Suuren isänmaallisen sodan parhaat Neuvostoliiton itseliikkuvat aseet. Parhaat Neuvostoliiton itseliikkuvat aseet Suuren isänmaallisen sodan aikojen panssarivaunujen maailma pe SAU Neuvostoliitto

Itseliikkuvat tykistölaitteistot On muistettava, että kun toinen maailmansota syttyi Euroopassa syyskuussa 1939 Maailmansota, amerikkalaista taktista oppia panssarijoukkojen käytöstä ei ollut vielä kehitetty, ja vasta vuonna 1941 alkoi muodostua selkeä järjestelmä

Itseliikkuvat tykistötelineet (SPG) Vuosina 1938-1942 Japanissa testattiin kolmen tyyppisiä itseliikkuvia aseita: itseliikkuvat haupitsit ja kranaatit (75, 105, 150 ja 300 mm); itseliikkuvat 75 ja 77 mm panssarintorjuntatykit; 20 ja 37 mm:n itseliikkuvat ilmatorjuntatykit. Itseliikkuvat aseet luotiin keuhkojen ja

Itseliikkuvat asennukset "HO-NI" ja "HO-RO" "HO-RO"Vuodesta 1941 lähtien keskikokoiseen Chi-ha-tankkiin perustuvat itseliikkuvat tykit "Honi" ("tykistö neljäs") ja "Ho-ro" ("tykistö toinen") panssarivaunuosastojen varustamiseen. Aseet asennettiin avoimeen ylä- ja takaosaan

Itseliikkuvat ilmatorjuntatykit (ZSU) Vuonna 1942 kevyen panssarivaunun "Ke-ni" pohjalta valmistettiin kokeneita ZSU "Ta-ha", jotka oli aseistettu 20 mm:n Oerlikon-järjestelmän automaattiaseilla. kaksi versiota: torni; - kaksoisasennus sisään

Itseliikkuvat tykistötelineet Itseliikkuvat telineet ZIS-30Kevyt avoimen tyyppinen panssarintorjunta-ase Luotu hätätilanteessa tehtaalla nro 92 (Gorky) käyttämällä 57 mm:n tykin pyörivää osaa ja puolipanssaroitua tykistötraktoria T-20 Komsomolets;

Itseliikkuvat tykistölaitteistot Vuosina 1938-1942 Japanissa kehitettiin kolmen tyyppisiä itseliikkuvia aseita: itseliikkuvat kenttähaupitsit ja kranaatit, joiden kaliiperi on 75, 105, 150 ja 300 mm; itseliikkuvat 75 ja 77 mm panssarintorjuntatykit; 20 ja 37 mm:n itseliikkuvat ilmatorjuntatykit. Itseliikkuvat aseet luotiin keuhkojen ja

SU-122 - keskikokoinen Neuvostoliiton itseliikkuva tykistö teline(ACS) luokkaa rynnäkköaseet(joillain rajoituksilla sitä voidaan käyttää myös itseliikkuvana haupitsina). Tästä koneesta tuli yksi ensimmäisistä Neuvostoliitossa kehitetyistä itseliikkuvista aseista, jotka hyväksyttiin laajamittaiseen tuotantoon.

Valtion puolustuskomitea hyväksyi 19. lokakuuta 1942 päätöslauselman tarpeesta luoda itseliikkuvat tykistötelineet. Hieman aikaisemmin, kesällä 1942, Sverdlovskin tykistötehdas kehitti luonnossuunnitelman itseliikkuvasta aseesta. 122 mm M-30 haupitsi sijaitsi T-34 panssarivaunun rungossa. Tämän mallin kehittämisen aikana saatiin arvokasta kokemusta, jonka perusteella oli mahdollista laatia yksityiskohtaiset taktiset ja tekniset vaatimukset itseliikkuvalle tykistötelineen.

30. marraskuuta 1942 prototyyppi oli valmis. Samana päivänä suoritettiin hänen tehdastestinsä. Itseliikkuvat tykit juoksivat 50 km ja ampuivat 20 laukausta. Testien tuloksena koneen suunnitteluun tehtiin joitain korjauksia. Joulukuun 1942 viimeisinä päivinä yksi koneista testattiin. Itseliikkuva tykistöteline suoritti 50 km:n juoksun ja ampui 40 laukausta. Testien aikana ei havaittu suunnitteluvirheitä. Erä itseliikkuvia aseita otettiin käyttöön. Joulukuussa 1942 muodostettiin ensimmäiset itseliikkuvat tykistörykmentit - 1433 ja 1434. Tällä hetkellä aloitettiin operaatio Leningradin saarron murtamiseksi, joten tammikuun 1943 lopussa itseliikkuvat tykkirykmentit lähetettiin Volhovin rintamaan. 14. helmikuuta 1943 itseliikkuvien aseiden rykmentit ottivat ensimmäisen taistelun. 5-6 päivän taistelun aikana itseliikkuvat tykistölaitteistot tuhosivat 47 vihollisen bunkkeria ja tukahduttivat 6 kranaatinheitinpatteria. Useita ammusvarastoja poltettiin ja 14 panssarintorjuntatykkiä tuhoutui.

Vihollisuuksien seurauksena kehitettiin taktiikkaa käyttää itseliikkuvia tykistölaitteistoja. Tätä taktiikkaa noudatettiin koko Suuren isänmaallisen sodan ajan. Itseliikkuvat tykistötelineet liikkuivat panssarivaunujen takana jonkin matkan päässä. Kun itseliikkuvat aseet menivät vihollisen puolustuslinjalle panssarivaunujen läpi, siellä jäljellä olevat vihollisen pisteet tuhoutuivat. Siten itseliikkuvat tykistötelineet vapauttivat tien jalkaväelle.
Valmisteltaessa Kurskin taistelua komento piti SU-122:ta tehokkaana keinona vihollisen uusia raskaita panssaroituja ajoneuvoja vastaan, mutta itseliikkuvien aseiden todelliset menestykset tällä alalla osoittautuivat vaatimattomiksi. , ja tappiot olivat suuria. Mutta myös onnistumisia oli, ja jopa ilman HEAT-kuorten käyttöä: ... Hauptmann von Villerbois, 10. komppanian komentaja, haavoittui vakavasti tässä taistelussa. Hänen Tigernsä sai yhteensä kahdeksan osumaa 122 mm:n ammuksista T-34-panssarivaunuihin perustuvista rynnäkköaseista. Yksi kuori lävisti rungon sivupanssarin. Kuusi ammusta osui torniin, joista kolme teki vain pieniä kolhuja panssariin, kaksi muuta mursivat panssarin ja halkaisivat siitä pieniä paloja. Kuudes kuori rikkoi valtavan panssarinpalan (kahden kämmenen kokoinen), joka lensi panssarivaunun taisteluosastoon. Aseen sähköliipaisimen sähköpiiri oli epäkunnossa, havaintolaitteet olivat rikki tai irronneet kiinnityskohdistaan. Tornin hitsisauma irtosi ja muodostui puolen metrin halkeama, jota kenttäkorjausryhmän voimat eivät pystyneet hitsaamaan ...

Eniten siirrettiin huollettavia tai korjattuja SU-122:ita eri osat ja Puna-armeijan yksiköt, joissa he taistelivat joko tuhoutumiseen saakka tai moottorin, voimansiirtoyksiköiden ja alustan kulumisen vuoksi kirjautumiseen asti. Esimerkiksi ote "Raportista 38. armeijan panssaroitujen ja koneistettujen joukkojen taistelutoiminnasta 24. tammikuuta - 31. tammikuuta 1944" 7. erilliselle kaartin raskaan panssarivaunurykmentille (7. OGTTP) todistaa: Taistelun mukaan 17. joukkojen päämajan määräyksen mukaan loput 5 panssarivaunua ja itseliikkuvat tykit (3 KV-85 panssarivaunua ja 2 panssarivaunua SU-122) klo 07.00 01.28.44 mennessä ryhtyivät yleispuolustukseen valtiontilalla. Telman valmiina torjumaan vihollisen panssarihyökkäyksiä Rososhen, Kommunarin ja bolshevikkivaltiotilan suuntaan. 50 jalkaväkeä ja 2 panssarintorjuntatykkiä lähtivät puolustamaan panssarivaunuja. Vihollisella oli panssarivaunujen keskittymä Rososhen eteläpuolella. Klo 11.30 vihollinen käynnisti hyökkäyksen valtion maatilalle jopa 15 Pz.VI-tankin ja 13 keski- ja pienen panssarivaunun voimalla Rososhen ja jalkaväen suuntaan etelästä. Telman.

Edullisissa paikoissa rakennusten ja heinäsuovojen vuoksi, päästettyään vihollisen tankit suoran laukauksen etäisyydelle, panssarivaunumme ja itseliikkuvat aseemme avasivat tulen ja järkyttivät vihollisen taistelukokoonpanoja, syrjäyttäen 6 panssarivaunua (mukaan lukien 3 Tigers ) ja tuhoaa jopa jalkaväkiryhmän. Poistaakseen läpi murtaneen saksalaisen jalkaväen KV-85 st. Luutnantti Kuleshov, joka suoritti tehtävänsä tulella ja toukoilla. Samana päivänä kello 13 mennessä saksalaiset joukot, jotka eivät uskaltaneet hyökätä neuvostorykmenttiä otsaan, ohittivat valtion tilan. Telman ja viimeisteli Neuvostoliiton ryhmän piirityksen.
Tankkereidemme taistelulle ympäristössä ylivoimaisia ​​vihollisjoukkoja vastaan ​​on ominaista tankkeridemme poikkeuksellinen taito ja sankarillisuus. Pankkiryhmä (3 KV-85 ja 2 SU-122) vartiokomppanian komentajan st. Telmanin valtiontilaa puolustava luutnantti Podust esti samalla saksalaisia ​​joukkoja siirtämästä joukkoja muille taistelualueille. Panssarivaunut vaihtoivat usein ampuma-asentoaan ja ampuivat tarkasti saksalaisia ​​panssarivaunuja kohti, ja SU-122 avoimiin asentoihin mennessä ampui kuljettimiin kiinnitettyä jalkaväkeä, joka liikkui tietä pitkin Ilintsyyn, mikä esti saksalaisten liikkumavapauden. panssarivaunuja ja jalkaväkeä, ja mikä tärkeintä, auttoi poistumaan 17. kiväärijoukon osien piirityksestä. Klo 19.30 asti panssarivaunut jatkoivat taistelua piirityksessä, vaikka jalkaväki ei enää ollut valtion tilalla. Ohjaus ja intensiivinen tulipalo sekä suojaiden käyttö ampumiseen mahdollistivat lähes mitään tappioita (paitsi 2 haavoittunutta), mikä aiheutti viholliselle merkittäviä vahinkoja työvoimassa ja laitteissa. 28. tammikuuta 1944 tuhottiin ja tuhottiin 5 Tigr-panssarivaunua, 5 Pz.IV:tä, 2 Pz.III:ta, 7 panssaroitua miehistönkuljetusalusta, 6 panssarintorjuntatykkiä, 4 konekiväärin paikkaa. 3 ryhmään. Klo 20.00 panssarivaunuryhmä teki läpimurron piirityksestä ja meni kello 22.00 tulitaistelun jälkeen Neuvostoliiton joukkojen sijaintipaikkaan menettäen 1 SU-122:n (se paloi).

Itseliikkuvat aseiden ammukset koostuivat 40 laukauksesta, enimmäkseen voimakkaasta räjähdysvaarasta. Joskus tarvittaessa käytettiin 13,4 kg painavia kumulatiivisia ammuksia taistelemaan vihollisen tankkeja vastaan ​​jopa 1000 metrin etäisyydellä. Tällaiset kuoret pystyivät tunkeutumaan panssarin läpi jopa 120 mm. Miehistön itsepuolustus saavutettiin sillä, että asennus oli varustettu kahdella PPSh-konepistoolilla, joissa oli 20 patruunaa ja 20 F-1-käsikranaattia.

ACS-miehistön kokoonpano oli melko suuri ja oli 5 henkilöä. Panssarivaunussa oli 122 mm haupitsi. Aseen vaakasuuntainen ohjauskulma oli 20′, 10 astetta kummallakin puolella. Pystykulma vaihteli +25 ja -3 asteen välillä. Yli 70% itseliikkuvan tykistötelineen SU-122 osista lainattiin T-34-panssarivaunusta. Joulukuusta 1942 elokuuhun 1942 SU-122:n tuotanto jatkui Uralmashzavodissa. Itseliikkuvia tykistöjalkoja valmistettiin yhteensä 638 kappaletta. SU-122:n tuotanto lopetettiin elokuussa 1943, koska siirryttiin SU-122:een perustuvien SU-85-panssarihävittäjien tuotantoon.

Tähän mennessä vain yksi SU-122 on säilynyt, joka on esillä panssarimuseossa Kubinkassa lähellä Moskovaa.

19

Itseliikkuvat yksiköt, nimeltään SU-5, olivat osa niin kutsuttua "pientä kolmiosaa". Tätä termiä käytettiin epätäydellisen panssarin itseliikkuville aseille, jotka luotiin kevyen T-26 panssarivaunun pohjalta ja edustavat yleistä itseliikkuvaa vaunua, jonka perusteella voitiin sijoittaa 3 tykkiä: SU-5-1 - 76 mm:n jakotykki, SU-5-2 - 122 mm:n haupitsi, SU-5-3 - 152 mm:n kranaatinheitin.

Itsekulkevien aseiden perusrungoksi valittiin kevyt tankki T-26 mod. 1933, jonka tuotanto aloitettiin Leningradissa. Koska nykyinen tankin asettelu oli täysin sopimaton itseliikkuville aseille, T-26-runkoa suunniteltiin merkittävästi uudelleen.

Ohjaustila yhdessä itsekulkevien aseiden säätimien, kuljettajan istuimen ja voimansiirtoelementtien kanssa jäivät paikoilleen ajoneuvon nokkaan. Mutta moottoritila oli siirrettävä rungon keskelle erottamalla se muista itseliikkuvista aseosastoista panssaroiduilla väliseinillä. Moottoritilaan asennettiin tavallinen bensiinimoottori T-26-säiliöstä, jonka teho oli 90 hv. Itseliikkuvien SU-5-aseiden moottoritila yhdistettiin erityisellä taskulla, jossa oli sivureiät, jotka vapauttivat jäähdytysilmaa. Moottoritilan katolla oli 2 luukkua kynttilöiden, kaasuttimen, venttiilien ja öljynsuodattimen pääsyä varten sekä aukot panssaroiduilla sulkimilla, jotka palvelivat jäähdytysilman tuloa.

Taistelutila oli auton perässä. Täällä 15 mm panssaroidun kilven takana oli ACS-aseistus ja laskupaikka (4 henkilöä). Rekyylin vaimentamiseksi ampumisen aikana ajoneuvon takaosassa oleva erityinen vanta laskettiin maahan. Lisäksi voidaan käyttää ylimääräisiä sivupysäytteitä. Runko ei ole muuttunut verrattuna T-26-sarjan tankkiin.

Kaikilla kolmella itseliikkuvalla aseella oli yksi runko ja ne erosivat pääasiassa käytetyistä aseista. Itseliikkuvien SU-5-2 aseiden pääase oli 122 mm haupitsimalli 1910/30. (tynnyrin pituus 12,8 kaliiperi), joka erottui kehdon muunnetusta rakenteesta. Ammuksen alkunopeus oli 335,3 m/s. Kohdistuskulmat pystytasossa vaihtelivat välillä 0 - +60 astetta, vaakasuunnassa - 30 astetta asennuksen runkoa kääntämättä. Ammuttaessa laskennassa käytettiin teleskooppitähtäintä ja Hertzin panoraamaa. Suurin ampumaetäisyys oli 7 680 m. Mäntäventtiilin käyttö tuotti kunnollisen tulinopeuden 5-6 laukausta minuutissa. Ammunta suoritettiin paikasta ilman vantaita kuormaimen ollessa alhaalla. Kannettavat ammukset koostuivat 4 ammusta ja 6 panosta. Ammusten toimittamiseen taistelukentällä oleviin itseliikkuviin aseisiin SU-5 oli tarkoitus käyttää erityistä panssaroitua ammusten kantajaa.

Kaikkien kolmen triplex-koneen tehdastestit suoritettiin 1. lokakuuta 29. joulukuuta 1935. Yhteensä ACS läpäisi: SS-5-1 - 296 km., SS-5-2 - 206 km., SS-5-3 - 189 km. Juoksun lisäksi ajoneuvoja testattiin ja itseliikkuvat tykit SU-5-1 ja SU-5-2 ampuivat kumpikin 50 laukausta, itseliikkuvat tykit SU-5-3 ampuivat 23 laukausta.

