Esilämmitin 14ts 10 12 volttia.

Nykyään auton moottorin lämmittämiseen talvella käytetään pääasiassa kahta ratkaisua - hälyttimet automaattisella käynnistyksellä ja esilämmittimet. Mikä näistä ratkaisuista on parempi? Mitä etuja ja haittoja niillä on erilaisia lähestymistapoja moottorin lämmittämiseen ja mistä valita - lue tämä artikkeli.

Suurin etu on, että moottoria lämmitetään aina, mutta samalla se ei altistu rasitukselle toistuvan käynnistyksen vuoksi, mikä pidentää sen käyttöikää. Lämmitin on kuitenkin melko kallis, ja lisäksi se purkaa akkua jatkuvasti, ja jos et käynnistä moottoria lämmityksen jälkeen, akku voi tyhjentyä kokonaan, eikä tämä johda mihinkään hyvään. Toinen lämmittimen etu on tehokkuus. Sen käyttö säästää merkittävästi polttoainetta, mikä myös vähentää jonkin verran taloudellisia kustannuksia. Automaattisella käynnistyksellä varustettujen hälyttimien ominaisuudet ja edut Automaattisella käynnistyksellä varustetut hälyttimet ovat edullisempi ja yksinkertaisempi ratkaisu, joka sekä suojaa autoa että lämmittää moottoria pitkäaikaisessa pysäköinnissä. Tällaiset järjestelmät voivat toimia joko automaattisessa tilassa käynnistämällä moottorin ajastimella tai ulkoilman lämpötila-anturin avulla tai manuaalisessa tilassa käynnistämällä moottorin avaimenperän käskystä. Hälytysjärjestelmällä automaattisella käynnistyksellä on kiistaton etu - se on

Moottorin esilämmittimet ja ilmanlämmittimet "Advers"

Tässä artikkelissa haluamme esitellä moottorin esilämmittimiä ja ilmanlämmittimiä valmistavan Advers-yhtiön tuotteet.

Esilämmittimen toiminta on seuraava: ensinnäkin se on lämmönvaihdin, jonka sisällä polttokammio sijaitsee; ilma syötetään kammioon paineen alaisen puhaltimen avulla; polttoaine tulee sinne myös annostelupumpun avulla. Jotta varmistetaan jatkuva intensiivinen nesteen kierto lämmönvaihtimen rungon tai ajoneuvon nestepiirin läpi, esilämmittimeen on asennettu lisäpumppu. Ohjausyksikkö vastaa esilämmittimen toiminnasta. Ohjausyksikkö sisältää kaikki tiedot siitä, missä tiloissa se oli ja kuinka kauan se toimi esilämmitin. Sen toimintaprosesseja ohjaa ohjausyksikkö. Se asettaa esilämmittimen toimintatilat. Esilämmitin voi toimia kolmella tavalla. Kuten edellä mainittiin, "Advers" -esilämmittimet jaetaan niihin, jotka toimitetaan suoraan pakettiautoihin, linja-autoihin, kuorma-autoihin, erikoislaitteisiin ja niihin, jotka tarjoavat moottorin lämmityksen.

PZD 14TS-10 on esilämmitykseen suunniteltu laite diesel moottori. Laitteessa on nestejäähdytysjärjestelmä ja se toimii täydellisesti pakkasellakin.

Hieman lisää PZD 14TS-10:stä

Esitetty esilämmitin takaa moottorin lämpenemisen nestejäähdytysjärjestelmän ansiosta. Laite on asennettava itse jäähdytysjärjestelmään, mutta lämmitys tapahtuu lämmönvaihtimessa olevan ilma-polttoaineseoksen palamisen vuoksi. Nestekierto tapahtuu omalla pumpullaan. Virtalähde - sähköverkko ajoneuvoa, ja polttoainetta syötetään suoraan ajoneuvon polttoainejärjestelmästä tai henkilökohtaisesta säiliöstä (jos saatavilla).

