Bases de l'organisation d'un navire. Désignations sur l'uniforme moderne des équipages du sous-marin de la marine russe BCh 1 sur un sous-marin

Objectif principal du combat le navire est vaincu par l'influence de combat des forces et des moyens ennemis.

L'organisation d'un navire est construite en fonction de sa mission de combat en fonction des tâches résolues par une classe (sous-classe) de navires donnée. La structure organisationnelle et du personnel d'un navire est établie par son personnel.

Organisation quotidienne

But organisation quotidienne du navire est d'assurer l'état de préparation du navire aux opérations de combat, de mener un entraînement au combat et de créer les conditions nécessaires au fonctionnement normal de l'équipage du navire.

À la tête du navire se trouve le commandant du navire. Les personnes suivantes sont chargées d'assister le commandant du navire :

Le second (assistant), qui est le premier commandant adjoint du navire,

Adjoints et assistants déterminés par l'état-major du navire.

L'ensemble du personnel du navire constitue son équipage.

Pour meilleure utilisation les armes et l'utilisation de moyens techniques au combat, des unités et services de combat sont créés sur les navires.

Les unités de combat comprennent :

navigation - BC-1;

missile (fusée-artillerie, artillerie) - ogive-2;

mine-torpille - ogive-3;

communication - BC-4 ;

électromécanique - BC-5;

aviation - BC-6;

ingénierie radio - ogive-7.

Les services comprennent :

radioprotection, protection chimique et biologique - Sl-X ;

médical - Sl-M;

fournitures - Sl-S.

BC-1 est conçu pour assurer la sécurité de la navigation et des manœuvres de combat du navire. Les officiers du BC-1 tracent la trajectoire du navire et le personnel (timoniers, électriciens du navigateur) entretient les appareils à gouverner, les systèmes de navigation, etc.

L'ogive-2 est conçue pour l'utilisation de missiles et d'armes d'artillerie contre des cibles ennemies maritimes, aériennes et côtières. Le personnel de Warhead-2 (opérateurs, tireurs, électriciens d'artillerie, etc.) entretient les installations de missiles et d'artillerie, les dispositifs de conduite de tir, etc.

Le BC-Z est conçu pour l'utilisation d'armes de torpille, anti-sous-marines, de mines, anti-mines et anti-sous-marines, d'équipements de protection et de suppression acoustique, ainsi que pour les opérations de démolition. Le personnel BC-Z (torpilleurs, électriciens torpilleurs, mineurs, etc.) entretient les complexes des types d'armes spécifiés, etc.

L'ogive-4 est conçue pour fournir au navire une communication externe ininterrompue avec le commandement, les navires et les unités en interaction, pour recevoir des alertes et transmettre des rapports. L'ogive-4 est également chargée d'interférer avec les communications ennemies. Le personnel de Warhead-4 (radiotélégraphistes, signaleurs, techniciens radio, etc.) maintient les communications radio et par relais radio, les communications filaires et visuelles, etc.

L'ogive-5 est conçue pour fournir au navire une vitesse et des manœuvres données, la production et la distribution de tous types d'énergie, pour assurer l'insubmersibilité, la sécurité contre les explosions et les incendies du navire, la capacité de survie des équipements techniques. -5 (électriciens, mécaniciens, machinistes, turbinistes, etc.) entretient la centrale électrique du navire, les moyens de lutte contre la survivabilité du navire, les systèmes et dispositifs du navire, etc.

Le BC-6 est conçu pour soutenir et entretenir les avions embarqués. Il est organisé sur des croiseurs anti-sous-marins et porte-avions et quelques autres navires sur lesquels ils peuvent être basés. avions. Hélicoptères (avions) de service du personnel Warhead-6 et leurs systèmes.

Le BC-7 est conçu pour l'observation visuelle et technique et l'éclairage de la situation aérienne, de surface et sous-marine, fournissant la désignation de cibles aux systèmes de contrôle d'armes et aux équipements de guerre électronique, fournissant au GKP et au BC-1 des données pour effectuer des manœuvres, des recherches et reconnaissance. , conduite d'activités de guerre électronique, réduction de la visibilité radar, utilisation de l'aviation navale. Le personnel de l'ogive-7 est composé d'officiers de contrôle et de spécialistes en informatique, hydroacoustique, radiométristes et opérateurs de systèmes de télévision. L'ogive-7 est créée sur les navires du 1er rang et sur certains projets de navires du 2e rang.

SL-X est conçu pour protéger le personnel des substances radioactives et toxiques. À ces fins, il effectue une reconnaissance radiologique et chimique, une surveillance radiologique, une décontamination et un dégazage du navire ainsi qu'un camouflage par aérosol (fumée). Moyens techniques Les SL-X (appareils de reconnaissance des rayonnements, dispositifs de surveillance des rayonnements, etc.) sont entretenus par des spécialistes - des chimistes navals.

SL-M est conçu pour surveiller l'état de santé du personnel, la fourniture en temps opportun de soins médicaux blessés, touchés et malades, les soigner et les préparer à l'hospitalisation, assurer le bien-être sanitaire et épidémiologique à bord du navire. Personnel Sl-M : médecins, ambulanciers, aides-soignants.

SL-S est conçu pour fournir de la nourriture au personnel et fournir au navire des biens et des matériaux conformément aux normes établies. Personnel Sl-S : bataillons, cuisiniers.

Sur chaque navire, en fonction de sa spécialisation et de ses caractéristiques de conception, d'autres services peuvent être créés.

Les unités et services de combat, selon le rang du navire, sont divisés en divisions, groupes, batteries et équipes (sections) en fonction de l'état-major du navire. Les unités de combat, les divisions (groupes, batteries) sont dirigées par leurs commandants et les services sont dirigés par des chefs.

Sur les navires des 2e, 3e et 4e rangs, un officier peut se voir confier le commandement de deux ou plusieurs unités ou services de combat.

Les principales unités structurelles du personnel du navire sont départements. Ils sont dirigés par des commandants d'escouade. Les sections peuvent être organisées en équipes dirigées par des chefs d'équipe.

Pour assurer les activités quotidiennes des navires de surface des rangs 1, 2 et 3, des unités ne faisant pas partie des unités de combat (services) sont créées. Ces divisions sont directement subordonnées à :

commandant adjoint principal du navire (unité secrète et orchestre);

commandant adjoint du navire pour le travail éducatif (club et imprimerie);

commandant adjoint du navire (équipage de maître d'équipage et équipe de maintenance du matériel aéronautique).

Les fonctions de l'équipage de maître d'équipage sur les sous-marins sont assurées par une équipe de timoniers et de signaleurs.

Dictionnaire du jargon naval- contient des phrases et des mots d'argot utilisés à des degrés divers par les marins de la marine et de la flotte marchande. Certains mots sont connus et utilisés dans la vie quotidienne non seulement par les équipages des navires, mais aussi par des personnes qui n'ont rien à voir avec la mer. Certains termes sont obsolètes, mais c'est pourquoi leur signification dans la flotte n'est pas moins intéressante.

Dictionnaire

UN

Marins après une urgence

Avacha - un volcan actif au Kamtchatka, ainsi que le nom d'un navire auxiliaire de la Marine.

Colporteur – responsable d'une épicerie et/ou d'un magasin de vêtements (entrepôt, stockage, garde-manger).

Bacille - 1). un maître d'équipage inexpérimenté qui fait parfois plus de mal que de bien. 2). un infirmier ou un ambulancier parmi les marins ou les contremaîtres du service de conscription sur un navire.

Sans faon - sans échec, secrètement, conspiratoirement, secrètement.

Béluga – sous-vêtements, chemise, caleçon long.

Merde (tanker) - un bouchon pour le collecteur (sans doute en consonance avec la bride aveugle anglaise).

coupure électrique - (anglais BLACK OUT) - panne totale du navire.

Castor - le « garçon à maman » gros, stupide, bâclé, au corps mou et qui aime la chaleur.

Vie de combat - navire de guerre.

Combattant - un marin dont je ne me souviens plus du nom de famille, un marin de l'équipage de quelqu'un d'autre, juste un marin.

Marais - nous marchons sur la voie verte, calmement.

Grand rangement - Sodome et Gomorrhe hebdomadaires sur le navire. Un moyen de maintenir la propreté et la brillance. Une méthode pour identifier les skerries marins. Un moyen d'empêcher un officier (aspirant) de débarquer. Souligne la supériorité de la propreté et de l’ordre sur la raison. Cela se termine par le lavage du personnel.

Borzomètre - niveau de maîtrise de soi interne. Le borzomètre a grillé (déréglé) - la limite de l'impudence de quelqu'un dépassait clairement les normes autorisées.

Maître d'équipage - un marin de l'équipage du maître d'équipage.

Type BMRT "Pionnier de Lettonie"

PA - entraînement au combat.

Brigade - plusieurs navires.

Blindé, tatou, "porteur blindé" - chez FESCO un navire de classe glace renforcée.

BS - service de combat. Identique à autonome.

Bagel, alias C-piece (tankern) - un tuyau pour relier deux collecteurs.

Apprêt - le livre en général et les instructions en particulier. (de Konetski).

Grand-père en papier - un militaire appelé pour 1 an après avoir obtenu son diplôme universitaire et avoir effectué six mois de service.

Buffet - intendant, messager. Met les tables, fait la vaisselle, aide à cuisiner.

Buffle - barmaid.

Ogive - unité de combat, unité navale. Les ogives sont divisées en groupes.

Varkoul – un coup « doux » de la paume de la main sur la nuque.

Montre - devoir.

Surveillance toute la nuit - familier, en plaisantant - veille en séjour dans un port ou une rade (veille d'accostage) de 00h00 à 8h00 - soit toute la nuit.

Montre - service de navire.

Montre - être de service, veiller.

Introduction - une tâche inattendue, une mission, un voyage d'affaires ou une situation stupide à laquelle vous devez réagir intelligemment. Une tâche de service sans solution standard.

Vvodniak - presque la même chose que « introduction », mais en plus pire scénario, complètement inattendu. Lorsqu'un tel «B» est reçu, des commentaires non imprimables suivent généralement, des vœux déchirants au commandant (chef) correspondant, ainsi que ses caractéristiques psychologiques et de service. Également non imprimable.

Grand dévoreur de navires - surnom des Goodwin Shoals au large de la côte sud-est de l'Angleterre.