Testien tulosten perusteella tehtiin seuraavat johtopäätökset: "Itseliikkuvat aseet erottuvat taktisesta liikkuvuudesta, jonka ansiosta ne voivat liikkua teillä ja pois, siirtyminen taisteluasentoon 76 ja 122 mm SU-5 on välitön, 152 mm:n versiossa, 2-3 minuuttia (koska kuvaamiseen tarvitaan pysäytyksiä

Vuoden 1936 suunnitelmien mukaan sen piti valmistaa 30 itseliikkuvaa SU-5-tykkiä. Lisäksi armeija piti parempana SU-5-2-versiota 122 mm haupitsilla. He luopuivat SU-5-1:stä AT-1-tykistöpanssarivaunun hyväksi, ja 152 mm:n kranaatinheittimelle SU-5-3-runko oli melko heikko. Ensimmäiset 10 sarjakonetta olivat valmiita kesään 1936 mennessä. Kaksi heistä lähetettiin lähes välittömästi 7. koneelliseen joukkoon sotilasoikeudenkäynteihin, jotka kestivät 25. kesäkuuta - 20. heinäkuuta 1936 ja tapahtuivat Lugan alueella. Testeissä autot ajoivat omalla tehollaan 988 ja 1014 km. vastaavasti ampumalla 100 laukausta.

Sotilaallisten testien tulosten perusteella todettiin, että itseliikkuvat SU-5-2-aseet läpäisivät sotilaalliset testit. SU-5-2:t olivat kampanjan aikana varsin liikkuvia ja kestäviä, niillä oli riittävä ohjattavuus ja hyvä vakavuus ammuttaessa. Koneen tärkeimmät havaitut puutteet johtuivat: riittämättömästä ampumatarvikkeesta, ehdotettiin sen lisäämistä 10 kuoreen. Lisäksi ehdotettiin moottorin tehon lisäämistä, koska itseliikkuvat tykit olivat ylikuormitettuja, ja jousien vahvistamista. Äänenvaimennin ehdotettiin siirrettäväksi toiseen paikkaan ja ohjausosaston varustamiseen tuulettimella.

Ehdotettiin muutoksia SU-5-itseliikkuvien aseiden suunnitteluun sotilaallisten testien tulosten perusteella ja niiden massatuotannon käynnistäminen, mutta sen sijaan vuonna 1937 "pienen triplexin" ohjelman työskentelyä rajoitettiin kokonaan. . Ehkä tämä liittyi yhden suunnittelijan, P. N. Syachentovin, pidätykseen.

Ensimmäisestä erästä jo tuotetut itseliikkuvat tykit tulivat palvelukseen puna-armeijan mekanisoitujen joukkojen ja yksittäisten prikaatien kanssa. Kesällä 1938 nämä koneet jopa osallistuivat taisteluihin japanilaisia ​​vastaan ​​Khasan-järvellä. SU-5 toimi Bezymyannayan ja Zaozernayan korkeuksien alueella osana Kaukoidän erikoisarmeijan 2. mekanisoidun prikaatin tykistöakkuja. Lyhyen keston vuoksi vihollisuudet, jotka päättyivät 11. elokuuta 1938, itseliikkuvien aseiden käyttö oli hyvin rajoitettua. Tästä huolimatta raporttiasiakirjat osoittivat, että itseliikkuvat aseet tukivat merkittävästi jalkaväkeä ja panssarivaunuja.

1. kesäkuuta 1941 puna-armeijalla oli 28 itseliikkuvaa tykkiä SU-5-2. Näistä vain 16 oli hyvässä kunnossa. Tietoa ACS-tietojen käytöstä suuressa isänmaallisessa sodassa ei ole vielä löydetty. Kaikki heistä hylättiin todennäköisesti toimintahäiriöiden vuoksi tai ne katosivat taistelun ensimmäisen viikon aikana.

Konversion luomiseksi tarvitset:
3538 Zvezda 1/35 Neuvostoliiton kevyt tankki T-26 mod. 1933 (runko juoksuvarusteineen)
Ohjaamo - messinki 0,1 mm paksu; muovilevy 0,5 mm.

Pigmentit WILDER ja MIG

pesee "ARMY PAINTER"

4

Työ itseliikkuvien ISU-152-aseiden luomiseksi alkoi kesäkuussa 1943 Tšeljabinskissa sijaitsevan koetehtaan nro 100 suunnittelutoimistossa lopullisen päätöksen yhteydessä korvata tuotannossa oleva raskas KV-1-tankki uudella lupaavalla IS:llä. -1 tankki.
KV-tankin pohjalta valmistettiin kuitenkin raskas rynnäkköase SU-152, jonka tarve oli erittäin suuri aktiiviselle armeijalle (toisin kuin raskaiden KV-tankkien tarve). SU-152:n erinomaiset taisteluominaisuudet toimivat perustana sen IS-1-tankkiin perustuvan analogin luomiselle.
Tuotantoprosessin aikana ISU-152:n suunnitteluun tehtiin pieniä muutoksia, joiden tavoitteena oli parantaa taistelu- ja toimintaominaisuuksia sekä alentaa ajoneuvon kustannuksia. Vuoden 1944 toisella puoliskolla otettiin käyttöön valssatuista panssarilevyistä valmistettu rungon uusi hitsattu nokka yhden kiinteän kappaleen sijaan, aseen panssarinaarin paksuus nostettiin 60 mm:stä 100 mm:iin. Myös 12,7 mm:n ilmatorjuntaraskas konekivääri DShK alettiin asentaa itseliikkuviin tykkeihin ja sisäisten ja ulkoisten polttoainesäiliöiden kapasiteettia lisättiin. 10P-radio korvattiin 10RK:n parannetulla versiolla.
6. marraskuuta 1943, valtion puolustuskomitean asetuksella, puna-armeija hyväksyi uudet itseliikkuvat aseet lopullisella nimellä ISU-152. Samassa kuussa ISU-152:n sarjatuotanto aloitettiin Tšeljabinsk Kirovin tehtaalla (ChKZ). Joulukuussa 1943 SU-152 ja ISU-152 valmistettiin edelleen yhdessä ChKZ:ssa, ja seuraavasta kuukaudesta alkaen ISU-152 korvasi edeltäjänsä, SU-152:n, kokoonpanolinjoilla.
Tuotantoprosessin aikana ISU-152:n suunnitteluun tehtiin pieniä muutoksia, joiden tavoitteena oli parantaa taistelu- ja toimintaominaisuuksia sekä alentaa ajoneuvon kustannuksia.
ISU-152 kokonaisuutena yhdisti onnistuneesti kolme pääroolia: raskaan rynnäkköase, panssarihävittäjä ja itseliikkuva haubitsa. Kuitenkin jokaisessa näistä rooleista oli pääsääntöisesti toinen, erikoistuneempi ACS, jolla oli paremmat ominaisuudet luokkaansa kuin ISU-152.
Toisen maailmansodan lisäksi ISU-152:ta käytettiin Unkarin vuoden 1956 kansannousun tukahduttamiseen, jossa he vahvistivat jälleen valtavan tuhovoimansa. Erityisen tehokasta oli ISU-152:n käyttö tehokkaana "tarkkuuskiväärinä" Budapestin asuinrakennuksissa piilevien kapinallisten tarkka-ampujien tuhoamiseksi aiheuttaen merkittäviä vahinkoja. Neuvostoliiton joukot. Joskus vain itseliikkuvien aseiden läsnäolo lähistöllä riitti, että talon asukkaat henkensä ja omaisuutensa pelossa karkottaisivat sinne asettuneet tarkka-ampujat tai pullonheittäjät.
ISU-152:n pääasiallinen käyttötarkoitus oli etenevien panssarivaunujen ja jalkaväen tulituki. 152,4 mm:n (6 tuuman) ML-20S haupitsiaseessa oli voimakas OF-540-räjähdysherkkä sirpalointiammus, joka painoi 43,56 kg ja varustettu 6 kg:lla TNT:tä. Nämä ammukset olivat erittäin tehokkaita sekä peittämätöntä jalkaväkeä vastaan ​​(jossa sulake oli asetettu pirstoutumaan) että linnoituksia, kuten pillerilaatikoita ja juoksuhautoja vastaan ​​(sulake asetettu voimakkaaseen räjähdysherkkyyteen). Yksi tällaisen ammuksen osuma tavallisessa keskikokoisessa kaupunkitalossa riitti tuhoamaan kaiken sisällä olevan elävän.
ISU-152:t olivat erityisen kysyttyjä kaupunkitaisteluissa, kuten Berliinin, Budapestin tai Königsbergin hyökkäyksissä. Hyvä itseliikkuva panssari antoi hänelle mahdollisuuden edetä suoralle tulialueelle tuhotakseen vihollisen tulipisteitä. Perinteiselle hinattavalle tykistölle tämä oli tappava vihollisen konekiväärien ja tarkkuus-ampujien tulen vuoksi.
Vähentääkseen "faustnikovin" (saksalaiset sotilaat "panzerschreckillä" tai "faustpatroneilla") tulista aiheutuneita tappioita kaupunkitaisteluissa ISU-152 käytti yhtä tai kahta itseliikkuvaa tykkiä yhdessä jalkaväkijoukon (hyökkäysryhmä) kanssa. suojellakseen heitä. Tyypillisesti hyökkäysryhmään kuului ampuja (tai ainakin vain hyvin tähtävä ampuja), konepistoolit ja joskus reppuliekinheittäjä. ISU-152:n suurikaliiperinen DShK-konekivääri oli tehokas ase rakennusten ylemmissä kerroksissa, raunioiden ja barrikadejen takana piiloutuneiden faustnikkien tuhoamiseen. Taitava vuorovaikutus itseliikkuvien aseiden miehistön ja jalkaväen sotilaiden välillä mahdollisti tavoitteensa saavuttamisen pienimmällä tappiolla; muuten Faustnikit voisivat helposti tuhota hyökkäävät ajoneuvot.
ISU-152 pystyi toimimaan menestyksekkäästi myös panssarivaunuhävittäjänä, vaikka se oli huomattavasti huonompi kuin panssarintorjuntaaseilla aseistetut erikoistuneet panssarihävittäjät. Tässä ominaisuudessa hän peri lempinimen "mäkikuisma" edeltäjältään SU-152:lta. Panssarin lävistävä ammus BR-540, joka painoi 48,9 kg ja kuononopeus 600 m / s, oli tarkoitettu tuhoamaan panssaroidut kohteet, BR-540:n osuminen minkä tahansa sarjan Wehrmacht-panssarivaunun ulokkeisiin oli erittäin tuhoisaa, mahdollisuus selviytyä. sen jälkeen, kun se oli mitätön. Vain panssarintorjunta-autojen Ferdinand ja Jagdtiger etupanssari pystyi kestämään tällaisen ammuksen osuman.

Kuitenkin etujen lisäksi ISU-152:lla oli myös haittoja. Suurin niistä oli 20 patruunan pieni kannettava ammuskuorma. Lisäksi uusien ammusten lataaminen oli työlästä, joskus jopa yli 40 minuuttia. Tämä johtui suuresta kuorien massasta, minkä seurauksena kuormaaja vaati suurta fyysistä voimaa ja kestävyyttä. Kompakti layout mahdollisti ajoneuvon kokonaiskoon pienentämisen, millä oli positiivinen vaikutus sen näkyvyyteen taistelukentällä. Sama asettelu pakotti kuitenkin sijoittamaan polttoainesäiliöt taisteluosaston sisälle. Niiden tunkeutuessa miehistöllä oli suuri riski palaa elävältä. Tätä vaaraa kuitenkin pienensi jonkin verran dieselpolttoaineen huonompi syttyvyys bensiiniin verrattuna.

Dioraaman luomiseen tarvittiin:
(Trumpetisti 00413) "Neuvostoliiton tankkerit lomalla 1/35"
(3532 Zvezda) ISU-152 mäkikuisma 1/35
(35105 Vostochny Express) 1/35 telasarja panssarivaunuihin on viimeistä sarjaa
(MiniArt 36028) Kylädiorama suihkulähteellä 1/35
Maalit "ARMY PAINTER" ja VAILEJO
Pigmentit WILDER ja MIG
pigmenttien kiinnitys – Fixer WILDER
pesee "ARMY PAINTER"

29

Heti kun he eivät kutsuneet tätä autoa nimillä, he eivät kritisoineet sitä. Siitä huolimatta SU-76:sta on tullut lukumäärältään toiseksi vain T-34:ää, ja siitä on tullut jalkaväen luotettava kumppani sekä puolustuksessa että hyökkäyksessä.

SU-76 luotiin kevyen T-70 panssarivaunun pohjalta ensisijaisesti liikkuvaksi jalkaväen saattajaksi. Se on oikein, eikä mitään muuta. Juuri itseliikkuvien aseiden järjetön käyttö johti aluksi suuriin ja perusteettomiin tappioihin ja itseliikkuvien aseiden kritiikkiin.

Tätä ajoneuvoa käytettiin jalkaväen (ratsuväen) saattaja-aseena sekä panssarintorjunta-aseena vihollisen kevyitä ja keskikokoisia panssarivaunuja ja itseliikkuvia aseita vastaan. Raskaiden ajoneuvojen torjunnassa SU-76M oli tehoton rungon heikon panssarisuojauksen ja riittämättömän asevoiman vuoksi.

Kaikkiaan valmistettiin 14 280 itseliikkuvaa tykkiä SU-76 ja SU-76M.

Taisteluosaston pääaseena koneeseen asennettiin vuoden 1942 mallin 76,2 mm:n ZIS-Z-tykki.

Suoraa ammuttaessa käytettiin ZIS-Z aseen vakiotähtäintä, suljetuista ampumapaikoista ammuttaessa panoraamatähtäystä.

Voimalaitos koostui kahdesta nelitahtisesta GAZ-202-moottorista, jotka oli asennettu rinnakkain rungon sivuille. Voimalaitoksen kokonaisteho oli 140 hv. (103 kW). Polttoainesäiliöiden tilavuus oli 320 litraa, auton matkamatka maantiellä oli 250 km. Suurin nopeus maantiellä oli 45 km/h.

Ulkoista radioviestintää varten suunniteltiin asentaa 9R-radioasema, sisäiseen - TPU-ZR-säiliöpuhelin. Päällikön ja kuljettajan välisessä viestinnässä käytettiin merkkivaloa (signaalivärisiä valoja).

Heti kun he eivät kutsuneet tätä itseliikkuvaa asetta ... "Narttu", "Columbine" ja "miehistön yhteinen hauta". On tapana moittia SU-76:ta heikon panssarin ja avoimen ohjaustornin vuoksi. Objektiivinen vertailu samantyyppisiin länsimaisiin malleihin vakuuttaa kuitenkin, että SU-76 ei ollut paljon huonompi kuin saksalaiset "marderit".

Tästä huolimatta näiden itseliikkuvien aseiden läsnäolo eturintamassa hyökkäyksen aikana havaittiin hieman vähemmän innostuneesti kuin Katyushien työ, mutta silti. Kevyt ja ketterä, ja bunkkeri tukkeutuu, ja konekivääri kelataan teloille. Sanalla sanoen, se on parempi "kolumbiinien" kanssa kuin ilman niitä.

Ja avoin hytti ei sallinut miehistön myrkytyksen jauhekaasuilla. Haluan muistuttaa, että Su-76:ta käytettiin juuri jalkaväen tukiaseena. ZiS-5-tykin tulinopeus oli 15 laukausta minuutissa, ja voidaan vain kuvitella, missä helvetissä itseliikkuvat ampujat joutuivat ampumaan tukahduttaakseen.

Neuvostoliiton marsalkka K.K. Rokossovsky muistutti:

”... Sotilaat pitivät erityisesti itseliikkuvista tykistötelineistä SU-76. Nämä kevyet liikkuvat ajoneuvot pysyivät kaikkialla tukeakseen ja pelastaakseen jalkaväkeä tulellaan ja toukkaillaan, ja jalkaväki puolestaan ​​​​oli valmiina suojaamaan heitä rintakehällä vihollisen panssarinlävistajien ja faustnikkien tulelta ... "

Oikein käytettynä, eikä tämä tullut heti, SU-76M osoitti itsensä hyvin sekä puolustuksessa - jalkaväkihyökkäysten torjunnassa ja liikkuvana, hyvin suojattuna panssarintorjuntareservinä, että hyökkäyksessä - konekivääripesien tukahduttamisessa, pillerilaatikoiden ja bunkkerien tuhoamiseen sekä taistelussa vastahyökkäyksiä vastaan.

SU-76:ita käytettiin joskus epäsuoraan tulipaloon. Sen aseen korkeuskulma oli korkein kaikista Neuvostoliiton sarjatuotetuista itseliikkuvista aseista, ja ampumaetäisyys saattoi saavuttaa siihen asennetun ZIS-3 aseen rajat, eli 13 km.

Alhainen ominaispaine maassa mahdollisti itseliikkuvan aseen liikkumisen normaalisti soisilla alueilla, joihin muun tyyppiset panssarivaunut ja itseliikkuvat aseet jäivät väistämättä kiinni. Tällä seikalla oli suuri myönteinen rooli vuoden 1944 taisteluissa Valko-Venäjällä, jossa suot olivat luonnollisia esteitä eteneville Neuvostoliiton joukkoille.

SU-76M saattoi kulkea hätäisesti rakennettuja teitä pitkin jalkaväen mukana ja hyökätä vihollista vastaan ​​siellä, missä hän vähiten odotti Neuvostoliiton itseliikkuvien aseiden iskuja.

