«Lorsque la nouvelle autoroute M5 apparaîtra, le sud de l'Oural deviendra une région différente. Nouvelles autoroutes et échangeurs dans la région de Moscou: quelles autoroutes déchargeront-ils

Dans la région de Moscou, des travaux à grande échelle sont en cours pour construire de nouvelles autoroutes et échangeurs, ce qui devrait alléger le fardeau de ceux existants. autoroutes. Les projets sont mis en œuvre dans tous les domaines et ont des délais différents. Quels grands projets de construction de routes sont en cours dans la région, quelles nouvelles installations de transport vont changer et quelles autoroutes vont décharger, lisez le site dans le matériel du portail.

Rocade centrale

La construction de la rocade centrale est appelée le projet le plus grand et le plus ambitieux de la région de Moscou.La longueur totale de la rocade centrale sera de 525 km, le tracé est conçu pour soulager les autoroutes urbaines, y compris Anneau de Moscou. Il traversera le territoire de la région de Moscou et de la Nouvelle Moscou, à 50 km du périphérique de Moscou.

La construction de la rocade centrale a commencé en 2014 - à partir du premier complexe de lancement. Il est prévu que lui et le cinquième complexe de lancement seront ouverts en 2018. Les tronçons restants du périphérique central seront remis ultérieurement : les troisième et quatrième - en 2019. Mais la dernière section - le deuxième complexe de lancement - devrait être achevée d'ici le milieu des années 2020.

Le nouvel anneau contournera colonies, se connectant uniquement avec le plus grand. La capacité du périphérique central sera de 70 à 80 000 voitures par jour.

On s'attend à ce que la route libère considérablement les autoroutes sortantes de Moscou (celles qui ont une extension dans la région de Moscou) et le périphérique de Moscou du transport en transit de marchandises, réduise le coût trafic de marchandises et les frais de transport. En raison du fait qu'il n'y aura pas de transport intra-urbain sur le périphérique central, la vitesse d'avance des voitures augmentera également - 100-120 km / h contre les 20-30 km / h habituels sur le périphérique de Moscou. Le périphérique central créera de grands corridors de transport internationaux dans la région de Moscou. Par exemple, il sera possible de se rendre de Nizhny Novgorod à Londres ou à Helsinki.

Des stations d'observation météorologique apparaîtront sur le périphérique central et Système automatisé contrôle de la circulation, il sera équipé d'aires de repos pour les chauffeurs et de services routiers. Également sur le parcours seront prévus 70 à 80 passages souterrains pour les piétons, et il y aura également des passages aériens pour les animaux.

Échange à Krasnogorsk

La source: La construction d'un échangeur de transport à deux niveaux à l'intersection des autoroutes Volokolamskoye et Ilyinskoye dans le quartier de la ville a commencé en 2016. L'échangeur comprend un survol en direction de Krasnogorsk - Mitino, une boucle tournante et un survol sur l'autoroute Ilyinsky, composé de deux parties - dans le sens de l'autoroute Ilyinsky vers la capitale et retour.

Selon le gouverneur Andrey Vorobyov, ce site est actuellement l'un des plus problématiques de la région. La vitesse de circulation sur celle-ci dépasse rarement les 20 km/h. Cependant, la situation va changer très bientôt.

Un échangeur à plusieurs niveaux reliera les deux parties de Krasnogorsk et démêlera les nœuds problématiques. Sous le viaduc du trafic principal, il y aura une sortie de Volokolamskoye à l'autoroute Ilyinskoye - de Moscou, et une sortie d'Ilyinsky à l'autoroute Volokolamskoye - en direction de la région. Il est également prévu que la nouvelle installation de transport facilitera la sortie de Krasnogorsk et de la région d'Istra, allégera partiellement le fardeau des Autoroute Novorizhskoe. Le viaduc aura quatre voies de circulation, deux voies dans chaque direction. La longueur totale de l'échangeur dépassera neuf kilomètres et sa capacité prévisionnelle sera de plus de 100 000 véhicules par jour.

Le projet est divisé en trois complexes de lancement. Fonctionne au sol complexe de lancement.

Jonctions sur l'autoroute Gorki

Source : Ministère des transports et des infrastructures routières de la région de Moscou Reconstruction Autoroute Gorki actuellement en cours dans trois directions - la construction d'échangeurs à 4 km du périphérique de Moscou (adjacent à l'autoroute de contournement), à 6 km (intersection avec la rue Sovetskaya) et à 7 km (adjacent à l'autoroute Leonovskoye). En 2017, il est prévu de commencer la construction du quatrième échangeur sur l'autoroute de l'Est.

