimakkaalla tulella lähellä Syrtsevoa ja sitten venäläisten panssarivaunujen vastahyökkäykseen. Mutta oikealla kyljellä näytimme voittavan suuren voiton: vastaanotettiin viesti, että "Grossdeutschland"-divisioonan lesantokerirykmentti oli saapunut Verkhopenyen kylään.Tämän oikeaan kylkeen luotiin taisteluryhmä. jaosto rakentaa saavutetun menestyksen varaan.
Heinäkuun 8. päivänä "Grossdeutschland"-divisioonan tiedusteluosastosta ja rynnäkkötykkipataljoonasta koostuva taisteluryhmä saapui moottoritielle (Belgorod - Oboyan -valtatie - toim.) ja saavutti 260,8 korkeuden; tämä ryhmä kääntyi sitten länteen tukeakseen divisioonan panssarirykmenttiä ja moottoroitu kiväärirykmentti joka ohitti Verkhopenyen idästä. Kylä oli kuitenkin edelleen merkittävien vihollisjoukkojen hallussa, joten moottoroitu kiväärirykmentti hyökkäsi sen kimppuun etelästä. 243,0 korkeudella kylän pohjoispuolella oli venäläisiä panssarivaunuja, joilla oli erinomainen näkyvyys ja pommitukset, ja ennen tätä korkeutta tankkien ja moottoroidun jalkaväen hyökkäys pysähtyi. Näytti siltä, ​​​​että venäläisiä tankkeja oli kaikkialla, ja ne hyökkäsivät jatkuvasti "Grossdeutschland"-divisioonan edistyneitä yksiköitä vastaan.
Päivän aikana tämän divisioonan oikealla kyljellä toimiva taisteluryhmä torjui seitsemän venäläisten panssarivaunujen vastahyökkäystä ja tuhosi kaksikymmentäyksi T-34-panssarivaunua. 48. panssarijoukon komentaja määräsi "Grossdeutschland"-divisioonan etenemään länteen auttamaan 3. panssaridivisioonaa, jonka vasemmalle kyljelle oli kehittynyt erittäin vaikea tilanne. Sinä päivänä ei otettu korkeutta 243,0 eikä Verkhopenyen läntistä esikaupunkia - ei ollut enää epäilystäkään siitä, että saksalaisten joukkojen hyökkäysimpulssi oli kuivunut, hyökkäys epäonnistui.
Ja tältä nämä tapahtumat näyttävät, kun M.E. A.L.Getman (pataljoonajoukkokunnan komentaja - toim.) raportoi, ettei vihollinen ollut aktiivinen hänen sektorillaan. Mutta S.M. piilotti ahdistuksen:
- Jotain uskomatonta, toveri komentaja! Vihollinen heitti tänään jopa seitsemänsataa panssarivaunua ja itseliikkuvaa tykkiä sektoriimme. Kaksisataa panssarivaunua etenee pelkästään ensimmäistä ja kolmatta koneistettua prikaatia vastaan.
Emme ole koskaan aiemmin käsitelleet tällaisia ​​lukuja. Myöhemmin kävi ilmi, että sinä päivänä natsien komento heitti koko 48. panssarijoukon ja SS-panssaridivisioonan "Adolf Hitler" kolmatta koneistettua joukkoa vastaan. Keskitettyään niin suuret voimat kapealle, 10 kilometrin sektorille, Saksan komento toivoi, että se voisi murtautua puolustuksemme läpi tehokkaalla panssarivaunulla.
Jokainen panssariprikaati, jokainen yksikkö lisäsi taistelupisteitä Kursk Bulgessa. Joten taistelun ensimmäisenä päivänä 49. panssarivaunuprikaati, joka oli vuorovaikutuksessa ensimmäisellä puolustuslinjalla kuudennen armeijan yksiköiden kanssa, tuhosi 65 panssarivaunua, mukaan lukien 10 "tiikeriä", 5 panssaroitua miehistönkuljetusalusta, 10 tykkiä, 2 itseliikkuvaa. aseita, 6 ajoneuvoa ja yli 1000 sotilasta ja upseeria.
Vihollinen ei onnistunut murtamaan puolustustamme. Hän painoi 3. koneistettua joukkoa vain 5-6 kilometriä.
Olisi reilua myöntää, että näille molemmille kohdille on ominaista tietty trendikkyys tapahtumien kuvauksessa. Muistoista Neuvostoliiton komentaja tästä seuraa, että meidän 49. panssarijoukkomme tyrmäsi 10 "tiikeriä" yhdessä päivässä, ja saksalaisilla oli niitä vain 15 48. panssarijoukossa! Kun otetaan huomioon "Leibstandarte SS Adolf Hitlerin" moottoroidun divisioonan 13 "tiikeriä", jotka myös etenevät kolmannen koneellisen joukkojen ryhmässä, vain 28! Jos yrität laskea yhteen kaikki "tuhotetut" "tiikerit" Katukovin Kurskin pullistukselle omistettujen muistelmien sivuilla, saat paljon enemmän. Tässä ei kuitenkaan ilmeisesti ole kyse pelkästään eri yksiköiden ja alayksiköiden halusta tallentaa enemmän "tiikereitä" taistelutililleen, vaan myös siinä, että taistelun kuumuudessa todellisista "tiikereistä" he ottivat "tyypin 4 tiikereitä". " - keskikokoiset tankit Pz.lv.
Saksalaisten tietojen mukaan heinä- ja elokuussa 1943 menetettiin 570 "neljää". Vertailun vuoksi, samana aikana "tiikerit" menettivät 73 yksikköä, mikä osoittaa sekä tietyn tankin vakauden taistelukentällä että niiden käytön intensiteetin. Yhteensä vuonna 1943 tappiot olivat 2402 Pz.lV-yksikköä, joista vain 161 ajoneuvoa korjattiin ja palautettiin käyttöön.
Vuonna 1944 Saksan panssaridivisioonan organisaatiossa tapahtui merkittäviä muutoksia. Pankkirykmentin ensimmäinen pataljoona sai Pz.V "Panther" -tankkeja, toinen oli varustettu Pz.lV:llä. Itse asiassa "pantterit" eivät tulleet palvelukseen kaikkien Wehrmachtin panssarivaunuosastojen kanssa. Useissa kokoonpanoissa molemmilla pataljoonoilla oli vain Pz.lV.
Oletetaan, että tilanne oli Ranskaan sijoitetun 21. panssaridivisioonan tilanne. Pian sen jälkeen, kun 6. kesäkuuta 1944 aamulla oli saatu viesti liittoutuneiden joukkojen maihinnousun alkamisesta Normandiassa, divisioona, jonka riveissä oli 127 Pz.lV-panssarivaunua ja 40 rynnäkkötykkiä, alkoi liikkua. pohjoiseen, kiirehtien iskemään vihollista vastaan. Tämä eteneminen esti, kun britit valtasivat ainoan Orne-joen ylittävän sillan Caenin pohjoispuolella. Kello oli jo noin 16.30, kun saksalaiset joukot valmistautuivat ensimmäiseen suureen panssarivaunuvastahyökkäykseen sitten liittoutuneiden hyökkäyksen brittiläistä 3. divisioonaa vastaan, joka oli laskeutunut maihin Operation Overlord -operaation aikana.
Brittijoukkojen sillanpäästä he ilmoittivat, että useat vihollisen panssarivaunut liikkuivat kerralla heidän asemassaan. Kohdattuaan järjestäytyneen ja tiheän tulimuurin saksalaiset alkoivat vieriä takaisin länteen. Kukkulalla 61 he kohtasivat 27. panssaroidun prikaatin pataljoonan, joka oli aseistettu Sherman Firefly -panssarivaunuilla ja 17-naulan aseilla. Saksalaisille tämä tapaaminen osoittautui tuhoisaksi: 13 taisteluajoneuvoa tuhoutui muutamassa minuutissa. Vain pieni määrä 21. divisioonan panssarivaunuja ja moottoroitua jalkaväkeä onnistui etenemään 716. saksalaisen linnoituksiin. jalkaväen divisioona. Tällä hetkellä 6. British Airborne -divisioonan laskeutuminen aloitettiin laskeutumismenetelmällä 250 purjelentokoneella alueella lähellä St. Aubinia lähellä Ornen ylittävää siltaa. Perusteltuaan itseään sillä, että brittien maihinnousu aiheutti piirityksen uhan, 21. divisioona vetäytyi Caenin laitamilla sijaitseville korkeuksille. Illan tullessa kaupungin ympärille luotiin voimakas puolustuskehä, jota vahvisti 24 88 mm:n tykkiä. Päivän aikana 21. panssaridivisioona menetti 70 panssarivaunua ja sen hyökkäyspotentiaali oli käytetty loppuun. 12. SS-panssaridivisioona "Hitlerjugend" (Hitlerjugend), joka oli puoliksi varustettuna Panthereilla ja puoliksi Pz.lV:llä, ei myöskään voinut vaikuttaa tilanteeseen.
Kesällä 1944 saksalaiset joukot kärsivät tappion toisensa jälkeen sekä lännessä että idässä. Tappiot olivat myös vastaavat: vain kahdessa kuukaudessa - elo- ja syyskuussa - 1139 Pz.lV-säiliötä tyrmättiin. Siitä huolimatta heidän määränsä joukkoissa oli edelleen merkittävä.


On helppo laskea, että marraskuussa 1944 Pz.lV:n osuus saksalaisista panssarivaunuista itärintamalla oli 40 %, läntisen 52 % ja Italiassa 57 %.
Saksalaisten joukkojen viimeiset suuret operaatiot Pz.lV:n osallistuessa olivat vastahyökkäys Ardenneilla joulukuussa 1944 ja kuudennen SS-panssariarmeijan vastahyökkäys Balaton-järven alueella tammi-maaliskuussa 1945, joka päättyi v. epäonnistuminen. Vain tammikuun 1945 aikana ammuttiin alas 287 Pz.lv:tä, joista 53 taisteluajoneuvoa kunnostettiin ja palautettiin käyttöön.
Viimeisen sodan vuoden Saksan tilastot päättyvät 28. huhtikuuta ja tarjoavat yhteenvetotiedot Pz.lV-panssarivaunusta ja Jagdpanzer IV -pankkihävittäjästä. Tänä päivänä joukoilla oli niitä: idässä - 254, lännessä - 11, Italiassa - 119. Ja puhumme täällä vain taisteluvalmiista ajoneuvoista. Mitä tulee panssarivaunudivisioonoihin, niiden "neljän" lukumäärä oli erilainen: el(Panzer-Lehrdivision), joka taisteli länsirintamalla, oli jäljellä vain 11 Pz.lv:tä; 26. panssaridivisioonalla Pohjois-Italiassa oli 87 tämäntyyppistä ajoneuvoa; 10. SS-panssaridivisioona Frundsberg pysyi enemmän tai vähemmän taisteluvalmiina itärintamalla - muiden panssarivaunujen lisäksi sillä oli 30 Pz.lV.
"Neljä" osallistui taisteluihin sodan viimeisiin päiviin asti, mukaan lukien katutaistelut Berliinissä. Tšekkoslovakian alueella taistelut tämäntyyppisten tankkien kanssa jatkuivat 12. toukokuuta 1945 asti. Saksalaisten tietojen mukaan toisen maailmansodan alusta 10. huhtikuuta 1945 välisenä aikana Pz.lV-tankkien peruuttamattomat tappiot olivat 7636 yksikköä.
Näin ollen, kun otetaan huomioon Saksan muille maille toimittamat tankit ja arvioidut sodan viimeisen kuukauden tappiot, jotka eivät sisältyneet tilastotietoihin, noin 400 Pz.lV-tankkia osoittautui voittajien käsissä. , mikä on melko todennäköistä. Tietenkin Puna-armeija ja länsimaiset liittolaisemme vangitsivat nämä taisteluajoneuvot aiemmin ja käyttivät niitä aktiivisesti taisteluissa saksalaisia ​​vastaan.
Saksan antautumisen jälkeen suuri erä 165 Pz.lV siirrettiin Tšekkoslovakiaan. Läpäistyään he olivat palveluksessa Tšekkoslovakian armeijassa 50-luvun alkuun asti. Tšekkoslovakian lisäksi Pz.lv:itä käytettiin sodan jälkeisinä vuosina Espanjan, Turkin, Ranskan, Suomen, Bulgarian ja Syyrian armeijassa.
"Neljät" tulivat Syyrian armeijaan 40-luvun lopulla Ranskasta, joka sitten tarjosi tälle maalle tärkeimmät sotilaallinen apu. Ilmeisesti tärkeä rooli oli sillä, että suurin osa syyrialaisia ​​tankkereita kouluttaneista ohjaajista oli entisiä upseereita panzerwaffe. Ei ole mahdollista antaa tarkkoja tietoja Syyrian armeijan Pz.lV-panssarivaunujen määrästä. Tiedetään vain, että Syyria osti 17 Pz.lV Ausf.H -ajoneuvoa Espanjasta 50-luvun alussa ja toinen erä H- ja J-tankkeja vuonna 1953 tuli Tšekkoslovakiasta.
"Nelosten" tulikaste Lähi-idän teatterissa tapahtui marraskuussa 1964 Jordan-joen yli syttyneen niin sanotun "vesisodan" aikana. Golanin kukkuloilla positiot miehittänyt syyrialainen Pz.lV Ausf.H ampui Israelin joukkoja.
Sitten "sadanjoukkojen" paluutuli ei aiheuttanut mitään haittaa syyrialaisille. Seuraavan konfliktin aikana elokuussa 1965 panssarivaunut "", aseistetut 105 mm:n tykeillä, ampuivat tarkemmin. He onnistuivat tuhoamaan kaksi syyrialaista Pz.lV:n ja T-34-85:n yhtiötä olemaan aseidensa tulen kantaman ulkopuolella.
Loput Pz.lv:t vangittiin israelilaisten "kuuden päivän" sodan aikana vuonna 1967. Ironista kyllä, viimeinen käyttökuntoinen syyrialainen Pz.lV joutui tulipaloon sen "vanha vihollinen" - israelilainen "Super Sherman".
Vangitut syyrialaiset "neljät" Ausf.H ja J ovat useissa sotamuseoissa Israelissa. Lisäksi tämän tyyppisiä taisteluajoneuvoja säilytetään melkein kaikissa maailman suurimmissa panssarimuseoissa, mukaan lukien panssaroidun aseiden ja varusteiden museo Kubinkassa lähellä Moskovaa (Ausf.G). Muuten, juuri tämä muutos on laajimmin edustettuna museoiden näyttelyissä. Suurin kiinnostus ovat Pz.lV Ausf.D, Ausf.F2 ja kokeellinen Pz.lV hydraulisella voimansiirrolla, jotka sijaitsevat Aberdeen Proving Ground Museumissa Yhdysvalloissa. Bovington (Iso-Britannia) esittelee brittien vangitsemaa panssarivaunua Afrikassa. Tästä koneesta ilmeisesti tuli "suuren korjauksen uhri" - siinä on Ausf.D-runko, E- tai F-torni näytöillä, pitkäpiippuinen 75 mm ase. Hyvin säilynyt muunnostorni on nähtävillä Dresdenin sotahistoriallisessa museossa. Se löydettiin elokuussa 1993 maanrakennustöissä yhden entisen Neuvostoliiton joukkojen harjoitusalueen alueella Saksassa.
KONEEN ARVIOINTI
Ilmeisesti meidän pitäisi aloittaa melko odottamattomalla lausunnolla, että saksalaiset luotiin Pz.IV-tankkiin vuonna 1937, ja se määritti lupaavan polun maailman tankkien rakentamisen kehitykselle. Tämä opinnäytetyö pystyy melkoisesti järkyttämään lukijaamme, koska olemme tottuneet uskomaan, että tämä paikka historiassa on varattu Neuvostoliiton T-34-tankille. Mitään ei voi tehdä, sinun on tehtävä tilaa ja jaettava laakerit vihollisen kanssa, vaikka se on voitettu. No, jotta tämä lausunto ei näyttäisi perusteettomalta, esitämme useita todisteita.
Tätä varten yritämme verrata "neljää" Neuvostoliiton, Ison-Britannian ja Amerikan panssarivaunuihin, jotka vastustivat sitä toisen maailmansodan eri aikoina. Aloitetaan ensimmäisestä ajanjaksosta - 1940-1941; Samanaikaisesti emme keskity silloiseen saksalaiseen tankkien luokitukseen aseen kaliiperin mukaan, mikä katsoi keskikokoisen Pz.IV:n raskaan luokan luokkaan. Koska briteillä ei ollut keskikokoista panssarivaunua sellaisenaan, meidän olisi harkittava kahta ajoneuvoa kerralla: yksi jalkaväelle ja toinen risteilyyn. Tässä tapauksessa verrataan vain "puhtaita" ilmoitettuja ominaisuuksia ottamatta huomioon valmistuksen laatua, toimintavarmuutta, miehistön koulutustasoa jne.
Kuten taulukosta 1 voidaan nähdä, vuosina 1940-1941 Euroopassa oli vain kaksi täysimittaista keskikokoista tankkia - T-34 ja Pz.IV. Brittiläinen "Matilda" oli panssarisuojauksessa ylivoimainen Saksan ja Neuvostoliiton panssarivaunuihin verrattuna samassa määrin kuin Mk IV oli niitä huonompi. Ranskalainen S35 oli täydellinen panssarivaunu, joka täytti ensimmäisen maailmansodan vaatimukset. Mitä tulee T-34:ään, se oli huonompi kuin saksalainen ajoneuvo useissa tärkeissä asemissa (miehistön jäsenten toimintojen erottaminen, valvontalaitteiden määrä ja laatu), sillä oli sama panssari kuin Pz.IV:llä, jonkin verran. parempi liikkuvuus ja paljon tehokkaammat aseet. Tällainen saksalaisen ajoneuvon viive on helppo selittää - Pz.IV suunniteltiin ja luotiin hyökkäystankkiksi, joka on suunniteltu käsittelemään vihollisen tulipisteitä, mutta ei hänen tankkejaan. Tässä suhteessa T-34 oli monipuolisempi ja sen seurauksena ilmoitettujen ominaisuuksien mukaan maailman paras keskikokoinen tankki vuonna 1941. Vain kuusi kuukautta myöhemmin tilanne muuttui, kuten voidaan nähdä vuosien 1942-1943 tankkien ominaisuuksista.
pöytä 1


