Betoniharkkojen ja ratapölkkyjen kierrätys. Rautateiden ratapölkkyjen kierrätys ja kierrätys

Rautateiden puisten ratapölkkyjen kierrätysongelma on kriittinen kuljetusalalle. Reitiltä poistetut ratapölkyt haudataan alueellisille teollisuusjätekaatopaikoille, mutta kaatopaikkojen ylikuormituksen vuoksi rautatieosastot joutuvat usein keräämään ja varastoimaan ratapölkyjä paikkoihin, joita ei ole tarkoitettu niiden varastointiin. Vaarallisten jätteiden luvaton hävittäminen on lain mukaan usein kallista sen omistajille. Samaan aikaan puisten ratapölkkyjen kierrätys ei vain sulkee elinkaari tuote, mutta samalla siitä voi tulla vaihtoehtoinen energian ja arvokkaiden raaka-aineiden lähde. Katsotaanpa tämän päivän tunnetuimpia käytettyjen puisten ratapölkkyjen kierrätysmenetelmiä.

Menetelmä yksi: polttaminen Pääasiallinen tällä hetkellä käytetty puisten ratapölkkyjen kierrätysmenetelmä on polttaminen. Halvat ja iloiset, ratapölkyt palavat erittäin hyvin - saman kreosoottikyllästyksen ansiosta. Sen haitat: suoran palamisen lopputuotteet ovat tuhkaa ja... valtava määrä myrkyllisiä haihtuvia aineita vapautuu ympäristöön! Nukkuman reunaosa koostuu 80 % hiiliöljystä, joka puolestaan sisältää 20,1 % fenoleja, 17,2 % fenantreeneja, 16,9 % pyreeniä, 22 % asetonia ja 12 % butanolia. Nämä yhdisteet voivat ilmaan päästettyään aiheuttaa vakavan myrkytyksen ihmisissä ja pitkällä aikavälillä edistää myrkytyksen syntymistä. onkologiset sairaudet. Siksi tehokkaan kierrätyksen ei pitäisi perustua yksinkertaiseen polttoon, vaan syväprosessointiin, jossa on välivaiheessa kreosootin neutralointi.

Menetelmä kaksi: käytä nimellä rakennusmateriaali Puutarhurit ja maaseudun asukkaat arvostivat ratapölkkyjen kierrätysmahdollisuutta vielä täydellisen pula-aikana, joille puujätteistä tuli ilmaista rakennusmateriaalia. Huolimatta siitä, että maasta ei ole pitkään aikaan ollut vaikeuksia löytää rakennusmateriaaleja, ODS-käyttötapaukset ulkorakennusten (kylpyhuoneet, kanakotit) ja jopa maalaistalojen rakentamiseen ovat edelleen hyvin yleisiä. Sen haitat: asiantuntijat eivät ehdottomasti suosittele kreosootilla kyllästettyjen ratapölkkyjen käyttöä sulkurakenteiden rakentamiseen ja niiden polttamista - hiiliöljyn myrkyllisten höyryjen päivittäinen hengittäminen ei johda mihinkään hyvään.

Menetelmä kolme: kaasutus Pohjimmiltaan kaasutus on leviämisen (polttoaineen muuntaminen pölyiseksi virtaukseksi) rajoittava tapaus. Tiedetään, että polttoaineen leviäminen vähentää hiilivetyyhdisteiden epätäydellistä palamista, kun taas neutralointiaste kasvaa noin tuhat kertaa tavanomaiseen palamiseen verrattuna. Polttoaineen kaasutus tapahtuu sen hajoamalla ilman happea. Kaasugeneraattorissa tuotettu vetyä ja hiilimonoksidia sisältävä kaasu poltetaan kattilalaitoksessa vakiopolttimella. Kaasutusprosessin aikana johtuen pitkä vierailu myrkylliset aineet hapetusvyöhykkeellä (kymmeniä minuutteja) hapen puutteen ja kohtuullisen lämpötilan (noin 400°) kanssa monimutkaiset sykliset yhdisteet hajoavat muodostaen kaasunkehityskaasua, joka sisältää vetyä ja hiilimonoksidia. Nämä aineet poltetaan happiylimäärällä kattilassa tai kaasugeneraattorin erillisessä kammiossa ja savukaasut sisältävät vain vettä ja hiilidioksidi. Otettu vastaan lämpöenergia voidaan käyttää varikkojen, työpajojen ja asemarakennusten lämmitykseen. Sen haitat: kuten käytäntö osoittaa, useimmat kaasuntuotantoyksiköt eivät ole tarpeeksi taloudellisia ja niissä on melko alhainen tuottavuus suhteellisen korkealla dieselpolttoaineen kulutuksella.

