Où apprendre à piloter un avion. Formation de pilote d'avion léger

La délivrance de licences de pilote dans le district régional du Nord-Ouest est temporairement suspendue. À cet égard, nous organisons à Saint-Pétersbourg formation pratique(voir ci-dessus) afin d'acquérir des compétences de pilotage sans tenir compte des heures de vol. Le début de la formation avec possibilité d'obtention d'un brevet de pilote privé est prévu pour mai-juin 2017. Contactez-nous pour vous inscrire sur la liste d'attente et nous vous appellerons dès que nous aurons rempli les groupes.

Formation professionnelle le pilotage d'avions comprend une formation au pilotage pour pilotes privés et l'étude des bases théoriques nécessaires pour réussir l'examen TKK FAVT. Après avoir réussi le test, le cadet reçoit une licence de pilote standard. Le tableau ci-dessous présente les normes d'heures de vol et la classe d'avion correspondant aux certificats SAF et PPL.

Pour vous donner une idée de ce dont nous parlons, donnons un exemple. Les avions ultralégers comprennent notamment le V-2 (pesant 170 kg) et le Ptenets-2 (pesant 270 kg) - une licence SAF suffit pour les piloter. Mais pour piloter un Cessna-150 (pesant 504 kg) ou, par exemple, un Piper PA-28 (pesant 767 kg), vous aurez besoin d'une licence de pilote privé (pilote de loisir) PPL.

Quels sont les avantages d’obtenir une licence de pilote privé ?

PPL donne le droit d'exercer les fonctions de commandant, ainsi que de copilote de tout avion poids spécifié, excluant la possibilité de travailler comme pilote en location. En plus des heures de vol et de la formation professionnelle, lorsqu'il apprend à piloter un avion, le cadet doit étudier la théorie en détail et maîtriser minutieusement le programme pour réussir l'examen TKK FAVT, ainsi que satisfaire aux exigences de base (âge 16-65 ans, poids jusqu'à 100 kg) et passer check-up médical conformément au FAP.

Dans un avenir proche (vers le printemps 2017), le centre de formation sera ouvert et la formation complète des pilotes reprendra. Vous devrez suivre tout le programme pour apprendre à piloter un avion à partir de zéro, même si vous possédez déjà les compétences et les heures de vol (il s'agit de la réglementation fédérale de l'aviation).

Sur ce moment Vous pouvez suivre une formation dans notre succursale en République tchèque et obtenir une licence de vol pour un avion international, valable sur le territoire des pays membres de l'AESA - il s'agit de 28 pays de l'Union européenne et de quatre autres - la Suisse, l'Islande, la Norvège et Liechtenstein. Après validation, cette licence de pilote est valable sur le territoire de la Fédération de Russie.

La formation a lieu directement en République tchèque à langue anglaise. Il peut être divisé en plusieurs parties. Des logements sont disponibles à l'aéroport. Le coût de la formation pour piloter un avion avec délivrance d'un certificat commence à 520 000 roubles. (formation pratique et théorique des pilotes). Plus des informations détaillées peut être obtenu au bureau.

De l'éditeur : Ce document a été écrit par Ilya Naumov. Ilya est amoureux de la petite aviation, qui manque tant à la Russie pour la cohérence du pays. Nous sommes heureux de publier l'histoire d'Ilya sur la façon dont il a commencé à voler seul, ne serait-ce que parce qu'il a transformé son passe-temps en travail et qu'il travaille aujourd'hui pour la société ChelAvia..

De nombreux employés de bureau sont bien conscients de la forte envie qui surgit à la fin de la semaine de changer leur cerveau pour autre chose que leur travail actuel. Les gens résolvent ce problème de différentes manières : certains vont dans un bar, certains vont dans un bar et certains tentent d'échapper à la routine avec l'aide de sports extrêmes.

Je vous propose une autre alternative intéressante - apprendre à piloter un avion. Je vais vous expliquer quelques raisons pour lesquelles vous devriez l'essayer, et également essayer de dissiper certains mythes populaires sur les petits avions.

