Yksi Neuvostoliiton panssarivaunu taisteli kaksi päivää Wehrmachtin panssarivaunudivisioonaa vastaan. Yksi tankki panssariosastoa vastaan ​​Minkä lempinimen kv-tankki sai

"), Neuvostoliitto Vuonna 1941 siitä tuli ainoa osavaltio, jolla oli valtavia määriä raskaita panssarivaunuja. Saksalaiset kutsuivat KV:ta hirviöksi.

Hakuja ja kokeiluja

Useimpien 30-luvun jälkipuoliskolla olevien tankkien suurin haittapuoli oli heikko panssari, jonka tuli lävisti panssarintorjunta-aseet ja raskaat konekiväärit. KV-1 oli erilainen kuin he. Se perustettiin vuonna 1939 J. Ya. Kotinin johdolla. Panssarivaunussa oli 76 mm tykki ja kolme 7,62 mm tykkiä. konekivääri. Tankin miehistö - 5 henkilöä. Ensimmäiset KV:t läpäisivät sotilaalliset testit aikana Neuvostoliiton ja Suomen sota, joka oli ensimmäinen konflikti, jossa käytettiin raskaita panssarivaunuja, joissa oli tykintorjuntapanssari. Tuolloin rintamalla testattiin Neuvostoliiton raskaita panssarivaunuja KV ja monitornisia SMK:ta ja T-100:ta, jotka toimivat osana 20. panssarijoukkoa.

Jos sisään tankkitaistelut, joka sisällä Suomen sota olivat harvinainen tapaus uusimmat koneet eivät osallistuneet, ne osoittautuivat välttämättömiksi murtautumaan vihollisen linnoitusten läpi. KV-1 kesti melkein minkä tahansa panssarintorjunta-ase ammuksen osumia. Samaan aikaan 76 mm:n ase ei ollut tarpeeksi tehokas käsittelemään vihollisen pillerilaatikoita. Siksi jo sodan aikana KV-1:n perusteella aloitettiin tankin kehittäminen, jossa oli laajennettu torni ja asennettu 152 mm. haupitsi (tulevaisuuden KV-2). Samaan aikaan Neuvostoliiton ja Suomen välisestä sodasta saatujen kokemusten perusteella päätettiin luopua raskaiden monitornisten tankkien luomisesta, mikä osoittautui kalliiksi ja vaikeasti hallittavaksi. Lopulta valinta tehtiin KV:n hyväksi.

Verraton

Kesäkuusta 1941 lähtien KV:ta voitiin pitää yhtenä maailman vahvimmista raskaista tankeista. Kaiken kaikkiaan kesäkuun 1941 alussa puna-armeijan yksiköissä oli 412 KV-1:tä, jotka jakautuivat erittäin epätasaisesti joukkojen kesken. Kesäkuussa 1941 Rassenayan alueella on hyvin tunnettu tapaus, jolloin yksi KV-1 kahlitsi saksalaisen divisioonan toimintaa lähes kaksi päivää. Tämä KV oli osa 2. panssaridivisioonaa, joka toimitti Saksan joukot paljon ongelmia sodan ensimmäisinä päivinä. Ilmeisesti käytettyään polttoainevaransa säiliö asettui tielle lähelle soista niittyä. Eräässä saksalaisessa asiakirjassa todettiin:

"Hirviön kanssa ei käytännössä ollut keinoja käsitellä. Säiliötä ei voi ohittaa soisessa maastossa. Ammuksia ei voitu tuoda, vakavasti haavoittuneet kuolivat, heitä ei voitu viedä ulos. Yritys tuhota panssarivaunu 50 mm:n panssarintorjuntapatterilla 500 metrin etäisyydeltä johti suuriin tappioihin miehistöissä ja aseissa. Säiliö ei vaurioitunut huolimatta siitä, että se, kuten kävi ilmi, sai 14 suoraa osumaa. Niistä haarniskassa oli vain kolhuja. Kun 88 millimetrin ase tuotiin 700 metrin etäisyydelle, panssarivaunu odotti rauhallisesti, kunnes se asetettiin paikalleen ja tuhosi sen. Sapparien yritykset horjuttaa tankkia epäonnistuivat. Panokset eivät riittäneet suurille toukille. Lopulta hänestä tuli oveluuden uhri. viisikymmentä Saksalaiset tankit teeskenteli hyökkäystä kaikilta puolilta ohjatakseen huomion. Kannen alla he onnistuivat etenemään ja naamioimaan 88 mm:n aseen panssarivaunun takaosasta. 12 suorasta osumasta 3 lävisti panssarin ja tuhosi panssarin."

Valitettavasti suurin osa KV:sta ei menetetty taistelusyistä, vaan häiriöistä ja polttoaineen puutteesta johtuen.

KV-1:t Vuonna 1942 tuotanto otettiin käyttöön 20. elokuuta 1942 modernisoidun version, KV-1:n (high-speed). Tankin massaa vähennettiin 47 tonnista 42,5 tonniin vähentämällä rungon panssarilevyjen paksuutta ja tornin kokoa. Torni - valettu, sai hieman erilaisen ulkonäön ja oli varustettu komentajan kupoli. Aseistus säilyi samanlaisena kuin KV-1, minkä seurauksena nopeus ja ohjattavuus kasvoivat, mutta panssarin panssarisuojaus heikkeni. Sen piti asentaa tehokkaampi 85 mm ase KV-1: een (samanlainen kuin prototyyppi säilytetty Kubinkassa), mutta tämä säiliö ei mennyt tuotantoon. Myöhemmin 85 mm:n aseella varustettujen Kv-1:ien pohjalta luotiin KV-85, josta ei kuitenkaan tullut massiivista, koska tuotannossa siirryttiin IS-tankkeihin. Sotilaat antoivat tankille lempinimen "kvass".

Tien pää

Pankkitaisteluissa, ainakin vuoden 1942 puoliväliin asti, saksalaiset joukot eivät pystyneet juurikaan vastustamaan KV-1:tä. Taistelun aikana paljastettiin kuitenkin myös tankin puutteet - suhteellisen alhainen nopeus ja ohjattavuus verrattuna T-34:ään. Molemmat panssarit oli aseistettu 76 mm aseilla. Totta, KV:lla oli massiivisempi panssari verrattuna "kolmekymmentäneljään". HF kärsi myös toistuvista häiriöistä. Liikkuessaan säiliö rikkoi melkein minkä tahansa tien, eikä jokainen silta kestänyt 47 tonnin tankkia. Raskas tankki"Tiikeri" ilmestyi saksalaisten kanssa vuoden 1942 lopulla, ylittäen kaikki raskaat panssarivaunut tuolloin sodan aikana. Ja KV-1 osoittautui käytännössä voimattomaksi "Tigeriä" vastaan, joka oli aseistettu pitkäpiippuisella 88 mm:n tykillä. "Tiikeri" saattoi osua KB:hen suurilla etäisyyksillä, ja 88 mm:n ammuksen suora osuma tekisi toimintakyvyttömäksi minkä tahansa tuon ajan tankin. Joten 12. helmikuuta 1943 lähellä Leningradia kolme "Tigeriä" tyrmäsi 10 KB ilman vaurioita heidän puoleltaan.

Vuoden 1943 puolivälistä lähtien KV-1 on tullut vähemmän yleiseksi Suuren isänmaallisen sodan rintamilla - pääasiassa lähellä Leningradia. Siitä huolimatta KV-1 toimi perustana useiden Neuvostoliiton tankkien ja tankkien luomiselle itseliikkuvat aseet. Joten KV:n perusteella luotiin SU-152, aseistettu 152 haubitsa-aseella. Venäjällä on tähän päivään asti säilynyt vain muutama KV-1-yksikkö, joista on tullut museonäyttelyitä.

Aamulla 24. kesäkuuta Puna-armeijan 3. koneistetun joukkojen 2. panssaridivisioona aloitti hyökkäyksen everstiluutnantti Seckendorfin ryhmän miehittämiä paikkoja vastaan. Neuvostoliiton vastahyökkäyksen tarkoituksena oli palauttaa Raseiniai. Täällä saksalaiset tutustuivat ensin KV-1-pankkeihin, joiden panssariin ei läpäissyt melkein mitkään saksalaiset kuoret. Edes 150 mm haupitsit eivät ottaneet niitä vastaan. Lisäksi lähes 50 tonnia painanut KV murskasi teloillaan saksalaisten aseiden ja autojen lisäksi myös tšekkoslovakian tankkeja (ne painoivat alle 10 tonnia). Vasta illalla Seckendorf-ryhmä sai divisioonan komentolta useita 88 mm:n akkuja ilmatorjunta-aseet Flak18. Melkein sodan loppuun asti nämä aseet jäivät saksalaisille ainoaksi tehokkaaksi keinoksi taistella Neuvostoliiton tankkeja vastaan. Heidän avullaan saksalaiset, jotka kärsivät huomattavia tappioita ja luovuttivat osan edellisenä päivänä valloitetuista asemista, taistelivat takaisin pitäen Raseiniaisia. Neuvostoliiton hyökkäys oli erittäin huonosti valmisteltu, ilmatuki ei tullut kysymykseen, mutta se aiheutti valtavia ongelmia saksalaisille.

Routh-ryhmä ei voinut tulla Seckendorf-ryhmän avuksi. Hän taisteli yhdellä tankilla. Tämä taistelujakso on yksi silmiinpistävimmistä ei vain Suuren isänmaallisen sodan ensimmäisinä päivinä, vaan ehkä koko sodan aikana. Totta, kuinka monet näistä jaksoista jäivät yleisesti tuntemattomiksi?