Grâce à la reconstruction de l'itinéraire, les embouteillages en provenance de Moscou et de Noginsk devraient disparaître, puisque les viaducs seront traversés, sans feux de circulation. Une fois les travaux terminés, les viaducs de transport en commun conserveront trois voies de circulation dans chaque direction et, de part et d'autre des viaducs, des routes parallèles à deux voies seront aménagées pour les véhicules de la ville. En conséquence, sera supprimé la plupart de les charges du secteur privé, y compris de Saltykovka et Nikolsko-Arkhangelskoye, qui reçoit maintenant un important flux de transit, contournant les embouteillages à Gorkovka.

Et le quatrième échangeur assurera l'accessibilité des transports du microdistrict de Sacramento. Actuellement, pour s'y rendre depuis Moscou, les conducteurs sont obligés de faire demi-tour dans le district de Noginsk, car le virage à gauche de l'autoroute au microdistrict est fermé.

Viaduc sur la voie ferrée à Dolgoprudny

Cette année sur l'autoroute fédérale M-5 "Oural" (Moscou - Riazan - Penza - Samara - Oufa - Tcheliabinsk) à Région de Riazan des travaux de grande envergure sont prévus - reconstruction, révision et réparation. De plus, des travaux se dérouleront sur les ponts et les viaducs. À cet égard, les conducteurs devront se préparer au fait qu'en raison des limites de vitesse et de la circulation en sens inverse, il y aura des embouteillages sur de nombreuses sections de l'itinéraire. DorInfo a découvert où les conducteurs devront perdre du temps.

Révision

Rénovation majeure en 2016 l'année passera près du village de Kuchasyevo dans la section de 337 km à 350 km de la route (étape 1), ainsi que sur des ponts: à travers la rivière Pilis (161,6 km), à travers Vozha (166,9 km) et Shacha (352 km km) . Les travaux sur les quatre sites ont déjà commencé et devraient être terminés d'ici la fin septembre.

Sur les deux premiers ponts, la circulation s'effectue en mode inverse sur deux voies, sur la dernière, il n'y a pas de circulation - les véhicules sont autorisés à emprunter une route de contournement temporaire autour du pont et le trafic de transit est autorisé à contourner Shatsk. Le trafic inverse fonctionne sur une section de 13 kilomètres près de Kusachevo. Une limite de vitesse spéciale de 40 km/h est fixée dans toutes les zones de révision (ainsi que les réparations).

De plus, une révision majeure est prévue sur le pont sur la Vorsha (310 km). L'entrepreneur et le calendrier des travaux seront connus après la vente aux enchères et la conclusion du contrat d'État.

Réparation

La réfection de la route a déjà commencé dans les tronçons : 221,9 - 241 km (sens inverse) dans le village. Kamenka, 178 - 181,2 km, 184,6 - 187 km, 189,3 - 198,6 km, 279,5 - 286 km, 375 - 384 km. Le trafic inverse est organisé dans ces tronçons jusqu'à fin août.

Soit dit en passant, le 189e km est l'une des priorités des constructeurs de routes de la région. À l'avenir, dans la zone de cette section - la construction d'un carrefour pour décharger le trafic près de la raffinerie de pétrole et de l'autoroute Kuibyshev. Comme DorInfo a été informé dans le service de presse de FKU Povolzhupravtodor, l'objet sera commercialisé d'ici la fin de cette année. Actuellement, des audiences publiques sont en cours et fin juillet, il est prévu de tenir une vente aux enchères et de conclure un contrat d'État avec un entrepreneur. Selon le calendrier prévu, la mise en service de l'installation est prévue pour 2018.

De plus, cette année, après la conclusion du contrat d'État, les ouvriers de la voirie commenceront les travaux sur le viaduc de la rue Yuzhny Promuzel à 193,6 km.

Reconstruction

Les spécialistes poursuivront cette année la reconstruction de la route en deux tronçons : 241 - 245,4 km, 248,1 - 258,3 km. Au premier établissement, en venant de Moscou (côté droit), il n'y a pas de restrictions de transport, mais dans le sens opposé, la circulation est fermée à 800 mètres. La circulation s'effectue le long de la route de contournement (par élargissement). Vitesse - 50 km / h. Les restrictions resteront en vigueur jusqu'en septembre de l'année prochaine.

Il n'y a aucune restriction de circulation sur le tronçon du km 248,1 au km 258,3. L'objet sera prêt à être livré à la fin de cette année.

Travaux routiers sur l'autoroute M-5 Ural dans la région de Riazan pour 2016

Les PIR ont commencé

Ajoutons que cette année des travaux de conception et de relevé (PIR) ont également débuté sur deux objets nécessitant des réparations majeures. Il s'agit d'un passage supérieur sur la voie ferrée Ryazan-Samara au km 190 et d'un ponceau au km 411 de l'autoroute M-5 de l'Oural.

