Sous-marins de la marine de Singapour. marine de Singapour
Le ministère de la Défense de Singapour a annoncé le 14 novembre à la base navale "Changi" la cérémonie de mise en service par la marine du pays de deux nouveaux navires de patrouille de la zone côtière LMV - (16) "Savrinti" et (17) "Unity".
L'événement a été suivi par le ministre de la Défense du pays, Ng Yong Hen, qui a décrit la plate-forme LMV comme un "saut quantique" par rapport aux navires de patrouille de classe Fireless précédemment utilisés.
Savrinty et Unity sont devenus les deuxième et troisième navires de classe LMV de la marine de Singapour.
Comme l'a rapporté TSAMTO, le 30 janvier 2013, le ministère de la Défense de Singapour a signé un contrat avec ST Engineering pour la conception et la construction de huit patrouilleurs côtiers LMV de 80 mètres. Ils remplaceront 11 patrouilleurs de classe Fierless construits par ST Marine au milieu des années 1990, en service depuis plus de 20 ans. La marine de Singapour a mis hors service trois navires de patrouille de classe Firless (Savrinty, Unity et Justice) début octobre 2017.
Les nouveaux navires sont conçus pour patrouiller, protéger les infrastructures maritimes et les voies de communication maritimes, ainsi que pour intercepter les intrus et les escortes.
La pose de la quille du navire de tête du LMV, (15) Indépendance, a eu lieu en septembre 2014. Il a été lancé le 3 juillet 2015 et remis à la marine de Singapour le 26 mai 2016. Le navire est entré dans la flotte le 5 mai 2017.
À l'heure actuelle, la marine de Singapour compte trois navires de la série : (15) Independence, (16) Savrinti et (17) Unity. Le 31 octobre, le quatrième navire, le (18) Justice, est remis à la flotte. Le lancement du cinquième navire de la série, (19) Indomitable, a eu lieu le 23 septembre 2017. Fortitude, Dontless et Firless sont également à divers stades de construction.
La livraison de tous les navires devrait être achevée d'ici 2020. Ils feront partie du 182e Escadron de la marine de Singapour et seront déployés sur la base navale de Tuas.
La longueur du navire du projet LMV est de 80 m, la largeur est de 12 m, le déplacement total est de 1250 tonnes.La centrale électrique de type CODAD comprend quatre moteurs diesel MTU 20V 4000 M93L d'une puissance totale de 11532 ch Vitesse maximale - plus de 27 nœuds, autonomie - 3500 milles nautiques à une vitesse de croisière de 15 nœuds, autonomie - 14 jours. Le haut niveau d'automatisation permet au navire d'être contrôlé par seulement 23 membres d'équipage (dont 5 officiers). Il est possible d'accueillir 30 autres soldats. Le navire peut embarquer l'hélicoptère moyen S-70B Seahawk. Deux bateaux RHIB ou un bateau de surface sans équipage "Protektor" peuvent être placés à bord.
L'armement comprend une monture d'artillerie Super Rapid de 76/62 mm d'Oto Melara, un canon Typhoon Mk.25 stabilisé de 25 mm de Rafael, deux stations d'armes télécommandées Hitrole d'Oto Melara avec des mitrailleuses de 12,7 mm . Les navires sont également équipés d'un lanceur vertical à 12 conteneurs pour le système de missiles anti-aériens MBDA VL MICA situé à l'avant, qui offre une protection contre les menaces aériennes à des distances allant jusqu'à 20 km.
De plus, des armes non létales sont placées à bord, dont deux lances et deux tourelles avec des émetteurs acoustiques longue portée LRAD (Long-Range Acoustic Device) et des projecteurs aveuglants au xénon.
Forces armées des pays du monde
Forces armées de Singapour
Singapour est une ville-île-État unique. Il a une taille microscopique du territoire et une petite population, tandis qu'une économie très puissante et les forces armées. En termes de degré de militarisation en termes de territoire et de population, Singapour dépasse apparemment même Israël. Comme en Israël, le pays a une loi sur l'universalité service militaire, excluant tout report et option de service de remplacement et impliquant un entraînement militaire annuel de deux semaines jusqu'à l'âge de 40 ans. Dans le même temps, le garçon reçoit la première convocation symbolique au bureau de recrutement immédiatement après sa naissance, accompagnée d'un acte de naissance.
