Miten koillissointu menee (kaavio). Liikennekeskus "Sviblovo" ja koillinen pikatie

Tällä hetkellä pääkaupungissa on täydessä vauhdissa kolmen uuden valtatien rakentaminen: Luoteis- ja Koillismoottoriteiden sekä Etelätien.

North-East Expressway

Pituus North-East Expressway on noin 29 kilometriä. Sen on, ohittaen pääkaupungin keskustan, Moskovan pohjois- ja kaakkoisosien kaupunkialueet, joita pidetään tiheimmin asutuina.

Valtatie kulkee pääkaupungin koillisosan suurimpien moottoriteiden - Dmitrovskoje-, Altufevskoje-, Otkrytoye- ja Izmailovskoje-moottoriteiden kautta, mikä mahdollistaa niiden helpotuksen merkittävästi ruuhkien vuoksi. Sointu lasketaan alkaen maksullinen tie Moskova – Pietari kanssa länsipuoli Oktyabrskaya rautatie, Moskovan rautatien pientä kehää pitkin uusi vaihto Moskovan kehätiellä Veshnyaki - Lyubertsy -moottoritien risteyksessä.

Koillisen pikatien osuudella Festivalnaja-kadulta Dmitrovskoje Shosseen tulee olemaan rautatien ylikulkusilta. Moskovan rautatieliittymän haara nro 2, joka yhdistää Khovrinon ja Likhoboryn asemat, on välttämätön.

Tälle alueelle suunnitellaan myös 4 tien ylikulkusiltaa, kaksi ylikulkusiltaa rautateiden yli ja niihin lisäramppien rakentamista. Tämä antaa lähialueiden asukkaille mahdollisuuden säästää merkittävästi aikaa matkustaessaan Dmitrovskoje-moottoritielle. Tällä hetkellä moottoritielle pääsemiseksi sinun on tehtävä kiertotie. Tämän osuuden avaaminen mahdollistaa pääsyn moottoritielle suoraan Petrovsko-Razumovskajan metroaseman alueella.

Koillismoottoritie on jaettu osiin:

• Businovskajan liittymästä Festivalnaya-kadulle (otettu käyttöön vuonna 2014);


• Festivalnaja-kadulta Dmitrovskoe-moottoritielle (rakenteilla);


• Dmitrovskoen moottoritieltä kohteeseen Jaroslavlin moottoritie(suunniteltu);


• Jaroslavskojesta Otkrytoye Shosseen (reittiä ei määritetty);


• Otkrytojesta Shchelkovskoe-moottoritielle (ennustettu);


• Shchelkovskoe-valtatieltä Izmailovskoe-moottoritielle (kaikki rakennettiin paitsi Shchelkovskoe-moottoritien yli kulkeva tunneli);


• Izmailovskoye-valtatieltä Entuziastov-moottoritielle (rakenteilla);


• Entuziastov-moottoritieltä liittymään MKAD Veshnyaki - Lyubertsy 8. kilometrillä (ennustettu).

Moskovan pohjois- ja koillisosat: eheytys tieverkosto 6. elokuuta 2013

Jokin aika sitten kirjoitin Moskovasta. Jatketaan aihetta katsauksella pohjoisen ja koillisen piirien pääkohteisiin.

Miellyttävä yllätys: Moskovan pohjois- ja koillisosaan ei muodostu nyt yhtä, vaan kahta sointukäytävää! Yksi niistä, moottoritie ilman liikennevaloja Koillinen sointu, tunnetaan hyvin. Mutta paikallinen ja liikennevalojen sointu Festivalnaya Streetiltä Malygina Streetille(jossa on mahdollisuus laajentaa Malyginsky Proezdiin) on tuntematon edes paikallisille asukkaille.

Sininen pohjoinen itäinen sointu, vihreä paikallinen sointu st. Festivalnaya – st. Malygina

Suuri sointu, koillinen

Koillismoottoritie (entinen Northern Route) kulkee alkaen maksullinen tie"Pietari - Moskova" maksulliselle moottoritielle "Moskova - Noginsk". Sen linjaus kokonaan rautateiden varrella (Oktyabrskaya, MKMZD, Kazan) on paras mahdollinen käytävä liikennevalovapaan moottoritien ohitukseen.