Au total, dans la région de Riazan cette année, la portée des travaux sur les autoroutes fédérales (M-5 Ural, R-132 Kaluga-Ryazan et M-6 Kaspiy) pour la construction, la reconstruction, la réparation, la révision sera de 67,684 km et 298, 16 mètres linéaires sur structures artificielles.

Aide "DorInfo"

1. Sur le territoire de la région de Riazan, il existe des autoroutes fédérales: M-5 "Oural" (FKU "Povolzhupravtodor"), R-132 "Kaluga - Ryazan" et M-6 "Caspian" (FKU Uprdor Moscou - Volgograd).

2. Le réseau routier de la région de Riazan sous la juridiction de FKU "Povolzhupravtodor" (km 159+675 - km 419+000) est de - 271,4 km linéaires, - 551,1 pref. km.

3. Le réseau routier entretenu toute l'année par FKU Uprdor "Moscou - Volgograd" dans la région de Riazan est de 246,16 km.

Tatyana Bozhsko,
photos fournies par le service de presse du FKU "Povolzhupravtodor"

L'autoroute M-5 reliant l'Oural à la partie occidentale du pays est souvent appelée la "route de la mort". Des accidents terribles, des camions renversés, un tronçon dangereux de la route dans la région de Zlatoust - tout cela n'est pas de la meilleure façon affecté la composante image de la région. Pendant ce temps, les experts estiment que la piste, en présence d'importants investissements financiers de la fédération, peut être transformée en une autoroute moderne. Cela donnera une impulsion au développement de plusieurs régions à la fois. Un membre discute des perspectives du M-5 Chambre publique Tcheliabinsk Dmitry Chudinovskikh :

« Avec le thème M-5, la région doit monter et descendre jusqu'à ce que cette piste devienne une véritable Route. Cher, connexion Oural du Sud avec le monde. C'est ce sujet qui est le plus important pour les habitants du sud de l'Oural, et non l'Ukraine, la Syrie et Trump. Lorsqu'un M-5 normal apparaît, la région de Tcheliabinsk deviendra une région qualitativement différente. Mais le M-5 est nécessaire à Moscou, et non à la frontière avec la Bachkirie. Et c'est déjà un projet qui unit Chelyabinsk, Ufa, Samara, Penza et Riazan dans une bataille compétitive avec les villes du M-7.

Le principal problème de l'autoroute M-5 est lié à la composante transport. Pendant longtemps dans notre pays, dans L'époque soviétique, la fonction clé a été exécutée Chemin de fer, la majeure partie du fret y était transportée et le transport routier était d'importance secondaire. À l'époque moderne, le volume de trafic a commencé à se déplacer vers les autoroutes. Les routes sont devenues à deux voies. Bien sûr, la chaîne de l'Oural est un endroit difficile, des investissements importants sont nécessaires dans la construction de routes. Mais en raison du fait que le transport ferroviaire est coûteux et prend beaucoup de temps, l'entreprise, en plus du transport de charbon et de produits pétroliers, s'est tournée vers les routes.

En fait, le développement de l'Oural et de la Sibérie, un certain nombre de régions est lié à la modernisation de l'autoroute M-5, sa continuation vers la Sibérie. Si nous avions une autoroute moderne à deux voies dans une direction, cela donnerait une forte impulsion au développement des régions. Les entreprises seraient en mesure de déplacer les marchandises plus activement avec moins de risques, je pense que leur coût diminuerait.

Je me demande pourquoi cela ne deviendra pas un projet fédéral? Parce que c'est bien plus important que divers championnats ?! Nous nous souvenons expression célèbre: "L'Oural est le bord de soutien de l'État" et "La Russie grandira avec la Sibérie". Je ne comprends pas pourquoi les fonds de l'État, dont il dispose Niveau fédéral, ne sont pas dirigés vers des objets tels que M-5. Cela deviendrait une locomotive et résoudrait beaucoup de problèmes. Cela donnerait un afflux important d'activité économique.

Il y aura une bonne route - il y en aura de nouvelles, projets intéressants. Ce que nous essayons maintenant de lancer avec d'autres forces par le biais d'incubateurs se fera tout seul. Lorsque la route apparaîtra, de grands investisseurs viendront qui seront intéressés à implanter des objets économiques sérieux à cet endroit. Les investissements dans le M-5 seront certainement payants. Partiellement l'itinéraire a été mis en ordre jusqu'à Chebarkul, il y a de larges sections près de Miass. Mais le fait est que ce ne sont que des segments, et la piste devrait se transformer en une autoroute moderne : au moins deux voies dans une direction. C'est l'objet n°1. À mon avis, si on parle de relancer l'économie de la région, il ne faut rien inventer, il faut investir dans M-5. »

L'autoroute fédérale M-5 "Oural" d'une longueur de plus de 1800 km traverse le territoire de dix sujets de la Russie - Moscou, Riazan, Penza, Samara, Sverdlovsk, Tcheliabinsk, Oulianovsk et les régions d'Orenbourg, ainsi que les républiques du Bachkortostan et la Mordovie. Il part du périphérique de Moscou à Moscou et s'étend jusqu'à Tcheliabinsk en passant par Riazan, Penza, Samara. L'itinéraire fait partie du corridor de transport international Nord-Sud (NS), de la route européenne E-30 Cork (Irlande) - Omsk et de la route asiatique AH-7 Ekaterinburg - Karachi (Pakistan). L'année dernière, la route M-5 est apparue plus d'une fois dans les médias. Le portail DorInfo a rassemblé les événements les plus significatifs et les plus médiatisés qui ont eu lieu sur l'autoroute en 2017. Réparation et reconstruction des installations routières, amélioration de la sécurité routière, des accidents et de nombreux kilomètres d'embouteillages - tout cela dans un seul matériau.

Travaux routiers sur l'autoroute M-5 Oural: quoi et où a été fait en 2017

L'année dernière, sur l'autoroute fédérale M-5 "Oural" dans les limites la région de Moscou plus de 100 km de la chaussée ont été restaurés. Au cours des travaux, des spécialistes ont remplacé la surface de la route, réparé les carrefours et les sorties, renforcé les bords de route et les pentes et apposé des marquages ​​routiers.

Ainsi, la route a été mise à l'état normatif dans les deux sens du km 86 au km 94, du km 94 au km 101, du km 101 au km 109, du km 109 au km 117 -ème km et du 117ème km au 124e. Non seulement la surface de la route a été réparée, mais également des structures artificielles - cinq viaducs et deux ponts sur la rivière Moscou. Des spécialistes ont réparé des travées, des supports et des cônes, restauré des escaliers, remplacé des joints de dilatation et équipé d'imperméabilisation, posé un nouveau tablier de pont, installé des clôtures et appliqué des marquages ​​routiers. En particulier, de tels travaux ont été réalisés dans la région de Kolomna sur des viaducs dans la zone des km 104 et 106, ainsi que sur des ponts fluviaux dans la zone des km 35 et 105.

À Région de Riazan l'année dernière, une section de l'autoroute M-5 de l'Oural du km 241 au km 245 a été reconstruite. Au cours des travaux, les ouvriers de la voirie ont rendu le tronçon à quatre voies, mis aux normes les rampes et embranchements, aménagé des boucles de retournement et des voies de transition, installé un écran anti-bruit de 1 km à proximité des immeubles d'habitation, construit un système de drainage et installé un nouveau traitement installations. La reconstruction a permis d'éliminer le "goulot d'étranglement", qui était situé près des villages de Dobry Sot et Zarechye dans le district de Spassky. De plus, 145 panneaux de signalisation et 9 km de nouvelles clôtures sont apparus sur l'autoroute, deux passages pour piétons ont été équipés de feux de circulation, des marquages ​​en thermoplastique ont été appliqués sur la chaussée et un éclairage public a été installé.

Les travaux de reconstruction ont également touché le pont sur la rivière Pronya. Pour la commodité des automobilistes, des spécialistes en ont ajouté un nouveau à la structure existante, mouvement ouvrier qui a ouvert en 2015. Sur l'ancienne "moitié", les supports mobiles ont été redressés et des enveloppes de protection ont été installées, les dommages ont été éliminés et la couche de protection a été restaurée, les poutres principales ont été renforcées et le tablier du pont a été nivelé, les joints de dilatation ont été remplacés, le drainage et les escaliers ont été réparés . Toujours à Ryazan en 2017 suite travaux de constructionà l'échangeur, situé à l'intersection des autoroutes M-5 "Ural" et R-132 "Kaluga - Ryazan". Actuellement, la circulation est autorisée sur la voie de droite M-5 et le demi-cercle de droite.

Sur le tronçon de l'autoroute M-5 traversant le territoire Région de Penza , a restauré le revêtement usé sur la section du km 540 au km 548 dans le district de Nizhnelomovsky et du km 662 au km 678 dans le district de Gorodishchensky. Sur le contournement de Penza, la reconstruction du tronçon du km 634 au km 645 a eu lieu, au cours de laquelle la chaussée est devenue à quatre voies. Des spécialistes ont également construit un échangeur à l'intersection de la M-5 et de la rue Austria. L'objet a permis de réduire le temps passé sur la route, allant du quartier Bessonovsky à Penza. Le deuxième échangeur, apparu au 645e km de l'autoroute M-5, offrait une sortie gratuite de la rue Chaadaev à route fédérale vers le village de Chemodanovka. De plus, en 2017, la circulation automobile a été ouverte le long du viaduc réparé traversant le passage à niveau et du pont reconstruit sur la rivière Sura.

