Etelä-Rokada ja sitä ympäröivät asukkaat. Moskovan kaupungin arkkitehtuurikomitea karkoitti asukkaiden pelot eteläisen tien rakentamisesta

Maryino järkyttyi uutisten selvittämisestä...
Tämä uutinen oli Moskovan kaupungin kaupunkikehityspolitiikan ja -rakentamisen kompleksin verkkosivuilla.
Ja se julkaistiin siellä 11.9.2017.

.
.
YOUTUBE Maryinon piirihallinnon johtajan Vadim Georgievich Chernyshovin tapaamisesta väestön kanssa ja kysymyksestä Eteläinen Rockada Maryinon alueella
.

.
======================================== ======================================== ==========
.
28.9.2018 klo 12-00. Kokous järjestettiin Moskomarkhitekturalla (Triumfalna-aukio, rakennus 1) Southern Rocadella...
.
.
Katsotaan osa 1
.

.
.
Katsotaan osa 2
.

.
.
Katsotaan osa 3
.

.
.
Katsotaan osa 4
.

.
.
.
======================================== ======================================
.
.
#Maryino Menshikov Evgeniy Vladimirovich ja rakentamisen, kiinteistö- ja maasuhteiden sekä liikenteen osaston johtaja Shvydkiy Vladimir Sergeevich 10.2.2018 (osa 1)
.

.
.
Tapaaminen #Maryinon kunnan kunnanvaramiehen Evgeniy Vladimirovich Menshikovin ja rakentamisen, kiinteistö- ja maasuhteiden ja liikenteen osaston johtajan Vladimir Sergeevich Shvydkiyn kanssa, 10.2.2018 (osa 2)
.

.
.
.
.
.
======================================== ================================

Design Etelä-Rokadan kaksi osaa voi alkaa ennen vuoden 2017 loppua., raportoi pääkaupungin rakennusosaston lehdistöpalvelu viitaten osaston johtajaan Andrei Bochkareviin.

"Tällä hetkellä kakehitetään Etelä-Rokadan kahdelle osalle alkaa ennen vuoden loppua. Kyse on moottoritiestä Proletarski prospektista st. Donetskaja ja st. Verkhnie Polya MKAD:lle“, - A. Bochkarevin sanoja lainataan viestissä.

Kuten lehdistöpalvelussa todettiin, Etelätie Proletarski prospektilta st. Donetskin alue on jaettu neljään osaan. Osuudella Proletarsky Prospektista st. Kaspiyskaya suunnittelee rakentavansa 2 km teitä, mukaan lukien ylikulkusillan, jonka pituus on 0,3 km. Osa rakennetaan kadulta. Kantemirovskaja st. Bakinskaya, joka tarjoaa uloskäynnin Proletarsky Prospektilta st. Baku ilman tarvetta mennä Kaukasian Boulevardille. Suunnitelmissa on rakentaa 1,5 kilometriä teitä. Paikan päällä kadulta. Kaspiyskaya st. Shosseynaya suunnittelee rakentavansa yli 8 kilometriä teitä, mukaan lukien ylikulkusillan sillan lähestyessä, jonka pituus on 1,97 kilometriä kahdeksalle kaistalle, kuusi ylikulkusiltaa, joiden kokonaispituus on 1,02 kilometriä, ja sillan ylityksen.

”Osa valtatien rakentamista kadun varrella. Donetskissa suunnitellaan 3 kilometrin tien jälleenrakennusta ja rakentamista. Paikan päällä kadulta. Maryinsky-puistosta Moskovan kehätielle suunnitellaan ennallistamista ja rakentamista 4 kilometriä teitä, tiedotuspalvelu totesi.

A. Bochkarev lisäsi, että 10. syyskuuta Moskovan pormestari Sergei Sobjanin avasi liikenteen uusi ylikulkusilta eteenpäin veto päällä Varsovan moottoritie, joka rakennettiin Southern Rockaden rakennusprojektin mukaisesti. "Balaklavsky- ja Proletarsky-kadut yhdistävä moottoritie valmistuu vuonna 2018 ja tarjoaa suoran yhteyden Balaklava moottoritie Proletarski prospektin kanssa. Moskovan pormestari on asettanut tehtäväkseen rakentaa valtateitä kaupunkiin kiihdytetyllä tahdilla”, hän päätti.