SU-76M suoriutui myös hyvin kaupunkitaisteluissa - sen avoin hytti, huolimatta mahdollisuudesta lyödä miehistöä pienaseilla, edellytti paras arvostelu ja mahdollisti hyvin läheisen vuorovaikutuksen jalkaväen hyökkäysryhmien sotilaiden kanssa.

Lopuksi SU-76M saattoi tuhota tulellaan kaikki kevyet ja keskikokoiset panssarivaunut ja vastaavat Wehrmachtin itseliikkuvat aseet.

SU-76:sta on tullut luotettava tulitukiväline jalkaväelle ja sama Voiton symboli, vaikkakaan ei niin ilmeinen kuin "kolmekymmentäneljä" ja "mäkikuisma". Mutta massan suhteen SU-76 oli toiseksi vain T-34.

29

Viimeisimmän taistelukentillä esiintymisen jälkeen Saksalaiset tankit Neuvostoliitossa luotiin kiireessä muiden taisteluajoneuvojen ohella piirustukset itseliikkuvasta KV-14-aseesta, joka oli aseistettu 152 mm:n kaliiperin ML-20 haupitsiaseella. ML-20-haupitsin ammuksen alkunopeus oli 600 m/s ja 2000 metrin etäisyydellä lävistetty panssari oli yli 100 mm paksu. Tämän aseen panssaria lävistävän ammuksen massa on 48,78 kg, räjähdysherkän sirpalointiammuksen massa on 43,5 kg.

Vaikka KV-14 luotiin ensisijaisesti jalkaväen tukemiseen, ajoneuvoa oli mahdollista käyttää myös panssarivaunuhävittäjänä. Itseliikkuva ase KV-14 otettiin käyttöön ja otettiin tuotantoon helmikuussa 1943. Eräänlainen ennätys on, että prototyypin suunnittelu ja valmistus kesti vain 25 päivää.

Koska ML-20 haupitsi-ase-kääntökyyli oli liian suuri, ase ei täytynyt sijoittaa torniin, kuten KV-2, vaan kiinteään ohjaushyttiin, kuten saksalainen StuG III. Samalla tehokkaan 152 mm:n ML-20 haupitsikanuunan värähtelevä osa asennettiin käytännössä muuttumattomana runkokoneeseen ja sijoitettiin yhdessä ammuskuorman ja miehistön kanssa panssarivaunun päälle erityisesti suunniteltuun tukitorniin. alusta. Samanaikaisesti sarjapistooliin ei juuri tehty suunnittelumuutoksia, vain rekyylilaitteita ja aseen CAPF:n sijaintia muutettiin hieman. Samanaikaisesti etupanssarikilpi massiivisella panssarimaskilla toimi ammusten lisäksi myös tasapainottavana elementtinä.

Aseen maskin panssari oli 120 mm, rungon etuosa - 70 ja sivut - 60 mm. Aseen tulinopeus johtuen männän suojuksen käytöstä ja erillisestä latauksesta oli vain 2 laukausta minuutissa. Aseessa oli sektorin manuaaliset ohjausmekanismit. Vaakasuuntainen osoitinkulma oli 12°, pystysuora -5° - +18°.

Tähtäyslaitteet koostuivat suljetuista asennoista ammuttavasta panoraamatähtäimestä ja suoraa ampumista varten tarkoitetusta teleskooppisesta ST-10:stä. Suora laukausetäisyys - 700 metriä. Myös matkustamon katossa olevaan itseliikkuvaan tykkiin asennettiin viisi prismaattista katselulaitetta, lisäksi siellä oli lasitiileillä suljettu kuljettajan katseluikkuna ja panssaroitu kansi, jossa on rako.

Ammukset koostuivat erillisistä lastauslaukauksista, joissa panssaria lävistävät ammukset painoivat 48,8 kg ja räjähdysherkkiä sirpaleita, jotka painoivat 43,5 kg. Niiden alkunopeudet olivat 600 ja 655 m/s. 2000 m:n etäisyydellä panssaria lävistävät kuoret lävistivät panssarin paksuudeltaan 100 mm. Räjähdysherkän sirpaleammuksen osuma minkä tahansa tankin torniin pääsääntöisesti repi sen irti olkahihnasta.

Uudet itseliikkuvat aseet varustettiin radioasemilla 10-RK-26 sekä sisäisellä intercomilla TPU-3.

Itseliikkuvien aseiden valmistukseen käytettiin KV-1S-tankin alustaa, joka oli tuolloin vielä kokoonpanolinjalla. Maastohiihtokyvyn suhteen itseliikkuva tykki SU-152 oli samanlainen kuin KV-1S-tankki, sen suurin nopeus maantiellä oli 43 km/h.

Valtion puolustuskomitea hyväksyi 14. helmikuuta 1943 KV-14:n tunnuksella SU-152. SU-152:n sarjatuotanto alkoi 1. maaliskuuta 1943 Tšeljabinskissa. Vähitellen tuotantokapasiteetti"Tankograd" (ChTZ) vaihdettiin KV-1S:stä SU-152:een. Vuoden 1943 loppuun asti valmistettiin 704 ajoneuvoa.

Jo SU-152:n massatuotannon aikana suunniteltiin 12,7 mm:n ilmatorjuntatorni DShK konekivääri, jota voitaisiin käyttää suojaamaan ilmahyökkäykseltä ja maakohteilta (koska konekiväärien asentamista itseliikkuvaan tykkiin ei alun perin suunniteltu).

SU-152 tuli palvelukseen RVGK:n raskaiden itseliikkuvien tykistörykmenttien kanssa, joista jokaisessa oli 12 tällaista ajoneuvoa. Ensimmäinen itseliikkuvien aseiden rykmentti muodostettiin jo toukokuussa 1943. Uusien itseliikkuvien aseiden saapuminen joukkoihin otettiin suurella ilolla vastaan, koska he olivat yksi harvoista, jotka pystyivät taistelemaan saksalaista "eläinryhmää" vastaan. Lähellä Kurskia SU-152 sai lempinimen "St.

Panssarin lävistävän ammuksen osuma "Tiger" -tornissa repi sen irti tankin rungosta. Itse itseliikkuva rykmentti (RVGK:n itseliikkuva tykistörykmentti) koostui ensin 12:sta ja sitten talvella 1943-44. - alkaen 21 SU-152. IS-sarjan raskaiden tankkien sarjatuotannon jälkeen ISU-152 itseliikkuvat aseet, joissa oli sama tykki kuin SU-152, lanseerattiin niiden alustaan.

35103 Vostochny Express 1/35 KV-14 itseliikkuva ase (SU-152)
35107 Vostochny Express 1/35 telasarja Kv-1 varhaiselle sarjalle
Maalit "ARMY PAINTER" ja VAILEJO
Pigmentit WILDER ja MIG
pigmenttien kiinnitys - Fixer WILDER
pesee "ARMY PAINTER"

29

KV-7 on Neuvostoliiton kokeellinen raskas itseliikkuva tykistön alusta Suuren isänmaallisen sodan ensimmäisellä puoliskolla, joka oli jatkoa Neuvostoliiton raskaiden ja superraskaita tankkeja KV. Projektidokumentaatiossa tämä ACS-malli nimettiin myös "Objektiksi 227". Joissakin Neuvostoliiton lähteissä KV-7:ää kutsutaan raskaaksi tornittomaksi läpimurtopanssarivaunuksi, mutta kaikkien viitteiden mukaan KV-7:n rakenne vastaa täsmälleen itseliikkuvaa tykistötelinettä.
Neuvostoliiton ja Saksan sodan alussa puna-armeijan sarjapanssarivaunut KV-1 ja T-34, aseistetut 76 mm:n aseilla, eivät aina selviytyneet vihollisen panssaroitujen kohteiden kanssa. Lisäksi miehistön ei liian kompakti sijoitus tankeissa ei mahdollistanut halutun tulinopeuden kehittymistä. Tänä aikana sovelluksia alkoi tulla edestä tankin tai mieluiten itseliikkuvien aseiden luomiseksi, joista puuttuisi kaikki edellä mainitut haitat. Tšeljabinskin Kirovin tehtaan (ChKZ) suunnittelutoimisto ehdotti vaihtoehtoa itseliikkuvien aseiden aseistamisesta kahdella 76 mm:n aseella. Marraskuun puolivälissä 1941 ChKZ-suunnittelutoimisto Joseph Yakovlevich Kotinin johdolla loi suunnitteludokumentaation ja alkoi koota prototyyppiä, jota kutsuttiin nimellä KV-7 tai "Object 227". Joulukuun lopussa 1941 koottiin ensimmäinen ja ainoa prototyyppi itseliikkuvista KV-7-aseista, jotka lähetettiin välittömästi kenttäkokeisiin. Testien aikana havaittiin useita puutteita, kun miehistö työskenteli kaksoistykistötelineen kanssa, mikä oli hyvin tyypillistä moniasepanssarivaunuille ja itseliikkuvalle tykille. Pääsyy siihen, että KV-7:ää ei otettu käyttöön eikä sarjaan otettu, ei kuitenkaan ollut tämä, vaan Puna-armeijan kiireellinen tarve T-34-, KV-1- ja KV-1s-tankeille.
KV-7 raskas itseliikkuva tykistökiinnike konfiguroitiin samalla tavalla kuin KV-1 panssarivaunu. Panssarijoukot jaettiin kolmeen osaan. Kuljettajan ja kurssikonekiväärin ampujan paikka oli ajoneuvon nokassa sijaitsevassa ohjaustilassa. Loput neljä miehistön jäsentä: komentaja, ampuja ja kaksi lastaajaa sijaitsivat taisteluosastossa, joka ulottui panssaroidun rungon keskiosaan ja ohjaushyttiin. Moottori, sen jäähdytysjärjestelmät ja voimansiirron pääkomponentit asennettiin rungon takaosaan moottoritilaan.
Itseliikkuviin tykkeihin nousemiseen ja niistä poistumiseen 6 hengen miehistö käytti matkustamon katossa kahta pyöreää luukkua, mikä oli merkittävä haitta autosta poistuttaessa hätätilanteessa. Rungon pohjaan varusteltu pohjaluukku ei ratkaissut näitä ongelmia, ja kun itseliikkuvat tykit tönäisivät, kuljettajan ja ampujan oli käytännössä mahdotonta poistua autosta nopeasti.
KV-7 raskaiden itseliikkuvien aseiden panssari kehitettiin erotetun ammusten vastaisen periaatteen mukaisesti ja suojasi ajoneuvoa ja sen miehistöä pienaseiden luotien ja keskikokoisten sirpaleiden sekä keskikaliiperisten ammusten osumiselta. kun ammutaan keskietäisyydeltä. Raskaiden itseliikkuvien aseiden KV-7 panssaroitu runko koottiin valssatuista panssarilevyistä hitsaamalla ne yhteen. Panssarilevyt, samanlaiset kuin sarja KV-1-raskas panssarivaunu, olivat 75, 40, 30 ja 20 millimetriä paksuudet varauksen suunnasta riippuen. Ammuksenestosuunnissa (etuosan ala- ja yläosa sekä perä) panssarilevyjen paksuus oli 75 millimetriä. Perän panssarilevyjen paksuus oli 70 millimetriä alhaalta ja 60 millimetriä ylhäältä. Panssaroidun rungon katto ja pohja koottiin panssarilevyistä, joiden paksuus oli varauksen sijainnista riippuen 20-40 millimetriä. Kaikilla panssarilevyillä oli rationaaliset kaltevuuskulmat pystysuoraan normaaliin nähden, paitsi sivuosissa, jotka lisäsivät merkittävästi rungon rakenteen panssarivastusta. Raskaiden itsekulkevien aseiden KV-7 ohjaustorni koottiin valssatuista teräspanssarilevyistä, jotka liitettiin toisiinsa ja runkoon lähes kaikissa tapauksissa hitsaamalla. Panssarilevyjen paksuus matkustamon etuosassa ja sen sivuilla oli 75 millimetriä. Perän varauksen oletettiin olevan 35-40 millimetriä. Ohjaamon etu- ja sivupanssarilevyjen kaltevuuskulmat pystysuoraan nähden olivat 20-30 astetta. Kaksoisasetelineen suojattiin suorakaiteen muotoisella liikkuvalla panssarimaskilla, jonka paksuus oli 100 millimetriä.
Suunniteltaessa itseliikkuvia KV-7-aseita ajoneuvon aseistus koostui kahdesta 76,2 mm ZIS 5 -kiväärin panssaritykistä, jotka oli yhdistetty U-14-kiinnitykseen. Molempien ZIS-5-aseiden ammukset koostuivat 150:stä yhtenäisestä lastausampasta, jotka sijoitettiin matkustamon sivuille ja sen takaosaan.
Apuaseena KV-7:ssä sen piti käyttää kolmea DT-konekivääriä, joiden kaliiperi oli 7,62 mm. Kaksi niistä asennettiin vastaavasti rungon (kurssin) etupanssarilevyyn ja ohjaamon takapanssarilevyyn pallokiinnikkeisiin. Kolmas konekivääri oli säilytetty taisteluosaston sisällä ja sitä voitiin tarvittaessa käyttää ilmatorjuntatykkinä. Kolmen konekiväärin ammukset olivat 2646 patruunaa 42 kiekossa. ACS-miehistön henkilökohtaista suojaa varten sen piti olla aseistettu kahdella PPSh-konepistoolilla, neljällä TT-pistoolilla ja 30 F-1-käsikranaatilla.
KV-7:n itseliikkuvien aseiden voimalaitoksena sen piti käyttää diesel-nelitahtista V-muotoista kaksitoistasylinteristä V-2K-moottoria, joka pystyi tuottamaan 600 hevosvoimaa. Hän mahdollisti auton siirtämisen moottoritiellä maksiminopeudella 34 kilometriä tunnissa.
Kokoamisen jälkeen ainoan prototyypin itsekulkevista KV-7-aseista, hän aloitti huhtikuussa 1942 kantaman ja ampumakokein. Kahden 76 mm:n ZIS-5 aseen käyttäminen ampumiseen samanaikaisesti ei osoittautunut helpoksi tehtäväksi ja aiheutti useita tuolloin ratkaisemattomia ongelmia. Lisäksi puna-armeija tarvitsi tänä aikana kipeästi KV-1-, KV-1- ja T-34-tankkeja, joita tuotti Tšeljabinskin Kirovin tehdas (ChKZ). Näistä kahdesta syystä itsekulkevia KV-7-aseita ei koskaan otettu käyttöön, eikä niitä siksi otettu massatuotantoon.
Yksi KV-7:n kopio seisoi ChKZ:n alueella lähes vuoden 1943 loppuun asti, minkä jälkeen se purettiin yhdessä kokeellisten tankkien T-29, T-100 kanssa metallia varten. KV-7:n luomisen aikana saatua kokemusta käytettiin kuitenkin muiden Neuvostoliiton tankkien ja itseliikkuvien aseiden suunnittelussa. Erityisesti suunnittelijat käyttivät menestyksekkäästi kaikkia KV-7:n kehityssuuntia luodakseen itseliikkuvat KV-14 (SU-152) -aseet, jotka menivät massatuotantoon.
Ja raskaista itseliikkuvista aseista KV-7 tuli viimeinen malli Neuvostoliiton panssaroituja ajoneuvoja, jossa he yrittivät käyttää kahden aseen kaksoistykistötelinettä.

Mallin luomiseen tarvittiin:
09503 Trumpetisti 1/35 "SPG Neuvostoliiton KV-7 mod. 1941 v.227"
Maalit "ARMY PAINTER" ja VAILEJO
Pigmentit WILDER ja MIG
pigmenttien kiinnitys - Fixer WILDER
pesee "ARMY PAINTER"

29

Vuoden 1944 puoliväliin mennessä kävi täysin selväksi, että puna-armeijan käytettävissä olevat nykyaikaisten saksalaisten panssarivaunujen torjuntakeinot eivät selvästikään riittäneet. Panssaroituja joukkoja oli vahvistettava laadullisesti. Tämä kysymys he yrittivät ratkaista sen käyttämällä 100 mm:n tykkejä B-34 laivaston aseen ballistiikalla itseliikkuvissa aseissa. Koneen alustava suunnittelu joulukuussa 1943 esitettiin Kansankomissariaatille tankkiteollisuus, ja jo 27. joulukuuta 1943 GKO päätti ottaa käyttöön uuden keskikokoisen itseliikkuvan aseen, joka oli aseistettu 100 mm:n aseella. Uuden itseliikkuvan aseen tuotantopaikan määritti "Uralmashzavod". Tätä asetta ei kuitenkaan voitu mukauttaa - tätä varten koko runko piti tehdä uudelleen. Selviytyäkseen syntyneestä ongelmasta Uralmashzavod kääntyi avuksi tehtaalta nro 9, jossa helmikuun lopussa 1944 suunnittelija F.F. Petrovin ohjauksessa kehitettiin 100 mm:n D-10S-tykki. merivoimien ilmatorjuntatykin B-34 perusteella.