Menetelmä neljä puisten ratapölkkyjen kierrätykseen: ratapölkkyjen kierrätys sisään puuhiili Käytettyjen ratapölkkyjen syväkäsittelytekniikka olettaa, että ensimmäisessä vaiheessa kreosoottiyhdisteet neutraloidaan kemiallisten reagenssien avulla ja jo toisessa vaiheessa puu käsitellään. Sen haitat: mahdollisuus kierrättää ratapölkyjä ympäristöstandardeja noudattaen - aktiivihiilen muodostumisen ja lämpöenergian vapautumisen myötä (jota voidaan sitten käyttää myös yrityksen tuotantosyklissä) näyttää houkuttelevalta, mutta tämä tekniikka on melko kallista tänään. Toistaiseksi sen käyttö ei voi pohjimmiltaan ratkaista jätehuollon ongelmaa.

Menetelmä viisi (lupaavin tällä hetkellä) : pyrolyysi. Erään yrityksen asiantuntijat ehdottivat äskettäin käytettyjen puisten ratapölkyjen pyrolyysimenetelmää (lämpöhajoaminen ilman pääsyä ilmaan) kivihiiliöljyn tislauksella. Heidän mielestään pyrolyysimenetelmän käyttö otsonikerrosta heikentävien aineiden kierrätykseen ei ainoastaan estä saastumista ympäristöön, koska pyrolyysiprosessi suoritetaan suljetuissa olosuhteissa, mutta sen avulla voit myös saada taloudellista hyötyä. Syntyvien pyrokaasujen palamisesta syntyvän lämmön käyttö vähentää prosessin energiakustannuksia minimiin. Asianmukaisella organisoinnilla tekninen prosessi Tämä kierrätysmenetelmä ei kata vain pyrolyysiprosessin energiatarpeita, vaan käyttää myös syntyvää ylimääräistä lämpöä teknisiin tai kotitaloustarpeisiin. Lisäksi tämän hävitysmenetelmän taloudellista tehokkuutta lisää merkittävästi teollisuudessa käytettävien nestemäisten ja kiinteiden pyrolyysituotteiden myynti. Kokeellisissa tutkimuksissa saadut tulokset osoittavat pientä eroa ODS:stä saadun hiilen adsorptioaktiivisuudessa koivun hiilen sorptioaktiivisuudesta (keskimäärin 5 %), mikä mahdollistaa sen käytön sorbenttina teknisiin tarkoituksiin - adsorptioon. puhdistus teollisuudessa. Sen haitat: siitä on edelleen hyvin vähän tietoa käytännön sovellus tätä tekniikkaa. Joten ongelma ratapölkkyjen optimaalisen kierrätysmenetelmän valinnassa riippuu suurelta osin siitä, ettei ole riittävästi kokemusta tämän jätteen käsittelystä ympäristövaatimusten mukaisesti, pulasta Raha ja epätäydellinen ympäristönhallinta, joka mahdollistaa raskaiden polttoainesäiliöiden vapaan polton ja varastoinnin. Puisten ratapölkkyjen kierrätysmenetelmien tutkiminen, vaikkakaan ei kovin aktiivisesti, antaa meille mahdollisuuden toivoa, että ajan myötä ODS:stä tulee toinen arvokas resurssi.

Perustuu "RS Expert" -lehden materiaaleihin.

