Tulostimilla on edessään mittava tierakennus.
Pääkaupungin viranomaiset avasivat uuden auton ylikulkusillan 2. Yuzhnoportovy Passagen ja Yuzhnoportovaya Streetin välille. Sen avulla autoilijat voivat ylittää Moskovan rautatien Kurskin suunnan raiteet. Miten uusi ylikulkusilta auttaa yhdistämään kaupunginosat, lue Moscow 24 -portaalin materiaali.
Kuva: Moskovan pormestarin ja hallituksen portaali
Sijainti
Yuzhnoportovaya-katu on yhdistetty samannimisen alueen teollisuusalueisiin ja Pechatnikiin sekä Yuzhny-satamaan. Tällä kadulla on monia mutkia, jotka haittaavat vakavasti ajoneuvojen liikkumista.
Ylikulkusillan, joka yhdisti Yuzhnoportovaya-kadun 2. Yuzhnoportovy Proezdin kanssa, pitäisi osittain ratkaista tämä ongelma.
Uusi polku rautatien läpi
Puolessatoista vuodessa rakentajat pystyttivät kaksikaistaisen ylikulkusillan, jonka pituus oli 156 m ja samalla kunnostivat viereisen käytävän ja kadun. Rakennettiin uusi sivusto tiet ovat lähes kilometrin pituisia. Jalankulkijoille tehtiin jalkakäytävät leveydellä 3,2 m. Liikuntarajoitteisten henkilöiden mukavuuden vuoksi jalkakäytävät maanristeyksissä laskettiin neljään senttimetriin ja asennettiin ramppeja ja kosketustiloja.
Kuljetusyhteys
Ylikulkusilta 2. Yuzhnoportovy-väylän ja Yuzhnoportovaya Streetin välillä tarjoaa kätevän yhteyden Pechatnikin ja Yuzhnoportovy-alueiden välillä sekä ilmaisen pääsyn Kozhukhovskaya-metroasemalle Lyublinsko-Dmitrovskaya-linjalla. Se myös lisääntyy läpijuoksu Yuzhnoportovaya Street - osuudella Yuzhny Portin teollisuusalueelta keskustaan päin Andropov-kadun kautta.
Tulevaisuudessa ylikulkusilta tulee osaksi uusi tie– säteittäinen suunta kolmannelta liikennekehältä Juzhnoportovyn, Pechatnikin, Maryinon ja Brateevon alueiden kautta Moskovan kehätielle, joka jatkuu Kashirskoje-moottoritielle.
Ylikulkusillat Moskovassa
Yhteensä Moskovassa on rakennettu tai kunnostettu 12 tiesiltaa rautateiden yli vuodesta 2014 lähtien. Sisältää kuusi kohdetta MCC:ssä (Leningradsky, Mozhaisky, Zvenigorodsky, Volokolamsky, Koptevsky, Bogorodsky), ylikulkusilta Shcherbinkassa Kurskin suunnan raiteiden yli ja kolme ylikulkusiltaa Moskovan rautatien Kiovan suunnassa: Peredelkinossa, Kokoshkinossa ja Krekshino.
Rakentajat yrittivät parhaansa toteuttaakseen projektin aikataulua edellä. Tämän seurauksena 18 kuukauden sijasta onnistuimme sen 14 kuukaudessa useista vaikeuksista huolimatta. Ensimmäinen on Yuzhnoportovaya Streetin käytävä, joka palvelee Yuzhny-satamaa ja lukuisia Pechatnikin alueen teollisuusalueita. Sen lukuisat mutkat estivät ajoneuvojen liikkumista ja mielipiteitä tien oikaisemisesta esitettiin. Ongelma ratkaistiin rakentamalla ylikulkusilta ja rekonstruoimalla viereisiä teitä.
Työt aloitettiin jo viime vuoden toukokuussa. Tänä aikana rakennettiin 156 metriä pitkä kaksikaistainen ylikulkusilta ja lähes kilometriä pitkä uusi tieosuus.
Tämä on erittäin tärkeä liike alueella, Moskovan pormestari sanoi Sergei Sobyanin.
