Vedenalainen ajoneuvo cembalo klo 14.00. Vedenalainen cembalo käy Yhdysvaltojen hermoille

Autonominen. Vedenalainen. Asumaton. Nämä ovat viralliset määritelmät uudelle merirobotille, jota armeija ja Krimin Feodosian lähistöllä sijaitsevan laivaston harjoitusalueen asiantuntijat ovat alkaneet testata.

Robotti sukellusveneen muodossa

Uusi autonominen asumaton vedenalainen ajoneuvo on nimeltään "Cembalo-2R". Mitä on vaikea sanoa, koska tämän robotin ympärille on pystytetty melko tiheä salaisuusverho. On vain raportoitu, että laite näyttää sukellusveneeltä. Mittojen suhteen se on seuraava: pituus 6,5 m, halkaisija 1 m - yhdenmukaisempi torpedon kanssa. Totta, se on pullea - melkein kaksi kertaa leveämpi kuin tavallinen 533 mm. Ja se painaa melkein kaksi kertaa niin paljon - noin 3,7 tonnia.

Armeijalta saatujen niukkojen tietojen mukaan nämä tonnit koostuvat erilaisista laitteista. Siinä on magneettisen poikkeaman ilmaisin, joten laite on keskittynyt etsimään laivoja, miinoja, torpedoja ja vastaavia kohteita. Siellä on videokamera. Hänen kanssaan kaikki on selvää. On olemassa lämpötila- ja sähkönjohtavuusantureita - tämä on tietysti veden ominaisuuksien mittaamiseen, joka voi myös kertoa paljon vihollisesta. Virallisesti kerrotaan, että laitetta käytetään "etsintöihin, pohjakartoituksiin ja maaperän luotauksiin".

Oletettavasti P. P. Shirshovin mukaan nimetty Oceanology Institute Venäjän akatemia tiedemiehet vuotavat jo sylkeä odottaen näin voimakasta tutkimustukea...

Tsargradin lähteiden mukaan laivastoa lähellä olevista piireistä ei ole ajan mittaan mahdotonta, että cembalon kaltaisia ​​laitteita voitaisiin todella käyttää siviili- ja tieteellisiin tarkoituksiin. Lisäksi sen kyky sukeltaa jopa kahden kilometrin syvyyteen ja jopa 50 km:n kantamaan.

Samalla tavalla on kuitenkin mahdollista, että robotti voidaan ladata myös taistelukärjellä. Myös oletettavasti kaksi kertaa räjähtävämpi kuin 200-400 kg tavallisella torpedolla. Puhumattakaan erikoisammuksista. Ja tämä seikka tuo "Cembalon" lähemmäksi vedenalaista robottia "Poseidon", jota kehitetään "Status-6" -projektin puitteissa. Sama, joka tarjoaa luotettavan puolustuksen Venäjälle väistämättömällä ja vastustamattomalla uhalla tuhota koko amerikkalainen laivasto aivan Norfolkin, San Diegon ja niin edelleen satamissa ja amerikkalaisten päätöksentekokeskuksissa aivan itärannikolla.

Se ei tule olemaan edes kovin vaikeaa. Robotit laukaistaan ​​sukellusveneistä. Tarkoituksena on, että cembalo-2R:n kantajat ovat Project 949AM Granit -ydinsukellusveneitä, ja ne elävät sitten itsenäisesti, kuten kuuluu. Autonominen ja kuole. Ei tietenkään yksin. Voimme siis olettaa, että "Cembaloilla" on myös taistelurobottikollegoilleen kohteen määrittäjiä ja ampujia.

Näiden uusien robottien oletetaan tulevan käyttöön ennen vuoden 2018 loppua.

Ainutlaatuinen Vladivostok-laite

Ja tämä tieto - niin nopeasta käyttöönotosta, mikä tarkoittaa lopullista valmiutta - antaa meille mahdollisuuden olettaa, että cembalo-2R on sotilaallinen kehitys siviili vedenalainen robotti "Harpsichord-1R". Ja hänestä tiedetään aika paljon.

Tämä laite on luotu Venäjän tiedeakatemian Far Eastern Branchin (FEB) meriteknologioiden instituutissa (IPMT). Ja hänestä tuli ensimmäinen vedenalainen robotti, joka sukelsi Jäämeren pohjalle.