Aiemmin käytetty rautateiden rakentamisessa puiset ratapölkyt, joka oli suojattava nopealta mätänemiseltä. Tätä tarkoitusta varten käytettiin erityistä antiseptistä ainetta, ja usein käytettiin kreosoottia. Tämä aine on erittäin myrkyllistä, joten vanhojen ratapölkyjen varastointi ja varastointi aiheuttaa keskittymistä Suuri määrä toksiinien ja myrkyllisten kaasujen lähteistä, ja se edellyttää myös ympäristömaksujen maksamista.

Antiseptisella aineella kyllästettyjen puisten ratapölkkyjen kierrätysprosessi

Vanhojen ratapölkkyjen lisäksi myös muut antiseptisillä aineilla käsitellyt puumateriaalit hävitetään jättettömästi. Jätteen yksinkertaisesti polttaminen on mahdotonta, koska palamisen aikana vapautuva savu sisältää suuren pitoisuuden hiilivetyjä. Sementtiuuneissa käytetty kierrätysmenetelmä on seuraava:

Kaikki metalliosat erotetaan ratapölkyistä magneettierotuksen avulla;

erityisten hiomakoneiden avulla ratapölkyt hajotetaan tiettyyn osaan;

tuloksena oleva materiaali sekoitetaan muiden aineiden kanssa, jotka auttavat vähentämään savun myrkyllisyyttä;

tämän seoksen palaminen tapahtuu sementtiuuneissa paljon korkeammassa lämpötilassa kuin tavanomaisen polton aikana;

Kaikki haitalliset aineet tuhotaan ilman jälkiä korkeassa lämpötilassa.

Palamisen tuloksena saadulla seoksella on myös hyödyllisiä ominaisuuksia ja sitä käytetään sementin valmistuksessa lisäaineena. Kierrätys on siis jätteetöntä. Antiseptisilla aineilla kyllästetyt ratapölkyt kuuluvat kolmanteen jätteen myrkyllisyysluokkaan, niiden varastointi kaatopaikalla maksaa yritykselle suuren summan. Siksi on parempi tilata hävittäminen ja olla maksamatta ympäristömaksuja.

Tilaamme puisten ratapölkkyjen ammattimaisen hävityksen

Rautateiden ratapölkkyjen kierrätys on yksi tärkeimmistä globaaleihin ongelmiin kuljetusala. Huolimatta siitä, että ratapölkkyjen päämateriaali on puu, niitä ei voida kutsua turvallisiksi erilaisten kemiallisten kyllästysten vuoksi (useimmiten se on myrkyllistä kreosoottia). Epäasianmukaisen hävittämisen tapauksessa tämä aine voi vahingoittaa paitsi ympäristöä myös ihmisten terveyttä. Yrityksemme tarjoaa laadukkaita ja edullisia ratapölkyjen kierrätyspalveluita koko Venäjällä.

Kierrätysprosessi

Yksinkertaisin ja suosituin tapa hävittää puiset ratapölkyt on polttaminen. Kyllästyksestä vapautuvien haitallisten aineiden vuoksi se ei kuitenkaan ole vielä täysin turvallista. Hyväksyttävämpi on kaasutus - prosessi, jossa polttoaine muunnetaan pölymäiseksi virraksi. Toinen yhtä suosittu ja ehdottoman turvallinen menetelmä on pyrolyysi. Nykyään tämä on lupaavin tapa kierrättää Venäjän rautateiden ratapölkkyjä, jossa ei ole lainkaan päästöjä ilmakehään. Lisäksi pyrolyysi on erittäin hyödyllinen yrityksille, koska jatkossa on mahdollista käyttää jalostuksen aikana saatuja tuotteita (polttoaine, kaasu, hiili).

Pölkkyjen hävittäminen: ongelmia ja ratkaisuja

Öljy- antiseptisella aineella kyllästetyn ratapölkkyjen hävittämisongelma kasvaa joka vuosi. Alueellisten kaatopaikkojen ylikuormituksen vuoksi rautatieyksiköt varastoivat varsin usein ratapölkkyjä paikkoihin, joita ei ole tarkoitettu tähän tarkoitukseen. Tämä puolestaan voi aiheuttaa globaalia ekologisia ongelmia. Lisäksi tällainen luvaton hautaaminen on lailla kiellettyä. Käytettyjen puisten ratapölkkyjen kierrätys sulkee tuotteen elinkaaren ja voi toimia myös mm vaihtoehtoinen lähde energiaa.