Uusien itseliikkuvien SU-100-aseiden suorituskykyominaisuudet mahdollistivat sen, että se pystyi taistelemaan menestyksekkäästi nykyaikaisia ​​saksalaisia ​​​​panssarivaunuja vastaan ​​1500 metrin etäisyydellä Tigers- ja Panthers-tiikereistä riippumatta ammuksen iskupisteestä. Itseliikkuvat tykit "Ferdinand" voitiin osua 2000 metrin etäisyydeltä, mutta vain jos se osui sivupanssariin. SU-100:lla oli poikkeuksellinen tulivoima Neuvostoliiton panssaroituihin ajoneuvoihin. Hänen panssaria lävistävä ammus 2000 metrin etäisyydellä lävisti 125 mm. pystysuora panssari, ja jopa 1000 metrin etäisyydeltä lävistetty useimmat Saksalaisia ​​panssaroituja ajoneuvoja melkein läpi.

Itseliikkuvat SU-100-aseet suunniteltiin tankin T-34-85 ja itseliikkuvan SU-85 yksiköiden perusteella. Kaikki säiliön pääkomponentit - alusta, vaihteisto, moottori käytettiin muuttumattomina. Ohjaamon etupanssarin paksuus lähes kaksinkertaistui (SU-85:n 45 mm:stä SU-100:n 75 mm:iin). Panssarin lisääntyminen yhdistettynä aseen massan kasvuun johti siihen, että etutelojen jousitus ylikuormitettiin. He yrittivät ratkaista ongelman lisäämällä jousilangan halkaisijaa 30 mm:stä 34 mm:iin, mutta sitä ei voitu poistaa kokonaan. Yleensä 72% osista lainattiin T-34-keskisäiliöstä, 7,5% itseliikkuvista SU-85-aseista, 4% itseliikkuvista SU-122-aseista ja 16,5% oli suunniteltu uudelleen.

Itseliikkuvat SU-100-aseet alkoivat tulla joukkoihin marraskuussa 1944. Siten SU-100-itseliikkuvilla aseilla aseistetut prikaatit ja rykmentit osallistuivat Suuren isänmaallisen sodan viimeisiin taisteluihin sekä Japanin Kwantung-armeijan tappioon. ACS-tietojen sisällyttäminen eteneviin mobiiliryhmiin lisäsi merkittävästi niiden lakkovoimaa. Itseliikkuvilla SU-100-aseilla oli kuitenkin mahdollisuus ei vain edetä. Maaliskuussa 1945 he osallistuivat puolustustaisteluihin Balaton-järven lähellä. Täällä osana 3. Ukrainan rintaman joukkoja he osallistuivat 6. maaliskuuta - 16. maaliskuuta 6. SS-panssariarmeijan vastahyökkäyksen torjumiseen. Kaikki 3 joulukuussa 1944 muodostettua SU-100-aseistautunutta prikaatia tuotiin torjumaan vastahyökkäystä, ja puolustuksessa käytettiin myös erillisiä itseliikkuvia tykistörykmenttejä, jotka oli aseistettu itseliikkuvilla SU-85- ja SU-100-tykillä.

Itseliikkuvat SU-100-aseet olivat epäilemättä menestyneimmät ja tehokkaimmat Neuvostoliiton panssarintorjunta-aseet Suuren isänmaallisen sodan aikana. SU-100 oli 15 tonnia kevyempi ja samalla sillä oli vertailukelpoinen panssarisuoja ja parempi liikkuvuus verrattuna identtiseen saksalaiseen Jagdpanther-pankkihävittäjään. Samaan aikaan saksalaiset itseliikkuvat aseet, jotka oli aseistettu 88 mm:n saksalaisella Pak 43/3 -tykillä, ylittivät Neuvostoliiton panssariläpäisykyvyn ja ammustelineen koon suhteen. Jagdpanther-aseella oli tehokkaamman ballistisella kärjellä varustetun PzGr 39/43 -ammuksen käytön ansiosta parempi panssarin tunkeutuminen pitkillä etäisyyksillä. Samanlainen Neuvostoliiton ammus BR-412D kehitettiin Neuvostoliitossa vasta sodan päätyttyä. Toisin kuin saksalaisessa panssarivaunuhävittäjässä, SU-100:ssa ei ollut kumulatiivisia ja alikaliiperisiä ammuksia ammuskuormassaan. Samaan aikaan 100 mm:n ammuksen räjähdysherkkä sirpalointivaikutus oli luonnollisesti suurempi kuin saksalaisen itseliikkuvan aseen. Yleisesti ottaen molemmilla toisen maailmansodan parhailla keskikokoisilla panssarintorjunta-aseilla ei ollut merkittäviä etuja huolimatta siitä, että SU-100:n käyttömahdollisuudet olivat jonkin verran laajemmat.

Mallin luomiseen tarvittiin:
3531 Zvezda PT-ACS SU-100 1/35
35001 MiniArt Neuvostoliiton jalkaväki panssaripanssariin 1944 - 1945 Neuvostoliiton jalkaväki lepotilassa (1944-45) 1:35
Magic Models 35032 Puna-armeijan jalkaväen arvomerkit 1943-1945 – Olkahihnat
Maalit "ARMY PAINTER" ja VAILEJO
Pigmentit WILDER ja MIG
pigmenttien kiinnitys - Fixer WILDER
pesee "ARMY PAINTER"

10

Taisteluilmailun myötä joukot alkoivat tarvita ilmatorjuntasuojaa. Panssaroitujen ajoneuvojen kehitys ja vastaavat muutokset taktiikoissa pakottivat insinöörit ympäri maailmaa aloittamaan työskentelyn itseliikkuvien ilmatorjuntajärjestelmien parissa. Aluksi suosituin tapa tällaisten laitteiden luomiseksi oli ilmatorjuntakonekiväärien tai aseiden asentaminen autoihin. Perusrungon rajalliset ominaisuudet vaikuttivat kuitenkin sekä aseiden sallittuun tehoon että koko järjestelmän liikkuvuuteen. Tämän seurauksena panssarivaunujen runkoon perustuvien ilmatorjunta-aseiden luominen aloitettiin. Maassamme vastaavat hankkeet aloitettiin 30-luvun alussa.

Oletettiin, että yhdestä olemassa olevista tai kehitetyistä tankeista lainatun tela-alustan käyttö tarjoaisi ajoneuvolle liikkuvuuden muiden sotilasvarusteiden tasolla ja aseen suhteellisen suuri kaliiperi mahdollistaisi osumisen kohteisiin. jopa useiden kilometrien korkeudessa.

T-28-tankin runkoon perustuvaa projektia luotaessa jälkimmäisen rungossa on tehty joitain muutoksia, jotka liittyvät uusien aseiden käyttöön. Parannukset vaikuttivat panssaroidun rungon etu- ja yläosaan, jotka sijaitsevat lähellä taisteluosastoa. Kaikki muut komponentit ja kokoonpanot sekä runkoelementit säilyivät ennallaan, minkä piti varmistaa uusien laitteiden rakentamisen ja käytön suhteellinen helppous.

Raporttien mukaan SU-8-projekti sisälsi kaikkien kolmen tornin, katon ja taisteluosaston sivujen yläosan purkamisen panssarivaunusta. Taisteluosaston sisälle ehdotettiin 3-K-aseelle asennettavan pyöreän pyörivän jalustan asennus. Aseen miehistön suojelemiseksi luodeilta ja ammusten sirpaleilta itseliikkuvassa aseessa oli oltava panssaroitu ohjaushytti etulevyllä ja sivuilla. Jälkimmäisen oli tykistömiesten mukavuuden vuoksi nojattava sivuttain ja alas. Avatussa asennossa sivut olivat suhteellisen suuri alusta, joka helpotti aseen huoltoa ja tarjosi pyöreän vaakasuuntaisen ohjauksen.

SU-8-ilmatorjuntatykkien ja T-28-tankin suurin mahdollinen yhdistäminen tarjosi suhteellisen korkeatasoinen yksikön suojaus. Runko oli tarkoitus koota valssatuista levyistä, joiden paksuus oli 10 (katto) - 30 (otsa) mm, leikkaamalla levyistä, joiden paksuus oli 10 ja 13 mm. Näin ajoneuvon miehistö olisi luotettavasti suojattu pienaseiden luodeilta ja tykistöammun sirpaleilta.

SU-8:n piti käyttää samaa voimalaitosta kuin T-28:n perussäiliössä: 450 hv:n M-17T 12-sylinteristä moottoria. ja manuaalivaihteisto viisivaihteisella vaihteistolla. Myös itseliikkuvan aseen runko jouduttiin lainaamaan ilman muutoksia. Auton kummallekin puolelle ehdotettiin asentaa laatikko, johon on asennettu alustaelementit. 12 maantiepyörää kummallakin puolella yhdistettiin kahdella jousivaimennuksella varustetuilla tasapainottimilla. Tällaiset vaunut yhdistettiin kahteen kärryyn kummallakin puolella (kummassakin 6 telarullaa), joissa oli kaksipistejousitus runkoon.

Itseliikkuvan aseen taisteluosastoon ehdotettiin jalustan asentamista 3-K-ilmatorjuntatykille. 76,2 mm:n kaliiperin aseessa oli 55 kaliiperin piippu. Aseen kanssa kehitettyjä ohjausjärjestelmiä käytettäessä korkeuskulma voi vaihdella välillä -3° - + 82°. Ase kykeni osumaan kohteisiin jopa 9300 metrin korkeudessa. Suurin ampumaetäisyys maakohteisiin ylitti 14 km. Tärkeä ominaisuus 3-K-aseissa oli puoliautomaattinen latausjärjestelmä. Ammuttaessa ase avasi itsenäisesti sulkimen ja työnsi ulos käytetyn patruunakotelon, ja kun uusi ammus syötettiin, se sulki sulkimen. Tykkimiesten piti vain syöttää uusia ammuksia. Kokenut laskelma voi ampua jopa 15-20 laukausta minuutissa.

Itseliikkuvassa SU-8-aseessa 3-K-tykkiä oli tarkoitus käyttää yhdessä jalustan kanssa, joka oli sen hinattavan aseen vaunun muunneltu yksikkö. Samanlaista kiinnitysjärjestelmää käytettiin myös asennettaessa ilmatorjunta-aseita kuorma-autoihin ja panssaroituihin juniin.
T-28-panssarivaunuun perustuva ilmatorjunta-aseen hanke kokonaisuutena sopi armeijalle ja hyväksyttiin. Prototyypin rakentamiseen ja testaamiseen saatiin lupa. Leningradin Kirovin tehtaan T-28-tankkien sarjatuotannon hallitsemisen vaikeuksien vuoksi SU-8-prototyypin rakentaminen aloitettiin vasta vuoden 1934 toisella puoliskolla. Rakentamisen aikana uudessa hankkeessa havaittiin joitakin puutteita. Tärkein niistä on kohtuuttoman korkeat kustannukset. Lisäksi väitteet johtuivat laitteiden huollon monimutkaisuudesta.

Ainoa prototyyppi SU-8-ilmatorjuntatykistä ei koskaan valmistunut. Vuoden 1934 lopussa se muutettiin panssarivaunuksi. Tällainen keskeneräisen koneen kohtalo puhuu yhdestä tärkeimmistä syistä, miksi SU-8:aa ei vain hyväksytty käyttöön, vaan sitä ei edes testattu. Raporttien mukaan vuonna 1933 rakennettiin 41 T-28-panssarivaunua. Vuonna 1934 valmistettujen tankkien määrä oli hieman suurempi - 50, ja vuonna 35 se väheni 32:een. Vuoteen 1941 asti rakennettiin vain 503 uutta mallia. Kun uusia tankkeja vapautettiin niin hitaasti, niihin perustuvien itseliikkuvien aseiden sarjarakentamisen aloittaminen ei näyttänyt viisaimmalta päätökseltä. Armeija tarvitsi sekä panssarivaunuja että itseliikkuvia aseita, mutta tuotantokapasiteetti vaati sellaisen valinnan. Tuloksena valittiin tankit, ja SU-8-projekti valmistui prototyypin rakennusvaiheessa.

Marraskuussa 1933 T-26-panssarivaunun runkoon annettiin tehtäväksi suunnitella itseliikkuva ilmatorjuntatykki laitoksen nro 185 itseliikkuvan tykistön suunnitteluosastolle. Alustavatkin arviot osoittivat, että alusta tarvitaan pidennettäväksi. Siitä huolimatta helmikuuhun 1934 asti GAU (Main Artillery Directorate) ja UMM (Mechanization and Motorization Directorate) eivät suostuneet T-26-tankin alavaunun uudistamiseen.

Toukokuussa 1934 hanke hyväksyttiin yleisesti, mutta tehtävää mukautettiin aseiden käyttöön vihollisen panssarivaunuja vastaan ​​käytävissä joukkojen taistelukokoonpanoissa. Kesäkuussa 1934 tehtaan panssarivaunujen suunnittelutoimistossa aloitettiin pitkänomaisen T-26-rungon suunnittelu ja valmistus itseliikkuvalle tykistölle.

L. Troyanov suoritti ilmatorjunta-aseiden asettelun P.N.:n yleisen valvonnan alaisena. Syachintov. Kone oli avoin itseliikkuva yksikkö, joka rakennettiin laajalla T-26-tankin komponenteilla ja kokoonpanoilla, josta lainattiin moottori, pääkytkin, kardaaninivelet, vaihteisto, sivukytkimet, jarrut ja vetovoimat. Runko niitattiin 6-8 mm panssaroiduista teräslevyistä. Se oli leveämpi ja pidempi verrattuna T-26:een. Tarvittavan jäykkyyden vuoksi se vahvistettiin kolmella poikittaisella väliseinällä, joiden välissä oli taitettavat laskentaistuimet. Rungon katolle, joka oli lisäksi vahvistettu neliöillä, pultattiin 76 mm:n ZK-ilmatorjuntatykin jalusta.
T-26:n runkoon lisättiin yksi kierrejousella jousitettu telarulla (kummallakin puolella). Jousituksen kuormituksen vähentämiseksi ampumisen aikana kummallekin puolelle asennettiin erityinen hydraulikytkin, joka puristi jouset ja siirsi kuorman suoraan tiepyörille.
Auton sivuilta saranoihin kiinnitettiin 6 mm:n panssaroidut saranoidut sivut, jotka suojasivat miehistöä pommituksilta marssin aikana. Ennen ampumista sivut taitettiin taaksepäin ja pidettiin kiinni erityisillä pysäytyksillä. Itseliikkuvan aseen, joka sai indeksin SU-6, massa taisteluasennossa oli 11,1 tonnia, suurin nopeus moottoritiellä oli 28 km / h, matkalentomatka oli 130 km. Ajoneuvon aseistusta täydennettiin 76,2 mm:n ilmatorjuntatykin lisäksi kahdella 7,62 mm:n DT-konekiväärillä, jotka oli asennettu etu- ja takasivuille pallotelineisiin.

SU-6:n tehdastestien aikana, jotka suoritettiin 12.9.-11.10.1935, auto kulki 180 km ja ampui 50 laukausta. Toimikunnan johtopäätöksissä todettiin seuraavaa: ”Tekemien testien perusteella voidaan katsoa, ​​että näyte on täysin valmis kenttäkokeita varten. Vikoja tai vaurioita ei löytynyt, lukuun ottamatta yhden telarullan tuhoutumista.

13. lokakuuta 1935 SU-6 saapui NIAP:iin. Testit suoritettiin vaikeissa sääolosuhteissa, SU-6:ssa ilmeni usein materiaaliosan rikkoutumisia, minkä vuoksi testien kulku kesti joulukuuhun asti. Heidän aikanaan itseliikkuvat aseet rikkoutuivat monta kertaa. Yhteensä SU-6 kulki 750 km (yhteensä jopa 900 km) ja ampui 416 laukausta. Palon tarkkuus testien alussa oli tyydyttävä ja lopussa - epätyydyttävä, sekä jousien ollessa päällä että pois päältä. Siksi komissio tuli siihen tulokseen, että jousien sammuttaminen ei vaikuta tarkkuuteen, ja tämä mekanismi tulisi sulkea pois. Lisäksi kenttätestiraportissa todettiin moottorin alhainen teho ja jäähdytyksen tehottomuus (moottori ylikuumeni 15-25 kilometrin ajon jälkeen epätasaisessa maastossa), tiepyörien ja jousitusjousien epätyydyttävä lujuus sekä koko järjestelmän alhainen vakaus ylitettäessä. esteet, asennuksen "hyppy" ja "pomppiminen", noukin kaataminen, lavan heiluminen. Taistelulavalla ei ollut tarpeeksi tilaa etäputkiasentajille. Komissio totesi, että kone oli täysin soveltumaton käytettäväksi mekaanisissa liitoksissa.

SU-6-testien epäonnistumisen jälkeen ja päätöksen hallita B.S.:n suunnittelemaa 37 mm:n konekivääriä. Spiraalin asento on muuttunut. 13. maaliskuuta 1936 annettiin hallituksen asetus nro 0K-58ss, jonka mukaan neljä jo asetettua SU-6:ta luovutettiin koulutustarkoituksiin 76 mm:n ilmatorjuntatykin kanssa. 1931, ja kymmenen valmistettua SU-6:ta sai 37 mm:n ilmatorjuntatykin. Mutta huolimatta suunnitelmasta toimittaa tehtaalle nro 185 10 B. Shpitalnyn rynnäkkökivääriä 1. lokakuuta mennessä, tehdas nro 8 ei toimittanut ainuttakaan vuoden loppuun mennessä. Lisäksi P.N. Syachintov pidätettiin, ja kaikki työt SU-6:n sekä muiden panssarivaunujen rungossa olevien ilmatorjuntatykkien parissa lopetettiin tammikuussa 1937. Tästä eteenpäin tehtävät sotilaallinen ilmapuolustus GAZ-AAA-kuorma-autojen rungoissa oli tarpeen suorittaa neljän ilmatorjuntakonekiväärin asennukset (ZPU).