Ei ole selvää, kuinka ainoa KV-1 päätyi Routh-ryhmän perään aamulla 24. kesäkuuta. On mahdollista, että hän vain eksyi. Lopulta panssarivaunu kuitenkin tukki ainoan tien takaa ryhmän paikoille. Itämeren metsäinen ja soinen alue erottui siitä, että ilman teitä vain toukkaajoneuvot pystyivät liikkumaan sitä pitkin, ja silloinkin vaikeasti. Ja takasyötön tarjosivat tavalliset autot, joissa ei ollut teloja.

KV ampui ja murskasi 12 huoltoauton saattueen, joka oli matkalla saksalaisia ​​kohti Raseiniaista. Nyt Routh-ryhmä ei voinut vastaanottaa polttoainetta, ruokaa ja ammuksia. Hän ei voinut evakuoida haavoittuneita, jotka alkoivat kuolla. Yritykset ohittaa säiliö epätasaisessa maastossa epäonnistuivat, kuorma-autot juuttuivat suohon. Eversti Routh antoi käskyn tuhota panssari 50 mm Pak38 panssarintorjuntatykkien akun komentajalle.
Tykkimiehet raahasivat useita tunteja tykkejä metsän läpi käsillään päästäkseen mahdollisimman lähelle KV:ta. Tankki seisoi liikkumattomana keskellä tietä, jotkut saksalaiset jopa luulivat miehistön hylänneen sen. He olivat väärässä.

Akku otettiin lopulta käyttöön vain 600 metrin päässä panssarivaunusta ja laukaisi ensimmäisen salvon. Etäisyys oli "pistooli", ohitus on mahdotonta. Kaikki neljä kuorta osuivat kuitenkin tankkiin antamatta mitään näkyvää vaikutusta. Akku laukaisi toisenkin salkun. Neljä osumaa lisää, taas ei tulosta.

Sen jälkeen KV-torni kääntyi akkua kohti. Neljä laukausta 76 mm:n KV-aseesta tuhosivat saksalaiset aseet ja suurimman osan niiden miehistöistä.

Minun piti muistaa 88 mm ilmatorjuntatykki. Kesäkuun 24. päivän illalla Raus vei yhden sellaisen tykin Seckendorfilta, joka oli uupunut Neuvostoliiton hyökkäyksistä. Saksalaiset alkoivat varovasti vetää ilmatorjuntatykkejä tankille naamioituen aiemmin polttamiensa kuorma-autojensa taakse. Tämä kiehtova prosessi kesti vielä useita tunteja. Lopulta miehistö pääsi metsän reunaan vain 500 metrin päässä panssarivaunusta, jonka torni oli sijoitettu vastakkaiseen suuntaan. Saksalaiset, luottaen siihen, että tankkerit eivät nähneet niitä, alkoivat valmistella ilmatorjunta-aseet ampumista varten.

Tankkerit näkivät kaiken. Ja hämmästyttävällä rauhallisuudella päästää vihollinen mahdollisimman lähelle. Kun tykkimiehet alkoivat osoittaa aseella panssarivaunua kohti, KV-torni kääntyi ympäri ja panssarivaunu ampui. Ilmatorjunta-aseiden palaset putosivat ojaan, suurin osa miehistöstä kuoli. Saksalaiset joutuivat transsiin. Ongelma osoittautui paljon vakavammaksi kuin aluksi saattoi odottaa.

Yöllä 12 saksalaista sapööria lähti taisteluun panssarivaunun kanssa tehtävänä päästä hiljaa lähelle KV:ta ja asettaa panoksia sen alle. He onnistuivat tekemään tämän, koska säiliömiehistö ilmeisesti nukahti. Panokset asennettiin telakkaan ja tankin kylkeen ja räjäytettiin onnistuneesti. Toukka oli mahdollista tappaa osittain, mutta tankki ei kuitenkaan aikonut lähteä. Saksalaiset eivät jälleen kerran onnistuneet murtautumaan panssarivaunun panssarin läpi. Kumottuaan syytteet KV avasi konekivääritulen. Menetettyään yhden ihmisen joukko sapppareita palasi takaisin. Kadonnut sapööri löydettiin kuitenkin pian. Osoittanut kiistatonta sankarillisuutta, hän istui räjähdyksiä tankin viereen, varmisti, että panssarivaunu oli käytännössä ehjä, ripusti uuden panoksen KV-tykkiin ja onnistui räjäyttämään sen ja lähtemään. Sekään ei kuitenkaan auttanut.

Eepos jatkui päiviä. Tukahduttaakseen panssariylpeytensä eversti Raus kääntyi Luftwaffen puoleen pyytäen lähettämään Ju-87-sukelluspommittajien laivueen. Saatuaan tietää, että yksi paikallaan oleva panssarivaunu oli tuhottava Saksan takana, kun taas ilmailua tarvittiin kiireellisesti etulinjassa, lentäjät vastasivat Rausiin, ettei se ole aivan sensuuria.

Tilanne oli tulossa ylivoimaiseksi. Yhden venäläisen panssarin vuoksi koko divisioona ei voinut suorittaa sille osoitettua tehtävää. Nyt oli tarpeen tuhota KV hinnalla millä hyvänsä. 88 mm:n ilmatorjuntatykkejä lukuun ottamatta ongelmaa ei voitu ratkaista, mutta oli tarpeen varmistaa, että ne pystyivät ampumaan. Minun piti altistaa kokonainen PzKw-35t-pataljoona HF-tulelle.
Slaaviveljesten rakentamilla tankeilla ei ollut mahdollisuutta tunkeutua KV-panssariin 37 mm aseillaan, mutta ohjattavuus ja nopeus olivat erinomaiset. He hyökkäsivät neuvostoliittolainen tankki kolmelta sivulta puiden keskellä. Tankkerimme valloittivat jännityksen. Historia on hiljaa, tyrmäsivätkö he saksalaisia ​​panssarivaunuja, ja jos niin kuinka monta. Mutta saksalaiset saavuttivat pääasia: he onnistuivat raahaamaan Flak18:n hiljaa taistelukentälle. Ilmatorjuntatykkimiehistö sytytti KV:n tuleen kahdella ensimmäisellä laukauksella ja ampui sitten vielä viisi laukausta - niin paljon he halusivat tuhota hirviön, joka aiheutti niin suuria ongelmia.

Saksalaiset sotilaat piirittivät panssarivaunun haluten varmistaa, että vihollinen lopulta voitettiin. He havaitsivat, että vain kaksi 88 mm:n kuorta tunkeutui panssariin, loput jättivät vain kolhuja. Yhtäkkiä KV-torni alkoi jälleen liikkua (kuten kävi ilmi, tankkerit olivat haavoittuneita, mutta silti elossa). Saksalaiset alkoivat levitä kauhuissaan, mutta yksi, joka hyppäsi panssarin päälle, heitti kranaatin reikään. Tämä kranaatti päätti kaksipäiväisen taistelun. Järkyttyneet saksalaiset hautasivat miehistön vaadituin sotilaallisin kunnianosoin.

Tätä jaksoa eivät kuvanneet kokopäiväiset kommunistiset propagandistit, vaan Erhard Raus itse. Raus voitti sitten koko sodan Itärintama, ohitti Moskovan, Stalingradin ja Kurskin ja päätti sen 3. komentajana tankkien armeija ja eversti kenraaliarvo. Hänen muistelmiensa 427 sivusta, jotka kuvaavat suoraan taistelevat, 12 on omistettu kaksipäiväiseen taisteluun yhden venäläisen panssarivaunun kanssa Raseiniaiissa. Routh järkyttyi selvästi tästä tankista. Siksi epäluottamukseen ei ole syytä. Neuvostoliiton historiografia jätti tämän jakson huomiotta. Lisäksi, koska Suvorov-Rezun mainitsi hänet ensimmäistä kertaa kotimaisessa lehdistössä, jotkut "isänmaalaiset" alkoivat "paljastaa" saavutusta. Siinä mielessä - tämä ei ole saavutus, mutta niin ja niin.

KV, jossa oli 4 hengen miehistö, "vaihtoi" itsensä 12 kuorma-autoon, 4 panssarintorjuntatykkiin, 1 ilmatorjuntatykkiin, mahdollisesti useisiin panssarivaunuihin, sekä useisiin kymmeniin saksalaisiin, jotka kuolivat ja kuolivat haavoihin. Tämä on sinänsä erinomainen tulos, kun otetaan huomioon, että vuoteen 1945 asti suurimmassa osassa jopa voittaneita taisteluita tappiomme olivat suurempia kuin saksalaiset. Mutta nämä ovat vain saksalaisten suoria menetyksiä. Epäsuorat - Seckendorf-ryhmän tappiot, jotka Neuvostoliiton lakon vuoksi eivät voineet saada apua Raus-ryhmältä. Vastaavasti samasta syystä 2. panssaridivisioonamme tappiot olivat pienemmät kuin jos Raus olisi tukenut Seckendorfia.

Kuitenkin ehkä tärkeämpää kuin suoria ja epäsuoria ihmis- ja kaluston menetyksiä oli saksalaisten ajanhukkaa. 22. kesäkuuta 1941 Wehrmachtilla oli vain 17 panssarivaunudivisioonaa koko itärintamalla, mukaan lukien 4 panssarivaunuryhmää. Yksi niistä oli KV:n hallussa. Lisäksi 25. kesäkuuta 6. divisioona ei voinut edetä pelkästään sen takana olevan yhden panssarivaunun vuoksi. Yksi päivä viivettä yhdelle divisioonalle on paljon olosuhteissa, joissa saksalaiset panssariryhmät etenivät kovaa vauhtia repimässä puna-armeijan puolustusta ja pystyttämässä sille paljon "kattiloita". Loppujen lopuksi Wehrmacht suoritti Barbarossan asettaman tehtävän ja tuhosi melkein kokonaan sitä vastustaneen puna-armeijan kesällä 1941. Mutta tällaisten "tapahtumien" vuoksi, kuten odottamaton säiliö tiellä, hän teki sen paljon hitaammin ja paljon suunnitellulla tappiolla. Ja lopulta hän törmäsi Venäjän syksyn läpäisemättömään mutaan, Venäjän talven tappaviin pakkoihin ja Moskovan lähellä sijaitseviin Siperian divisioonoihin. Sen jälkeen sota muuttui saksalaisille toivottomaksi pitkittyneeksi vaiheeksi.

Ja silti yllättävintä tässä taistelussa on neljän tankkerin käyttäytyminen, joiden nimiä emme tiedä emmekä tule koskaan tietämään. Ne aiheuttivat saksalaisille enemmän ongelmia kuin koko 2. panssaridivisioona, johon KV ilmeisesti kuului. Jos divisioona viivästytti Saksan hyökkäystä yhdellä päivällä, niin ainoa panssarivaunu - kahdella. Ei ihme, että Raus joutui ottamaan pois Seckendorfilta ilmatorjuntatykit, vaikka näyttäisi siltä, ​​että sen olisi pitänyt olla päinvastoin.

On lähes mahdotonta olettaa, että säiliöaluksilla oli erityinen tehtävä tukkia Routh-ryhmän ainoa huoltoreitti. Älykkyys sillä hetkellä yksinkertaisesti puuttui. Joten tankki päätyi tielle vahingossa. Panssarin komentaja itse tajusi, kuinka tärkeän aseman hän oli ottanut. Ja alkoi tarkoituksella pitelemään häntä. On epätodennäköistä, että yhdessä paikassa seisova tankki voidaan tulkita aloitteellisuuden puutteeksi, miehistö toimi liian taitavasti. Päinvastoin, seisominen oli aloite.

Istua ahtaassa rautalaatikossa kaksi päivää ja kesäkuun helteessä on kidutusta sinänsä. Jos tätä laatikkoa ympäröi myös vihollinen, jonka tavoitteena on tuhota panssarivaunu miehistöineen (lisäksi panssarivaunu ei ole vihollisen kohteista, kuten "normaalissa" taistelussa, vaan ainoa kohde), miehistö tämä on jo aivan uskomaton fyysinen ja henkinen stressi. Ja melkein koko tämän ajan tankkerit eivät viettäneet taistelussa, vaan odottaen taistelua, joka on moraalisesti verrattoman vaikeampaa.

Kaikki viisi taistelujaksoa - kuorma-autosaattueen tuhoaminen, panssarintorjunta-akun tuhoaminen, ilmatorjunta-aseiden tuhoaminen, ampuminen sapööreihin, viimeinen taistelu tankkeja vastaan ​​- yhteensä ne tuskin kestivät edes tuntia. Muun ajan KV:n miehistö pohti, kummalta puolelta ja missä muodossa ne tuhotaan seuraavalla kerralla. Taistelu ilmatorjunta-aseilla on erityisen suuntaa-antava. Tankkerit epäröivät tarkoituksella, kunnes saksalaiset pystyttivät tykin ja alkoivat valmistautua ampumiseen - ampuakseen varmasti ja suorittaakseen työn yhdellä ammulla. Yritä ainakin suunnilleen kuvitella tällainen odotus.

Lisäksi, jos ensimmäisenä päivänä KV:n miehistö saattoi vielä toivoa omiensa saapumista, niin toisena, kun omat eivät tulleet ja jopa taistelun melu Raseinayalla laantui, kävi selväksi: rautalaatikko, jossa niitä paistetaan toista päivää, muuttuu riittävän pian heidän yhteiseksi arkuksi. He pitivät sitä itsestäänselvyytenä ja jatkoivat taistelua.

Takaisin menneeseen. 1914

KV-1 - Neuvostoliiton raskas panssarivaunu Suuren aikaan Isänmaallinen sota. Yleensä kutsutaan yksinkertaisesti "KV": säiliö luotiin tällä nimellä, ja vasta myöhemmin, KV-2-säiliön ilmestymisen jälkeen, ensimmäisen näytteen KV sai takautuvasti digitaalisen indeksin. Valmistettu elokuusta 1939 elokuuhun 1942. Hän osallistui sotaan Suomen kanssa ja Suureen isänmaalliseen sotaan. Lyhenne KV tarkoittaa Kliment Voroshilov.

Tank KV-1 – video

Neuvostoliitossa ymmärrettiin hyvin tarve luoda raskas panssarivaunu, joka kantaa kanuunapanssaria. Kotimaisen mukaan sotilaallinen teoria Tällaisia ​​tankkeja tarvittiin vihollisen rintaman avaamiseen ja läpimurron järjestämiseen tai linnoitettujen alueiden voittamiseen. Useimmat armeijat kehitysmaat maailmalla oli omat teoriansa ja käytäntönsä vihollisen voimakkaiden linnoitettujen asemien voittamiseksi, kokemusta siitä saatiin ensimmäisen maailmansodan aikana. Sellaisia ​​moderneja linnoitettuja linjoja, kuten esimerkiksi Maginot-linja tai Siegfried-linja, pidettiin jopa teoreettisesti ylitsepääsemättöminä. Virheellinen käsitys oli, että panssarivaunu luotiin Suomen kampanjan aikana murtaakseen suomalaisten pitkäaikaisten linnoitusten (Mannerheim-linja) läpi. Itse asiassa panssarivaunun suunnittelu aloitettiin jo vuoden 1938 lopulla, jolloin vihdoin kävi selväksi, että T-35:n kaltaisen monitornisen raskaan panssarivaunun käsite oli umpikuja. Oli selvää, että suuri määrä torneja ei ollut etu. MUTTA jättikokoinen tankit vain tekevät siitä raskaampaa eivätkä salli riittävän paksun panssarin käyttöä. Panssarin luomisen aloitteentekijä oli puna-armeijan komentajan D. G. Pavlovin ABTU:n päällikkö.

V.O.V:n alussa ei yksikään saksalainen panssarintorjuntatykki eikä yksikään saksalainen panssarivaunu voinut tyrmätä KV-1:tä,KV-1 pystyttiin tuhoamaan vain 105 mm haubitsien ja 88 mm ilmatorjuntatykkien avulla.

1930-luvun lopulla yritettiin kehittää tankki, joka oli pienempi (verrattuna T-35:een), mutta jossa oli paksumpi panssari. Suunnittelijat eivät kuitenkaan uskaltaneet luopua useiden tornien käytöstä: uskottiin, että yksi ase taistelee jalkaväkeä ja tukahduttaa tulipisteitä, ja toisen on oltava panssarintorjunta - panssaroituja ajoneuvoja vastaan. Tämän konseptin mukaisesti luodut uudet panssarit (SMK ja T-100) olivat kaksitorneisia, aseistettu 76 mm ja 45 mm aseilla. Ja vain kokeiluna he kehittivät myös pienemmän version QMS:stä - yhdellä tornilla. Tästä johtuen koneen pituus pieneni (kahdella tiepyörällä), millä oli positiivinen vaikutus dynaamisiin ominaisuuksiin. Toisin kuin edeltäjänsä, KV (ns kokeellinen säiliö) sai dieselmoottorin. Ensimmäinen kopio säiliöstä valmistettiin Leningradin Kirovin tehtaalla (LKZ) elokuussa 1939. Aluksi säiliön johtava suunnittelija oli A. S. Ermolaev, sitten - N. L. Dukhov.

30. marraskuuta 1939 alkoi Neuvostoliiton ja Suomen välinen sota. Armeija ei missannut tilaisuutta testata uusia raskaita tankkeja. Päivää ennen sodan alkua (29.11.1939) SMK, T-100 ja KV menivät rintamalle. Ne luovutettiin 20. raskaalle panssarijoukolle, joka oli varustettu keskikokoisilla T-28-pankeilla.

KV-miehistö ensimmäisessä taistelussa:

- Luutnantti Kachekhin (komentaja)
- I. Golovachev 2. luokan sotilasinsinööri (kuljettaja)
- Luutnantti Poljakov (tykkimies)
- K. Kovsh (kuljettaja, Kirovin tehtaan testaaja)
- A. I. Estratov (mekaanikko / kuormaaja, Kirovin tehtaan testaaja)
- P. I. Vasiliev (lähetysoperaattori / radio-operaattori, Kirovin tehtaan testaaja)

Panssarivaunu läpäisi onnistuneesti taistelutestit: yksikään vihollisen panssarintorjuntaase ei voinut osua siihen. Armeijaa järkytti vain se tosiasia, että 76 mm:n L-11-ase ei ollut tarpeeksi vahva käsittelemään pillerilaatikoita. Tätä tarkoitusta varten oli tarpeen luoda uusi tankki KV-2 aseistettu 152 mm haupitsilla.

GABTU:n suosituksesta bolshevikkien liittovaltion kommunistisen puolueen keskuskomitean politbyroon ja Neuvostoliiton kansankomissaarien neuvoston yhteisellä päätöksellä 19. joulukuuta 1939 (jo päivä kokeiden jälkeen), KV-säiliö otettiin käyttöön. Mitä tulee SMK- ja T-100-panssarivaunuihin, myös ne osoittivat itsensä melko suotuisassa valossa (SMK kuitenkin räjäytettiin miinalla vihollisuuksien alussa), mutta niitä ei otettu käyttöön, koska suuremmalla tulivoimalla ne kantoi vähemmän paksua panssaria, hallussa suuret koot paino ja paino sekä huonoimmat dynaamiset ominaisuudet.

Tuotanto

KV-säiliöiden sarjatuotanto aloitettiin helmikuussa 1940 Kirovin tehtaalla. Neuvostoliiton kansankomissaarien neuvoston ja bolshevikkien liittovaltion kommunistisen puolueen keskuskomitean 19. kesäkuuta 1940 antaman asetuksen mukaisesti myös Tšeljabinskin traktoritehdas (ChTZ) määrättiin aloittamaan KV:n tuotannon. 31. joulukuuta 1940 ensimmäinen KV koottiin ChTZ:ssä. Samaan aikaan tehtaalla aloitettiin erikoisrakennuksen rakentaminen HF:n kokoonpanoa varten.

Vuonna 1941 suunniteltiin valmistaa 1200 KV tankit kaikista modifikaatioista. Näistä Kirovin tehtaalla - 1000 kpl. (400 KV-1, 100 KV-2, 500 KV-3) ja toinen 200 KV-1 ChTZ:ssä. Kuitenkin vain muutama panssarivaunu koottiin ChTZ:lle ennen sodan alkua. Yhteensä 139 KV-1:tä ja 104 KV-2:ta rakennettiin vuonna 1940 ja 393 vuoden 1941 alkupuoliskolla (mukaan lukien 100 KV-2).

Sodan alkamisen ja teollisuuden mobilisoinnin jälkeen tankkien tuotanto Kirovin tehtaalla lisääntyi merkittävästi. KV-tankkien tuotanto asetettiin etusijalle, joten Leningradin Izhora- ja metallitehtaat sekä muut tehtaat liittyivät monien raskaiden tankkien komponenttien ja kokoonpanojen tuotantoon. Lisäksi armeija sai lokakuussa kolme kokeellista KV:tä: 1 T-150 ja 2 T-220.

Kuitenkin heinäkuusta 1941 alkaen LKZ:n evakuointi Tšeljabinskiin alkoi. Tehdas sijaitsee Tšeljabinskin traktoritehtaan alueella. 6. lokakuuta 1941 Tšeljabinskin traktoritehdas nimettiin uudelleen Tankkiteollisuuden kansankomissariaatin Tšeljabinskin Kirovin tehtaaksi. Tästä tehtaasta, joka sai epävirallisen nimen "Tankograd", tuli isänmaallisen sodan aikana raskaiden tankkien ja itseliikkuvien aseiden päävalmistaja.

Huolimatta laitoksen evakuoimiseen ja uuteen paikkaan sijoittamiseen liittyvistä vaikeuksista, vuoden 1941 toisella puoliskolla rintama sai 933 KV-säiliötä, vuonna 1942 niistä rakennettiin 2553 (mukaan lukien KV-1 ja KV-8). Elokuussa 1942 KV-1 poistettiin tuotannosta ja korvattiin modernisoidulla versiolla, KV-1:illä. Yksi modernisoinnin syistä oli iso paino säiliö ja sen voimansiirron epäluotettavuus. Yhteensä se julkaistiin: 1 kokenut (U-0) ja 3162 tuotantosäiliö KV-1, 204 KV-2 ja 102 KV-8 sekä 1 T-150 ja 2 T-220. Yhteensä 3472 KV säiliöitä.

Lisäksi piiritetyssä Leningradissa tehtaalla nro 371 marraskuusta 1941 vuoteen 1943 ainakin 67 muuta KV-1:tä (nro S-001 - S-067), aseistettu tykeillä kuten F-32 ja ZIS-5. Koska nämä koneet olivat vain Leningradin rintaman tarpeita, leikattiin pois " iso maa”, sitten niitä ei sisällytetty GABTU:n raportteihin. KV-säiliöiden kokonaistuotannon voidaan siis arvioida tällä hetkellä 3539 tankiksi.

Design

Vuodelle 1940 sarja KV-1 oli todella innovatiivinen muotoilu, joka ilmensi tuon ajan edistyneimmät ideat: yksilöllinen vääntötankojousitus, luotettava antiballistinen panssari, dieselmoottori ja yksi tehokas yleisase klassisessa asetelmassa. Vaikka yksittäisiä ratkaisuja tästä sarjasta on toistuvasti toteutettu aiemmin muissa ulkomaisissa ja kotimaiset tankit KV-1 oli ensimmäinen taisteluajoneuvo, joka ilmensi niiden yhdistelmää. Jotkut asiantuntijat pitävät sitä virstanpylväsnä maailman tankkien rakentamisessa, millä oli merkittävä vaikutus myöhempien raskaiden tankkien kehitykseen muissa maissa. Klassista asettelua sarjassa Neuvostoliiton raskaassa panssarivaunussa käytettiin ensimmäistä kertaa, mikä antoi KV-1:lle mahdollisuuden saada irti korkeatasoinen turvallisuus ja suuri modernisointipotentiaali tämän konseptin puitteissa verrattuna aiempaan tuotantomalliin raskaan tankin T-35 ja kokeellisiin SMK- ja T-100-ajoneuvoihin (kaikki monitornityyppisiä). Klassisen layoutin perustana on panssaroidun rungon jako keulasta perään ohjausosastoon, taisteluosastoon ja moottorin voimansiirtoosastoon. Kuljettaja ja ampuja-radiooperaattori sijaitsivat ohjaamossa, kolme muuta miehistön jäsentä työskenteli taisteluosastossa, joka yhdisti panssaroidun rungon keskiosan ja tornin. Siellä sijaitsi myös ase, sen ammukset ja osa polttoainesäiliöistä. Moottori ja vaihteisto asennettiin auton perään.

Panssaroitu joukko ja torni

Panssarin panssaroitu runko hitsattiin valssatuista panssarilevyistä, joiden paksuus oli 75, 40, 30 ja 20 mm. Samanvahva panssarisuoja (muuta kuin 75 mm paksuja panssarilevyjä käytettiin vain ajoneuvon vaakasuoraan panssarointiin), antiballistinen. Koneen etuosan panssarilevyt asennettiin järkeviin kaltevuuskulmiin. Sarjasarjan KV-torni valmistettiin kolmessa versiossa: valettu, hitsattu suorakaiteen muotoisella syvennyksellä ja hitsattu pyöristetyllä syvennyksellä. Hitsattujen tornien panssarin paksuus oli 75 mm, valettujen - 95 mm, koska valettu panssari oli vähemmän kestävä. Vuoden 1941 toisella puoliskolla hitsatut tornit ja joidenkin tankkien sivupanssarilevyjä vahvistettiin lisäksi - niihin pultattiin 25 mm:n panssarisuojat, ja pääpanssarin ja suojan välissä oli ilmarako, eli tämä KV-1:n versio sai todella välimatkan päässä panssarin. . Tämä tehtiin suojan lisäämiseksi saksalaisia ​​88 mm ilmatorjuntatykkejä vastaan. Saksalaiset alkoivat kehittää raskaita panssarivaunuja vasta vuonna 1941 (raskasta panssaria ei käytetty saksalaisessa blitzkrieg-teoriassa), joten vuonna 1941 jopa standardi KV-1-panssari oli periaatteessa tarpeeton (tavallinen 37 ei vaikuttanut KV-panssariin). -mm ja 50mm Wehrmachtin panssarintorjuntatykit, mutta niihin voitiin läpäistä 88mm, 105mm ja 150mm tykit). Jotkut lähteet osoittavat virheellisesti, että tankit valmistettiin vähintään 100 mm paksuilla valssatuilla panssaroilla - itse asiassa tämä luku vastaa tankin pääpanssarin ja seulojen paksuuden summaa.

Päätös "näyttöjen" asentamisesta tehtiin kesäkuun 1941 lopussa, kun ensimmäiset ilmoitukset saksalaisten ilmatorjuntatykkien menetyksistä, mutta jo elokuussa tätä ohjelmaa rajoitettiin, koska alusta ei kestänyt koneen painoa, joka nousi 50 tonniin. Tämä ongelma korjattiin myöhemmin osittain asentamalla raskaaseen käyttöön valetut maantiepyörät. Suojattuja panssarivaunuja käytettiin Luoteis- ja Leningradin rintamilla.

Neljän pallon risteyksestä muodostettu tornin etuosa, jossa oli tykkiuurre, valettiin erikseen ja hitsattiin muun tornipanssarin kanssa. Aseen maski oli lieriömäinen segmentti taivutetuista valssatuista panssarilevyistä ja siinä oli kolme reikää - tykkiä, koaksiaalikonekivääriä ja tähtäystä varten. Torni kiinnitettiin olkahihnalle, jonka halkaisija oli 1535 mm taisteluosaston panssaroituun kattoon, ja se kiinnitettiin kahvoilla estämään pysähtyminen tankin voimakkaan kiertymisen tai kaatumisen yhteydessä. Tornin olkahihnan sisäpuolelle oli merkitty tuhannesosia suljetuista asennoista ampumista varten.

Kuljettaja sijaitsi keskellä panssarin panssaroidun rungon edessä, hänen vasemmalla puolellaan työpaikka arrow-radiooperaattori. Tornissa sijaitsi kolme miehistön jäsentä: aseen vasemmalla puolella olivat ampujan ja lastaajan työt ja oikealla tankin komentajan työt. Miehistön laskeutuminen ja poistuminen suoritettiin kahden pyöreän luukun kautta: yksi tornissa komentajan työpaikan yläpuolella ja toinen rungon katolla ampuja-radiooperaattorin työpaikan yläpuolella. Rungossa oli myös pohjaluukku säiliön miehistön hätäevakuointia varten sekä joukko luukkuja, luukkuja ja teknisiä aukkoja ammusten lataamista varten, pääsyä polttoainesäiliöiden täyttöaukkoon, ajoneuvon muihin yksiköihin ja kokoonpanoihin.

Neuvostoliiton KV-1-tankki tyrmäsi lähellä Venevin kaupungin vankilaa. Panssarivaunu kuului 32. panssarivaunuprikaattiin ja osui 27. marraskuuta 1941 kaupungin taisteluissa. Ainakin 20 osumaa näkyy tornin oikealla puolella eri kaliiperi, ammuttiin läpi ja aseen piippu. Tynnyri lävisti erityisesti tankkeri German Bix, ilmeisesti Pz III -tankin 37 mm tykistä, koska ei ollut muuta tapaa pysäyttää panssarivaunua. Tankkimiehistön kohtalosta ei ole tietoa.

Aseistus

Ensimmäisten julkaisujen tankeihin asennettiin 76,2 mm:n kaliiperin L-11-tykki, jonka ammuskuorma oli 111 patruunaa (muiden lähteiden mukaan - 135 tai 116). On mielenkiintoista, että alkuperäinen projekti sisälsi myös 45 mm:n 20K tykin pariksi, vaikka 76 mm:n L-11 panssaripistoolin panssariläpäisy ei käytännössä ollut huonompi kuin panssarintorjunta 20K. Ilmeisesti vahvat stereotypiat tarpeesta hankkia 45 mm:n panssarintorjuntatykki yhdessä 76 mm:n aseen kanssa selittyivät sen korkeammalla tulinopeudella ja suuremmalla ammuskuormalla. Mutta jo Karjalan kannakselle suunnatussa prototyypissä 45 mm:n tykki poistettiin ja sen tilalle asennettiin DT-29-konekivääri. Myöhemmin L-11-tykki korvattiin 76 mm:n F-32-aseella, jolla oli samanlainen ballistinen tykki, ja syksyllä 1941 ZIS-5-aseella, jonka piipun pituus oli 41,6 kaliiperia.

ZIS-5-tykki oli asennettu tornissa oleviin tappeihin ja se oli täysin tasapainossa. Itse torni ZIS-5-aseella oli myös tasapainossa: sen massakeskus sijaitsi geometrinen akseli kierto. ZIS-5-tykillä oli pystysuuntaiset tähtäyskulmat -5 - +25 °, tornin kiinteällä asennolla se voitiin kohdistaa pieneen vaakasuoraan tähtäämiseen (ns. "korujen" tähtäys). Laukaus ammuttiin manuaalisella mekaanisella laskeutumisella.

Aseen ammuslataus oli 111 yksikkölatausta. Laukaukset pinottiin torniin ja taisteluosaston molemmille puolille.

KV-1-tankkiin asennettiin kolme 7,62 mm DT-29-konekivääriä: koaksiaaliset aseen kanssa sekä kurssi- ja peräpallokiinnikkeet. Kaikkien dieselmoottoreiden ammukset olivat 2772 patruunaa. Nämä konekiväärit asennettiin siten, että ne voitiin tarvittaessa irrottaa telineistä ja käyttää tankin ulkopuolella. Myös itsepuolustusta varten miehistöllä oli useita käsikranaatit F-1 ja se oli toisinaan varustettu pistoolilla soihdutusten ampumiseen. Joka viidenteen KV:hen asennettiin dieselpolttoaineen ilmatorjuntatorni, mutta käytännössä ilmatorjuntakonekivääriä asennettiin harvoin.

Stalingradin rintaman Neuvostoliiton KV-1-panssarivaunujen hyökkäys jalkaväen tuella

Moottori

KV-1 oli varustettu nelitahtisella V-muotoisella 12-sylinterisellä diesel moottori V-2K, tilavuus 500 litraa. Kanssa. (382 kW) nopeudella 1800 rpm, minkä jälkeen säiliön massan yleisen kasvun vuoksi raskaampien valutornien, seulojen asennuksen ja panssarilevyjen reunojen höyläyksen poistamisen jälkeen moottorin teho nostettiin 600:aan. hp. Kanssa. (441 kW). Moottori käynnistettiin käynnistimellä ST-700, jonka tilavuus oli 15 litraa. Kanssa. (11 kW) tai paineilma kahdesta 5 litran säiliöstä ajoneuvon taisteluosastossa. KV-1:llä oli tiheä asettelu, jossa pääpolttoainesäiliöt, joiden tilavuus oli 600-615 litraa, sijaitsivat sekä taistelussa että moottoritilassa. Vuoden 1941 toisella puoliskolla V-2K-dieselmoottoreiden puutteen vuoksi, joita tuotettiin silloin vain Harkovin tehtaalla nro 75 (tehtaan evakuointi Uralille alkoi saman vuoden syksyllä), KV-1-säiliöt valmistettiin nelitahtisilla V-muotoisilla 12-sylinterisillä kaasutinmoottoreilla M-17T, joiden tilavuus oli 500 litraa. Kanssa. Keväällä 1942 annettiin asetus kaikkien M-17T-moottoreilla varustettujen KV-1-tankkien muuttamisesta takaisin käyttöön V-2K-dieselmoottoreilla - evakuoitu tehdas nro 75 aloitti tuotantonsa riittävässä määrin uudessa paikassa. sijainti.

Tarttuminen

KV-1 säiliö oli varustettu mekaanisella voimansiirrolla, joka sisälsi:

- kuivakitkainen monilevyinen pääkitkakytkin "Ferodon mukaista terästä";
- viisinopeuksinen traktorityyppinen vaihdelaatikko;
- kaksi monilevyistä sivukytkintä, joissa on teräs-teräs kitka;
- kaksi planeettavaihteistoa;
— Kelluvat nauhajarrut.

Kaikki voimansiirron ohjauslaitteet ovat mekaanisia. Armeijan toiminnan aikana eniten valituksia ja valituksia valmistajaa kohtaan johtuivat juuri viat ja voimansiirtoryhmän äärimmäisen epäluotettava toiminta, erityisesti ylikuormitetuissa sodanaikaisissa KV-tankeissa. Lähes kaikki arvovaltaiset painetut lähteet tunnustavat vaihteiston kokonaisluotettavuuden yhdeksi KV-sarjan säiliöiden ja siihen perustuvien ajoneuvojen merkittävimmistä puutteista.

Neuvostoliiton konepistoolien divisioona ennen taistelua. Sotilaslinjan takana on kaksi Neuvostoliiton raskasta panssarivaunua KV-1 vuoden 1942 projektista, myöhään tuotantosarjassa. Kuvan tekijän nimi: "Rangaistuspataljoona".

Alusta

Koneen jousitus - yksittäinen vääntötanko, jossa on sisäinen iskunvaimennus jokaiselle 6 leimatulle kaksoiskalteiselle tiepyörälle, joiden halkaisija on pieni molemmilla puolilla. Jokaista telarullaa vastapäätä panssaroituun runkoon hitsattiin jousituksen tasapainottimet. Vetopyörät irrotettavilla lyhtyvaihteilla sijaitsivat takana ja laiskiaiset edessä. Telaketjun ylähaara oli tuettu kolmella pienellä kumileimatulla tukirullalla kummallakin sivulla. Vuonna 1941 tela- ja tukirullien valmistustekniikka siirrettiin valuun, jälkimmäiset menettivät kumirenkaat tuolloin yleisen kumipulan vuoksi. Caterpillar-kiristysmekanismi - ruuvi; jokainen toukka koostui 86-90 yksiharjaisesta telasta, joiden leveys oli 700 mm ja jakoväli 160 mm.

sähkölaitteet

KV-1-tankin sähköjohdot olivat yksijohtimia, toisena johtona toimi ajoneuvon panssaroitu runko. Poikkeuksena oli turvavalaistuspiiri, joka oli kaksijohtiminen. Sähkönlähteinä (käyttöjännite 24 V) oli generaattori GT-4563A, jossa on RRA-24 rele-säädin teholla 1 kW ja neljä sarjaan kytkettyä 6-STE-128 akkua, joiden kokonaiskapasiteetti on 256 Ah. Sähkönkuluttajia olivat mm.

- tornin poikkisuuntainen sähkömoottori;
- koneen ulko- ja sisävalaistus, valolaitteet tähtäimille ja mittauslaitteiden vaakoille;
- ulkoinen äänimerkki ja hälytyspiiri laskeutumisosapuolelta ajoneuvon miehistölle;
- instrumentointi (ampeerimittari ja volttimittari);
- viestintävälineet - radioasema ja tankin sisäpuhelin;
- moottoriryhmän sähköasentaja - käynnistin ST-700, käynnistysrele RS-371 tai RS-400 jne.

Neuvostoliiton panssarivaunu KV-1 liikkuu metsässä

Havaintovälineet ja nähtävyydet

KV-1-panssarin yleinen näkyvyys vuonna 1940 arvioitiin sotilasinsinööri Kalivodan muistiossa L. Mekhlisille erittäin epätyydyttäväksi. Ajoneuvon komentajalla oli tornissa katselulaite - PTK-panoraama, jossa oli 2,5-kertainen kasvu ja 26 asteen näkökenttä, sisäinen periskooppi ja katselupaikka.

Taistelussa kuljettaja suoritti havaintoja kolmiulotteisella katselulaitteella, joka oli suojattu panssaroidulla läpällä. Tämä katselulaite asennettiin etupanssarilevyn panssaroituun pistokeluukkuun ajoneuvon pitkittäiskeskiviivaa pitkin sekä periskooppiin. Rauhallisessa ympäristössä tätä pistokeluukkua voitiin työntää eteenpäin, mikä tarjosi kuljettajalle mukavamman suoran näkyvyyden työpaikaltaan.

Ampumista varten KV-1 oli varustettu kahdella aseen tähtäimellä - teleskooppisella TOD-6:lla suoraa tulitusta varten ja periskooppi PT-6 ampumista varten suljetuista asennoista. Periskooppitähtäimen pää oli suojattu erityisellä panssarikorkilla. Tulipalon mahdollisuuden varmistamiseksi pimeässä tähtäinten vaa'oissa oli valaistuslaitteet. Eteen- ja taka-DT-konekiväärit voitaisiin varustaa kiikarikiväärin PU-tähtäimellä kolminkertaisella lisäyksellä.

Viestintävälineet

Viestintävälineinä olivat radioasema 71-TK-3, myöhemmin 10R tai 10RK-26. Useisiin tankkeihin asennettiin 9R-lentoradioasemia pulasta. KV-1-säiliö oli varustettu sisäisellä sisäpuhelimella TPU-4-Bis 4 tilaajalle. Radioasemat 10R tai 10RK olivat sarja lähettimiä, vastaanottimia ja umformereja (yksivartisia moottorigeneraattoreita) virransyöttöä varten, jotka oli kytketty 24 V:n laivan sähköverkkoon.

10R oli yksiputkinen lyhytaaltoradioasema, joka toimi taajuusalueella 3,75 - 6 MHz (vastaavasti aallonpituudet 80 - 50 m). Parkkipaikalla viestintäetäisyys puhelin (ääni) -tilassa saavutti 20-25 km, kun taas liikkeessä se pieneni hieman. Pidempi kommunikaatioetäisyys voitaisiin saada lennätintilassa, kun tiedot välitettiin lennätinnäppäimellä morsekoodilla tai muulla erillisellä koodausjärjestelmällä. Taajuuden stabilointi suoritettiin irrotettavalla kvartsiresonaattorilla, tasaista taajuuden säätöä ei ollut. 10P salli tiedonsiirron kahdella kiinteällä taajuudella; Niiden vaihtamiseksi radiossa käytettiin toista 15 parin kvartsiresonaattoria.

10RK-radioasema oli teknologinen parannus edelliseen 10R-malliin, siitä tuli helpompi ja halvempi valmistaa. Tässä mallissa on kyky valita sujuvasti toimintataajuus, kvartsiresonaattoreiden lukumäärä on vähennetty 16:een. Viestintäalueen ominaisuudet eivät ole muuttuneet merkittäviksi.

Tankkien sisäpuhelin TPU-4-Bis mahdollisti neuvottelujen panssarimiehistön jäsenten välillä jopa erittäin meluisassa ympäristössä ja kuulokkeiden (kuulokkeet ja kurkkupuhelimet) liittämisen radioasemaan ulkoista viestintää varten.

KV-säiliön muutokset

KV:sta tuli koko sarjan raskaiden tankkien esi-isä. KV:n ensimmäinen "jälkeläinen" oli KV-2-panssarivaunu, joka oli aseistettu 152 mm:n M-10-haupitsilla, joka oli asennettu korkeaan torniin. KV-2-tankit oli tarkoitettu raskaiksi itseliikkuviksi aseiksi, koska ne oli tarkoitettu taistelemaan pillerirasiaa vastaan, mutta vuoden 1941 taistelut osoittivat, että ne ovat erinomainen työkalu taistella saksalaisia ​​​​panssarivaunuja vastaan ​​- minkään saksalaisen tankin kuoret eivät tunkeutuneet niiden etuosaan. panssaria, mutta KV-2-kuorta, heti kun hän osui mihin tahansa saksalaiseen panssarivaunuun, hän melkein taatusti tuhosi hänet. KV-2 tulipalo voitiin ampua vain paikasta. Niitä alettiin valmistaa vuonna 1940, ja pian Suuren isänmaallisen sodan alkamisen jälkeen niiden tuotantoa rajoitettiin.

Vuonna 1940 oli tarkoitus ottaa tuotantoon muita KV-sarjan säiliöitä. Kokeiluna vuoden loppuun mennessä yksi KV (T-150) 90 mm:n panssarivaunulla (76 mm:n F-32-aseella) ja kaksi muuta (T-220) 100 mm:n panssarilla (yksi 76 mm:n panssari). F-32-ase) valmistettiin, toinen - 85 mm:n F-30-tykillä). Mutta asiat eivät menneet prototyyppien valmistukseen pidemmälle. Kaikki heistä lokakuussa 1941 varustettiin tavallisilla KV-1-torneilla F-32-tykillä ja lähtivät etupuolelle.

Syyskuussa 1941 4 KV-1-säiliötä (mukaan lukien yksi korjauksen jälkeen) varustettiin liekinheittimellä. Se sijoitettiin rungon etuosaan pieneen ulkorakennukseen kurssikonekiväärin sijaan. Loput aseet säilyivät ennallaan. Huhtikuussa 1942 KV-8-liekinheitinpankki luotiin KV:n perusteella. Runko pysyi ennallaan, torniin asennettiin liekinheitin (ATO-41 tai ATO-42). 76 mm aseen sijaan 45 mm aseen mod. 1934 naamiointikotelolla, joka toistaa 76 mm:n aseen ulkoääriviivat (76 mm:n ase ja liekinheitin eivät mahtuneet torniin).

Elokuussa 1942 päätettiin aloittaa KV-1:ien tuotanto ("s" tarkoittaa "suuria nopeuksia"). Uuden tankin johtava suunnittelija on N. F. Shamshurin. Säiliötä kevennettiin muun muassa ohentamalla panssaria (esim. rungon sivut ja takaosa ohennettiin 60 mm:iin, valetun tornin otsa 82 mm:iin). Hän pysyi silti läpäisemättömänä saksalaisille aseille. Mutta toisaalta säiliön massa laski 42,5 tonniin, ja nopeus ja ohjattavuus kasvoivat merkittävästi.

Vuosina 1941-1942 panssarivaunuun kehitettiin rakettimuunnos - KV-1K, joka oli varustettu KARST-1-järjestelmällä (lyhyt tykistö ohjusjärjestelmä säiliö).

KV-sarjaan kuuluvat myös panssarivaunu KV-85 ja itseliikkuva ase SU-152 (KV-14), mutta ne on luotu KV-1:iden perusteella, joten niitä ei käsitellä tässä.

Saksalaiset sapöörit rakentavat siltaa sortuneen Neuvostoliiton KV-1-tankin yli. Ajoneuvo valmistettiin toukokuussa 1941 Länsirintaman 7. koneellisen joukkojen 14. panssarivaunudivisioonan 27. panssarivaunurykmentistä. Aluksi tämä panssarivaunu lähetettiin Kharkovin panssarikouluun toukokuussa 1941, ja sodan puhjettua osana Kharkov BTU:n panssaripataljoonaa se saapui 14. panssarivaunuun. "Raportin 14. TD:n 27. TP:n materiaalin liikkumisesta" mukaan 15. heinäkuuta 1941 " tankki KV-M ensimmäinen panssaripataljoona, joka seurasi korjauksesta Vitebskin alueelle Vitebskin valtatietä pitkin, epäonnistui sillan kanssa.

Taistelukokemus

Lukuun ottamatta pääosin kokeellista HF:n käyttöä Suomen kampanjassa, panssarivaunu joutui taisteluun ensimmäistä kertaa Saksan Neuvostoliittoa vastaan ​​hyökänneen hyökkäyksen jälkeen. Ensimmäiset tapaamiset Saksalaiset tankkerit HF saattoi heidät shokkitilaan. Panssarivaunu ei käytännössä päässyt tiensä saksalaisista panssaritykistä (esimerkiksi 50 mm:n panssaritykistin saksalainen alikaliiperinen ammus lävisti KV:n pystysuoran puolen 300 metrin etäisyydeltä ja kalteva otsa vain etäisyys 40 m). Myös panssarintorjuntatykistö oli tehotonta: esimerkiksi 50 mm:n Pak 38 panssarintorjuntatykin panssarin lävistävä ammus mahdollisti suotuisissa olosuhteissa KV:n osumisen vain alle 500 m:n etäisyydeltä. 105 mm haupitsit ja 88 mm ilmatorjuntatykit olivat tehokkaampia.

Säiliö oli kuitenkin "raaka": suunnittelun uutuus ja kiire tuoda se tuotantoon vaikuttivat. Vaihteisto, joka ei kestänyt raskaan tankin kuormia, aiheutti erityisen paljon ongelmia - se epäonnistui usein. Ja jos avoimessa taistelussa KV:lla ei todellakaan ollut vertaa, niin vetäytymisolosuhteissa monet KV:t piti hylätä tai tuhota, jopa pienillä häiriöillä. Niitä ei ollut mahdollista korjata tai evakuoida.

Saksalaiset ottivat talteen useita KV-autoja - hylättyjä tai tyrmättyjä. Kaapattuja HF-laitteita käytettiin kuitenkin lyhyen aikaa - varaosien puute vaikutti niihin samoilla toistuvilla vioilla.