Grande migration - disons que la situation suivante se crée : sur un navire (assez grand et décent) partant en mer pour une mission importante, un grand groupe d'officiers supérieurs, une sorte de groupe de presse, d'ensemble, etc. Mais un navire, même grand, n'est pas un bateau de croisière ; seul le nombre minimum requis de militaires et d'équipages de combat peut y vivre, c'est-à-dire équipage . Et même dans des conditions très spartiates. Dans ce cas, les officiers se déplacent généralement vers les cabines des aspirants, l'aspirant dans les quartiers de l'équipage et les marins et contremaîtres vers les postes de combat. Sur les sous-marins, ces déplacements sont provoqués par la présence la plus insignifiante d'officiers « surnuméraires ».

Torsadez les trous (trou) - familier arr. - recevoir une récompense, une commande. Les commandes sont fixées au formulaire par un trou à l'aide d'une vis.

Pagayer - une cuillère à soupe. Parfois, la "rame" est une rame - les comédiens du navire percent un trou dans la partie "aviron" de la cuillère et écrivent l'index à côté - "Entraînement".

Prends-le par la narine - en plaisantant. - prendre en remorque.

Ville de Vladivostok - Vladik

Parallèles (ou latitudes) du vin - en plaisantant. - une bande (ceinture) des tropiques, dans laquelle les équipages des bateaux de pêche soviétiques recevaient (jusqu'en 1985) du vin « tropical » (300 g par jour). Dilué avec de l'eau, il désaltère bien.

Vira - en haut.

Vertu - familier soulever ou choisir, traîner vers soi, vers soi.

Allumez la machine à voyager dans le temps - gonfler.

Vladik - familier surnom -Vladivostok.

Être bloqué - avoir des ennuis, se lancer dans quelque chose, obtenir une commande pour un sale boulot, avoir des ennuis.

Lancez-vous dans le recyclage - les heures supplémentaires avec heures supplémentaires fixes.

Marine - Marine.

Sous-vêtements de plongée - pantalon chic et pull en laine camel.

Voenmor - marin militaire.

Équipe militaire - "un commandement militaire est arrivé...", l'expression désigne un ordre, une instruction, une instruction, etc., qui se distingue par le caractère paradoxal des tâches assignées, l'illogisme des modalités d'exécution proposées et l'inacceptabilité surprenante des délais. Jusqu'à : "Terminé hier." Et ça devient réalité...

Coffre bleu marine - tout ce qui est au-dessus des genoux et en dessous du menton.

Puant - unité monétaire Corée du Sud. 1 puant = 1 000 Won.

Bras - passer à l'action. "Armer un voilier" - fournir les espars et le gréement nécessaires, les installer en place et mettre le navire dans un état propice à la navigation. « Armer la pompe » - préparez la pompe à l'action. «Armer le chantier» - équipez (gréez) le chantier et fixez-y tous les accessoires de gréage nécessaires pour le contrôler et le faire fonctionner.

Cuillère d'entraînement - pagaie

Vovaner (Lard) - familier dans la langue des baleiniers de la fin du 19e et du début du 20e siècle. - chef harponneur, dont les fonctions comprenaient également la supervision de la découpe des baleines et de l'équarrissage de la graisse et de l'huile de baleine (graisse).

Moineau - un oiseau qu'on ne trouve pas au Kamtchatka.

Vorochilovka - une boisson alcoolisée à base de « shil » volés.

Ennemis, mechs - la mécanique.

Frotter - convaincre, prouver, persuader.

Sniff sniff – créer des problèmes aux jeunes et aux jeunes, leur confier un travail et des responsabilités désagréables.

Toi - un appel à un subordonné porteur d'une menace cachée et d'une intention malveillante.

Tremper les ancres - en plaisantant. - rester longtemps au mouillage. "L'hiver glacial passé a accumulé un solide champ de glace près de Cronstadt, le soleil d'avril n'a pas eu le temps de le faire fondre et les navires ont dû mouiller leurs ancres" dans la rade de Tallinn jusqu'à ce que les brise-glaces ouvrent la voie..

Oeil naval bombé - une mesure universelle pour doser, déterminer les distances, la force de quelque chose, la quantité et la suffisance des produits militaires, chimiques, explosifs, médicaments, etc. sans les calculs et mesures nécessaires. Très probablement, il suit la règle « Plus vaut mieux que moins » afin qu'il y en ait assez pour tout le monde et pour tout. Sur la base des résultats antérieurs obtenus par nos propres moyens empiriques, il s'agit d'un facteur positif, la deuxième version : lorsque nous avons entendu parler de cette expérience quelque part ou vu quelque chose. C'est une option dangereuse ! C’est là que se posent les conditions préalables aux accidents et aux catastrophes, et elles sont les mêmes avec ou sans victimes. Il est également utilisé pour verser de l'alcool dans des verres - c'est le domaine d'application le moins dangereux de cet appareil.

Tomber dans les pommes - s'endormir instantanément, dormir profondément.

La tour - établissement d'enseignement supérieur, enseignement supérieur.

se complaire - traîner, ne rien faire, se reposer les bras croisés.

g

Pont de signalisation - "colombier"

Gaz - les boissons alcoolisées fortes.

vis - 1). Devoir, introduction, commande. Attraper, mâcher une noix - entraînez-vous à remplir cet ordre. 2). Une star en poursuite.

Galimy (galimaya) - vide, nu, ne répondant pas aux normes.

Matériel d'entraînement - échec, quelque chose ne s'est pas produit, les efforts ont été vains.

Bien - 1). Autorisation de faire quelque chose. Carte blanche pour toutes les actions de commandement et d'ingénierie au profit du service. 2). Latitude géographique d'un lieu.

DP - 1) Rations supplémentaires. 2) Un jour supplémentaire d'arrestation au corps de garde pour distinction particulière dans la lutte contre les règles qui y sont établies ou pour simple indignation à leur égard sous les yeux brillants des commandants locaux. 3). Badge pour DP - jeton de récompense « Pour un long voyage ».

Frotter - (quelqu'un) réprimander strictement quelqu'un. - de « frotter le pont, un morceau de cuivre », dans le même sens - « poncer ».

Écrasé - des projets et des espoirs personnels interdits, annulés, ruinés.

Fraction - interdire, dès le commandement de cessez-le-feu « Tir ! »

chênes - des éléments aériens symbolisant des feuilles de chêne et fixés sur la visière des casquettes des officiers supérieurs et des amiraux.

Maison de fous - 1). Un état artificiel d'activité opérationnelle accrue sur un navire, au quartier général d'une formation en prévision d'un événement important ou d'une autre inspection à venir. 2). Évaluation du niveau d'organisation et de gestion militaire dans une seule unité militaire ou sur un navire. 3). Évaluation habituelle de la situation morale et psychologique dans une institution militaire la veille, lors d'un exercice ou d'une autre inspection de l'état-major supérieur. 4). Une évaluation de la situation environnante par un étranger qui se retrouve pour la première fois au cœur du service militaire. Bref - LA FOLIE !

Douchka - (du polonais ducza - trou) - un trou, un trou, une dépression, un trou dans une latrine, sur lequel un marin s'accroupit pour se soulager et réfléchir à comment vivre plus loin.

Fumez dans la cheminée, bois de chauffage dans l'original ! - terminer un événement, un cours, un entraînement, un exercice.

SON

E...policier japonais - un gros mot décent. La pause doit être exécutée de main de maître.

Yoprst! - une malédiction assez décente. Peut être utilisé à la maison et avec les enfants.

ET

haleter - accomplir, accomplir, faire d'un seul coup, boire d'un seul coup, exploser.

Estomac - un jeune soldat qui ne sait rien faire d'autre que manger à l'heure.

Dollar liquide - l'alcool, « awil », toute autre boisson alcoolisée utilisée pour résoudre le problème de l'achat de quelque chose nécessaire à un navire ou pour un usage personnel. Auparavant, notamment sous la période Gorbatchev, cette monnaie avait un prix élevé et était très largement diffusée.

manger - il est improductif de dépenser quoi que ce soit au-delà des normes établies. Par exemple: « Encore à court de savon ? Tu le manges ou quoi ?.

Z

Score - être indifférent, refuser, ne pas faire attention.

conduire, conduire, plier - proposer ou dire, proposer quelque chose d'inhabituel, de drôle, de stupide ou de très intelligent, créatif, significatif.

Le responsable politique organise une formation avec le personnel

Fesses couvertes de coquilles (version imprimée et plus douce de l'expression) - une personne qui a beaucoup et longtemps servi sur des navires. Par analogie avec un navire dont le fond est envahi au fil du temps par divers obus, notamment dans les mers du sud.

Vol - violation de toute règle, coutume, tradition, infraction, sanction officielle ou non officielle.

Zaletchik - (qui a commis une infraction disciplinaire et a reçu la sanction appropriée).

Adjoint - éminence grise, la deuxième personne à bord du navire après le commandant. Un gars intelligent à qui le NSS ne s'applique pas.

Officier politique - commandant adjoint du navire pour les affaires politiques.

Trouver une direction - faites attention, tenez compte. Commencez même certaines actions s'il s'agit de beauté ou d'extraction de bénéfices et de plaisirs.

Tâtonner, tâtonner - se cacher, passer derrière le « ballon » ou se cacher dans une cachette (skerry).

Zimbabwe - un pays où tout est meilleur que le nôtre.

Vendu - soldat.

ET

IDA, Idachka - un appareil respiratoire individuel avec une combinaison étanche. Dans le sac. En règle générale, les bouteilles de plongée ne sont pas « remplies », c'est-à-dire aucune pression à l'intérieur. Il est difficile d'y échapper.

Propriété d'inventaire - des objets éternels, selon les « experts du vêtement », : veste canadienne, pantalon de fourrure qui va avec, PSh, jumelles, pistolet de signalisation Veri (nom de l'inventeur), lit, bottes, etc. Il est radié au bout de cent ans, ou lors d'une tempête, avec une inscription au journal de bord : « Lors de la réparation du dispositif d'ancrage lors d'une tempête (état de la mer 8 points), le navigateur a été emporté par-dessus bord, emportant : 2 bottes canadiennes, 4 pantalons de fourrure, un pistolet Veri sur la poitrine et des jumelles dans sa poche, 6 jeux de PSh et 9 ensembles de sous-vêtements de plongée. Le dispositif d'ancrage a été réparé, le navigateur a été sauvé en fournissant 6 couchettes avec une flottabilité supplémentaire qui leur a été donnée, en attachant des bottes à crémaillère (23 pièces) et renforcées par 30 mètres d'amarre. Le navigateur a jeté tous les vêtements qu'il portait pour rester à flot. Les couchettes, à cause de la flottabilité de l’eau, ont coulé avec elle.. Signature, sceau, radiation.