AT-1 (tykistötankki-1) - 1930-luvun puolivälin panssarivaunujen luokituksen mukaan se kuului erityisesti luotujen tankkien luokkaan, nykyaikaisen luokituksen mukaan sitä pidettäisiin panssarivaunun vastaisena itseliikkuvana tykistönä asennus vuodelta 1935. T-26:een perustuvan tykistöpanssarin luominen, joka sai virallisen nimityksen AT-1, aloitettiin tehtaalla nro 185, jonka nimi oli nimetty. Kirov vuonna 1934. Oletettiin, että luotu tankki korvaisi T-26-4:n, jonka sarjatuotantoa Neuvostoliiton teollisuus ei pystynyt saamaan aikaan. AT-1:n pääase oli P. Syachentovin suunnittelema 76,2 mm:n PS-3-ase.

Tämä tykistöjärjestelmä suunniteltiin erityiseksi panssaripistooliksi, joka oli varustettu panoraama- ja teleskooppitähtäyksillä sekä jalkaliipaisimella. Tehon suhteen PS-3-ase oli parempi kuin 76,2 mm:n asemod. 1927, joka asennettiin T-26-4-tankkeihin. Kevääseen 1935 mennessä tästä koneesta valmistettiin 2 prototyyppiä.

SAU AT-1 kuului suljettujen itsekulkevien yksiköiden luokkaan. Taisteluosasto sijaitsi ajoneuvon keskiosassa suojatussa panssaroidussa putkessa. Itseliikkuvien aseiden pääase oli 76,2 mm:n PS-3-tykki, joka oli asennettu tappijalustalle pyörivään kääntölaitteeseen. Lisävarusteena oli 7,62 mm DT-konekivääri, joka oli asennettu pallotelineeseen aseen oikealle puolelle. Lisäksi AT-1 voitiin aseistaa toisella DT-konekiväärillä, jota miehistö voisi käyttää itsepuolustukseen. Sen asentamista varten panssaroidun putken perään ja sivuille oli erityisiä porsaanreiät, jotka oli peitetty panssaroiduilla ikkunaluukkuilla. Itseliikkuvien aseiden miehistö koostui 3 henkilöstä: kuljettaja, joka sijaitsi ohjaustilassa oikealla ajoneuvon suuntaan, tarkkailija (hän ​​on myös kuormaaja), joka oli taisteluosastolla. aseen oikealla puolella ja ampuja, joka sijaitsi hänen vasemmalla puolellaan. Hytin katossa oli luukut omalla käyttövoimalla liikkuvalle miehistölle nousemista ja sieltä poistumista varten.

PS-3-tykki pystyi lähettämään panssaria lävistävän ammuksen nopeudella 520 m/s, siinä oli panoraama- ja teleskooppitähtäimet, jalkaliipaisin ja sitä voitiin käyttää sekä suorassa tulissa että piiloasennossa. Pystysuuntaiset ohjauskulmat vaihtelivat välillä -5 - +45 astetta, vaakasuuntainen ohjaus - 40 astetta (molempiin suuntiin) ilman itseliikkuvien aseiden runkoa. Ampumatarvikkeet sisälsivät 40 laukausta tykkiin ja 1827 patruunaa konekivääriin (29 kiekkoa).

Itseliikkuvan aseen panssarisuoja oli luodinkestävä ja sisälsi valssatut panssarilevyt, joiden paksuus oli 6, 8 ja 15 mm. Panssariputki tehtiin levyistä, joiden paksuus oli 6 ja 15 mm. Rungon panssaroitujen osien liitos varustettiin niiteillä. Leikkauksen sivu- ja peräpanssarilevyt, jotka mahdollistavat jauhekaasujen poistamisen puolet niiden korkeudesta ammuttaessa, tehtiin taittuvaksi saranoiden varaan. Tässä tapauksessa rako on 0,3 mm. saranoitujen kilpien ja itseliikkuvan aseen rungon välissä ei suojattu ajoneuvon miehistöä luotien aiheuttamilta lyijyroiskeilta.

AT-1-asennuksen polttoainesäiliöiden tilavuus oli 182 litraa, tämä polttoaineen syöttö riitti 140 km:n ylittämiseen. moottoritiellä ajettaessa.

Ensimmäinen kopio AT-1 SPG:stä luovutettiin testattavaksi huhtikuussa 1935. Ajo-ominaisuuksiltaan se ei eronnut T-26-sarjan tankista. Palokokeiden tekeminen osoitti, että aseen tulinopeus ilman tähtäyksen korjaamista saavuttaa 12-15 laukausta minuutissa. pisin kantama ammunta 10,5 km vaaditun 8 km:n sijaan. Ampuminen liikkuessa onnistui yleensä. Samalla tunnistettiin myös koneen puutteet, jotka eivät sallineet AT-1:n siirtämistä sotilaallisiin kokeisiin. Itseliikkuvien AT-1-aseiden testien tulosten mukaan aseen tyydyttävä toiminta havaittiin, mutta useiden parametrien osalta (esimerkiksi kiertomekanismin hankala asento, ammusten kuorman sijainti) jne.), he eivät sallineet itseliikkuvia aseita sotilaallisiin kokeisiin.

Vuonna 1937 P. Syachenov, laitoksen nro 185 johtava itseliikkuvien aseiden suunnittelija, julistettiin "kansan viholliseksi" ja tukahdutettiin. Tämä seikka oli syy useiden hänen valvomiensa hankkeiden töiden lopettamiseen. Näihin hankkeisiin kuuluivat itseliikkuvat AT-1-aseet, vaikka Izhoran tehdas oli jo tuolloin onnistunut valmistamaan 8 panssaroitua runkoa, ja tehdas nro 174 alkoi koota ensimmäisiä ajoneuvoja.

Yhteenvetona voidaan sanoa, että AT-1 oli ensimmäinen itseliikkuva tykistöjalusta Neuvostoliitossa. Sinä aikana, jolloin armeija piti vielä konekivääritankkeista tai 37 mm:n tykeillä aseistetuista tankeista, itseliikkuvat AT-1-aseet voitiin perustellusti pitää erittäin voimakkaana aseena.

DSCN1625 kiinnityspigmentit - Fixer WILDER
pesee "ARMY PAINTER"

Tämä julkaisu yrittää analysoida Neuvostoliitossa Suuren isänmaallisen sodan aikana saatavilla olevien Neuvostoliitossa olevien itseliikkuvien tykistötelineiden (ACS) panssarintorjuntakykyä. Vihollisuuksien alkaessa kesäkuussa 1941 Puna-armeijassa ei ollut käytännössä lainkaan itseliikkuvia tykistöasennuksia, vaikka työtä niiden luomiseksi oli tehty 30-luvun ensimmäisestä puoliskosta lähtien. Neuvostoliitossa sarjatuotantoon tuodut itseliikkuvat aseet luotiin matalan ballistiikan omaavien tykistöjärjestelmien pohjalta ja niitä pidettiin jalkaväkiyksiköiden tukemisena. Ensimmäiset Neuvostoliiton itseliikkuvat aseet aseistettiin vuoden 1927 mallin 76 mm:n rykmenttiaseilla ja 1910/30 mallin 122 mm:n haubitseilla.

Ensimmäinen Neuvostoliiton itseliikkuvien aseiden sarjamalli oli SU-12 kolmiakselisen amerikkalaisen kuorma-auton "Moreland" (Moreland TX6) rungossa kahdella vetoakselilla. Morlandin lastialustalle asennettiin jalusta, jossa oli 76 mm:n rykmenttiase. "Cargo-itseliikkuvat tykit" otettiin käyttöön vuonna 1933, ja niitä esiteltiin ensimmäisen kerran paraatissa vuonna 1934. Pian GAZ-AAA-kuorma-autojen massatuotannon alkamisen jälkeen Neuvostoliitossa aloitettiin itseliikkuvien aseiden SU-1-12 kokoonpano niiden perusteella. Arkistotietojen mukaan rakennettiin yhteensä 99 itseliikkuvaa tykkiä SU-12 / SU-1-12. Näistä 48 perustuu Moreland-kuorma-autoon ja 51 Neuvostoliiton GAZ-AAA-kuorma-autoon.

SU-12 paraatissa

Aluksi itseliikkuvissa SU-12-aseissa ei ollut lainkaan panssarisuojaa, mutta pian asennettiin U-muotoinen panssarikilpi suojaamaan miehistöä luodeilta ja sirpaleita vastaan. Aseen ammuskuorma oli 36 sirpaletta ja sirpalointikranaatit, panssaria lävistäviä kuoria ei toimitettu. Tulinopeus oli 10-12 rds/min. Aseen asentaminen kuorma-autoalustalle mahdollisti nopeasti ja edullisesti improvisoidun itseliikkuvan aseen luomisen. Jalusta-asetelineen ampumasektori oli 270 astetta, tuli aseesta voitiin ampua sekä suoraan taaksepäin että laivalla. Oli myös perustavanlaatuinen mahdollisuus ampua liikkeellä, mutta tämä heikensi huomattavasti tarkkuutta.

SU-12:n liikkuvuus hyvillä teillä liikkuessa oli huomattavasti suurempi kuin 76 mm:n hevosvetoisilla rykmenttiaseilla. Ensimmäisellä Neuvostoliiton itseliikkuvalla aseella oli kuitenkin paljon puutteita. Osittain 4 mm:n teräskilvellä peitetyn tykistömiehistön haavoittuvuus suorassa tulipalossa oli erittäin suuri. Pyörillä varustetun ajoneuvon läpinäkyvyys pehmeällä maaperällä jätti paljon toivomisen varaa ja oli huomattavasti huonompi kuin rykmentin ja divisioonan tykistöjen hevosryhmät. Mutaan juuttunut pyörällinen itseliikkuva ase oli mahdollista vetää esiin vain traktorilla. Tältä osin päätettiin rakentaa itseliikkuvat tykit tela-alustalle, ja SU-12:n tuotanto lopetettiin vuonna 1935.

Ensimmäinen Neuvostoliiton itseliikkuvat aseet käytettiin menestyksekkäästi taisteluissa Kaukoidässä japanilaisia ​​vastaan ​​30-luvun lopulla ja talvisodassa Suomen kanssa. Kaikki maan länsiosassa olevat SU-12:t hävisivät pian Saksan hyökkäyksen jälkeen vaikuttamatta vihollisuuksien kulkuun.

20-30-luvulla kuorma-autoihin perustuvien itseliikkuvien aseiden luominen oli maailmanlaajuinen trendi, ja tämä Neuvostoliiton kokemus osoittautui hyödylliseksi. Mutta jos ilmatorjuntatykkien asentaminen kuorma-autoihin oli järkevää, niin vihollisen lähellä toimiville itseliikkuville aseille suojattoman ajoneuvon alustan käyttö, jolla on rajoitettu maastojuoksu, oli tietysti umpikujaratkaisu. .

Sotaa edeltävänä aikana Neuvostoliitossa luotiin useita kevyisiin panssarivaunuihin perustuvia itseliikkuvia aseita. Amfibiotankkeja T-37A pidettiin 45 mm:n panssarintorjuntatykkien kantajina, mutta tapaus rajoittui kahden prototyypin rakentamiseen. Oli mahdollista tuoda itseliikkuvat SU-5-2-aseet 122 mm:n haupitsimodilla. 1910/30 perustuu T-26-tankkiin. SU-5-2:ita valmistettiin pieninä sarjoina vuosina 1936-1937, yhteensä 31 ajoneuvoa valmistettiin.

122 mm:n itseliikkuvien aseiden SU-5-2 ammuskuorma oli 4 kuorta ja 6 panosta. Osoituskulmat vaakasuunnassa - 30 °, pystysuunnassa 0 ° - + 60 °. Sirpalomuksen suurin alkunopeus on 335 m/s, suurin laukaisuetäisyys 7680 m, tulinopeus 5-6 rds/min. Etupanssarin paksuus oli 15 mm, sivu ja perä 10 mm, eli panssarisuoja oli varsin riittävä kestämään luoteja ja sirpaleita, mutta se oli saatavana vain edessä ja osittain sivuilla.

Yleensä SU-5-2:lla oli aikansa hyvät taisteluominaisuudet, mikä vahvistettiin vihollisuuksien aikana Khasan-järven lähellä. Puna-armeijan 2. koneellisen prikaatin komennon raporteissa todettiin:

"122 mm:n itseliikkuvat aseet tarjosivat suurta tukea panssarivaunuille ja jalkaväelle tuhoten lankaesteitä ja vihollisen tulipisteitä."

76 mm:n SU-12:n ja 122 mm:n SU-5-2:n pienestä määrästä johtuen niillä ei ollut havaittavaa vaikutusta vihollisuuksien kulkuun alkukausi sota. 76 mm:n SU-12:n panssarintorjuntakyvyt olivat alhaiset, mikä lisäsi sekä itseliikkuvien aseiden että luotien ja sirpaleiden haavoittuvuutta. 76 mm:n tylppäpäisen panssaria lävistävän ammuksen BR-350A alkunopeudella - 370 m/s 500 metrin etäisyydellä 90 asteen kulmassa kohdatessaan se lävisti 30 mm:n panssarin, mikä mahdollisti taistelun. vain kevyillä saksalaisilla panssareilla ja panssaroiduilla ajoneuvoilla. Ennen HEAT-laukausten ilmestymistä rykmentin aseiden ammuskuormaan niiden panssarintorjuntakyvyt olivat erittäin vaatimattomat.

Huolimatta siitä, että 122 mm:n haubitsan ammuskuormassa ei ollut panssaria lävistäviä kuoria, ampuminen räjähdysherkillä sirpalekranaateilla oli usein varsin tehokasta. Joten 53-OF-462-ammuksen painolla - 21,76 kg - se sisälsi 3,67 kg TNT:tä, joka vuonna 1941 suoralla osumalla mahdollisti lyödä minkä tahansa saksalaisen tankin takuulla. Kun ammus räjähti, muodostui raskaita sirpaleita, jotka pystyivät tunkeutumaan jopa 20 mm paksuisiin panssariin 2-3 metrin säteellä. Tämä riitti tuhoamaan panssaroitujen miehistönkuljetusalusten ja kevyiden panssarivaunujen haarniskaukset sekä alavaunun, havaintolaitteet, tähtäimet ja aseet. Toisin sanoen oikealla käyttötaktiikalla ja suurella määrällä SU-5-2:ita joukoissa nämä itseliikkuvat aseet pystyivät sodan alkuvaiheessa taistelemaan paitsi linnoituksia ja jalkaväkeä vastaan, myös Saksalaiset tankit.

Ennen sotaa Neuvostoliitossa oli jo luotu itseliikkuvat tykit, joilla oli korkea panssarintorjuntapotentiaali. Vuonna 1936 testattiin SU-6:ta aseistettuna 76 mm:n 3-K-ilmatorjuntatykillä T-26 kevyen panssarivaunun rungossa. Tämä ajoneuvo oli tarkoitettu moottoroitujen pylväiden ilmatorjuntaan. Hän ei sopinut armeijalle, koska koko laskelma ei mahtunut tykistötelineeseen, ja etäputkiasentaja joutui liikkumaan saattajaajoneuvolla.

Itseliikkuvista SU-6-aseista, jotka eivät olleet kovin menestyneitä ilmatorjuntatykinä, voisi tulla erittäin tehokas panssarintorjunta-ase, joka toimisi valmiista asennosta ja väijytyksistä. Panssarin lävistävä ammus BR-361, joka ammuttiin 3-K-aseesta 1000 metrin etäisyydeltä 90°:n kohtauskulmassa, lävisti 82 mm:n panssarin. Vuosina 1941-1942 76 mm:n itseliikkuvat SU-6-aseet antoivat sille mahdollisuuden taistella onnistuneesti kaikkia saksalaisia ​​tankkeja vastaan ​​todellisilla ampumaetäisyyksillä. Käytettäessä alikaliiperisiä kuoria panssarin tunkeutuminen olisi paljon suurempi. Valitettavasti SU-6 ei koskaan otettu käyttöön panssarivaunujen vastaisena itseliikkuvana tykistötelineenä (PT SAU).

Monet tutkijat pitävät KV-2-tankkia raskaan hyökkäyksen itseliikkuvien aseiden ansioksi. Muodollisesti, pyörivän tornin läsnäolon vuoksi, KV-2 tunnistetaan tankiksi. Mutta itse asiassa taisteluajoneuvo, joka on aseistettu ainutlaatuisella 152 mm: n panssarihaubitsilla. 1938/40 (M-10T), se oli monessa suhteessa itseliikkuva ase. M-10T haupitsi indusoitiin pystysuunnassa välillä -3 - + 18 °, tornin ollessa paikallaan se voitiin indusoida pienessä vaakasuuntaisessa ohjauksessa, mikä oli tyypillistä itseliikkuville aseille. Patruunalataus oli 36 erillistä holkkilatausta.