Une partie des équipements (notamment aéronautiques) ne rentre pas dans le pays et est constamment déployée à l'étranger. Le pays reçoit la plupart des équipements des États-Unis, de la Grande-Bretagne et d'Israël, et son propre complexe militaro-industriel se développe rapidement. Bien que 75% de la population du pays soit d'origine chinoise, Singapour n'a aucun lien militaire avec la Chine.
Troupes terrestres comprennent 5 divisions - la 3e (elle comprend les 8e blindées, 3e, 5e, 24e, 30e brigades d'infanterie), 6e (54e blindée, 2e, 9 -I, 76e brigades d'infanterie), 9e (56e blindée, 10e, 12e brigades d'infanterie ), 21e (7e, 13e, 15e brigades d'infanterie), 25e de réserve (11e, 14e, 63e, 65e brigades d'infanterie). Il existe également 6 brigades d'infanterie (21e, 22e, 26e, 27e, 29e, 32e), un groupe MTR et un régiment Gurkha (officiellement répertorié dans la police), un certain nombre d'unités auxiliaires.
La base de la flotte de chars est de 152 Leopard-2A4 allemands (30 autres chars similaires sont utilisés comme sources de pièces de rechange), dont certains sont situés en Allemagne et sont utilisés pour former des équipages singapouriens, ainsi que 25 des derniers Leopard- 2A7s. Restent en service 340 poumons obsolètes chars français AMX-13SM1. 24 à 100 très vieux chars anglais"Centurion" sont entreposés.
Il existe 44 véhicules de combat d'infanterie français AMX-10R, dont la moitié (22) sont dans la variante AMX-10PAC90 BRM. Sont également en service 500 BMP de production locale - 300 IFV-25 "Bionix", 200 "Bionix-2". BTR - 945 American M113A1 / 2 (dont au moins 50 avec un canon de 25 mm), 50 V-200 (200 autres en stockage), 15 MaxxPro Dash, 730 Broncos locaux et450 AV-81 "Terrex" (dont 135 avec un canon de 25 mm), 60 "Sherpas" français, 122 "Marauders" sud-africains; 40 V-150 américains et 30 V-100, jusqu'à 300 Bv206 suédois sont entreposés.
Les forces terrestres ne sont armées que d'artillerie de leur propre production. Il s'agit de 54 canons automoteurs SSPH-1 Primus (155 mm), 124 canons remorqués - 18 FH-2000, 54 Pegasus, 52 FH-88 (155 mm). Il y a 121 canons remorqués en stock - 22 LG1 anglais (105 mm), 45 M-68 israéliens et 38 M-71, 16 M114A1 américains (155 mm). Mortiers - 500 (81 mm) et 90 automoteurs (40 sur le Bronco, 50 sur le M113) (120 mm); 50 M-65 israéliens (120 mm) et 12 M-58 Tampellas finlandais (160 mm) sont entreposés. Il y a 18 HIMARS MLRS américains les plus récents (227 mm).
En service sont 30 anciens ATGM français "Milan" et 30 nouveaux "Spike" israéliens.
aviation Singapour compte jusqu'à 100 chasseurs américains de 4e génération - 40 F-15SG, 60 F-16 (20 C, 40 D). Comme mentionné au début de l'article, ces avions ne rentrent pas à Singapour, ils sont donc basés aux États-Unis. 41 anciens chasseurs F-5 américains restent en service (32 S, 9 T d'entraînement au combat ; 7 avions de reconnaissance RF-5S ont été retirés de l'Armée de l'Air et mis en vente). Jusqu'à 62 avions d'attaque A-4SU encore plus anciens sont entreposés (y compris jusqu'à 21 TA-4SU d'entraînement au combat). Les avions d'attaque sont basés en France et sont utilisés comme avions d'entraînement. Sur le territoire de Singapour, seuls des F-5 sont déployés, qui ont subi une modernisation majeure dans ce pays.
Il y a 5 avions de patrouille de base néerlandais Fokker-50, 4 avions américains Gulfstream G550 AWACS (2 anciens E-2C en stock), 9 pétroliers américains (4 KC-135R, 5 KS-130 (4 V, 1 N )), 9 avions de transport (5 C-130N, 4 Fokker-50), 33 avions d'entraînement (19 RS-21 suisses, 2 ST / 4E néo-zélandais, 12 T-346 italiens les plus récents). Des RS-21 sont stationnés en Australie, des T-346 en France.