Tällä hetkellä alueelta on suora tie Kozhukhovskajan metroasemalle. Kaupunkilaiset ovat odottaneet häntä todella pitkään, Kaakkoispiirin prefekti totesi. Andrei Tsybin. - Teollisuusklusteri sai myös mahdollisuuden kehittyä.
Toinen vaikeus hankkeen toteuttamisessa oli kommunikaatioiden jälleenrakentaminen. Kuten kerrottiin toimitusjohtaja urakoitsijayritys Nikolai Sudakov, yli 15 kilometriä verkkoja jouduttiin siirtämään.
Nykyinen tieverkosto, Lyublinsko-Dmitrovskaya-metrolinjan kulku lähellä - kaikki tämä vaikeutti myös työn edistymistä, hän kertoi pormestarille.
Kuten rakennusosaston ensimmäinen apulaisjohtaja selitti Petri Aksenov, teollisuusverkkoja jouduttiin siirtämään ja modernisoimaan - sähkökaapeleita, vesijohtoja ja lämpöverkkoja vedettiin uudelleen. Jouduimme erikseen neuvottelemaan Moskovan metron kanssa maanalaisten yhteyksien siirrosta. Tästäkin kuitenkin selvittiin.
Nyt autot liikkuvat nykyaikaista ylikulkusiltaa pitkin, ensimmäiset olivat perinteen mukaan raskaat kuorma-autot - kippiautot ja KAMAZ-kuorma-autot testasivat ylikulkusillan vahvuutta.
Kuten Petr Aksenov totesi, kaupunki sai tämän ylikulkusillan käyttöönoton myötä päätökseen Venäjän rautateiden kanssa yhteisen ohjelman teiden rakentamiseksi raiteiden poikki. Uudet ylikulkusillat otettiin käyttöön Peredelkinossa, Kokoshkinossa, Krekshinossa, Shcherbinkassa, lähellä Nizhnye Kotlyn asemaa. Kuusi muuta esiintyi Moskovan keskuspiirissä.
Ajoneuvojen virtausta hidastavia risteyksiä on purettu. Niiden tilalle on ilmaantunut uusia teitä ja ylikulkuteitä, hän sanoi. - Niiden käyttöönoton myötä autojen ylikilometrejä vähennetään. Vain täällä autoilijat matkustavat kymmenen kilometriä vähemmän ja pääsevät Yuzhnoportovaya-kadulle nopeammin. Autonomistajien ei tarvitse kiertää Kashirkan läpi.
Myös Pechatnikin alueella tehdyn kiertueen aikana Sergei Sobyanin neuvoi Andrei Tsybiniä käsittelemään Shosseynaya Streetin rikkoutuneita teitä.
Asukkaat vetosivat "Kaupunkimme"-portaaliin Shosseynaya-kadun kaivamisesta: jalkakäytävät kaivettiin, ei ole selvää, milloin ne tehdään, pormestari hahmotteli tilannetta.
Prefekti lupasi ratkaista ongelman nopeasti alueella.
Rakennusvirasto kertoi, miten seututeiden kartta muuttuu. Vuoteen 2021 mennessä alueen odotetaan "lävistävän" uuden moottoritien ja Moskovan joen yli ilmestyy silta. Mutta lopulliset määräajat Rakentamisen valmistumisesta päättävät edelleen insinöörit.
Lähivuosina alueelle tulee kaksi suurta tiekohdetta: Kuryanovin tiesilta ja säteittäinen valtatie.
Moskovan joen ylittävä silta yhdistää Shosseynaya-kadun Kashirskoe-moottoritielle. Rakentamisen arvioitu valmistumisaika on 2020. Toteuttamissopimus allekirjoitettiin 24.11.2017 suunnittelutyöt. Urakoitsijana oli GorKapStroy LLC, joka kehittää yksityiskohtaisen projektin ja nimeää tarkan määräajan sen toteuttamiselle.
Moskovan budjetissa on hyväksytyn kohdennetun investointiohjelman mukaisesti suunnittelu- ja kartoitustöihin varattu noin 700 miljoonaa ruplaa ja itse rakentamiseen vajaat 14 miljardia ruplaa. Ylikulkusillan pituus on 2,3 km ja leveys 20...34 metriä, mikä vastaa 4...8 (!) kaistaa yhteen suuntaan.