Sivustosuunnitelmat
Businovskaya vaihto MKAD:n kanssa

Osio Businovskaja – Festivalnaja

Osio Festivalnaya – Mosselmash

Osuus Dmitrovskoe-valtatieltä Jaroslavskoe-moottoritielle

Osuus Jaroslavskoje-valtatieltä Otkrytoye-valtatielle (via Losinyn saari) on juuri suunnitteluvaiheessa, kaaviota ei ole.
Osuus Otkrytojesta Shchelkovskoe-moottoritielle

Osuus Shchelkovskoje - Izmailovskoye-valtatie
Osuus Entuziastov-valtatieltä Izmailovskoje-moottoritielle

Osuus Entuziastovin moottoritieltä MKAD:iin

Nyt 2 osuutta rakennetaan aktiivisesti: pohjoisessa (Businovskajan liittymä ja Festivalnaya Street -osuus) ja idässä (osuus Entuziastov-valtatieltä Izmailovskoye-moottoritielle, joka sisältyi aiemmin neljännen renkaan otsikkoon). Loput suunnitellaan.

Pieni sointu, nimetön

Tämä sointu lisää rautateiden katkaiseman paikallisverkon liitettävyyttä ja yhdistää pohjoisen hallintoalueen ja Koillisen hallintoalueen, Leningradskoje, Korovinskoje, Dmitrovskoje, Altufevskoje Shosse ja Jeniseiskaya Street. Ja tulevaisuudessa se saavuttaa myös Jaroslavskoje-moottoritien.

Tämä paikallinen notokordi on kuitenkin niin vähän tunnettu, ettei sillä ole edes yleistä nimeä! Aikaisemmin sitä kutsuttiin " pohjoinen varmuuskopio MKAD". Huono valinta: käytävä yhdistää paikalliset kadut, jotka pysyvät liikennevaloissa, millainen varmuuskopio on Moskovan kehätielle? Moskovan kohdennetussa investointiohjelmassa 2013-2015. tätä tietä kutsutaan "valtatieksi kadulta". Festivalnaya Altufevskoe-moottoritielle. Mutta tämä on myös väärin: käytävä ei pääty Altufevskoye Shosseen, vaan kulkee Bibirevskaya-, Shirokaya- ja Malygina-kaduille, ja se ulottuu Malyginsky Proezdiin. Yleisesti ottaen selvyyden vuoksi suosittelen kutsumaan sitä moottoritie Festivalnaja-kadulta Malyginsky Proezdiin.

Tämä käytävä luodaan 3 ylikulkusillalla, joissa on liittymätasoja - rautatien Oktyabrskoje-, Savelovskoje- ja Yaroslavskoje-suuntien kautta. Alla oleva kaavio näyttää nykytilanteen.

Ensimmäinen niistä Festivalnajan ja Taldomskajan välillä on jo rakenteilla.

On mielenkiintoista, että sitä rakennetaan Koillismoottoritien sisällä(tarkemmin sanottuna Northern Rockadan otsikon mukaan, kuten sitä aiemmin kutsuttiin). Jotkut sointujen vastustajat eivät halua muistaa tätä: tämä tosiasia ei sovi ideologiaan "sointu rikkoo paikallisen yhteyden". Kuten näemme, tässä tapauksessa liikennevaloton North-Eastern Expressway ei ainoastaan ​​häiritse paikallisia yhteyksiä, vaan jopa parantaa sitä! Moskovan AIP:ssä 2013-2015. tämän liittymän nimi on "Moskova - Pietari -moottoritien osuus (pohjoinen tie), liikenneliittymä Festivalnaja-kadun risteyksessä." Sen rakentamiseen on varattu 4 100 miljoonaa ruplaa. Aikataulu 2012-2014

Toinen ylikulkusilta rakennetaan erillisellä otsikolla "Maantie kadulta. Festivalnaya Altufevskoe-moottoritielle ylikulkusillalla Moskovan rautatien Savelovskin suuntaan." Suunnitteluun on kohdennetussa investointiohjelmassa osoitettu 200 miljoonaa euroa, suunnittelukausi on 2014-2016. Rakentamiseen on varattu 2685 miljoonaa, aikaväli 2015-2016. Kaavaa ei vielä ole.