En service sont 19 hélicoptères d'attaque américains AH-64D "Apache" (1 de plus en stock) et 8 hélicoptères anti-sous-marins S-70В, ainsi qu'environ 50 hélicoptères de transport - 15 américains CH-47 "Chinook" (5 D, 10 SD ; plus 1 D en stockage), jusqu'à 19 AS332M et 13 AS532UL français (jusqu'à 8 AS550 et jusqu'à 2 AS350 en stockage à vendre). "Apache" et une partie du "Chinook" stationnés aux États-Unis, des hélicoptères français - en Australie. 5 hélicoptères européens ES120V sont utilisés comme hélicoptères d'entraînement.
La défense aérienne au sol comprend 2 batteries du système américain de défense aérienne Improved Hawk (12 lanceurs) et 2 batteries du dernier système français de défense aérienne SAMP/T, 24 systèmes de défense aérienne à courte portée (12 Spiders israéliens, 12 Rapiers britanniques) , 555 MANPADS (500 Mistral français", 30 Igla russes (en version automotrice - 6 lanceurs pour 5 véhicules blindés de transport de troupes M113), 25 RBS-70 suédois), 58 Suisses canons anti-aériens- 34 GDF-001, 24 GDF-002 (35mm).
Marine ont dans leur composition 2 sous-marins de type Archer (suédois Västergötland) et 2 types Challenger (suédois Sjoormen; 2 sous-marins plus similaires sont dans les boues), 6 frégates de type Formidebl (type français Lafayette), 6 corvettes lance-missiles de classe Victory (projet allemand), 5 navires de patrouille de classe Indépendance (3 autres à construire), 5 propres patrouilleurs de classe Fierless (6 de plus en désarmement ; jusqu'à 100 petits patrouilleurs sont dans la Garde côtière), 4 dragueurs de mines de le type Bedok (projet suédois), 4 DTD de type Endurance de notre propre conception. Les sous-marins ont été transférés à Singapour par la marine suédoise, tous les navires de surface et les bateaux ont été construits à Singapour même.
Nikolaev AS 2016
Sous-marins de la marine de Singapour.
La date de naissance de la marine de Singapour peut être considérée comme le 9 août 1965, lorsque Singapour a obtenu son indépendance de la Malaisie et, avec la séparation de la Malaisie, a reçu 2 navires en bois (RSS "Panglima" et RSS "Singapura"), qui sont devenus une partie de les forces volontaires de Singapour. Le statut officiel de la flotte de la marine de Singapour a été reçu le 1er avril 1975. Ils ont commencé à parler de sous-marins à Singapour dans les années 90 du siècle dernier. 23/09/1995 Le gouvernement de Singapour a acheté un sous-marin à la Suède HMS Sjobjoornen.
Type de " Challengers »
Les sous-marins de ce type appartiennent au projet A-12 (type "Sjoormen"), ont été construits en 1965 - 1969 par les chantiers navals de la Marine à Karlskrona et "Kockums Mekaniska Verkstads" à Malmö ( HMS Sjoléjonet (29.06.1967), HMS Sjobjoornen (09.01.1968), HMS Sjohunden (21.03.1968), HMS Sjohasten (06.08.1968), HMS Sjoormen(25 janvier 1967)). Initialement, le bureau d'études de la société Kockums a développé le projet A-11 (sous-marin avec un VND basé sur des piles à combustible). De grandes difficultés à créer un tel moteur ont obligé les spécialistes de l'entreprise à reconsidérer le projet en faveur d'une centrale électrique diesel-électrique conventionnelle. Le projet A-11 B / 12 modifié a été achevé en 1963 et le plomb Sjoormen a été posé en 1965, il est entré dans la flotte en 1967. Caractéristiques de performance du sous-marin 1130/1400 tonnes; 50,5 x 6,1 x 5,1 m ; monocoque ; profondeur de travail d'immersion 150 m; moteurs diesel (Hedemora-Pielstick PV / 12PAZ) 4 x 600 ch; générateurs électriques 4 x 600 kW ; e.d. (ASEA) 