Yhteensä, kuten Venäjän tiedeakatemian Kaukoidän osaston puheenjohtajiston puheenjohtaja, akateemikko Valentin Sergienko sanoi, tehtiin kaksi sukellusta. Ensimmäisen, seitsemän tuntia kestäneen, aikana laite tutki vesialuetta ja pohjaa, mittasi virtauksen nopeutta ja - huomioi - topografista kartoitusta. Toinen sukellus kesti 21 tuntia, jonka aikana robotti otti maanäytteitä.

Cembalo-1R:stä päätellen sen sotilaallisella vastineella on suuret reservit. Koska ensimmäinen voi toimia jo kuuden kilometrin syvyydessä ja pysyä veden alla jopa 48 tuntia. Maailmassa ei ole samanlaisia ​​laitteita, jotka voisivat verrata tehokkuudessaan cembalo-1R:ään, vakuuttavat Kaukoidän tutkijat.

Näyttää siltä, ​​että tällaisten robottien laumalla on nyt paimen

Muistakaamme, että "Tsargrad" julkaisi aikoinaan materiaalia, jossa All-Russian Fleet Support Movementin (DSF) konferenssin tuloksiin viitaten sanottiin, että he pystyvät valmistamaan maassamme vedenalaisia ​​robotteja. Tätä aihetta koskevaa työtä ei kuitenkaan tehdä kovin koordinoidusti ja tehokkaasti.

Ja materiaali puhui "Cembalosta-1R". Että tämä ei ole vain jonkinlainen manipulaattori, vaan laite, joka on varustettu tekoäly, kommunikoi käyttäjän kanssa hydroakustisen viestintäkanavan kautta, lähettää ylöspäin erittäin selkeän, korkearesoluutioisen kuvan merenpohjasta.

Sanottiin myös, että sama IMPT kehittää laitetta, joka pystyy saavuttamaan 12 kilometrin syvyyteen. Tämä siitä huolimatta, että useimmat syvä paikka maailman valtamerellä - Marianan hauta- syvyys 11 022 m.

Kaiken kaikkiaan 17 (!) projektia vedenalaisia ​​robottiajoneuvoja ja eri luokkien ja käyttötarkoitusten komplekseja kehitetään. Ja tämä luku kasvaa jatkuvasti. Mutta tässä piilee kotimaisen vedenalaisen robotiikan pääongelma: on aivot, huonommat kädet, mutta ei organisaatiota ollenkaan. Tai pikemminkin organisaatiota pitää rakentaa.

Erittäin lupaava robottisukelluslauma, varsinkin vielä aivorikkaalla Venäjällä, tarvitsee todella yhden pätevän paimenen.

- materiaali totesi.

Näyttää siltä, ​​että tämä johtopäätös on otettu huomioon.

MOSKVA, kesäkuun 8. /TASS/. Central Design Bureau "Rubin" saa pian päätökseen etsintäoperaatioihin ja tutkimukseen tarkoitetun asumattoman vedenalaisen ajoneuvon "Harpsichord-2R-PM" luomisen. Suunnittelutoimiston pääjohtaja Igor Vilnit kertoi tästä TASS:lle.

"Tulemassa on Cembalo-2R-PM-kompleksi, joka on lisännyt autonomiaa ja upotussyvyyttä Juno-kompleksiin verrattuna. Se ratkaisee mittaus- ja hakutoimintojen lisäksi myös maailman valtamerta tutkivan tieteellisen tutkimuksen ongelmat syvänmeren alueilla. ”, Vilnit sanoi keskustelussa TASSin kirjeenvaihtajan kanssa.

Suunnittelutoimiston pääjohtaja muistutti, että Juno-mobiili autonominen asumaton vedenalainen ajoneuvo esiteltiin Army-2015 -näyttelyssä.

Puhumme laitteesta, joka on suunniteltu tutkimaan vedenalaista tilannetta, ratkaisemaan etsintäongelmia ja suorittamaan pelastusoperaatioita sekä työskentelemään arktisella hyllyllä.

"Juno" on suunniteltu jopa tuhannen metrin syvyyteen, sen autonomia saavuttaa kuusi tuntia. Laitteen pituus on 2,9 m, halkaisija 0,2 m, paino 80 kg.

Vilnit totesi aiemmin, että myös Venäjän laivasto oli kiinnostunut kehityksestä.