Turquie - inspecteur.

Intégral - incurvé d'une manière spéciale un crochet (abgaldyr) conçu pour extraire divers signets fabriqués par le personnel derrière les instruments et des « skerries », ou pour mettre à la lumière du jour des déchets bien cachés.

Yo salut, - un gros mot décent.

Col espagnol - une guitare posée sur la tête d'un marin-barde.

Effectuer "Chaîne" - rentrez chez vous (à partir du signal « C » (chaîne), qui selon le code signifie « Retour à votre connexion »).

À

Quarantaine – le lieu où les appelés (cours de jeunes soldats) ou ceux tombés malades lors d'une épidémie effectuent leur première période de séjour.

Caserne - l'hébergement pour la nuit du personnel sous-marin lorsque le bateau n'est pas en mer.

Kalabakha - marin charpentier. Il y a des kalabakhs dans la flotte à ce jour :-).

Kalabashnaya - Atelier Kalabakha.

Kaptyorka – un local de stockage des certificats et effets personnels des militaires.

Carpe - chaussettes sales.

carassin - jeune marin.

Jock, Jock – pratiquer des exercices physiques sportifs jusqu’à l’épuisement.

Marin en pantalon évasé

Lancer - tromper, tromper.

Klesha - pantalon naval large à partir du genou. Aimé par ans et des patrouilles.

Knecht - La tête du maître d'équipage. C’est pourquoi on dit qu’on ne peut pas s’asseoir sur une borne.

Tapis, « défi tapis » - analyse des erreurs, conversation désagréable avec le patron. Ce mot semble usage général, mais parmi les marins, cela a une signification plus prononcée - debout sur un tapis (ou un tapis) usé dans la cabine du commandant, vous vous sentez mal à l'aise à cause du plafond bas et êtes également obligé de baisser la tête, comme pour reconnaître votre culpabilité.
Chèvre, KZ - court-circuit.

Cuisiner - cuisinier dans la marine.

Commandant du navire - la personne la plus importante et la plus respectée de la Marine. Dans les coulisses, on appelle un cap ou un maître. Lorsqu'on lui adresse directement : « Camarade commandant ! » Appeler par grade militaire est de mauvaises manières et des trucs de Terry Army.

Commandant de brigade - commandant de brigade.

La commode - commandant en partie. Abréviation courante pour un titre de poste. Ce n'est rien, d'après les peintures marines classiques de L. Sobolev et S. Kolbasyev, le nom suivant est connu : « ZamKom pour MorDe » - commandant adjoint du front (armée) pour les affaires navales (pendant la guerre civile).

Grumeau - une combinaison de camouflage uniforme.

Compote - commandant du régiment.

Fin – tout câble non métallique.

Contrebasse - militaire contractuel.

Bateau - navire armé, incl. Sous-marin.

Koresh, corefan - un ami d'une amitié fraternelle profondément enracinée.

Roi de l'eau, de la merde et de la vapeur - généralement 4 mécaniciens, car tout cela est sous son contrôle.

Tondeuse - 1000 roubles.

Jambage, jambage – commettre des erreurs professionnelles, des négligences, des imperfections, des erreurs.

Crabe - cocarde sur la coiffe. Le deuxième sens est une poignée de main.

Courbe - un nom utilisé pour valoriser une évaluation négative : "K., pas un marin !".

Morceau - un militaire spécialisé sous contrat, généralement un adjudant ou un aspirant.

L

Couchettes de marin

Laïba - bateau.

Lariska, Lara - un rat de navire insolent.

Lieutenant - pas encore officier.

Libido - un gros mot décent. Par exemple : « Je vais briser ta Libido… ».

Personnel - tout le personnel militaire. Par exemple, le personnel d'un navire, d'une brigade ou des forces armées. Quelque chose sans lequel il serait facile de servir.

Lobaire - un coup « doux » avec la paume sur le front ou sur le front.

Lychka - bande étroite sur les bretelles : 1 bande - caporal, marin senior, 2 bandes - sergent junior, contremaître 2 articles, 3 bandes - sergent, contremaître 1 article, 1 bande large - sergent senior, contremaître en chef. Les insignes sont des signes visuels de compétence professionnelle, de statut et d'ancienneté.

De la mer au château (ironique) - l'état ou la fin du processus de service dans une période donnée. Habituellement, cette expression fait référence aux officiers du service côtier du quartier général. Un navire, quel que soit son état, comme un atelier avec un cycle de production continu, ne peut jamais être laissé sans surveillance. Peut-être seulement temporairement, en partant en vacances ou en participant à une « équipe similaire ».

Marin - toute personne ayant servi dans la flotte civile ou navale ou ayant été initiée comme marin lors de la transition lieux emblématiques et les coordonnées géographiques (par exemple, l'équateur).

Ver de sang - mécanicien automobile.

Moodle - un dérivé de caniche, connard et abdomen. Un gros mot très offensant.

Moukhosransk - ville morte.

N

Abus - promesse d'ennuis. Par exemple: « Encore une fois, vous avez un gâchis. Attends, je vais te maltraiter...".

Tendu - fardeau, privation, anxiété constante, humeur douloureuse, stress, ressentiment, colère vengeresse.

Personnes - adresse affectueuse à l'équipage.

Nachpo - chef du département politique. Ingénieur des âmes humaines. Cher père de Pavlikov Morozov.

Neprouha - une chaîne d'échecs, une malchance dans le service.

Joint - phoque à oreilles avec une moustache, ressemblant à un vieil homme chauve.

Relations bizutées - mauvais, comme pour l'anniversaire.

Non statutaire (non statutaire) - des chaussures, une casquette, des étoiles, un crabe, etc., c'est-à-dire beaux, confortables, bons.

bizutage - la pratique du bizutage - «bizutage» dans l'armée, «Année anniversaire» - dans la marine.

Bas - les locaux du navire au pont inférieur, ainsi que le personnel situé ou travaillant dans les locaux du pont inférieur.

Nora - cabine.

SNS - collecte, conformité officielle incomplète. Ceci est suivi par la destitution de ses fonctions.

À PROPOS

Soyez couvert - jouer la sécurité, pour éviter l'apparition de problèmes provenant de directions probables. Littéralement : entourez-vous de jalons venant de toutes les directions dangereuses.

Faire le tour sous le vent - 1). Assurez-vous de ne pas vous faire remarquer, de ne pas vous faire « renifler ». 2). Réussir les tests sous condition, par accord. 3). D'une manière ou d'une autre, se débarrasser de l'inspection à venir. 3). Évitez les ennuis inévitables.

Fusil à canon tronqué – tout récipient métallique pour liquide (seau galvanisé, bassine, casserole).

OVR - une connexion de navires gardant un plan d'eau, généralement de petite taille. L'endroit où les gens intelligents sont radiés (voir ci-dessous). Des gens héroïques mais stupides servent dans l'OVR. D'excellents marins, endurcis par la mer, les pénalités et l'isolement éternel de leurs familles. Il existe deux voies depuis l'OVR : soit vers l'académie, soit vers le bataillon de construction (voir ci-dessous). Il existe des exceptions, comme la traduction en grand navire, mais ils ne sont pas typiques.

Asticot - marin paresseux.

Commande - une récompense décernée principalement aux états-majors et officiers côtiers.

On a nagé, on sait ! - une exclamation ironique, signifiant que le subordonné ou la personne testée a utilisé une astuce ou une justification ancienne et fatiguée de tout le monde pour ses erreurs, qui une fois à son époque, mais déjà passé le commandant ou l'inspecteur lui-même l'utilisait avec le même succès.

aplatir - pincer, enfreindre, écraser, humilier, mais sans offenses visibles (sans flagellation).

Raser - rassurer et tromper, dénoncer complètement.

Ajuster (ajuster) - cadeau (à offrir).

Se faire exploser - sautez, levez-vous, sautez, fuyez.

Abonnement - contrat de service.

Blessez-vous - bosseler la coque du navire lors d'un amarrage inadéquat.

A bas la paix, hors de l'excitation ! - (moquerie) effectuer en urgence un travail qui aurait pu être fait il y a longtemps. Préparer l'arrivée d'un haut-commissariat, sans épargner ni les efforts ni le temps des subordonnés.

Acheteur - un officier qui arrive chercher les jeunes recrues et les accompagne jusqu'à l'unité militaire.

Polmarsós - (moqueur) état politique et moral. Par exemple, à la question : « Comment va la moitié de Marsos ? », il aurait dû y avoir une réponse nuancée : « Sur la trappe ! », c'est-à-dire à un niveau idéologique élevé.

Une demi-centaine - cinquante. Cela vient de la nécessité d’éliminer la perception auditive erronée des nombres 50 et 60 lors des conversations radiotéléphoniques et des commandes vocales.

à moitié idiot - un idiot au point de ne même pas atteindre le niveau d'un imbécile. Très dangereux en temps de paix comme en guerre. Trouvé dans tous les grades militaires.

Pompon - commandant adjoint.

La lessive - bains publics, douche pour le personnel.

Embrouiller - confondre, se tromper, se tromper, se confondre, cesser d'obéir, devenir insolent.

Pornographie - ou, en tant que sous-espèce, la pornographie navale 1). Quelque chose d'extrêmement mal exécuté et négligent, entretien des équipements, gestion en violation règles existantes et les traditions de la culture maritime. 2). Un uniforme endommagé, modifié d'une manière particulière. 3). Au contraire, l'uniforme sorti directement de l'entrepôt est quelques tailles plus grand.

Construire - 1). éduquer, réprimander, gronder. 2). montrez votre supériorité professionnelle. "Pourquoi me construis-tu?" Ceux. Pourquoi trouvez-vous à redire, pourquoi commandez-vous sans en avoir le droit ?

Rassemblement - vue rare des incitations pour les officiers et les aspirants de marine, exprimées par des visites de courte durée avec la famille. Cela se passe comme prévu. Violé par le patron avec un plaisir sadique. Il aurait été complètement annulé sans le besoin de la patrie pour les prochaines générations d'officiers de marine. Cessation des fonctions officielles. Interférence avec le service.