HF aiheutti ristiriitaisia ​​arvioita armeijasta. Toisaalta - haavoittumattomuus, toisaalta - riittämätön luotettavuus. Ja maastohiihtokyvyllä kaikki ei ole niin yksinkertaista: säiliö pystyi tuskin voittamaan jyrkkiä rinteitä, monet sillat eivät kestäneet sitä. Lisäksi hän tuhosi kaikki tiet - pyörälliset ajoneuvot eivät enää voineet liikkua hänen takanaan, minkä vuoksi KV sijoitettiin aina kolonnin päähän. Toisaalta panssarivaunu osoitti itsensä erinomaisesti taistelukentällä järjestettäessä saksalaisten koneellisten kolonnien panssariväijytyksiä ja vastahyökkäyksiä.

Yleisesti ottaen joidenkin aikalaisten mukaan KV:lla ei ollut erityisiä etuja T-34:ään verrattuna. Panssarivaunut olivat tulivoimaltaan samanarvoisia, molemmat olivat vähemmän haavoittuvia panssarintorjuntatykistölle. Samaan aikaan T-34:llä oli parhaat dynaamiset ominaisuudet, se oli halvempaa ja helpompi valmistaa, mikä on tärkeää sodan aikana.

Lukuisten valitusten poistamiseksi kesällä 1942 säiliö modernisoitiin. Panssarin paksuutta vähentämällä ajoneuvon paino on pienentynyt. Useita suuria ja pieniä virheitä poistettiin, mukaan lukien "sokeus" (komentajan kupoli asennettiin). Uusi versio nimettiin KV-1s.

KV-1-koneiden luominen oli perusteltu askel olosuhteissa raskas ensin sodan vaihe. Tämä askel toi kuitenkin KV:n lähemmäs keskikokoisia tankkeja. Armeija ei koskaan saanut täysimittaista (myöhempien standardien mukaan) raskasta panssarivaunua, joka eroaisi jyrkästi keskiarvosta taisteluvoiman suhteen. Panssarin aseistaminen 85 mm:n tykillä voisi olla tällainen askel. Mutta asiat eivät menneet kokeilua pidemmälle, koska tavalliset 76 mm:n panssaritykit vuosina 1941-1942 taistelivat helposti kaikkia vastaan. Saksalaisia ​​panssaroituja ajoneuvoja, eikä ollut syytä vahvistaa aseita.

Kuitenkin esiintymisen jälkeen Saksan armeijassa Pz. VI ("Tiger") 88 mm:n tykillä, kaikki KV:t vanhentuivat yhdessä yössä: ne eivät kyenneet taistelemaan saksalaisia ​​raskaita panssarivaunuja vastaan ​​yhtäläisin ehdoin. Joten esimerkiksi 12. helmikuuta 1943, yhdessä Leningradin saarron katkaisemistataistelusta, kolme 502. raskaan panssaripataljoonan 1. komppanian tiikereitä tuhosi 10 KV. Samaan aikaan saksalaisilla ei ollut tappioita - he pystyivät ampumaan KV:ta turvalliselta etäisyydeltä. Tilanne kesällä 1941 oli täysin päinvastainen.

KV kaikista modifikaatioista käytettiin sodan loppuun asti. Mutta ne korvattiin vähitellen edistyneemmillä raskailla IS-pankeilla. Ironisesti, viimeinen operaatio, jossa HF käytettiin suurissa määrissä, oli Mannerheim-linjan läpimurto vuonna 1944. Karjalan rintaman komentaja K. A. Meretskov vaati henkilökohtaisesti, että hänen rintamansa saisi KV:n (Meretskov komensi armeijaa talvisodassa ja sitten kirjaimellisesti rakastui tähän panssarivaunuun). Eloonjääneet KV:t kerättiin kirjaimellisesti yksi kerrallaan ja lähetettiin Karjalaan - sinne, mistä tämän koneen ura aikoinaan alkoi.

Siihen mennessä pieni määrä KV:ita oli vielä käytössä tankkeina. Pohjimmiltaan tornin purkamisen jälkeen ne toimivat evakuointiajoneuvoina yksiköissä, jotka oli varustettu uusilla IS-raskailla tankkeilla.

KV:n ("Kliment Voroshilov") panssarivaunujen luomisen ansiosta Neuvostoliitosta tuli vuonna 1941 ainoa valtio, jolla oli valtavia määriä raskaita panssarivaunuja, joissa oli tykintorjuntapanssari. Saksalaiset kutsuivat KV:ta hirviöksi Etsinnät ja kokeet Useimpien 30-luvun jälkipuoliskolla olevien tankkien pääasiallinen haittapuoli oli heikko panssari, joka läpäisi panssarintorjuntatykkien ja raskaiden konekiväärien tulipalon. KV-1 oli erilainen kuin he. Se perustettiin vuonna 1939 J. Ya. Kotinin johdolla. Panssarivaunussa oli 76 mm tykki ja kolme 7,62 mm tykkiä. konekivääri. Tankin miehistö - 5 henkilöä. Ensimmäiset KV:t läpäisivät sotilaalliset testit Neuvostoliiton ja Suomen välisen sodan aikana, mikä oli ensimmäinen konflikti, jossa käytettiin raskaita panssarivaunuja, joissa on antiballistinen panssari. Tuolloin rintamalla testattiin Neuvostoliiton raskaita panssarivaunuja KV ja monitornisia SMK:ta ja T-100:ta, jotka toimivat osana 20. panssarijoukkoa. Jos panssaritaisteluissa, jotka olivat harvinaisia ​​Suomen sodassa, uusimmat ajoneuvot eivät osallistuneet, niin ne osoittautuivat välttämättömiksi vihollisen linnoitusten murtamisessa. KV-1 kesti melkein minkä tahansa panssarintorjunta-ase ammuksen osumia. Samaan aikaan 76 mm:n ase ei ollut tarpeeksi tehokas käsittelemään vihollisen pillerilaatikoita. Siksi jo sodan aikana KV-1:n perusteella aloitettiin tankin kehittäminen, jossa oli laajennettu torni ja asennettu 152 mm. haupitsi (tulevaisuuden KV-2). Samaan aikaan Neuvostoliiton ja Suomen välisestä sodasta saatujen kokemusten perusteella päätettiin luopua raskaiden monitornisten tankkien luomisesta, mikä osoittautui kalliiksi ja vaikeasti hallittavaksi. Lopulta valinta tehtiin KV:n hyväksi. Ennennäkemätön Kesäkuuhun 1941 mennessä KV:ta voitiin pitää yhtenä maailman vahvimmista raskaista tankeista. Kaiken kaikkiaan kesäkuun 1941 alussa puna-armeijan yksiköissä oli 412 KV-1:tä, jotka jakautuivat erittäin epätasaisesti joukkojen kesken. Kesäkuussa 1941 Rassenayan alueella on hyvin tunnettu tapaus, jolloin yksi KV-1 kahlitsi saksalaisen divisioonan toimintaa lähes kaksi päivää. Tämä KV oli osa 2. panssaridivisioonaa, joka toi paljon vaivaa saksalaisille joukoille sodan ensimmäisinä päivinä. Ilmeisesti käytettyään polttoainevaransa säiliö asettui tielle lähelle soista niittyä. Yhdessä saksalaisissa asiakirjoissa todettiin: "Hirviön kanssa ei käytännössä ollut keinoja selviytyä. Säiliötä ei voi ohittaa soisessa maastossa. Ammuksia ei voitu tuoda, vakavasti haavoittuneet kuolivat, heitä ei voitu viedä ulos. Yritys tuhota panssarivaunu 50 mm:n panssarintorjuntapatterilla 500 metrin etäisyydeltä johti suuriin tappioihin miehistöissä ja aseissa. Säiliö ei vaurioitunut huolimatta siitä, että se, kuten kävi ilmi, sai 14 suoraa osumaa. Niistä haarniskassa oli vain kolhuja. Kun 88 millimetrin ase tuotiin 700 metrin etäisyydelle, panssarivaunu odotti rauhallisesti, kunnes se asetettiin paikalleen ja tuhosi sen. Sapparien yritykset horjuttaa tankkia epäonnistuivat. Panokset eivät riittäneet suurille toukille. Lopulta hänestä tuli oveluuden uhri. 50 saksalaista panssarivaunua teeskenteli hyökkäystä kaikilta puolilta kääntääkseen huomion pois. Kannen alla he onnistuivat etenemään ja naamioimaan 88 mm:n aseen panssarivaunun takaosasta. 12 suorasta osumasta 3 lävisti panssarin ja tuhosi tankin. "Valitettavasti suurin osa KV:sta ei menetetty taistelusyistä, vaan häiriöistä ja polttoaineen puutteesta johtuen. KV-1s Vuonna 1942 valmistettiin modernisoitu versio, KV-1:t (high-speed), otettiin käyttöön 20. elokuuta 1942. Tankin painoa vähennettiin 47 tonnista 42,5 tonniin vähentämällä rungon panssarilevyjen paksuutta ja tornin kokoa. Tämän seurauksena nopeus ja ohjattavuus lisääntyivät, mutta panssarin panssarisuojaus heikkeni. KV-1: een piti asentaa tehokkaampi 85 mm tykki (samanlainen prototyyppi säilytettiin Kubinkassa), mutta tämä panssari ei tuotantoon. Myöhemmin 85 mm:n aseella varustettujen Kv-1s:ien pohjalta luotiin KV-85, josta ei kuitenkaan tullut massiivista, koska tuotannossa siirryttiin IS-panssarivaunuihin. Sotilaat kutsuivat panssarinimellä " kvassi". Ansin joukot eivät voineet tehdä juurikaan vastustaakseen KV-1:tä. Taistelun aikana paljastettiin kuitenkin myös tankin puutteet - suhteellisen alhainen nopeus ja ohjattavuus verrattuna T-34:ään. Molemmat panssarit oli aseistettu 76 mm aseilla. Totta, KV:lla oli massiivisempi panssari verrattuna "kolmekymmentäneljään". HF kärsi myös toistuvista häiriöistä. Liikkuessaan säiliö rikkoi melkein minkä tahansa tien, eikä jokainen silta kestänyt 47 tonnin tankkia. Raskas tankki "Tiger" ilmestyi saksalaisten kanssa vuoden 1942 lopulla, ylittäen kaikki raskaat panssarit sodan aikana. Ja KV-1 osoittautui käytännössä voimattomaksi "Tigeriä" vastaan, joka oli aseistettu pitkäpiippuisella 88 mm:n tykillä. "Tiikeri" saattoi osua KB:hen suurilla etäisyyksillä, ja 88 mm:n ammuksen suora osuma tekisi toimintakyvyttömäksi minkä tahansa tuon ajan tankin. Joten 12. helmikuuta 1943 lähellä Leningradia kolme "Tigeriä" tyrmäsi 10 KB ilman vaurioita heidän puoleltaan. Vuoden 1943 puolivälistä lähtien KV-1 on tullut vähemmän yleiseksi Suuren isänmaallisen sodan rintamilla - pääasiassa lähellä Leningradia. Siitä huolimatta KV-1 toimi perustana useiden Neuvostoliiton tankkien ja itseliikkuvien aseiden luomiselle. Joten KV:n perusteella luotiin SU-152, aseistettu 152 haubitsa-aseella. Venäjällä on tähän päivään asti säilynyt vain muutama KV-1-yksikkö, joista on tullut museonäyttelyitä.

