M1 maksullinen tie. M1-tiemaksut

MOSKVA, 10. elokuuta - RIA Novosti, Sergei Belousov. Valko-Venäjän M-1-moottoritie on osa toista yleiseurooppalaista liikennekäytävää. Se alkaa Nižni Novgorodista, kulkee Moskovan, Minskin, Varsovan, Berliinin ja Pariisin kautta ja päättyy Lontooseen. Venäjän pääkaupungista Valko-Venäjän rajalle reittiä on yhteensä 456 kilometriä, jotka siirtyvät valtionyhtiön "Russian Highways" ("Avtodor") toimivaltaan. RIA Novostin kirjeenvaihtaja matkusti tämän matkan yhdessä Avtodor-konsernin johtajan Sergei Kelbakhin kanssa ja selvitti, mikä odottaa yhtä maamme tärkeimmistä moottoriteistä.

Matkan maksu

Minskoje Highway tuli Avtodorin siiven alle vuonna 2010. Sitten moottoritien saneerausprojekti jaettiin kolmeen osaan: Odintsovon kaupungin pohjoinen ohitus Moskovan kehätieltä 33. kilometriin, osuus 33. kilometristä 132. kilometriin ja osuus 132. kilometriltä 456. kilometriin. Ne kaikki piti olla maksettuja, ja Moskovan alueen Lesnoy Gorodokista Borodinon käännökseen (33-132. kilometri) piti aloittaa toimintansa vuonna 2018. Kriisin vuoksi määräaikoja jouduttiin siirtämään vähintään parilla vuodella, projektin mittakaavaa jouduttiin pienentämään huomattavasti ja tietulleja alettiin kerätä vain uudella Odintsovon ohitustiellä.

Toistaiseksi he ovat päättäneet tehdä maksulliseksi vain yhden osuuden - 33. kilometristä 132. kilometriin. Se jaettiin kahteen osaan: 33. - 84. kilometriin ja 84. - 132. kilometriin, ja nyt Avtodor etsii sijoittajia toimilupasopimusten mukaisten hankkeiden toteuttamiseen.

– Budjetin ulkopuoliset investoinnit ovat osansa näissä hankkeissa päärooli, sanoo Sergei Kelbakh. – Yksinkertaisesti sanottuna hallitus sanoi, että tarvitsemme tien, meillä on suurenmoisia suunnitelmia ja palvelun laatu ja turvallisuus ovat korkeimmalla tasolla. korkeatasoinen, etsi varoja. Tarkistimme rahoitusmallia, päivitimme liikennettä, ehdotimme sitä markkinoille, ja se reagoi varsin myönteisesti. Jopa länsieurooppalaiset kumppanit ovat kiinnostuneita ja tutkivat nyt hankkeen dokumentaatiota."

Ensimmäisen 50 kilometrin tietulliosan rakentaminen alkaa vuonna 2018. Osa Moskovan pienelle kehälle (A107) johtavasta reitistä on jo valmistunut ja siinä on neljä kaistaa kumpaankin suuntaan. Tämän jälkeen tie kapenee neljäksi kaistaiseksi molempiin suuntiin. Avtodorin hallitukselle toimittamien suunnitelmien mukaan Minskin valtatien osuutta ennen Borodinoon suuntautuvaa käännettä (84. kilometri) laajennetaan kolmikaistaiseksi, tielle annetaan luokka IB, suurin nopeus sitä nostetaan 90 km/h:sta 110 km/h:iin ja sinne asennetaan puomi.

Sinun on maksettava 46. ja 84. kilometrillä todellisesta ajetusta matkasta, kuten Odintsovon pohjoinen ohitus. Samaan aikaan lähimmän Moskovan alueen asukkaat ja kesäasukkaat, jotka matkustavat kyliin valtatien 46. kilometriin asti, voivat matkustaa ilmaiseksi - he voivat poistua Mozhaiskoye-valtatielle ennen ensimmäistä maksullista porttia. Vain kauttakulkuajoneuvot maksavat matkan. Osuuden käyttöönotto kilometriltä 33-84 on suunniteltu vuodelle 2020, mutta teknisten ongelmien vuoksi se saattaa siirtyä vuoteen 2021.

Vuonna 2019 aloitetaan myös valtatien saneeraus 84 kilometristä 132 kilometriin. Tieparametrit ovat siellä samanlaiset, mutta tarkka päivämäärä Käyttöönottoa ei ole vielä tehty. Kelbachin mukaan tämä tapahtuu vuoden 2021 jälkeen. Siihen mennessä liikennevirran pitäisi kasvaa nykyisestä 30 tuhannesta autosta 50 tuhanteen päivässä.