Alors pourquoi aimeriez-vous voler ?

Nouveau degré de liberté

Voler est peut-être l'un des les meilleurs moyens apprenez à connaître votre pays. Une heure et demie à deux heures de vol depuis un aérodrome près de Moscou - et maintenant vous êtes déjà à Lipetsk, Voronej, Nijni Novgorod ou dans la région de Tver. En été, à un rythme tranquille pendant la journée, il est tout à fait possible de voler vers le sud de la Russie. Contrairement aux déplacements en voiture sur de telles distances, voler en avion est beaucoup moins fatigant et en même temps beaucoup plus spectaculaire.

Même un vol près de votre aérodrome « ​​d'origine » peut être très intéressant - il y a des attractions naturelles ou architecturales locales presque partout.

Pas d'ennui

L'aviation est intéressante, tout d'abord, parce que les possibilités d'amélioration personnelle et de développement sont presque illimitées. Vols de nuit, vols aux instruments, nouveaux types d'avions, différentes sortes avionique (équipements embarqués), vols depuis l'eau, voltige aérienne, technologie des avions à réaction, hélicoptères et planeurs - la liste est interminable. Le pilote étudie toute sa vie de pilote - et reste encore un amateur dans de nombreux domaines - ce domaine de connaissances est si vaste. Si vous êtes curieux, attiré par tout ce qui est nouveau et aimez aller au fond des choses et fatiguer votre cerveau avec diverses tâches non triviales, vous aimerez probablement voler.

DANS NOTRE VOLANT CLUB, TOUS LES ÉQUIPEMENTS ET LES PILOTES ONT LES CERTIFICATS ET CERTIFICATS NÉCESSAIRES.

Le programme Apprenez à connaître le ciel est conçu pour ceux qui souhaitent apprendre à sauter en parachute par eux-mêmes. Vous pouvez suivre la partie introductive du cours complet et comprendre si vous êtes capable de poursuivre une formation continue. Si oui, ces cours compteront pour vous à l’avenir. Le programme comprend 6 heures de formation théorique individuelle et 2 sauts d'une hauteur de 3000 mètres. Le premier saut s'effectue avec un moniteur, et le second en autonomie, mais sous...

Le programme Accelerated Freefall (AFF) est une formation en chute libre. Ce programme vise à former des parachutistes débutants. Sur la base des résultats de la formation, une personne peut effectuer des sauts indépendants avec un parachute en forme d'aile à une hauteur de 4 000 mètres. Sur stade initial Deux moniteurs sautent avec vous, puis un seul, qui corrige vos erreurs dès le saut. Depuis le terrain vous êtes coordonnés pour réaliser...

Ce multi-certificat contient les meilleures aventures célestes ! L’heureux propriétaire d’un tel cadeau pourra cette fois-ci décider lui-même de ce qu’il veut : essayer le vapotage Montgolfière, suivez votre premier cours de pilotage d'avion ou explorez la beauté de la banlieue de Saint-Pétersbourg lors d'un vol passionnant. De la qualité et une gamme complète d'émotions positives...

La « Formation de Pilote » multi-certificat sera un excellent cadeau pour ceux qui sont déjà sérieusement amoureux du ciel et souhaitent faire le premier pas vers l'obtention d'un brevet de pilote privé. Ne sachant pas quelle formation choisir – avion ou avion. un hélicoptère ? Laissez le choix au futur propriétaire du multi-certificat ! Cependant, quel que soit son choix, une expérience unique l'attend, et vous recevrez des récits enthousiastes sur la conquête du paradis...

Si vous êtes prêt à passer cours complet formation en vol pour piloter un hélicoptère et obtenir une licence de pilote privé Aviation civile norme de l'État, alors notre aéroclub est prêt à vous aider à prendre cette décision sérieuse. En règle générale, une personne vient dans une école de pilotage pour deux raisons : - pour obtenir les qualifications de pilote amateur pour effectuer des vols visant à satisfaire des besoins personnels : voler de manière autonome,...