1 x 3000 ch; 4 AB ; 1 arbre, 12/20 nœuds ; une hélice de grand diamètre à 5 pales à basse vitesse ; équipage de 16 personnes (7 officiers); autonomie 21 jours. Armement: torpilles à arc 4 - 533-mm (charge de munitions de 12 torpilles de type 613 ou au lieu de torpilles 16 min), torpilles à arc 2 - 400-mm (6 torpilles PLO de types 422 et 431); système automatique recharge tous les TA en 30 secondes. REV: ASBU "Ericsson" IBS-A-17 (SESUB-90B), radar " Therma", société GAK CSU-83 " Atlas Elektronik". L'ASBU assure le suivi simultané de 50 cibles, par rapport à 10 d'entre elles, les données sont automatiquement générées pour l'utilisation d'armes. Le système tire simultanément et indépendamment 12 torpilles à fil. Ces bateaux ont été construits pour remplacer les sous-marins de classe Abboren désespérément obsolètes et complètement usés. Les concepteurs suédois ont choisi une forme de coque fondamentalement nouvelle (simplifiée) et ont utilisé pour la première fois la disposition en forme de X des stabilisateurs et des gouvernails de poupe, et les gouvernails de proue ont été placés sur la clôture de la timonerie, déplacés vers la proue. Des cloisons étanches divisent la coque robuste en 5 compartiments. Il a deux niveaux de hauteur. Compartiment 1 : Pont supérieur : CPU, quartiers de l'équipage, carré. Sur le pont inférieur se trouvent des TA, des torpilles de rechange, des mécanismes de systèmes généraux de navires. Compartiment 2 : en haut des postes de contrôle, en bas du groupe AB. Un autre groupe AB est situé dans le 3ème compartiment, sur son pont supérieur, logement des sous-officiers. Les compartiments 4 et 5 sont occupés par des centrales électriques, des mécanismes auxiliaires, des postes de contrôle, des commandes de gouvernail de poupe. Les cinq bateaux ont été modernisés en 1984 - 1985. Au cours de celle-ci, un nouveau BIUS et un nouveau GAS ont été installés. En 1992 - 1994 sur " Sjolejonet"Et" Sjohunden"GAS et BIUS ont été changés à nouveau.
PLHMS« Sjobjornen » dans la marine de Singapour a reçu le nom RSS « Challenger », et tous les bateaux de ce type de la marine de Singapour ont commencé à être appelés sous-marins de type "Challenger". RSS Challenger, après avoir achevé la révision et le rééquipement pour le service sous les tropiques en septembre 1997, était en Suède pendant plusieurs années pour former de nouveaux équipages arrivant de Singapour (en raison de l'automatisation accrue des processus de contrôle, après la modernisation, l'équipage a été réduit à 11 personnes). En 1997, 3 autres sous-marins de la même classe ont été achetés à la Suède - RSS "Centurion"(ancien HMS Sjoléjonet),RSS "Chef"(ancien HMS Sjohunden) et RSS "Conquérants"(ancien HMS Sjoormen), qui a également subi d'importants travaux de réparation et de rééquipement entre 1997 et 2003. HMS Sjohasten a été acheté pour les pièces de rechange et ne faisait pas partie de la marine de Singapour.
RSS " Challengers »
H.M.S. Sjoormen" ( maintenant - RSS "Centurion")
RSS "Chef"
RSS "Conquérants"
En 2005, la marine de Singapour a acquis deux sous-marins du projet suédois A-17 de type Vastergotland - RSS « Épéiste » (HMS Vastergotland, 27/11/1987) et RSS "Archer" (HMS Halsingland, 20/10/1988). Avant d'être remis à Singapour, les deux navires ont été modernisés selon le type HMS Sodermanland - avec l'installation de moteurs Stirling ( indépendant de l'air Système de propulsion). Dans la marine de Singapour, ce type de sous-marin a commencé à être désigné sous le nom de type Archer.