Changement similaire - changement d'officiers, aspirants, etc., qui ont le droit, après la fin de cette journée de travail, ainsi que tous événements généraux, de quitter le navire avant l'heure fixée. Ceci est à condition qu'ils aient accompli avec succès les tâches du commandant, du second, de l'adjoint et de leurs commandants d'unités de combat et qu'ils aient reçu le feu vert.

Dead Reckoning - terme de navigateur désignant le suivi graphique de la trajectoire du navire sur une carte.

T

Drapeau de la flotte russe du Pacifique

Tabanit - ralentir le processus. Essayez de « ralentir » le passage d'un document, d'une sorte d'action, etc. Cela fait référence à la création vigoureuse de problèmes artificiels sur le chemin de la réalisation de quelque chose de nouveau et d’utile. Surtout pour vous personnellement.

Tâche - la même chose que la tristesse, la mélancolie, l'inaction, le mouvement ennuyeux dans le temps et l'espace, la traînée, la bouche bée, l'observation ennuyeuse des autres.

Faire glisser - camarade, adresse d'un marin à un senior. Pour éviter un nouveau déclin de la subordination, une réponse non moins sévère que : "Je ne suis pas un frein pour toi!"

Cheminer - profiter, se détendre, se faire plaisir, s'amuser.

Frein - un soldat stupide et lent d'esprit qui réagit lentement aux instructions et aux ordres.

Torpille - un triangle en contreplaqué pour étirer les pantalons de marin en « fusées éclairantes » de tailles laides. L'appareil a été inventé par Pupkin (voir ci-dessus). Le deuxième sens est un projectile sous-marin.

Poison - donner du mou jusqu'au bout (corde), raconter des histoires navales, régurgiter de la nourriture à cause de mal de mer(après la vodka, ils vomissent, en pompant, ils s'empoisonnent).

Intimidation - une conversation joyeuse et amicale, non interrompue par les supérieurs et se déroulant dans une ambiance informelle. Dans un cadre formel, c'est une manifestation de la démocratie navale. Contagieux comme la peste, infini comme l'Univers. L'occupation principale en l'absence de supérieurs et en compagnie de femmes. Bon avec un verre, au lieu d'une collation. Avec l'apéritif, c'est le dessert.

Trois anneaux - cela se traduit par : « trois bips verts dans le brouillard », c'est-à-dire un signal signifiant que le commandant a quitté le navire signifie également que certains de ses subordonnés peuvent également, sans bruit inutile, le rejoindre dans son sillage pour résoudre des problèmes personnels à terre. Ces trois mêmes appels, mais indiquant l'arrivée du commandant à bord du navire, augmentent fortement la vigilance de l'équipage et le niveau d'imitation d'activité violente. Pour les lecteurs non-navaux : TROIS ANNEAUX n'est pas un hommage de respect ou d'honneur, c'est un signal à l'équipage que le commandant est arrivé sur le navire et en a pris le contrôle, au départ - que l'officier supérieur en a pris le contrôle. le navire, et maintenant c'est lui qui mènera la lutte pour la survie, etc. au cas où quelque chose arriverait. Pour que l'équipage, si quelque chose arrive, ne soit pas tourmenté par des doutes quant à savoir à qui obéir.

Uniformes n°3 et n°4

Trois bips verts dans le brouillard - 1) Un signal conditionné de signification inconnue. 2) Signaler, des mots conditionnels qui ont une seconde signification vraie pour un groupe limité, afin de se débarrasser des éléments indésirables.

Trois forfaits - une phrase clé d'une vieille blague militaire. Rechercher des excuses pour les erreurs avant le commandement. Le premier paquet - au début du service, blâmez tout sur le prédécesseur, le deuxième - repentez-vous désespérément de vos propres péchés, le troisième - préparez-vous à partir pour un nouveau lieu d'affectation.

Trindets - la fin définitive et irrévocable, amba, c'est tout.

Troïka - uniforme n°3 : chemise de flanelle, pantalon en tissu, bottes en cuir.

Tropique - des vêtements tropicaux, comprenant une casquette, une veste et un short, ainsi que des « chaussons troués », c'est-à-dire sandales légères avec de nombreux trous pour la ventilation.

Tuyau - combiné téléphonique. Là aussi, priorité navale. Les trompettes parlantes sont apparues dans la marine avant même les téléphones - sur les navires et les batteries côtières.

Tubes - toute monnaie locale, à l'exception du dollar, de l'euro et du rouble. Le plus souvent, la monnaie locale s'appelle X*yabriks.

Toi - une adresse amicale à un subordonné.

U

Congédiement – dispense temporaire de port service militaire, sortant de l'unité militaire pour se reposer.

petit malin - un soldat audacieux. Récompensé NSSom (voir au dessus).

Monstres - évaluation des supérieurs par les subordonnés et des subordonnés par les supérieurs. Applicable à un groupe de personnes intelligentes.

Charte - un ensemble officiel et officieux de lois et règlements militaires, tout ce qui est requis par le règlement du personnel militaire, la constitution du service militaire et les relations statutaires entre tous les militaires.

Entraînement - unité de formation (division, équipage, quarantaine), dans laquelle les conscrits reçoivent une formation militaire initiale.

F

Dattes - un financier, officier ou aspirant du service financier, ou agissant en qualité de spécialiste indépendant du service financier, recevant de l'argent à la caisse et distribuant des indemnités sur le navire.

Mèche – 1) Insérer « mèche » - actuellement une expression d'usage général, signifiant réprimande ou réprimande. Mais son origine est originellement navale. Il était une fois, dans l'obscurité des origines historiques de la flotte, alors qu'il n'existait pas encore de codes de signaux multi-drapeaux, le vaisseau amiral, exprimant son mécontentement quant à la manœuvre du navire de l'escadron, ordonna le nom de ce navire et l'allumé et une mèche fumante visible de loin pour être élevée « à sa place ». Tout est immédiatement devenu très clair pour le capitaine de ce navire. L'expression « le fusible fume toujours » signifie que ce patron a toujours l'impression de ce qui s'est passé, et il vaut mieux ne pas se mêler de vos problèmes avec lui. 2) Le projectionniste du navire, une personne populaire et irremplaçable sur le navire, notamment le week-end. Dérivé du nom d'un magazine de cinéma autrefois populaire. Plus tard, avec l'introduction généralisée des magnétoscopes, le statut social de ce poste d'indépendant a fortement chuté, puisqu'il n'est pas nécessaire de mettre une cassette dans la bouche d'un « magnétoscope » minable doté d'intelligence et de connaissances spéciales ; même le plus bas des imbéciles est capable de cela.

Puce (strem) – un lieu de garde, de surveillance de la situation, de garde, de surveillance d'un événement secret, de quelque chose de distinctif, de significatif, d'événementiel.

Muscle phare - responsable de la préparation physique et sportive de l'unité correspondante.

Ch

Chvartov - corde ou câble épais.

Amarrer - amarrer au quai et y attacher le navire à l'aide d'une amarre.

Équipage d'amarrage - un groupe de marins désemparés, mal entraînés par le maître d'équipage et le second et connaissant peu la langue russe, confondant « gauche » et « droite ».

Skerries (géographique) en Turquie

Shelupon - les petits poissons, les enfants, les jeunes marins, les officiers subalternes, les navires de la formation OVR (voir ci-dessus) depuis le pont du croiseur.

Chef - cuisiner, cuisiner.

Poinçon - alcool. S. Dolzhikov explique : « Pendant longtemps, dans la marine, l'alcool portait un étrange nom d'argot : « poinçon ». Ce nom est toute une histoire. Il était une fois, dans la flotte à voile, la vodka, dont un verre était toujours servi aux marins avant le dîner (ceux qui ne buvaient pas recevaient chaque jour un centime ajouté à leur salaire), était conservée dans des outres en cuir. . D'une manière ou d'une autre, les liens étaient spécialement scellés, afin que l'on puisse voir si quelqu'un empiétait sur le sacré. Ainsi, les marins les plus rusés se sont familiarisés avec les outres perçantes. L'alcool ainsi obtenu était appelé « shilny » ou « shil ».

Chkryabka - un appareil avec lequel le métal est nettoyé de la rouille avant de peindre.

Shmon - contrôle soudain et minutieux des effets personnels des militaires.

Vêtements - certificat vestimentaire (voir ci-dessus).

Tuba - dispositif pour fonctionnement diesel sous l'eau. Une invention allemande dangereuse sous la forme d'un tuyau avec un grand flotteur au bout. Lorsque la mer est très agitée, elle peut absorber tellement d’eau que le sous-marin coule.

bruissement - agir activement, travailler ou faire semblant de travailler.

Blague - une blague dont le résultat naturel est généralement une crise cardiaque massive.

Bon - une menace soudaine de révéler quelque chose de secret, caché, caché.

Skerries – (Sw. skär) diverses fissures, étroitesses, plus larges – des endroits isolés où vous pouvez stocker diverses choses et même vous cacher pour une conversation tranquille avec un camarade dans un service naval difficile : "Soyez fort, frère, le moment viendra - / Il n'y aura ni rayures ni bretelles, / Et quelque part dans un "skerry" isolé / Nous étoufferons le clair de lune."(Dolzhikov S., n° 11, 2002, p. 23). La deuxième signification est un canyon sinueux s’enfonçant profondément dans les terres des pays scandinaves.

SCH

Tout de suite - une promesse ironique d'accomplir quelque chose.

Kommersant

Kommersant - un attribut indispensable d'une véritable résilience et masculinité. Exprimé dans le comportement et le look. Qualité purement marine, parce que... seul un marin peut prononcer « b » à voix haute.

b

Les ancres de Hall sur un piédestal à Cronstadt

b - utilisé uniquement par les supérieurs lors de conversations intimes avec des subordonnés.

E

E - utilisé uniquement dans pluriel: "Euh-euh", pour gagner du temps supplémentaire en jouant avec votre patron "pourquoi parce que", pour inventer instantanément un mensonge plausible pour expliquer l’incapacité à faire quelque chose. La durée de la pause doit être ressentie très subtilement et sans être trop prolongée. Si vous n'avez aucune expérience, il vaut mieux ne pas utiliser « E », mais préparer les options de réponse à l'avance.

Équateur - 50 jours avant l'ordre de transfert vers la réserve (DMB).