Avointen lähteiden mukaan Rubin vakuutti aiemmin tänä vuonna kahden cembalo-2R-PM-laitteen rakentamisen. Vakuutus kattaa myös laitteiden testaukset, jotka on tehtävä Pietarissa ja Krimillä.

Merirobotit arktisille alueille

Central Design Bureau "Rubin" kehittää alustavaa suunnittelua asumattomista ajoneuvoista, jotka tukevat porauskompleksien rakentamista ja toimintaa arktisella alueella. Vilnitin mukaan nämä laitteet tulevat olemaan osa vedenalaista vedenalaista porauskompleksia.

"Hankkeen osana kehitettävien vedenalaisten ajoneuvojen on tarkoitus tehdä porauskompleksin rakentamisen kannalta tarpeellisia etsintä- ja kartoitustyöt maassa ja meressä sekä varmistaa sen käytönaikainen turvallisuus", hän sanoi. selitti.

Aiemmin varapääministeri Dmitri Rogozin totesi, että Venäjä aikoo kehittää esiintymiä arktiselle alueelle merirobottien avulla. Hänen mukaansa "tulevaisuudessa luodaan kokonaisia ​​vedenalaisia ​​"kaupunkeja", joilla on omat liikenne-, energia- ja viestintälinjansa.

Joidenkin ongelmien ratkaisemiseksi erilaisia ​​kauko-ohjattavia järjestelmiä, joissa on monimutkainen tarvittavat varusteet. Siten autonomisia asumattomia vedenalaisia ​​ajoneuvoja voidaan käyttää merenpohjan tutkimiseen ja pohjaobjektien tutkimiseen. Kotimaiset yritykset kehittävät aktiivisesti tämän luokan järjestelmiä. SISÄÄN viime vuodet Useat organisaatiot loivat useita samanlaisia ​​komplekseja. Kaksi heistä kuuluu perheeseen nimeltä "Cembalo".

AUV "Cembalo-1R"

Uuden perheen ensimmäinen edustaja oli Harpsichord-1R-laite. Saatavilla olevien tietojen mukaan autonomisen asumattoman vedenalaisen ajoneuvon "Harpsichord-1R" on kehittänyt Venäjän tiedeakatemian Kaukoidän osaston meriteknologian ongelmien instituutti (IPMT FEB RAS, Vladivostok). Projektin tavoitteena oli luoda erityinen esiintymiseen sopiva työkalu erilaisia ​​tehtäviä eri syvyyksissä. Kehitystä tehtiin sekä tieteellisten organisaatioiden että sotilasosaston asiaankuuluvien rakenteiden eduksi. Hanke tarjosi mahdollisuuden opiskella ympäristöön ja yksittäisiä esineitä käyttämällä ajoneuvon laitteita. Sain laitteen automatisoitu järjestelmä ohjaus ja mahdollisuus vastaanottaa uusia komentoja ohjauspaneelista.

AUV "Harpsichord-1R" ennen veteen laskemista. Kuva: IPMT FEB RAS / Imtp.febras.ru

Sovelluksen vaatimusten ja odotettujen ominaisuuksien perusteella projektin tekijät käyttivät joitain todistettuja ideoita ja ratkaisuja. Erityisesti cembalo-1R-tuotteen ulkonäkö muistuttaa hieman suurempien mittojen torpedoa. Kaikki pääyksiköt on sijoitettu sylinterimäiseen koteloon. Laitteen pääosa on peitetty puolipallon muotoisella suojuksella, perässä on kapeneva yksikkö, jossa ns. propulsiokompleksi. Cembalon-1R:n pituus on 5,8 m, rungon halkaisija on 900 mm. Laitteen massa ilmassa on 2,5 tonnia.

AUV "Harpsichord-1R" on kestävä runko, joka varmistaa kaikkien yksiköiden toiminnan suurissa syvyyksissä. Suunnitteluominaisuudet takaavat sukelluksen jopa 6 km:n syvyyteen. Laite on varustettu neljällä sähkömoottorilla, jotka sijaitsevat rungon takaosan pilareissa. Jokainen niistä pyörittää omaa potkuriaan. Saatavilla olevat voimayksiköt mahdollistavat jopa 1,5 m/s (2,9 solmun) nopeuden. Ladattavat akut tarjoavat jopa 300 km:n toimintasäteen.