KV-2 luotiin Mannerheim-linjan suomalaisten bunkkereiden taistelusta saatujen kokemusten pohjalta. Etu- ja sivupanssarin paksuus oli 75 mm ja aseen panssaroidun maskin paksuus 110 mm, mikä teki siitä vähemmän haavoittuvan 37-50 mm kaliiperin panssarintorjuntatykeille. KV-2:n korkeaa turvallisuutta heikensi kuitenkin usein heikko tekninen luotettavuus ja kuljettajien huono koulutus.

Dieselmoottorin V-2K - 500 hv teholla 52-tonninen auto moottoritiellä voisi teoriassa kiihtyä 34 km / h. Todellisuudessa nopeus hyvällä tiellä ei ylittänyt 25 km/h. Epätasaisessa maastossa säiliö liikkui 5-7 km / h kävelynopeudella. Ottaen huomioon, että KV-2:n ohjattavuus pehmeällä maaperällä ei ollut kovin hyvä, eikä mutaan juuttunutta tankkia ollut helppo vetää ulos, kulkureitti oli valittava erittäin huolellisesti. Liiallisen painon ja mittojen vuoksi ylitys vesiesteet Siitä tuli usein mahdoton tehtävä, sillat ja risteykset eivät kestäneet sitä, ja monet KV-2:t yksinkertaisesti hylättiin vetäytymisen aikana.

KV-2 vangitsi vihollisen

22. kesäkuuta 1941 KV-2 ammuslastissa oli vain OF-530 räjähdysherkkiä sirpalokranaatteja, jotka painoivat 40 kg ja sisälsivät noin 6 kg TNT:tä. Tällaisen ammuksen osuma mihin tahansa saksalaiseen panssarivaunuun vuonna 1941 muutti sen väistämättä kasaksi palavaa metalliromua. Käytännössä ammuskelussa käytettiin ammuskelussa kaikkia M-10 hinattavan haubitsan kuoria, koska ammuslatausta ei ollut mahdollista täydentää tavallisilla ammuksilla. Samalla hihasta poistettiin tarvittava määrä ruutipalkkeja. Käytettiin valurautaisia ​​haupitsikranaatteja, sytytysampuloita, vanhoja räjähdysherkkiä kranaatteja ja jopa sirpalekranaatteja. Saksalaisia ​​panssarivaunuja ammuttaessa betonin lävistävät ammukset osoittivat hyviä tuloksia.

M-10T-aseessa oli useita puutteita, jotka heikensivät sen tehokkuutta taistelukentällä. Tornin epätasapainon vuoksi tavallinen sähkömoottori ei aina kestänyt painoaan, mikä vaikeutti tornin pyörimistä erittäin vaikeaksi. Jopa pienellä säiliön kaltevuuskulmalla tornia oli usein mahdotonta kääntää. Liiallisen rekyylin vuoksi aseesta voitiin ampua vain panssarin ollessa täysin pysähtynyt. Aseen rekyyli voi yksinkertaisesti poistaa käytöstä sekä tornin poikkimekanismin että moottorin voimansiirtoryhmän, ja tämä huolimatta siitä, että ampuminen täydellä latauksella oli ehdottomasti kielletty tankista M-10T. Käytännön tulinopeus tarkennusta tarkentamalla oli - 2 rds / min, mikä yhdistettynä tornin alhaiseen liikenteeseen ja suhteellisen lyhyeen suoralaukaukseen heikensi panssarintorjuntakykyä.

Kaiken tämän vuoksi hyökkääviin taisteluoperaatioihin ja vihollisen linnoitusten tuhoamiseen suunnitellun koneen taisteluteho ampuessaan suoraa tulia usean sadan metrin etäisyydeltä osoittautui alhaiseksi. Suurin osa KV-2:sta ei kuitenkaan menetetty kaksintaisteluissa saksalaisten tankkien kanssa, vaan saksalaisten tykistötulen, sukelluspommittajien iskujen, moottorin, vaihteiston ja alustan rikkoontumisen sekä polttoaineen ja voiteluaineiden puutteen seurauksena. Pian sodan alkamisen jälkeen KV-2:n tuotantoa rajoitettiin. Yhteensä tammikuusta 1940 heinäkuuhun 1941 rakennettiin 204 ajoneuvoa.

Sodan alkukaudella panssarivaunujen korjausyritykset keräsivät huomattavan määrän vaurioituneita ja viallisia T-26-kevyitä tankkeja erilaisilla modifikaatioilla. Usein tankeissa oli vaurioita tornissa tai aseistuksessa, mikä esti niiden jatkokäytön. Kaksitorniset panssarivaunut, joissa oli konekiväärin aseistus, osoittivat myös täydellisen epäonnistumisensa. Näissä olosuhteissa näytti varsin loogiselta muuttaa viallisilla tai vanhentuneilla aseilla varustetut tankit itseliikkuviksi aseiksi. Tiedetään, että useat puretuilla torneilla varustetut ajoneuvot varustettiin uudelleen panssaroiduilla kilpeillä varustetuilla 37 ja 45 mm panssarintorjuntatykillä. Arkistoasiakirjojen mukaan tällaisia ​​itseliikkuvia aseita oli saatavilla esimerkiksi lokakuussa 1941 124. panssarivaunuprikaatissa, mutta ajoneuvoista ei ole säilynyt kuvia. Tulivoiman suhteen improvisoidut itseliikkuvat aseet eivät ohittaneet T-26-panssarivaunuja 45 mm:n tykillä, mikä antoi periksi miehistön suojan suhteen. Mutta tällaisten ajoneuvojen etu oli paljon parempi näkymä taistelukentälle, ja jopa sodan ensimmäisten kuukausien katastrofaalisten tappioiden olosuhteissa kaikki taisteluvalmiit panssaroidut ajoneuvot olivat kullan arvoisia. Pätevällä taktiikalla käyttää 37 ja 45 mm:n itseliikkuvia aseita vuonna 1941, he pystyivät melko menestyksekkäästi taistelemaan vihollisen panssarivaunuja vastaan.

Syksyllä 1941 Kirov Leningradin tehtaalla valmistettiin 76 mm:n KT-aseilla varustetut itseliikkuvat tykit korjatulla T-26-alustalla. Tämä ase oli panssarivaunuversio 76 mm:n M1927-rykmenttiaseesta, jolla oli samanlainen ballistiikka ja ammukset. Eri lähteissä nämä itseliikkuvat aseet nimettiin eri tavalla: T-26-SU, SU-T-26, mutta useimmiten SU-76P tai SU-26. SU-26 aseella oli pyöreä tuli, edessä oleva laskelma peitti panssaroidulla kilpellä.

Tuhoutunut SU-26

Myöhemmissä, vuonna 1942 rakennetuissa versioissa oli myös panssarisuojat sivuilla. Arkistotietojen mukaan Leningradissa rakennettiin sotavuosina 14 itseliikkuvaa tykkiä SU-26, joista osa säilyi saarron murtamiseen asti. Tietenkin näiden itseliikkuvien aseiden panssarintorjuntapotentiaali oli erittäin heikko, ja niitä käytettiin pääasiassa panssarivaunujen ja jalkaväen tykistötukeen.

Ensimmäinen Neuvostoliiton erikoistunut panssarivaunuhävittäjä oli ZIS-30, aseistettu 57 mm:llä panssarintorjunta-ase arr. 1941 Tätä asetta kutsutaan usein ZIS-2:ksi, mutta tämä ei ole täysin oikein. Panssarintorjuntaaseesta ZIS-2, jonka tuotantoa jatkettiin vuonna 1943, 57 mm asemod. 1941 erosi monissa yksityiskohdissa, vaikka yleensä suunnittelu oli sama. Panssarintorjunta-aseilla 57 mm:n panssariläpäisykyky oli erinomainen ja sodan alussa ne läpäisivät taatusti minkä tahansa saksalaisen panssarin etupanssarin.

Panssarihävittäjä ZIS-30 oli kevyt panssarintorjuntalaitteisto avoimella tykillä. Ylempi konekivääri kiinnitettiin keskiosaan T-20 Komsomoletsin kevyen traktorin runkoon. Pystysuuntaiset suuntauskulmat vaihtelivat välillä -5 - +25 °, horisontissa - 30 ° sektorissa. Käytännön tulinopeus saavutti 20 rds/min. Luotiista ja sirpaleista laskelma, joka koostui viidestä ihmisestä, oli taistelussa suojattu vain aseen kilvellä. Aseesta tuli tuli vain paikasta. Korkean painopisteen ja voimakkaan rekyylin vuoksi kaatumisen välttämiseksi jouduttiin kallistamaan itsekulkevien aseiden peräosassa olevia avauksia. Itseliikkuvan yksikön itsepuolustukseen oli 7,62 mm:n DT-konekivääri, joka perittiin Komsomolets-traktorilta.

Itseliikkuvien ZIS-30-aseiden sarjatuotanto alkoi syyskuun lopussa 1941 Nižni Novgorodin koneenrakennustehtaalla ja kesti vain noin kuukauden. Tänä aikana rakennettiin 101 itseliikkuvaa tykkiä. Virallisen version mukaan ZIS-30:n tuotanto lopetettiin Komsomolets-traktoreiden puutteen vuoksi, mutta vaikka näin olisikin, mikä esti asentamasta 57 mm:n tykkejä, jotka olivat erittäin tehokkaita panssarintorjuntaan. , kevyiden tankkien rungossa?

Todennäköisin syy 57 mm:n panssarivaunujen hävittäjien rakentamisen rajoittamiseen oli todennäköisimmin aseenpiippujen tuotannon vaikeus. Tynnyreiden valmistuksessa hylättyjen prosenttiosuus saavutti täysin kohtuuttomia arvoja, eikä tätä tilannetta voitu korjata olemassa olevalla konepuistolla valmistajan työvoiman ponnisteluista huolimatta. Juuri tämä, eikä 57 mm:n panssarintorjuntatykkien "ylimääräinen teho", selittää niiden merkityksettömät tuotantomäärät vuonna 1941 ja sitä seuranneen sarjarakentamisen hylkäämisen. Gorkin tykistötehdas nro 92 ja V.G. Grabin osoittautui helpommaksi 57 mm:n asemodin suunnittelun perusteella. 1941, perustaa divisioonan 76 mm aseen tuotanto, josta tuli laajalti tunnettu ZIS-3. Vuoden 1942 mallin (ZIS-3) 76 mm:n jakoaseella oli sen luomishetkellä varsin hyväksyttävä panssarin tunkeutuminen, samalla kun sillä oli tehokkaampi räjähdysherkkä sirpalointiammus. Myöhemmin tämä ase tuli laajalle levinneeksi ja oli suosittu joukkojen keskuudessa. ZIS-3 ei ollut käytössä vain divisioonan tykistössä, panssarintorjuntayksiköt käyttivät erityisesti muunnettuja aseita, ja ne asennettiin itseliikkuviin tykkitelineisiin. Myöhemmin 57 mm:n panssarintorjunta-aseiden tuotantoa jatkettiin vuonna 1943 sen jälkeen, kun suunnitteluun oli tehty joitain muutoksia nimellä ZIS-2. Tämä tuli mahdolliseksi saatuaan täydellisen konepuiston Yhdysvalloista, mikä mahdollisti tynnyrien valmistuksen ongelman ratkaisemisen.

Mitä tulee itseliikkuviin ZIS-30-aseisiin, tämä itseliikkuva ase osoittautui alun perin varsin hyväksi panssarintorjunta-aseiden akuutin puutteen edessä. Aiemmin 45 mm panssarintorjunta-aseilla työskennelleet tykistömiehet pitivät erityisesti korkeasta panssarin läpäisevyydestä ja räikeästä kantomatkasta. Taistelukäytön aikana itseliikkuva ase paljasti useita vakavia puutteita: ylikuormitettu alavaunu, riittämätön tehoreservi, pieni ammuskuorma ja taipumus kaatua. Kaikki tämä oli kuitenkin melko ennustettavaa, koska ZIS-30-itseliikkuvat aseet olivat tyypillisiä ersatzia - sodan ajan mallia, joka luotiin kiireessä käsillä olevista rungoista ja tykistöyksiköistä, jotka eivät olleet kovin sopivia toisilleen. Vuoden 1942 puoliväliin mennessä melkein kaikki ZIS-30:t menetettiin taistelujen aikana. Ne osoittautuivat kuitenkin erittäin hyödyllinen työkalu taistelevat saksalaisia ​​panssarivaunuja vastaan. Itseliikkuvat ZIS-30-aseet olivat palveluksessa läntisen ja lounaisrintaman panssariprikaatien panssarintorjuntapattereiden kanssa ja osallistuivat aktiivisesti Moskovan puolustukseen.

Etutilanteen vakautumisen ja useiden puna-armeijan onnistuneiden hyökkäysoperaatioiden jälkeen oli kiireellinen tarve itseliikkuville aseille tykistöä varten. Toisin kuin panssarivaunujen, itseliikkuvien aseiden ei pitänyt osallistua suoraan hyökkäykseen. Liikkuessaan 500-600 metrin etäisyydellä etenevistä joukoista he tukahduttivat ampumapisteitä aseidensa tulella, tuhosivat linnoituksia ja tuhosivat vihollisen jalkaväen. Eli vaadittiin tyypillinen "artshurm", jos käytämme vihollisen terminologiaa. Tämä asetti erilaiset vaatimukset itseliikkuville aseille verrattuna tankkeihin. Itseliikkuvien aseiden turvallisuus voisi olla pienempi, mutta parempi oli lisätä aseiden kaliiperia ja sen seurauksena ammusten tehoa.

Loppusyksystä 1942 aloitettiin SU-76:n tuotanto. Tämä itseliikkuva ase luotiin kevyiden T-60- ja T-70-panssarivaunujen pohjalta käyttämällä useita autoyksiköitä, ja se on aseistettu 76 mm:n ZIS-ZSh (Sh -hyökkäys) -aseella, versiolla divisioonasta. ase, joka on erityisesti suunniteltu itseliikkuville aseille. Pystysuuntaiset suuntauskulmat vaihtelivat välillä -3 - +25°, horisontissa - 15° sektorissa. Aseen korkeuskulma mahdollisti ZIS-3-divisioonan ampuma-alueen, eli 13 km:n saavuttamisen. Ammuksia oli 60 ammusta. Etupanssarin paksuus - 26-35 mm, sivu- ja perä -10-15 mm mahdollisti miehistön (4 henkilöä) suojaamisen pienaseiden tulelta ja sirpaleilta. Ensinnäkin sarjamuutos siellä oli myös panssaroitu 7 mm katto.

SU-76-voimalaitos oli pari kahdesta GAZ-202-auton moottorista, joiden kokonaisteho oli 140 hv. Suunnittelijoiden mukaan tämän piti alentaa itseliikkuvien aseiden tuotantokustannuksia, mutta se aiheutti massiivisia valituksia aktiiviselta armeijalta. Voimalaitos oli erittäin vaikea hallita, moottoreiden epäsynkroninen toiminta aiheutti voimakkaita vääntövärähtelyjä, mikä johti voimansiirron nopeaan vikaan.

Ensimmäiset 25 tammikuussa 1943 valmistettua SU-76:ta lähetettiin harjoittelevaan itseliikkuvaan tykistörykmenttiin. Kuukautta myöhemmin kaksi ensimmäistä SU-76:een muodostettua itseliikkuvaa tykistörykmenttiä (SAP) menivät Volhovin rintamalle ja osallistuivat Leningradin saarron murtamiseen. Taistelun aikana itseliikkuvat aseet osoittivat hyvää liikkuvuutta ja ohjattavuutta. Aseiden tulivoima mahdollisti keuhkojen tehokkaan tuhoamisen kentän linnoituksia ja tuhota vihollisen työvoiman kertymät. Mutta samaan aikaan voimansiirtoelementeissä ja moottoreissa tapahtui massiivinen vika. Tämä johti massatuotannon pysähtymiseen 320 ajoneuvon julkaisun jälkeen. Moottoritilan hienosäätö ei johtanut perustavanlaatuiseen muutokseen suunnittelussa. Luotettavuuden lisäämiseksi päätettiin vahvistaa sen elementtejä luotettavuuden lisäämiseksi ja moottorin käyttöiän pidentämiseksi. Myöhemmin kaksoispropulsiojärjestelmän teho nostettiin 170 hevosvoimaan. Lisäksi he luopuivat taisteluosaston panssaroidusta katosta, mikä mahdollisti painon vähentämisen 11,2:sta 10,5 tonniin ja paransi miehistön työoloja ja näkyvyyttä. Säilytetyssä asennossa taisteluosasto peitettiin suojapeitteellä suojaamaan tiepölyltä ja sateelta. Tämä itseliikkuvien aseiden versio, joka sai nimen SU-76M, onnistui osallistumaan Kurskin taisteluun. Ymmärrys siitä, että itseliikkuvat aseet eivät ole panssarivaunuja, ei tullut monille komentajille heti. Yritykset käyttää SU-76M:ää luodinkestävän panssarin kanssa etuhyökkäyksissä hyvin linnoitettuja vihollisasemia vastaan ​​johtivat väistämättä suuriin tappioihin. Tuolloin tämä itseliikkuva ase ansaitsi etulinjan sotilaiden keskuudessa imartelevia lempinimiä: "narttu", "paljas aasi Ferdinand" ja "miehistön yhteinen hauta". Oikein käytettynä SU-76M toimi kuitenkin hyvin. Puolustuksessa ne torjuivat jalkaväen hyökkäykset ja niitä käytettiin suojattuna liikkuvana panssarintorjuntareservinä. Hyökkäyksissä itseliikkuvat aseet tukahduttivat konekivääripesiä, tuhosivat pillerilaatikoita ja bunkkereita, tekivät piikkilankakäytäviä asetulella ja taistelivat tarvittaessa vastahyökkäyksiä vastaan.