Hankesuunnitelma Moskovan joen ylittävän sillan ylittämiseksi Shosseynaya Streetin ja Kaspiyskaya Streetin risteyksessä, jossa on liikenneliittymä Kashirskoje Shossen kanssa (julkisten kuulemisten materiaaleista)
Sillan rakentamispäätöksen jälkeen vuosina 2011-2013 oletettiin, että siitä tulee osa Kaakkois-moottoritietä. SISÄÄN eri lähteistä sointu on kuvattu kulkevan Kurskin rautatietä pitkin Shosseynaya, Polbina -katuja pitkin ja yhdistävän sitten Koillinen sointu. Mutta toistaiseksi projekti ei ole mennyt ideaa pidemmälle. Moskomarkhitekturan uusimmassa vastauksessa lupaavasta kehityksestä katu- ja tieverkosto Pechatnikov Kaakkoinen sointu ei listattu.
Suunnittelusointujen ja Moskovan neljännen kuljetusrenkaan kaavio (14.6.2012 päivätyn Rossiyskaya Gazetan materiaaleista)
Tältä osin herää oikeudenmukainen kysymys: miten 8...16 kaistainen ylikulkusilta sulautuu kaksikaistaiseksi Shosseynaya Streetiksi ja miten se selviää lisääntyneestä liikenteestä? katuverkosto alueella, joka on suunniteltu yli puoli vuosisataa sitten ottamatta huomioon tällaisia kuormia?
Moskvorechye-Saburovon asukkaat vastustivat ehdottomasti sillan rakentamista julkisissa kuulemisissa vuonna 2013. Muiden syiden ohella pelättiin, että Pechatnikista tuleva autovirta lamauttaisi liikenteen Kashirskoje-valtatiellä ja vierekkäisillä kaduilla.
Uuden säteittäisen valtatien tilanne on epävarma toteutumisen todellisen aikataulun suhteen. Uusi tie ylittää Pechatnikin ja yhdistää kolmannen liikennekehän (Juzhnoportovaya-kadun alueella) Lyublinskaya-kadulle. 3-kaistainen (kumpaankin suuntaan) liikennevaloton valtatie tulee olemaan täsmälleen metrotunnelien yläpuolella Kozhukhovskaya - Pechatniki -asemien välillä ja reunustaen asuinalueita. uusi ylikulkusilta Kurskin rautatien kautta se menee Lyublinoon. Edelleen moottoritie menee lähelle rautatie ja yhdistää Lyublinskaya Streetin Auchan-myymälän alueella. Valtatie ei pysähdy siihen, ja sitä jatketaan Moskovan kehätielle ja sitten Moskovan alueelle. Mutta tämä on erillinen projekti, jolla on omat suunnitteluratkaisunsa ja rahoitus.
Uuden säteen suunnan suunnitteluosio (lähellä Pechatnikin metroasemaa) (julkisten kuulemisten materiaaleista)
Kohdennettu investointiohjelma sisältää 800 miljoonaa ruplaa hankedokumentaation kehittämiseen ja 13 miljardia valtatien rakentamiseen, joiden pitäisi tapahtua vastaavasti vuosina 2017-2018 ja 2019-2021. Mutta jo tällä hetkellä on tietty viive, joka kyseenalaistaa työn valmistumisen ajallaan. Rakennusosasto on vasta nyt aloittanut tarjousasiakirjojen valmistelun suunnitteluarvioiden kehittämistä koskevaan tarjouskilpailuun.
Keskustelua valtatien rakentamisesta, kuten sillan tapauksessa Kashirskoe moottoritie, lämmitettiin julkisissa kuulemisissa vuonna 2013. Pechatnikin asukkaat pyysivät muuttamaan suunnitellun tien liikerataa siirtämällä sitä riittävän kauas asuinrakennuksista. Mutta Moskomarkhitektura selitti tämän mahdollisuuden tarpeella rakentaa laajennettu ylikulkusilta valtatien ohittamiseksi Eteläsataman teollisuusalueen läpi ja merkittävällä mutkalla vaihtoehtoisella reitillä.