YU

Sud - un lieu de repos, mais pas de service.

je

je - un ego prononcé du patron dans la communication avec ses subordonnés. Lorsqu'il est utilisé avec les verbes « dit », « je commande », il représente la vérité ultime. Le deuxième sens est le cri d'un militaire qui a accidentellement entendu son nom de famille dans les lèvres du commandant (chef).

L'officier de quart pendant que le navire fait route est tenu de :
...faire rapport au commandant du navire (commandant adjoint principal) de tout ce qui a été découvert et qui peut affecter la sécurité de la navigation ou l'accomplissement de la tâche assignée, ainsi que les changements dans la situation et les conditions de navigation...

Affrètement des navires de la marine russe - 2001. Article 827

Camarade commandant, qu'est-ce que « Vedi » ? - c'est le commandant de l'ogive-7 (il est aussi l'officier de quart du BIC) qui me tire légèrement par l'épaule.

Le rêve a disparu comme un ouragan...

Quoi? Où? OMS??? Pourquoi n'ont-ils pas signalé ?!! Qui est dans BIC ? - Ai-je demandé, à moitié endormi, réalisant le danger de ce qui se passait.

Oui... on nous... a dit sur le réseau radio BIP... que le signal était « Plomb », marmonna le commandant de l'ogive-7 dans un demi-murmure.

- Yo... klmn... Es-tu complètement tombé de l'arbre ?! OMS? Où? Signaler la situation en surface... par cibles...

Cible à tribord, relèvement... degrés, distance... câble, vitesse 32 nœuds. Le relèvement ne change pas, la distance diminue, nous atteindrons l'objectif dans... minutes ! - cela a déjà été entendu du BIP.

pourquoi es-tu silencieux?

Oui, camarade commandant... ici... Je suis venu demander ce qu'est « Vedi ».

U... D... K... B... !!! Que suis je??? Apprenez "BES" !!! 1

Le commandant du BC-7 pâlit après mon monologue, mais ne comprit toujours pas ce qui se passait.

Officier de garde, pourquoi restez-vous silencieux ? Une fusée blanche vers la cible !

Manger! - il a répondu et a couru vers la station de signalisation avec un pistolet lance-fusées.

A ce moment-là, observant la cible avec des jumelles, j'ai involontairement serré tous mes parties intimes. Qu'est-ce que c'est? Comment est-ce possible? Quel genre de monstres, on ne peut pas rompre pour le plaisir !!!

Et la cible à grande vitesse, voyant le missile blanc dans sa direction, a commencé à diminuer de vitesse, ce qui était clairement visible depuis les disjoncteurs derrière elle.

Nous nous sommes séparés, mais les émotions étaient à leur comble.

De retour à la base, le commandant de l'ogive-7 s'est tenu près de ma cabine et a enseigné le BES...

Alexandre Kalatchev

Signal « B », « Lead » - Votre parcours mène au danger.

Alexandre Sergueïevitch Souvorov (« Alexandre Souvory »)

Chronique photo : « Le légendaire BOD « Fierce » DKBF 1971-1974. »

Chapitre 761. Base navale de Baltiisk. BOD "Féroce". Ogive électromécanique (BC-5). 15/11/1972.

Illustration photographique de l'Internet ouvert : PEZh et le couloir du NAP TFR "Pylkiy" pr.1135 de type "Burevestnik". Exactement le même intérieur du PEZh et les "internes" de l'économie de l'ogive-5 se trouvaient sur le Ferocious BOD.

Le navire de patrouille "Pylkiy" a été inscrit sur la liste des navires de la Marine le 05/07/1975 et le 05/06/1977 il a été déposé sur la cale du chantier naval du nom. Les AA Zhdanov à Leningrad (numéro de série n° 715). Lancé le 20/08/1978, entré en service le 28/12/1978 et inclus dans le DKBF le 24/01/1979. Peu de temps après la transition inter-flotte de Baltiysk à Sébastopol, il a été transféré au KChF.
10.10 - 14.10.1983 visite au Pirée (Grèce) ;
18/07 - 23/07/1996 visite à Zeebrugge (Belgique).
Du 19/02/1987 au 09/07/1993 au chantier naval baltique "Yantar" à Kaliningrad, il a été modernisé selon le projet 11352 (de nouveaux radars Fregat ont été installés, et à la place du RBU-6000 - des cadres pour quadruples paquets d'anti-Uran missiles de navire), après quoi le navire a été restitué à la flotte baltique.
Le 26/07/1992, le drapeau naval de l'URSS a été remplacé par St. Andrew's.
En 1998, il remporte le prix du Code civil de la Marine pour la formation anti-sous-marine (dans le cadre du KPUG).

Le TFR « Ardent » était commandé par :
1. capitaine 3e rang Moskalev N.G. - 1978-1981
2. capitaine de 3e rang Melnikov A.N. - 1981-1983
3. Capitaine de 3e rang Zharinov N.V. - 1983-1986
4. Capitaine de 3e rang Vasko A.V. - 1986-1987
5. capitaine de 3e rang Sharov Yu.M. - 1987-1995
6. Capitaine de 3e rang Khilko P.V. - 1995-1996
7. Capitaine de 3e rang Gurinov O.G. - 1996-1999
8. Capitaine de 2e rang Andryushchenko I.E. - 1999-2002
9. Capitaine 2e rang Bognat - 2002-2004.
10. Capitaine de 3e rang Cherepakhin V.K. - 2004-2005
11. capitaine de 2e rang Gusev O.V. - 2005-2009
12. capitaine 2e rang Malkov S.A. - 2009 - présent.

Dans le précédent :

Presque tout le personnel des marins et des contremaîtres du BC-4 BOD «Féroce» de la période 1972-1974 était mes amis du service.

On ne peut pas en dire autant des marins de l'ogive électromécanique - l'ogive-5 BOD "Ferocious", car ces électriciens, mécaniciens, automobilistes, turbinistes, machinistes et autres "pétroliers", comme on les appelle traditionnellement dans la marine, ont formé une équipe fermée distincte dans l'équipage du navire ( caste) avec ses propres lois et règles de vie et de service, une disposition et un tempérament capricieux...

L'unité de combat électromécanique (WCU-5) est « une unité organisationnelle de l'équipage du navire, qui est en charge des moyens techniques de la centrale électrique principale (GPU), du système d'alimentation électrique, des mécanismes auxiliaires, ainsi que des moyens de combat. la capacité de survie du navire.

L'unité de combat électromécanique (BC-5) est la plus grande unité de combat du navire, composée de plusieurs commandements et départements : turbomoteur (TMG), électrique (ETG) et cale-chaufferie (BKG).

L'ogive électromécanique (BC-5) représente la vie, l'activité vitale, l'énergie et le mouvement du navire ; sans le BC-5, le navire est immobile, ce qui signifie qu'il est simplement une cible inutile. Les commandants et le personnel de l'ogive-5 « assurent les manœuvres du navire dans tous les modes de mouvement, la stabilité et la capacité de survie, l'insubmersibilité, la sécurité contre les explosions et les incendies », approvisionnement ininterrompuélectricité et air comprimé, refroidissement et chauffage, approvisionnement en eau douce et eau de mer, fonctionnement de tous systèmes de navire maintien de la vie, systèmes et appareils domestiques, élimination des dommages de combat et d'urgence, travaux de réparation de routine et sur le terrain, réalisation de tous types de réparations en usine et d'amarrage du navire, travaux de plongée, utilisation d'équipements flottants du navire et bien plus encore.

"Cœur" navire de guerre est sa principale centrale électrique (GEM). Sur le projet BOD "Ferocious" 1135 du type "Burevestnik" (comme sur tous les autres navires du projet 1135), une centrale électrique réversible à double arbre et turbine à gaz - GGTZA de type M-7 a été installée. Une turbine principale (postcombustion) d'une puissance de 18 000 ch travaillait sur chaque arbre. et une turbine de propulsion d'une puissance de 6000 ch. Les turbines de postcombustion étaient reliées aux lignes d'arbres par des accouplements pneumatiques.

La fixation de la boîte de vitesses principale reliait cinématiquement les boîtes de vitesses des turbines principales et permettait de faire fonctionner n'importe quelle turbine principale sur les deux arbres d'hélice du navire, tandis que l'efficacité de la centrale électrique augmentait de 25 %. La puissance totale de la centrale BPK pr.1135 est de 48 000 ch.

Les turbines principale et de propulsion de la centrale étaient réversibles. La rotation inverse des hélices était assurée par la turbine à puissance réversible (libre) de l'hélice du moteur à turbine à gaz.

La centrale électrique était contrôlée par des entraînements pneumatiques-électriques du système Bora-Burya. Le temps de démarrage des turbines des centrales électriques à froid est de trois minutes. La réserve totale de carburant du navire est de 450 tonnes, mais il est possible que le carburant soit « surchargé » (550 tonnes).

Les hélices du navire, Projet 1135, sont à quatre pales, silencieuses, à pas variable, avec un carénage. Chaque poids est de 7650 kg, le diamètre est de 3,5 m et la vitesse de l'arbre d'hélice est de 320 tr/min. Ces hélices se sont révélées les plus efficaces dans tous les modes de fonctionnement de la centrale électrique.

Le système d'alimentation électrique du navire se composait de cinq générateurs diesel d'une puissance de 500 kW chacun et produisaient un courant alternatif triphasé avec une tension de 380 V et une fréquence de 50 Hz. Deux centrales électriques autonomes équipées du système de télécommande Angara ont assuré un approvisionnement fiable en électricité via le système ShchRO, ShchO et ShchV.

Les principaux mécanismes et centrales électriques de la centrale électrique étaient situés dans trois compartiments adjacents dans la partie médiane de la coque du navire : les turbines principales se trouvaient dans deux compartiments adjacents, la salle des machines avant (NSM) et la salle des machines arrière (AMS), les conduits de gaz de toutes les turbines de la centrale sortaient dans une seule cheminée.

Pour réduire les champs physiques du navire et le niveau d'interférence avec le fonctionnement des systèmes sonar du navire (stations hydroacoustiques), une absorption des chocs en deux étapes des principaux mécanismes, des revêtements amortisseurs de vibrations ont été créés et le système de nuage de bulles Veil etait installé. Ainsi, les navires du Projet 1135 avaient relativement niveau faible champ acoustique et « étaient les navires de surface les plus silencieux de la marine soviétique ».

Trois machines frigorifiques MHM-180 assuraient le fonctionnement des réfrigérateurs dans lesquels étaient stockés la viande et d'autres produits, ainsi que le refroidissement d'autres appareils et équipements. Sur les côtés du navire Projet 1135, il y avait des stabilisateurs de roulis automatiques du type UKA-1135 qui se rétractaient à l'intérieur de la coque ; ils assuraient une réduction du roulis de 3,5 à 4 fois (jusqu'à une amplitude de 8 à 10°), ce qui a considérablement augmenté le niveau de confort à l'intérieur du navire lors du déplacement le long des vagues», ainsi que l'efficacité de l'utilisation des armes du navire. Un système d'extinction d'incendie à eau, un système chimique OHT de la marque ZhS-52 et un ensemble d'équipements de lutte contre l'incendie assuraient la sécurité incendie du navire.

L’ogive électromécanique (BCh-5) est comme un « État dans l’État » : le commandant du navire, bien sûr, homme principal sur le navire, mais à l'intérieur du navire (« dans la voiture »), le principal est le commandant de l'ogive-5 ou « grand-père », comme on appelle respectueusement et traditionnellement le commandant d'une unité de combat électromécanique. Le fait est que le personnel de l’ogive-5 est en service et de quart pendant toute la durée de l’existence du navire (sans interruption).

Le commandant de l'ogive-5 est le principal spécialiste de l'équipage, une personne dont tout dépend littéralement du talent, du travail acharné, des connaissances et de l'expérience, en particulier la capacité de survie du navire en mer. Selon la réglementation du navire, le commandant du navire et le commandant de l'ogive-5 ne doivent pas quitter le navire en même temps. Le commandant du navire, uniquement sur la base des rapports du commandant de l'ogive-5, prend des décisions sur la lutte pour la survie en cas de combat ou de dommages d'urgence, jusqu'au moment où le personnel quitte le navire en perdition.

Tout le monde à bord du navire confie sa vie et sa santé au commandant et au personnel du BC-5, tout comme le commandant et le personnel du BC-5 confient leur vie et leur santé à ceux qui doivent contrôler efficacement le navire et utiliser les armes du navire. C'est pourquoi l'équipage d'un navire de guerre constitue une seule unité, une seule équipe, une seule famille de frères de marine...

Et pourtant, peu d'officiers, aspirants, contremaîtres et marins des autres unités de combat (BC-1, BC-2, BC-3, BC-4, RTS et autres services et commandements) savaient ce qui se passait ou avaient été la ferme du « grand-père », « mécanicien star » (mécanicien senior), commandant de l'unité électromécanique (BCh-5). Tout le monde était secrètement convaincu que derrière la porte principale étanche et antidéflagrante menant au PEZh (poste de survie énergétique du navire), il y avait quelqu'un qui nous fournissait à tous chaleur, lumière, air, énergie, nourriture, fraîcheur, eau et propreté dans les chambres. et les cockpits du navire.

Personnellement, je frémis encore à l'idée que je devrais servir non pas comme timonier dans les salles de navigation et de cartographie d'un navire de guerre, mais quelque part à l'intérieur du navire, à côté de machines et de mécanismes chauds et dangereux...

J'ai eu de la chance car, grâce à mon service et à mes fonctions de combat, je pouvais voir et entendre avec mes yeux, mes oreilles et tous mes sens tout ce qui se passait sur le navire, sur la passerelle de navigation et dans notre environnement. "maslopupy" (comme tous ceux qui servent dans l'unité de combat électromécanique - warhead-5) sont traditionnellement appelés dans la marine) sont privés de cette opportunité, leur destin est, au mieux, les cadrans des instruments, les boutons et les boutons des panneaux de commande, et dans dans le pire des cas, les pièces mobiles des machines et des mécanismes.

En règle générale, les machines et les mécanismes bourdonnent, crépitent, rugissent, sonnent, font du bruit, émettent de la chaleur et des odeurs de machine, étouffant les vapeurs d'huile, de graisse et de peinture. La différence de température autour des machines et mécanismes en fonctionnement et de l'air de refroidissement provenant de la ventilation d'alimentation et d'extraction entraîne généralement une augmentation de l'humidité, de l'humidité ou, à l'inverse, de la sécheresse dans les locaux.

Le corps humain réagit naturellement et inévitablement à tous les changements environnement et aussi « fonctionne » et rayonne comme des machines et des mécanismes en état de marche ; en conséquence, l'atmosphère domestique ou de travail de la vie humaine s'ajoute à l'atmosphère de la machine. Il est très difficile de s'y habituer et de s'habituer à de telles conditions...

Plusieurs fois, j'ai eu l'occasion de visiter les endroits les plus inaccessibles de l'économie de l'ogive électromécanique (BCh-5) du BOD "Ferocious" - dans les couloirs des arbres d'hélice, lorsque les marins, contremaîtres et aspirants de la Warhead 5 héroïquement éliminé une fuite d'huile d'urgence sur les joints des arbres d'hélice, dans le PEJ (poste de survivabilité énergétique du navire) et dans l'espace du double fond, dans les réservoirs de carburant sous les planchers, lorsqu'ils ont été nettoyés avec des grattoirs en caoutchouc et des chiffons du mucus solaire épaissi.

Dans tous ces cas, j'étais en charge du BC-5 pour la rédaction de notes dans le journal mural du navire, dans des tracts de combat sur l'héroïsme des marins et des contremaîtres, aspirants et officiers du BC-5, sur les conditions de leur service et de leur travail difficiles. . De plus, en tant qu'organisateur du Komsomol d'un navire, je suis moi-même descendu sous le plancher et j'ai grimpé dans le labyrinthe exigu des cloisons des réservoirs de carburant dans l'espace à double fond pour vérifier personnellement les conditions de travail des jeunes marins de première année du BC-5...

La norme de travail est une "immersion" d'une demi-heure sous le plancher des réservoirs de carburant - un seau de mucus solaire, collecté à mains nues avec un grattoir en caoutchouc et un morceau d'un vieux gilet de marin. Dans ce cas, vous devez vous faufiler dans les trous ovales des cloisons de l'espace à double fond, en traînant derrière vous un câble et une lampe avec un capuchon antidéflagrant, un tuyau de ventilation d'alimentation et d'évacuation, un seau de mucus solaire et un outil.

Après quelques minutes de travail en couches épaisses et saturé de vapeurs Dans l'atmosphère diesel, on ne ressent plus le froid mortel du fond d'acier du navire, on oublie tout au monde, à l'exception de la peur panique et sauvage d'être laissé ici pour toujours seul. Au même moment, les farceurs de BC-5, vous vérifiant la présence de poux, éteignent les lumières pendant un moment et éteignent la ventilation, et vous vous retrouvez dans cet espace froid, malodorant, humide et terriblement exigu dans l'obscurité et le silence absolus. , comme dans une tombe...

Lorsque, en tant qu'organisateur du Komsomol du navire, les garçons BC-5 obéissaient toujours et « me laissaient partir » sous les payolas, alors, en violation des règles, ils rappelaient « secrètement » leurs jeunes marins de première année qui travaillaient dans les compartiments voisins. . Dans l'excitation de l'activité inhabituelle consistant à « gratter » le mucus solaire du métal nu du payol, je n'ai pas remarqué que j'étais laissé seul, mais lorsque les lumières et la ventilation se sont éteintes, j'ai réalisé que j'étais confronté à un test, alors j'ai obstinément, fermant même les yeux pour être sûr, j'ai continué à toucher pour recueillir ce mucus froid et malodorant.

Il était nécessaire de nettoyer les réservoirs de carburant pour que toute la surface métallique soit parfaitement propre et sèche, sans la moindre trace de dépôt solaire ou d'huile, il fallait donc d'abord collecter le mucus avec un grattoir en caoutchouc, puis avec un chiffon humide pour récupérez-le dans un seau, puis avec un chiffon sec et propre, essuyez le tout.

La qualité du travail des "nettoyeurs" des réservoirs de carburant a été vérifiée très simplement - le sergent-major principal BC-5 a personnellement grimpé sous le plancher en uniforme de marin, a rampé à travers les trous des cloisons et si l'uniforme est devenu huileux et sale , puis le jeune nettoyeur de première année a dû tout nettoyer à nouveau « pour faire briller ». ", puis laver également le peignoir d'un an...

Dans l'obscurité absolue, serrant les dents de froid et de peur, de ressentiment et de colère, je vérifiais la qualité de mon travail en passant ma paume sur le métal : si ma paume ne glissait pas, mais « craquait », se frottait contre le métal, alors il faisait sec ici et on pouvait déménager ailleurs.

J'ai été "sauvé" par l'un des aspirants du BC-5, qui a accidentellement ou intentionnellement (je ne sais pas) regardé l'endroit où les cadets DMBovsky du BC-5 résolvaient leur urgence DMB. L'aspirant a crié d'une voix forte et forte dans l'obscurité de l'espace à double fond : « Y a-t-il quelqu'un ici ? », ce à quoi j'ai répondu avec une joie folle, mais aussi grossièrement et fort : « Oui !

OMS! - a crié l'aspirant (à mon avis, c'était le contremaître de l'équipe de cale et de chaufferie, l'aspirant Leonid Vasilyevich Salov).

Marin Souvorov ! - J'ai répondu.

Que faites vous ici?! – a crié l’aspirant sur un ton différent. - Sortez immédiatement !

Avec beaucoup de difficulté, courbé, bougeant à peine ses jambes et ses bras engourdis, hurlant doucement de douleur et de peur, traînant derrière lui un chiffon solaire humide fourré dans un sac en toile spécial et une coupe rectangulaire en fer blanc (seau fait maison), à moitié remplie de mucus solaire, en le poussant soigneusement à travers les trous des cloisons et en le glissant moi-même à travers eux, j'ai rampé avec une grande joie vers cette voix salvatrice, qui me paraissait désormais « angélique ».

La lumière vive du transporteur antidéflagrant a clignoté, la ventilation et la vie ont commencé à fonctionner, la confiance et l'espoir sont revenus à nouveau...

Laisse tout! – m'a ordonné l'aspirant BC-5. – Jetez le fusil à canon tronqué et un sac de chiffons. Sortez vous-même. Ils vous recherchent. De toute urgence au responsable politique.

J’ai rampé sous le plancher, comme si je naissais à nouveau dans la lumière de Dieu. Les yeux plissaient à cause de la lumière vive, les narines aspiraient avidement l'air odorant mais si agréable après la nourriture, et le cerveau s'orientait à nouveau habituellement dans l'espace et se réjouissait des images familières.