Tuleville sukupolville

Sillä aikaa kun hallitus hyväksyy hankkeen ja Avtodor etsii sijoittajia, Minskin valtatielle suunnitellaan kymmeniä pieniä rakennushankkeita: tänne rakennetaan kohotettuja jalankulkuteitä, risteyksiä ja kääntösilmukoita sekä ylikulkuteitä. Kaikki tämä valmistaa M-1:n tulevaa käyttöä varten maksullisena tienä ja parantaa myös matkustusturvallisuutta.

Vuonna 2018 liittymän rakentaminen alkaa Moskovan lähellä sijaitsevalla Kubinkan alueella - tämä on yksi tien tärkeimmistä osista.

Nyt Kubinkasta on tulossa sotilas-isänmaallisten joukkojen vetovoimakeskus: lähelle on perustettu Patriot Park, siellä on panssarimuseo, ja lähiaikoina järjestetään lentonäytös, joka siirretään tänne Žukovskista. Kiitokset uusi risteys kauttakulkuliikenne kulkee kaupungin ohi ja Kubinkasta sisään- ja poistuminen tulee ilmaiseksi.

Tien varrella olevia kohteita rakennetaan ottaen huomioon, että M-1:lle tulee jatkossa luokat IA (moottoritie) ja IB (pikatie). Liikenneväyliä on neljä tai useampia, leveys on 3,75 metriä, ja niissä on pakollinen erotuskaiteen asennus, risteys muiden teiden kanssa, rautatieradat, pyörä- ja jalankulkureitit eri tasoilla.

"Ensimmäistä kertaa teemme kaiken etukäteen", Sergei Kelbakh vakuuttaa. "Kun suhteet Eurooppaan paranevat, olemme valmiita rahti- ja turistivirtoihin. Suoran linjan rakentaminen ei ole ollenkaan vaikeaa; on vaikeampaa luoda vaihtoja, minkä me teemme."

Avtodor-konsernin johtaja vakuuttaa: M-1:tä ei koskaan makseta kokonaan. Vaihtoehtoinen ilmainen reitti - Mozhaiskoye Highway - päättyy 107. kilometriin; Vanhan Smolenskin tien jälkeen ei oikeastaan ole reittiä. On mahdollista, että tulevaisuudessa rakennetaan erillisiä maksuosuuksia ohittamaan isot siirtokunnat, kuten Yartsevo: M-1:tä ei enää voida laajentaa itse kylässä.

Huomio, hirvi!

M-1:n varrelle lisättävien uusien kaapelikaiteiden pitäisi vähentää vastaantulevan liikenteen vakavien kolarien määrää. Jotkut tieosuudet siirretään toisesta luokasta ensimmäiseen, mutta ne säilyvät maksuttomina. Tämä tarkoittaa, että tällaisiin paikkoihin, esimerkiksi 160. - 196. kilometriin, asennetaan täysimittainen puomiaita.

Minskin moottoritie, erityisesti Smolenskin alue, on alue, jossa tielle ilmestyy suuri määrä villieläimiä. Nämä ovat pääasiassa villisikoja ja peuroja, mutta useimmiten hirviä. Tällaisella tapaamisella on vakavia seurauksia: pelkästään vuoden 2017 ensimmäisellä puoliskolla 44 tapauksesta yksi johti kohtalokkaisiin seurauksiin sekä eläimille että ihmisille. Kolme muuta autoilijaa joutui sairaalaan hirvionnettomuuksien jälkeen.

Kaapeliesteet vain pahentavat tilannetta. Oli tapaus, jossa hirvenlehmä ja vasikka ylittivät tietä: hirvenlehmä pystyi hyppäämään esteen yli, mutta hänen vasikka ei. Äiti palasi hänen luokseen, joutui yli ja kuoli. Hirvenvasikka ajettiin pois, mutta hän tuli seuraavana päivänä samaan paikkaan, hänet ajettiin taas pois, mutta hän palasi uudelleen ja myös kuoli. Peliasiantuntijat sanovat, että hirvenpoikas palaa äitinsä kuolinpaikalle joka päivä.