Vedenalainen ajoneuvo sai automaattisen ohjelmiston ohjausjärjestelmän. Tuotteen automaatioon upottamista valmistautuessa ladataan ohjelma, jonka mukaan tehdään jatkotyötä. Tässä tapauksessa on mahdollista korjata ladattu ohjelma. Tätä tarkoitusta varten kantoaluksella sijaitseva ohjauskompleksi voi käyttää hydroakustista viestintäkanavaa. Ohjelman päivityksen jälkeen AUV “Harpsichord-1R” voi välittömästi aloittaa vaaditut toimet.

Laitetta testataan. Valokuva Svpressa.ru

Vedenalaisessa ajoneuvossa on joukko erilaisia ​​laitteita, jotka on suunniteltu ympäröivien esineiden tutkimiseen ja keräämiseen tarvittavat tiedot. SISÄÄN eri osat Sivuskannausluotaimet, sähkömagneettinen etsin, digitaalinen videokamera signaalinkäsittelytoiminnoilla, akustinen profiloija sekä meriveden lämpötila- ja sähkönjohtavuusanturit on asennettu kestävään runkoon.

Ympäröivän tilan pääasiallinen valvontaväline, joka pystyy toimimaan erilaisissa olosuhteissa ja jota käytetään erilaisten kohteiden havaitsemiseen, on sivuskannaus hydroakustinen paikannus. On mahdollista käyttää aseman korkea- ja matalataajuisia toimintatiloja. Matalataajuinen tila mahdollistaa 800 m:n kaistanleveyden mittauksen. Korkeataajuisia värähtelyjä käytettäessä kaistanleveys pienenee 200 metriin.

Muiden junalaitteiden avulla voit tehdä erilaisia ​​mittauksia ja määrittää parametreja ympäristöön. Myös altaiden ja niiden pohjan syvyysmittauksia, pohjamaan akustista luotausta tai havaittujen kohteiden videotallennusta voidaan tehdä. Ajoneuvon laitteiden avulla “Cembalo-1R” pystyy sekä löytämään että tutkimaan erilaisia ​​pohjassa olevia esineitä. Piste- ja laajennettuja esineitä on mahdollista tutkia.

"Cembalo-1R"-kompleksin ohjauspaneeli. Kuva: IPMT FEB RAS / Imtp.febras.ru

Vedenalaisen ajoneuvon toimintaa ohjataan kuljetusaluksessa sijaitsevalla kaukosäätimellä. Konsolivarusteet mahdollistavat alustavan valmistelun ennen sukellusta, mukaan lukien tutustumisen työohjelma, valvoa kaikkien järjestelmien toimintaa, vastaanottaa tietoja sekä säätää määritettyä ohjelmaa ja lähettää päivitetyt ohjeet laitteeseen.

AUV-projekti "Harpsichord-1R" kehitettiin viime vuosikymmenen puolivälissä, ja se tuotiin pian kokeellisten laitteiden kokoonpanoon myöhemmillä testauksilla. Myöhemmin prototyyppiä käytettiin erilaisissa operaatioissa, joiden tarkoituksena oli suorittaa tutkimusta tai etsiä tiettyjä esineitä. Tiedetään, että testauksen aikana prototyyppi sukelsi Japaninmerellä ja laskeutui myös Kuril-Kamchatkan syvänmeren kaivamoon. Koetoiminta suoritettiin arktisilla alueilla. Siten vuonna 2007 "Cembalo-1R" -laite tuli osaksi tieteelliset laitteet, jota käytti Arctic 2007 naparetkikunta. Kompleksin kantaja oli ydinjäänmurtaja "Venäjä". Myöhemmin uudentyyppistä AUV:ta käytettiin hakuoperaatiossa Okhotskinmerellä. Tämän työn tarkoituksena oli etsiä upotettua radioisotooppilähdettä.

Vuoden 2008 lopussa kotimaiset rahastot joukkotiedotusvälineet julkaisi joitain yksityiskohtia tutkimustyö arktisilla merillä. Laitteen videokamera antoi kuljettajille mahdollisuuden nähdä erilaisia ​​asukkaita merenpohjaan, joista osaa eivät edes asiantuntijat pystyneet myöhemmin tunnistamaan. Kuitenkin tutkimus meren eläimistö ei ollut monimutkaisten toimijoiden tehtävä.