À Région d'Oulianovsk les ouvriers routiers ont poursuivi la reconstruction de la route du km 814 au km 835. Le passage par une section à deux voies a été autorisé dans les limites du district de Nikolaevsky à la mi-septembre. Dans le cadre des travaux, des structures d'ingénierie ont été reconstruites, un système de ponceaux a été construit et la chaussée a été aménagée. De plus, des travaux étaient en cours sur le pont en construction sur le ruisseau, où les poutres de la superstructure ont été montées, une clôture a été installée et un système de drainage a été aménagé. La rénovation devrait être achevée au quatrième trimestre 2018.

À Togliatti ( Région de Samara) plus tôt que prévu, ils ont réparé le pont sur la Volga, qui est situé dans la zone du 970e km de la M-5 près de la centrale hydroélectrique de Zhigulevskaya. Les travaux à l'installation se sont déroulés 24 heures sur 24 en quatre étapes. Des spécialistes ont restauré les joints de dilatation, réparé les éléments structurels du pont, remplacé les tuyaux de drainage et aménagé les canaux de drainage, la surface de la route a été posée en deux couches.

À République du Bachkortostan Des travaux de réparation ont été effectués sur deux tronçons d'une longueur totale de 18 km. En novembre, des spécialistes ont révisé le 1281e km. Les supports côtiers et intermédiaires ont été restaurés à l'installation, le tablier du pont a été renouvelé, les joints de dilatation et les plaques d'adaptation ont été remplacés, le système de drainage a été réparé, les cônes ont été renforcés et les éléments structuraux sous le pont ont été restaurés. Après la reconstruction, un tronçon a été ouvert au 1418e km. Au cours des travaux, la chaussée a été remplacée, la chaussée a été élargie et deux conduites ont été installées.

La révision a été achevée en 2017 à l'entrée d'Ekaterinbourg ( Région de Sverdlovsk) dans le tronçon du km 138 au km 143 et du km 191 au km 193. De plus, les constructeurs de routes ont réparé le viaduc sur l'autoroute dans la zone du km 185, ainsi que les échangeurs aux km 139, km 157, km 161, km 178 et km 185. À Région de Tcheliabinsk sur des tronçons de l'autoroute M-5, environ 60 km de la surface de la route ont été restaurés. Sept structures artificielles ramenées à l'état normatif: ponts sur les rivières Kuvashi (1722 km), Bishbaital (1851 km), Serazak (1863 km), ainsi que deux viaducs sur des passages à niveau - dans la zone de 1852 km et le 1777ème km.

Restrictions de circulation sur l'autoroute M-5 de l'Oural

Sur l'autoroute fédérale M-5 Oural en 2017, des restrictions de circulation ont été principalement introduites sur les tronçons ci-dessus dans le cadre des réparations, de la construction et de la reconstruction en cours et majeures. Il s'agit généralement de rétrécir la route ou d'organiser les trajets en sens inverse. De plus, sur le tronçon du km 943 au km 972, qui traverse le territoire Région de Samara, du 1er mai au 30 novembre, de 7h00 à 22h00, des restrictions étaient en place pour les poids lourds de plus de 3,5 tonnes et de dimensions supérieures à 3,4 mètres. Cette décision a été prise à partir des travaux de réparation. L'autoroute près d'Ekaterinbourg a été bloquée deux fois la nuit en raison de l'installation de superstructures de passages pour piétons. Les restrictions ont été en vigueur pendant une demi-heure.

Printemps 2017 faire fondre l'eau une section de l'autoroute M-5 Oural dans le district d'Alekseevsky de la région de Samara a été emportée par les champs, ce qui a entraîné un affaissement de la chaussée et, par conséquent, l'impossibilité de voyager.

Des restrictions ont été imposées à plusieurs reprises sur l'autoroute M-5 en raison de conditions météorologiques défavorables. Ainsi, en hiver, les fortes chutes de neige, les rafales de vent et les tempêtes de neige ont réduit la visibilité. Le tronçon fermé le plus long au cours de l'année écoulée a été le tronçon de la région de Samara. Pour éviter les accidents, la route a été fermée du km 890 au km 1194. La longueur de la section fermée était de plus de 300 km. Au fait, à cause de cela, sur la route, qui a duré environ une journée.