taulukko 2


Taulukko 3


Taulukko 2 osoittaa, kuinka voimakkaasti Pz.IV:n taisteluominaisuudet paranivat pitkäpiippuisen aseen asennuksen jälkeen. Ei huonompi kuin vihollisen panssarivaunut kaikissa muissa suhteissa, "neljä" osoittautui kykeneväksi lyömään Neuvostoliiton ja Amerikan panssarivaunuja aseidensa ulottumattomissa. Emme puhu englantilaisista autoista - neljän sodan vuoden ajan britit merkitsivät aikaa. Vuoden 1943 loppuun asti T-34:n taisteluominaisuudet pysyivät käytännössä ennallaan, Pz.IV saavutti ensimmäisen sijan keskikokoisten tankkien joukossa. Vastaus - sekä neuvostoliittolainen että amerikkalainen - ei odottanut kauan.
Vertailemalla taulukoita 2 ja 3 voit nähdä, että vuodesta 1942 lähtien Pz.IV:n suorituskykyominaisuudet eivät ole muuttuneet (lukuun ottamatta panssarin paksuutta) ja ne ovat pysyneet kenenkään voittamattomina kahden sodan aikana! Vasta vuonna 1944 asetettuaan 76 mm:n pitkäpiippuisen aseen Shermanille amerikkalaiset saavuttivat Pz.IV:n, ja me, päästetämme T-34-85:n sarjaan, ylitimme sen. Kunnolliseen vastaukseen saksalaisilla ei ollut aikaa eikä mahdollisuutta.
Analysoimalla kaikkien kolmen taulukon tietoja voimme päätellä, että saksalaiset aloittivat muita aikaisemmin pitämään panssarivaunua tärkeimpänä ja tehokkaimpana panssarintorjunta-aseena, ja tämä on pääsuuntaus sodan jälkeisessä panssarivaunujen rakentamisessa.
Yleisesti voidaan väittää, että kaikista saksalaisista panssarivaunuista toisen maailmansodan aikana Pz.IV oli tasapainoisin ja monipuolisin. Tässä autossa eri ominaisuudet yhdistyivät harmonisesti ja täydensivät toisiaan. Esimerkiksi "Tigerillä" ja "Pantterilla" oli selkeä ennakkoluulo turvallisuutta kohtaan, mikä johti niiden ylipainoon ja dynaamisten ominaisuuksien heikkenemiseen. Pz.III, jolla oli monia muita Pz.IV:n kanssa samanlaisia ​​ominaisuuksia, ei päässyt siihen aseistuksessa ja koska sillä ei ollut varaa modernisointiin, hän poistui näyttämöltä.
Pz.IV:llä, jolla oli samanlainen Pz.III, mutta hieman harkitumpi ulkoasu, oli nämä varaukset täysillä. Tämä on sotavuosien ainoa panssarivaunu, jossa oli 75 mm:n tykki, jonka pääaseistusta vahvistettiin merkittävästi ilman tornia vaihtamatta. T-34-85 ja Sherman joutuivat vaihtamaan tornia, ja suurelta osin ne olivat melkein uusia koneita. Britit kulkivat omalla tavallaan ja, kuten fashionista-asut, he eivät vaihtaneet torneja, vaan tankkeja! Mutta vuonna 1944 ilmestynyt Cromwell ei päässyt kvartetiin, kuten myös vuonna 1945 julkaistu Comet. Vuonna 1937 perustetun saksalaisen panssarivaunun ohittaminen pystyi vain sodanjälkeiseen Centurioniin.
Siitä, mitä on sanottu, ei tietenkään seuraa, että Pz.IV olisi ollut ihanteellinen tankki. Esimerkiksi hänellä oli riittämätön ja melko jäykkä ja vanhentunut jousitus, mikä vaikutti haitallisesti sen ohjattavuuteen. Jälkimmäistä kompensoi jossain määrin pienin L / B -suhde 1,43 kaikkien keskisuurten säiliöiden joukossa.
Pz.lV:n (kuten myös muiden tankkien) varustamista kumulatiivisilla näytöillä ei voida katsoa saksalaisten suunnittelijoiden onnistuneen liikkeen ansioksi. Suuria määriä kumulatiivisia käytettiin harvoin, kun taas näytöt lisäsivät ajoneuvon mittoja, mikä vaikeutti liikkumista kapeissa käytävissä, tuki useimmat havaintolaitteet ja vaikeuttivat miehistön nousemista ja poistumista. Vielä järjettömämpää ja melko kalliimpaa oli kuitenkin säiliöiden pinnoitus zimmeriitillä.
Keskikokoisten säiliöiden ominaistehon arvot


Mutta ehkä saksalaisten suurin virhe oli yrittää vaihtaa uuteen keskikokoiseen tankkiin - Pantheriin. Jälkimmäisenä sitä ei tapahtunut (katso lisätietoja "Armored Collection" nro 2, 1997), jolloin yritys "Tiger" kuului raskaiden ajoneuvojen luokkaan, mutta sillä oli kohtalokas rooli Pz:n kohtalossa. lV.
Keskitettyään kaikki voimansa vuonna 1942 uusien tankkien luomiseen, saksalaiset lakkasivat vakavasti nykyaikaistamasta vanhoja. Yritetään kuvitella, mitä olisi tapahtunut, ellei "Pantteri" olisi? Projekti "Panther"-tornin asentamisesta Pz.lV:hen, sekä vakio- että "kiinni" (Schmall-turm), tunnetaan hyvin. Projekti on mitoiltaan varsin realistinen - Pantherin tornirenkaan sisähalkaisija on 1650 mm, Pz.lV-1600 mm. Torni nousi ilman tornilaatikkoa laajentamatta. Paino-ominaisuuksien tilanne oli hieman huonompi - aseen piipun suuren ylityksen vuoksi painopiste siirtyi eteenpäin ja etupyörän kuormitus kasvoi 1,5 tonnia, mutta se voitaisiin kompensoida vahvistamalla niiden jousitusta. Lisäksi on otettava huomioon, että KwK 42 tykki luotiin Pantherille, ei Pz.IV:lle. "Neljälle" oli mahdollista rajoittua aseeseen pienemmillä paino- ja kokotiedoilla, joiden piipun pituus ei ollut esimerkiksi 70, vaan 55 tai 60 kaliiperia. Tällainen ase, vaikka se vaatisikin tornin vaihtamisen, tekisi silti mahdolliseksi tulla toimeen kevyemmällä rakenteella kuin "Panther".
Säiliön painon väistämätön lisäys (muuten, ilman tällaista hypoteettista uudelleenvarustelua) vaati moottorin vaihtamista. Vertailun vuoksi: Pz.IV:ään asennetun HL 120TKRM -moottorin mitat olivat 1220x680x830 mm ja "Panther" HL 230R30 - 1280x960x1090 mm. Moottoritilojen selkeät mitat olivat näillä kahdella säiliöllä lähes samat. "Pantherissa" se oli 480 mm pidempi, mikä johtui pääasiassa takarungon kaltevuuden vuoksi. Siksi Pz.lV:n varustaminen tehokkaammalla moottorilla ei ollut ratkaisematon suunnitteluongelma.
Sellaisen, tietenkään kaukana täydellisen luettelon mahdollisista modernisointitoimenpiteistä tulokset olisivat hyvin surullisia, koska ne mitätöisivät työn T-34-85:n luomiseksi meille ja Shermanille 76 mm:n aseella. amerikkalaiset. Vuosina 1943-1945 Kolmannen valtakunnan teollisuus tuotti noin 6 tuhatta "pantteria" ja lähes 7 tuhatta Pz.IV. Jos otamme huomioon, että Pantherin valmistuksen työvoimaintensiteetti oli lähes kaksinkertainen Pz.lV:n tuotantoon verrattuna, voidaan olettaa, että Saksan tehtaat pystyisivät tuottamaan samana aikana 10-12 tuhatta modernisoitua "neljää", mikä olisi toimitti Hitlerin vastaisen koalition sotilaille paljon enemmän vaivaa kuin Panthers.
Wikipedia Teknologian tietosanakirja elektroninen kirja

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2

Pääpiirteet

Lyhyesti

yksityiskohtaisesti

3.3 / 3.3 / 3.7 BR

5 hengen miehistö

Liikkuvuus

Paino 22,7 tonnia

6 eteenpäin
1 sitten tarkistuspiste

Aseistus

87 ammusta

10° / 20° UVN

3000 patrusta

Klipsikoko 150 kierrosta

900 laukausta/min tulinopeus

Talous

Kuvaus

Panzerkampfwagen IV (7,5 cm) Ausführung F2 tai Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 - Kolmannen valtakunnan asevoimien keskikokoinen panssarivaunu. Toisin kuin aikaisemmat muutokset, se oli aseistettu pitkäpiippuisella 75 mm:n KwK 40 -aseella, jonka piipun pituus oli 43 kaliiperia ja parannettu panssarisuojaus. Siitä tuli ensimmäinen saksalainen panssarivaunu, joka pystyi vastustamaan Neuvostoliiton T-34- ja KV-1-panssarivaunuja tasavertaisesti, mutta tämä koski vain aseita, panssarisuojauksen osalta se oli silti kilpailijoitaan huonompi ja se voitiin helposti tuhota. Neuvostoliiton panssarivaunujen 76 mm aseilla. Tästä syystä ajoneuvon panssaria vahvisti usein miehistö itse kiinnittämällä siihen varatelat ja muut improvisoidut keinot.

Issue Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 kesti huhtikuusta heinäkuuhun 1942. Tänä aikana rakennettiin 175 yksikköä ja vielä 25 ajoneuvoa muutettiin F1-modifikaatiosta. Panssarivaunua käytettiin pääasiassa itärintamalla, osa tämän muunnelman ajoneuvoista lähetettiin Afrikan joukkoihin, missä sitä käytettiin liittolaisten tulipisteiden ja työvoiman tukahduttamiseen panssarin lävistyskuorten puutteen vuoksi. Panssarivaunulla oli merkittävä rooli sodassa vastustaen liittoutuneiden panssarivaunuja ja panssaroituja ajoneuvoja, joita muut saksalaiset tankit, joilla oli heikommat aseet, eivät pystyneet selviytymään. Kun F2-muunnoksen tuotanto lopetettiin, ajoneuvo väistyi Pz.Kpfw-keskisäiliön edistyneemmillä modifikaatioilla. IV.

Pääpiirteet

Panssarisuoja ja selviytymiskyky

Miehistön ja moduulien sijainti Pz.Kpfw:n sisällä. IV Ausf. F2

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2:lla ei ole paras panssarisuojaus vastaavien tankkien joukossa sen taisteluluokituksessa (BRe). Panssarin koko etupanssarin paksuus on 50 mm, paitsi kuljettajan raon alla oleva panssariosa, jonka paksuus on 20 mm, mutta joka sijaitsee 73 asteen kaltevuuskulmassa, mikä vähentää panssarin paksuutta sama 50 mm. Lisäksi "Applied Armor" -muunnoksen tutkittua etupanssaria on vahvistettu 15 mm paksuilla lisäkiskoilla. Tornin ja rungon sivu- ja takapanssari on 30 mm ja siihen osuu helposti myös raskaat konekiväärit. Miehistön ja moduulien tiukka sijoittelu vaikuttaa negatiivisesti säiliön kestävyyteen. Huonona puolena on korkea komentajan kupoli, joka voi työntyä esiin kannen takaa, vaikka tankki olisi täysin piilossa vastustajien silmiltä.

Liikkuvuus

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2:lla on suuri nopeus ja liikkuvuus. Auton suurin nopeus on 48 km / h, se saavutetaan nopeasti ja se ei juuri häviä pienistä esteistä. Takanopeus on 8 km/h ja se riittää ihan hyvin rullaamaan takaisin laukauksen jälkeen tai ohittamaan taaksepäin ajettaessa suojan taakse. Auton ohjattavuus on hyvä sekä pysähdyksissä että ajon aikana. Pysähdyksissä tankki kääntyy reippaasti, vielä paremmin ja nopeammin liikkeessä, mutta menettää nopeutta huomattavasti. Patenssi Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 korkea.

Aseistus

pääase

Pz.Kpfw:n tärkein etu. IV Ausf. F2 on sen pitkäpiippuinen 75 mm KwK40 L43 -ase, jossa on 87 patruunaa. Aseessa on yksinkertaisesti hämmästyttävä panssarin tunkeutuminen. Piipun pituuden vuoksi, toisin kuin aikaisemmissa lyhytpiippuisissa aseissa, KwK40 L43:lla on hyvä ammuksen ballistisuus. Panssaroitujen toimien suhteen Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 on huonompi kuin T-34- ja KV-1-kuoret, mutta se riittää tuhoamaan suurimman osan vihollisesta yhdellä tarkalla osumalla. Aseen uudelleenlataus on nopeaa. Korkeuskulmat vaihtelevat -10 ja +20 asteen välillä, jolloin voit ampua kukkuloiden takaa ja niiden takana olevilta esteiltä. Torni pyörii keskimääräisellä nopeudella, joten joskus sinun on käännettävä kehosi yhtäkkiä ilmestyvää vihollista kohti.

Säiliöön on saatavana viisi erityyppistä kuorta:

• PzGr 39- panssarin lävistävä ammus, jossa on panssarin lävistävä kärki ja ballistinen korkki. Sillä on erinomainen panssarin tunkeutuminen ja hyvä panssaritoiminta. Suositellaan tämän panssarivaunun pääammuksena.

• Hl.Gr 38B- kumulatiivinen ammus. Siinä on vähemmän panssariläpäisyä kuin PzGr 39:ssä, mutta se säilyttää sen kaikilla etäisyyksillä. Suositellaan vihollisten ampumiseen erittäin pitkiltä etäisyyksiltä.

• PzGr 40- panssaria lävistävä alikaliiperinen ammus. Sillä on suurin panssarin tunkeutuminen, mutta paljon pienempi panssarin tunkeutuminen kuin PzGr 39:llä, ja se myös menettää merkittävästi panssarin tunkeutumiskykynsä pitkillä etäisyyksillä. Lisäksi ammus ei ole kovin tehokas vastustajia vastaan, joilla on kalteva panssari. Suositellaan käytettäväksi lähietäisyydellä raskaasti panssaroituja vastustajia vastaan.

• Spgr. 34- räjähdysherkkä sirpalointiammus. Sillä on alhaisin panssariläpäisykyky kaikista esitetyistä kuorista. Se voi olla tehokas ei-panssaroituja ajoneuvoja, kuten kuorma-autoihin perustuvia itseliikkuvat ilmatorjunta-aseet (SPA) vastaan.

• K.Gr.Rot Nb.- savuammus. Siinä ei ole panssarin läpäisyä, se voi aiheuttaa vahinkoa vain osumalla suoraan vihollisen miehistöön. Vapauttaa tilapäisesti suuren savupilven, jonka läpi vihollisen on mahdotonta nähdä pelaajan toimia ja liikettä.

Konekivääriaseistus

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 on aseistettu 7,92 mm:n MG34-konekiväärillä, jossa on 3 000 patruunaa koaksiaalisesti 75 mm:n aseen kanssa. Voi tehdä työkyvyttömäksi ajoneuvojen, joissa ei ole panssaria, miehistön, esimerkiksi kuorma-autoihin perustuvan ZSU:n.

Käytä taistelussa

Pz.Kpfw:n haavoittuvan rungon suojelemiseksi. IV Ausf. F2, on parempi valita sellaiset asennot, jotka peittävät kehon kokonaan vihollisen kuorista

Pelaa Pz.Kpfw:llä. IV Ausf. F2, sinun tulee aina olla tietoinen sen heikosta haarniskasta ja korkeasta haavoittuvuudesta. Kiitokset suuri nopeus, osoitteessa Pz.Kpfw. IV voi olla yksi ensimmäisistä, jotka saapuvat sieppauspisteeseen, mutta jos pisteessä ei ole suojia, voit olla helppo saalis vihollisen panssarivaunuille. Sama koskee hyökkäystä, sinun on vältettävä avoimia maaston alueita, joissa ajoneuvo tuhoutuu helposti, ja liikkua vain kannesta kanteen tuhoten vihollisen tankit niiden takia. Sopii hyvin autoon ja ampujan rooliin. Hyvä auto kylkeen ohituksiin, nopea nopeus helpottaa vihollisen kylkeen tai takaosaan menemistä, ja yllätysvaikutus ja hyvä ase mahdollistavat merkittävän vahingon aiheuttamisen vihollisjoukkueelle.

Hyödyt ja haitat

Panssarissa ei ole järkeviä kulmia, joten käännä runkoa hieman, mutta älä liikaa, jotta et paljasta vielä heikompia puolia, hyvä dynamiikka ja liikkuvuus antavat sinun ottaa tärkeät asennot nopeasti, ja UVN ampuu useimmissa tilanteissa .

Edut:

• Erinomainen panssarin tunkeutuminen
• Korkea tasaisuus
• Hyvä kuorien panssaritoiminta
• Huomattava nopeus ja ohjattavuus
• Hyvä risti
• Nopea uudelleenlataus

Virheet:

• Heikko varaus
• Tiukka asettelu

Historiallinen viittaus

Tammikuussa 1934 Saksan sotaosaston aseosasto järjesti suunnittelukilpailun uudesta keskikokoisesta panssarivaunusta. Kilpailuun osallistuivat Krupp, MAN, Daimler-Benz ja Rheinmetall. Kilpailun voitti Krupp-projekti tunnuksella VK 2001(K). Uuden panssarivaunun suunnitteli Saksan komento hyökkäävien joukkojen tukipanssarivaunuksi, sen päätehtävänä oli tukahduttaa vihollisen tulipisteitä, pääasiassa kuten konekivääripesiä ja panssarintorjuntatykkimiehistöjä, sekä taistella vihollisen kevyesti panssaroituja ajoneuvoja vastaan. Suunnittelultaan ja sijoittelultaan tankki tehtiin klassiseen saksalaiseen tyyliin - ohjaus- ja voimansiirtoosaston sijainti edessä, taisteluosasto keskellä ja moottoritila rungon takaosassa. Panssarivaunu oli aseistettu lyhytpiippuisella 75 mm aseella. Aluksi noudattaen Versaillesin sopimuksen kieltojen salaisuutta, uusi auto nimettiin Bataillonsführerwagen tai B.W., joka käännettynä tarkoitti "pataljoonan komentajan ajoneuvoa", myöhemmin panssarivaunu sai lopullisen nimityksensä - Pz.Kpfw. IV (Panzerkampfwagen IV) tai Sd.Kfz. 161, Neuvostoliiton ja kotimaisissa lähteissä T-4 tai T-IV.

Ensimmäinen muunnos säiliöstä Pz.Kpfw. IV Ausf. A

Ensimmäiset tuotantoa edeltävät näytteet Pz.Kpfw:stä. IV, Ausf.A, ne valmistettiin vuoden 1936 lopulla/1937 alussa. Saksan vihollisuuksien puhkeamisen aikaan, 1. syyskuuta 1939, Wehrmachtin panssarivaunulaivastossa oli vain 211 Pz.Kpfw-panssarivaunua. IV kaikista muutoksista. Vaikka nämä ajoneuvot eivät kohdanneet arvokkaita vastustajia Puolan kampanjassa, Puolan joukkojen pienikaliiperinen panssarintorjuntatykistö aiheutti vakavia tappioita saksalaisille tankeille. Tästä syystä panssarivaunujen panssarisuojan vahvistamiseksi ryhdyttiin kiireellisesti toimenpiteisiin. Ranskan kampanja, jossa saksalaiset panssarijoukot ottivat yhteen ranskalaisten ja brittiläisten panssaroitujen ajoneuvojen kanssa, vahvisti vain, että Pz.Kpfw. IV:llä ei vieläkään ollut riittävästi panssaria, lisäksi se osoitti myös, että lyhytpiippuiset 75 mm aseet olivat voimattomia raskaita brittiläisiä Matilda-panssarivaunuja vastaan. Mutta viimeinen risti Pz.Kpfw:n tuotannossa. IV lyhytpiippuisilla aseilla toimitettiin kampanjassa Neuvostoliittoa vastaan, joka alkoi 22. kesäkuuta 1941. Jo saman vuoden heinäkuussa, kun saksalaiset kohtasivat raskaiden panssarivaunujen KV-1 ja keskikokoisen T-34:n, he ymmärsivät, että lyhyet aseet eivät voineet tehdä mitään uusille Neuvostoliiton panssarivaunuille edes pistemäisellä laukauksella.