Miten tämä järjestelmä toimii?

päätehtävä laite - lämmitä jäähdytetty moottori ennen ajoa. PZD 14TS-10:n toimintaperiaate perustuu nesteen lämmittämiseen moottorin jäähdytysjärjestelmässä. Polttoaineseos alkaa palaa, ja samalla lämpöä vapautuu erityisessä kammiossa. Tämä lämpö siirtyy lämmönvaihtimen seinien läpi, jäähdytysneste lämpenee ja alkaa kiertää ajoneuvon jäähdytysjärjestelmässä. Samaan aikaan PZD 14TS-10 voi toimia täydellisesti esikäynnistys- tai säästötilassa, mutta on syytä ottaa huomioon, että toisessa tapauksessa virrankulutus laskee huomattavasti.

Esitellyn ohjelman mukaan palotila tyhjennetään aluksi ja hehkutulppa lämmitetään vaadittuun lämpötilaan. Sytytystulppa kytketään päälle noin 90 sekunniksi, minkä jälkeen ilma ja polttoaine syötetään. Näin palamisprosessi alkaa kammiossa, ja erityinen liekinilmaisin ohjaa kaikkea. Itse lämmittimen toimintaa ohjataan suoraan ohjausyksiköstä.

Ohjausyksikkö PZD "Teplostar" 14TS-10 koordinaatit lämpötilajärjestelmä jäähdytysseos. Lämpötilaindikaattoreista riippuen valitaan itse laitteen tila: "Täysi", "Keskitaso" ja "Pieni".

Mitä voit sanoa laitteen toimintatiloista?

Ne ovat seuraavat:

"Koko".“Pre-launch”-ohjelman mukaan jäähdytysseos alkaa lämmetä 70 o C:een. ”Economic”-ohjelma sisältää lämmityksen 55 o C:een.
"Keskiverto". Tässä tilassa jäähdytysneste lämpenee joko yli 70 o C tai yli 55 o C. Yleensä tämä osoitin vaihtelee noin 75 o C.
"Pieni". Jäähdytysnesteen tulee lämmetä yli 75 o C (yleensä 80 o C).

Jos seos lämpenee yli 80 o C, jäähdytystila kytkeytyy päälle ja palamisprosessit pysähtyvät kokonaan pumpun käydessä täyteen ja ajoneuvon sisätilojen normaali lämpeneminen tapahtuu. Heti kun neste on jäähdytetty 55 o C:een "Pre-start"-ohjelman mukaisesti, "Täysi"-tila aktivoituu, ja jos jäähdytys suoritetaan "Economic"-ohjelman mukaan, tila "Medium" on aktivoitu.

Jos puhumme ajasta, laitteen pitkä täysi toimintajakso "Pre-start" -ohjelmassa on 3 tuntia ja "Economic" -ohjelmassa - 8 tuntia. Voit sammuttaa laitteen milloin tahansa.

Missä tätä laitetta käytetään?

Sovellusalue on erittäin laaja. Laite on asennettu seuraavan tyyppisiin ajoneuvoihin:

asuntovaunut;
linja-autot;
erikoisvaruste;
tavaraliikenne.

Lämmittimen tiedot

Teplostar 14TS-10 PZD:n ominaisuudet on esitetty alla olevassa taulukossa.

Laite	Tilat
Laite	Koko	Keskiverto	Pieni
Lämmitysteho, kW	15	9	4
Polttoaineen kulutus, l/tunti	2	1,2	0,54
Virrankulutus, W	132	101	77
Polttoaineen tyyppi	diesel-
Nimellisjännite, V	12, 24
Jäähdytysneste	Pakkasneste, pakkasneste
Käynnistys/pysäytystila	Manuaalinen, automaattinen
Paino (kg	10

Mitä voit sanoa laitteen ohjausyksiköstä?