Avtodor tunnisti paikat, joissa suurten eläinten muuttoreitit kulkevat: yksi niistä sijaitsee Moskovan alueella, kolme Smolenskin alueella (184., 218. ja 376. kilometri). Hyödyllisten tunneliristeyksien sijaan (villieläimet eivät käytännössä käytä niitä) vuonna 2019 sinne suunnitellaan ekodukteja - suuria siltoja valtatien yli, täynnä ruohoa ja puita. Sillä välin näillä paikoilla järjestetään ns. kaskadivaroitukset kuljettajille vuonna 2017.

Suomessa ja Norjassa tietyöntekijöiden esimerkin mukaisesti varoituskyltit asennetaan paikkoihin, joissa eläimiä muuttavat liikennemerkit, taustavalo ja nopeusrajoitukset 60 km/h asti. Alueelle 160.–196. kilometrillä ilmestyy kaksimetrinen verkkoaita (uroshirvi hyppää yli tai murtuu pienemmän aidan läpi).

Jumala suo

Yksi Avtodorin osaamisesta on valtateiden varrella sijaitsevien alueiden rajoilla olevat kopit. Ensimmäinen tällainen 11 metriä korkea steele, joka kuvaa Smolenskin ikoneja Jumalan äiti"Hodegetria" ja Moskovan siunattu Matrona seisovat jo Smolenskin ja Moskovan alueiden rajalla. Valtionyhtiön mukaan tällaiset sivustot ilahduttavat paitsi venäläisiä turisteja, mutta myös houkutella ulkomaalaisia.

Kotini on pyöräni

Toinen ikonikotelo rakennetaan pian M-1-moottoritien levähdysalueelle, 15 kilometriä ennen Smolenskia. Ja tämä ei ole yksinkertainen sivusto, vaan täysi parkkipaikka matkailuautoille, luku- ja asuntoautoille.

Avtodor-pilottiprojekti toteutetaan yhteistyössä Federal Tourism Agencyn ja Russian Caravanners Associationin kanssa. 50 asuntoautolle suunnitellulla tontilla on mahdollista hyödyntää täysimääräisesti tällaisen ajoneuvon ominaisuuksia: liittää se sähköverkkoon ja viemärijärjestelmään. Vastaavia parkkipaikkoja tulee jatkossa Venäjän eteläpuolelle ja Kazaniin johtaville moottoriteille.

Se mikä on yksitoikkoista, ei ole rumaa

Nyt jopa saman maksullisen valtatien M-4 Don sisällä eri maksupisteisiin on asennettu täysin erilaisia tietotauluja. Tämä hämmentää kuljettajia suuresti. Sattuu jopa niin, että nopea kulku transponderien omistajille järjestetään joko vasemmalle tai oikealle puolelle.

"Yhdellä työmatkallani M-4 Donia pitkin kuljettajani ja minä kirjaimellisesti ratkaisimme arvoituksia", myöntää Kelbakh. "Jos Odintsovon ohikulkutiellä kaikki on selvää, niin M-4 Donin moottoriteillä tietotaulut ovat joskus tasaisia. valaistu niin, ettei niitä voi nähdä." Se on ilmeistä. Se on häpeä."

Syksyyn 2017 mennessä Avtodor kehittyy yhteiset standardit maksullisten porttien infotaulujen, raitojen ja kylttien suunnittelusta maksullisia teitä. Tämän jälkeen hämmennys pitäisi selvittää.

Maksullinen hakemus

Noin puoli miljoonaa autoilijaa käyttää transpondereita nopea maksu ja maksullisia kulkuväyliä. Mutta ne, jotka eivät aja maksullisilla teillä, eivät usein ole valmiita maksamaan rahaa laitteesta, jota he tarvitsevat vain kerran tai kahdesti vuodessa. Siksi yritys kehittää erityistä sovellusta, jonka avulla voit maksaa tietullit älypuhelimella.

Voit päästä Moskovasta Valko-Venäjälle eri tavoilla, mutta päätimme matkustaa autolla. Valko-Venäjän nähtävyyksien katseluun tämä on paras Paras tapa, koska tilat ovat hajallaan eri puolilla maata, ja julkinen liikenne Liikenne siellä ei ole kovin hyvää (emme esimerkiksi nähneet yhtäkään bussia). Varsinkin kuljettajien osalta yritimme kerätä kaikki tiehen liittyvät elämänhackit.
Kun istut matkustajan istuimella, tie koetaan täysin eri tavalla kuin ohjattaessa. Tiedän sen itsestäni. En sano, että Nina ja minä emme työskennelleet tiellä - näytin navigaattorin roolia ja Nina oli opas, eli hän luki meille Mielenkiintoisia seikkoja opaskirjasta. Evgeniy oli ratin takana koko 3500 km, jonka ajoimme 5 päivässä.