Améliorer la sécurité Circulation sur l'autoroute M-5 "Oural"

Pour améliorer la sécurité des usagers de la route et réduire les accidents sur l'autoroute M-5 de l'Oural, les travailleurs de la route ont pris l'année dernière un certain nombre de mesures. En particulier, dans la région de Moscou, pour prévenir les accidents impliquant des piétons, une nouvelle clôture est apparue sur les tronçons de 27 km à 85 km. Un passage souterrain a également été réparé dans la zone du 28e km de l'autoroute près du village d'Oktyabrsky. Sa partie au sol a été protégée par un auvent en polycarbonate, un garde-corps a été installé, un éclairage a été installé, un système de drainage a été restauré et une plate-forme automatique a été aménagée pour la descente et la montée des groupes à faible mobilité. Au total, 34 caméras pour l'enregistrement photo et vidéo ont été installées sur l'autoroute infractions au code de la route, cinq comptages de trafic et six stations météorologiques. Selon le FKU Tsentravtomagistral, de janvier à novembre 2017, la région a enregistré une diminution des accidents de près de 20 % par rapport à la même période en 2016.

En 2017, dans les limites des régions de Riazan, Penza, Saratov, Oulianovsk et Samara, l'autoroute était équipée d'un système d'éclairage à 14 passages pour piétons non réglementés, des feux de circulation sont apparus à huit passages à niveau. Dans la région de Samara, plus de 6 km d'écrans anti-éblouissement ont été installés le long de l'axe de la clôture barrière. Afin d'empêcher les voitures d'entrer dans la voie venant en sens inverse, plus de 2 km de clôtures de câbles ont été installés dans la région de Penza, et environ 300 mètres de plus sont apparus à l'entrée de Samara. Lors de la refonte, 17 arrêts de bus et 17 passages piétons non réglementés ont été équipés d'un système d'éclairage autonome. Selon les statistiques du FKU "Povolzhupravtodor", les mesures prises ont réduit de 9% le nombre d'accidents sur l'autoroute M-5 dans ces régions. Pendant 11 mois de 2017, 1137 accidents se sont produits, au cours desquels 348 personnes sont décédées, 1863 autres personnes ont été blessées. En 2016, 1247 accidents ont été enregistrés avec 356 morts et 1863 blessés.

Sur le tronçon de la route allant du km 1214 au km 1217, en passant par le territoire de la Bachkirie, des spécialistes ont remplacé près de mille mètres linéaires de barrières. Aussi, sur le segment du km 1401 au km 1449, dupliquer panneaux routiers sur 17 passages piétons.

Selon les statistiques de FKU Uprdor "Priuralye", dans les sections subordonnées de M-5 en 2017, le taux d'accidents a diminué de 19,4%. Ainsi, en 2016 il y a eu 201 accidents contre 162 en 2017. Dans le même temps, le nombre de victimes a diminué d'environ 28% - de 292 à 209 personnes, et le nombre de décès de 7,5% - de 53 à 49 personnes. Le Bureau a ajouté que le nombre d'accidents survenus en raison du mauvais état des routes avait diminué de 64 % par rapport à 2016.

Une barrière métallique pour séparer les flux venant en sens inverse est apparue sur toutes les sections de la révision de l'autoroute M-5 Oural dans la région de Sverdlovsk. De plus, pour améliorer la sécurité, des poteaux d'éclairage ont été installés et des passages piétonniers modulaires hors-sol ont été installés dans les secteurs du km 191 et du km 193 à proximité des arrêts d'autobus. Pour empêcher les piétons d'entrer sur la chaussée, des trottoirs avec garde-corps aux arrêts sont équipés transport public. De plus, deux boucles d'inversion ont été installées aux 191e km et 193e km de l'entrée d'Ekaterinbourg. FKU Uralupravtodor a signalé que les mesures prises avaient eu un impact positif sur la réduction des accidents dans la région sur l'autoroute M-5, et avaient également augmenté débit plaque tournante des transports.

Sur le territoire de la région de Tcheliabinsk en 2017, des spécialistes ont remplacé et installé plus de 10,5 mille mètres linéaires d'une clôture métallique latérale et installé environ 11,3 mètres linéaires d'une clôture axiale. Trois passages pour piétons dans la zone du km 1779 («Miass»), du km 1840 («bourg Birgilda») et du km 1843 («village Vitaminny») ont été équipés d'un éclairage avec détecteurs de mouvement et feux de circulation. Pour améliorer la sécurité des usagers de la route, il est interdit de tourner à gauche sur le 1799e km de la route fédérale. Des panneaux d'avertissement "Zone accidentellement dangereuse" ont été installés à six endroits. Dans FKU Uprdor "South Ural" a noté que l'année dernière dans les lieux de travail pour améliorer le niveau de sécurité routière, il y avait une diminution du taux d'accidents et de la gravité des conséquences des accidents de la route par rapport à la même période en 2016.