Ohjausyksikkö takaa laitteen ohjauksen yhdessä ohjauspaneelin kanssa. Lohko suorittaa seuraavat vaihtoehdot:

Alustava diagnoosi. Laite ja kaikki sen komponentit tarkistetaan käynnistyksen yhteydessä toimintahäiriöiden varalta.
Kaikkien prosessien diagnostiikka suoraan käytön aikana.
Laitteen käynnistys ja automaattinen käyttö "Economical" tai "Pre-Launch" -ohjelmissa. Siirtyminen yllä oleviin tiloihin tapahtuu lämpötila-indikaattoreista riippuen.
Itse laitteen sammuttaminen asetetun syklin päätyttyä johtuen jonkin komponentin toiminnallisuuden menettämisestä, kun jokin parametreista ylittää hyväksyttävät rajat tai kun kammiossa oleva liekki sammuu.

Mitä ohjauspaneeli tekee?

Se on tarkoitettu käytettäväksi lämmittimen rakenteessa sellaisen laitteen muodossa, joka takaa laitteen manuaalisen ohjauksen. Päätehtävänä on käynnistää ja pysäyttää lämmitin manuaalisesti, asettaa ohjelman kesto, ohjata ohjaamon lämmitysrakenteen tuuletinta ja esitellä lämmittimen kunto.

Miten ohjauspaneeli toimii?

PZD 14TS-10:n ohjeet ovat yksinkertaiset, kaikki käsittelyt suoritetaan ohjauspaneelin kautta. Päällä etupuoli Siinä on kaksi avainkytkintä, LED ja termostaatin nuppi. Kytkimet on tarkoitettu toteuttamaan seuraavat komennot:

käynnistyksen (käännettynä "|"-asentoon) ja sammutuksen (asento "O") toteuttaminen.
käyttötavan valinta: "Pre-start" ja "Economical".

Kytkinnuppi ohjaa ohjaamon lämmittimen tuuletinta, ja jäähdytysseoksen lämpötilan on oltava yli 55 °C ja lämmittimen kytkimen on oltava OFF-asennossa. Hallinto suoritetaan seuraavasti:

Jos termostaatin nuppi siirretään äärimmäiseen vasempaan asentoon, puhallin lakkaa toimimasta.
Jos nuppi siirretään oikeaan asentoon, puhallin toimii jatkuvasti.
Jos asetat nupin keskelle, puhallin toimii syklisesti. Yhden syklin kesto on 10 minuuttia.

Otetaan pieni esimerkki. Tuulettimen kahva on asetettu asentoon, jossa puhallin käy 4 minuuttia. Sitten 6 minuutin kuluttua se käynnistyy uudelleen ja toimii taas 4 minuuttia ja niin edelleen. Näin se toimii, kunnes kahvan asento muuttuu tai kunnes lämmitin sammutetaan. Jokainen nupin vaihto saa tuulettimen päälle ja pois päältä 2–8 minuutin välein.

LED näyttää suoraan lämmittimen tilan:

Jos se vain hehkuu, kaikki on kunnossa ja laite toimii;
Jos vilkkuu, kyseessä on toimintahäiriö.
Ei syty - lämmitin ei toimi.

Kytkeäksesi lämmittimen takaisin päälle automaattisen pysähtymisen jälkeen, sinun on siirrettävä ensimmäinen kytkin "O"-asentoon, odotettava noin 10 sekuntia ja kytkettävä se uudelleen päälle.

Mitä vikoja LED ilmaisee?

On erittäin kätevää, että PZD 14TS-10 -virhekoodeille on selitys. Autoilijan ei tarvitse raahata aivojaan miettien, mikä järjestelmässä on vialla. Katso vain LEDiä ja laske välähdysten määrä. Voit tehdä itsellesi muistiinpanon, jossa selitetään kaikki PZD 14TS-10:n virheet, ja jättää sen autoon niin, että se on aina käsillä. Alla on yksityiskohtainen analyysi tyypillisistä vioista ja lyhyt kuvaus siitä, kuinka ne voidaan poistaa.