Type de " archer »
PLde ce type étaient destinés à la mer Baltique et sont un développement ultérieur des sous-marins des types Shoormen et Nacken. Ils ont une conception monobloc. Dans les extrémités de la proue et de la poupe placées TsGB. Le PC est assemblé à partir de 4 sections selon le principe modulaire. Les quartiers d'habitation (6 cabines) sont situés sur le pont supérieur du compartiment avant. Il y a un sas de sauvetage dont la trappe extérieure est équipée plate-forme de hiloire pour l'amarrage avec une cloche de sauvetage ou un engin de sauvetage sous-marin. Le sous-marin a un empennage arrière en forme de X et des gouvernails horizontaux à proue coupante. Les safrans ne dépassent pas les dimensions de la coque et ne créent pas de restrictions lors de l'amarrage ou de la pose du bateau au sol. Le contrôle du sous-marin est automatique ou manuel à l'aide du système SAAB SCC-200. Le fonctionnement de la centrale électrique est contrôlé par le système NDS-100. Par rapport aux sous-marins des projets A-12 et A 14, la portée des mesures visant à réduire les niveaux de champs physiques des sous-marins a été augmentée, incl. de la détection IR par des appareils et des analyseurs de gaz. En novembre 1999, Kockums a obtenu un contrat de 75 millions de dollars. Poupée, pour la modernisation de deux sous-marins de type Vastergotland - Sodermanland et Ostergotland, prévoyant notamment l'installation d'un auxiliaire indépendant de l'air centrale électrique "Stirling MKZ". TTX PL 1070/1143, 48.50-6-5.6, monocoque, profondeur d'immersion opérationnelle 300m, autonomie 45 jours, équipage 20 (5 officiers) personnes, centrale électrique - DEU avec plein propulsion électrique, nombre x puissance du générateur diesel 2 x 760 kW, 2 x 1080 ("Hedemora Pielstick" V12A / 15-UD VA-185). Surface à pleine vitesse (11 nœuds), sous l'eau (20 nœuds), numéro x calibre TA 6 x 533 et 3 x 400, munitions 12 (533) et 6 (400), le nombre de mines prises à la place des torpilles - 12, le nombre de conteneurs miniers à charnières x nombre min -2 x 24. Type ASBU Ericsson IPS-17TFCS (SESUB 900 A ), type GAK - "STN - Atlas Électronique" CSU-83.
RSS « Épéiste »
RSS "Archer"
En décembre 2013, Singapour a contracté deux sous-marins non nucléaires du nouveau projet allemand 218SG auprès de la société allemande ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS), dont le transfert au client est prévu pour 2020. En 2015, le bulletin français TTU, citant la presse suédoise, rapportait que Singapour devait acquérir deux autres sous-marins non nucléaires au cours des deux prochaines années par le biais d'un appel d'offres. Les nouveaux sous-marins non nucléaires doivent remplacer quatre sous-marins non nucléaires de la classe Challenger de la marine de Singapour.
Schéma de principe d'un sous-marin non nucléaire allemand prometteur du projet 216, qui, pense-t-on, pourrait constituer la base du projet 218SG
Devenue indépendante en 1965, l'ancienne colonie britannique réussit à faire un bond en avant, passant d'un pays du tiers-monde à un État hautement développé avec un niveau de vie élevé. L'industrie la plus développée est la construction navale. Au moment de l'indépendance, Singapour appauvrie ne disposait que de deux navires de patrouille en bois, qui sont devenus une partie de la Singapore Volunteer Force. Aujourd'hui, la marine singapourienne est considérée comme l'une des meilleures de la région.
La marine de Singapour a reçu son statut officiel le 1er avril 1975. Leur tâche principale est de se protéger contre les attaques de la mer et de protéger les routes maritimes commerciales dans les eaux du détroit de Singapour. Singapour fait partie d'une alliance militaire avec l'Australie, la Malaisie, la Nouvelle-Zélande et le Royaume-Uni.
Frégates et corvettes
Plus navires modernes Marine de Singapour - six frégates de classe Formidable (une modification des frégates La Fayette). Ce sont les plus high-tech navires de guerre en Asie du Sud-Est, qui peut servir de centre d'information pour la connexion des navires. Former le 185e escadron.
En mars 2000, le ministère de la Défense de Singapour a signé un contrat pour le développement et la construction de six frégates avec la société française DCNS. Le point clé du contrat est le transfert de technologie. La première frégate a été construite en France, les cinq autres à Singapour. La maintenance et les mises à niveau supplémentaires sont assurées par ST Marine (STM), basée à Singapour.
La principale caractéristique de la conception de la coque de la frégate réside dans les mesures de conception visant à réduire la surface de diffusion effective. Ils comprennent des surfaces inclinées des côtés, des pavois et des superstructures, une partie de l'équipement est cachée dans la coque, des matériaux composites et des revêtements radio-absorbants spéciaux sont largement utilisés. Par rapport au prototype, les frégates font preuve d'un meilleur comportement marin et d'une plus grande autonomie, ainsi que d'une visibilité radar réduite.
Les frégates sont conçues comme des nœuds d'un réseau intégré de commandement et de contrôle des forces armées de Singapour, construit sur un principe similaire aux systèmes américains centrés sur le réseau. Les principaux composants du réseau sont le système d'information et de contrôle de combat (CICS) développé à Singapour et un système de transmission de données double basé sur le protocole Fast Ethernet ( Nom commun pour un ensemble de normes de transmission de données dans les réseaux informatiques utilisant la technologie Ethernet à des vitesses allant jusqu'à 100 Mbps, contrairement aux 10 Mbps d'origine).