Rakennusosaston päällikkö Andrei Bochkarev tunnetaan kapeissa piireissä kaupunkisuunnittelufriikkinä, mutta hän on jäänyt useammin kuin kerran katujen, esineiden, suunnitelmien ja sekvenssien sekaannukseen, mutta mitä hänen sanansa kuitenkin sanovat?

1. He jatkavat eteläistä tietä Proletarski prospektilta Kantemirovskajaa pitkin ja edelleen Kaspiyskaya-kadulle. Donetskaja ja st. Verkhnie Polya MKAD:lle. Tämä UR:n uusi reitti MKADiin, lisäksi kulkee Maryinon alueen keskustan läpi.

Tällaisen päätöksen valossa sen pitäisi näyttää siltä uusi silta Moskovan joen yli Kantemirovskajasta Donetskajaan, mikä kopioi suunnitellun sillan, mikä johtaa autotallien massiiviseen purkamiseen Saburovossa. Tämä silta sisältyy punaisiin linjoihin ja Moskovan yleissuunnitelmaan.

Moskovan kaupunkikompleksin verkkosivuilla julkaistiin kuva Sobyaninille esitellyn Varsovan moottoritien ylikulkusillan avaamisen uutisten ohessa. Klikkaa suuremmaksi. Joen ylittäminen täällä on sama silta, jota suunnitellaan . ja uloskäynti Donetskajaan.

Osoittautuu, että tien varrella Kantemirovskajasta lähtevä liittymä ajaa parhaimmillaan kaksikaistaiselle Kaspiyskajan sillalle, jyrkästi ja liikennevalon alla.

Tässä muodossa voidaan puhua uudesta liikennekäytävästä, mutta ei Rokadasta, kuten todettiin. Rokada saavuttaa Proletarskyn ja sitten alueelliset tiet ja yhteydet.

Muistutan, että aiemmin UR:n jatkoa suunniteltiin osiossa Katemirovskaya - st. Borisov-lammet - silta - st. Kapotnya - MKAD Ilmeisesti tällainen ratkaisu on kallis ja aikaa vievä, mutta meidän on näytettävä nopeita voittoja.

UR:n laajentaminen Kantemirovskajaa pitkin edellyttää kadun laajentamista 6 kaistaiseksi (tai ehkä 4 riittää), voimalinjojen poistaminen, autotallien ja pysäköintialueiden massiivinen purkaminen Moskvorechyen parilliselta puolelta, Tsaritsynon parittomalta puolelta. jalankulkijoiden saavutettavuuden heikkeneminen MS:n ja Tsaritsynon välillä, jalankulkijoiden ylitykset, uskoakseni suunnitellaan nostettaviksi ja nykyistä pienempiä määriä.

2. Ei ole selvää, mitä tekemistä YR:llä on asian kanssa, mutta Bochkarev mainitsee myös Proletarskyn oikaisun Baku Streetille. Tämä ratkaisu sisältyy myös kaupungin yleiskaavaan. Se on kuitenkin mahdotonta toteuttaa siirtämättä viisikerroksisia rakennuksia.

Ilmoitettuja hankkeita ei ole vielä sisällytetty Kohdennettuun investointiohjelmaan (TIP), joten niiden alkamisajankohta on epäselvä.

Ennusteeni mukaan näiden alueiden kehitystä pitäisi odottaa 5-6 vuoden kuluttua, ei aikaisemmin. Mutta ne vaikuttavat vakavasti normaali elämä lähellä. Jos liikennekomponentti paranee, elinolojen ei voida odottaa paranevan.

Jatkamme katsomista.

UPD. Viestiä on tarkistettu uusien tietojen saatuaan.

Perjantaina Moskomarkhitekturassa keskusteltiin alueen liikenneinfrastruktuurin kehittämisestä sekä Maryinon ja lähialueiden asukkaiden huolenaiheista Etelätien laajamittaisen rakentamisen yhteydessä.