Virhekoodit PZD 14TS-10
Välähdysten määrä	Kuvaus ongelmasta	Ratkaisut ongelmaan
	Lämmönvaihdin ylikuumenee, järjestelmä havaitsee iso ero ylikuumenemisanturilla ja lämpötila-anturilla mitatut lämpötilat	Ylikuumenemisanturi tai lämpötila-anturi näyttää yli 102 o C:n lämpötilalukeman. Mitä tehdä? Sinun on tarkistettava kiertovesipumpun ja nestepiirin toiminta. Jos lämpötila-arvoissa on eroa yli 20 (esimerkiksi ylikuumenemisanturin lämpötila on yli 85 o C ja lämpötila-anturin lämpötila yli 75 o C). Tällaisissa tilanteissa on suositeltavaa tarkistaa anturit uudelleen ja tarvittaessa vaihtaa ne.
	Aloitusyritykset ovat loppuneet	Jos sallittu käynnistysyritysten määrä on käytetty loppuun, sinun on tarkistettava polttoainemäärät ja sen syöttöjärjestelmä. On suositeltavaa tarkistaa ilmansyöttöjärjestelmä polttoaineen palamisen varalta sekä kaasun pakoputkisto.
	Liekin katkos havaittu	Tarkista polttoainemäärät ja sen syöttöjärjestelmä. On suositeltavaa tarkastaa ilmansyöttöjärjestelmä polttoaineen palamisen varalta. Jos lämmitin käynnistyy, sinun on tarkistettava liekin ilmaisin ja, jos se on viallinen, vaihda se. Myös polttoainesuodattimessa voi olla tukoksia, se on suositeltavaa tarkastaa.
	Hehkutulppa ei toimi, ilmapuhaltimen moottorissa voi olla vika	On tarpeen tarkistaa hehkutulpan toiminta: jos se on rikki, se on vaihdettava. On suositeltavaa tarkistaa puhaltimen moottorin johdotus. Jos se on rikki, se on vaihdettava.
	Vika liekin ilmaisimessa	On tarpeen tarkistaa johdotus, tarkistaa ilmaisimen liittimen koskettimien välinen vastus. Jos lukema on yli 90 ohmia, sinulla on tauko. Jos ilmaisin on alle 10 ohmia, kyseessä on oikosulku. Tavalla tai toisella liekinilmaisin on vaihdettava.
	Vioittunut ylikuumenemisanturi, lämpötila-anturi	Kytkentäjohdot on tarkastettava. Lähtösignaali ja jännite ovat lineaarisesti riippuvaisia lämpötilasta. 0 o C on 2,73 V, lämpötilan noustessa yhdellä asteella lähtösignaali kasvaa 10 mV. Anturit on tarkistettava ja todennäköisesti ne on vaihdettava.
	Pyöreän pumpun toimintahäiriö	Tarkasta pyöreän pumpun piirit, tarkista oikosulkujen varalta, tarkasta itse pumppu ja vaihda, jos se on rikki. Sähköpiireissä ei saa olla katkosta; jos tämä havaitaan, vaihda ne. Jos havaitset oikosulun, poista se; rele on vaihdettava tarvittaessa.
	Ohjausyksikön ja kaukosäätimen välillä ei ole yhteyttä	Tarkista kaikki liitäntäjohdot ja liittimet.
	Ylijännite, sammutus. Ehkä päinvastoin, matala jännite, sammutus.	Tarkasta akku, johdot ja jännitteensäädin. Tulojännite ei saa olla yli 30,8 V ja vähintään 20 V.
	Tuuletusaika ylitetty.	Lämmitin ei ole jäähtynyt riittävästi määrätyn tyhjennysajan aikana. Ilmansyöttöjärjestelmä on tarkistettava uudelleen polttoaineen palamisen varalta. Tarkista myös liekinilmaisin ja vaihda se tarvittaessa.