Nina ja minä yritimme kirjoittaa arvostelun tiestä, kerro joillekin tärkeitä kohtia automatkailijoille, mutta Zhenya kritisoi arvosteluamme kategorisesti sanoen, että kuljettajalle ei ole tärkeää tien varrella olevat kauniit talot ja puut, vaan käytännöllinen tieto. Hän on kuljettaja, hänen pitäisi kirjoittaa arvostelu. Joten ensimmäistä kertaa matkaraporttiemme historiassa Jevgeni saneli minulle arvostelun, joten kiirehdin julkaisemaan sen.

Eh... Venäjän tiet!

Ensimmäinen asia, joka tuntui kuljettajalle erittäin tärkeältä, oli hyvä laatu asfaltti, kaksikaistainen liikenne koko reitin ajan ja liikennevalojen puuttuminen. Luulen, että kuka lähti kaupungista Gorkovskoe moottoritie ymmärtää, miksi tämä on niin tärkeää.
Venäjän federaation nopeusrajoitus on 100 km/h, mutta tietysti ajelimme paljon enemmän tutkatunnistimella. Kyllä, olemme sellaisia "pahanhakuisia loukkaajia".

Noin 70 km:n etäisyydellä Moskovasta, huolimatta siitä, että oli keskiviikko, matkan varrella tapasimme monia toimivia liikennepoliisiajoneuvoja, mutta tämän osuuden jälkeen antitutka oli melkein hiljaa ja ajoimme rohkeasti 140 km tunnissa. Pysähdyimme ajoittain väärennettyjen liikennepoliisiautojen eteen, jotka näyttivät kaukaa katsottuna oikeilta. Tämä vaaraton poliisi on tehty pahvista, mutta siinä on kamera, joten hidastamme, hymyilemme ja vilkutamme.
Tien varrella ei käytännössä ollut asutusta, mutta heti kun vastaava kyltti ilmestyi, tutkatunnistin alkoi piippaa ja näytti 5 tai 5 signaalin voimakkuutta. Jarruttamiseen kyllästyneinä aloimme seuraamaan paikallisten (numero 67 RUS) käyttäytymistä: jos he eivät jarruttaneet, niin emme mekään, ja jos mahdollista, piilouduimme rekkojen selän taakse (varmuuden vuoksi).

Tie Smolenskin alueen läpi on erittäin viehättävä.

Hyvää nopeusrajoitusta auttoi myös se, että liikennettä tiellä oli vähän, johtuen ehkä keskiviikon päivästä. Näimme harvoin autoja ja kuorma-autoja, enimmäkseen törmäsimme niihin asutuilla alueilla, missä kaikki hidastivat vauhtia. Ennen matkaa törmäsin muiden matkailijoiden arvosteluihin, että valtatietä ei voinut ajaa rekkojen takia, mutta kiirehdin kumoamaan tämän tosiasian. Niiden takia Leningradkaa pitkin on mahdotonta ajaa, mutta Minskin moottoritiellä kaikki on hyvin. Lisäksi "minkin" tiemerkinnät ovat hyvin tehtyjä, merkit on sijoitettu kaikkien sääntöjen mukaan, reitti ei ole huonompi kuin Euroopassa.
Tien varrella on monia huoltoasemia, joissa on wc, ja kortit hyväksytään kaikkialla. Usein löytyy motelleja ja kahviloita, joissa voi syödä välipalaa. Sääntö tässä on yksinkertainen: missä on paljon kuorma-autoja pysäköitynä, siellä voi syödä turvallisesti, rekkakuskit eivät ruokaile missään. Lisäksi tällaisilla paikoilla on kätevä pysähtyä lämmittelemään, koska kaikki muistavat, että maantiellä ei tarvitse ottaa riskejä: pysähdykset asuttujen alueiden, huoltoasemien ja kahviloiden ulkopuolella eivät ole suositeltavaa.