Cembalo-1R-laitteistolla saatu kuva esineestä. Kuva: IPMT FEB RAS / Imtp.febras.ru

Testien aikana cembalo-1R-kompleksi vahvisti lasketut ominaisuudet ja lisäksi paransi joitain indikaattoreita. Siten yhdellä sukelluksista saavutettiin syvyys 6083 m. Vuonna 2008 laite läpäisi tilatestit, joiden tulosten perusteella sitä suositellaan käytettäväksi täysillä. Eri lähteiden mukaan autonomista asumatonta vedenalaista ajoneuvoa on tähän mennessä käytetty useita kertoja erilaisiin tutkimuksiin eri merillä.

AUV "Harpsichord-2R-PM"

Todennäköisesti vedenalaisen Harpsichord-1R-ajoneuvon testauksen ja käytön tulosten perusteella päätettiin luoda uusi tämän luokan järjestelmä, joka on tarkoitettu laivaston erityisrakenteiden käyttöön. Vuonna 2009 puolustusministeriö muotoili uuden AUV:n vaatimukset ja valitsi kehittäjän. 19. toukokuuta 2009 allekirjoitettiin sopimus sotilasosaston ja suunnittelutoimiston välillä. meriteknologiaa"Rubiini". Tähän mennessä uusi projekti tuotiin testausvaiheeseen merellä.

Toinen autonomisen asumattoman vedenalaisen ajoneuvon projekti sai nimekseen "Cembalo-2R-PM". Raporttien mukaan uudella kehityksellä on samat tavoitteet ja tavoitteet kuin edeltäjällään. Samanaikaisesti toisen mallin AUV: n tulisi erota hieman suuremmista mitoista ja erilaisesta sisälaitteiden koostumuksesta. Tämän ansiosta on mahdollista tehostaa merenpohjan etsintä- ja tutkimustoimintaa.

Yleiskuva AUV:sta "Harpsichord-2R-PM". Kuva: Hisutton.com

Harpsichord-2R-PM-laitteen suunnittelusta on jonkin verran tietoa. Näiden tietojen mukaan tuotteen pääyksikkö on suorakaiteen muotoinen runko, joka on suunniteltu kaikkien tärkeimpien järjestelmien asennukseen. siihen on asennettu elektroniset laitteet, tehopiste, kelluvuuslohkot jne. Perässä on myös propulsiojärjestelmä, joka koostuu neljästä potkurilla varustetusta moottorista. Suojaus vedeltä suoritetaan kestävällä kotelolla. Runko on sylinterimäinen, ja siinä on virtaviivaiset keula- ja peräosat. Rungon yläpinnalle on järjestetty pitkä ja matala uloke-päällysrakenne.

Klavesin-2R-PM AUV:n pituus on 6,5 m, rungon halkaisija 1 m. Paino noin 3,7 tonnia Laitteen nopeusparametrit ovat eri lähteiden mukaan suunnilleen yhtä suuret kuin edeltäjänsä. Samalla toimintasäde pieneni 50 kilometriin. Rungon lujuus mahdollistaa sukelluksen jopa 6 km:n syvyyteen. Muutama kuukausi sitten kerrottiin, että laite kykeni sukeltamaan jo 500 metrin syvyyteen.

Uuden vedenalaisen ajoneuvon varusteiden tarkkaa koostumusta ei tiedetä. Todennäköisesti päätettiin säilyttää edellisen projektin yleinen arkkitehtuuri, mutta samalla lisätä toiminnan tehokkuutta käyttämällä uusien mallien laitteita, joilla on parannetut ominaisuudet. Autonomian lisäämisestä kerrotaan myös verrattuna Klavesin-1R AUV:hen. Tällaiset tiedot voivat viitata olemassa olevien johtamisperiaatteiden säilyttämiseen, minkä vuoksi työ olisi suoritettava ennalta laaditun ohjelman mukaisesti ja sitä voidaan muuttaa milloin tahansa.

Tähän mennessä kokenut tekniikka tyyppi "Harpsichord-2R-PM" meni testaukseen. Tarkastusten alkamista edelsi hankkeen yksityiskohtia paljastavien asiakirjojen ilmestyminen. Erityisesti tämän vuoden helmikuussa Rubin Central Design Bureau for Transport ilmoitti ehdotuspyynnöstä uudentyyppisten koelaitteiden vakuuttamisesta. Kuukautta tämän jälkeen suunniteltiin valita yritys, joka vakuuttaisi kaksi kokeellista vedenalaista ajoneuvoa. Asiakirjassa kerrottiin myös, että laitteistot rakennettiin Pietarissa ja testausta suunniteltiin Pietarissa ja Krimillä, Mustanmeren rannalla. Yhden AUV:n ”Harpsichord-2R-PM” vakuutusarvoksi määritettiin 300 miljoonaa ruplaa.

Kesäkuun 2016 alussa MT:n Rubin Central Design Bureaun johto puhui uuden projektin töiden pian valmistumisesta. Julkaistuista tiedoista seuraa, että tähän mennessä prototyyppejä on testattu ja testataan Mustallamerellä. Todettiin myös, että tässä testausvaiheessa cembalo-2R-PM pystyy saavuttamaan noin 500 m:n syvyydet.Sukeltaminen suuriin syvyyksiin käytetyllä Mustanmeren testipaikalla on yksinkertaisesti mahdotonta.

Teollisuuden ja merivoimien asiantuntijoiden on lähitulevaisuudessa suoritettava kaikki tarvittavat työt cembalo-2R-PM-projektissa. Tämän jälkeen kokeellinen laitteisto, joka on läpäissyt valtiotestit, voidaan ottaa käyttöön laivastossa. Aiemmin jotain tietoa aiheesta mahdollinen sovellus uusi teknologia. Autonomiset asumattomat vedenalaiset ajoneuvot sisällytetään hankkeen 949AM mukaisesti modernisoitujen ydinsukellusveneiden varusteisiin. Lisäksi niistä tulee standardikeino tutkia ydinsukellusveneiden tilannetta. erityinen tarkoitus BS-64 "Podmoskovye" -projekti 09787.

Lupaavien autonomisten vedenalaisten ajoneuvojen kehittäminen mahdollistaa laivaston ja tieteellisten organisaatioiden tarjoamisen uusilla komplekseilla, jotka pystyvät suorittamaan valvontaa ja tiedusteluja Maailman valtameren eri alueilla eri syvyyksissä. Tilannetta on mahdollista seurata hydroakustisilla paikantimilla sekä muilla laitteilla. Vähimmäisetäisyyttä lähestyttäessä uudet laitteet voivat käyttää videokameroita. Uusien kotimaisten kehitysten tärkeä etu on kyky toimia itsenäisesti ilman jatkuvaa ohjausta lentoyhtiöltä.

Laitteen "Harpsichord-2R-PM" ehdotettu arkkitehtuuri. Kuva Hisutton.com

Tähän mennessä yksi cembaloperheen laitteista on läpäissyt kaikki tarvittavat testit ja sitä on suositeltu täysimääräiseen toimintaan. Kahta Klavesin-2R-PM AUV:n prototyyppiä testataan parhaillaan, mikä mahdollistaa niiden todellisen tulevaisuuden määrittämisen tulevaisuudessa. Jos vakavia ongelmia ei ole ja vaadittu vauhti säilyy, testaus voidaan suorittaa muutamassa minuutissa seuraavat kuukaudet. Tämän ansiosta lähitulevaisuudessa Laivasto pystyy hankkimaan uusia erikoislaitteita, jotka yksinkertaistavat tiettyjen erityisongelmien ratkaisemista. Uuden tekniikan erityistarkoituksen vuoksi sen toiminnan yksityiskohdat jäävät kuitenkin salaisiksi vielä pitkään.

Perustuu materiaaliin sivustoilta:
http://imtp.febras.ru/
http://ckb-rubin.ru/
http://i-mash.ru/
http://tass.ru/
http://hisutton.com/

Monet arvioivat nykyään tieteen ja teknologian kehitystä saavutuksilla avaruudessa, tätä suuntaa edistetään aktiivisesti: kaikki tietävät, että se lähettää rakettejaan ja toivottavasti odottaa paluutaan, lentoja Marsiin suunnitellaan aktiivisesti halveksien piittaamatta läheisestä Kuusta. Lähempänä meitä on kuitenkin yhtä tärkeä ja tutkimaton tila - valtameren syvyydet, joita ei ole tutkittu niin perusteellisesti, vaikka se ensi silmäyksellä tuntuisi kuinka oudolta. Korkeapaine- teknologialle yhtä vaikea väliaine kuin tyhjiö.

Ja tällä alalla, kuten avaruudessa, Venäjällä on huomattava menestys. Juuri kesäkuussa Rubin Central Design Bureau ilmoitti saaneensa päätökseen uuden itseohjautuvan syvänmeren laitteen, cembalo 2R-PM:n.

Muistakaamme ensimmäinen vaihtoehto - "Cembalo 1P", jota käytetään menestyksekkäästi arktisen mannerjalustalla ja Japaninmerellä, Kuril-Kamchatkan syvänmeren kaivannossa.

Sen kestävyys on 120 tuntia, sukellussyvyys jopa 6 km ja kantama 300 km.

"Cembalo 1R" pystyy tekemään mittausluotaimen tutkimuksia matalataajuisella paikantimella, jonka karho on 800 m ja korkeataajuisella paikantimella, jonka karho on 200 m, etsiä ja tutkia pisteen pohjakohteita, suorittaa akustista luotausta maaperän ja syvyysmittaukset. Tietysti myös videotallennusmahdollisuus.

Laitteen erityispiirre on erilaisten ohjaustilojen läsnäolo. Esimerkiksi täysin autonominen tila tietyn ohjelman mukaan tai käyttämällä hydroakustista viestintäkanavaa.

Tämä laite on osoittautunut erittäin tehokkaaksi: se osallistui tutkimukseen Venäjän arktisen sektorin syvänmeren hyllyllä, josta se hankki tietoa YK:lle, joka osoitti Lomonosovin harjun kuuluvan Venäjän hyllyyn.

Cembalon toisen mallin pitäisi tietysti olla ominaisuuksiltaan prototyyppiä edellä, mutta tarkkoja tietoja ei ole vielä julkistettu. Oli jopa outoa tietoa, että sukelluksen syvyyttä pienennetään 6 km:stä 2 km:iin. Rubin Central Design Bureau ei kuitenkaan rajoitu pelkästään 2R-PM Cembaloon, vaan suunnittelutoimiston pääjohtaja Igor Vilnit jakaa suunnitelmansa:

"Työskentelemme ennakoivasti sarjan itsenäisiä asumattomia vedenalaisia ​​ajoneuvoja, jotka on rakennettu modulaarisesti."

Igor Vilnit

On hyvin todennäköistä, että suunnittelijat päättivät jakaa laitteet sukellussyvyyden mukaan: 2 km ja 6 km on perustavanlaatuinen ero, ja on loogisempaa jakaa tuotanto modulaarisuuden mukaan: tarvitaan paljon vähemmän syvänmeren ajoneuvoja kuin laitteita hyllyn tutkiminen.

Lähitulevaisuudessa Rubin Central Design Bureau aikoo kehittää syvänmeren asumattomia ajoneuvoja, jotka helpottavat merkittävästi porauskompleksien rakentamista ja myöhempää käyttöä arktisella alueella. Itse asiassa, raportoi Igor Valnit, ne tulevat olemaan osa tavallista vedenalaista vedenalaista porauskompleksia:

Hankkeen osana kehitettävien vedenalaisten ajoneuvojen suunnitellaan suorittavan porauskompleksin rakentamisen aikana tarpeellisia etsintä- ja kartoitustyöt maassa ja meressä sekä varmistavan turvallisuuden sen käytön aikana.

Igor Vilnit

Tutkimuskykyjen kanssa kaikki on enemmän tai vähemmän selvää. Mutta kun otetaan huomioon nykyajan realiteetit, se syntyy luonnollinen kysymys: Onko mahdollista käyttää cembaloa sotilaallisiin tarkoituksiin?

On selvää, että sen avulla voidaan etsiä kaikenlaisia ​​"yllätyksiä". merenpohja, vedenalaisten teknisten rakenteiden sabotointiin, vihollisen laivastotukikohtien tiedustelemiseen ja paljon muuta. Samaan aikaan ilmoitettu 300 km:n toimintasäde on hyvin ehdollinen: "Kaliiperit" sisään vientiversio Emme myöskään lennä kovin kauas. Lisäksi kantama voi liittyä ohjaukseen: komentojen välittäminen reaaliajassa hydroakustisen viestinnän kautta on yksi asia, ohjelmoidut toiminnot, kuten "uida sinne ja makaa siellä hiljaa, siirrä dataa" ovat toinen asia.