Työviikon päätteeksi Moskovan arkkitehtuurineuvoston suuressa salissa pidettiin kokous Maryinon kuntapiirin kansanedustajien, piirihallituksen ja piirin prefektuurin edustajien kanssa Yleiskaava- ja Moscomarkkitehtuuriinstituutin edustajien kanssa.

Syynä tapaamiseen oli moskovilaisten huoli uuden kaupungin moottoritien rakentamisesta, joka joidenkin Maryinon asukkaiden mukaan muuttaa tämän pääkaupungin alueen tieliikenteen kauttakulkupisteeksi. Tämä puolestaan ​​johtaa nykyisen tietilanteen pahenemiseen ja vaikuttaa kielteisesti myös alueen ekologiaan, joka, kuten asukkaat huomauttavat, jo nyt kärsii Kuryanovskajan ilmastusaseman ja kaupungin haitallisten aineiden päästöistä ilmakehään. Moskovan öljynjalostamo. Lisäksi kaupunkilaiset pelkäävät, että Etelätien rakentamisen aikana Borovikin puisto ja Veteraanikuja tuhoutuvat.

Maryinon asukkaat kääntyivät kaikilla kysymyksillä, huolenaiheilla ja väärinkäsityksillä kunnanedustajien, hallituksen ja kunnan prefektuurin puoleen, jotka eivät toisinaan ristiriitaisten tietojen perusteella pystyneet antamaan oikeaa vastausta. Näin tapahtui Southern Rockaden kanssa. Sosiaalisissa verkostoissa on levinnyt useiden kuukausien ajan vääriä suunnitelmia, jotka ovat aiheuttaneet paljon väärinkäsityksiä ja kysymyksiä kunnille.

"Heinäkuun lopussa vuonna sosiaalisissa verkostoissa Löysimme reitin Southern Rockadelle. Sen mukaan moottoritie jakoi kaupunginosan kahteen puolikkaaseen, joka kulki Pererva-katua pitkin ja niiden ympäristövyöhykkeen kohteiden läpi, jotka meillä on Maryinossa - tämä on Borovikin puisto ja veteraanien kuja, - Maryinon kuntapiirin varajäsen Evgeniy Menshikov kertoi asiasta Moskovskaya Gazetan kirjeenvaihtajalle. "Myöhemmin ilmestyi toinen suunnitelma, jossa eteläinen rockade jakoi Maryinon ylärajaa pitkin."

Tulevaisuudessa tämä tieto osoittautui epäluotettavaksi. Mutta sen perusteella Change.org-sivustolle ilmestyi viikko sitten viesti, joka oli osoitettu presidentti Vladimir Putinille ja Moskovan hallituksen johdolle. Vetoomuksen esittäjä vaatii, että Maryinon kaupunginosan läpi kulkevan Etelätien osuuden rakentaminen kielletään.

"Etelätie, jonka osuuden pitäisi suunnitelman mukaan kulkea Maryinon asuinalueiden läpi koulujen, klinikoiden vieressä, asuinalueella, ympäristön kannalta epäedullisella alueella, on isku tuhansien ihmisten hengelle ja terveydelle", vetoomuksessa sanotaan. Tähän mennessä noin seitsemän tuhatta ihmistä on jo allekirjoittanut sen.

Etelätien rakentamisen kireän tilanteen vuoksi kansanedustajat ja alueen asukkaat lähettivät toimeenpanoviranomaisille pyynnön tilanteen selvittämiseksi. Myös Maryinon kunnalliset kansanedustajat kääntyivät Moskovan kaupungin duuman varapuheenjohtajan Inna Svyatenkon puoleen pyytääkseen auttamaan järjestämään tapaamisen Moskovan yleissuunnitelmainstituutin Moskovan arkkitehtuurin ja suunnittelijoiden komitean asiantuntijoiden kanssa - suoraan tämän projektin asiakkaan ja toteuttajan kanssa.

Moskovan kaupungin arkkitehtuuri- ja kaupunkisuunnittelukomitean varapuheenjohtaja Sergei Kostin vastasi kysymykseen, järjestetäänkö Southern Rockade Maryinon alueella ja mikä sen reitti tulee olemaan: "Maryinossa ei ole eteläistä rockadia. Se ei kulje Maryinoa pitkin, vaan menee etelämmäksi."