Yleensä Moskovan naapurialueilla polttoaine on halvempaa, mutta M1-moottoritiellä dieseliä myytiin joko Moskovan hinnalla ja Shell-huoltoasemilla jopa kalliimmin kuin kotimaassaan Moskovan Lukoilissa. Muuten, koko Valko-Venäjän (Nesvizh) matkan aikana täytimme kaksi täyttä 80 litran säiliötä.
Jos olet tottunut tankkaamaan "täysin" etkä laske tarvittavaa litramäärää, suosittelen pysähtymään Lukoilissa, vaikka heillä on ennakkomaksujärjestelmä. pankkikortti, mutta tankkauksen jälkeen jäljellä oleva summa palautetaan välittömästi, rahat palautetaan kortille välittömästi.
Autossamme on radiopuhelin ja tehokas antenni, joten tien päällä kytkeydymme usein kuljettajien kanavaan. Ajoittain saimme tarjouksia tankata halvemmalla rekosta, mutta emme tee niin, vaan pidämme huoltoasemia.

Vihreä kortti Valko-Venäjälle

Valko-Venäjälle matkustaaksesi sinun on ostettava Green Card tai yksinkertaisemmin sanottuna autovakuutus. Teimme tämän Moskovassa vakuutusyhtiössämme Resossa. Vähimmäisvakuutuskausi on 15 päivää, hinta on noin 500 ruplaa. Päätä itse, laajennatko CASCO-vakuutusta IVY-maihin vai et, olemme jo laajentaneet sitä, koska kävimme Kazakstanissa ennen Valko-Venäjää. En usko, että se satuttaisi.
Jos et ole ostanut vihreää korttia etukäteen, voit tehdä sen matkalla Valko-Venäjälle. Noin 400 km rajalta alkaa näkemään teiden varrella kylttejä, joissa tarjottiin ostaa vakuutuksia, näin jopa eri vakuutusyhtiöiden merkkikojuja.

Valko-Venäjän rajan ylitys

Valko-Venäjän rajan ylittäminen näyttää tältä: lähestyt Venäjän federaation tarkastuspisteitä, näet, etteivät tullivirkailijat ole kiinnostuneita sinusta, ja aja pidemmälle (kuten Schengenin unionissa). Toista toimenpide Valko-Venäjän tarkastuspisteissä. Ei tietenkään tarvitse näyttää asiakirjoja, nousta autosta tai avata tavaratilaa, elleivät tulliviranomaiset sitä vaadi. Syy tähän on yksi Tulli liitto meidän ja valkovenäläisten veljiemme välillä.

Moottoritie Valko-Venäjän alueella: kamerat ja villieläimet

Joten löysimme itsemme Valko-Venäjän maaperältä ja jatkoimme liikkumista M1-valtatietä pitkin. Nopeustila Valko-Venäjällä nousi 120:een, tutkanpaljastin lakkasi vastaamasta mihinkään, joten matkasta tuli vieläkin mukavampi ilman kameroita. Suosittelen kiinnittämään huomiota 300 metrin päässä itse kameroista sijaitseviin nopeusrajoituskyltteihin ja alentamaan nopeutta ajoissa. Tutkanpaljastin ei ota heiltä signaalia, jos edessä tai kohtaamista kohti ei ole ajamassa autoa (emme vieläkään ymmärtäneet). Tosiasia on, että kamerat on sijoitettu taitavasti ja osuvat joko taakse tai hankalaan kulmaan, jotta tutkatunnistin "ei tartu hiiriin".
Suosittelen myös kiinnittämään huomiota, jos näet villi- ja kotieläimistä varoittavia kylttejä. Tien varrella näimme paljon murskattuja kettuja ja jäniksiä, kun lehmät tukkivat tien, ajelimme niiden ympäri, kun minä huusin: "Ai-oi, olemme kohta raivostuneita", no, minä pelkään lehmiä.

Mutta onnistuin pelastamaan yhden ketun. Heti kun hän hyppäsi metsästä ja oli ylittämässä valtatietä autojen edessä, minäkin hyppäsin ulos autosta ja huusin: "Hei, kettu, minne olet menossa?" Hän päätti muuttaa suunnitelmiaan, sukelsi metsään, enkä oikeastaan ehtinyt ottaa hänestä kuvaa.

Itse asiassa on pelottavampaa "suutella" hirviä nopeudella, joten ole varovainen etenkin yöllä: ajovalot saavat eläimet seisomaan pylväässä.

Auto radio

Ennen matkaa suosittelen musiikin ja äänikirjojen lataamista, koska Smolenskin alueella ja vielä enemmän Valko-Venäjällä on erittäin vaikea saada tavallista radiota. Vaikka onnistuisitkin, kuuntelet hyvin erityistä valkovenäläistä kansanperinnettä, sekoitus Pesnyarya ja Full Housea.
Pelloilta ei saada kiinni juuri mitään. Nina ja minä pompaisimme matkaa varten paljon tunnuskappaleita, nimittäin Lyapis Trubetskoy, Zhukov ja muut suositut valkovenäläiset kaverit. Rajan ylittäminen "Hali gali, paras sotilas, teillä ja minulla oli hauskaa" oli hauskaa.