Kolmas ylikulkusilta (via Jaroslavlin suunta rautatie) ei ole vielä AIP:ssä. Mutta Malyginsky Passagen ylittävä ylikulkusilta, joka nyt valmistuu osana Jaroslavlin moottoritien jälleenrakennusta, luo kaikki edellytykset tämän ylikulkusillan sisällyttämiselle AIP:hen tulevina vuosina. Tämä lopettaisi Jaroslavlin alueen eristäytymisen muusta Koillispiiristä ja vapauttaisi Jaroslavlin valtatien niiltä, ​​joiden ei tarvitse mennä keskustaan, vaan Koilliseen tai pohjoiseen hallintopiiriin.

Mitä muita uusia yhteyksiä näkyy NEADissa?
Rikkoutuneet osat yhdistetään vihdoin Shokalskyn kulku. Nyt kaikkien täytyy matkustaa 1,5 kilometriä ja lisäksi kulkea 2 vilkkaan risteyksen ja Medvedkovon metroaseman kautta.

Probok.net esitti tämän ehdotuksen "Road Paradoxes" -ohjelmassa vuonna 2011.

AIP:ssä otsikko on nimeltään "Shokalsky-väylän osuus Zarevoy Proezdista Grekova-kadulle", suunnitteluun on varattu 5 miljoonaa vuodelle 2014, rakentamiseen - 30 miljoonaa vuonna 2015.

Mitä seuraavaksi?
Paikallinen Festivalnaya - Malyginsky -reitti on vain pidennettävä länteen, käytännössä eristetty muusta Moskovasta Luoteispiiri. Valitettavasti Festivalnaja-katu Leningradskoje Shosse -alueella rajoittuu Himkin tekojärveen, eikä ehdotettu yhteys Jan Rainis -bulevardille ole edes sisällytetty yleiskaavaan 2025. Seuraamme muutoksia ja suunnitelmien toteutumista.

Tänä syksynä Moskovan Koillis- ja Luoteismoottoritiet yhdistetään Bolshaya Akademicheskaya -kadun kääntyvällä ylikulkusillalla. Rakennusosaston ensimmäinen apulaisjohtaja Pjotr ​​Aksenov kertoi asiasta vieraillessaan yhdellä Koillis-moottoritien rakenteilla olevasta osuudesta.

Kuten RG on jo kirjoittanut, pääkaupungin sointuja rakentamisen laajuuden ja kaupunkiliikenteen vaikutuksen osalta voidaan verrata Moskovan kehätiehen tai kolmanteen kehätiehen. He säästävät moskovilaiset kymmenien kilometrien uusintajuoksuilta, jotka heidän on nyt pakko tehdä päästäkseen naapurialueelle. Sointujen avulla voit kulkea kaupungin läpi menemättä historialliseen keskustaan. Lisäksi molemmat moottoritiet ovat ilmaisia.

Erityisesti, SZH järjestetään Dmitrovskojesta Skolkovskoje-moottoritielle ja väliaikainen varasto - Moskovan ja Pietarin maksulliselta tieltä Moskovan kehätien ja Veshnyaki-Lyubertsy -liittymän risteykseen. Moskovan yleiskaavan tutkimus- ja suunnitteluinstituutin laskelmien mukaan valtateiden valmistumisen jälkeen lähtevien reittien kuormitus vähenee 20-25 prosenttia.