Kostin neuvoi toimimaan, jotta uusien teiden ja tieristeyksien rakentaminen ei joutuisi naurettavien huhujen ympäröimänä. viralliset asiakirjat- ei vain strateginen, toisin sanoen suunnittelun ja keskustelun tasolla, vaan Moskovan hallituksen jo hyväksymä.

”Pääasiakirja on lailla hyväksytty yleiskaava. Kaikki nämä asiakirjat ovat julkisia", sanoi osaston edustaja.

Viitaten myös Moskovan yleissuunnitelmaan Kostin vakuutti kokouksen osallistujille, ettei alueen asuinalueille ole suunnitteilla uusien valtateiden rakentamista.

Moskovan yleiskaavainstituutin 5. kuljetuspajan asiantuntija Aleksei Novikov kertoi, mitä tehdään liikennetilanteen parantamiseksi Maryinossa ja lähialueilla. Siten Lyublinon, Maryinon ja Brateevon alueiden liikenneyhteyksien parantamiseksi suunnitellaan rakentavan Moskovan rautatien Kurskin suunnan ylittävä ylikulkusilta, Moskovan joen ylittävä silta Shosseynaya-kadun linjauksessa sekä liikenneliittymä risteys Kashirskoye Shosse ja Kantemirovskaya Street kanssa. Lisäksi on tarkoitus rakentaa uudelleen Besedinskajan liikenneliittymä sekä Moskovan kehätien ja Verkhnie Polya -kadun risteyksessä oleva liittymä.

”Tänä päivänä liikenneyhteydet etelän ja kaakkoisen välillä hallintoalueet ovat vaikeita, ja ne toteutetaan liikenteen merkittävällä remontilla, mikä lisää taakkaa katu- ja tieverkosto", Novikov sanoo.

Tällä hetkellä liikenne Lyublinon, Maryinon ja Brateevon alueilta keskustan ja alueen suuntaan kulkee Lyublinskaja-katua, Volgogradsky Prospektia, 2nd Yuzhnoportovy Proezd-, Borisovskie Prudy-katua ja Kashirskoje Shossea pitkin, jotka ovat ylikuormitettuja liikennevirroista. Poistuminen keskustaan ​​Pechatnikin kaupunginosan kautta kulkee ylimitoitettujen ylikulkusillan kautta Moskovan rautatien Kurskin suunnan risteyksessä. Uuden ylikulkusillan rakentaminen ja olemassa olevien risteyskohtien saneeraus luo Novikovin mukaan uusia ja mukavampia liikennereittejä niin keskustaan ​​kuin keskustan ympärille, mikä vähentää ajoneuvojen ylikulkua ja matka-aikaa.

”Lisäksi liikenneliittymät auttavat, elleivät poistamaan aluetta liikenneruuhkia, sitten laimentavat merkittävästi ajoneuvojen virtaa ja vähentävät ruuhkaa useilla kaduilla. Asian ympäristön puolelta tämäkin vaikuttaa merkittävältä”, lisäsi NPO:n ympäristönsuojelu-, viherrahastokehitys- ja maisemasuunnitteluinstituutin testauslaboratorion johtaja Natalya Kiryushina.

Asiantuntijan mukaan seisova liikenne vahingoittaa entistä enemmän kaupungin ekologiaa. Hänen johtaman osaston päätehtävänä on varmistaa, että ympäristöindikaattorit otetaan huomioon liikennevirtojen laskennassa. Yleissuunnitelmainstituutin saavutuksista ympäristöturvallisuuden alalla Kiryushina nimesi Moskovan melukartan luomisen, joka sisältää osoiteluettelon taloista, jotka kuuluvat alueelle, jossa melustandardit ylittyvät. Maryinon alueelle suunnitellaan myös äänieristyssuojien asentamista, mikä tehdään yksinomaan asukkaiden eduksi, Kiryushina kertoo.

Samaan aikaan liikenne on vakavin vaikutusten lähde ympäristöön ja kaupungin ekologia. Moskovassa 90 % vuotuisista päästöistä tulee liikenteen päästöistä. Moskovan pormestari Sergei Sobyanin on toistuvasti todennut tämän tapaamisissa pääkaupungin eri alueiden asukkaiden kanssa ja tunnustanut tämän tosiasian väistämättömäksi metropolin elämässä.