Pz.Kpfw. IV Ausf. F1 lyhyellä aseella

Tästä syystä myöhään syksyllä 1941 aloitettiin uuden, pitkäpiippuisen 75 mm:n panssaripistoolin nopea kehittäminen, joka kesti menestyksekkäästi Neuvostoliiton T-34:n ja KV-1:n. Ajatus 50 mm:n aseen asentamisesta, jonka piipun pituus on 42 kaliiperia, esitettiin aiemmin, mutta itärintaman sodan kokemus osoitti, että Neuvostoliiton 76 mm:n aseet olivat kaikissa suhteissa parempia kuin saksalaiset 50 mm. Uuden aseen asentamiseksi Pz.Kpfw:n muunnos. IV Ausf. F, joka tuotettiin huhtikuusta 1941 ja oli tulosta Puolan ja Ranskan vihollisuuksien kulusta. Toisin kuin kaikki aikaisemmat muutokset, Ausf. Tornin ja rungon otsan panssarin paksuus nousi 50 mm:iin, sivut 30 mm:iin, eturungon levystä tuli suora, yksilehtiset luukut tornin sivuilla korvattiin kaksilehtisillä. Säiliön lisääntyneen massan ja maahan kohdistuvan ominaispaineen vuoksi ajoneuvo sai uudet 400 mm leveät telat 360 mm:n sijasta, kuten kaikissa aikaisemmissa modifikaatioissa.

Kun säiliöön asennettiin 75 mm pitkäpiippuinen ase KwK 40, jonka piipun pituus on 43 kaliiperia, tankin nimitys Pz.Kpfw. IV Ausf. F, lopussa lisättiin numerot 1 ja 2, missä numero 1 - tarkoitti, että auto oli lyhytpiippuisella aseella ja 2 - pitkäpiippuisella aseella. Panssarin taistelupaino oli 23,6 tonnia. Tuotanto Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 alkoi maaliskuussa 1942 ja päättyi saman vuoden heinäkuussa antaen tilaa muille, edistyneemmille modifikaatioille. Tänä aikana valmistettiin 175 Ausf-autoa. F2 ja 25 muuta muutettiin F1:stä. Pitkäpiippuisten aseiden myötä Pz.Kpfw. IV sai mahdollisuuden kilpailla yhtäläisin ehdoin Neuvostoliiton raskaiden ja keskikokoisten tankkien kanssa, mutta tämä koski vain aseita, panssarisuojauksen suhteen ajoneuvo oli huonompi kuin Neuvostoliiton T-34 ja vielä enemmän KV-1. Lisäksi ajoneuvon lisääntynyt paino vähensi sen nopeutta ja ohjattavuutta, ja pitkäpiippuisen aseen asennus lisäsi rungon etuosan painoa, mikä johti eturullien nopeaan kulumiseen ja johti voimakkaaseen tankkiin äkillisen pysähdyksen aikana ja laukauksen jälkeen.

Media

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2



Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 ennen lähettämistä eteen



Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 panssaroitujen ajoneuvojen ulkoilmamuseossa

Arvostele Crossin PzKpfw IV ausf F2

Arvostele WarTuben PzKpfw IV ausf F2

Omeron PzKpfw IV ausf F2 arvostelu

CrewGTW:n PzKpfw IV ausf F2 arvostelu

Tammikuun 11. päivänä 1934 Wehrmachtin aseistusosaston kokouksessa hyväksyttiin panssarivaunuosastojen aseistamisen perusperiaatteet. Pian sen jälkeen syntyi prototyyppi tulevasta PzKpfw IV -säiliöstä, jota salailun vuoksi kutsuttiin jo tutuksi "keskikokoisen traktorin" määritelmäksi - Mittleren Tractor. Kun salaliiton tarve katosi ja taisteluajoneuvoa alettiin kutsua avoimesti pataljoonan komentajan tankiksi - Batail-lonfuhrerswagen (BW).

Tämä nimi kesti siihen asti, kunnes saksalaisten tankkien yhtenäinen nimitysjärjestelmä otettiin käyttöön, jolloin BW lopulta muuttui keskikokoiseksi tankiksi PzKpfw IV. Keskikokoisten panssarivaunujen piti tukea jalkaväkeä. Ajoneuvon paino ei saisi ylittää 24 tonnia, sen piti olla aseistettu lyhytpiippuisella 75 mm:n tykillä. Yleinen asettelukaavio, panssarilevyjen paksuus, miehistön sijoitusperiaate ja muut ominaisuudet päätettiin lainata edellisestä tankista - Pz Kpfw III. Työ uuden tankin luomiseksi aloitettiin vuonna 1934. Rheinmetall-Borsig-yhtiö esitteli ensimmäisenä tulevan koneen vanerimallin, ja seuraavana vuonna ilmestyi todellinen prototyyppi, nimeltään VK 2001 / Rh.

Prototyyppi oli valmistettu kevyestä hitsattavasta teräksestä ja painoi noin 18 tonnia. Hänellä ei ollut aikaa poistua valmistajan seinistä, koska hänet lähetettiin heti testaukseen Kummersdorfiin. (Kummersdorfissa Adolf Hitler tutustui ensimmäisen kerran Wehrmachtin panssarivaunuihin. Tällä opintomatkalla Hitler osoitti suurta kiinnostusta armeijan moottorointiin ja panssaroitujen joukkojen luomiseen. Armored Forces Directorate:n esikuntapäällikkö Guderian järjesti mielenosoituksen. valtakunnankanslerin moottoroitujen joukkojen kokeet. Hitlerille näytettiin moottoripyörä- ja panssarintorjuntajoukkueita sekä kevyitä ja raskaita panssaroituja ajoneuvoja. Guderianin mukaan Fuhrer oli erittäin tyytyväinen vierailuun.)

Tankit PzKpfw IV ja PzKpfw III "Tankfestissä" Bovingtonissa

Daimler-Benz, Krupp ja MAN rakensivat myös prototyyppinsä uudesta säiliöstä. "Krupp" esitteli taisteluajoneuvon, joka oli melkein samanlainen kuin joukkueen komentajan ajoneuvon prototyyppi, jota he olivat aiemmin ehdottaneet ja hylänneet. Testien jälkeen panssarijoukkojen tekninen osasto valitsi Kruppin ehdottaman VK 2001 / K -version massatuotantoon tekemällä pieniä muutoksia sen suunnitteluun. Vuonna 1936 rakennettiin ensimmäinen prototyyppi 7,5 cm:n Geschiitz-Panzerwagen (VsKfz 618) panssarivaunusta, panssaroitu ajoneuvo 75 mm:n aseella (kokeellinen malli 618).

Alkuperäinen tilaus oli 35 ajoneuvoa, joita valmistettiin Friedrich Krupp AG -konsernin tehtailla Essenissä lokakuusta 1936 maaliskuuhun 1937. Näin alkoi massiivisimman saksalaisen panssarivaunun tuotanto, joka pysyi palveluksessa kolmannen valtakunnan panssaroitujen joukkojen kanssa sodan loppuun asti. Keskikokoinen panssarivaunu PzKpfw IV on velkaa korkeat taisteluominaisuudet kokonaan suunnittelijoille, jotka selviytyivät loistavasti panssarin panssarin ja tulivoiman vahvistamisesta tekemättä merkittäviä muutoksia perussuunnitteluun.

PzKpfw IV SÄILIÖN MUUTOKSET

Tankki PzKpfw IV Ausf A siitä tuli malli kaikkien myöhempien muutosten luomiselle. Uuden panssarivaunun aseistus koostui 75mm KwK 37 L/24 koaksiaalisesta tykkitornikonekivääristä ja rungossa sijaitsevasta eteenpäin suuntautuvasta konekivääristä. Kuten voimalaitos käytettiin 12-sylinteristä nestejäähdytteistä Maybach HL 108TR kaasutinmoottoria, joka kehitti 250 hv. Rungossa oli myös ylimääräinen moottori, joka käytti sähkögeneraattoria, joka toimitti voimaa tornin sähkökäyttöön. Panssarin taistelupaino oli 17,3 tonnia, etupanssarin paksuus oli 20 mm.

Pz IV Ausf A -tankille tyypillinen piirre oli sylinterimäinen komentajan kupoli, jossa oli kahdeksan katseluaukkoa, jotka oli peitetty panssaroiduilla lasipaloilla.

Saksalainen keskikokoinen tankki PzKpfw IV Ausf A

Toisen puolen alavaunu koostui kahdeksasta ajopyörästä, jotka oli lukittu pareittain neljään teliin ja jotka oli ripustettu neljänneselliptisiin lehtijousiin. Päälle oli neljä pientä maantiepyörää. Vetopyörä - etusijainti. Tyhjäpyörässä (laissassa) oli telan kiristysmekanismi. On huomattava, että tähän PzKpfw IV Ausf A -säiliön alavaunuun ei käytännössä tehty merkittäviä muutoksia tulevaisuudessa. Tank PzKpfw IV Ausf A - ensimmäinen tämän tyyppinen tuotantosäiliö.

Keskikokoisen säiliön PzKpfw IV Ausf A (SdKfz 161) suorituskykyominaisuudet

Luomispäivä .............................. 1935 (ensimmäinen tankki ilmestyi vuonna 1937)
Taistelupaino (t) ...........................18.4
Mitat (m):
pituus..........................5,0
leveys........................2.9
korkeus..............................2.65
Aseistus: ............ pää 1 x 75 mm KwK 37 L/24 tykki toissijainen 2 x 7,92 mm MG 13 konekivääri
Pääammukset .............................. 122 laukausta
Varaus (mm): ..................... enintään 15 vähintään 5
Moottorityyppi..............Maybach HL 108 TR (3000 rpm)
Suurin teho (hv) ................250
Miehistö...................5 henkilöä
Suurin nopeus (km/h) ...................32
Matkalentomatka (km) ............... 150

Säiliön seuraava muutos: PzKpfw IV Ausf B- mukana parannettu Maybach HL 120TRM -moottori 300 hv. 3000 rpm:llä ja uusi kuusivaihteinen vaihteisto ZFSSG 76 viisinopeuksisen SSG 75:n sijaan. Suurin ero PzKpfw FV Ausf B:n välillä oli suoran runkolevyn käyttö edeltäjänsä rikkinäisen sijaan. Samaan aikaan kurssikonekivääri purettiin. Sen tilalla oli radio-operaattorin katselulaite, joka pystyi ampumaan henkilökohtaisista aseista porsaanreiän kautta. Etupanssari nousi 30 mm:iin, minkä vuoksi taistelupaino nousi 17,7 tonniin. Myös komentajan tornia vaihdettiin, jonka katseluaukot suljettiin irrotettavilla kansilla. Uuden "neljän" (kutsutaan edelleen nimellä 2 / BW) tilaus oli 45 autoa, mutta tarvittavien osien ja materiaalien puutteen vuoksi Krupp pystyi valmistamaan vain 42.

Saksalainen keskikokoinen tankki PzKpfw IV Ausf B

tankit PzKpfw IV versio Ausf C ilmestyi vuonna 1938 ja erosi hyvin vähän Ausf B -ajoneuvoista. Nämä tankit ovat ulkoisesti niin samankaltaisia, että niiden erottaminen voi olla erittäin vaikeaa. Ylimääräisen samankaltaisuuden edellisen version kanssa antaa suora etulevy ilman MG-konekivääriä, jonka sijaan ilmestyi ylimääräinen katselulaite. Pienet muutokset vaikuttivat panssaroidun kotelon käyttöönottoon MG-34-konekiväärin piipulle sekä erityisen puskurin asentamiseen aseen alle, joka taivutti antennia tornin kääntyessä estäen sitä rikkoutumasta. Yhteensä 19 tonnin Ausf C -säiliöitä valmistettiin noin 140 kappaletta.

Saksalainen keskikokoinen tankki PzKpfw IV Ausf C

Seuraavan mallin säiliöt - PzKpfw IVD- sai parannetun aseen maskin suunnittelun. Tankkien käyttö pakotti meidät palaamaan rikkinäisen etulevyn alkuperäiseen malliin (kuten PzKpfw IV Ausf A -säiliöissä). Etukonekiväärin asennus suojattiin neliömäisellä panssarikotelolla, ja sivu- ja takapanssarit kasvoivat 15:stä 20 mm:iin. Kun uudet panssarit oli testattu, armeijan kiertokirjeessä (nro 685, 27. syyskuuta 1939) ilmestyi seuraava merkintä: "PzKpfw IV (75 mm:n tykillä) SdKfz 161 on tästä hetkestä lähtien julistettu sopivaksi menestyksekkääseen käyttöön ja sotilaalliseen käyttöön. muodostelmat" "" .

Saksalainen keskikokoinen tankki PzKpfw IV Ausf D

Yhteensä valmistettiin 222 Ausf D -säiliötä, joilla Saksa astui toiseen maailmansotaan. Puolan kampanjan aikana useat "neljät" palasivat kunniattomana taistelukentiltä kotimaahansa korjauksia ja parannuksia varten. Kävi ilmi, että uusien tankkien panssarin paksuus ei riittänyt varmistamaan niiden turvallisuutta, joten lisäpanssarilevyjä tarvittiin kiireellisesti tärkeimpien solmujen suojaamiseksi. On uteliasta, että englannin raporteissa sotilastiedustelu Tuon ajan oletetaan, että panssarivaunujen taistelupanssarin vahvistaminen tapahtui usein "laittomasti", ilman asianmukaista ylhäältä tulevaa käskyä ja joskus jopa sen vastaisesti. Joten brittien sieppaaman Saksan sotilaskomennon määräyksessä ylimääräisten panssarilevyjen luvaton hitsaus saksalaisten tankkien rungoihin oli ehdottomasti kielletty. Käskyssä selitettiin, että ”panssarilevyjen käsintehty* kiinnitys ei lisää, vaan vähentää panssarin suojausta, joten Wehrmachtin komento määräsi komentajat tiukasti noudattamaan taisteluajoneuvojen panssarisuojauksen vahvistamiseen tähtäävää työtä.

Saksalainen keskikokoinen tankki PzKpfw IV Ausf E

Pian syntyi kauan odotettu "neljä". PzKpfw IV Ausf E, jonka suunnittelussa otettiin huomioon kaikki aiemmin havaitut PzKpfw IV Ausf D:n puutteet. Ensinnäkin tämä viittasi panssarisuojan vahvistamiseen. Nyt rungon 30 mm etupanssari suojattiin 30 mm lisälevyillä ja sivut peitettiin 20 mm levyillä. Kaikki nämä muutokset johtivat siihen, että taistelupaino nousi 21 tonniin. Lisäksi Pz-4 Ausf E -pankkeihin ilmestyi uusi komentajan kupoli, joka nyt melkein ei mennyt tornin yli. Ratakonekivääri sai kuulatelineen Kugelblende 30. Tornin takaseinään kiinnitettiin laatikko varaosille ja tarvikkeille. Alavaunussa käytettiin uusia yksinkertaistettuja vetopyöriä ja uudentyyppisiä leveämpiä teloja, joiden leveys oli 400 mm, vanhojen, leveiden 360 mm sijasta.

Saksalainen keskikokoinen tankki PzKpfw IV Ausf F1

Tankki oli seuraava vaihtoehto. PzKpfw IV Ausf F1. Näissä tankeissa oli yksiosainen etulevy, jonka paksuus oli 50 mm ja sivut 30 mm. Tornin otsa sai myös 50 mm panssarin. Tämä panssarivaunu oli viimeinen malli, jossa oli lyhytpiippuinen 75 mm:n tykki, jolla oli pieni kuononopeus.

Saksalainen keskikokoinen tankki PzKpfw IV Ausf F2

Pian Hitler käski henkilökohtaisesti korvata tämän tehottoman aseen pitkäpiippuisella 75 mm KwK 40 L / 43 - näin keskikokoinen tankki syntyi PzKpfw IV F2. Uusi ase vaati muutoksia tornin taisteluosaston suunnitteluun, jotta se vastaisi lisääntyneeseen ammuskuormaan. 32 laukausta 87:stä sijoitettiin nyt torniin. Perinteisen panssarin lävistävän ammuksen alkunopeus on nyt noussut 740 m/s:iin (verrattuna edellisen aseen 385 m/s), ja panssarin läpäisykyky on kasvanut 48 mm ja oli 89 mm verrattuna edelliseen 41 mm:iin. panssaria lävistävä ammus 460 metrin etäisyydellä 30°:n kohtauskulmassa) . Uusi voimakas ase muutti välittömästi ja ikuisesti uuden panssarivaunun roolin ja paikan Saksan panssarijoukoissa. Lisäksi PzKpfw IV sai uuden Turmzielfernrohr TZF Sf tähtäimen ja erimuotoisen kanuunaamarin. Tästä eteenpäin PzKpfw III keskipanssarivaunu häipyy taustalle tyytyen tukipanssarin ja jalkaväen saattajan rooliin, ja PzKpfw IV pitkään aikaan siitä tulee Wehrmachtin tärkein "hyökkäys" panssarivaunu. Krupp-Gruson AG:n lisäksi PzKpfw IV -tankkien tuotantoon liittyi kaksi muuta yritystä: VOMAG ja Nibelungenwerke. Modernisoitujen "neljän" Pz IV:n operaatioteatterin näyttämölle vaikeutti merkittävästi liittolaisten asemaa, koska uusi ase antoi saksalaiselle panssarivaunulle mahdollisuuden taistella menestyksekkäästi useimpia Neuvostoliiton ja liittoutuman jäsenmaiden panssaroituja ajoneuvoja vastaan. . Kaiken kaikkiaan maaliskuuhun 1942 asti tuotettiin 1 300 "neloa" varhaisia ​​Ausfia (A:sta F2:een).

PzKpfw IV:tä kutsutaan Wehrmachtin pääsäiliöksi. Yli 8 500 "neljää" muodostivat perustan Wehrmachtin panssarijoukoille, sen tärkeimmille iskujouksille.

Seuraava suuren mittakaavan versio oli tankki PzKpfw IV Ausf G. Toukokuusta 1942 kesäkuuhun 1943 niitä luotiin paljon enemmän kuin aikaisempien muutosten koneita, yli 1600 yksikköä.

Saksalainen keskikokoinen tankki PzKpfw IV Ausf G

Ensimmäinen Pz IV Ausf G ei käytännössä eronnut PzKpfw IV F2:sta, mutta tuotantoprosessin aikana perussuunnitteluun tehtiin lukuisia muutoksia. Ensinnäkin tämä koskee 75 mm:n aseen KwK 40 L / 48 asennusta kaksikammioisella suujarrulla. KwK 40 panssaritykistin päivitetyn version suunopeus oli 750 m/s. "Neljän" säiliön uusi malli oli varustettu ylimääräisillä 5 mm:n suojaavilla näytöillä rungon tornin ja sivujen suojaamiseksi, mikä sai joukkoissa leikin lempinimen "esiliina". Maaliskuusta 1943 lähtien valmistettu Pz Kpfw IV Aufs G -pankki oli aseistettu 75 mm:n tykillä, jonka piipun pituus oli L / 48, aikaisemman tynnyrin pituuden 43 kaliiperin sijaan. Tämän muunnoksen konetta valmistettiin yhteensä 1700 kappaletta. Tehostetusta aseistuksesta huolimatta PZ-4:t eivät silti pystyneet kilpailemaan venäläisten T-34:ien kanssa.
Heikko panssarisuoja teki heistä liian haavoittuvia. Tässä kuvassa näet kuinka Pz Kpfw IV Ausf G -säiliö käyttää hiekkasäkkejä lisäsuojana. Tällaiset toimenpiteet eivät tietenkään voineet merkittävästi parantaa tilannetta.