Osa sointujen osista on jo autoilijoiden käytössä, ja osa niiden elementeistä on vielä valmistumassa. Esimerkiksi yhteys Festivalnaya Streetin ja Dmitrovskoe Highwayn välillä. Se on lähes 11 km pitkä, ja puolet tästä reitistä kulkee siltojen ja ylikulkusillan yli. Keinotekoiset rakenteet suunniteltiin erityisesti siten, että ne menevät mahdollisimman kauas taloista eivätkä aiheuta haittaa asukkailleen. Siitä huolimatta koillisosassa sijaitsevissa kerrostaloissa rakentajat vaihtoivat 6 tuhatta ikkunaa hiljaisiin. Rakentaminen on kuitenkin jo loppumassa. Visuaalisesti ylikulkusillat ovat melkein valmiit, insinööripuolella on vielä muutama asia tekemättä.

Olemme itse asiassa tehneet 90 prosenttia työstä”, Aksenov sanoi. - Mutta tuli pieni viive. Yhdellä sivustolla on Khovrinskajan pumppuasema, johon viestintä on siirrettävä. Talvella tätä ei voitu tehdä vahingoittamatta 3,5 tuhatta paikalliset asukkaat, jonka talot saavat virtansa siitä.

Kävi ilmi, että asema oli mahdollista sammuttaa vasta 15. toukokuuta. Aksenovin arvioiden mukaan pikatien pohjoinen osa voidaan realistisesti ottaa käyttöön syyskuun kaupunkipäivänä. Tällä saadaan työ valmiiksi lähes koko tilapäisvaraston pituudelta. Shchelkovskoje-Otkrytoye-moottoriteiden välisellä osuudella rakennustyöt ovat edelleen kesken.

Infografiikka "RG" / Alexander Chistov / Sergey Babkin

Lähitulevaisuudessa kaupungin lounaisosassa koillisväylä yhdistyy luoteiseen. Bolshaya Akademicheskaya Streetin alueelle suunnitellaan useiden yhdistävien ylikulkuteiden rakentamista. Ensimmäinen niistä, käänne, valmistuu tämän vuoden lokakuussa. Sen avulla voit ajaa sointuradalta toiselle tuhlaamatta aikaa Dmitrovskoe Highwayn kiertotielle. Haluan huomauttaa, että Moskovan viranomaiset odottavat saavansa molempien sointujen rakentamisen päätökseen vuoteen 2020–2021 mennessä.

North-Eastern Expressway on ensiluokkainen kaupunginlaajuinen rakenteilla oleva pääkatu, jolla on jatkuva liikenne. Se kulkee Businovskaja-liittymästä Zelenogradskaya-katua pitkin. Se ylittää 4th Likhachevsky Lane ja edelleen liikenneliittymään Northern Road. Tämän jälkeen päälinja, joka ylittää Oktyabrskaja-rautatien raiteet, kääntyy itään ja kulkee Moskovan rautatien pientä kehää pitkin Moskovan rautatien Ryazanin suuntaan. Edelleen rautateitä pitkin Moskovan kehätien liittymäkohtaan uuden maksullisen liittovaltion valtatien "Moskova - Noginsk - Kazan" rakennetun osuuden kanssa, joka Moskovan rajojen sisällä tulee olemaan ensiluokkainen kaupunginlaajuinen pääkatu. Kosinskoje-valtatiestä tulee osa uutta liittovaltiotietä.

Koillinen valtatie yhdistää Moskovan koillisosan suuret moottoritiet: Izmailovskoje, Shchelkovskoje, Dmitrovskoje, Altufevskoje ja Otkrytoye.

Northern Rokada on ensiluokkainen kaupunginlaajuinen rakenteilla oleva pääkatu, jolla on jatkuvaa liikennettä. Rokadalla on yhteinen osuus Koillismoottoritien kanssa, 4 kaistaa leveä molempiin suuntiin - Businovskajan liittymästä varsinaiseen liittymään väliaikaisvarastovaraston kanssa Likhoboryn aseman Rokadan yhdistävän rautatien haaran nro 2 risteyksessä - Khovrinon asema. Lisäksi moottoritiellä, joka kulkee edelleen ORR:n länsipuolelta, tulee 3 kaistaa kumpaankin suuntaan. Väliaikaisen varaston risteyksen jälkeen rakennetaan uloskäynti Likhoborskaja-penkereelle. Sitten Tšerepanov-väylän ylittäessä katu ulottuu liikenneliittymään Luoteismoottoritien kanssa Bolshaya Akademicheskaya -kadun risteyksessä. Sen jälkeen se poistuu Dmitrovskoje-valtatielle käyttämällä olemassa olevaa valtatieliittymää Valaamskaja-kadun kanssa. Poistumispisteessä on 2 kaistaa kumpaankin suuntaan.