Accidents majeurs sur l'autoroute M-5 de l'Oural en 2017

L'autoroute fédérale M-5 "Oural" est très appréciée des automobilistes - plusieurs dizaines de milliers de voitures la traversent chaque jour, des accidents se produisent souvent sur la route, au cours desquels des personnes meurent et sont blessées. La cause des accidents de voiture est la sortie sur la "voie venant en sens inverse", violation Limitation de vitesse, non-respect d'une distance de sécurité, renversement du véhicule dans un fossé. Le mauvais temps peut également entraîner des accidents.

L'un des accidents tragiques de 2017 a été une collision entre une voiture de tourisme et un camion, survenue sur la M-5 aux frontières de la région de Tcheliabinsk. L'accident enregistré le 24 janvier a fait quatre morts. Selon la police, le conducteur d'une voiture Kia Rio à une vitesse "élevée" a percuté une souffleuse à neige KAMAZ, qui se déplaçait dans la même direction. Le coup s'est avéré si puissant que la voiture étrangère a été jetée dans un fossé et que la roue qui s'est détachée de KAMAZ s'est envolée dans la Lada. En conséquence, le conducteur d'une voiture domestique a perdu le contrôle et a franchi une clôture métallique le long de la route. Le conducteur de la voiture de tourisme et trois de ses passagers n'ont pas survécu à l'accident. Selon des photos prises sur les lieux de l'accident, la Kia Rio roulait à plus de 160 km/h. Selon des informations mises à jour, il y avait plusieurs bouteilles de vodka dans la cabine.

Un autre accident mortel impliquant un camion s'est produit à la mi-février de l'année dernière dans la région de Riazan. Trois personnes ont été tuées dans une collision entre deux voitures et un camion, et une autre a été transportée à l'hôpital. Dans la zone du 241e km du M-5 Ural, un homme de 28 ans a perdu le contrôle de la direction de la voiture Lada Priora, à la suite de quoi la voiture de tourisme a été emportée dans

voie en sens inverse, où elle a d'abord percuté une Chevrolet Lacetti, puis a percuté un camion Volvo. Conducteur tué dans un accident voiture domestique avec deux passagers. Le troisième passager du Priora a été transporté à l'hôpital avec des blessures.

Un terrible accident impliquant un camion et un minibus s'est produit sur une autoroute en Bachkirie début mars. Selon la police, un minibus Peugeot avec 17 passagers se dirigeait d'Ufa vers Maloyaz. Le 1505, le véhicule est entré en collision avec un camion lourd Scania circulant dans la voie venant en sens inverse. De l'impact du minibus, la partie avant a été littéralement déchirée, deux de ses passagers, un homme et une femme, sont morts sur les lieux de l'accident, six autres personnes ont été emmenées dans un établissement médical.

Plusieurs accidents mortels ont été enregistrés en autoroute fédérale l'été dernier. En particulier, à la mi-juin sur le territoire de la région de Riazan dans la région du 292e km en raison de trop haute vitesse le conducteur d'une voiture Chevrolet a perdu le contrôle, s'est engagé dans la voie en sens inverse sous les roues d'un camion Volvo. À la suite de la collision, l'homme au volant de la voiture de tourisme, ainsi que trois de ses passagers - une femme, un enfant de 11 ans et un adolescent de 16 ans - sont décédés sur les lieux. Lors du contrôle, la police a découvert que la voiture étrangère était chaussée de pneus "hiver". En juillet, un accident avec une voiture de tourisme Hyundai Solaris et un camion Renault Magnum près du 951e km dans la région de Samara a causé la mort de quatre personnes. La police a découvert que la voiture de tourisme s'était engagée dans la voie venant en sens inverse, où elle avait percuté un camion. Le conducteur de la voiture et trois de ses passagers sont décédés dans l'accident. Une autre personne a dû être hospitalisée.

Au cours du même mois, quatre personnes ont été victimes d'un terrible accident dans la région de Tcheliabinsk. Au 1798e km de l'autoroute M-5 Oural, le conducteur de la voiture Gazelle, pour tourner à gauche, est sorti de sa voie dans la voie venant en sens inverse, ce qui a entraîné une collision avec un camion lourd Volvo. À la suite d'un accident, l'homme qui conduisait la Gazelle, ainsi que trois de ses passagers - une femme, un homme et un enfant, sont décédés. Fin octobre 2017, un minibus Volkswagen et un tracteur avec remorque sont entrés en collision dans la région d'Orenbourg. Le coup a été si fort que le tracteur a renversé la route. Trois personnes ont été mortellement blessées dans la collision et trois autres ont été transportées vers un établissement médical.