Puisten ratapölkkyjen kierrätyskustannukset

Kyllästettujen ratapölkkyjen hävittäminen on kalliimpaa kuin ilman saostussäiliötä. Tämä jättää jäljen palvelun lopulliseen hintaan. Yleisesti ottaen yrityksemme tarjoaa kunnollisen työn edulliseen hintaan. Puisten ratapölkkyjen kierrätyksen hinta riippuu useista tekijöistä:

Raaka-aineiden keräyspaikan syrjäisyys;
Valittu hävitystapa;
Käsittelyaste;
Raaka-aineiden määrä.

Selvittääksesi kustannukset, ota yhteyttä esimiehiimme millä tahansa sinulle sopivalla tavalla. Arvostamme jokaista asiakasta ja vastaamme mielellämme kaikkiin kysymyksiisi.

Meidän etumme

Eco Architecture -yritys on työskennellyt teollisuusjätteiden hävittämisen parissa useita vuosia ja sillä on asianmukainen lisenssi. Palveluksessamme ovat kokeneet, korkeasti koulutetut asiantuntijat, jotka tekevät työnsä nopeasti ja tehokkaasti. Nykyään kehitämme aktiivisesti ja toteutamme menestyksekkäästi lukuisia jätehuoltoprojekteja eri puolilla Venäjää. Takaamme asiakkaillemme joustavan hinnoittelun ja yksilölliset ratkaisut heidän tehtäviinsä.

Eco Architecture -yrityksellä on käytössään nykyaikainen, maahantuotu kierrätyskalusto ongelmajäte ja sillä on oma autokanta. Siksi, jos etsit laitosta ratapölkkyjen kierrätykseen, älä tuhlaa aikaa, soita meille heti. Välitämme ympäristön suojelusta ja pyrimme parantamaan ekologinen tilanne maassa.

Ratapölkkyjen kierrätys esittelee nykyinen ongelma maamme puolesta. Suuri määrä vanhoja rautatietukia ei voi yksinkertaisesti varastoida kaatopaikoille. Jokainen nukkujatyyppi vaatii erityisiä hävitys- ja kierrätysmenetelmiä.

Tärkeä! Kysymys rautatietukien kierrätyksestä on Venäjällä akuutti tänään. Käytetyt ratapölkyt on hävitettävä teollisuusjätteenä erikoistuneille kaatopaikoille. Tähän varatut alueet ovat kuitenkin jo liian täynnä. Kreosootilla, asetonilla ja muilla antiseptisillä aineilla kyllästetyt puukannattimet on säilytettävä väärissä paikoissa, mikä tietysti vahingoittaa kaikkea elävää. Myös tästä syystä ympäristöpalvelut määräävät sakkoja ratapölkkyjä omistaville yrityksille. Siksi on tärkeää turvautua hävitys- ja kierrätysmenetelmiin eri tyyppejä rautateiden tuet, ongelmanratkaisu niiden liiallinen kertyminen ja vaihtoehtoinen tapa tuottaa energiaa ja kierrätettäviä materiaaleja. Kuluneiden tukien hävittämisestä ja kierrätyksestä vastaavat erikoisyritykset turvallisuusmääräyksiä noudattaen.

Antiseptisella aineella kyllästetyt puiset ratapölkyt hävitetään

Kaikki puiset tuet on kyllästetty antiseptisillä aineilla, jotka ovat myrkyllisiä. Siksi ne luokitellaan jätteen vaaraluokkaan 3. Puiset ratapölkyt hävitetään useilla tavoilla:

Palaa. On yleisin menetelmä. Kreosootilla ja muilla antiseptisillä aineilla kyllästettyjen ratapölkkyjen tuhoaminen polttamalla ei ole ympäristölle turvallista, koska tällaisia tukia poltettaessa vapautuu fenolien, asetonin ja muiden toksiinien seosta.
Rautateiden tukien käyttö rakennusmateriaalina. Menetelmä ei ole turvallinen ihmisten terveydelle.
Kaasutus. Voit lisätä merkittävästi puutukien neutralointitasoa.
Pyrolyysi. Suoritettu klo korkeita lämpötiloja ilman happea. Tämä menetelmä edellyttää suljettujen olosuhteiden luomista, mikä vähentää jyrkästi haitallisten päästöjen tasoa ympäristöön.
Kierrätys.