Tankista tuli massiivisin sarja PzKpfw IV Ausf N, valmistettiin yli 4 000 yksikköä, mukaan lukien erilaiset itseliikkuvat tykit, jotka luotiin T-4 ("neljä") -runkoon.

Saksalainen keskikokoinen tankki PzKpfw IV Ausf H

Tämä panssarivaunu erottui tehokkaimmasta etupanssarista (jopa 80 mm), rungon ja tornin 5 mm:n sivuseinien käyttöönotosta, MG-34 -Fliegerbeschussgerat 41/42 -ilmatorjuntakonekivääreistä, jotka oli asennettu komentajan torniin, uusi, paranneltu ZF SSG 77 vaihteisto ja pienet muutokset vaihteistossa.Tämän muunnelman Pz IV taistelupaino saavutti 25 tonnia. Viimeinen versio "neljästä" oli tankki PzKpfw IV J, jota jatkettiin maaliskuuhun 1945 asti. Kesäkuusta 1944 maaliskuuhun 1945 näitä koneita valmistettiin yli 1 700 kappaletta. Tämän tyyppiset säiliöt varustettiin suurikapasiteettisilla polttoainesäiliöillä, mikä mahdollisti risteilymatkan kasvattamisen 320 kilometriin. Yleisesti ottaen viimeisimmät "neljät" ovat kuitenkin huomattavasti yksinkertaistettuja aikaisempiin malleihin verrattuna.

SÄILIÖN SUUNNITTELUN KUVAUS PzKpfw IV

TORNI JA SÄILIÖN RUNKO Pz IV

Pz-4-tankin runko ja torni hitsattiin. Tornin kummallakin puolella miehistön jäsenten laskeutumista ja poistumista varten oli evakuointiluukut.

Tank Pz IV, johon on asennettu suoja kumulatiivisia ammuksia vastaan

Torni oli varustettu komentajan kupolilla, joissa oli viisi katseluaukkoa, jotka oli varustettu panssaroiduilla lasitiileillä - tripleksi- ja suojaavilla panssarisuojuksilla, joita laskettiin ja nostettiin kunkin aukon alla olevalla pienellä vivulla.

Pz IV Ausf G tankin sisällä Kuva otettu oikean luukun sivulta (kuormaaja).

Tornin lattia pyöri sen mukana. Aseistus koostui 75 mm:n (lyhytpiippuinen KwK 37 tai pitkäpiippuinen KwK 40) tykin ja koaksiaalitornikonekiväärin sekä rungon etupanssariin kiinnitetystä MG-konekivääristä pallotelineessä ja tarkoitettu. ampuja-radiooperaattorille. Tämä aseistusjärjestelmä on tyypillinen kaikille "neljän" muunnoksille paitsi C-version panssarivaunuille.

Pz IV Ausf G panssarivaunun sisällä Kuva otettu vasemman luukun sivulta (tykkimies).

Säiliön layout PzKpfw IV- klassinen, eteen asennetulla vaihteistolla. Tankin rungon sisällä oli kaksi laipiota jaettu kolmeen osastoon. Takatilassa oli moottoritila.

Kuten muissakin saksalaisissa tankeissa, kardaaniakseli siirrettiin moottorista vaihteistoon ja vetopyöriin, jotka kuljetettiin tornin lattian alle. Moottorin vieressä oli apumoottori tornin pyöritysmekanismia varten. Tämän vuoksi tornia siirrettiin vasemmalle säiliön symmetria-akselia pitkin 52 mm. Keskitaisteluosaston lattialle, tornin lattian alle, asennettiin kolme polttoainesäiliötä, joiden kokonaistilavuus oli 477 litraa. Taisteluosaston tornissa olivat jäljellä olevat kolme miehistön jäsentä (komentaja, ampuja ja lastaaja), aseet (tykki ja koaksiaalikonekivääri), havainto- ja tähtäyslaitteet sekä pysty- ja vaakasuuntaiset ohjausmekanismit. Kuljettaja ja ampuja-radiooperaattori, jotka ampuivat kuulalaakeriin asennetusta konekivääristä, sijaitsivat rungon etuosastossa vaihteiston molemmilla puolilla.

Saksalainen keskitankki PzKpfw IV Ausf A. Näkymä kuljettajan istuimelta.

Panssarin PzKpfw IV panssarin paksuus jatkuvasti lisääntynyt. T-4:n etupanssari hitsattiin valssatuista panssarilevyistä pintahiiletyksellä ja oli yleensä paksumpi ja vahvempi kuin sivupanssari. Lisäsuojausta panssarilevyjen avulla ei käytetty ennen Ausf D -panssarin luomista. Panssarin suojaamiseksi luodeilta ja kumulatiivisilta ammuksilta rungon ala- ja sivupinnoille ja sivupinnoille levitettiin zimmeriittipinnoite. T-4 Ausf G:n brittiläinen testaus Brinell-menetelmällä antoi seuraavat tulokset: etupäälevy kaltevassa tasossa (ulkopinta) - 460-490 HB; pystysuora etulevy (ulkopinta) - 500-520 HB; sisäpinta-250-260 HB; torni otsa (ulkopinta) - 490-51 0 HB; rungon sivut (ulkopinta) - 500-520 HB; sisäpinta - 270-280 HB; tornin sivut (ulkopinta) -340-360 HB. Kuten edellä mainittiin, "neljällä" uusimmat versiot lisäpanssaroituja "seuloja" käytettiin, valmistettu teräslevyistä, kooltaan 114 x 99 cm ja asennettu rungon ja tornin sivuille 38 cm:n etäisyydelle rungosta. Tornia suojattiin 6 mm paksuilla panssarilevyillä, jotka oli kiinnitetty taka- ja sivujen ympärille, ja suojaverkossa oli luukut, jotka sijaitsivat täsmälleen torniluukkujen edessä.

SÄILIÖN ASEISTUS.

PzKpfw IV Ausf A - F1 -säiliöihin asennettiin lyhytpiippuinen 75 mm KwK 37 L / 24 tykki, jonka piipun pituus oli 24 kaliiperia, pystysuora suljin ja ammuksen alkunopeus enintään 385 m / s. PzKpfw III Ausf N -panssarivaunut ja StuG III -rynnäkköaseet varustettiin täsmälleen samoilla aseilla. Aseen ammukset sisälsivät melkein kaiken tyyppisiä ammuksia: panssaria lävistävä merkkiaine, panssarin lävistävä merkkiaine, alikaliiperi, kumulatiivinen, räjähdysherkkä sirpalointi ja savu.

Näkymä kaksilehtisestä evakuointiluukusta Pz IV -säiliön tornissa

Aseen pyörittämiseen määrätyssä 32°:ssa (-110:stä + 21:een vaadittiin 15 täyttä kierrosta. Pz IV -säiliöissä käytettiin sekä sähkökäyttöä että käsikäyttöä tornin kääntämiseen. Sähköinen voimanlähteenä oli generaattori, jota käytti kaksisylinterinen kaksitahti vesijäähdytteinen moottori. Karkealle Tätä tarkoitusta varten panssarin tornipistoolin vaakasuora tulikulma, joka oli 360°, jaettiin kahteentoista osastoon, ja kellotaulun numeron 12 perinteistä asentoa vastaava jako osoitti panssarin liikesuunnan, komentajan tornissa oleva lovettu rengas laitettiin liikkeelle.

Näkymä säiliön PZ IV perästä

Tämän laitteen ansiosta komentaja pystyi määrittämään kohteen likimääräisen sijainnin ja antamaan tarvittavat ohjeet ampujalle. Kuljettajan istuin oli varustettu tornin asennon osoittimella (kahdella valolla) kaikissa PzKpfw IV -säiliön malleissa (paitsi Ausf J). Tämän laitteen ansiosta kuljettaja tiesi tornin ja tankkipistoolin sijainnin. Tämä oli erityisen tärkeää ajettaessa metsässä ja asutuksissa. Ase asennettiin yhdessä koaksiaalisen konekiväärin ja TZF 5v -teleskooppitähtäimen kanssa (varhaisten modifikaatioiden tankkeihin); TZF 5f ja TZF 5f/l (säiliöissä alkaen PzKpfw IV Ausf E). Konekivääri sai voimansa joustavalla metalliteipillä, ampuja ampui erityisellä jalkapolkimella. Teleskooppinen 2,5-kertainen tähtäin toimitettiin kolmen alueen asteikolla (päätykille ja konekiväärille).

Näkymä Pz IV -tankkitornin etuosasta

Ratakonekivääri MG-34 varustettiin teleskooppitähtäimellä KZF 2. Täysi ammuskuorma koostui 80-87 (muunnoksesta riippuen) tykistöpatsaasta ja 2700 patruunaa kahdelle 7,92 mm konekiväärille. Alkaen Ausf F2 -modifikaatiosta, lyhytpiippuinen ase korvataan tehokkaammalla pitkäpiippuisella 75 mm:n KwK 40 L / 43 tykillä, ja uusimmat muutokset (alkaen Ausf H:sta) saavat parannetun L / 48 -ase tynnyrin pituus 48 kaliiperia. Lyhytpiippuisissa aseissa oli yksikammioinen suujarru, pitkäpiippuisissa aseissa oli oltava kaksikammioiset. Tynnyrin pituuden lisääminen vaati vastapainoa. Tälle Pz-4:lle uusimmat muutokset toimitettiin raskaalla painejousella, joka oli asennettu sylinteriin, joka oli kiinnitetty tornin pyörivän lattian etuosaan.

Moottori ja vaihteisto

PzKpfw IV:n ensimmäiset versiot varustettiin samalla moottorilla kuin PzKpfw III -sarjan säiliöt, 12-sylinterinen Maybach HL 108 TR, jonka teho oli 250 hv, joka vaati bensiiniä, jonka oktaaniluku oli 74. Myöhemmin ne alkoi käyttää parannettuja Maybach HL 120 TR ja HL 120 TRM moottoreita 300 hv Moottori kokonaisuudessaan erottui korkeasta luotettavuudesta ja kestävyydestä äärimmäisissä lämpötiloissa, mutta tämä ei koskenut Etelä-Venäjän Afrikan kuumuuden ja kiihkeiden alueiden olosuhteita. Moottorin kiehumisen välttämiseksi kuljettajan piti ajaa säiliötä kaikin mahdollisin varoin. Talviolosuhteissa käytettiin erityistä asennusta, joka mahdollisti lämmitetyn nesteen (etyleeniglykolin) pumppaamisen käynnissä olevasta säiliöstä käynnistettävään säiliöön. Toisin kuin PzKpfw III -tankeissa, T-4:n moottori sijaitsi epäsymmetrisesti rungon oikealla puolella. T-4-tankin pienikokoiset toukat koostuivat 101 tai 99 lenkistä (alkaen F1:stä), joiden leveys (lisävaruste) oli PzKpfw IV Ausf A-E 360 mm ja Ausf F-J - 400 mm, niiden kokonaispaino lähestyi 1300 kg. . takaohjainpyörä asennettu epäkeskiselle akselille. Räikkämekanismi esti akselia kääntymästä taaksepäin ja telaketjua painumasta.

RATKOJEN KORJAUS.
Jokaisella Pz IV -säiliön miehistöllä oli käytössään telojen leveä teollisuushihna. Hihnan reunat rei'itettiin siten, että reiät osuivat vetopyörän hampaisiin. Jos toukka epäonnistui, vaurioituneelle alueelle kiinnitettiin hihna, joka kuljetettiin tukirullien yli ja kiinnitettiin vetopyörän hampaisiin. Sen jälkeen moottori ja vaihteisto käynnistettiin. Vetopyörä kääntyi ja veti toukkaa hihnalla eteenpäin, kunnes tela ei tarttunut pyörään. Jokainen, joka on koskaan vetänyt irti raskaan pitkän toukan "vanhanaikaisella tavalla" - köydenpalalla tai sormilla, ymmärtää, kuinka pelastus tästä yksinkertaisesta suunnitelmasta on tullut miehistölle.

TANKSIEN TAISTELUKRONIKKA Pz IV

"Neljä" aloitti taistelupolkunsa Puolassa, jossa pienestä määrästä huolimatta heistä tuli heti huomattava iskujoukko. Puolan hyökkäyksen aattona Wehrmachtin joukoissa oli lähes kaksi kertaa niin paljon "neljää" kuin "kolmikkoja" - 211 vastaan ​​98. "Nelosten" taisteluominaisuudet kiinnittivät heti Heinz Guderianin huomion, joka tästä lähtien vaatii jatkuvasti lisäämään tuotantoaan. Niistä 217 tankista, jotka Saksa menetti 30 päivää kestäneen sodan aikana Puolan kanssa, oli vain 19 "neljää". Jotta voisimme paremmin kuvitella PzKpfw IV:n taistelupolun puolalaisen vaiheen, siirrytään asiakirjoihin. Täällä haluan tutustua lukijoihin Varsovan miehitykseen osallistuneen 35. panssarirykmentin historiaan. Esitän huomionne otteita Hans Schauflerin kirjoittamasta luvusta Puolan pääkaupunkiin kohdistuvasta hyökkäyksestä.

"Se oli sodan yhdeksäs päivä. Olen juuri liittynyt prikaatin esikuntaan yhteysupseeriksi. Olimme pienessä Okhotan esikaupungissa, joka sijaitsee Rawa-Russkaya-Varsova-tien varrella. Toinen hyökkäys Puolan pääkaupunkeihin oli tulossa. Joukot ovat täydessä valmiustilassa. Panssarit rivissä sarakkeeseen, takana - jalkaväki ja sapöörit. Odotamme tilauksen etenemistä. Muistan oudon tyyneyden, joka vallitsi joukkoissa. Kiväärilaukauksia tai konekiväärin räjähdyksiä ei kuulunut. Vain toisinaan hiljaisuuden rikkoi saattueen yli lentävän tiedustelukoneen humina. Istuin sisään komentosäiliö kenraali von Hartliebin vieressä. Ollakseni rehellinen, tankissa oli vähän tungosta. Prikaatin adjutantti kapteeni von Harling tutki huolellisesti topografista karttaa sovelletun tilanteen mukaan. Molemmat radiooperaattorit pitivät kiinni radioistaan. Toinen kuunteli divisioonan esikunnan viestiä, toinen piti kättään avaimella aloittaakseen välittömästi käskyjen lähettämisen osissa. Moottori jyrisi kovaa. Yhtäkkiä hiljaisuuden halki vihellys, joka hukkui seuraavan sekunnin aikana kuuluvaan voimakkaaseen räjähdukseen. Ensin se räjähti oikealle, sitten automme vasemmalle puolelle ja sitten taakse. Tykistö tuli peliin. Haavoittuneiden ensimmäiset huokaukset ja huudot kuuluivat. Kaikki on normaalisti - puolalaiset ampujat lähettävät meille perinteisen "hei".
Lopulta sai käskyn lähteä hyökkäykseen. Moottorit pauhuivat ja tankit siirtyivät Varsovaan. Melko nopeasti saavuimme Puolan pääkaupungin esikaupunkiin. Tankissa istuessani kuulin konekiväärin räjähdyksiä, käsikranaattien räjähdyksiä ja luotien kolinaa ajoneuvomme panssaroiduilla sivuilla. Radiooperaattorimme saivat viestin toisensa jälkeen. "Eteenpäin - kadun barrikadille *", hän lähetti myös 35. rykmentin päämajasta. "Panssarintorjuntaase - viisi panssarivaunua tuhoutui - miinoitettu barrikadi edessä", naapurit raportoivat. "Käsy rykmentille! Käänny suoraan etelään!" jyrisi kenraalin basso. Hänen täytyi huutaa ulkona olevan helvetin pauhinan yli.

"Antakaa viesti divisioonan esikunnalle", käskin radiooperaattoreita. -Tule Varsovan esikaupunkiin. Kadut on barrikadoitu ja miinoitettu. Käänny oikealle*. Jonkin ajan kuluttua rykmentin esikunnasta tulee lyhyt viesti: -Barrikadit on vallattu *.
Ja taas luotien ääni ja voimakkaat räjähdykset tankistamme vasemmalla ja oikealla... Tunnen jonkun työntävän minua takaa. "Vihollisen asemat ovat kolmesataa metriä suoraan edellä", kenraali huusi. - Käännymme oikealle * Kauhea toukkien helissu mukulakivipäällysteellä - ja ajamme autiolle aukiolle. - Nopeammin, vittu! Vielä nopeammin!* - kenraali huutaa raivoissaan. Hän on oikeassa, et voi viipyä - puolalaiset ampuvat erittäin tarkasti. "Meidät pommitettiin raskaasti", kertoo 36. rykmentti. * 3. rykmentti! yleinen vastaa välittömästi. "Pyydä tykistöturvaa välittömästi!" Voit kuulla kivien rummutusta ja kuoren sirpaleita haarniskassa. Iskut vahvistuvat. Yhtäkkiä aivan läheltä kuuluu hirviömäinen räjähdys, ja lyön pääni radioon keinulla. Tankki heittää ylös, heittää sivulle. Moottori pysähtyy.
Kaivon kannen läpi näen häikäisevän keltaisen liekin.

Tankki PzKpfw IV

Taisteluosastossa kaikki on käännetty ylösalaisin, kaasunaamarit, sammuttimet, retkeilykulhot, muut pikkuasiat ovat hajallaan kaikkialla ... Muutama sekunti kauheaa stuporia. Sitten kaikki ravistelevat itseään, katsovat toisiaan huolestuneena, tuntevat nopeasti itsensä. Luojan kiitos elossa ja terveenä! Kuljettaja kytkee kolmannen vaihteen päälle, odotamme henkeä pidätellen tuttua ääntä ja hengitämme helpottuneena, kun tankki lähtee kuuliaisesti liikkeelle. On totta, että oikealta raiteelta kuuluu epäilyttävää napautusta, mutta olemme liian iloisia ottaaksemme tällaiset pikkujutut huomioon. Kuten kävi ilmi, ongelmamme eivät kuitenkaan olleet ohi. Ennen kuin ehtimme ajaa muutaman metrin, uusi vahva työntö ravisteli tankkia ja heitti sen oikealle. Jokaisesta talosta, jokaisesta ikkunasta saimme raivokkaan konekivääritulen. Puolalaiset heittivät meitä katoilta ja ullakoilta käsikranaatteja ja sytytyspulloja kondensoitua bensiiniä. Vihollisia oli varmaan sata kertaa enemmän kuin ohitimme, mutta emme kääntyneet takaisin.