Certificat de formation d'introduction au contrôle des aéronefs

L'Aéroclub Vzletim vous invite à survoler Saint-Pétersbourg. Mais pas comme un passager ordinaire, dont rien ne dépend, mais :

• à la barre;
• dans le siège du copilote ;

Si vous avez déjà 18 ans, avez une grande envie d'apprendre à piloter un avion et n'avez aucune restriction de santé, nous vous invitons dans notre aéroclub pour vous former dans l'un des deux programmes d'initiation.

Attestation pour un vol d'entraînement et de familiarisation selon le programme Premier pas plus fournit :

• surveiller la préparation avant le vol de l'avion pour le vol ;
• briefings avant vol ;
• deux vols exaltants à la barre en position horizontale.

Certificat pour le programme de formation en avion Au dessus du ciel vous donnera l'occasion de vous immerger dans le rôle d'un copilote et d'apprendre à piloter l'avion sur quatre vols :

1er - contrôle de vol horizontal, contrôle d'altitude, orientation horizontale ;
2ème - décoller du sol, effectuer des montées, des serpents, des petits virages ;
3ème - consolidation des connaissances acquises, familiarisation avec les éléments nécessaires à l'atterrissage (l'atterrissage d'un avion est la chose la plus difficile) ;
La 4ème leçon finale est complétée par un vol circulaire, avec la pratique des éléments de décollage et d'atterrissage.

Les programmes comportent des parties théoriques et pratiques. La formation est dispensée par des pilotes instructeurs expérimentés possédant une vaste expérience de vol.
La formation dans les deux programmes se déroule sur un support fiable et simple

Voler est un vieux rêve de l’humanité. Aujourd’hui, avec le développement des aéroclubs, cela devient de plus en plus accessible. Apprendre à voler a depuis longtemps cessé d’être considéré comme l’apanage de quelques privilégiés. Existe Programme gouvernemental formation des pilotes et techniques spéciales. Si vous souhaitez apprendre, nous vous fournirons toutes les conditions. A votre disposition est un avion développé en un but éducatif, et un instructeur expérimenté.

Nous ferons de vous un pilote !

Vous suivrez une formation de pilotage en totale conformité avec la licence de pilote ultraléger avec une masse maximale au décollage allant jusqu'à 495 kg. Ce programme est approuvé Agence fédérale transport aérien. La formation est animée par un pilote instructeur expérimenté possédant 11 ans d'expérience en pilotage.

Formation au pilotage. Que pourrez-vous faire ?

1. Planifiez les vols.
2. Effectuer la préparation avant le vol (y compris les calculs, l'inspection de l'avion, la préparation à l'utilisation des instruments et des équipements).
3. Démarrez la centrale électrique.
4. Effectuer le roulage, le décollage et l'atterrissage.
5. Manœuvrer dans les limites établies de l'avion de cette classe et tapez.
6. Décollez et atterrissez sur des sites en dehors des aérodromes.
7. Guidez le vol le long de l'itinéraire à l'aide de repères visuels.
8. Connaître et suivre les procédures prescrites pour les flight cases spéciaux.
9. Connaître les règles trafic aérien, règles de communication radiotéléphonique et phraséologie.

Ces compétences répondent pleinement aux exigences des pilotes d'avions ULM.

Formation au pilotage d'avion. À quoi cela ressemble-t-il?

Dans le cadre de votre formation, vous recevrez une formation générale en vol et l'expérience pratique nécessaire pour piloter de manière indépendante cette classe d'avions et utiliser son équipement dans la mesure nécessaire à la sécurité des opérations aériennes.

La formation comprend une partie théorique et une formation en vol et s'effectue sous la direction d'un pilote instructeur agréé.