Yleisesti ottaen, kuten Moskovan arkkitehtuurikomitean ja Moskovan yleissuunnitelmainstituutin edustajat kokouksen lopussa totesivat, alueen tieliikenteen rakentamiseen liittyy Lyublinon, Maryinon ja Brateevon piirien yhdistäminen ja ratkaisujen etsiminen poistumissolmujen jälleenrakentamiseen. ja kaupunginosien poistaminen "tien umpikujasta" parantaen yhteyksiä sekä lähialueiden että keskustan kanssa. Samanaikaisesti, kuten asiantuntijat huomauttavat, on myös otettava huomioon se, että kaupungissa on vielä laskettava alue, jolle voidaan rakentaa teitä, ja täällä on vaikea muuttaa mitään radikaalisti kehityksen kannalta. tieliikenneverkostosta.

Seuraava uutinen

Southern Rockade on rakennustyön loppuvaiheessa. Nyt ne ajellaan edelleen sen ympäri, mutta pian sitä voidaan ajaa suoraan pitkin, raportoi 360-televisiokanavan kirjeenvaihtaja.

Laajamittaisen laitoksen valmius on 90%, Varshavskoje-moottoritien päätyöt on saatu päätökseen, ja puuttuu vain sovitin (kuten tietyöntekijät sitä kutsuvat), joka menee Moskovan suuntaan.

Erittäin monimutkainen ja tärkeä kohde. Se on nykyään melko hankalaa matkustajaliikenteelle ja liikenteelle. Mitä tulee julkisiin, henkilökohtaisiin ja rahtiin - sitä on erittäin vaikea ylläpitää ahtaissa olosuhteissa läpijuoksu

— Petr Aksenov, Moskovan rakennusosaston ensimmäinen apulaisjohtaja.

Kuljettajat suhtautuvat pieniin liikenneruuhkiin ymmärtäväisesti: nyt on odotettava vähän, mutta sitten voi ajaa ilman ruuhkaa. Etelätiellä kolme kaistaa kumpaankin suuntaan - pääkaupungista länteen, kaakkoon ja itään - yhdistyy Moskovan kehätien ohittamiseksi.

Southern Rockade jatkuu eteläisiin suuntiin MKAD, erityisesti Besedinskaja-liittymässä, Lipetskaya-kadun liittymässä, Verkhniye Polya kadun risteys, eteläisen kehätien osuus Kantemirovskajan kautta - johtaa valtatielle, joka yhdistää kaupungin lännen ja kaakkoon sekä itään, ohittamalla MKAD

— Pjotr ​​Aksenov, Moskovan rakennusosaston ensimmäinen varajohtaja.

Varsova ja Kashirskoe moottoritie yhdistää, mikä helpottaa sekä niiden liikennevirtoja että Proletarsky Avenuea. Tien eteläosan liikenne on tarkoitus avata syyskuussa. Mutta sitten työ jatkuu - seuraava on toinen vaihe, joka sisältää rataradan vaihdon. Pjotr ​​Aksenovin mukaan rakentamisen on tarkoitus jatkua vuosina 2018-2020.

Lisäksi laajamittainen jälleenrakennus vaikuttaa alueeseen Kantemirovskaja-kadulta Kaspiyskaja-kadulle, Donetskaja-kadulle, Verkhnie Polya -kadulle, ja Moskovan joelle tulee myös Shosseynaya-kadulle ylikulkusilta. Suunnitelmissa on rekonstruoida Baltiyskaya-katu, joka menee Lipetskajaan ja siten Moskovskajaan kehätie Vaihdetta tapahtuu Verkhnie Poljan ja Lipetskajan kautta.

Ylikulkusillan ensimmäisen vaiheen kustannukset ovat 5 miljardia ruplaa, toisen vaiheen kustannukset ovat 1,7 miljardia ruplaa. Eteläisellä tiellä matkustaminen on ilmaista, mutta matka jatkuu Koillinen sointu joutuu maksamaan.