Kuten näette, Teplostar 14TS-10 PZD:n virhekoodit ovat erilaisia, kaikkea on vaikea muistaa, joten voit tehdä muistiinpanon tai tulosteen itsellesi kaikilla selityksillä.

Mitä arvosteluja laitteesta on?

Dieselin esilämmitin Teplostar 14TS-10

Yleissarja (teho – 15 kW) kaukosäätimellä kuorma-autolle ja muille erikoisvarusteille, joissa on dieselmoottori. Syöttöjännite 12 V, 24 V.

Teplostar 14TS-10 -esilämmitin on välttämätön ajoneuvon moottorin lämmittämiseen ennen käynnistystä kylmänä vuodenaikana.

Teplostar 14TS-10 moottorin esilämmittimen toimintaperiaate

Teplostar 14TS-10 lämmittää moottorin jäähdytysjärjestelmän nestettä pumppaamalla sitä väkisin lämmitysjärjestelmän läpi. Kun polttoaineseos palaa polttokammiossa, vapautuu lämpöä, joka lämmittää jäähdytysnesteen lämmönvaihtimen seinien läpi. Teplostar 14TS-10 toimii kahdessa tilassa: taloudellinen ja esikäynnistys. Economy-tila vähentää virrankulutusta.

Polttokammio tyhjennetään ja hehkutulppa lämmitetään asetettuun lämpötilaan, joka kytketään päälle 90 sekunniksi. Sitten syötetään polttoainetta ja ilmavirta. Palamisprosessi alkaa palotilassa. Polttoaineen palamisprosessia polttokammiossa ohjataan erityisellä liekinilmaisimella.

Jokaista prosessia Teplostar 14TS-10 -esilämmittimen toiminnassa ohjaa oma ohjausyksikkönsä. Jäähdytysnesteen lämpötilasta riippuen se asettaa lämmittimelle kolme toimintatilaa: täysi, matala ja keskitaso. "Täysi"-tilassa - nesteen lämmitys 70 °C:seen, "taloudellinen" - jopa 55 °C, "keskikokoinen" -tila - yli 70 °C tai 55 °C, kuumennettaessa yli 75 °C:een "pieni"-tila on aktivoitu. Ja jo yli 80°C kuumennettaessa Teplostar 14TS-10 kytkeytyy jäähdytystilaan. Mutta pumppu ja sisälämmitys jatkavat toimintaansa. Kun neste jäähdytetään 55 °C:seen "esikäynnistysohjelmassa", Teplostar 14TS-10 käynnistää automaattisesti "täysi"-tilan ja "säästö"-ohjelmassa - "keskitason" tilan.

Teplostar 14TS-10:n (esikäynnistysohjelma) koko toimintajakso on 3 tuntia. Taloudellinen ohjelma – 8 tuntia. Voit sammuttaa Teplostar 14TS-10 -esilämmittimen milloin tahansa jakson aikana.

14TS-10 12, 24 V tilat Tekniset tiedot Vahva Keski Matala Lämmitysteho, kW 15,5 ± 1,594 Polttoaineen kulutus, l/tunti 2,0 ± 0,21, 20,54 Lämmittimen tehonkulutus, W 13210177 Käytetty polttoaine diesel polttoaine GOST 305 mukaan Nimellissyöttöjännite, V12, 24 Jäähdytysneste Pakkasneste, pakkasneste Käynnistys- ja pysäytystila Manuaalinen, automaattinen Paino kaikilla komponenteilla, kg enintään 10

Tekniset tiedot:

Lämmitysteho 15,5 kW - max., 9 kW - keskikokoinen, 4 kW - pieni.

Jännite 12V

Polttoaine Diesel

Polttoaineen kulutus max. 2,0, min. 0,54l/h

Lämmittimen virrankulutus 86W (max), 31W (min)

Jäähdytysneste Pakkasneste, pakkasneste

Ohjausopas

Mitat PxKxL 440x259x175

Sarjan paino 16 kg