Formation au pilotage

Procédure pour animer une leçon de formation au pilotage :

• Préparation avant le vol. Tu le fais toi-même calculs nécessaires, inspecter l'avion, préparer les instruments et l'équipement à utiliser.
• Recevoir une mission de vol. Le devoir est donné par votre moniteur.
• Vol d'entraînement. Le vol s'effectue conformément à la mission assignée, avec un instructeur ou en autonomie (selon le stade de formation et le niveau de votre formation). En règle générale, le vol s'effectue en cercle - pour maîtriser le décollage et l'atterrissage. Pour s'entraîner aux manœuvres et aux cas particuliers (décrochage, panne moteur...), les vols sont effectués dans la zone de vol. Aux dernières étapes de la formation, sous réserve d'une bonne préparation, les vols s'effectuent selon un itinéraire aménagé avec atterrissage sur d'autres aérodromes et sur un site avec prise en charge aérienne.

Compétences comportementales dans des situations de vol particulières

Dans le cadre de la formation, des compétences comportementales en cas d'urgence et de situations d'urgence sont inculquées :

• Panne de moteur.
• Échec du contrôle.
• Atterrissage d'urgence.
• Arrêt et démarrage du moteur en vol.
• Incendie moteur en vol.
• Une odeur d'essence apparaît dans l'habitacle.
• Pénétrer dans une zone de conditions météorologiques dangereuses.
• Récupérer un avion après un décrochage et une vrille involontaires.
• Panne du système d'alimentation électrique des appareils à pression totale et statique.

Heures de vol

Le programme de formation des pilotes d'avions ultralégers stipule que pour se qualifier comme pilote amateur, il suffit de voler 30 heures et 40 minutes. A partir de ces heures :

• temps de pilotage en solo – 12 heures ;
• le temps de vol sur l'itinéraire est de 4 heures.

En réalité, ces normes ne tiennent pas pleinement compte des caractéristiques individuelles de chaque cadet. Afin de le laisser voler seul, l'instructeur doit être convaincu que le cadet a confiance en sa technique de pilotage. Après cela, vous devez voler de manière indépendante pendant au moins 12 heures.
Pour des raisons de sécurité et de maîtrise totale du pilotage autonome, nous recommandons de prendre en compte une autre norme que nous avons développée en cours de formation pratique : 40-50 heures.

nos avantages

• Vaste expérience d'instructeur et d'enseignement. Le pilote instructeur a été formé à l'aéroclub autrichien et possède 11 ans d'expérience en pilotage et en enseignement.
• Un avion conçu à des fins de formation. Contrôle entièrement dupliqué. Lors des vols avec un instructeur, tous vos actes sont soigneusement surveillés et assurés.
• Disposition de l'équipage tandem. Vous êtes assis devant, rien ne bloque votre vue, personne ne vous distrait de la mission de vol. Le moniteur est derrière vous. Il a la capacité de vous assurer en prenant le contrôle.
• Des caractéristiques qui garantissent une formation en toute sécurité. Facilité d'utilisation. Faibles vitesses de décollage et d'atterrissage. Système de sauvetage.

Formation au pilotage d'avion. Prix

Le coût de toute formation est calculé sur la base du coût d'une heure de vol. Conformément aux normes en vigueur, nous avons établi un coût minimum approuvé de 8 000 roubles.

Au total, vous devez voler au moins 30 heures 40 minutes.

La plupart des gens croient que seuls les oligarques peuvent posséder leur propre avion. Mais en réalité, devenir pilote amateur et acheter son propre avion ne coûte pas si cher que ça. Les montants sont proportionnels au coût d'une bonne voiture ; le carburant, l'entretien et les soins coûteront un montant très raisonnable. Et puis volez autant que vous le souhaitez, emmenez vos amis faire des balades, voyagez. Pendant que certains rêvent de ciel, d’autres ont déjà acquis leur propre avion et en profitent !

Afin de voir comment les gens apprennent à voler et quels avions peuvent être achetés, je me suis rendu sur l'un des petits aérodromes près de Moscou - Severka. En plus de mes bons amis qui ont commencé à développer une entreprise de formation de pilotes, je suis accueilli par de vieux avions. Celui-ci appartient à la succursale du MAI à Joukovski.

Ils sont encore utilisés dans de nombreux endroits. Vous pouvez acheter un Yak18 en bon état pour 35 à 40 000 euros.

Dans la petite aviation, une femme aux commandes est courante.

Sauterelle)

Pendant que nous allons voir les nouveaux avions, je demande comment devenir pilote amateur.

De quoi avez-vous besoin pour commencer à voler vous-même ?
- Il y a deux options. La première est de suivre une formation chez nous, d'obtenir un brevet de pilote amateur, de devenir membre d'un aéroclub et d'acheter un avion dont le coût varie de 38 000 à 125 000 euros (hors TVA et dédouanement, c'est encore + 40% ) selon le type d'avion, livrer l'avion est stationné et la maintenance est effectuée conformément à la réglementation.
- Et deuxieme?
- Tout est pareil, mais n'achetez pas un avion, mais louez-le pour des vols. En moyenne, cela coûte environ 8 000 roubles/heure, selon le type d'avion.
- Combien coûte la formation elle-même ?
- Le coût de la formation pour le programme de pilote amateur est de 402 000 roubles. jusqu'à 442 750 roubles, la différence de prix dépend de la durée de la formation. Une période de formation de quatre mois coûte 402 000 roubles, un cours express de deux mois coûte 442 750 roubles.
- Que vont-ils enseigner pendant ce temps ?
- La formation se déroule en deux étapes : la formation au sol et la formation en vol. La formation au sol comprend partie théorique programmes d'étude de disciplines : conception d'avions et de moteurs, aérodynamique pratique, équipements aéronautiques et radioélectroniques, météorologie aéronautique etc., y compris tester des équipements sur un simulateur d'aviation, qui simule la dynamique de vol et le fonctionnement des systèmes de contrôle des avions. Cours sur formation théorique durent au moins 200 heures et ont lieu à Moscou. La formation au pilotage s'effectue sur les aérodromes Severka ou Myachkovo de votre choix, le temps de vol selon le programme de cours est d'au moins 42 heures.
- Ça y est, on peut voler ?
- Oui, après ça tu pourras voler toi-même.

Voici l'un des plus petits avions. Tecnam P2002 Sierra d'une valeur de 74 000 euros + TVA et douanes (40%). Total d'environ 4 millions de roubles.

Charge utile maximale 263 kg
- capacité du coffre à bagages 20 kg
- vitesse de croisière à 75% de puissance 215 km/h
- plafond pratique 4500 m
- courir 120 mètres
- capacité du réservoir de carburant 100 litres
- consommation de carburant 17 l/heure
- portée de vol maximale 1100 km
- durée maximale du vol 5,9 heures

Pilote amateur.

Tout d’abord, inspectez l’avion.

Tout a été vérifié et le décollage est autorisé.

Avez-vous besoin d'un permis pour voler ?
- Désormais, les vols s'effectuent sur la base d'un permis et cela prend du temps. Mais le sujet de la petite aviation a enfin commencé à faire l'objet d'une attention sérieuse et une procédure de notification est mise en œuvre d'urgence, qui dépend directement de l'optimisation des limites des zones d'espace aérien interdites aux petits vols de l'aviation. Dans la zone aérienne des aérodromes russes, incl. région de la région de Moscou, tout est beaucoup plus simple, volez autant que vous le souhaitez. Tout d'abord, cela concerne les aérodromes situés dans la direction sud-est de la région de Moscou ( autoroute fédérale M5), Myachkovo (16 km de MKAD), Ramenskoye (36 km de MKAD), Severka (73 km de MKAD), Voskresensk (75 km de MKAD), Kolomna (100 km de MKAD).
-Où puis-je voler ?
- Vous tracez un parcours vers l'aérodrome requis dans un couloir d'altitude donné, en contournant les zones interdites et volez vers dans la bonne direction. À votre aéroport de destination, vous devrez payer pour le stationnement, ce qui n'est pas cher. Vous devrez peut-être faire le plein ; le carburant coûte environ 30 roubles par litre.
- Eh bien, il s'avère que pour une heure de vol, environ 600 à 700 roubles seront dépensés en carburant.
- Oui, quelque part comme ça.