Jatkoimme sinnikkäästi muuttoa sisään etelään päin emmekä voineet pysäyttää meitä kaatuneiden raitiovaunujen, kierrettyjen piikkilankojen ja maahan kaivettujen kiskojen barrikadeilla. Ajoittain panssarivaunuihimme tuli panssarintorjunta-aseet. "Jumala, varmista, etteivät he lyö tankkiamme!"- rukoilimme hiljaa, täysin tietoisina siitä, että mikä tahansa pakkopysähdys olisi viimeinen elämässämme. Samaan aikaan toukan ääni muuttui kovemmaksi ja uhkaavammaksi. Lopulta ajoimme jonkinlaiseen hedelmätarhaan ja piilouduimme puiden taakse. Tähän mennessä jotkut rykmenttimme yksiköt onnistuivat murtautumaan Varsovan esikaupunkiin, mutta eteneminen muuttui yhä vaikeammaksi. Radiosta tuli jatkuvasti pettyneitä viestejä: "Hyökkäyksen pysäytti vihollisen voimakas tykistötuli - panssarivaunu räjäytti miinan - panssarivaunu osui panssarintorjuntatykillä - tykistöä tarvitaan kiireellisesti".

Emme myöskään onnistuneet hengittämään hedelmäpuiden latvoksen alla. Puolalaiset tykkimiehet omaksuivat nopeasti suunnansa ja päästivät meidät raivokkaaseen tulipaloon. Joka sekunti tilanne muuttui pelottavammaksi. Yritimme poistua vaaralliseksi muuttuneesta turvakodista, mutta sitten kävi ilmi, että vaurioitunut toukka oli täysin epäkunnossa. Kaikista yrityksistämme huolimatta emme voineet edes liikkua. Tilanne vaikutti toivottomalta. Toukka oli korjattava paikan päällä. Kenraalimme ei voinut edes tilapäisesti jättää operaation komentoa, hän saneli viestin toisensa jälkeen, käskyn käskyn perään. Istuimme toimettomana... Kun puolalaiset aseet vaikenivat hetkeksi, päätimme käyttää hyväkseni tämän lyhyen hengähdystauon tarkastaaksemme vaurioituneen alavaunun. Kuitenkin heti kun avasimme luukun kannen, palo syttyi uudelleen. Puolalaiset asettuivat jonnekin hyvin lähelle ja pysyivät meille näkymättöminä ja tekivät autostamme erinomaisen kohteen. Useiden epäonnistuneiden yritysten jälkeen pääsimme kuitenkin ulos säiliöstä ja saimme vihdoin tarkastaa vauriot piikiintyneisiin kaljuihin. Tarkastuksen tulokset olivat suurin pettymys. Räjähdyksen aiheuttama kalteva etulevy osoittautui vaurioista pienimmäksi. Alavaunu oli surkeimmassa kunnossa. Useat raiteiden osat hajosivat ja pienet metalliosat sekoittuivat matkan varrella, loput pidettiin ehdonalaisessa. Vaurioituneet eivät olleet vain telat itse, vaan jopa maantiepyörät. Suurella vaivalla jotenkin kiristimme irrallisia osia, poistimme telat, kiinnitimme repeytyneet telat uusilla sormilla... Oli ilmeistä, että edullisimmallakin lopputuloksella nämä toimenpiteet antaisivat meille mahdollisuuden ajaa vielä pari kilometriä, mutta mikään muu ei ollut mahdotonta tehdä sellaisissa olosuhteissa. Minun piti kiivetä takaisin tankkiin.

Siellä meitä odotti vielä pahemmat uutiset. Divisioonan päämaja ilmoitti, että ilmatuki oli mahdotonta ja tykistö ei pystynyt selviytymään vihollisen ylivoimaisista voimista. Siksi meidät käskettiin palaamaan välittömästi.

Kenraali johti yksikköjensä vetäytymistä. Panssarivaunu toisensa jälkeen, joukkue joukkueen jälkeen, meidän omamme vetäytyivät, ja puolalaiset satoivat heitä vastaan ​​aseidensa raivokkaalla tulella. Joillakin aloilla eteneminen oli niin vaikeaa, että unohdimme joksikin aikaa tankkimme valitettavan tilan. Lopulta, kun viimeinen tankki pääsi ulos helvetiksi muuttuneista esikaupunkialueista, oli aika ajatella itseäsi. Neuvoteltuaan he päättivät vetäytyä samaa reittiä pitkin, jonne olivat tulleet. Aluksi kaikki sujui hiljaa, mutta tässä tyyneisyydessä tuntui jonkinlainen piilevä vaara. Harmillinen hiljaisuus vaikutti hermoihin paljon vahvemmin kuin tutut kanuunaäänet. Kukaan meistä ei epäillyt, etteikö puolalaiset piiloutuisivat sattumalta, että he odottivat sopivaa hetkeä lopettaakseen meidät. Hitaasti eteenpäin kulkiessamme tunsimme ihollamme näkymätön vihollisen vihaavat katseet, jotka suunnattiin meihin... Lopulta saavuimme paikkaan, jossa saimme ensimmäisen vaurion. Muutaman sadan metrin päässä oli valtatie, joka vie divisioonan paikkaan. Mutta toinen barrikadi esti tien moottoritielle - hylätty ja hiljainen, kuten kaikki ympäristö. Ylitimme varovasti viimeisen esteen, astuimme moottoritielle ja ylitimme itsemme.

Ja sitten kauhea isku osui tankimme heikosti suojattuun perään. Sitä seurasi toinen ja toinen... Vain neljä iskua. Pahin tapahtui - jouduimme panssarintorjuntatykkien suunnatun tulen alle. Moottorin pauhuessa tankki yritti epätoivoisesti paeta pommituksesta, mutta seuraavana sekuntia syrjäytti meidät voimakas räjähdys. Moottori pysähtyi.
Ensimmäinen ajatus oli - kaikki on ohi, puolalaiset tuhoavat meidät seuraavalla laukauksella. Mitä tehdä? Hyppäsi ulos tankista, ryntäsi maahan. Odotamme mitä tapahtuu... Kuluu minuutti, sitten toinen... Mutta jostain syystä ei ole laukausta eikä ei. Mikä hätänä? Ja yhtäkkiä katsomme - tankin perän yläpuolella on musta savupatsas. Ensimmäinen ajatukseni on, että moottori on tulessa. Mutta mistä tämä outo viheltävä ääni tulee? Katsoimme tarkemmin, emmekä olleet uskoa silmiämme – paljastui, että barrikadista ammuttu ammus osui automme perässä sijaitseviin savupommeihin ja tuuli puhalsi savun taivaalle. Pelastuimme siitä, että musta savupilvi leijui juuri barrikadin yläpuolella ja puolalaiset päättivät, että tankki oli tulessa.

Animoitu tankki PzKpfw IV

* Prikaatin esikunta - divisioonan päämaja * - kenraali yritti ottaa yhteyttä, mutta radio oli hiljaa. Tankkimme näytti kamalalta - mustalta, rypistyneeltä, peräkärjellä. Toukka, joka oli vihdoin lentänyt pois, makasi lähellä... Oli kuinka vaikeaa tahansa, sinun oli kohdattava totuus - sinun oli poistuttava autosta ja yritettävä päästä ihmisten luo jalkaisin. Otimme konekiväärit esiin, otimme radiopuhelimet ja kansiot asiakirjoilla ja sisään viime kerta katsoi silvottua tankkia. Sydämeni painui kivusta... Ohjeiden mukaan romutettu tankki piti räjäyttää, jotta vihollinen ei saisi sitä, mutta kukaan meistä ei voinut päättää tästä... Sen sijaan naamioimme auton oksilla parhaamme mukaan. Kaikki toivoivat sydämessään, että jos olosuhteet olisivat suotuisat, palaamme pian ja hinaamme auton meidän...
Tähän asti muistelen kauhuilla paluuta... Peittämällä toisiamme tulella, lyhyillä viivoilla, muutimme talosta taloon, puutarhasta puutarhaan ... Kun lopulta saavuimme illalla omallemme, kaaduimme heti alas. ja nukahti.
En kuitenkaan koskaan saanut tarpeeksi unta. Jonkin ajan kuluttua avasin silmäni kauhistuneena ja kylmäksi muistin, että olimme hylänneet tankkimme... Näin, kuinka se seisoi puolustuskyvyttömänä avoimella tornilla suoraan vastapäätä Puolan barrikaadia... Kun heräsin taas ylös unesta, sitten kuulin yläpuolellani kuljettajan käheän äänen: "Oletko kanssamme?" En ymmärtänyt heräämistä ja kysyin: "Missä?" "Löysin korjausauton", hän selitti ytimekkäästi. Hyppäsin heti jaloilleni ja menimme pelastamaan tankkiamme. Kestää kauan kertoa kuinka pääsimme perille, kuinka kiirehdimme silvotun automme elvyttämisen parissa. Pääasia on, että sinä yönä onnistuimme vielä saamaan komentajamme ”neljän” liikkeelle (Muistelmien kirjoittaja erehtyy mitä todennäköisimmin kutsuessaan panssarivaunuaan ”neljäksi”. Tosiasia on, että Pz. Kpfw. IV tankit alkoivat muuttaa komentajan ajoneuvoja vasta vuodesta 1944. Todennäköisesti puhumme komentopanssasta, joka perustuu Pz.Kpfw.III-versioon D.)
Kun heränneet puolalaiset yrittivät pysäyttää meitä tulella, olimme työt jo valmiit, joten kiipesimme nopeasti torniin ja lähdimme. Olimme onnellisia sydämissämme... Vaikka panssariimme osui ja vaurioitui pahasti, emme silti voineet jättää sitä voittoisa vihollisen iloksi! Kuukauden mittainen kampanja huonojen Puolan teiden ja löysän suoisen maaperän olosuhteissa vaikutti epäedullisimmin saksalaisten tankkien kuntoon. Autot tarvitsivat pikaista korjausta ja kunnostusta. Tämä seikka vaikutti muun muassa natsien hyökkäyksen lykkäämiseen Länsi-Eurooppaan. Wehrmachtin komento pystyi oppimaan Puolan sodan kokemuksista ja teki merkittäviä muutoksia tähän asti olemassa olevaan taisteluajoneuvojen korjauksen ja huollon järjestämiseen. Uuden Wehrmachtin panssarivaunujen korjaus- ja kunnostusjärjestelmän tehokkuutta voidaan arvioida eräässä saksalaisessa sanomalehdessä julkaistusta sanomalehtiartikkelista, joka julkaistiin Englannissa toukokuussa 1941. Artikkelin nimi oli "Saksalaisten tankkien taisteluvoiman salaisuus" ja se sisälsi yksityiskohtainen luettelo toimenpiteistä korjauspalvelun ja kunnostuksen moitteettoman toiminnan järjestämiseksi, joka oli osa jokaista säiliöosastoa.
”Saksalaisten tankkien menestyksen salaisuus määräytyy suurelta osin moitteettomasti organisoidusta vaurioituneiden tankkien evakuointi- ja korjausjärjestelmästä, joka mahdollistaa kaikkien tarvittavien toimenpiteiden suorittamisen mahdollisimman lyhyessä ajassa. Mitä enemmän etäisyyksiä tankkien joutuu kulkemaan marssin aikana, sitä tärkeämpää on virheettömästi korjattu mekanismi viallisten ajoneuvojen korjauksessa ja kunnossapidossa.
1. Jokaisella panssaripataljoonalla on käytössään erityinen korjaus- ja entisöintiryhmä hätäapua varten pienten vaurioiden sattuessa. Tämä joukkue, joka on pienin korjausyksikkö, sijaitsee etulinjan välittömässä läheisyydessä. Ryhmään kuuluu moottorikorjaamekanikkoja, radiomekaniikkoja ja muita asiantuntijoita. Joukkueella on käytössään kevyitä kuorma-autoja tarvittavien varaosien ja työkalujen kuljettamiseen sekä erityinen panssarivaunu, joka on muunnettu panssarivaunusta, kuljettamaan nämä osat vialliseen säiliöön. Ryhmää komentaa upseeri, joka voi tarvittaessa kutsua apua useilta tällaisilta ryhmiltä ja lähettää ne kaikki yhdessä alueelle, jossa hätäapua tarvitaan.

On syytä korostaa, että korjaus- ja kunnostusryhmän tehokkuus riippuu suoraan tarvittavien varaosien, työkalujen ja sopivien ajoneuvojen saatavuudesta. Koska taisteluolosuhteissa aika on kullan arvoinen, on korjausryhmän päämekaanikon käytössä aina peruskomponentteja, kokoonpanoja ja osia. Näin hän voi sekuntia menettämättä ensimmäisenä mennä vaurioituneen säiliön luo ja lähteä töihin samalla kun loput tarvittavat materiaalit kuljetetaan kuorma-autolla. Jos säiliön saama vaurio on niin vakava, että sitä ei voida korjata paikan päällä tai korjaukset vaativat kauan, kone lähetetään takaisin tehtaalle.
2. Jokaisella panssarirykmentillä on käytössään korjaus- ja entisöintiyritys, jolla on kaikki tarvittavat laitteet ja työkalut. Korjausyrityksen liikkuvissa työpajoissa kokeneet käsityöläiset suorittivat akun lataus-, hitsaus- ja monimutkaiset moottorikorjaukset. Työpajat on varustettu erikoisnostureilla, jyrsintä-, poraus- ja hiomakoneilla sekä erikoistyökaluilla metalli-, puusepän-, maalaus- ja peltitöihin. Kuhunkin korjaus- ja entisöintiyritykseen kuuluu kaksi korjausryhmää, joista toinen voidaan osoittaa rykmentin tiettyyn pataljoonaan. Käytännössä molemmat joukot liikkuvat jatkuvasti rykmentin ympärillä varmistaen palautumissyklin jatkuvuuden. Jokaisella joukkueella oli oma kuorma-auto varaosien toimitusta varten. Lisäksi korjaus- ja talteenottoyritykseen kuului välttämättä joukko hätäkorjaus- ja talteenottoajoneuvoja, jotka toimittavat vialliset säiliöt korjaamoon tai keräyspisteeseen, jonne sitten lähetettiin säiliökorjausryhmä tai koko yritys. Lisäksi yhtiöön kuuluu myös asekorjausryhmä ja radioasemien korjauspajat.
Käytännössä molemmat joukot liikkuvat jatkuvasti rykmentin ympärillä varmistaen palautumissyklin jatkuvuuden. Jokaisella joukkueella oli oma kuorma-auto varaosien toimitusta varten. Lisäksi korjaus- ja talteenottoyritykseen kuului välttämättä joukko hätäkorjaus- ja talteenottoajoneuvoja, jotka toimittavat vialliset säiliöt korjaamoon tai keräyspisteeseen, jonne sitten lähetettiin säiliökorjausryhmä tai koko yritys. Lisäksi yhtiöön kuuluu myös asekorjausryhmä ja radioasemien korjauspajat.

3. Siinä tapauksessa, että etulinjojen takana tai miehittämämme alueella on hyvin varusteltuja korjaamoja, joukot käyttävät niitä usein liikenteen säästämiseen ja rautatieliikenteen vähentämiseen. Tällaisissa tapauksissa kaikki tarvittavat varaosat ja laitteet tilataan Saksasta, ja lisäksi toimitetaan korkeasti koulutettuja käsityöläisiä ja mekaanikkoja.
Voidaan täysin varmuudella sanoa, että ilman hyvin harkittua ja toimivaa korjausyksiköiden työskentelysuunnitelmaa urhoolliset tankkerimme eivät olisi voineet kulkea niin suuria matkoja ja voittaa niin loistavia voittoja todellisessa sodassa* .

Ennen Länsi-Euroopan hyökkäystä "neljät" olivat vielä ehdoton vähemmistö Panzerwaffen panssarivaunuista - vain 278 taisteluajoneuvoa 2574:stä. Saksalaisia ​​vastusti yli 3 000 liittoutuneiden ajoneuvoa, joista suurin osa oli ranskalaisia. Lisäksi monet ranskalaiset panssarit ylittivät tuolloin huomattavasti jopa Guderianin rakastaman "neljän" sekä panssarisuojauksen että aseiden tehokkuuden suhteen. Saksalaisilla oli kuitenkin kiistaton etu strategiassa. Mielestäni "blitzkriegin" olemus ilmaistaan ​​parhaiten lyhyt lause Heinz Guderian: "Älä tunne sormillasi, vaan lyö nyrkilläsi!" "Blitzkrieg"-strategian loistavan toteutuksen ansiosta Saksa voitti helposti Ranskan kampanjan, jossa PzKpfw IV -tossut toimivat erittäin menestyksekkäästi. Juuri tähän aikaan saksalaiset tankit onnistuivat luomaan itselleen valtavan loiston, joka oli monta kertaa suurempi kuin näiden huonosti aseistettujen ja riittämättömästi panssaroitujen ajoneuvojen todelliset mahdollisuudet. Erityisen paljon PzKpfw IV -panssarivaunuja oli Rommelin Afrika Korpsissa, mutta Afrikassa niille annettiin apujalkaväen tukirooli liian pitkäksi aikaa.
Helmikuussa 1941 Britannian lehdistössä säännöllisesti julkaistussa saksalaislehdistökatsauksessa julkaistiin uusille PzKpfw IV panssarivaunuille omistettu erikoisvalikoima. Artikkeleista käy ilmi, että jokaisella Wehrmachtin panssaripataljoonalla on käytössään kymmenen hengen komppania. PzKpfw IV -panssarivaunut, joita käytetään ensinnäkin rynnäkkötykistöaseina ja toiseksi olennainen elementti nopeasti etenevät tankkikolonnit. PzKpfw IV -tankkien ensimmäinen tarkoitus selitettiin yksinkertaisesti. Koska kenttätykistö ei pysty välittömästi tukemaan panssaroituja joukkoja suuntaan tai toiseen, PzKpfw IV otti sen roolin tehokkaalla 75 mm:n tykillä. Muut "neljän" käytön edut johtuivat siitä, että sen 75 mm:n ase, jonka maksimikantama yli 8100 m, saattoi sanella taistelun ajan ja paikan, ja taykin nopeus ja ohjattavuus tekivät siitä erittäin vaarallisen. ase.
Artikkelit sisältävät erityisesti esimerkkejä siitä, kuinka kuutta PzKpfw IV -panssarivaunua käytettiin tykistömuodostelmana etenevää liittoutuneiden kolonnia vastaan, kuinka niitä käytettiin myös aseena pattereiden vastaisessa taistelussa ja kuinka niitä käytettiin myös väijytyksestä, johon brittipanssarivaunut joutuivat. useiden saksalaisten panssaroitujen ajoneuvojen houkuttelemana. Lisäksi PzKpfw IV:itä käytettiin myös puolustusoperaatioissa, josta esimerkkinä voi olla Afrikan kampanjan seuraava jakso.. 16. kesäkuuta 1941 saksalaiset piirittivät brittijoukot Capuzzon alueella. Tätä edelsi brittien epäonnistunut yritys murtautua Tobrukiin ja valloittaa takaisin Rommelin joukkojen piirittämä linnoitus. Kesäkuun 15. päivänä he kiersivät vuorijonon Halfayan solan kaakkoon ja etenivät pohjoiseen Ridot ta Capuzzon kautta lähes Bardiaan. Näin muistelee tapahtumien suora osallistuja Britannian puolelta:

”Panssaroidut ajoneuvot ulottuivat leveälle rintamalle. He liikkuivat kaksi tai kolme, ja jos he kohtasivat vakavaa vastustusta, he kääntyivät välittömästi takaisin. Ajoneuvoja seurasi jalkaväki kuorma-autoilla. Tämä oli täysimittaisen hyökkäyksen alku. Tankkimiehistöt ampuivat tappamaan, tulitarkkuus oli 80-90%. He asettivat panssarivaununsa niin, että he katsoivat paikkojamme edestä ja sivuilta. Tämä antoi saksalaisten lyödä tehokkaasti aseitamme pysyen samalla liikkumattomina. Liikkeellä he ampuivat harvoin. Joissakin tapauksissa PzKpfw IV -panssarivaunut avasivat yhtäkkiä tulen aseistaan, eivätkä ne ampuneet mihinkään tiettyyn kohteeseen, vaan yksinkertaisesti muodostaen tulimuurin liikkeensä aikana etäisyydellä 2000-3600 m. Kaikki tämä tehtiin pelästyttääksemme puolustajiamme. Rehellisesti sanottuna he onnistuivat melko hyvin.

Ensimmäinen yhteenotto amerikkalaisten ja saksalaisten joukkojen välillä Tunisiassa tapahtui 26. marraskuuta 1942, kun Afrikan joukkojen 190. panssarivaunupataljoonan joukot Materin alueella joutuivat kosketuksiin 13. rykmentin 2. pataljoonan kanssa. 1. panssarivaunudivisioonasta. Tällä alueella saksalaisilla oli noin kolme PzKpfw III -panssarivaunua ja vähintään kuusi uutta PzKpfw IV -panssarivaunua pitkäpiippuisilla 75 mm:n KwK 40 -tykillä. Näin tämä jakso on kuvattu kirjassa Old Ironsides.
– Vihollisen joukkojen kerääntyessä pohjoisesta Waters-pataljoona ei tuhlaanut aikaa turhaan. Kaivamalla syviä puolustuslinjoja, naamioimalla panssarivaunujaan ja tekemällä muuta tarpeellista työtä, he eivät vain ehtineet valmistautua tapaamiseen vihollisen kanssa, vaan he jopa varasivat itselleen ylimääräisen hengähdystauon. Seuraavana päivänä saksalaisen kolonnin päällikkö ilmestyi. Siglinin komppania valmistautui ryntäämään vihollista kohti. Ryhmä rynnäkköaseita luutnantti Ray Waskerin johdolla eteni sieppaamaan ja tuhoamaan vihollisen. Kolme 75 mm:n haubitsaa puolitelaisten panssaroitujen miehistönkuljetusalusten rungossa, jotka sijaitsevat tiheän oliivitarhan reunalla, päästivät saksalaiset sisään noin 900 metrin päästä ja avasivat nopean tulen. Vihollisen panssarivaunuihin lyöminen ei kuitenkaan ollut niin helppoa. Saksalaiset vetäytyivät nopeasti ja melkein kokonaan hiekka- ja pölypilvien peittämänä vastasivat voimakkaiden aseidensa lentopalloilla. Ammukset räjähtelivät hyvin lähellä paikkojamme, mutta toistaiseksi ne eivät aiheuttaneet vakavaa haittaa.

Wasker sai pian pataljoonan komentajalta käskyn sytyttää savupommit ja vetää itseliikkuvat tykistötelineet turvalliselle etäisyydelle. Tällä hetkellä Siglinin komppania, joka koostui 12 kevyestä tankista M3 "Kenraali Stuart", hyökkäsi vihollisen länsikylkeen. Ensimmäinen ryhmä onnistui murtautumaan lähimmältä vihollisasemista, mutta italialais-saksalaiset joukot eivät menettäneet päätään, löysivät nopeasti kohteen ja pudottivat aseensa täyden tehon siihen. Muutamassa minuutissa A-komppania menetti kuusi panssarivaunuaan, mutta siitä huolimatta se onnistui työntämään vihollisen ajoneuvot takaisin ja sijoittamaan ne takaosaan komppania B asentoihin. ratkaiseva rooli taistelussa. Yritys B ampui aseidensa tulen saksalaisten panssarivaunujen haavoittuvimpiin paikkoihin ja, antamatta vihollisen tulla järkiinsä, sammutti kuusi PzKpfw IV:tä ja yhden PzKpfw III:n. Loput tankit vetäytyivät sekaisin (Jotta lukija voisi tuntea amerikkalaisten tilanteen kiireellisyyden, vertailussa on järkevää mainita M 3 Stuart -kevyen panssarivaunun tärkeimmät suorituskykyominaisuudet: taistelupaino - 12,4 tonnia; miehistö - 4 henkilöä; varaus - 10-45 mm; aseistus - 1 x 37 mm panssaripistooli; 5 x 7,62 mm konekivääriä; moottori "Continental" W 670-9A, 7-sylinterinen, kaasutettu teho 250 hv; nopeus - 48 km / h; matkamatka (maantiellä) - 113 km.).
Rehellisesti sanottuna on huomattava, että amerikkalaiset eivät aina selvinneet voittajina kaksintaisteluista saksalaisten tankkijoukkojen kanssa. Paljon useammin olosuhteet kehittyivät päinvastoin, ja amerikkalaiset joutuivat kärsimään vakavia tappioita sotilasvarusteissa ja ihmisissä. Tässä tapauksessa he kuitenkin voittivat vakuuttavan voiton.

Huolimatta siitä, että Venäjän hyökkäyksen aattona Saksa lisäsi merkittävästi PzKpfw IV -tankkien tuotantoa, niiden osuus oli silti enintään kuudesosa kaikista Wehrmachtin taisteluajoneuvoista (439/3332). Totta, siihen mennessä vanhentuneiden kevyiden panssarivaunujen PzKpfw I ja PzKpfw II määrä oli vähentynyt merkittävästi (Puna-armeijan toiminnan ansiosta), ja tšekkiläiset LT-38:t (PzKpfw 38 (1) ja saksalaiset "troikat") alkoivat muodostua. Suurin osa Panzerwaffesta.Tällaisilla voimilla saksalaiset alkoivat toteuttaa Neuvostoliiton lievä ylivoima sotavarustelussa ei hämmentänyt OKW:n strategeja liikaa, heillä ei ollut epäilystäkään siitä, että saksalaiset ajoneuvot selviäisivät nopeasti tämän jättimäisen vanhentuneiden venäläisten panssarivaunujen kanssa. Aluksi kävi niin, mutta uuden neuvostoliiton keskipitkän panssarivaunun T-34 ja raskaan KV-1:n ilmestyminen muutti tilanteen dramaattisesti.Ennen Panthers and Tigersin luomista yksikään saksalainen tankki ei kestänyt kilpailua näiden upeiden tankkien kanssa. . Lähietäisyydeltä he kirjaimellisesti ampuivat alas heikosti panssaroituja saksalaisia ​​ajoneuvoja. muuttuivat jonkin verran, kun vuonna 1942 ilmestyi uusi "neljä", joka oli aseistautunut pitkäpiippuisella 75 mm KwK 40 -aseella. Nyt haluan esitellä Tässä on ote 24. panssarirykmentin entisen tankkimiehen muistelmista, "jossa kuvataan uuden "neljän" kaksintaistelua Neuvostoliiton panssarivaunun kanssa kesällä 1942 lähellä Voronezhia.
"Siellä oli verenvuodatusta katutaisteluita Voronežin puolesta. Edes toisen päivän iltaan mennessä kaupungin urhoolliset puolustajat eivät laskeneet aseitaan. Yllättäen Neuvostoliiton tankit, entiset päävoima puolustus, yritti murtautua kaupungin ympärillä sulkeutuneiden joukkojen renkaan läpi. Siitä syntyi ankara panssarivaunutaistelu. Kirjoittaja lainaa sitten yksityiskohtaista
Kersantti Freyerin raportti: "7. heinäkuuta 1942 PzKpfw IV -koneellani, aseistettuna pitkäpiippuisella aseella, otin aseman strategisesti tärkeässä Voronežin risteyksessä. Hyvin naamioituna piilouduimme tiheään puutarhaan yhden talon lähellä. Puinen aita piilotti tankkimme kadun puolelta. Saimme käskyn tukea kevyiden taisteluajoneuvojen etenemistä tulella ja suojella niitä vihollisen panssareilta ja panssarintorjuntatykiltä. Aluksi kaikki oli suhteellisen rauhallista, lukuun ottamatta muutamia yhteenottoja hajallaan venäläisten ryhmien kanssa, siitä huolimatta taistelu kaupungissa piti meidät jatkuvassa jännityksessä.

Päivä oli kuuma, mutta auringonlaskun jälkeen näytti vielä kuumemmaksi. Noin kahdeksan aikaan illalla vasemmalle ilmestyi venäläinen T-34 keskipanssarivaunu, joka selvästi aikoi ylittää valvomamme risteyksen. Koska T-34:ää seurasi ainakin 30 muuta panssarivaunua, emme voineet sallia tällaista liikettä. Minun piti avata tuli. Aluksi onni oli puolellamme, jo ensimmäisillä laukauksilla onnistuimme tyrmäämään kolme venäläistä tankkia. Mutta sitten ampujamme, aliupseeri Fisher, soitti radiossa: "Ase on jumissa!" tässä on selvennettävä, että etutähtäimemme oli täysin uusi ja sen kanssa oli usein ongelmia, jotka koostuivat siitä, että joka toisen tai kolmannen ammuksen jälkeen tyhjä hiha jäi kiinni housuun. Tällä hetkellä toinen venäläinen panssarivaunu kaatoi raivokkaasti tulta ympärilleen. Kuormaajamme, korpraali Groll, loukkaantui vakavasti päähänsä. Vedimme hänet ulos säiliöstä ja panimme hänet maahan, ja radiomies otti kuormaajan vapaan paikan. Tykkimies poisti käytetyn patruunakotelon ja jatkoi ampumista... Muutaman kerran aliupsio Schmidtin ja minun piti kuumeisesti poimia piipulla tykistölipukkeella vihollisen tulen alla vetääksemme ulos juuttuneet patruunakotelot. Venäläisten panssarivaunujen tuli räjäytti puuaidan palasiksi, mutta säiliömme ei silti kärsinyt vaurioita.

Yhteensä tyrmäsimme 11 vihollisen ajoneuvoa, ja venäläiset onnistuivat murtautumaan läpi vain kerran, sillä hetkellä, kun aseemme jumiutui uudelleen. Taistelun alusta kului melkein 20 minuuttia ennen kuin vihollinen pystyi avaamaan suunnatun tulen aseistaan. Laskeutuvassa hämärässä kuorien räjähdykset ja pauhuvat liekit antoivat maisemaan jonkinlaisen aavemaisen, yliluonnollisen ilmeen... Ilmeisesti juuri tämän liekin kautta he löysivät meidät. He auttoivat meitä pääsemään Voronežin etelälaidalle sijoitetun rykmentin sijaintiin. Muistan, että väsymyksestä huolimatta en saanut unta uuvuttavan kuumuuden ja tukkoisuuden takia... Seuraavana päivänä eversti Rigel totesi ansiot rykmentin määräyksessä:
"Füürer ja Korkein korkea komento palkitsee 4. joukkueen Freyerin kersanttimajuri Ritariristillä. Taistelussa Voronežin lähellä PzKpfw IV -panssarivaunun komentaja kersanttimajuri Freyer tuhosi 9 keskikokoista venäläistä T-34-panssarivaunua ja kaksi T-60-kevytpanssarivaunua. Tämä tapahtui sillä hetkellä, kun 30 venäläisen tankin kolonni yritti murtautua kaupungin keskustaan. Huolimatta vihollisen ylivoimaisesta enemmistöstä kersantti Freyer pysyi uskollisena sotilaalliselle velvollisuudelleen eikä jättänyt virkaa. Hän antoi vihollisen lähestyä ja avasi tulen panssarivaunustaan. Tämän seurauksena venäläinen tankkikolonni hajosi ja tuhoutui osittain. Sillä välin jalkaväkemme onnistui raskaiden veristen taistelujen jälkeen miehittämään kaupungin.
Koko rykmentin edessä haluaisin olla ensimmäinen, joka onnittelee kersantti Freyeriä hänen korkeasta palkinnostaan. Koko 24. panssarirykmentti on ylpeä Ritariristin haltijastamme ja toivottaa hänelle menestystä tulevissa taisteluissa. Haluan myös käyttää tilaisuutta hyväkseni ja ilmaista erityiskiitokset muulle rohkealle tankkimiehistölle:
Tykkimies aliupseeri Fischer
Kuljettajalle, aliupseeri Schmidt
Ladattava korpraali Groll
Radiooperaattori korpraali Muller

ja välitän ihailuni heidän teoistaan ​​7. heinäkuuta 1942. Teidän urotyönne menee urhean rykmenttimme kunnian kultaisiin aikakirjoihin.

Saksan armeija astui toiseen maailmansotaan melko oudolla panssariasejärjestelmällä. Keskikokoinen tankki Pz.Kpfw.III, joka luotiin pääsäiliöksi, osoittautui itse asiassa tuolloin Wehrmachtin pienimmäksi. Mitä tulee toiseen keskikokoiseen panssarivaunuun, Pz.Kpfw.IV, se suunniteltiin tukiajoneuvoksi, mutta samaan aikaan sellaisia ​​ajoneuvoja oli joukoissa lähes neljä kertaa enemmän kuin Pz.Kpfw.III. Saksan teollisuus pystyi tasoittamaan näiden kahden tyyppisten tankkien määrän armeijassa vasta vuoden 1939 lopussa. Tähän mennessä uusi versio tukisäiliöstä, Pz.Kpfw.IV Ausf.D, oli jo aloitettu tuotantoon, ja siitä tuli tavallaan paluu alkuperäiseen konseptiin.

Kurssikonekiväärin palautus

Kevät 1938 oli ratkaiseva edelleen kohtalo Pz.Kpfw.IV. Tosiasia on, että asehallinnon kuudes osasto harkitsi vakavasti Krupp-konsernin idean poistamista tuotantoohjelmasta. Pz.Kpfw.IV:n sijasta sen piti luoda Pz.Kpfw.III:aan perustuva tukisäiliö, joka yhdistää molemmat keskikokoiset tankit pääkomponenttien ja kokoonpanojen suhteen.

Toisaalta idea oli hyvä. On kuitenkin huomattava, että Pz.Kpfw.III oli tuolloin elänyt kaukana parhaista ajoista. Eikä Pz.Kpfw.IV:n tuotanto sujunut ongelmitta, mutta silti jatkui, ja Kruppin suunnittelijat pääsivät ensikerrasta asiakkaiden määrittämään painoluokkaan.

Siten, kun 2. toukokuuta 1938 Kruppin pääinsinööri Erich Wolfert kritisoi jyrkästi ajatusta kahden tankin yhdistämisestä yhdelle alustalle, voitto oli hänen puolellaan. Aseistusosaston kuudes osasto joutui antamaan periksi, koska Wolfertin takana ei ollut vain teollisuusjätti, vaan myös terve järki.

Oppitunti ei kuitenkaan hyödyttänyt, ja puolustusministeriön 6. osasto jatkoi kilpailua ajatuksen kanssa yhdestä alustasta kahden tyyppisille tankeille koko sodan ajan. Tämä impulssi, jonka yksi aloitteentekijöistä oli Heinrich Ernst Kniepkamp, ​​muuttui kadehdittavalla jatkuvuudella rake-kilpailuksi, ja joka kerta ei tehty oikeita johtopäätöksiä siitä, mitä aiemmin oli tapahtunut.

Pz.Kpfw.IV Ausf.D alkuperäisessä kokoonpanossa. Metallissa auto näytti hieman erilaiselta.

Sillä välin tukisäiliön vaatimukset jatkoivat kasvuaan. Tammikuun alussa 1938 aloitettiin keskustelut säiliön neljännen muunnelman ominaisuuksista, jotka saivat nimityksen 4.Serie / B.W.

Yksi ensimmäisistä esityslistan asioista oli paluu kurssikonekiväärin paikalle. Joku yläkerrassa tajusi vihdoin, että pistoolin portista ei voi edes ampua paljoa, saati lyödä jonnekin. Päätettiin käyttää Kugelblende 30 -kiinnitystä, joka on kehitetty Z.W.38:lle (tuleva Pz.Kpfw.III Ausf.E). Siinä oli paljon tehokkaampi suoja kuin Pz.Kpfw.IV Ausf.A -pallotelineessä. Kursskonekiväärin palautuksen yhteydessä tornilaatikon etulevy sai jälleen tunnusomaisen askelman.

10. maaliskuuta 1938 Berliinissä pidettiin kokous, jossa Krupp-konsernin työntekijät ja asehallinnon 6. osasto keskustelivat mahdollisuudesta vahvistaa panssarin panssaria. Rungon, tornilaatikon ja tornin sivupanssarin paksuutta, joka oli 14,5 mm, pidettiin riittämättömänä. Se oli tarpeen nostaa 20 mm:iin, jotta 20 mm:n automaattiaseiden tuli ei osuisi pitkillä etäisyyksillä tankkiin. Lisäksi armeija pyysi lisäämään pohjan paksuutta 8 mm:stä 10 mm:iin.

Vastaus uusiin vaatimuksiin tuli 12. huhtikuuta. Insinöörien laskelmien mukaan panssarin paksuuden kasvu lisäsi panssarin taistelupainoa 1256 kg, lähes 20 tonniin. Tätä seurasi muutoksia yksittäisissä rungon elementeissä. Tukirullien alueella olevat luukut saivat erilaisen muodon, moottoritilan ilmanottoaukot ovat muuttuneet. Huhtikuun lopussa kehitettiin hammastetuilla teloilla varustettuja teliä ja jousituksen pysähdyksien määrä nostettiin viiteen per sivu (kolmelle etutelille yksi ja takateliin kaksi).

Tornin suunnitteluun tehtiin joitakin muutoksia. Ensinnäkin asejärjestelmän panssari työstettiin uudelleen. Tosiasia on, että aiemmin käytetty malli osoittautui erittäin herkäksi vihollisen tulelle. Luoti tai ammuksen fragmentti, joka putoaa panssarin elementtien väliseen rakoon, voi hyvin tukkia aseen pystytasossa. Toukokuun lopussa 1938 kehitys alkoi uusi suoja aseelle. Järjestelmän uusi panssari sijaitsi tornin ulkopuolella ja selviytyi tehtävästään paljon paremmin. Panssarin paksuus on nostettu 35 mm:iin.

Lisäksi uusittiin tornin sivuluukkujen ja sivujen katselulaitteet.

Kun 4. heinäkuuta 1938 lopulta allekirjoitettiin sopimus Krupp-konsernin kanssa 4.Serie/B.W.-muunnelman säiliöiden valmistuksesta, auto muuttui melko paljon. Sopimuksen mukaan Kruppin osastoihin kuuluvan Grusonwerkin tehtaiden oli määrä valmistaa 200 tämän sarjan tankkia. Lokakuussa sopimusta jatkettiin. SS-joukot tilasivat 48 tankkia, jotka saivat merkinnän 5.Serie/B.W. Itse asiassa ne eivät eronneet 4.Serie/B.W. Muuten, nämä ajoneuvot eivät lopulta päässeet SS-yksikköön, koska sen sijaan päätettiin tilata StuG III -hyökkäys itseliikkuvat tykit.

Sarjan 4 ja 5 tankit saivat merkinnän Pz.Kpfw.IV Ausf.D. Koneille annettiin sarjanumerot välillä 80501–80748.