Pohjoisen tien Bolshaya Akademicheskaya -kadulta Dmitrovskoje Shosseen väliselle osuudelle rakennetaan jakokaistale ja tukiseinät ottaen huomioon tulevan valtatien laajennuksen Akademika Korolev Streetille.

Hankkeen mukaan Koillismoottoritie koostuu seuraavista osista (idästä pohjoiseen):
Veshnyaki - Lyubertsy -moottoritien osuus Kozhukhovon mikropiirissä (Kosinskoe-valtatie)
Osuus, jossa Moskovan kehätie leikkaa Veshnyaki - Lyubertsy-moottoritien (Kosinskajan ylikulkusilta).
Tontti Moskovan kehätieltä kadulla. Krasny Kazanets Veshnyakovsky-sillalle.
Osuus Veshnyakovsky-siltalta entiselle 4. kuljetuskehälle 1. Mayovka-kujaa ja st. Anosova.
Osuus entisestä 4. kuljetuskehästä Oktyabrskaja-rautatielle.
Zelenogradskaya-katu Moskovan kehätien Businovskaja-liittymään.

Rakentamisen historia
Joulukuussa 2008 Veshnyaki-Lyubertsy-moottoritien rakentaminen aloitettiin.
26. lokakuuta 2009 Veshnyaki-Lyubertsy-moottoritietä avattiin 4 kilometrin pituinen osa Projected Proezd 300:sta kadulle. Bolšaja Kosinskaja.
3. syyskuuta 2011 Veshnyaki - Lyubertsy -moottoritien kilometriosuus Bolšaja Kosinskajasta Moskovan kehätielle ja liittymä ulkopuolella MKAD.
24. marraskuuta 2011 valmistui Veshnyaki - Lyubertsy -osuuden liittymän rakentaminen Moskovan kehätien sisäpuolelle ja Krasny Kazanets Street -kadulle.
27. maaliskuuta 2013 aloitettiin 8-kaistaisen moottoritien rakentaminen Zelenogradskaya-kadulle.
Liikenne avattiin 30.1.2014 kahdella Koillisen pikatien osuuden ylikulkusillalla moottoritieltä. Harrastajat Izmailovskoye Highwaylle.
24.12.2014 liikenne avattiin moottoritiellä Businovskaja-liittymästä Festivalnaja-kadun liittymään.
18. maaliskuuta 2015 aloitettiin rakentaminen osuudella Izmailovskoje-valtatieltä. Shchelkovskoe-moottoritielle (rakennus valmistuu vuonna 2017).
29. joulukuuta 2015 rakennustyöt aloitettiin Festivalnaja-kadun osuudella. Dmitrovskin moottoritielle (rakentamisen on suunniteltu valmistuvan vuoden 2018 lopussa)

Koillismoottoritien seuraavan ja vaikeimman osuuden on suunniteltu valmistuvan vuonna 2018. Se yhdistää M11 Moskova-Pietari maksullisen tien ja Dmitrovskoje-moottoritien. Moskovan pormestari Sergei Sobyanin tarkasti tänään tienrakennustyöt ja oli tyytyväinen työn tahtiin.

”Olemme aloittaneet vaikeimman osion katu- ja tieverkosto Moskova. Yksi tontti kadulle. Olemme jo saaneet festivaaliosuuden valmiiksi, ja nyt olemme aloittaneet toisen osan, joka koostuu lähes kokonaan ylikulkusiltaista, ylikulkusiltaista, tunneleista ja sillasta. Toivomme, että saamme sen valmiiksi vuonna 2018”, Moskovan virasto lainaa pormestaria.