Betonipölkkyjen hävittäminen

Teräsbetonipölkkyjen kierrätys koostuu pääasiassa niiden kierrätyksestä. Sen ydin on jakaa betonituotteet fraktioihin: murskattu kivi ja metalliraudoitus. Näitä saatuja materiaaleja voidaan jo käyttää kierrätysmateriaaleina. Esimerkiksi metallin murto-osa sulatetaan ja murskattua kiviä käytetään rakennusmateriaalina.

Teräspölkkyjen kierrätys

Terästuen käyttö maassamme on erittäin harvinaista. pääsyy Syy, miksi ne pitäisi hävittää, on suuri määrä ruostetta. Joskus tällaisia tukia käytetään väliaikaisina raiteina tehtaiden rautatielinjoille. Pääasiallinen tapa hävittää tämäntyyppinen jäte on käyttää sitä metalliromuna.

Pölkkyjen kierrätys - toinen elämä!

Mielenkiintoista tietää! Teräsbetonista ja teräksestä valmistettujen ratapölkkyjen hävittäminen koostuu pääosin niiden kierrätyksestä, kuten edellä jo mainittiin. Onko mahdollista "antaa toinen elämä" puisille rautatietuille?! Kyllä sinä voit. Esimerkiksi ratapölkyt voidaan jalostaa hiileksi. Tämä prosessi on melko monimutkainen, se vaatii erityistä tekniikkaa, joka sisältää seuraavat pakolliset vaiheet:

kautta kemialliset reaktiot erityisesti valituilla reagensseilla ne neutraloivat kreosootin muodostavat vaaralliset yhdisteet;
neutraloitu puu lähetetään myöhempään käsittelyyn kierrätettävänä puuna.

Käsitellystä puusta puuhiiltä saadaan pyrolyysillä, jolla on laaja sovellus(antiseptinen, vettä imevä, orgaaninen lannoitekomponentti). Valitettavasti tämä puutukien käsittelymenetelmä ei kuitenkaan ole kovin yleinen Venäjällä itse tekniikan korkeiden kustannusten vuoksi.

On myös toinen turvallinen tapa puutukien käsittely sementtilisäaineen saamiseksi. Tämä prosessi tapahtuu myös useissa vaiheissa:

ensinnäkin kaikki metalliosat poistetaan tuista tätä tarkoitusta varten, käytetään magneettista erotusta;
sitten puutuote murskataan haluttuun fraktioon;
murskattu kyllästetty puu yhdistetään yhdisteisiin, jotka vähentävät edelleen savun myrkyllisyyttä;
Tämä seos poltetaan korotetussa lämpötilassa sementtiuunissa, ja kaikki vaaralliset yhdisteet tuhoutuvat.

Tätä tekniikkaa puupalkkien käsittelyyn käytetään rakentamisessa rautatiet, voit saada hyödyllisen lisäaineen - seoksen palamisen jälkeen, jota käytetään sementin tuotannossa.

Rautateiden ratapölkkyjen (etenkin puisten ratapölkkyjen) sijoittaminen kaatopaikalle on toinen merkittävä ympäristön saastumisen aiheuttaja. Siksi nykyään on tärkeää turvautua älykkäisiin tapoihin kierrättää jokainen tukimuoto. Ja on vielä parempi kierrättää ne muiden tarvittavien materiaalien saamiseksi.

Seuraava lyhyt video kuvaa kuinka puisten ratapölkkyjen hävittäminen ja käsittely tapahtuu yhdessä Venäjän nykyaikaisista yrityksistä: