Quand la route Kantemirovskaya Varsovie ouvrira-t-elle ? Rokada Sud et ses habitants environnants

La situation routière dans le sud de Moscou pourrait s'améliorer en 2016 - nouvel accord devrait relier l'ouest, le sud et régions du sud-est capitales. On s'attend à ce que la route du Sud réduise considérablement la charge non seulement sur les autoroutes sortantes (par exemple, l'autoroute de Varsovie), mais également sur le périphérique de Moscou et le troisième périphérique. Plans détaillés pour construction nouvelle autoroute Spécialistes du complexe politique d'urbanisme de la capitale partagé avec MOSLENTA.

Comment est conçu le projet ?

Avec les autoroutes du Nord-Ouest et du Nord-Est en construction, la route du Sud fera partie d'une sorte de quatrième anneau de transport, qui reliera les zones périphériques de la capitale. À l'ouest, la route commence à l'intersection de Rublevskoye Shosse et du périphérique de Moscou et traverse tout le territoire. la partie sud ville - par l'autoroute Aminevskoye, les rues Obruchev et Lobachevsky, l'avenue Balaklavsky et la rue Borisovskie Prudy jusqu'à l'intersection sud-est avec le périphérique de Moscou.

La Rokada traversera l'autoroute Mozhaiskoye, les avenues Kutuzovsky, Michurinsky, Leninsky, Sevastopolsky, Varshavskoye et Autoroute Kashirskoe, les avenues Vernadsky, Andropov et Proletarsky, ainsi que la rue Profsoyuznaya.

Les experts du complexe politique d'urbanisme de la capitale s'attendent à ce que la rokada devienne sauvegarde du sud MKAD et TTC. Cela réduira la charge sur les rocades et sur les autoroutes sortantes qui les traversent.

Il est prévu que la Route du Sud contribuera à désengorger les autoroutes Varshavskoye et Kashirskoye et l'avenue Proletarsky.

Qu'est-ce qui est prêt

Actuellement, les travaux sont déjà terminés sur la section sud-ouest de l'autoroute (de l'autoroute Rublevskoye jusqu'au début Avenue Balaklavski). Ce tronçon existait auparavant : des routes y furent reconstruites et plusieurs rues furent regroupées en une seule route. Sept nouveaux passages pour piétons souterrains et aériens sont apparus dans des endroits où la circulation était auparavant réglementée par des feux de circulation et où les gens traversaient la route le long d'un passage piéton. Des voies supplémentaires ont été installées aux intersections.

Le 8 septembre a pris fin le concours visant à déterminer l'entrepreneur qui réalisera les travaux sur le tronçon allant de Balaklavski à la Perspective Proletarski. Un seul entrepreneur a exprimé le désir de participer à l'appel d'offres : la Société d'ingénierie et de construction de Moscou, qui a proposé d'effectuer les travaux pour 5 milliards 19 millions de roubles. Comme l'a informé MOSLENTE par le service de presse du comité d'appel d'offres de la capitale, le montant annoncé est inférieur de 76 millions de roubles à ce que la ville envisageait de dépenser.

Les travaux sur ce chantier prévoient la construction d'un échangeur multi-niveaux à l'intersection Autoroute de Varsovie avec l'avenue Balaklavsky (trois voies dans chaque direction). Il comprendra un tunnel de 600 mètres de long sous l'autoroute, deux rampes de virage et des passages latéraux pour accueillir les flux tournants. transport public, ainsi qu'un viaduc de 450 mètres de long.

En 2013, ce tronçon a déjà été reconstruit, remplaçant le virage à gauche de l'autoroute de Varsovie à l'avenue Balaklava par une manœuvre de secours lors de la sortie de la région. Le même changement s'est produit à l'intersection de l'autoroute et du boulevard Chernomorsky. Se rendre au centre est devenu plus facile, mais la vie de ceux qui empruntent l'avenue en voiture est devenue plus difficile en raison de graves embouteillages. La construction d'un viaduc ici promet de désengorger le site, comme cela s'est déjà produit à l'intersection de l'autoroute de Varsovie et de la rue Krasnogo Mayak.

La construction de ce tronçon permettra aux habitants des districts de Moskvorechye-Saburovo, Nagorny, Tsaritsyno et Chertanovo Severnoe de planifier plus facilement des itinéraires, d'où il était auparavant possible d'accéder à l'autoroute Varshavskoye uniquement via le périphérique de Moscou ou le troisième transport. Ring Road, faisant ainsi un long détour. Comme le notent eux-mêmes les habitants du district administratif du Sud, le chemin de fer Paveletskaya, la rivière Moscou et de nombreux parcs divisent en fait le quartier en plusieurs parties, de sorte que se rendre de l'un à l'autre en voiture n'est possible que par un chemin détourné.

La rokada passera par la voie ferrée dans la direction Paveletsky, où un viaduc sera construit, ainsi que par un pont sur la rivière Tchertanovka. Ensuite, la nouvelle autoroute reliera les autoroutes Varshavskoye et Kashirskoye.

La longueur totale du nouveau tronçon d'autoroute sera de 6,5 kilomètres. Les travaux devraient débuter en octobre et se terminer au plus tard un an et demi plus tard.

Matériel de Wikipédia - l'encyclopédie gratuite

Rockada du Sud- une autoroute sans feux de circulation en construction à Moscou.

Selon les créateurs, la Route du Sud devrait relier les régions ouest, sud-ouest, sud et sud-est de la capitale.

La signification du mot « rokada » dans le titre

Objectif principal du projet

Avancement des travaux

Le plan de route

Selon le projet, la Southern Rockade comprend les sections suivantes :

Terrains bâtis

Zones projetées

Échangeur à l'intersection de l'autoroute de Varsovie et de la perspective Balaklavsky.
Le tronçon de l'autoroute de Varsovie à la perspective Proletarsky.
Échangeur à l'intersection avec Proletarsky Prospekt.
Tronçon de la rue Kantemirovskaya de la perspective Proletarsky à la rue Kaspiyskaya, extension de la rue Kantemirovskaya à trois voies dans chaque direction.
Un tunnel reliant la rue Kantemirovskaya à la rue Borisovskie Prudy.
Échangeur à l'intersection de l'autoroute Kashirskoye et de la rue Borisovskie Prudy.
Extension de la section de la rue Borisovskie Prudy à trois voies dans chaque direction, éventuellement une option tunnel.

La mise en œuvre du projet

Dans le cadre de la mise en œuvre de la Rokada Sud, une reconstruction partielle du tronçon autoroute Rublevskoe - autoroute Varshavskoe a commencé en juillet 2012.

voir également

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Remarques

Liens

, TVNZ.

Un extrait caractérisant la Southern Rockade

"Eh bien, vous êtes plus avance que qui cela soit, [Eh bien, vous en savez plus que quiconque.]", a déclaré le prince Andrei.
- UN! - dit Pierre avec perplexité en regardant à travers ses lunettes le prince Andrei. - Eh bien, que dites-vous de la nomination de Koutouzov ? - il a dit.
"J'étais très heureux de cette nomination, c'est tout ce que je sais", a déclaré le prince Andrei.
- Eh bien, dis-moi, quelle est ton opinion sur Barclay de Tolly ? A Moscou, Dieu sait ce qu'on disait de lui. Comment le jugez-vous ?
"Demandez-leur", a déclaré le prince Andrei en désignant les officiers.
Pierre le regarda avec un sourire interrogateur condescendant, avec lequel tout le monde se tourna involontairement vers Timokhin.
"Ils ont vu la lumière, Votre Excellence, tout comme Votre Altesse Sérénissime", a déclaré Timokhin, regardant timidement et constamment son commandant de régiment.
- Pourquoi cela est-il ainsi? demanda Pierre.
- Oui, au moins pour le bois de chauffage ou la nourriture, je vous ferai rapport. Après tout, nous nous retirions des Sventsiens, n’osez pas toucher une brindille, du foin ou quoi que ce soit. Après tout, nous partons, il comprend, n'est-ce pas, Votre Excellence ? - il s'est tourné vers son prince, - n'ose pas. Dans notre régiment, deux officiers ont été jugés pour de telles affaires. Eh bien, comme Son Altesse Sérénissime l'a fait, c'est devenu ainsi à propos de cela. Nous avons vu la lumière...
- Alors pourquoi l'a-t-il interdit ?
Timokhin regarda autour de lui avec confusion, ne comprenant pas comment ni quoi répondre à une telle question. Pierre s'est tourné vers le prince Andrei avec la même question.
"Et pour ne pas ruiner la région que nous avons laissée à l'ennemi", a déclaré le prince Andrei avec une moquerie malveillante. – C’est très minutieux ; Il ne faut pas laisser la région être pillée et les troupes ne doivent pas être habituées au pillage. Eh bien, à Smolensk, il a également jugé à juste titre que les Français pouvaient nous contourner et qu'ils avaient plus de force. Mais il ne pouvait pas comprendre cela - tout à coup, comme s'il s'échappait d'une voix fine s'écria le prince Andrei, "mais il ne pouvait pas comprendre que pour la première fois nous nous sommes battus là pour la terre russe, qu'il y avait un tel esprit dans les troupes que je n'avais jamais vu, que nous avons combattu les Français pendant deux jours de suite et que ce succès décuple nos forces. Il ordonna la retraite, et tous les efforts et pertes furent vains. Il ne pensait pas à la trahison, il essayait de tout faire du mieux possible, il y réfléchissait ; mais c'est pour ça que ça ne sert à rien. Il ne sert à rien maintenant, précisément parce qu'il réfléchit à tout de manière très approfondie et minutieuse, comme tout Allemand devrait le faire. Comment puis-je vous dire... Eh bien, votre père a un valet de pied allemand, et c'est un excellent valet de pied et il satisfera mieux que vous tous ses besoins et le laissera servir ; mais si ton père est malade sur le point de mourir, tu chasseras le valet de pied et, avec tes mains inhabituelles et maladroites, tu commenceras à suivre ton père et à le calmer mieux qu'un habile mais étranger. C'est ce qu'ils ont fait avec Barclay. Tant que la Russie était en bonne santé, un étranger pouvait la servir, et elle avait un excellent ministre, mais dès qu'elle était en danger ; J'ai besoin du mien chère personne. Et dans votre club, ils ont inventé qu'il était un traître ! La seule chose qu'ils feront en le calomniant comme traître, c'est que plus tard, honteux de leur fausse accusation, ils feront tout d'un coup des traîtres un héros ou un génie, ce qui sera encore plus injuste. C'est un Allemand honnête et très soigné...
"Cependant, ils disent que c'est un commandant compétent", a déclaré Pierre.
"Je ne comprends pas ce que signifie un commandant qualifié", a déclaré le prince Andreï avec moquerie.
"Un commandant habile", dit Pierre, "eh bien, celui qui prévoyait toutes les éventualités... eh bien, devinait les pensées de l'ennemi."
"Oui, c'est impossible", a déclaré le prince Andrei, comme s'il s'agissait d'une affaire résolue depuis longtemps.
Pierre le regarda avec surprise.
« Cependant, dit-il, on dit que la guerre est comme une partie d’échecs. »
"Oui", a déclaré le prince Andrei, "seulement avec cette petite différence qu'aux échecs, vous pouvez penser à chaque étape autant que vous le souhaitez, que vous êtes là en dehors des conditions du temps, et avec cette différence qu'un chevalier est toujours plus fort que un pion et deux pions sont toujours plus forts. » Un, et à la guerre, un bataillon est parfois plus fort qu'une division, et parfois plus faible qu'une compagnie. La force relative des troupes ne peut être connue de personne. Croyez-moi, dit-il, si quelque chose dépendait des ordres du quartier général, j'aurais été là et j'aurais donné les ordres, mais au lieu de cela, j'ai l'honneur de servir ici, dans le régiment avec ces messieurs, et je pense que nous en réalité, demain dépendra, pas d'eux... Le succès n'a jamais dépendu et ne dépendra pas de la position, des armes, ni même du nombre ; et encore moins de la position.
- Et de quoi ?
"Du sentiment qui est en moi, en lui", a-t-il souligné Timokhin, "en chaque soldat".
Le prince Andrei regarda Timokhin, qui regardait son commandant avec peur et perplexité. Contrairement à son silence retenu précédent, le prince Andrei semblait maintenant agité. Il ne pouvait apparemment pas s'empêcher d'exprimer ces pensées qui lui venaient de manière inattendue.

Rockada du Sud- en cours de construction Autorouteà Moscou . Selon le projet, une fois la construction terminée, le tracé d'une longueur totale de 40 kilomètres assurera une liaison diagonale entre l'ouest, le sud et parties sud-est ville, désengorgera le périphérique de Moscou, le troisième anneau de transport dans les secteurs sud et sud-est de la ville et le centre de Moscou.

Rockada du Sud
Autoroute
Un pays
Région	Moscou
Longueur	40 000 m
Images sur Wikimedia Commons

Images externes
	Le projet de rocade proposé, selon le site stroi.mos.ru

Projet

C'est dans la première moitié du XXe siècle que l'on a commencé à parler de la création d'autoroutes à Moscou. Dans les années 1930, la question de la pose d'accords a été soulevée par le célèbre urbaniste et urbaniste Anatoly Yakshin ; dans les années 1970, l'idée a été développée par ses étudiants, dont Alexander Strelnikov. Prévoyant une augmentation du nombre de voitures, les auteurs du plan directeur de Moscou de 1971 prévoyaient, en plus du MKAD et du Garden Ring, 2 nouveaux périphériques et 4 autoroutes à grande vitesse. Cependant, les projets des accords sont restés sur le papier et de nombreux domaines où ils étaient censés fonctionner ont été construits. Au milieu des années 2000, dans le cadre du développement du projet du Quatrième anneau de transport, deux axes de transport ont été inclus dans le plan général de Moscou - les Rocades Nord et Sud, qui assureraient la communication avec le Troisième anneau de transport, tout en soulageant la ville. centre.

Après avoir abandonné la construction du quatrième anneau de transport, dont le projet était estimé à 1 000 milliards de roubles, les autorités de Moscou sont revenues à l'idée des autoroutes à cordes. Au printemps 2012, le maire de Moscou Sergueï Sobianine a présenté au président Dmitri Medvedev un projet de développement des infrastructures de transport de l'agglomération de Moscou, prévoyant la création de trois directions d'accord au sein du périphérique de Moscou : la voie nord-est et la voie nord-est. Autoroutes occidentales et Rockada du Sud, formant un système en forme d'anneau ouvert avec des sorties vers le périphérique de Moscou.

Des sites

Selon le projet, le périphérique sud part du périphérique de Moscou le long de Rublevskoye Shosse, Aminevskoye Shosse, de la rue Lobatchevskogo, de la rue Obruchev, de l'avenue Balaklavsky, puis le long du passage projeté n° 5159 et de la rue Kantemirovskaya en direction de Kashirskoye Shosse et le long de Borisovskie. Rue Prudy jusqu'au périphérique de Moscou en passant par Kapotnya. Selon Andreï Bochkarev, chef du département de construction de la ville de Moscou, l'achèvement de la construction de la route est prévu pour 2018.

MKAD - Avenue Balaklava

Le premier tronçon de la route du Sud comprenait l'autoroute Rublyovskoye, la rue Lobachevsky, la rue Obruchev et l'avenue Balaklavsky. La reconstruction de la route a été réalisée sur le site, des échangeurs ont été construits à l'intersection des rues Rublevskoye Shosse avec les rues de l'académicien Pavlova et du maréchal Timoshenko et à l'intersection de la rue Lobachevsky avec la perspective Michurinsky. Sur les tronçons de l'autoroute Rublevskoye, de l'autoroute Mozhaiskoye à l'avenue Vernadsky et de l'avenue Leninsky à la rue Chertanovskaya, une voie réservée aux transports publics a été aménagée et ses arrêts ont été déplacés vers des poches de stationnement. Pour la circulation des véhicules dans les zones sans sortir de l'autoroute principale, des passages latéraux ont été construits. De plus, 7 passages piétons souterrains et 1 passage aérien ont été construits et une piste cyclable a été aménagée.

Avenue Balaklava - Avenue Proletarski

En août-septembre 2015, la Société d'ingénierie et de construction de Moscou a reçu un contrat pour réaliser des travaux à façon sur la deuxième section de la Rokada Sud. Le projet prévoit la construction d'un échangeur à plusieurs niveaux à l'intersection de la perspective Balaklavsky et de l'autoroute Varshavskoye, qui comprendra un tunnel de 600 mètres de long sous l'autoroute, des rampes de retournement, des passages latéraux et un viaduc. En mai 2017, un concours a été organisé pour la construction de passages supérieurs ferroviaires le long de la direction Paveletsky du chemin de fer de Moscou, sous lesquels passera l'itinéraire principal de la Rocade Sud. Après l'autoroute et chemin de fer La rokada traversera la rivière Chertanovka via un pont et reliera les zones qu'elles séparent.

Perspective Prolétarski - MKAD

Le troisième tronçon de la route du Sud, après l'intersection avec la perspective Proletarsky, sera formé en utilisant les rues existantes.

voir également

Remarques

Rockada du Sud (indéfini) . Complexe de politique d'urbanisme et de construction de la ville de Moscou (20 octobre 2017).
Qu'arrivera-t-il à la Southern Rockade (indéfini) . Moslenta (21 septembre 2015). Récupéré le 22 mai 2017.
Rokada- article de la Grande Encyclopédie soviétique.
L'ouest et le sud-est de Moscou seront reliés par une route sans feux tricolores (indéfini) . Presse économique (16 août 2007). Récupéré le 22 mai 2017.
Alexandre Boyko. Il y aura cinq ring à Moscou, bravo à ceux qui réussissent ! (indéfini) . TVNZ(26 décembre 2003). Récupéré le 22 mai 2017.

Nouvelles suivantes

Le Southern Rockade en est à la dernière étape de sa construction. Maintenant, ils le contournent encore, mais il sera bientôt possible de le longer tout droit, rapporte un correspondant de la chaîne de télévision 360.

L'état de préparation de l'installation à grande échelle est de 90 %, les principaux travaux sur l'autoroute Varshavskoye sont terminés et il ne manque plus qu'un adaptateur (comme l'appellent les routiers) qui se dirigera vers Moscou.

Un objet très complexe et important. C'est aujourd'hui assez gênant pour le trafic de passagers et le transport. Quant au public, au personnel et au fret, il est très difficile et exigu de maintenir des conditions débit
— Petr Aksenov, premier chef adjoint du département de construction de Moscou.

Les conducteurs traitent les embouteillages mineurs avec compréhension : maintenant il faut attendre un peu, mais ensuite on peut conduire sans embouteillages. Sur la route du Sud, trois voies dans chaque direction – ouest, sud-est et est de la capitale – seront reliées pour contourner le périphérique de Moscou.

Poursuite de la Southern Rockade sur directions sud MKAD, en particulier, à l'échangeur Besedinskaya, à l'échangeur avec la rue Lipetskaya, à l'intersection avec la rue Verkhniye Polya, le tronçon du périphérique sud passant par Kantemirovskaya - mènera à l'autoroute reliant l'ouest, le sud-est et l'est de la ville, contourner le MKAD
— Piotr Aksenov, premier chef adjoint du département de construction de Moscou.

Les autoroutes Varshavskoe et Kashirskoe seront reliées, soulageant ainsi à la fois leurs flux de circulation et l'avenue Proletarsky. La circulation sur la section sud de la route devrait ouvrir en septembre. Mais les travaux continueront ensuite - la deuxième étape suivra, celle du remplacement de la voie ferrée. Selon Piotr Aksenov, la construction devrait se poursuivre entre 2018 et 2020.

En outre, une reconstruction à grande échelle affectera la zone allant de la rue Kantemirovskaya à Kaspiyskaya, la rue Donetskaya, Verkhnie Polya, et un viaduc apparaîtra également sur la rivière Moscou dans la rue Shosseynaya. Il est prévu de reconstruire la rue Baltiyskaya, qui mènera à Lipetskaya et, ainsi, un échangeur passant par Verkhnie Polya et Lipetskaya apparaîtra sur le périphérique de Moscou.

Le coût de la première étape de la pose du viaduc est de 5 milliards de roubles, celui de la deuxième étape est de 1,7 milliard de roubles. Les déplacements sur l'autoroute du Sud seront gratuits, mais les déplacements sur l'autoroute du Nord-Est devront être payants.

La construction de routes dans la capitale russe ne s’arrête pas un jour. Et, même s'il semble parfois que toutes les réserves pour améliorer la situation des transports soient presque épuisées, les autorités municipales, les concepteurs et les constructeurs parviennent à trouver de nouvelles solutions pour faciliter la vie des automobilistes et des passagers des transports publics. La mise en service d'un système de routes secondaires et de routes permettra de désengorger davantage le centre-ville et les principaux périphériques.

Dans un premier temps, Moscou s’est retrouvée l’otage du système de transport à anneau radial. Et à une époque où la motorisation progressait à un rythme relativement lent, cet état de fait convenait à tout le monde. Cependant, la capitale n’était pas prête à une forte augmentation de la population et du nombre de voitures au tournant des XXe et XXIe siècles. Les analystes sont arrivés à cette conclusion compagnie de construction"Monarch and B", qui fait partie du groupe de sociétés Monarch.

Les actions entreprises par les autorités de la ville à cette époque n'ont pas suivi le rythme de son développement - les rues nouvelles et reconstruites se sont instantanément transformées en lieux de circulation.

Il est devenu évident que la construction de nouveaux anneaux est une solution qui n'a pas d'effet majeur et qui n'améliore la situation routière que pendant une courte période. Mais il était évidemment impossible d’abandonner le système d’anneaux radiaux existant. Dans ces conditions, les autorités de la ville, en collaboration avec les meilleurs ingénieurs et concepteurs, ont dû trouver un moyen d'éviter que la ville ne se retrouve dans un avenir proche dans de gigantesques embouteillages.

L'idée principale était la redistribution des flux. Pour passer d'un quartier résidentiel à un autre, situé à l'extrémité opposée de la ville, il y avait deux possibilités de déplacement : par le périphérique de Moscou et par le centre. Chemins alternatifsétaient soit peu pratiques, soit trop longues. De nouvelles options d'itinéraire étaient nécessaires. C'est ainsi qu'est né le projet de construction d'un système de cordes et de rockades.

ACCORD NORD-EST

Cette autoroute accueillera le Nord-Est La corde, longue de 35 kilomètres, s'étendra de la nouvelle autoroute M11 Moscou-Saint-Pétersbourg jusqu'au viaduc de Kosinskaya, un échangeur situé à l'intersection du périphérique de Moscou avec l'autoroute Veshnyaki-Lyubertsy. L'accord reliera Moscou Route de contournement, autoroute Entuziastov, autoroutes Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye et Dmitrovskoye. Cela réduira la charge de trafic sur le centre, le troisième périphérique, le périphérique de Moscou et les autoroutes sortantes.

L'autre jour, le maire de Moscou, Sergueï Sobianine, a ouvert la circulation sur les viaducs à l'intersection de l'autoroute du Nord-Est avec l'autoroute Entuziastov et l'avenue Budyonny. En août, un viaduc a été ouvert à l'intersection de la nouvelle autoroute et de l'autoroute Shchelkovskoye. Les principaux travaux de construction de l'autoroute du Nord-Est devraient être achevés en 2019, a déclaré le chef du complexe de construction de la ville, Marat Khusnullin.

En plus du tronçon allant de l'autoroute Entuziastov à l'autoroute Izmailovskoye, deux autres ont déjà été construits - de l'échangeur Businovskaya à la rue Festivalnaya et d'Izmailovskoye à l'autoroute Shchelkovskoye. Actuellement, des travaux sont en cours sur des tronçons allant de l'autoroute Entuziastov au périphérique de Moscou et de la rue Festivalnaya à Dmitrovskoye Shosse.

ACCORD NORD-OUEST

Le but de cette autoroute urbaine est d'assurer une connexion diagonale entre les quartiers nord-est et sud-ouest de la capitale, en contournant le centre-ville, pour désengorger le troisième anneau de transport, le MKAD, le Garden Ring, les autoroutes Leningradskoye, Volokolamskoye et d'autres autoroutes. La nouvelle route s'étendra de Skolkovskoye à l'autoroute Yaroslavskoye.

La rue Bolshaya Akademicheskaya reconstruite avec le tunnel Alabyano-Baltiysky formait la partie principale de l'autoroute qui, dans la zone de l'autoroute Dmitrovskoye, jouxtait l'autoroute du Nord-Est et donnait accès à l'échangeur Businovskaya. nouvelle piste en direction de l'aéroport de Sheremetyevo.

Grâce au tunnel Mikhalkovsky, il est devenu possible de supprimer les objets des feux de circulation. La circulation a déjà été lancée le long du viaduc à l'intersection de l'autoroute Skolkovskoye avec les rues Vyazemskaya et Vitebskaya, le long du viaduc de retournement avec Ryabinova et du pont sur la rivière Setun.

Finir tout travaux de construction sur l'autoroute du Nord-Ouest et la mise en service de l'ensemble de l'autoroute est prévue pour 2018.

ROKADA SUD

La route reliera le périphérique de Moscou en passant par Rublevskoye Shosse, Balaklavsky Prospekt, Varshavskoye Shosse, la rue Kantemirovskaya, Kashirskoye Shosse et la rue Borisovskie Prudy. Rokada servira de renfort au périphérique de Moscou et à la section sud du troisième périphérique. Sa tâche est de redistribuer les flux de circulation et de désengorger les autoroutes Kashirskoye et Varshavskoye, ainsi que l'avenue Proletarsky. La nouvelle autoroute comprendra les routes existantes, qui seront reconstruites et agrandies.

Selon les plans des autorités de la ville, Sud la rocade aura lieu depuis la perspective Balaklavsky par un tunnel sous l'autoroute Varshavskoe, puis par un viaduc, il traversera la voie ferrée, traversera la rivière Chertanovka par le pont et se connectera à la rue Kantemirovskaya dans le quartier de la perspective Proletarsky. Ensuite, par le tunnel, les conducteurs pourront se rendre dans la rue Borisovskie Prudy en direction de Maryino. Ensuite, la route empruntera la rue Verkhnie Polya, d'où le transport se dirigera vers le périphérique de Moscou en passant par Kapotnya.

À ce jour, le tronçon allant de l'autoroute Rublevskoye à la perspective Balaklavsky a déjà été mis en service. Des viaducs et des passages pour piétons ont été construits ici. Les autorités de la capitale envisagent de construire un échangeur à l'intersection de l'autoroute de Varsovie et de l'avenue Balaklava. Un tunnel, un viaduc, des rampes de virage et des passages latéraux apparaîtront à cet endroit. De plus, un viaduc sera construit sous la direction Paveletsky, un pont sur la rivière Chertanovka et un passage piéton souterrain. Et le tronçon allant de l'intersection avec la perspective Proletarski jusqu'au périphérique de Moscou sera formé en utilisant les rues existantes.

Longueur totale des routes d'accord sera d'environ 243 kilomètres. Plus d'une centaine d'ouvrages de transport - tunnels, viaducs, ponts et viaducs - y seront construits. Le lancement du trafic sur de nouvelles lignes à grande vitesse permettra de créer pratiquement un nouvel anneau, mais avec des sorties vers le périphérique de Moscou, ce qui désengorgera le dernier et le troisième anneau de transport. Il est prévu de relier les autoroutes du Nord-Ouest et du Nord-Est dans le secteur de la rue Festivalnaya à l'accès à la route menant à l'échangeur Businovskaya et ensuite à route à péage Moscou, Saint-Pétersbourg. La route du Sud croisera l'autoroute du Nord-Ouest dans la région de Krylatskoye.