Tien ajoitus

Lähdimme Moskovan kehätielle lähellä Leningradskoje Shossea klo 8-20
Ohitimme Smolenskin opasteen klo 12-10 (sisältäen aamiaisen ja huoltoasemien saniteettipysähdyksiä)
Ylitimme Valko-Venäjän rajan noin klo 13-50
Saavuimme Nesvizhiin klo 16-40.
Huolimatta siitä, että olimme ajaneet melkein koko päivän, emme Nina, minä tai Zhenya olleet kovin väsyneitä. Esimerkiksi 250 km ajo Gorkovkaa pitkin Vladimiriin on paljon väsyttävämpää kuin 800 km Nesvizhiin ajaminen.

Siksi, vaikka sinulla ei olisi kokemusta pitkistä matkoista autolla, matka Valko-Venäjälle on hyvä vaihtoehto yrittää.
Yleensä automatka Valko-Venäjälle murtaa kaikki myytit siitä, että meillä ei ole teitä, vaan vain hölmöjä. Nyt voin vakuuttavasti sanoa, että tämä ei ole totta.
Matkaan valmistautumisesta voit lukea täältä ja yleiskatsauksen matkasta täältä.
Hyödyllisiä linkkejä:

Arvostelut, hinnat, hotellivaraukset Valko-Venäjä

Hotellit Minsk

Olen matkustanut Valko-Venäjällä autolla jo parikymmentä kertaa. Nämä matkat kestivät vuoden. SISÄÄN eri sää Ja eri aika päivä.

Siksi päätin kirjoittaa ohjeet M1 Moskova-Minsk -moottoritien käyttöön.

Sanon heti, että M1-moottoritie on yksi Venäjän parhaista, ellei paras.
Voit turvallisesti matkustaa sitä pitkin Valko-Venäjälle etkä pelkää mitään.

Moskovasta Minskiin 700 km. Maantiellä tämä matka kestää noin 7 tuntia. Kaikilla pysähdyksillä.

Koko matka Moskovasta lähtöä lukuun ottamatta on hyvin mitattu ja laskettu reitti.

Moskovasta lähtemiseen on kaksi tapaa.
Juuri näin Kutuzovski prospekt, joka kulkee Minkaan, joka tunnetaan myös M1-moottoritienä tai Odintsovon ympärillä olevaa ohitustietä pitkin.

Maksullinen reitti maksaa 150 RUR. Summa jakautuu kahteen vaiheeseen. 100 R. ja 50 R. kahdessa tarkastuspisteessä.

Moskovasta lähdön jälkeen näet paras tie Venäjä. Valtatie M1.

04. Tien pinta on erittäin hyvä!

Mutta varokaa kameroita. Venäjällä kylttejä, joissa on kamera edessä, ei ole asennettu kaikkialle.
Suosittelen myös nopeuden vähentämistä asutuilla alueilla. Liikennepoliisi ei nuku tällä moottoritiellä.

Itse kamerat riippuvat pääasiassa silloista. Ja ne näyttävät tavallisilta kameroilta kaikkialla maassa. Pieni, ei huomaa.

Kun matkustan Valko-Venäjälle, minulla on kaksi tai kolme pysähdystä matkan aikana.

Lähden aina mukana täysi tankki polttoainetta. Auto pitää tankata illalla. Muuten se on vaikeaa ja saatat menettää paljon aikaa etsiessäsi huoltoasemaa pysähtyessäsi siinä.

Ostan vettä ja kaikenlaisia välipaloja matkaa varten, jotta minun ei tarvitse pysähtyä.

Ensimmäinen pysäkki matkalla, 400 km aivan Smolenskin ulkopuolella.

Ohitat liikennepoliisin postin (sininen rakennus heti sillan jälkeen) ja oikealle tulee Rosneft-huoltoasema. Voit käyttää sitä tankkaamiseen, ostamiseen, käymään wc:ssä ja ostamaan sieltä Green Cardin.

Valko-Venäjän ja Euroopan alueelle saapumiseen tarvitaan vihreä kortti. Tämä on tavallinen vakuutus.
Kaksi viikkoa Valko-Venäjän ja Ukrainan alueella (vähimmäisjakso) maksaa 550 RUR.