Kahden ensimmäisen kampanjan kokemuksen perusteella

Pz.Kpfw.IV Ausf.D:n sarjatuotanto alkoi lokakuussa 1939. Toisin kuin Pz.Kpfw.III, jonka tuotantoa valmistajat vauhdittivat, tukisäiliöiden valmistuksessa ei tapahtunut erityisiä läpimurtoja. Vuoden 1939 loppuun asti koottiin 45 säiliötä, myöhemmin määrät olivat keskimäärin 20-25 ajoneuvoa kuukaudessa. Yhteensä 1. toukokuuta 1940 mennessä valmistettiin 129 tämän muunnelman konetta.

Sillä välin maaliskuussa 1939 päätettiin, että tulevaisuudessa Wehrmacht jatkaa näiden tankkien tilaamista ja 6. sarjan (6.Serie / B.W.) ajoneuvot nimetään vastedes nimellä Pz.Kpfw.IV Ausf. E. Uusi sopimus 223 tämän tyyppisen tankin valmistamisesta allekirjoitettiin heinäkuussa 1939. Yleensä tämän säiliön piti toistaa edeltäjänsä, mutta jo toukokuussa alkoi näkyä joitain muutoksia.

Aluksi päätettiin vaihtaa kuljettajan katselulaite, joka ei muuttunut Pz.Kpfw.IV Ausf.B:stä, Fahrersehklappe 30:een. Tämä laite erottui siitä, että massiivisten osien sijaan nousi ja alas. , siinä käytettiin 30 mm paksua "ripsiä". Se peitti lasilohkolla peitetyn katseluaukon paljon luotettavammin, ja sen muotoilu osoittautui paljon yksinkertaisemmiksi.

Tornin katolta katosi myös melko suuri tuuletusluukku, jonka tilalle ilmestyi tuuletin. Luukku signaalilippuja varten on siirtynyt periskooppilaitteen paikalle. Myös komentajan kupolin muoto on muuttunut.

Puolan kampanjan jälkeen syyskuussa 1939 kävi selväksi, että Ausf.E ei lähde tuotantoon suunnitellusti ja että myös Ausf.D:hen tehdään tiettyjä muutoksia. Tosiasia on, että puolalaiset joukot käyttivät massiivisesti 37 mm:n panssarintorjuntatykit Armata przeciwpancerna 37 mm wz saksalaisia ​​panssarivaunuja vastaan. 36 Boforia. Vaikka puolalaiset kuoret eivät olleet parasta laatua, ne lävistivät varmuudella saksalaiset ajoneuvot kaikissa ennusteissa. Etuosan vahvistaminen 30 mm:iin asti ei myöskään auttanut tässä paljon.

Syksyllä 1939 alettiin tehdä tutkimuksia sen selvittämiseksi, olisiko mahdollista ladata Pz.Kpfw.IV:tä vielä 1,5 tonnilla panssaria ja nostaa sen taistelupaino 21,4 tonniin. Testit ovat osoittaneet, että säiliö sietää melko helposti tällaista massan kasvua.

18. joulukuuta 1939 Ordnance Directorate -osaston 6. osasto mukautti tehtävän 4.Serie / B.W. ja 5.Serie/B.W. Viimeisten 68 tankin oli määrä vastaanottaa rungot, joiden etulevyt vahvistettiin 50 mm:iin. Mutta Ranskan kampanjan alkaessa, joka alkoi 10. toukokuuta 1940, Pz.Kpfw.IV Ausf.D:n tuotantoa jatkettiin edelleen 30 mm paksulla etulevyllä.

Ensimmäiset taistelut osoittivat, että tällainen hitaus on erittäin holtitonta. Tietenkin 37 mm:n lyhytpiippuiset aseet, jotka sijoitettiin riviin ranskalaiset tankit, mukaan lukien FCM 36 ja Renault R 35, 30 mm paksua etupanssaria ei voitu läpäistä. Mutta he eivät olleet ollenkaan saksalaisten tankkien tärkeimpiä vastustajia. Ranskalaiset pärjäsivät hyvin panssarintorjuntatykistössä, eikä hänen panssarinsa 30 mm paksuus ollut missään nimessä mitään törkeää. Vielä pahempaa saksalaisille oli, että useissa ranskalaisissa panssarivaunuissa oli 47 mm:n aseistus.

Pz.Kpfw.IV:n tappiot Ranskassa olivat jopa suuremmat kuin syyskuussa 1939 Puolassa. 10. toukokuuta 1939 yksiköissä 279:stä Pz.Kpfw.IV:stä 97 eli yli kolmannes katosi peruuttamattomasti. Touko-kesäkuun 1940 taistelut osoittivat myös, että 75 mm:n lyhytpiippuinen ase oli lähes voimaton panssarivaunuja vastaan.

Kävi selväksi, että ongelma on ratkaistava, ja se on ratkaistava nopeasti. Krupp-konserni ilmoitti 15. toukokuuta, että rungon ja tornilaatikon suojaukset oli valmistettu ja testattu. Tornilaatikon otsa sai 30 mm paksuja lisälevyjä, minkä ansiosta niiden kokonaispaksuus nousi 60 mm:iin. Sivut vahvistettiin 20 mm paksuilla seuloilla. Myöhemmin näiden näyttöjen lisäksi tehtiin vahvistus eturungon levyyn, kun taas kulmat ilmestyivät ylä- ja alaosaan lisävahvistusta varten.

Siitä huolimatta joukot eivät saaneet yhtäkään suojasarjaa Ranskan kampanjan loppuun asti. Toimitukset alkoivat vasta 25. kesäkuuta, jolloin niitä ei jo yleisesti ottaen juuri tarvittu. Heinäkuusta 1940 lähtien tankit alettiin varustaa seuloilla vakiona. Samaan aikaan aseen vaipan eturungon levyn, tornin ja panssarin paksuus nousi 50 mm:iin.

Toinen vakava metamorfoosi Pz.Kpfw.IV Ausf.D:n kanssa tapahtui elokuussa 1940. Saman vuoden 3. kesäkuuta tehdyn päätöksen mukaan viimeiset 68 4.Serie / B.W. ja 5.Serie/B.W. tehtiin torneilla ja tornilaatikoilla 6.Serie/B.W. Viimeiset tällaiset ajoneuvot toimitettiin joukkoille lokakuussa 1940, minkä jälkeen Pz.Kpfw.IV Ausf.E -muunnoksen tankit otettiin tuotantoon.

Tämän sarjan koneet saivat sarjanumerot 80801-81006. Ne voidaan erottaa uusimmasta 68 Pz.Kpfw.IV Ausf.Ds:stä vain, jos ajoneuvon sarjanumero tunnetaan. Lisää hämmennystä tapahtumassa on se, että kaikki Pz.Kpfw.IV Ausf.E, puhumattakaan Ausf.D, eivät saaneet näyttöjä tornilaatikon etuosaan.

Vuoden 1941 alussa jotkut panssariyksiköt yrittivät tehdä suojausta itse, mutta ylhäältä tuli käsky lopettaa tämä toiminta. Syntyi kuitenkin toinen modifikaatio, joka tunnetaan myös nimellä Vorpanzer. Se erosi siinä, että tornin etuosaan kiinnitettiin melko massiiviset näytöt. Ne asennettiin Ausf.D-, E- ja F-versioiden tankkeihin. Ilmeisesti Vorpanzer oli yksinomaan Grossdeutschlandin (Großdeutschland) panssaridivisioonan käytössä. Divisioonan uskotaan käyttäneen niitä vain harjoituksissa, mutta on olemassa myös etulinjan valokuvia, jotka kumoavat tällaiset väitteet.

Risteyksiin ja muihin tarkoituksiin

4., 5. ja 6. sarjan Pz.Kpfw.IV tankkien tilauksia ei täytetty kokonaan. Jotkut kokonaismäärä tilasi Pz.Kpfw.IV Ausf.D meni muihin kohteisiin. 16 maalis-huhtikuussa 1940 valmistettua alustaa meni siltatankkien valmistukseen Brückenleger IV b. Nämä ajoneuvot sisältyivät panssarivaunuosastoille osoitettuihin konepataljoonoihin. Niitä käytettiin osana yksiköitä, jotka taistelivat touko-kesäkuun 1940 kampanjan aikana Ranskassa.

Samaan aikaan kesällä 1940 Krupp valmisti 16 sarjaa tornilaatikoita ja torneja. Myöhemmin kolme siltasäiliötä numeroilla 80685, 80686 ja 80687 muutettiin tavalliseksi Pz.Kpfw.IV Ausf.D. Toukokuuta 1941 koskevan raportin mukaan 29 tuotetusta Pz.Kpfw.IV:stä 13 kuului 4.Serie/B.W. Siten 247 Ausf.D-muunnoksen ajoneuvoa meni kuitenkin joukkoihin tavallisina tankkeina. Viimeinen, 248. auto, jonka sarjanumero on 80625, käytettiin testialustana.

Hieman erilainen tilanne kehittyi Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Alun perin rakennettavaksi suunniteltujen 223 säiliön sijaan valmistettiin 206 ajoneuvoa tavalla tai toisella, joista 200 oli tavallisia säiliöitä. Tammikuussa 1941 4 alustaa 6.Serie/B.W. lähetettiin Magirus, jossa ne rakennettiin silta kerrokset Brückenleger IV c. Kuten edellisen sarjan ajoneuvot, ne menivät 39. panssarivaunupataljoonaan, joka oli liitetty 3. panssarivaunudivisioonaan. Tässä muodossa he osallistuivat taisteluihin itärintamalla kesällä 1941.

Kuudennen sarjan kahden viimeisen tankin, numerot 81005 ja 81006, kohtalo osoittautui vielä mielenkiintoisemmaksi. 14. joulukuuta 1940 puolustusvoimien osaston 6. osasto antoi Krupp-konsernille luvan kehittää uusi alavaunu. Sen tärkein ero oli, että maantiepyörien halkaisija kasvoi 700 mm:iin ja jotta ne kaikki mahtuisivat, ne oli asetettava shakkilautakuvioon. Telojen leveys kasvoi samalla 422 mm:iin. Vuosina 1941-42 näitä ajoneuvoja testattiin aktiivisesti, ja sitten tankki 81005 päätyi koulutuskeskus Wunsdorf. Lisäksi ainakin yksi panssarivaunu muutettiin ammusten kantajaksi Gerät 040 ("Karl") raskaalle itseliikkuvalle kranaatille.

Lopuksi osa sarjasäiliöistä muutettiin hyvin erityisiksi erikoisajoneuvoiksi. Elo-heinäkuussa 1940 48 Pz.Kpfw.IV Ausf.D:tä muutettiin Tauchpanzer IV:ksi, säiliöksi jokien ylittämiseen pohjaa pitkin. Säiliöön asennettiin kiinnikkeet erityisiä tiivistettyjä kansia varten, ja kannet asetettiin myös ilmanottoaukkoon. Lisäksi käytettiin erityistä uimuriletkua, jonka kautta koneeseen syötettiin ilmaa. Samoin useita tammi-maaliskuussa 1940 valmistettuja Pz.Kpfw.IV Ausf.E:itä uusittiin. Samanlaisia ​​ajoneuvoja käytettiin kesäkuussa 1941 osana 18. panssaridivisioonaa.

Blitzkrieg-tukiauto

Huhtikuussa 1941 7.Serie/B.W.:n eli Pz.Kpfw.IV Ausf.F.:n tuotanto alkoi. Tämä säiliö luotiin ottaen huomioon kahden ensimmäisen sodan vuoden kampanjoiden kokemus. Mutta siitä tuli Saksan armeijan päätukipanssari vasta syksyllä 1941. Niistä 441 Pz.Kpfw.IV:stä, jotka 22. kesäkuuta 1941 mennessä keskittyivät Neuvostoliiton rajalle, he olivat vähemmistönä. Perusteet olivat Pz.Kpfw.IV Ausf.D ja Ausf.E.

Siihen mennessä näiden muutosten säiliöt olivat muuttuneet jonkin verran. 14. helmikuuta 1941 ensimmäiset saksalaiset panssarit saapuivat Tripoliin ja 16. päivänä muodostettiin Afrika Korps. Tältä osin helmikuun alussa kehitettiin "trooppinen" sarja ilmanvaihtojärjestelmää varten.

Maaliskuusta lähtien he alkoivat laittaa tankkeihin tornilaatikkoa henkilökohtaisille tavaroille. Koska se suunniteltiin alun perin Afrika Korpsia varten, se sai lempinimen "Rommel-laatikko". Sitä ei asetettu kaikkiin tankkeihin. Monissa tankeissa tornien laatikoita ei asennettu ollenkaan, ja niiden sijaan analogi sijoitettiin rungon sivulle. Ja joissakin yksiköissä he kehittivät oman "Rommel Boxin", joka eroaa muodoltaan tavallisesta.

Ja tämä oli vasta alkua kaikenlaisille muutoksille, jotka tehtiin panssarivaunuosastojen tasolla ja joskus jopa pataljoonien tasolla. Itse body kit, jonka Pz.Kpfw.IV sai vasta vuonna 1941, on erillisen suuren materiaalin aihe.

Afrikkaan päätyneet Pz.Kpfw.IV:t joutuivat kuvaannollisesti sanottuna kasvihuoneolosuhteisiin. Helmikuussa 1941 sinne lähetettiin 20 tankkia, joista 3 katosi matkalla, huhtikuussa saapui 20 yksikköä lisää. Ainoa todella vaarallinen vihollinen heille oli Matildas, joka johtui ensisijaisesti näiden englantilaisten tankkien paksusta panssarista. Brittiajoneuvojen 2 punnan (40 mm) aseet kykenivät tunkeutumaan Pz.Kpfw.IV:n suojatun otsan läpi vain pisteen etäisyydellä, ja tällaiset tapaukset olivat harvinaisia.

Aivan erilaiset olosuhteet osoittautuivat itärintamalla. Taistelujen aikana kesäkuun lopussa 1941 vain 15 Pz.Kpfw.IV:tä menetettiin peruuttamattomasti. Tämä johtuu suurelta osin siitä, että heidän vastustajansa olivat T-26 ja BT, jotka esiintyivät täysin eri painoluokassa. Myös täydellisen hämmennyksen ilmapiiri Suuren isänmaallisen sodan ensimmäisinä viikkoina vaikutti asiaan. Kuitenkin jo heinäkuussa romutettiin 109 tankkia, eli neljännes alkuperäisestä. Elokuussa niihin lisättiin 68 autoa. Yhteensä vuonna 1941 saksalaiset menettivät itärintamalla 348 Pz.Kpfw.IV:tä, eli yli 3/4 alkuperäisestä lukumäärästään.

Saksalaiset panssarivaunut saattoivat aivan oikeutetusti syyttää aseosaston kuudetta osastoa tällaisista merkittävistä menetyksistä, jotka suhtautuivat panssarin vahvistamiseen erittäin kevyesti. Itse asiassa säiliöihin asennettu suojaus vastasi syyskuun 1939 kampanjan kokemusta. Samalla jätettiin huomiotta se tosiasia, että ranskalaisilla oli jo 47 mm:n panssari- ja panssarintorjuntatykit. Ja tämä tehtiin turhaan: jopa 47 mm SA 35 -tankkiase, jonka piipun pituus oli 32 kaliiperia, kuten Neuvostoliitossa tehdyt testit osoittavat, pystyi helposti tunkeutumaan saksalaisten tankkien 50 mm panssariin 400 metrin etäisyydellä.

Vieläkin masentavampia saksalaisia ​​olivat 47 mm Canon de 47 Mle.1937 panssarintorjuntatykin ominaisuudet, jossa piipun pituus oli 50 kaliiperia. Kilometrin etäisyydellä hän lävisti panssarin, jonka paksuus oli 57 mm. Saksalaiset saattoivat kohtuudella olettaa, että ranskalaiset eivät olleet ainoita, joilla oli tehokkaampi panssarintorjuntatykistö ja panssaritykit kuin puolalaisilla.

Viime kädessä Wehrmachtin oli maksettava sotilasjohdon virhearvioinnit vihollisen aseiden arvioinnissa panssarivaunuilla ja niiden miehistöillä. Vaikka Pz.Kpfw.IV:n tärkeimmät vastustajat olivat T-26 ja BT, kaikki sujui suhteellisen hyvin saksalaisilla tankkereilla. Tulevaisuudessa he joutuivat yhä useammin tekemisiin T-34:n ja KV-1:n kanssa, jotka oli aseistettu 76 mm:n aseilla. Lisäksi osa panssarivaunuista päätyi vain osittain paksuuntuneeseen panssariin, mikä vähensi merkittävästi mahdollisuuksia selviytyä jopa 45 mm:n panssari- ja panssarintorjuntatykkien tulessa.

Myös raskaat KV-2-tankit antoivat tietyn panoksen. Hänen 152 mm:n ammuksensa osuma saksalaiseen panssarivaunuun muutti sen metalliromun kasaksi. Muiden kuorien tunkeutuminen ei kuitenkaan tuonut mitään hyvää. Ammusten räjähdystapaukset olivat melko yleisiä Pz.Kpfw.IV:ssä. On syytä huomata, että saksalaiset tankit olivat melkein voimattomia T-34:ää ja KV-1:tä vastaan. Tavallisilla panssarinlävistyskuorilla ei ollut juuri mitään vaikutusta uusia vastaan. Neuvostoliiton tankit, ja 7,5 cm Gr.Patr.38 Kw.K. Hitler salli sen käytön vasta helmikuussa 1942.

Jo elokuussa 1941 vangittu Pz.Kpfw.IV Ausf.E 20. panssaridivisioonasta toimitettiin panssaroitujen ajoneuvojen tutkimuslaitoksen (NIIBT Polygon) harjoituskentälle Kubinkaan. Auto vaurioitui melko pahoin: rungon etuosaan tuli useita iskuja ja myös kuljettajan katselulaitteen alueella oleva suojus ammuttiin osittain alas. Polygonin henkilökunta laati lyhyen kuvauksen, jonka mukaan "1939-40-luvun keskikokoiseksi tankiksi T-IV:ksi" nimetyn panssarin taistelupainoksi arvioitiin 24 tonnia ja suurin nopeus oli 50 km / h. Alustavien laskelmien jälkeen tehtiin seuraavat johtopäätökset:

. ”Kaiken kaliiperin tykistö vaikuttaa T-IV-tankin panssarisuojaukseen.

Suurkaliiperin pienaseet vaikuttavat panssaritorniin, tarkastusluukkuihin, radio-operaattorin konekiväärin pallokiinnitykseen.

Vuoden 1941 lopulla vangittu Pz.Kpfw.IV tuli melko yleiseksi tapahtumaksi. Siitä huolimatta NIIBT-polygoni ei ryhtynyt saattamaan kesällä 1941 vangittua tankkia toimintakuntoon tai yrittämään saada juoksupalkintoa.

Tämä johtuu suurelta osin siitä, että Neuvostoliiton armeija ei osoittanut suurta kiinnostusta tankkia kohtaan. Näyttää siltä, ​​että he pitivät sitä Pz.Kpfw.III:n lisäyksenä huolimatta siitä, että kahden keskikokoisen tankin taistelupaino ja moottori olivat samanlaiset. Suunnilleen samoista syistä StuG III Ausf.B:tä ei palautettu käyttökuntoon. Lisää tärkeä tehtävä sen katsottiin tutkivan kaapattujen Pz.Kpfw.III ja Pz.Kpfw.38 (t) ajo-ominaisuuksia, ja sitä pidettiin turhana ajanhukkaa toissijaisiin ajoneuvoihin.