Moskovassa ei ole ensimmäinen tai edes toinen vuosi, kun kolmea päätietä on rakennettu - Koillismoottoritie, Luoteis- ja Southern Rockade. Kuten kävi ilmi, kaikki kaupunkilaiset eivät kuitenkaan tiedä, mitä se on ja miksi sitä tarvitaan. Joten MOSLENTA päätti muistuttaa ja aloittaa koillisesta.

Mistä ja mistä

North-Eastern Expressway (toinen nimi on "Northern Road") yhdistää Moskovan kaakkois- ja pohjoisosien reuna-alueita, ts. kaupungin tiheimmin asutuilla alueilla. Sitä alettiin rakentaa jatkoksi neljännen kuljetuskehän ainoalle jo rakennetulle osuudelle (ChTK, se hylättiin). Reitti yhdistää myös suuret moottoritiet koillisessa: Izmailovskoje, Shchelkovskoje, Dmitrovskoje, Altufevskoje ja Otkrytoye moottoritiet, mikä vähentää teiden ruuhkautumista.

Tien kokonaispituus on 29 km. Valtatie kulkee maksulliselta M11 Moskova-Pietari -valtatieltä Oktjabrskaja-rautatien länsipuolella Moskovan rautatien pientä kehää pitkin Moskovan kehätien uuteen liittymäkohtaan Veshnyaki-Lyubertsy-moottoritien risteyksessä.

Rakenteilla oleva Koillis-moottoritien osuus Festivalnaja-kadulta Dmitrovskoe-moottoritielle

Perinteisesti se on jaettu useisiin osiin, jotka ovat nyt eri valmiusvaiheissa:

Businovskajan liittymästä Festivalnaya-kadulle (avattu vuonna 2014);

Festivalnaja-kadulta Dmitrovskoe-moottoritielle (rakenteilla, tarkastettu tänään);

Dmitrovskojesta Jaroslavskoje-moottoritielle (ennustettu);

Jaroslavskojesta Otkrytoye Shosseen (reittiä ei määritetty);

Otkrytojesta Shchelkovskoe-moottoritielle (ennustettu);

Shchelkovskojesta Izmailovskoye-moottoritielle (rakenteilla);

Izmailovskoye-valtatieltä Entuziastov-moottoritielle (rakenteilla);

Entuziastov-valtatieltä 8 km:n MKAD:n "Veshnyaki-Lyubertsy" liittymään (ennustettu).

Liittyvä infrastruktuuri

North-East Expressway on rakenteilla nopeaan tahtiin. Syyskuussa, vuotta aiemmin suunniteltua, otettiin käyttöön useita tiloja kerralla Shchelkovskoje–Izmailovskoje-moottoritien välisellä osuudella: kaksi pääreitin ylikulkusiltaa ja yksi osana kolmitasoista liittymää valtatien ja Shchelkovskoye Highwayn risteyksessä. Tämä osio valmistuu vuoden loppuun mennessä.

Tielle rakennetaan myös paljon lisätieinfrastruktuuria:

Päätien nro 1 ylikulkusilta, 333 metriä pitkä, nelikaistainen;

Päätien nro 2 vasen ylikulkusilta on 1,5 kilometriä pitkä nelikaistainen;

Päätien nro 2 oikeanpuoleinen ylikulkusilta on 1,56 kilometriä pitkä nelikaistainen;

Päätien nro 4 ylikulkusilta, 600 metriä pitkä, kolme kaistaa kumpaankin suuntaan;

Kolme ylikulkuramppia, joiden kokonaispituus on 977 metriä;

189 metriä pitkä rautatien ylikulkusilta Oktyabrskaja-rautatien yhdyshaaralla;

Likhoborka-joen ylittävä silta on 169 metriä pitkä, kuusi kaistaa yhteen suuntaan ja viisi kaistaa vastakkaiseen suuntaan. Tätä sillan leveyttä tarvitaan yhdistämään sointu seuraava osa - Dmitrovskoje-valtatieltä Jaroslavskojeen.