Niitä myydään kaikkialla valtatien varrella. Mutta löysin kätevimmän tavan. Ja tankkaa ja katsastaa.

Lepää yhden asian takia.

09. Vihreä kortti näyttää tältä

Meillä ei ole rajaa Valko-Venäjän kanssa. Kuorma-autoille on tullitarkastus. Ja autot kulkevat pysähtymättä.

Vain vaatimaton kyltti "Valko-Venäjän tasavalta" kertoo sinulle rajan ylittämisestä.

Hieman yli 200 km rajalta Minskiin odottaa sinua. Upea tie ja näkymät kynnetyille pelloille.

Valko-Venäjän tiet ovat lähellä ihanteellisia.

Kerran menin Valko-Venäjälle heti Saksan jälkeen. Joten tiet ovat laadultaan hyvin samanlaisia.

Lisäksi matkustin lähes ympäri maata. Laadukkaat tiet lähes kaikkialla! Joten voit ajaa täällä autoilla, joissa on suuret vanteet ilman pelkoa.

Tien varrella on yksinkertaisesti kameroita liikenteen tallentamiseen. Sinun ei tarvitse pelätä niitä.

Ja on kameroita, jotka antavat sakkoja. Mutta he tulevat aina varoittamalla etukäteen.

Kaikkien matkojeni aikana minut on kuvattu pari kertaa. Mutta sakkoja ei koskaan tullut.
Ole varovainen ensimmäisessä asutuksessa, jota kutsutaan Budaksi. Nopeusrajoitus on 60 km/h

Lähes kaikki kamerat yhtä tai kahta lukuun ottamatta kuvaavat auton takaapäin.

15. Kamerat näyttävät tältä

Tien varrella on sisäänkäynnit maksullisille osille. Mutta tämä koskee myös vain kuorma-autoja. Henkilöautoissa ohitetaan alennetulla nopeudella.

16.

Matka-aikani.

Liittovaltion valtatie M1 "Valko-Venäjä" (Minskin moottoritie) on liittovaltion valtatie.
Reitti kulkee Moskovan ja Smolenskin alueiden läpi valtion raja Valko-Venäjän tasavallan kanssa.
M1-tie alkaa Moskovan kehätien ja Mozhaiskoe-valtatien risteyksestä.
Reitti kulkee Moskovan alueen läpi Odintsovon (4 km), Kubinkan (52 km) ja Mozhaiskin (98 km) kaupunkien eteläpuolella.
Smolenskin alueen alueella - etelään Gagarinin kaupungista (172 km), pohjoiseen Vyazman (227 km) ja Safonovon (297 km), Yartsevon (334 km) kaupungeista, pohjoiseen Smolenskin kaupungista pitkin ohitustie (334 km) ja saavuttaa Valko-Venäjän rajan (449 km).

Reitti on osa eurooppalaista E30-tietä ja kulkee Minskin, Brestin ja Varsovan kaupunkien suuntaan. M1 on myös osa Aasian reittiä AH6.
Pituus valtatie– 449 km.

Tieluokka IB ja IB.
Kaistojen määrä- 4 raitaa,
8 kaistaa osuuksilla km 16+140 - km 17+083, km 32+500 - km 45+100, km 456+648 - km 456+780
6 kaistaa osuudella km 17+083 – km 19+006

Ajoradan leveys pääpituudella 11-12 m asfalttibetonipäällysteellä.
Reitin varrella ei ole jyrkkiä laskuja tai nousuja.

M1-valtatie kartalla

Päävaltatie M1 on merkitty sinisellä
merkitty punaisella maksettu osa moottoritie M1

Huoltoasema M1-valtatiellä kartalla

M1-valtatien maksullinen osuus

M1-moottoritien maksullinen varmuuskopiointi alkaa Moskovan kehätien Molodogvardeyskaya-liikenneliittymän alueelta ja päättyy Minskin valtatien 33. kilometriin. Tie ohittaa Odintsovon kaupungin.
Maksullisen tien pituus on 18 535 km
Kaistojen määrä
8 ensimmäisellä 5 km:llä
6 seuraavat 9 km
4 viimeisen 4 km:n aikana
Suunnittelunopeus 120 km/h
Sallittu nopeus 90 km/h
Maksukoneiden lukumäärä 3 kpl.