Syyskuussa 1942 suoritettiin kokeita, joiden aikana vangittua tankkia ammuttiin erilaisista aseista. Ensinnäkin hänet ammuttiin DShK-konekivääristä. Kävi ilmi, että DShK-tornin sivu ei tunkeutunut edes 50 metrin etäisyydeltä, mutta 100 metrin etäisyydeltä oli mahdollista murtautua rungon sivusta ja takaa.

Paljon mielenkiintoisempia olivat testit ampumalla T-70-panssarivaunuun asennetusta 45 mm:n tykistä. 50 metrin etäisyydeltä lävistettiin 50 mm paksu eturungon levy. On syytä huomata, että sama ase ei läpäissyt vangittuja StuG III -itseliikkuvia aseita. Laudat, joiden paksuus oli 40 mm (20 + 20 mm), lävistettiin 400 metrin etäisyydeltä.

Lopullinen tuomio saksalaiselle panssarivaunulle oli T-34:n keskikokoiseen panssarivaunuun asennetun 76 mm:n F-34-tykin pommitukset. Etulevy lävistettiin 500 metrin etäisyydeltä (läpireiän tulohalkaisija - 90 mm, lähtö - 100 mm). Seuraava laukaus, joka tehtiin 800 metrin etäisyydeltä, jakoi arkin kahteen osaan. Ammuttaessa 800 metrin etäisyydeltä rungon sivuun ammus lävisti oikean puolen 40 mm panssarin, räjähti sisälle ja poistui vasemmalta puolelta. Ammuttaessa räjähdysherkkää ammusta sivuun, sivutornin luukku repesi irti ensimmäisestä osumasta, komentajan torni repeytyi irti toisesta ammuksesta ja osuminen moottoritilan kylkeen (20 mm paksu) johti halkeama, jonka mitat ovat 130 × 350 mm. Päätettiin olla ampumatta pitkiä matkoja - ja niin kaikki oli selvää.

Pommituksen lisäksi NII-48:n asiantuntijat tutkivat rungon ja tornin suunnittelua.

Heinäkuussa 1942 muutamat käytössä olleet Ausf.D- ja Ausf.E-säiliöt päivitettiin. Tavallisen aseen tilalle asennettiin pitkäpiippuinen 7,5 cm KwK 40. Lisäksi toukokuusta 1943 alkaen runkoon ja torniin alettiin asentaa sivuseuloja. Siihen mennessä nämä koneet oli poistettu ensimmäisestä rivistä ja siirretty koulutusyksiköihin, mukaan lukien NSKK:n (kansallissosialistisen koneellisen joukon) laitokset.

Tällaiset tankit olivat myös osa Ranskaan sijoitettuja panssarivaunuyksiköitä. Britit vangitsivat yhden heistä (Pz.Kpfw.IV Ausf.D, sarjanumero 80732, julkaistu heinäkuussa 1940) kesällä 1944. Se on nyt esillä Bovington Tank Museumissa.

Kukaan Kruppin tehtaalla vuonna 1936 ei olisi voinut kuvitella, että tätä lyhytpiippuisella jalkaväen tukiaseella varustettua ja apuvälineenä pidettyä massiivista ajoneuvoa käytettäisiin näin laajasti Saksassa. Lopulta 9 000 yksiköllä siitä tuli massiivisin Saksassa koskaan valmistettu tankki, jonka tuotantomäärät materiaalipulasta huolimatta kasvoivat toisen maailmansodan viimeisiin päiviin asti Euroopassa.

Wehrmachtin työhevonen

Huolimatta siitä, että ilmestyi taisteluajoneuvoja, jotka olivat nykyaikaisempia kuin saksalainen T-4-panssarivaunu - "Tiger", "Panther" ja "King Tiger", se ei ainoastaan ​​muodostanut suurinta osaa Wehrmachtin aseista, vaan oli myös osa monia SS-eliittidivisioonat. Menestyksen resepti oli luultavasti suuri runko ja torni, huollon helppous, luotettavuus ja vankka alusta, mikä mahdollisti laajemman aseistuksen kuin Panzer III:n. Mallista A:sta F1:een varhaiset modifikaatiot, joissa käytettiin lyhyttä 75 mm:n piippua, korvattiin vähitellen "pitkillä" F2:sta H:iin, erittäin tehokkaalla Pak 40:stä perityllä suurnopeustykillä, joka pystyi käsittelemään Neuvostoliiton KV- 1 ja T -34. Lopulta T-4 (artikkelissa esitelty kuva) ylitti täysin Panzer III:n sekä lukumäärältään että ominaisuuksiltaan.

Krupp prototyypin suunnittelu

Aluksi oletettiin, että saksalainen T-4-panssarivaunu, jonka tekniset ominaisuudet määritti Waffenamt vuonna 1934, toimisi "escort-ajoneuvona" piilottaakseen sen todellisen roolin, mikä kiellettiin Versaillesin sopimuksen ehdoilla. .

Heinz Guderian osallistui konseptin kehittämiseen. Tästä uudesta mallista piti tulla jalkaväen tukipanssari ja sijoitettava takaosaan ja suunniteltiin, että pataljoonatasolla yksi sellainen ajoneuvo olisi jokaista kolmea Panzer III:a kohti. Toisin kuin T-3, joka oli varustettu muunnelmalla standardi 37 mm Pak 36 aseesta, jolla oli hyvä panssarintorjuntakyky, Panzer IV -haupitsin lyhyttä piippua voitiin käyttää kaikentyyppisiä linnoituksia, hirsitaloja, pylväslaatikoita ja torjunta-aineita vastaan. panssariaseet ja tykistöasemat.

Aluksi taisteluajoneuvon painorajoitus oli 24 tonnia. MAN, Krupp ja Rheinmetall-Borsig valmistivat kolme prototyyppiä ja Krupp sai pääsopimuksen. Jousitus oli aluksi aivan uusi, kuusi vaihtopyörää. Myöhemmin armeija vaati tankojousien asentamista, mikä tarjosi paremman pystysuuntaisen taipuman. Edelliseen järjestelmään verrattuna tämä teki sujuvamman ajon, mutta uuden säiliön tarve pysäytti jatkokehityksen. Krupp palasi perinteisempään järjestelmään, jossa oli neljä paripyöräistä teliä ja lehtijousia huollon helpottamiseksi. Suunniteltiin viiden hengen miehistö - kolme oli tornissa (komentaja, kuormaaja ja ampuja), ja kuljettaja radio-operaattorin kanssa oli rungossa. Taistelutila oli suhteellisen tilava, ja takamoottoritilan äänieristys oli parempi. Sisällä oleva saksalainen T-4-tankki (materiaalin kuvat havainnollistavat tätä) varustettiin aluksen viestintäjärjestelmällä ja radiolla.

Vaikka Panzer IV:n runko ei ole kovin havaittavissa, se on epäsymmetrinen: torni on siirtynyt 6,5 cm vasemmalle ja moottori 15 cm oikealle. Tämä tehtiin tornirenkaan yhdistämiseksi suoraan voimansiirtoon nopeamman kääntymisen vuoksi. Tämän seurauksena ammuslaatikot sijaitsivat oikealla.

Prototyyppi, joka suunniteltiin ja rakennettiin vuonna 1936 Krupp AG:n tehtaalla Magdeburgissa, sai armeijan taisteluosaston nimen Versuchskraftfahrzeug 622. Siitä huolimatta se tuli nopeasti tunnetuksi nimellä Pz.Kpfw.IV (Sd.Kfz. 161) uudessa esi- sotanimikkeistö.

Säiliössä oli Maybach HL108TR -bensiinimoottori, jonka teho oli 250 HP. kanssa., ja SGR 75 -laatikko, jossa on viisi vaihdetta eteenpäin ja yksi peruutus. Maksiminopeus testeissä tasaisella alustalla oli 31 km/h.

75 mm ase - hidas Kampfwagenkanone (KwK) 37 L/24. Tämä ase oli tarkoitettu betonilinnoitusten ampumiseen. Siitä huolimatta panssarintorjuntakykyä tarjosi panssarin lävistävä Panzergranate-ammus, jonka nopeus oli 440 m/s. Se kykeni läpäisemään 43 mm teräslevyn etäisyydeltä 700 m. Kaksi MG-34-konekivääriä täydensi aseistuksen, toinen koaksiaalinen ja toinen ajoneuvon edessä.

Tyypin A panssarivaunujen ensimmäisessä erässä rungon panssarin paksuus ei ylittänyt 15 mm ja tornin paksuus ei ylittänyt 20 mm. Vaikka se oli karkaistua terästä, tällainen suoja kesti vain kevyitä tuliaseita, kevyttä tykistöä ja kranaatinheittimen sirpaleita.

Varhainen "lyhyt" esisarja

Saksalainen T-4 A panssarivaunu oli eräänlainen 35 kappaleen alustava sarja, joka valmistettiin vuonna 1936. Seuraavana oli Ausf. B modifioidulla komentajalla, uudella Maybach HL 120TR -moottorilla, joka kehittää 300 hv. kanssa., sekä uusi voimansiirto SSG75.

Ylimääräisestä painosta huolimatta, suurin nopeus nostettiin 39 km/h:iin ja suojausta parannettiin. Panssarin paksuus oli rungon etuosan kaltevassa osassa 30 mm ja muissa paikoissa 15 mm. Lisäksi konekivääri suojattiin uudella luukulla.

42 ajoneuvon julkaisun jälkeen tuotanto siirtyi saksalaiseen T-4 C -panssarivaunuun. Tornin panssarin paksuus nousi 30 mm:iin. Kokonaispaino oli 18,15 tonnia. Kun 40 yksikköä toimitettiin vuonna 1938, säiliötä parannettiin asentamalla uusi Maybach HL 120TRM -moottori seuraaviin sataan ajoneuvoon. On varsin loogista, että sitä seurasi muunnos D. Dora voidaan erottaa runkoon juuri asennetusta konekivääristä ja ulos vedetystä kaiverruksesta. Sivupanssarin paksuus on kasvanut 20 mm:iin. Tätä mallia valmistettiin yhteensä 243 konetta, joista viimeinen oli vuoden 1940 alussa. Muutos D oli viimeinen esisarja, jonka jälkeen komento päätti lisätä tuotannon mittakaavaa.

Standardointi

Saksalainen T-4 E -panssarivaunu oli ensimmäinen laajamittainen sarja, joka valmistettiin sodan aikana. Vaikka monet tutkimukset ja raportit puhuvat 37 mm:n Panzer III -aseen tunkeutumiskyvyn puutteesta, sen korvaaminen ei ollut mahdollista. Etsitään ratkaisua yhden Panzer IV Ausf:n testaamiseen. D, keskinopean 50 mm tykin Pak 38 modifikaatio asennettiin. Alkuperäinen 80 kappaleen tilaus peruutettiin Ranskan kampanjan päätyttyä. Pankkitaisteluissa, erityisesti brittiläistä "Matildaa" ja ranskalaista "B1 bis" vastaan, lopulta kävi ilmi, että panssarin paksuus oli riittämätön ja aseen tunkeutumiskyky oli heikko. Ausf. E säilytti lyhyen aseen KwK 37L/24, mutta etupanssarin paksuus nostettiin 50 mm:iin ja 30 mm:n teräslevypäällykset väliaikaisesti. Huhtikuuhun 1941 mennessä, jolloin tämä muutos korvattiin Ausfilla. F, sen tuotanto oli 280 yksikköä.

Uusin "lyhyt" malli

Toinen muutos muutti merkittävästi saksalaista T-4-tankkia. Ominaisuudet varhainen malli F, joka seuraavan ilmestyessä nimettiin F1:ksi, ovat muuttuneet johtuen etummaisen paikkalevyn korvaamisesta 50 mm:n levyllä ja rungon ja tornin sivujen paksuuden lisäämisestä 30 mm:iin. Säiliön kokonaispaino nousi yli 22 tonniin, mikä aiheutti muita muutoksia, kuten raideleveyden lisäämisen 380 mm:stä 400 mm:iin maapaineiden vähentämiseksi. sopiva vaihto kaksi veto- ja vetopyörää. F1 valmistettiin 464, ennen kuin se vaihdettiin maaliskuussa 1942.

Ensimmäinen "pitkä"

Jopa panssarin lävistävällä Panzergranate-ammuksella Panzer IV:n hidas tykki ei ollut vertaa raskaasti panssaroituihin panssarivaunuihin. Tulevan Neuvostoliiton kampanjan yhteydessä oli tarkoitus tehdä päätös T-3-tankin merkittävästä päivityksestä. Nyt saatavilla oleva Pak 38L / 60 -ase, jonka tehokkuus vahvistettiin, oli tarkoitettu asennettavaksi Panzer IV -torniin. Marraskuussa 1941 prototyyppi valmistui ja tuotanto ajoitettiin. Mutta ensimmäisten taistelujen aikana Neuvostoliiton KV-1:n ja T-34:n kanssa myös Panzer III:ssa käytetyn 50 mm:n aseen tuotanto lopetettiin uuden, tehokkaamman Rheinmetall-mallin hyväksi, joka perustui 75 mm:n Pak 40L:ään. / 46 ase. Tämä johti KwK 40L/43:een, suhteellisen pitkän kaliiperiin, joka on varustettu vähentämään rekyyliä. Panzergranade 39 -ammuksen suunopeus ylitti 990 m/s. Se kykeni tunkeutumaan 77 mm:n panssarin läpi jopa 1850 m etäisyydeltä. Ensimmäisen prototyypin luomisen jälkeen helmikuussa 1942 F2:n massatuotanto alkoi. Heinäkuuhun mennessä valmistettiin 175 yksikköä. Kesäkuussa saksalainen T-4 F2 panssarivaunu nimettiin uudelleen T-4 G:ksi, mutta Waffenamtissa molemmat tyypit nimettiin nimellä Sd.Kfz.161/1. Joissakin asiakirjoissa mallia kutsutaan nimellä F2/G.

siirtymämalli

Saksalainen T-4 G -panssarivaunu oli parannettu versio F2:sta, jossa on tehty muutoksia metallin säästämiseksi käyttämällä progressiivista etupanssaria, joka oli paksunnettu pohjassa. Etulasit vahvistettiin uudella 30 mm levyllä, joka yhteensä nosti paksuuden 80 mm:iin. Tämä riitti onnistuneesti torjumaan Neuvostoliiton 76 mm:n tykki ja 76,2 mm:n panssarintorjuntatykki. Aluksi päätettiin saattaa vain puolet tuotannosta tähän standardiin, mutta tammikuussa 1943 Adolf Hitler määräsi henkilökohtaisesti täydellisen siirtymän. Auton paino on kuitenkin kasvanut 23,6 tonniin, mikä paljastaa alustan ja vaihteiston rajalliset ominaisuudet.

Saksalaisen T-4-tankin sisällä on tehty merkittäviä muutoksia. Tornin katseluaukot poistettiin, moottorin tuuletusta ja sytytystä alhaisissa lämpötiloissa parannettiin, lisäpidikkeitä varapyörille ja kiinnikkeet telalenkkeille asennettiin glacisiin. Ne toimivat myös tilapäisenä suojana. Ajovalot päivitettiin, panssaroitua kupolia vahvistettiin ja muutettiin.

Myöhemmissä versioissa keväällä 1943 runkoon ja torniin ilmestyi sivupanssari sekä savukranaatinheittimet. Mutta mikä tärkeintä, ilmestyi uusi, tehokkaampi KwK 40L / 48 -ase. 1275 vakiosäiliön ja 412 parannetun tankin jälkeen tuotanto siirtyi kohti Ausf.H.

Pääversio

Saksalainen T-4 H -tankki (kuva alla) varustettiin uudella pitkäpiippuisella aseella KwK 40L / 48. Tuotannon helpottamiseksi tehtiin lisämuutoksia - sivureiät poistettiin ja Panzer III:n kanssa yhteisiä varaosia käytettiin. Yhteensä Ausf:n seuraavaan muutokseen asti. J kesäkuussa 1944 koottiin 3774 ajoneuvoa.

Joulukuussa 1942 Krupp sai tilauksen panssarivaunusta, jossa oli täysin kalteva panssari, joka lisäpainon vuoksi vaati uuden alustan, voimansiirron ja mahdollisesti moottorin kehittämistä. Siitä huolimatta tuotanto aloitettiin Ausf.G:n päivitetyllä versiolla. Saksalainen T-4 tankki sai uuden ZF Zahnradfabrik SSG-76 vaihteiston, uuden sarjan radioita (FU2 ja 5 sekä sisäpuhelin). Etupanssarin paksuus nousi 80 mm:iin ilman päällyslevyjä. Paino H saavutti 25 tonnia taisteluvarusteissa, ja suurin nopeus laskettiin 38 km / h, ja todellisissa taisteluolosuhteissa - jopa 25 km / h ja paljon vähemmän epätasaisessa maastossa. Vuoden 1943 loppuun mennessä saksalainen T-4N-säiliö alettiin peittää Zimmerit-tahnalla, ilmansuodattimet päivitettiin ja torniin asennettiin MG 34:n ilmatorjuntakone.

Uusin yksinkertaistettu malli

Viimeinen tankki, saksalainen T-4J, koottiin Nibelungwerkessä St. Valentinissa, Itävallassa, kun Vomag ja Krupp olivat nyt eri tehtävissä, ja niihin tehtiin yksinkertaistuksia, jotka oli suunnattu lisäämään massatuotantoa ja joita miehistöt tukevat harvoin. Esimerkiksi tornin sähkökäyttö poistettiin, kohdistus tehtiin manuaalisesti, mikä mahdollisti polttoainesäiliön tilavuuden lisäämisen 200 litralla, mikä nosti toimintasäteen 300 km:iin. Muita muutoksia olivat tornin tarkkailuikkunan, rakojen ja ilmatorjuntakoneen poistaminen savukranaatinheittimen asentamisen puolesta. "Zimmerit" ei enää ollut käytössä, samoin kuin kumulatiivisia "hameita" Schürzen, jotka korvattiin halvemmilla verkkopaneeleilla. Myös moottorin jäähdyttimen koteloa on yksinkertaistettu. Vetolaite on menettänyt yhden paluurullan. Mukana oli kaksi äänenvaimenninta liekinsammuttimilla sekä teline 2 tonnin nosturille. Lisäksi käytettiin Panzer III:n SSG 77 -vaihteistoa, vaikka se oli selvästi ylikuormitettu. Näistä uhreista huolimatta toimitukset olivat vaarassa liittoutuneiden jatkuvan pommituksen vuoksi, ja yhteensä vain 2 970 suunnitellusta 5 000 panssarivaunusta valmistui maaliskuun 1945 loppuun mennessä.

Muutokset

Saksalainen tankki T-4: suorituskykyominaisuudet

On sanottava, että suuri määrä toisen maailmansodan jälkeen säilyneitä Panzer IV -pankkeja ei kadonnut tai romutettu, vaan niitä käytettiin aiottuun tarkoitukseen esimerkiksi Bulgariassa ja Syyriassa. Jotkut heistä oli varustettu uudella Neuvostoliiton raskaalla konekiväärillä. He osallistuivat taisteluihin Golanin kukkuloista vuoden 1965 sodan aikana ja vuonna 1967. Nykyään saksalaiset T-4-tankit ovat osa museoiden näyttelyitä ja yksityisiä kokoelmia ympäri maailmaa, ja kymmeniä niistä on edelleen toimintakunnossa.