Les contremaîtres et les marins de l'année BC-5 ont prétendu qu'ils ne savaient rien et ne savaient pas que Souvorov restait sous les payols et les autres marins, la tête baissée, leur ont docilement reconnu qu'ils étaient tous sûrs qu'il n'y avait plus personne. sous les payols Non…

Ensuite, j’ai écouté avec indifférence les réprimandes colériques du responsable politique, et après un moment, je lui ai également dit, d’un air indifférent et réfléchi, ce que je faisais dans l’espace à double fond et ce que je ressentais en même temps. Une heure et demie plus tard, sur ordre du responsable politique, j'ai été autorisé à prendre une douche et j'ai pu laver la sueur solaire collante et me débarrasser de la terrible odeur terrible, dans le "Lenkayut" dont j'ai parlé. mes sentiments à mes amis qui avaient un an et donc DMBovsky ans de BC-5, qui m'ont fait passer un tel test.

J'ai déjà parlé de mon autre « aventure » dans les couloirs des arbres d'hélice et de l'héroïsme des marins du BC-5 dans une de mes premières nouvelles...

Ma troisième « immersion dans le monde du BC-5 » a eu lieu avec une visite au poste de survie énergétique du navire (PEZh), où j'ai pris des photos pour le journal mural du navire et des photos comme souvenir pour le commandant du BC-5. , les garçons du DMB et tous ceux qui étaient de service au PEZh cette fois-ci.

Comme vous pouvez le constater, ces impressions sur l'ogive électromécanique (BC-5) m'ont duré toute ma vie...

Certes, les yearlings DMB BC-5 m'ont encore une fois invité chez eux « sous les payols » et cette fois ils (apparemment faisant amende honorable pour leur culpabilité et mon ressentiment) m'ont montré leur « repaire » - un groupe de yearlings BC-5. Il s'agissait également d'un espace intermédiaire, mais plus large et plus libre, dans lequel reposaient plusieurs matelas, des pardessus au lieu de couvertures et des sacs polochons au lieu d'oreillers. Il y avait déjà une lumière stable provenant de lanternes de secours, une ventilation d'alimentation et d'extraction presque silencieuse, des réserves de pain, de nourriture en conserve et, éventuellement, de boissons plus enivrantes, ainsi que toute une bibliothèque de livres « manquants » de la bibliothèque du navire.

Séparément, dans le skerry-den BCH-5, sur un lit fait d'un vieux caban, gisait un "ami" - une guitare à six cordes, sur laquelle les doigts maladroits du "maslopupov" produisaient de manière complexe un semblant de sons de guitare. ...

J’ai apprécié et accepté la confiance des « maslopups » de DMB, je leur ai joué et chanté plusieurs chansons, j’ai mangé du ragoût chaud avec eux et j’ai bu de l’alcool avec eux dans une tasse « du monde » commune. Après cela, j'ai donné aux "oilpups" un des agrandisseurs photographiques portables de "lennkayta", plusieurs paquets de révélateur, de fixateur et de papier photographique. C’était la principale chose que les « pompes à huile » BC-5 du DMB voulaient et m’« extorquaient ».

J'ai fait ce cadeau non par peur des menaces Godkovsky de ces gars-là, mais à cause du respect et de la perspicacité que j'ai éprouvés, ayant été dans la « machine », dans l'économie de l'unité de combat électromécanique, ayant vécu par moi-même ces conditions de service, de travail et de vie, dans lequel se trouvent ces marins.

Je témoigne et affirme qu'aucune autre unité de combat ni service sur un navire ne mérite plus de respect, de reconnaissance et d'honneur que l'unité de combat électromécanique. Je ne pouvais pas et ne peux pas être d'accord et reconnaître le droit des « maslopup » à leur « année maslopup », mais je reconnais le droit à une discipline de travail spécifique et un système de relations de domination des spécialistes BC-5 plus expérimentés sur les spécialistes moins expérimentés . Il devrait en être ainsi, car le prix de l'erreur, de l'inexpérience, de l'inattention et de la négligence dans l'atmosphère explosive de l'équipement électromécanique de l'ogive-5 est une urgence, un accident, un incendie, une explosion, de la fumée, une contamination par des gaz, une inondation et, par conséquent. , dommages à la santé, mort de personnes, du navire et de l'équipage.

J'ai vu à plusieurs reprises avec quel altruisme et héroïque les équipes d'urgence du BC-5 BPK « Féroce » agissent et j'affirme : même s'ils ne sont pas aussi instruits et intelligents que les timoniers, les opérateurs radio, les spécialistes SPS et RTS, ils sont des sauveteurs fiables, altruistes et habiles, prêts à se sacrifier pour sauver tout le monde et le navire.

Le moment viendra, et dans la prochaine nouvelle, je vous parlerai d'un tel cas de sauvegarde du BOD « Féroce » par notre lot d'urgence de « pompes à huile » BC-5.

Le premier commandant de l'ogive électromécanique (BCh-5) du Ferocious BOD était le lieutenant-commandant Valery Nikolaevich Silkin (mars 1972 - mars 1976). C'était un spécialiste extrêmement compétent et compétent qui connaissait parfaitement la structure, l'équipement et les locaux du navire, un véritable « ingénieur en chef » et « grand-père », très autoritaire et tout aussi modeste. Dans le livre d'A.S. Drobota "Féroce" gardant la Patrie", il n'y avait même pas de photo de lui, comme on dit "d'un dossier personnel".

Pendant que je faisais partie du BOD « Féroce », j'ai toujours ressenti le soutien invisible, amical et paternel de Valery Nikolaevich Silkin, qui parlait rarement ouvertement pour moi (il n'aimait pas beaucoup parler), mais donnait toujours invariablement sa voix autoritaire pour moi. et pour mes propositions et initiatives du Komsomol. Valery Nikolaevich a particulièrement aimé notre jeu dans le KVN naval...

Le premier commandant du groupe de chaudières de cale BC-5 fut le lieutenant Yuri Evgenievich Samarin (1972 - avril 1974). D'avril 1974 à décembre 1975 - Lieutenant Yuri Vladimirovich Berdnikov.

Le premier commandant du groupe de génie électrique du BCh-5 fut le lieutenant Nikolai Stepanovich Fedosov (1972-1975), un officier et spécialiste très original et faisant autorité.

Le premier commandant du groupe de turbomoteurs BC-5 fut le lieutenant Sergei Nikolaevich Gusev (août 1972 - novembre 1977).

Contremaître de l'équipe des moteurs turbo BC-5, aspirant Leonid Vasilyevich Udalov (août 1972 - avril 1976).

Technicien du groupe de génie électrique de Warhead-5, aspirant Nikolai Nilovich Tarkachev (mars 1972 - janvier 1977). Contremaître de l'équipe de génie électrique, aspirant Vasily Fedorovich Shishlin (septembre 1972 - décembre 1974).

Contremaître de l'équipe des cales et des chaufferies, aspirant Leonid Vasilyevich Salov (août 1972 - janvier 1974). Il a été remplacé par l'aspirant Stepan Grigorievich Korolkov (1974-1977). À propos, Leonid Vasilyevich Salov a continué à servir pendant un certain temps au sein du Ferocious BOD en tant qu'instructeur de plongée.

J'ai parlé en détail d'autres membres du personnel de l'ogive électromécanique (WCU-5) du BOD « Féroce » dans les précédents et je vous en dirai plus dans les nouvelles suivantes de ce livre « Le BOD légendaire « Féroce ».

CONFÉRENCE

Sujet N°1 Bases de l'organisation d'un navire

Leçon n°1

Questions étudiées:

1. Dispositions générales de la charte navale (CS) de la Marine.

2. Organisation quotidienne du navire.

Objectifs de formation et d’éducation:

1. Former et développer la satisfaction consciente des exigences

affrètement de navire.

2. Présenter les bases de l'organisation d'un navire.

Détourné plan thématique temps:2 heures académiques.

1. Composition des unités d'entraînement en classe : pelotons d'entraînement

2. Manuel pour les officiers mariniers de la Marine.

3. Manuel "Pratique Nautique".

4. Revue « Collection Mer ».

Instructions organisationnelles et méthodologiques:

Après avoir résolu les problèmes d'organisation, l'enseignant mène une enquête auprès des élèves sur le sujet précédent. Le contrôle des connaissances sur la matière précédente s'effectue sous la forme d'un atelier ou d'une enquête orale. Après l’enquête, l’enseignant commence à définir des tâches, attirant l’attention des élèves sur les principaux aspects des questions étudiées.

A la fin du cours, l'enseignant résume les résultats, attirant l'attention des élèves sur l'importance des questions étudiées et la nécessité de les approfondir en autoformation.

Attire l'attention des étudiants sur la préparation des prochains cours.

Introduction:

N'importe lequel formations militaires(Armée, Marine, Aviation) ne pourront pas remplir leur mission de combat si leurs unités ne sont pas en état de préparation au combat élevé.

Une condition indispensable pour une préparation au combat élevée des navires et des unités est l'organisation statutaire du service à tous ses niveaux et un entraînement au combat de haute qualité. Ce sont ces questions qui sont en premier lieu déterminées par la Charte navale de la Marine.

La première charte navale de la flotte régulière russe a été créée en 1720 par Pierre Ier. La charte a connu plus de 10 éditions et a existé presque inchangée pendant environ 100 ans. Au siècle suivant, 6 affrètements de services maritimes ont été émis.

Guidée par les règlements navals, la marine russe a mené 24 batailles majeures en 200 ans et en a remporté 23.

Actuellement, la marine russe est guidée par la charte du navire, mise en vigueur par arrêté du commandant en chef de la marine du 1er septembre 2001 n° 350.

KU Marine définit :

Organisation du service naval visant à assurer le combat

disponibilité opérationnelle, sécurité du navire en mer et à la base ;

Maintenir un ordre militaire strict sur le navire.

Définit les responsabilités fonctionnaires;

Organisation de l'entraînement au combat des navires de la Marine ;

Règles pour le service des équipages des navires.

Les commandements donnés sur les navires de la Marine sont déterminés par l'annexe à la Charte - « Mots de commandement ».

Discipline académique- La « Charte navale » est la composante la plus importante de la formation navale générale, ainsi que l'une des disciplines fondamentales de la formation juridique des officiers de réserve de la Marine.

Le programme prévoit 12 heures pour étudier le commandement naval du district fédéral d'Extrême-Orient.