Tietullien keräyspisteet (TCP) sijaitsevat tien sisään- ja ulostuloissa 6,9 km:n päässä alueen suuntaan, 13,4 km:n liittymästä Mozhaiskoye-valtatielle ja 17,7 km:llä Moskovan suuntaan.

M-1 "Valko-Venäjä" on osa toista yleiseurooppalaista liikennekäytävää, joka yhdistää maamme Eurooppaan. Käytävä alkaa Kazanista, edelleen Moskovan kautta Minskiin, sitten Varsovaan, Berliiniin, Lontooseen.

M-1-valtatietä 456 kilometriä on valtionyhtiö Avtodorin luottamushoidossa. Tietä korjataan parhaillaan, mutta ei liian aktiivisesti. Tärkeimmät ponnistelut, myös taloudelliset, kohdistuvat M-11:n ja Keskikehätien rakentamiseen. Siitä huolimatta työ on käynnissä, ja tämä odottaa meitä lähitulevaisuudessa.

Ensimmäinen maksullinen osa on toiminut pitkään, tämä on Odintsovon kaupungin ohitus. Toinen vaihe on tietullien käyttöönotto osuudella km 33 - km 132. Tämä osuus jaetaan kahteen osaan: 33–84 ja 84–132 km. Nyt he valmistautuvat toimilupakilpailuihin. Tavoitteena on houkutella budjetin ulkopuolisia investointeja.

Liiketoiminnan rakenteiden lisäksi myös länsimaiset kumppanit osoittivat kiinnostusta hanketta kohtaan. Tietullien kerääminen ensimmäisellä osuudella on tarkoitus aloittaa vuonna 2020 ja toisella - vuoden 2020 jälkeen. Lisäksi Avtodor päätti suorittaa jälleenrakennuksen M-1:n vaarallisimmilla ja vaikeimmilla osilla. Aluksi painotetaan erityisesti irrotettavan 16 solmun jälleenrakentamista. Nämä ovat yksitasoisia risteyksiä, jotka on suunniteltu monitasoisiksi esimerkiksi Kubinkan alueella.

Samanaikaisesti tietyöntekijät jälleenrakennusta suorittaessaan asettivat välittömästi mahdollisuuden M-1:n laajentamiseen edelleen. Esimerkiksi Kubinkan kaupungin sisällä valtatien 64. kilometrille rakennettaessa uutta jalankulkusiltaa tien laajentaminen otettiin välittömästi huomioon. Käytävän kävelytien pituus on 77 metriä ja leveys 3 metriä.

Suuret korjaukset alkavat osuudella km 160 - km 196. Tietyöntekijät vaihtavat tien pintaa. Vanha asfaltti poistetaan (10 cm kerros), loput 10 cm sekoitetaan pohjakerroksen kanssa ja päälle levitetään kaksi kerrosta pinnoitetta. Tämä on niin kutsuttu "kylmä regeneraatio". Korjaustyöt on tarkoitus tehdä ilman tieliikennettä estäviä.

Valtioyhtiön Avtodorin korjaus- ja huoltosuunnitteluosaston päällikkö Aleksanteri Nefedov sanoi, että työt suoritetaan puolentoista kilometrin pituisissa "tavaroissa". Toisin sanoen korjauksen ajaksi järjestetään tilapäistä liikennettä puolentoista kilometrin matkalla vastaantulevan suunnan kautta.

Osana peruskorjausta koko alueelle asennetaan puomiaita, joka eliminoi vastaantulevien törmäysten mahdollisuuden. Uusi sivusto tie vastaa luokkaa 1B.

Suunnitelmien joukossa on asutusalueiden ohikulkuteiden rakentaminen ja tietullien lisääminen. Esimerkiksi Yartsevo. Mutta valtionyhtiö ei aio tehdä tiestä täysin maksullista. Liian monimutkainen infrastruktuuri ja varmuuskopion puute eivät salli tätä. Paikasta, jossa vanha Mozhaisk-valtatie päättyy, on itse asiassa tarpeen rakentaa uusi tie.

Kuitenkin ne M-1-osuudet, joissa tiemaksua ei peritä, saatetaan täysin nykyaikaisten standardien mukaisiksi. Risteyksistä tulee monitasoisia, koko reitin pituudelle asennetaan erotusesteitä, jalankulkijoiden ylitykset ovat yksinomaan maanpinnan yläpuolella, minkä pitäisi vähentää huomattavasti sekä onnettomuuksien määrää että niiden seurausten vakavuutta.