KV:n ("Kliment Voroshilov") panssarivaunujen luomisen ansiosta Neuvostoliitosta tuli vuonna 1941 ainoa valtio, jolla oli valtavia määriä raskaita panssarivaunuja, joissa oli tykintorjuntapanssari. Saksalaiset kutsuivat KV:ta hirviöksi.

Hakuja ja kokeiluja

Useimpien 1930-luvun jälkipuoliskolla olevien tankkien pääasiallinen haittapuoli oli heikko panssari, joka läpäistyi panssarintorjuntatykkien ja raskaiden konekiväärien tuli.
KV-1 oli erilainen kuin he. Se perustettiin vuonna 1939 J. Ya. Kotinin johdolla. Panssarivaunussa oli 76 mm tykki ja kolme 7,62 mm tykkiä. konekivääri. Tankin miehistö - 5 henkilöä.
Ensimmäiset KV:t läpäisivät sotilaalliset testit Neuvostoliiton ja Suomen välisen sodan aikana, mikä oli ensimmäinen konflikti, jossa käytettiin raskaita panssarivaunuja, joissa on antiballistinen panssari. Tuolloin rintamalla testattiin Neuvostoliiton raskaita panssarivaunuja KV ja monitornisia SMK:ta ja T-100:ta, jotka toimivat osana 20. panssarijoukkoa.

Jos panssaritaisteluissa, jotka olivat harvinaisia ​​Suomen sodassa, uusimmat ajoneuvot eivät osallistuneet, niin ne osoittautuivat välttämättömiksi vihollisen linnoitusten murtamisessa. KV-1 kesti melkein minkä tahansa panssarintorjunta-ase ammuksen osumia. Samaan aikaan 76 mm:n ase ei ollut tarpeeksi tehokas käsittelemään vihollisen pillerilaatikoita. Siksi jo sodan aikana KV-1:n perusteella aloitettiin tankin kehittäminen, jossa oli laajennettu torni ja asennettu 152 mm. haupitsi (tulevaisuuden KV-2). Samaan aikaan Neuvostoliiton ja Suomen välisestä sodasta saatujen kokemusten perusteella päätettiin luopua raskaiden monitornisten tankkien luomisesta, mikä osoittautui kalliiksi ja vaikeasti hallittavaksi. Lopulta valinta tehtiin KV:n hyväksi.

Verraton

Kesäkuusta 1941 lähtien KV:ta voitiin pitää yhtenä maailman vahvimmista raskaista tankeista. Kaiken kaikkiaan kesäkuun 1941 alussa puna-armeijan yksiköissä oli 412 KV-1:tä, jotka jakautuivat erittäin epätasaisesti joukkojen kesken.
Kesäkuussa 1941 Rassenayan alueella on hyvin tunnettu tapaus, jolloin yksi KV-1 kahlitsi saksalaisen divisioonan toimintaa lähes kaksi päivää. Tämä KV oli osa 2. panssaridivisioonaa, joka toi paljon vaivaa saksalaisille joukoille sodan ensimmäisinä päivinä. Ilmeisesti käytettyään polttoainevaransa säiliö asettui tielle lähelle soista niittyä. Eräässä saksalaisessa asiakirjassa todettiin:

"Hirviön kanssa ei käytännössä ollut keinoja käsitellä. Säiliötä ei voi ohittaa soisessa maastossa. Ammuksia ei voitu tuoda, vakavasti haavoittuneet kuolivat, heitä ei voitu viedä ulos. Yritys tuhota panssarivaunu 50 mm:n panssarintorjuntapatterilla 500 metrin etäisyydeltä johti suuriin tappioihin miehistöissä ja aseissa. Säiliö ei vaurioitunut huolimatta siitä, että se, kuten kävi ilmi, sai 14 suoraa osumaa. Niistä haarniskassa oli vain kolhuja. Kun 88 millimetrin ase tuotiin 700 metrin etäisyydelle, panssarivaunu odotti rauhallisesti, kunnes se asetettiin paikalleen ja tuhosi sen. Sapparien yritykset horjuttaa tankkia epäonnistuivat. Panokset eivät riittäneet suurille toukille. Lopulta hänestä tuli oveluuden uhri. 50 saksalaista panssarivaunua teeskenteli hyökkäystä kaikilta puolilta kääntääkseen huomion pois. Kannen alla he onnistuivat etenemään ja naamioimaan 88 mm:n aseen panssarivaunun takaosasta. 12 suorasta osumasta 3 lävisti panssarin ja tuhosi panssarin."

Valitettavasti suurin osa KV:sta ei menetetty taistelusyistä, vaan häiriöistä ja polttoaineen puutteesta johtuen.

KV-1s

Vuonna 1942 käynnistettiin modernisoidun version, KV-1s (high-speed), tuotanto, joka otettiin käyttöön 20. elokuuta 1942. Tankin massaa vähennettiin 47 tonnista 42,5 tonniin vähentämällä rungon panssarilevyjen paksuutta ja tornin kokoa. Torni oli valettu, sai hieman erilaisen ulkonäön ja varustettiin komentajan kupolilla. Aseistus säilyi samanlaisena kuin KV-1, minkä seurauksena nopeus ja ohjattavuus kasvoivat, mutta panssarin panssarisuojaus heikkeni. KV-1-koneisiin piti asentaa tehokkaampi 85 mm tykki (samanlainen prototyyppi säilytettiin Kubinkassa), mutta tämä säiliö ei mennyt tuotantoon. Myöhemmin 85 mm:n aseella varustettujen Kv-1:ien pohjalta luotiin KV-85, josta ei kuitenkaan tullut massiivista, koska tuotannossa siirryttiin IS-tankkeihin. Sotilaat antoivat tankille lempinimen "kvass".

Tien pää

Pankkitaisteluissa, ainakin vuoden 1942 puoliväliin asti, saksalaiset joukot eivät pystyneet juurikaan vastustamaan KV-1:tä. Taistelun aikana paljastettiin kuitenkin myös tankin puutteet - suhteellisen alhainen nopeus ja ohjattavuus verrattuna T-34:ään. Molemmat panssarit oli aseistettu 76 mm aseilla. Totta, KV:lla oli massiivisempi panssari verrattuna "kolmekymmentäneljään". HF kärsi myös toistuvista häiriöistä. Liikkuessaan säiliö rikkoi melkein minkä tahansa tien, eikä jokainen silta kestänyt 47 tonnin tankkia. Raskas tankki "Tiger" ilmestyi saksalaisten kanssa vuoden 1942 lopulla, ylittäen kaikki raskaat panssarit sodan aikana. Ja KV-1 osoittautui käytännössä voimattomaksi "Tigeriä" vastaan, joka oli aseistettu pitkäpiippuisella 88 mm:n tykillä. "Tiikeri" saattoi osua KB:hen suurilla etäisyyksillä, ja 88 mm:n ammuksen suora osuma tekisi toimintakyvyttömäksi minkä tahansa tuon ajan tankin. Joten 12. helmikuuta 1943 lähellä Leningradia kolme "Tigeriä" tyrmäsi 10 KB ilman vaurioita heidän puoleltaan.

Vuoden 1943 puolivälistä lähtien KV-1 on tullut vähemmän yleiseksi Suuren isänmaallisen sodan rintamilla - pääasiassa lähellä Leningradia. Siitä huolimatta KV-1 toimi perustana useiden Neuvostoliiton tankkien ja itseliikkuvien aseiden luomiselle. Joten KV:n perusteella luotiin SU-152, aseistettu 152 haubitsa-aseella. Venäjällä on tähän päivään asti säilynyt vain muutama KV-1-yksikkö, joista on tullut museonäyttelyitä.