Itse asiassa valtatien rakentaminen on kuitenkin jo alkanut. Tämän vuoden syyskuussa käyttöön otettu Juzhnoportovaja-kadun ylikulkusilta on vain osa uutta tietä. Ja jos sen rakentamiseen meni vain yli vuosi, voidaan vain arvailla, kuinka kauan koko valtatien rakentaminen kestää.
23. lokakuuta klo 11.00 Pechatnikissa avattiin uusi ylikulkusilta, joka yhdistää 2. Yuzhnoportovy-väylän Yuzhnoportovaya-kadulle.
Ylikulkusillan avaamiseen osallistui Moskovan pormestari Sergei Sobyanin, mukana median edustajat.
Uusi ylikulkusilta Pechatnikissa. Rossiya-televisiokanavan kirjeenvaihtajat töissä. Kuva: Rustam Bilyalov
Kauan odotettu ylikulkusillan avaaminen ei tullut yllätyksenä Pechatnikin asukkaille. Yksi päivä ennen Avajaiset Ylikulkusillan jälkeen ympäristöä järjestettiin aktiivisesti kymmenien työntekijöiden toimesta. Työ jatkui pimeässäkin.
Ylikulkusillan oli tarkoitus avata ennen vuoden 2017 kolmannen neljänneksen loppua, mutta kuten Pechatnikissa usein tapahtuu, ylikulkusillan avaamista lykättiin.
Monet kuljettajat eivät vielä tiedä, että Pechatnikista on ilmestynyt lyhyempi ja helpompi reitti keskustaan ja takaisin. Tätä ilmoitusta kirjoitettaessa tämä tieosuus oli vielä merkitty Yandex-karttoihin suljetuksi 31. joulukuuta 2017 asti.
Kuvakaappaus Yandex-kartoista
On mahdollista, että juuri tästä syystä Tämä hetki Juzhnoportovaja-kadulla Pechatnikin suuntaan oli lähes 2 km pitkä liikenneruuhka.
Liikenneruuhka kohti Pechatnikin aluetta ennen uuden tien ja Yuzhnoportovaya Streetin risteystä. Kuva: Rustam Bilyalov
Ja tämä huolimatta siitä, että samaan aikaan Yandex arvioi Moskovan liikenneruuhkien tason 3 pisteellä.
Kuvakaappaus Yandex-kartoista
Liikenneruuhka lepää risteyksessä uuden tien ja Yuzhnoportovaya kadun risteyksessä, jossa liikennevalot alkoivat toimia ennen ylikulkusillan avaamista.
Joten asukkaiden pelko siitä, että 3. Ugreshsky Proezdin liikenneruuhka siirtyy Pechatnikiin, ei ole vielä toteutunut. Katsotaan mitä seuraavaksi tapahtuu.
Uusi ylikulkusilta Pechatnikissa. Kuva: Rustam Bilyalov
Muuten, jos et ole autoilija ja haluat mennä jalka ylikulkusiltaa pitkin Pechatnikista Yuzhnoportovy-alueelle, sinun tulee pysyä oikealla, koska jalkakäytävä on varustettu vain ylikulkusillan toisella puolella.
Uusi ylikulkusilta Pechatnikissa. Kuva: Rustam Bilyalov
Tarvittaessa voit myös ylittää sillan vasemmalla, mutta se on melko vaikeaa. Polku on hyvin kapea.
Uusi ylikulkusilta Pechatnikissa. Kuva: Rustam Bilyalov
Mutta toisella puolella on todellinen vapaus. Ja tämä ei tietenkään olisi voinut tapahtua ilman päällystyslaattoja, joita ei asetettu kovin huolellisesti.
Uusi ylikulkusilta Pechatnikissa. Kuva: Rustam Bilyalov
Aitojen tukkima portaiden lähestyminen näyttää melko oudolta. Mutta tämä on luultavasti tekninen portaikko, ja siitä ei todennäköisesti ole hyötyä jalankulkijoille.
Ladataan...