Qu'arrive-t-il à un avion lorsque vous ne le pilotez pas ? Où est-il stocké, entretenu, combien ça coûte ?
- L'avion est rattaché à l'aéroclub et est en maintenance. Il est stocké sur l'aérodrome dans des hangars couverts ou à l'air libre (à la demande du client). Le coût du stockage varie de 8 (en plein air) à 27 000 roubles (dans un hangar). Vous pouvez louer votre avion à des aéroclubs. Ainsi, dans les règlements mutuels, il sera possible de rembourser la différence de stationnement et d'entretien ou de percevoir des revenus complémentaires.

Pouvez-vous transporter vos amis et connaissances, ou y attacher une bannière publicitaire et voler ?
- Vous pouvez monter n'importe qui et autant que vous le souhaitez, même vos animaux de compagnie préférés. Il est interdit de fixer des structures au fuselage - cela affecterait les caractéristiques aérodynamiques de l'avion. Mais coller une banderole publicitaire ou faire de l'aérographe est le bienvenu !

Pourrez-vous voler jusqu'au Kremlin ? - Je pose une question stupide mais intéressante
- Probablement pas, tout Moscou est une zone fermée aux petits avions.
- C'est dommage, eh bien ;)
- Après avoir complété le programme de pilote amateur, est-il possible d'améliorer mes qualifications et de poursuivre ma formation ?
- En Russie, il existe trois niveaux de compétence en vol. Pilote récréatif (pilote privé), pilote professionnel et pilote de ligne. Si vous étudiez dans une école supérieure de l'aviation établissement d'enseignement, vous recevrez immédiatement votre brevet de pilote professionnel. Si vous comptez apprendre à voler dans un aéroclub, vous devrez d'abord obtenir un brevet de pilote amateur. Les pilotes professionnels ont le droit d'être commandant de bord d'un avion monomoteur, pilote commandant de bord d'un avion multimoteur dans le cas de vols non commerciaux et copilote de tout avion. Un pilote de ligne peut voler en tant que PIC sur n'importe quelle classe d'avion, mais doit avoir au moins 1 500 heures de vol et être en bonne santé. Les pilotes commerciaux et de ligne se voient attribuer des classes allant de la 3e (la plus basse) à la 1re (la plus élevée).

L'un des avions les plus gros et les plus chers, le Tecnam P2006T, coûte 373 000 euros + TVA et douanes (40 %). Total d'environ 20 millions de roubles.

Avion Tecnam P92 Echo Super, d'un coût de 69 000 euros + TVA et douanes (40%). Total d'environ 3,8 millions de roubles.

Il y a beaucoup d'autres options, c'est comme avec les voitures, on en a marre de choisir ;) Même si, comme je l'ai déjà écrit, on peut simplement désapprendre et ensuite louer un avion pour voler.

De plus, vous pouvez simplement venir faire un tour en tant que passager, confier à quelqu'un cadeau certifié pour le vol. C'est particulièrement cool d'organiser des vacances pour l'équipe de votre entreprise, d'emmener tout le monde hors de la ville pour beau temps et montez dans un avion!

En général, la petite aviation n’est pas aussi chère qu’on le pense généralement et elle va désormais se développer rapidement.

L'été, je veux persuader mes amis d'organiser des balades pour les blogueurs. Alors si quelqu'un veut voler, écrivez dans les commentaires ! Pour ne pas oublier d’inviter quelqu’un plus tard. Même si cela ne sera pas possible sans sélection ;)