Pumppuasema "Khovrinskaya", joka palvelee Khovrinon, Koptevon, Savelovskin, Timiryazevskyn alueita;

Maanalainen jalankulkurata lähellä Oktyabrskaya-rautatielaituria;

Kaksi jätevedenpuhdistamoa;

Viisi tuhatta ikkunalohkoa vaihdetaan melutiiviisiin.

Hyöty

Valtatien ja kaikkien näiden rakenteiden pitäisi helpottaa merkittävästi neljän miljoonan kansalaisen elämää, viranomaiset luottavat. Esimerkiksi Kaakkoisen hallintopiirin, Pohjoisen hallintopiirin ja Itäisen hallintopiirin alueiden välille perustetaan päästä päähän keskusta ohittaen ja uusia reittejä ilmaantuu. julkinen liikenne. Se on erityisen kätevä Golovinskyn, Koptevon ja Timiryazevskyn alueiden asukkaille.

Kuljettajien kiistaton etu on, että liikennevaloja ei ole. Keskimääräinen matka-aika lyhenee yli 15 prosenttia, Moskovan kehätie puretaan 20–25 prosenttia ja liikennevirrat Kolmannella kehätiellä, Shchelkovskoje-valtatiellä, Entuziastov-valtatiellä sekä Rjazanski- ja Volgogradski-kaduilla älykkäästi uudelleen jaettua. No, M11 Moskova-Pietari -valtatietä pitkin matkustavien ei tarvitse etsiä reittejä keskustaan.

Käsitteen historia

Ajatus sointujen luomisesta Moskovassa esitettiin jo 1900-luvun ensimmäisellä puoliskolla. 1930-luvulla kuuluisa suunnittelija ja urbanisti Anatoli Yakshin puhui niistä. Myöhemmin, jo 1970-luvulla, hänen opiskelijansa, mukaan lukien johtavat Venäjän asiantuntija liikenteen suunnittelun alalla Alexander Strelnikov palasi keskusteluun tästä aiheesta.

Koillismoottoritien osuuden rakentaminen

Kuva: Vitaly Belousov / RIA Novosti

Vaikka noina aikoina pääkaupungin kaduilla oli vähän autoja, he luulivat jo niiden määrän kasvavan. Siksi sointujen käsite sisällytettiin vuoden 1971 kaupungin yleissuunnitelmaan. Moskovan kehätien lisäksi ja Puutarha rengas suunniteltiin kaksi uutta kehätietä ja neljä nopeaa kiertotietä. Sen jälkeen projektit jäivät kuitenkin paperille. Vähitellen alueita, joille teitä oli tarkoitus rakentaa, rakennettiin, ja rahat sijoitettiin lopulta kolmanteen kuljetuskehään ja sitten neljänteen.

Ajatus sointujen rakentamisesta heräsi henkiin vasta vuonna 2011. Sitten viranomaiset luopuivat neljännen kuljetuskehän rakentamisesta, joka oli aiemmin osa yleiskaavaa. Suurin syy on kohtuuttoman korkea hinta, joka ylitti biljoonaa ruplaa.

ChTK:n tilalle päätettiin rakentaa kolme uutta moottoritietä: Luoteis-moottoritie, Koillis-moottoritie (toinen nimi on Northern Road) ja Southern Road. Näiden teiden pitäisi lopulta muodostaa avoin kehäjärjestelmä. Tuloksena on sama kehä, mutta tehokkaampi liikennevirtojen jakautumisen kannalta, koska jokainen elementti yhdistyy Moskovan kehätielle. Asiantuntijoiden mukaan tämä liikenteenhallinnan periaate on 20 prosenttia tehokkaampi kuin suljettu kehätie. Lisäksi kolme uutta pikatietä eivät kulje ruuhkaisen keskustan läpi.

Tiedot toimitettu virallinen portaali Moskovan rakennuskompleksi