Durant le stage (4ème année) alloué : _____ heures.

À la suite de l'étude de la discipline « KU Navy », les cadets doivent SAVOIR:

Ø les bases de l'organisation du navire et de l'entraînement au combat ;

Ø organisation du service quotidien des navires et des équipages des navires ;

Ø responsabilités des officiers du navire, du marin au commandant de l'unité de combat

(chef de service) inclus.

ÊTRE CAPABLE DE:

· éduquer ses subordonnés dans un esprit de patriotisme et de dévouement à la patrie et

au peuple russe ;

· élaborer des documents méthodologiques pour la formation du personnel

· organiser l'entraînement au combat des subordonnés ;

Maintenir la discipline dans le département commande interne;

· organiser les bons de travail dans l'unité.

La tâche de chacun de vous est d'étudier attentivement et réfléchiement les principales dispositions et exigences de la Charte du navire, qui vous permettront, devenant officier de la Marine, de gérer correctement le personnel subordonné et de résoudre avec succès les tâches assignées à l'unité.

Question d'étude n°1

Dispositions générales du règlement des navires de la Marine.

Marine (VMF) - voir forces armées RF.

Comprend 4 types de forces :

Ø Forces sous-marines ;

Ø Forces de surface ;

Ø L'aviation navale ;

Ø Troupes côtières de la Marine.

La marine russe est dirigée par le commandant en chef, qui est également vice-ministre de la Défense de la Fédération de Russie.

L'État-major et les directions de la Marine lui sont subordonnés.

Fig. 1 Classification du personnel naval .

Le mot « navire » désigne un sous-marin (sous-marin) et un navire de surface (SC).

Les exigences de la réglementation maritime de la Marine s'appliquent à tous les navires de guerre, bateaux et bateaux battant pavillon naval, ainsi qu'aux navires à usage spécial, aux navires de soutien maritime et offshore (s'ils sont équipés d'équipages militaires). L'organisation du service sur les navires de soutien maritime et offshore avec des équipages civils (ouvriers et employés) est déterminée par la Charte de service sur les navires de soutien de la Marine.

Les droits et obligations généraux des militaires, les relations entre eux, les questions de pratique disciplinaire, la procédure d'organisation et d'exécution des services de garnison et de garde, les techniques d'exercices pour les militaires de la Marine sont déterminés par le règlement militaire général des Forces armées de La fédération Russe.

Conformément au manuel sur la classification des navires et navires de la Marine, les navires (navires) de la Marine sont divisés en classes (sous-classes) et en grades.

Les navires de guerre sont répartis en grades en fonction d'éléments tactiques et techniques pour déterminer l'ancienneté des commandants, statut légal officiers et normes logistiques. La Marine a installé

4 rangs navires. Le rang le plus élevé est le premier.

Sur Des classes les navires de guerre sont divisés en fonction de leur arme principale et objectif. UN Des classes basé sur la spécialisation, le déplacement, le type de centrale électrique et les principes de propulsion - en sous-classes.

Navire de guerre moderne- c'est la combinaison la plus complexe appareils techniques, systèmes et complexes, énergie nucléaire, turbines à gaz et à vapeur à haute densité de puissance.

Navire moderne - il s'agit d'armes sous-marines à tête chercheuse, d'artillerie automatique, de missiles à des fins diverses avec des ogives nucléaires capables de frapper des cibles ennemies dans l'océan, dans l'air et au sol..

Navire moderne- Il s'agit d'outils d'ingénierie et de contrôle radio basés sur des calculateurs électroniques, des appareils analogiques et de modélisation.

Pour entretenir cet équipement complexe et diversifié, l'équipage du navire est nommé - officiers, aspirants, contremaîtres et marins.

Afin d’utiliser les armes et les équipements techniques du navire avec la plus grande efficacité au combat et dans les conditions quotidiennes, ainsi que de gérer son personnel, une organisation du navire claire et soigneusement développée est nécessaire.

Ainsi, Marine, composé des forces sous-marines, des forces de surface, de l'aviation navale et des forces côtières de la marine, uniquement en remplissant strictement les exigences du Code civil qui déterminent leur organisation, est capable de résoudre les tâches constitutionnelles de protection frontières maritimes Patrie.

Organisation quotidienne du navire

À la tête du navire se trouve le commandant du navire. Les personnes suivantes sont chargées d'assister le commandant du navire :

Assistant principal (assistant), qui est le premier commandant adjoint

bateau;

Adjoints et assistants déterminés par l'état-major du navire.

L'ensemble du personnel du navire constitue son équipage.

Afin de mieux utiliser les armes et les équipements techniques, ainsi que la commodité de la navigation sur un navire, des unités et services de combat sont créés, dirigés par leurs commandants et supérieurs. Chaque navire est divisé, pour ainsi dire, en grains, qui effectuent leurs propres actions uniques dans organisation générale bateau.

Unité de combat (service ) - Il s'agit d'une unité organisationnelle d'un navire qui combine des types d'armes ou d'équipements techniques ayant le même objectif et la même spécialisation, ainsi que le personnel qui les sert.

Les unités de combat comprennent :

· BC-1– ogive de navigation ;

· BC-2– ogive de missile (roquettes-artillerie, artillerie);

· BC-3– ogive mine-torpille ;

· BC-4– unité de communications de combat ;

· BC-5– ogive électromécanique ;

· BC-6– unité de combat aérien;

· BC-7- ogive radio-technique.

Les services comprennent :

Sl. X– service de radioprotection, de protection chimique et biologique ;

Sl. M- service médical;

Sl. AVEC- service d'approvisionnement.

BC-1 – assure la sécurité de la navigation et effectue les calculs pour les manœuvres de combat du navire pour l'utilisation des armes au combat.

BC-1 regroupe : timoniers, électriciens navigateurs, radiométriciens navigateurs - observateurs.

BC-2 conçu pour lancer des frappes de missiles (artillerie) contre les navires ennemis et les cibles côtières, ainsi que pour repousser les attaques ennemies depuis la mer, le rivage et les airs.

Warhead-2 rassemble : des fusées, des artilleurs et des électriciens d'artillerie.

BC-3 assure l'utilisation des mines, des torpilles, des armes de déminage et l'exécution des travaux avec celles-ci.

Warhead-3 réunit : les opérateurs de torpilles, les mineurs et les électriciens de torpilles.

BC-4 assure la communication externe et interne du navire (visuellement et par radio) avec le commandement et les navires en interaction et la communication interne avec postes de commandement et postes de combat bateau.

BC-4 fédère : opérateurs radio, opérateurs téléphoniques, signaleurs.

BC-5 fournit au navire une vitesse donnée, fournit à tous les consommateurs de l'électricité, la capacité de survie du navire, des armes et des équipements techniques.

BC-5 rassemble : machinistes, opérateurs de cale, opérateurs de turbines, électriciens courant fort et faible et autres spécialistes.

BC-6 assure l'observation, la recherche et la destruction des sous-marins ennemis, ainsi que la reconnaissance et la couverture aérienne des navires. Le personnel du BC-6 entretient les avions du navire (hélicoptères, avions), assure leurs vols et les contrôle.

BC-7 conçu pour surveiller les conditions sous-marines, de surface et aériennes. Recueille, traite et analyse les résultats de tous types de surveillance, fournit les données sur l'ennemi nécessaires à l'utilisation des armes.

Sur les navires de rang 1, les unités de combat de missiles, électromécaniques et aériennes sont divisées en divisions.

De plus, les unités de combat et les divisions de navires sont divisées en groupes, tours, batteries, équipes et escouades. . ( voir de Héma n°1)

A la tête des divisions, des groupes, des tours, des batteries se trouvent les commandants, à la tête des équipes se trouvent les sergents d'équipe et à la tête des escouades se trouvent les commandants d'escouade.

Service technique radio conçu pour surveiller les conditions sous-marines, de surface et aériennes. Recueille, traite et analyse les résultats de tous types d'observations, fournit des données sur l'ennemi nécessaires à l'utilisation des armes et des données sur la situation de navigation.

DANS SL-R fédérer : hydroacoustiques, radiométristes, opérateurs de télévision, etc.

Service chimique Conçu pour protéger le personnel des substances radioactives et toxiques.

Les équipements techniques du SL-X (appareils de reconnaissance des rayonnements, dispositifs de surveillance des rayonnements, etc.) sont entretenus par des spécialistes - des chimistes navals.

Service médical conçu pour préserver la santé du personnel, fournir en temps opportun des soins médicaux aux blessés, aux blessés et aux malades.

SL-M fédère : médecins, ambulanciers, aides-soignants.

Service d'approvisionnement conçu pour fournir au personnel de la nourriture et approvisionner les unités du navire en biens et matériaux conformément aux normes établies.

Le SL-S fédère : les combattants, les cuisiniers, les commis, etc.

Ainsi , Le principal objectif de combat d’un navire est de détruire ou d’affaiblir les forces et les moyens ennemis grâce à son influence au combat.

Organisation du navire exemplaire- l'une des conditions décisives pour la réussite de l'objectif principal de combat du navire.

Organisation quotidienne comprend le commandement, les unités de combat, les services, les groupes, les équipes, les départements.

Organisation quotidienne le navire assurera un contrôle clair de l'équipage du navire dans les conditions quotidiennes de sa vie, une préparation à la résolution des missions de combat inhérentes et des niveaux élevés. préparation au combat

Question d'étude n°2

Un navire de guerre moderne est une arme à usage collectif. Le principal objectif de combat d’un navire est de vaincre les forces et les moyens ennemis par le biais d’actions de combat. Par conséquent, si un navire est une arme collective, il doit alors exister une sorte d'organisation pour son utilisation au combat, une organisation qui assurerait les actions de chaque membre de l'équipage lors de certaines opérations de combat du navire.

Terme organisation détermine généralement la construction (structure) de toute équipe (entreprise, établissement d'enseignement ou unité militaire) et la répartition des responsabilités entre les membres de cette équipe, leur interaction.

Sous organisation du navire il faut comprendre la structure organisationnelle de l'équipage du navire et la répartition des responsabilités entre ses membres dans diverses conditions de combat et d'activité quotidienne.

L'organisation du navire est construite en fonction de son objectif de combat et est déterminée par son état-major.

État -il s'agit d'une liste de postes que les officiers, aspirants et conscrits doivent occuper dans l'exercice de leurs fonctions officielles.

Qu’est-ce que l’organisation du navire ?