Sodan toisella puoliskolla 76 mm:n panssaria lävistävän ammuksen ei voitu enää taata osuvan saksalaisiin keskikokoisiin panssarivaunuihin Pz. IV myöhäiset modifikaatiot ja raskas Pz. V "Panther" ja Pz. VI "Tiger" ja ampuminen rykmenttiaseissa käytetyillä kumulatiivisilla ammuksilla sulakkeiden epäluotettavan toiminnan ja divisioona- ja tankkiaseiden piipun repeämismahdollisuuden vuoksi oli ehdottomasti kielletty. Tämä ongelma ratkesi sen jälkeen, kun ammuskuormaan otettiin 53-UBR-354P laukaus 53-BR-350P alikaliiperiammuksella. Alikaliiperinen ammus 500 metrin etäisyydellä lävisti normaalin 90 mm:n panssarin, mikä mahdollisti varmuudella iskeä saksalaisten "neljän" etupanssariin sekä "Tiikerien" ja "Pantterien" sivuihin. Tietenkin SU-76M ei soveltunut kaksintaisteluihin vihollisen panssarivaunujen ja panssarintorjunta-aseiden kanssa, jotka vuodesta 1943 lähtien oli aseistettu pitkäpiippuisilla aseilla, joilla oli korkea ballistiikka. Mutta väijytyksistä, erilaisista suojista ja katutaisteluissa toimiessa mahdollisuudet olivat hyvät. Hyvä liikkuvuus ja hyvä maastokyky pehmeällä maaperällä vaikuttivat myös. Naamioinnin asianmukainen käyttö, ottaen huomioon maaston, sekä ohjailu maahan kaivetusta kannesta toiseen mahdollistivat usein voiton saavuttamisen jopa vihollisen raskaista tankeista. SU-76M:n kysynnän jalkaväki- ja panssarivaunuyksiköiden yleisenä tykistösaattajana vahvistaa valtava levikki - 14 292 rakennettua ajoneuvoa.

Sodan lopussa 76 mm:n itseliikkuvien aseiden rooli vihollisen panssaroitujen ajoneuvojen torjuntakeinona väheni. Siihen mennessä joukkomme olivat jo riittävän kyllästyneitä erikoistuneilla panssarintorjuntatykillä ja panssarihävittäjillä, ja vihollisen panssarivaunuista oli tullut harvinaisuus. Tänä aikana SU-76M-koneita käytettiin yksinomaan aiottuun tarkoitukseen, samoin kuin panssaroituja henkilöstökuljetuksia jalkaväen kuljettamiseen, haavoittuneiden evakuointiin ja etenevien tykistötarkkailijoiden ajoneuvoina.

Vuoden 1943 alussa vangittujen saksalaisten tankkien Pz perusteella. Kpfw III ja StuG III itseliikkuvat aseet aloittivat itseliikkuvien aseiden SU-76I tuotannon. Turvallisuuden suhteen, lähes samoilla aseiden ominaisuuksilla, ne ylittivät huomattavasti SU-76: n. Vangittujen ajoneuvojen etupanssarin paksuus oli modifikaatiosta riippuen 30-60 mm. Ohjaustornin otsa ja sivut suojattiin 30 mm panssariinnilla, katon paksuus oli 10 mm. Mökillä oli katkaistun pyramidin muotoinen panssarilevyjen rationaaliset kaltevuuskulmat, mikä lisäsi panssarin vastustuskykyä. Osa komentajana käytettävistä ajoneuvoista oli varustettu tehokkaalla radioasemalla ja komentajan kupolit sisäänkäyntiluukulla Pz. Kpfw III.

Komentajan SU-76I

Aluksi palkintojen perusteella luodut itseliikkuvat aseet suunniteltiin analogisesti SU-76:n kanssa aseistettavaksi 76,2 mm:n ZIS-3Sh-tykillä. Mutta tämän aseen käytön tapauksessa aseen syvennyksen luotettavaa suojaa luodeilta ja sirpaleilta ei tarjottu, koska kilveen muodostui aina halkeamia, kun ase nostettiin ja käännettiin. Tässä tapauksessa erityinen itseliikkuva 76,2 mm S-1 ase osoittautui erittäin hyödylliseksi. Aiemmin se luotiin tankin F-34 perusteella, erityisesti Gorkin autotehtaan kevyille kokeellisille itseliikkuville aseille. Aseen pystysuuntaiset suuntauskulmat ovat - 5 - 15 ° horisonttia pitkin - sektorissa ± 10 °. Ammuksia oli 98 patruunaa. Komentoajoneuvoissa isomman ja tehokkaamman radioaseman käytön ansiosta ammusten kuormitus pieneni.

Koneen tuotanto kesti maaliskuusta marraskuuhun 1943. Noin 200 kappaleen määrässä rakennettu SU-76I ei SU-76:een verrattuna paremmasta turvallisuudesta huolimatta sopinut kovinkaan kevyen panssarihävittäjän rooliin. Aseen käytännön tulinopeus oli korkeintaan 5-6 rds/min. Ja panssarin tunkeutumisominaisuuksien mukaan S-1-ase oli täysin identtinen tankin F-34 kanssa. Kuitenkin useita tapauksia, joissa SU-76I on käytetty onnistuneesti keskikokoisia saksalaisia ​​panssarivaunuja vastaan, on dokumentoitu. Ensimmäiset ajoneuvot alkoivat tulla joukkoihin toukokuussa 1943, toisin sanoen muutama kuukausi myöhemmin kuin SU-76, mutta toisin kuin Neuvostoliiton itseliikkuvat aseet, ne eivät aiheuttaneet erityisiä valituksia. Joukot rakastivat SU-76I:tä, itseliikkuvat tykkimiehet havaitsivat korkean luotettavuuden, helppouden hallinnan ja SU-76:een verrattuna runsaasti valvontalaitteita. Lisäksi liikkuvuuden suhteen epätasaisessa maastossa itseliikkuva ase ei käytännössä ollut huonompi kuin T-34-tankit, ylittäen ne nopeudessa hyvillä teillä. Panssaroidusta katosta huolimatta miehistöt pitivät suhteellisesta tilasta taisteluosaston sisällä verrattuna muihin Neuvostoliiton itseliikkuviin asekiinnikkeisiin, komentotornin komentaja, ampuja ja lastaaja eivät olleet liian ahtaita. Merkittävänä haittapuolena todettiin vaikeus käynnistää moottori kovassa pakkasessa.

SU-76I:llä aseistetut itseliikkuvat tykistörykmentit saivat tulikasteensa Kurskin taistelun aikana, missä ne suoriutuivat yleensä hyvin. Heinäkuussa 1943 taistelukäytöstä saatujen kokemusten perusteella SU-76I aseen maskiin asennettiin panssaroitu heijastava kilpi estämään aseen juuttumisen luotien ja sirpaleiden vaikutuksesta. Tehoreservin lisäämiseksi SU-76I alettiin varustaa kahdella ulkoisella kaasusäiliöllä, jotka oli asennettu helposti pudotettaviin kiinnikkeisiin perässä.

Itseliikkuvat tykit SU-76I käytettiin aktiivisesti Belgorod-Kharkov -operaation aikana, kun taas monet taisteluvaurioita saaneet ajoneuvot palautettiin useita kertoja. Aktiivisessa armeijassa SU-76I tapasi vuoden 1944 puoliväliin asti, minkä jälkeen taisteluista selvinneet ajoneuvot poistettiin käytöstä äärimmäisen kulumisen ja varaosien puutteen vuoksi.

76 mm:n aseiden lisäksi he yrittivät asentaa 122 mm:n M-30-haupitsin vangituille rungoille. Tunnetaan useiden koneiden rakentamisesta nimellä SG-122 "Artsturm" tai lyhennettynä SG-122A. Tämä itseliikkuva ase luotiin StuG III Ausfin pohjalta. C tai Ausf. D. Tiedetään 10 itseliikkuvan aseen tilauksesta syyskuussa 1942, mutta tietoa siitä, toteutuiko tämä tilaus kokonaan, ei ole säilynyt.

122 mm M-30 haupitsia ei voitu asentaa tavalliseen saksalaiseen ohjaushyttiin. Neuvostoliitossa valmistettu suojatorni oli huomattavasti korkeampi. Ohjaamon etupanssarin paksuus on 45 mm, sivut 35 mm, perä 25 mm, katto 20 mm. Auto ei ollut kovin onnistunut, asiantuntijat panivat merkille eturullien liiallisen ruuhkaisuuden ja taisteluosaston korkean kaasupitoisuuden ampumisen aikana. Vangitun alustan itseliikkuvat aseet osoittautuivat Neuvostoliiton panssaroidun putken asentamisen jälkeen ahtaiksi ja niillä oli heikompi panssari kuin saksalaisen StuG III:n. Poissaolo tuohon aikaan hyvän nähtävyyksiä ja havaintolaitteet vaikuttivat myös negatiivisesti itsekulkevien aseiden taisteluominaisuuksiin. Voidaan todeta, että puna-armeijassa vuosina 1942-1943 tehdyn palkintojen muuttamisen lisäksi paljon vangittuja saksalaisia ​​panssaroituja ajoneuvoja käytettiin muuttumattomina. Joten Kursk Bulgessa, samassa rivissä T-34:n kanssa, vangitut SU-75 (StuG III) ja Marder III taistelivat.

Neuvostoliiton T-34-tankin runkoon rakennettu itseliikkuva ase SU-122 osoittautui kannattavammaksi. Säiliöstä lainattujen osien kokonaismäärä oli 75 %, loput osat olivat uusia, erityisesti itseliikkuvia aseita varten tehtyjä. Monin tavoin SU-122:n ulkonäkö liittyy kokemukseen vangittujen saksalaisten "tykistöhyökkäysten" suorittamisesta joukkoissa. Rynnäkköaseet olivat paljon halvempia kuin panssarivaunut, tilavat ohjaustornit mahdollistivat suuremman kaliiperin aseiden asentamisen. 122 mm M-30 haubitsin käyttö aseena lupasi useita merkittäviä etuja. Tämä ase voitaisiin hyvin sijoittaa itseliikkuvien aseiden ohjaustorniin, minkä vahvisti SG-122A:n luomisesta saatu kokemus. Verrattuna 76 mm:n ammukseen 122 mm:n haubitsa-räjähdysherkällä sirpaleammuksella oli huomattavasti suurempi tuhoava vaikutus. 122 mm:n ammus, joka painoi 21,76 kg, sisälsi 3,67 räjähdettä, kun taas "kolmen tuuman" ammus oli 6,2 kg, jonka paino oli 710 gr. räjähtävä. Yksi laukaus 122 mm:n aseesta saattoi tehdä enemmän kuin useat laukaukset 76 mm:n aseella. 122 mm:n ammuksen voimakas räjähtävä vaikutus mahdollisti puisten ja savilinnoitusten lisäksi myös betonirakenteiden tai massiivitiilirakennuksien tuhoamisen. HEAT-ammuksia voitaisiin käyttää menestyksekkäästi myös erittäin suojattujen linnoitusten tuhoamiseen.

Itseliikkuvat SU-122-aseet eivät syntyneet tyhjästä; vuoden 1941 lopulla ehdotettiin tornittoman panssarivaunun konseptia, jossa T-34-runko säilytettiin täysin, aseistettu 76 mm:n tykillä. Tornista luopumalla saavutetut painonsäästöt mahdollistivat etupanssarin paksuuden lisäämisen 75 mm:iin. Valmistuksen työvoimaintensiteetti laski 25 %. Tulevaisuudessa näitä kehityssuuntia käytettiin 122 mm:n itseliikkuvien aseiden luomiseen.

Turvallisuuden suhteen SU-122 ei käytännössä eronnut T-34: stä. Itseliikkuvat aseet oli aseistettu 122 mm:n haupitsimallin panssarimuunnuksella. 1938 - M-30S, jossa on säilytetty useita vedettävän aseen ominaisuuksia. Joten noutomekanismien säätimien sijoittaminen piipun vastakkaisille puolille vaati kahden ampujan läsnäoloa miehistössä, mikä ei tietenkään lisännyt vapaata tilaa itseliikkuvassa aseessa. Korkeuskulman vaihteluväli oli −3° - +25°, vaakasuoran palosektori oli ±10°. Suurin ampumaetäisyys on 8000 metriä. Palonopeus - 2-3 rds / min. Ammuksia 32 - 40 laukausta erillisellä holkilla, tuotantosarjasta riippuen. Pohjimmiltaan nämä olivat erittäin räjähdysherkkiä sirpaleita.

Tällaisten ajoneuvojen tarve edessä oli valtava, huolimatta useista testien aikana havaituista kommenteista, itseliikkuva ase otettiin käyttöön. Ensimmäinen itseliikkuvien aseiden SU-122 rykmentti muodostettiin vuoden 1942 lopussa. Edessä 122 mm:n itseliikkuvat tykit ilmestyivät helmikuussa 1943, ja ne otettiin vastaan ​​suurella innostuksella. Itseliikkuvien aseiden taistelukokeet käyttötaktiikoiden selvittämiseksi suoritettiin helmikuun alussa 1943. Menestynein vaihtoehto on SU-122:n käyttö tukemaan etenevää jalkaväkeä ja panssarivaunuja, jotka ovat niiden takana 400-600 metrin etäisyydellä. Vihollisen puolustuksen läpimurron aikana itseliikkuvat aseet aseidensa tulella tukahduttivat vihollisen tulipisteitä, tuhosivat esteitä ja esteitä sekä torjuivat myös vastahyökkäyksiä.

Kun 122 mm:n räjähtävä sirpalointiammus osuu keskikokoinen säiliö, yleensä se tuhoutui tai poistettiin käytöstä. Raporttien mukaan Saksalaiset tankkerit, joka osallistui Kurskin taisteluun, he kirjasivat toistuvasti tapauksia, joissa raskaille tankeille on aiheutunut vakavia vahinkoja Pz. VI "Tiger" 122 mm:n haupitsikuorilla tehdyn pommituksen seurauksena.

Tässä on mitä majuri Gomille Commander III kirjoittaa tästä. Abteilung/panssarirykmentti tankin divisioona Grossdeutschland:

"... Hauptmann von Williborn, 10. komppanian komentaja, haavoittui vakavasti taistelun aikana. Hänen "Tigerinsä" sai yhteensä kahdeksan osumaa 122 mm:n ammuista T-34-panssarivaunuihin perustuvista rynnäkköaseista. Yksi kuori lävistettiin sivupanssari Torniin osui kuusi ammusta, joista kolme teki vain pieniä kolhuja panssariin, kaksi muuta mursivat panssarin ja halkesivat siitä pieniä paloja. Rakentaessaan aseen sähköliipaisimen sähköpiiriä, havaintolaitteet Tornin hitsisauma katkesi ja muodostui puolen metrin halkeama, jota kenttäkorjausryhmän voimilla ei voitu hitsata."

Yleisesti ottaen, arvioimalla SU-122:n panssarintorjuntakykyä, voimme todeta, että ne olivat erittäin heikkoja. Tämä itse asiassa johtui yhdestä tärkeimmistä syistä itseliikkuvien aseiden poistamiseen tuotannosta. Huolimatta 13,4 kg painavien BP-460A kumulatiivisten ammusten läsnäolosta, joiden panssarin tunkeuma ammuskuormassa oli 175 mm, liikkuvaan panssarivaunuun oli mahdollista lyödä ensimmäisestä laukauksesta vain väijytyksestä tai taisteluolosuhteissa asutulla alueella. Kaikkiaan rakennettiin 638 ajoneuvoa, itseliikkuvat SU-122-aseet valmistuivat kesällä 1943. Useat tämän tyyppiset itseliikkuvat aseet selvisivät kuitenkin vihollisuuksien loppuun asti osallistumalla Berliinin myrskyyn.

ctrl Tulla sisään

Huomasin osh s bku Korosta teksti ja napsauta Ctrl+Enter

1960-luvun alussa kävi ilmi, että panssaripistoolien D-10T kaliiperin panssaria lävistävät kuoret. D-25 ja M-62, jotka oli aseistettu keskikokoisilla tankeilla T-54 ja T-55 sekä raskailla tankeilla T-10 ja T-10M, eivät voi tunkeutua amerikkalaisen panssarivaunun etupanssariin, runkoon tai torniin. M60 ja englantilainen "Chieftain". Näiden tankkien torjumiseksi aloitettiin työ rinnakkain eri suuntiin: uusien alikaliiperisten ja kumulatiivisten ammusten luominen vanhoille tankkiaseille; uudet kiväärit ja sileäputkeiset tankkiaseet, kaliiperi 115-130 mm; tankkiohjatut ohjukset jne. Yksi tämän ohjelman elementeistä oli 152 mm:n itseliikkuva tykistöteline SU-152 (objekti 120), kehityskoodi ("Taran") ...