Trois personnes sont mortes et deux ont été blessées dans un accident de masse à l'entrée d'Orenbourg depuis l'autoroute M-5 de l'Oural dans la région de Samara. L'accident s'est produit à la fin de l'année dernière, le 26 décembre. Lors du contrôle, la police a découvert que sur le 42e km de la route d'accès à Orenbourg, quatre Véhicules. Le conducteur d'un VAZ-21214 (Niva) remorquait une voiture étrangère Daewoo Nexia sur un attelage flexible. Lors d'une forte chute de neige, une voiture de tourisme nationale s'est engagée dans la voie venant en sens inverse sur les roues d'un camion KAMAZ. Au même moment, une voiture étrangère remorquée a été percutée par une voiture Lada Priora roulant sur l'autoroute. À la suite de l'accident, trois personnes sont décédées - le conducteur du Niva et deux de ses passagers. Deux autres personnes, un passager de VAZ et un conducteur de Daewoo Nexia, ont été hospitalisées pour des blessures.

Reconstruction Volgogradki Novoryazanka - autoroute M-5

Ces plans ont été racontés dans FKU "Centravtomagistral"

Oktyabrsky sera contourné par la gauche

Échange à Chulkovo à terminer

Texte : Vasily IVANOV

Reconstruction Volgogradkià Moscou est en voie d'achèvement et l'échange de cette route avec le périphérique de Moscou a déjà été mis à jour. Mais les estivants sont bien conscients que dans la région la reconstruction des principales autoroutes est sensiblement en retard sur ce que l'on voit à Moscou. Ceci s'applique pleinement à Novoryazanka - autoroute M-5. L'année dernière, un contournement de Bronnitsy a été lancé ici: un tronçon de 12 kilomètres de la nouvelle route de la route en béton A-107 au village. Ulyanino. Mais quand et comment les autres problèmes de l'autoroute seront-ils résolus ?

Ces plans ont été racontés au FKU "Tsentravtomagistral" (il s'agit du département de "Rosavtodor", desservant les autoroutes fédérales de la région de Moscou, c'est le maître d'ouvrage de la reconstruction de ces routes).

Oktyabrsky sera contourné par la gauche

L'élément le plus attendu de la Novoryazanka mise à jour aujourd'hui est peut-être le détour par Oktyabrsky et Ostrovtsy. Selon FKU "Tsentravtomagisral", son projet est déjà prêt.

Le contournement commencera par un grand échangeur, qui sera construit au confluent de Riazan et Autoroute Novoryazanskoe. Le vieux Ryazanka passera sous le survol et plus loin - vers Oktyabrsky, le long de la trajectoire actuelle de la route. Et le parcours principal du M-5 mis à jour (5 rangées dans chaque direction) sera autorisé en haut, le long des survols, puis - complètement Nouvelle route, qui passera à gauche d'Oktyabrsky et d'Ostrovtsy. Un détour de 11 km permettra d'échanger avec les autoroutes Mikhnevsky et Ostrovetskoye et ira jusqu'à la rivière Moskva non loin de pont existant devant le village de Chulkovo.

Les échéances ont été repoussées, mais en 2016-2017, la préparation du territoire commencera encore sur le chantier, des fonds pour cela ont déjà été alloués. La construction du contournement débutera au plus tôt en 2018 et durera environ 4 à 5 ans.

Échange à Chulkovo à terminer

L'année dernière, lorsque le virage à gauche vers Joukovski, situé sur la M-5 immédiatement après la rivière Moskva dans le village de Chulkovo, a été reconstruit, les automobilistes ont immédiatement remarqué une « bizarrerie ». Avant la reconstruction, il y avait un feu ici, maintenant il y a un échangeur à deux niveaux, mais les embouteillages avant le virage n'ont pas diminué, mais ... ont augmenté! Et le fait est qu'une section est apparue à la jonction - une petite, 100 mètres - où toute l'autoroute fédérale se rétrécit à 1 voie dans chaque direction!

Bien sûr, il y avait une raison d'organiser le trafic de cette manière: la sortie de l'autoroute de l'échangeur était recouverte d'une sorte d'îlot de sécurité, de sorte que ceux qui roulent en ligne droite et ceux qui vont se fondre dans le ruisseau ne tombez pas immédiatement dans une voie. Mais il y a un problème : avant la reconstruction il y avait deux rangées, et bien qu'elles fussent tenues par un feu tricolore, le flux se déplaçait plus vite. Les automobilistes sont perplexes : que se passera-t-il lors de la construction du contournement d'Oktyabrsky ? Est-il possible que 5 lignes fusionnent en une seule ?!

Bien sûr que non. Selon le Tsentravtomagistral FKU, dans le cadre de la construction du contournement d'Oktyabrsky sur la rivière, deux ponts séparés pour les flux venant en sens inverse seront construits, chacun avec 5 rangées. Dans le même temps, un échangeur dans le village de Chulkovo sera achevé. 2 rangées sur 5 iront à Zhukovsky, et 3 iront en ligne droite à Ryazan.

Texte : Vasily IVANOV

Photo de couverture de l'article : route