Sen tykistöjärjestelmä suunniteltiin tehtaan nro 172 suunnittelutoimistossa, ja alusta suunniteltiin Sverdlovskin liikennetekniikan tehtaalla ( pääsuunnittelija Efimov). Prototyyppi itseliikkuvat tykit SU-152 "Taran" (objekti 120) valmistettiin vuonna 1965 ja se oli täysin suljettu ajoneuvo, jossa oli taisteluosasto perässä ja moottori ja vaihteisto keulassa. Alustat ja voimalaitokset itseliikkuvat tykit lainattu SU-152P:ltä.

M-69-tykki, jossa on yksiosainen piippu, pituus 9045 mm (59,5 klb), on sijoitettu pyörivään torniin itseliikkuvien aseiden takaosassa. Sen vaakasuuntainen ohjaus tapahtuu kääntämällä tornia sähkökäyttöisellä ja pystysuoralla - hydraulikäytöllä. Ase on varustettu piipun suuhun kiinnitetyllä ejektorilla: ammuttaessa jauhekaasut täyttivät sen vastaanottimen ja sitten, kun paine siinä ja reiässä ammuksen sinkoamisen jälkeen, ne syöksyivät suuhun kaltevien suuttimien kautta. vetämällä pois ne kaasut, jotka olivat vielä jäljellä kassasta. Ejektorin toiminta-aikaa sääteltiin vastaanottimen täyttökanavien palloventtiileillä.

Ase kykeni ampumaan 43,5 kg:n räjähdysherkkiä sirpaleita, 12,5 kg:n alikaliiperisia panssaria lävistäviä ammuksia ja HEAT-ammuksia. Räjähdysherkkien sirpaloituneiden ammusten ampumiseen käytettiin kahden tyyppisiä panoksia: täys - paino 10,7 kg ja alennettu - paino 3,5 kg. Panssarin lävistävään ammukseen käytettiin erityistä panosta, joka painoi 9,8 kg. Panssarinlävistyskuoret kykenivät läpäisemään 295 mm paksuisen panssarin etäisyydeltä 3500 m. Suoralaukauksen kantama oli 2050 m tavoitekorkeudella 2 m ja 2500 m tavoitekorkeudella 3 m. , pimeässä - periskooppi yötähtäin. Itseliikkuvien aseiden kuljetettava ammuskuorma oli yhteensä 22 patruunaa. Lisävarusteisiin kuului 14,5 mm:n konekivääri sekä 2 AK-47-rynnäkkökivääriä ja 20 F-1-käsikranaattia.

ACS-runko hitsattiin valssatuista teräspanssarilevyistä ja jaettiin kolmeen osastoon: teho (moottorivaihteisto), ohjausosasto ja taisteluosasto. Eturungon levyn paksuus oli 30 mm. Taktisten ja teknisten vaatimusten mukaan rungon ja tornin etupanssarin oli tarkoitus suojata itseliikkuvat tykit osumasta 57 mm kaliiperin panssaria lävistäviin kuoriin törmäysnopeudella 950 m/s.

SU-152 Tarania (objekti 120) ei hyväksytty käyttöön. Pääsyynä tähän oli tehokkaiden vaihtoehtoisten panssarintorjunta-aseiden luominen - 125 mm D-81 sileäputkeinen ase ja panssarintorjuntaohjukset.

SU-152 Tarania luodessaan suunnittelijat käyttivät paljon uusia ja alkuperäisiä teknisiä ratkaisuja. Monet niistä olivat hyödyllisiä myöhemmin, 60-luvulla, kun luotiin seuraavan sukupolven itseliikkuvaa tykistöä.

Taistelumassa.t 27
Miehistö. ihmiset neljä
Kokonaismitat, mm:
rungon pituus 6870
leveys 3120
korkeus 2820
Varaus, mm:
runko otsa 30
Aseistus 152 mm ase M-69
Ampumatarvikkeet 22 patruunaa
Moottori B-54-105, 12-sylinterinen, V-muotoinen. Nestejäähdytteinen 4-tahtidiesel, teho 294 kW 2000 rpm
Suurin nopeus maantiellä, km/h 63,4
Toimintasäde maantiellä, km 280

Termi "tankki" Ožegovin sanakirjassa selitetään "panssaroituna itseliikkuvana taisteluajoneuvona tehokkailla tela-aseilla". Mutta tällainen määritelmä ei ole dogmi, maailmassa ei ole yhtenäistä tankkistandardia. Jokainen valmistava maa luo ja luo tankkeja ottaen huomioon omat tarpeensa, ehdotetun sodan ominaisuudet, tulevien taistelujen tavat ja omat tuotantokykynsä. Neuvostoliitto ei ollut tässä suhteessa poikkeus.

Neuvostoliiton ja Venäjän tankkien kehityksen historia mallien mukaan

Keksintöhistoria

Panssarivaunujen käytön ensisijaisuus kuuluu briteille, niiden käyttö pakotti kaikkien maiden sotilasjohtajat harkitsemaan uudelleen sodankäynnin käsitettä. Ranskalaisten kevyen tankin "Renault" FT17 käyttö määritti tankkien klassisen käytön taktisten ongelmien ratkaisemiseen, ja itse panssarivaunusta tuli tankkien rakentamisen kanonien ruumiillistuma.

Vaikka ensimmäisen käytön laakerit eivät menneet venäläisille, panssarin keksintö kuuluu sen klassisessa merkityksessä maanmiehillemme. Vuonna 1915 V.D. Mendelejev (kuuluisan tiedemiehen poika) lähetti Venäjän armeijan tekniselle osastolle projektin panssaroidusta itseliikkuvasta ajoneuvosta kahdella radalla tykistöaseilla. Mutta edelleen tuntemattomista syistä suunnittelutyöt asiat eivät sujuneet.

Ajatus höyrykoneen laittamisesta toukkapotkuriin ei ollut uusi, venäläinen suunnittelija Fedor Blinov toteutti sen ensimmäisen kerran vuonna 1878. Keksintöä kutsuttiin: "Vaunu, jolla on loputtomat lennot tavaroiden kuljettamiseen." Tämä "auto" oli ensimmäinen, joka käytti telan kääntölaitetta. Muuten, toukan liikuttajan keksintö kuuluu myös venäläiselle esikuntakapteenille D. Zagryazhskylle. Jolle myönnettiin vastaava patentti vuonna 1937.

Myös maailman ensimmäinen tela-alustainen taisteluajoneuvo on venäläinen. Toukokuussa 1915 panssaroitua ajoneuvoa D.I. testattiin lähellä Riikaa. Porokhovshchikov nimellä "maastoauto". Hänellä oli panssaroitu runko, yksi leveä toukka ja konekivääri pyörivässä tornissa. Testejä pidettiin erittäin onnistuneina, mutta lähestyvien saksalaisten vuoksi lisätestejä jouduttiin lykkäämään, ja hetken kuluttua ne unohdettiin kokonaan.

Samana vuonna 1915 testattiin armeijan osaston kokeellisen laboratorion päällikön kapteeni Lebedenkon suunnittelemaa konetta. 40 tonnin yksikkö oli jättimäisen kokoiseksi suurennettu tykistövaunu, jota ohjasi kaksi Maybach-moottoria alas pudonneesta ilmalaivasta. Etupyörien halkaisija oli 9 metriä. Tekijöiden ajatuksen mukaan tämän mallin koneen pitäisi helposti ylittää ojat ja ojat, mutta testien aikana se juuttui heti liikkeen alkamisen jälkeen. Missä jäit pitkiä vuosia kunnes se leikattiin metalliromuksi.

Venäjä lopetti ensimmäisen maailmansodan ilman panssarivaunujaan. Sisällissodan aikana käytettiin muiden maiden tankkeja. Taistelun aikana osa panssarivaunuista siirtyi puna-armeijan käsiin, joilla työläisten ja talonpoikien taistelijat tulivat taisteluun. Vuonna 1918 taistelussa ranskalais-kreikkalaisten joukkojen kanssa lähellä Berezovskajan kylää vangittiin useita Reno-FT-tankkeja. Heidät lähetettiin Moskovaan osallistumaan paraatiin. Leninin pitämä tulinen puhe tarpeesta rakentaa omia tankkejamme loi perustan Neuvostoliiton panssarivaunujen rakentamiselle. Päätimme vapauttaa, tai pikemminkin kokonaan kopioida, 15 Reno-FT tankkia nimeltä Tank M (pieni). 31. elokuuta 1920 ensimmäinen kopio lähti Krasnoye Sormovon tehtaan työpajoista Nizhny Tagilissa. Tätä päivää pidetään Neuvostoliiton panssarivaunurakennuksen syntymäpäivänä.

Nuori valtio ymmärsi, että panssarivaunut olivat erittäin tärkeitä sodankäynnissä, varsinkin kun rajoja lähestyvät viholliset olivat jo aseistettu tämäntyyppisillä sotilasvarusteilla. Erityisen kalliin tuotantohinnan vuoksi M-tankkia ei tuotu sarjaan, joten tarvittiin toinen vaihtoehto. Puna-armeijassa tuolloin vallinneen ajatuksen mukaan panssarivaunun piti tukea jalkaväkeä hyökkäyksen aikana, eli panssarin nopeus ei saisi olla paljon jalkaväkeä suurempi, painon tulisi mahdollistaa sen murtautuminen hyökkäyksen aikana. puolustuslinja, ja aseiden tulisi onnistuneesti tukahduttaa ampumapisteet. Valitessaan oman kehitystyönsä ja valmiiden näytteiden kopiointiehdotusten välillä he valitsivat vaihtoehdon, jonka avulla he pystyivät aloittamaan tankkien valmistuksen mahdollisimman lyhyessä ajassa - kopioinnin.

Vuonna 1925 panssari otettiin sarjatuotantoon, Fiat-3000 oli sen prototyyppi. Vaikka MS-1 ei onnistunutkaan täysin, siitä tuli panssarivaunu, joka loi perustan Neuvostoliiton panssarivaunujen rakentamiselle. Sen tuotannossa kehitettiin itse tuotantoa, eri osastojen ja tehtaiden työn johdonmukaisuutta.

30-luvun alkuun saakka kehitettiin useita heidän mallejaan T-19, T-20, T-24, mutta koska T-18:aan verrattuna ei ollut erityisiä etuja ja koska tuotantokustannukset olivat korkeat, he tekivät sen. älä mene sarjoihin.

Säiliöt 30-40 vuotta - jäljitelmäsairaus

Osallistuminen KFZhD:n konfliktiin osoitti ensimmäisen sukupolven tankkien välisen eron taistelun dynaamisen kehityksen kannalta, tankit eivät käytännössä näyttäneet itseään millään tavalla, päätyön teki ratsuväki. Tarvitsimme nopeamman ja luotettavamman auton.

Seuraavan tuotantomallin valinnassa he menivät vauhdilla ja ostivat näytteitä ulkomailta. Englantilainen Vickers Mk - 6 tons valmistettiin massatuotantona meillä T-26:na ja Carden-Loyd Mk VI tanketti oli T-27.

Aluksi niin houkuttelevaa valmistaa T-27:ää halvuudellaan ei valmistettu pitkään aikaan. Vuonna 1933 heidät otettiin kiilan perusteella armeijaan
kelluva tankki T-37A, jossa aseet pyörivässä tornissa, ja vuonna 1936 - T-38. Vuonna 1940 he loivat samanlaisen kelluvan T-40:n, Neuvostoliitto tuotti lisää kelluvia tankkeja vasta 50-luvulla.

Toinen näyte ostettiin Yhdysvalloista. J.W. Christie -mallin pohjalta rakennettiin kokonainen sarja suurnopeustankkeja (BT), joiden tärkein ero oli kahden pyörällisen ja tela-alustaisen potkurin yhdistelmä. Pyöriä käytettiin liikkumaan BT:n marssin aikana ja toukkia käytettiin taisteluissa. Tällainen pakotettu toimenpide oli tarpeen telojen heikon toimintakyvyn vuoksi, vain 1000 km.

Teillä kehittyvät BT-tankit ovat kauniita suuri nopeus, sopi täysin Puna-armeijan muuttuneeseen sotilaalliseen käsitykseen: läpimurto puolustuksessa ja siitä johtuvan aukon kautta syvän hyökkäyksen nopea käyttöönotto. Kolmitorninen T-28 kehitettiin suoraan läpimurtoa varten, jonka prototyyppi oli englantilainen 16-tonninen Vickers. Toinen läpimurtotankki piti olla T-35, samanlainen kuin englantilainen viisitorniinen Independent-raskas panssarivaunu.

Sotaa edeltävän vuosikymmenen aikana luotiin monia mielenkiintoisia tankkimalleja, jotka eivät menneet sarjoihin. Esimerkiksi T-26:n perusteella
puolisuljettu itseliikkuva tykki AT-1 (tykistötankki). Toisen maailmansodan aikana he muistavat jälleen nämä koneet ilman ohjaamon kattoa.

Toisen maailman tankit

Osallistuminen Espanjan sisällissotaan ja Khalkhin Golin taisteluihin osoitti, kuinka korkea bensiinimoottorin räjähtävyys ja luodintorjuntapanssarin riittämättömyys silloin nousemassa olevaa panssarintorjuntatykistöä vastaan. Ratkaisujen toteuttaminen näihin ongelmiin mahdollisti jäljitelmäsairauksiin sairastuneiden suunnittelijoidemme luomisen toisen maailmansodan kynnyksellä todella hyviä tankkeja ja KV:itä.

Sodan ensimmäisinä päivinä tuhoisan monet panssarivaunut menetettiin, kesti aikaa saada aikaan vertaansa vailla olevien T-34- ja KV-koneiden tuotanto vain evakuoiduissa tehtaissa, ja rintama tarvitsi kipeästi tankkeja. Hallitus päätti täyttää tämän markkinaraon halvoilla ja nopeasti valmistetuilla kevyillä tankeilla T-60 ja T-70. Luonnollisesti tällaisten tankkien haavoittuvuus on erittäin korkea, mutta ne antoivat aikaa Victory-tankkien tuotannon käyttöönottamiseksi. Saksalaiset kutsuivat niitä "tuhoutumattomiksi heinäsirkat".

Taistelu rautatien alla. Taide. Ensimmäistä kertaa Prokhorovkassa panssarivaunut toimivat "sementoivina" puolustuksina, ennen kuin niitä käytettiin yksinomaan hyökkäysaseena. Periaatteessa aina tänään, tankkien käytössä ei ollut enää uusia ideoita.

Toisen maailmansodan panssarivaunuista puheen ollen on mahdotonta puhua panssarihävittäjistä (SU-76, SU-122 jne.) tai kuten niitä kutsuttiin joukkojen "itseliikkuviksi aseiksi". Pyörivä suhteellisen pieni torni ei sallinut joidenkin tehokkaiden aseiden ja mikä tärkeintä haubitsojen käyttöä tankeissa, tätä varten ne asennettiin olemassa olevien tankkien pohjalle ilman torneja. Itse asiassa Neuvostoliiton panssarivaunuhävittäjät sodan aikana, aseita lukuun ottamatta, eivät eronneet millään tavalla prototyypeistään, toisin kuin samat saksalaiset.

nykyaikaiset tankit

Sodan jälkeen he jatkoivat kevyiden, keskiraskaiden ja raskaiden panssarivaunujen tuotantoa, mutta 50-luvun lopulla kaikki tärkeimmät tankkien valmistajat keskittyivät päätankin tuotantoon. Panssarivalmistuksen uusien teknologioiden, tehokkaampien moottoreiden ja aseiden ansiosta tarve jakaa tankit tyyppeihin on kadonnut itsestään. Kevyiden panssarivaunujen markkinarako oli panssaroitujen miehistönkuljetusalusten ja jalkaväen taisteluajoneuvojen käytössä, joten PT-76:sta tuli lopulta panssaroitu miehistönkuljetusalusta.

Ensimmäinen sodan jälkeinen bulkkitankki uusi malli aseistettiin 100 mm aseella ja sen muunnelmalla käytettäväksi radioaktiivisilla alueilla. Tästä mallista on tullut suosituin nykyaikaisten tankkien joukossa, yli 30 000 näistä ajoneuvoista oli käytössä yli 30 maassa.

105 mm:n aseella varustettujen tankkien ilmestymisen jälkeen mahdollisissa vihollisissa T-55 päätettiin päivittää 115 mm:n aseeksi. Maailman ensimmäinen panssarivaunu, jossa on 155 mm sileäputkeinen ase, nimettiin.

Klassisten päätankkien esi-isä oli . Se yhdisti täysin raskaiden (125 mm aseet) ja keskikokoisten tankkien (suuri liikkuvuus) ominaisuudet.