Chaque frégate a une zone de responsabilité d'un rayon de 360 kilomètres. Agissant comme un centre d'opérations mobile, il reçoit des informations du même type de navires et d'objets aériens qui sont à portée. Le système de contrôle de combat intègre toutes les informations disponibles, créant une image complète de la zone de combat et la transmettant aux opérateurs côtiers et aux autres participants à l'opération. L'expansion de l'espace contrôlé et le temps de réaction minimum à la menace ne laissent pas à l'ennemi le temps de réagir.
Une caractéristique de la construction d'une série de ces navires de guerre est l'intégration effectuée par des spécialistes singapouriens dans un complexe de combat unique de systèmes d'armes produits en différents pays: Missile anti-navire Harpoon et sonar ALOFTS (États-Unis), système de missile anti-aérien Aster et station radar Herakles (France), affût de canon Oto Melara 76 mm (Italie), SUAO électro-optique (Allemagne). Le navire est adapté pour y baser un hélicoptère Seahawk.
En 1983, Singapour a commandé six corvettes de type Victory selon le projet allemand MGB 62. La première a été construite par l'allemand Lurssen Werft, les autres ont été construites à Singapour au chantier naval ST Marine. Ils sont entrés dans la Marine en 1990-1991. Ils disposent d'armes anti-sous-marines et forment le 188e escadron, qui fait partie de la première flottille.
En 1996, des lanceurs de missiles Barak I ont été installés sur les corvettes, ainsi que des armes électroniques supplémentaires. En 2011, le remplacement du radar Sea Giraffe 150HC par le Sea Giraffe AMB a commencé. En 2012, dans le cadre du programme de prolongation de la durée de vie, les navires ont été modernisés, dont les principaux points étaient l'installation de nouveaux CIUS, d'armes électroniques et de drones ScanEagle.
Les corvettes de type Fearless sont conçues et construites par le chantier naval singapourien ST Marine. Entré en service en 1996-1998. Les cinq premiers navires forment le 189e escadron, les six autres - le 182e. La coque est en acier, la superstructure est en alliage léger. La conception permet le montage équipement supplémentaire, radar et armes. Les six premiers navires sont armés de torpilles anti-sous-marines. Sur certains, au lieu de canons de 25 mm, des systèmes de défense aérienne ont été installés sous la forme de systèmes de défense aérienne Simbad à l'arrière. Les jets d'eau Kamewa offrent une grande maniabilité.
Au total, la marine de Singapour dispose de onze corvettes de ce type. Au départ, il y en avait douze, mais en 2003, la corvette anti-sous-marine RSS Courageous (les navires et navires de la marine de Singapour ont le préfixe RSS du navire de la République anglaise de Singapour - Le navire de la République de Singapour) est entré en collision avec un navire marchand , a subi des dommages importants et a été retiré de la flotte. Pour améliorer l'état de préparation, chaque navire dispose d'un équipage de secours. RSS Unity sert de banc d'essai pour les nouvelles technologies.
Le 30 janvier 2013, le ministère de la Défense de Singapour a attribué à ST Marine un contrat pour la construction de huit nouveaux navires pour remplacer les corvettes de la classe Fearless. La livraison du premier est prévue pour 2015-2016. Au total, huit navires devraient être livrés d'ici 2020. Selon certaines estimations, la valeur du contrat peut atteindre jusqu'à deux milliards de dollars américains.
En 2012, le Sultanat d'Oman a attribué un contrat à ST Engineering pour la construction de quatre navires basés sur le projet Fearless. La longueur du nouveau navire (type Al-Ofouq) est de 75 mètres, le montant du contrat est d'environ 535 millions d'euros. La propulsion sera des hélices, pas des canons à eau. Aussi, grâce à la longueur augmentée de 20 mètres, en plus du drone, un hélicoptère sera placé sur ces navires.
Navires de débarquement, dragueurs de mines et sous-marins
Plus gros navires Marine de Singapour - Endurance de transport amphibie. Les plans de leur création ont été annoncés pour la première fois en 1996, lorsqu'il est devenu nécessaire de remplacer les anciens navires d'assaut amphibies (LST) de type County reçus des États-Unis dans les années 70. Former le 191e escadron.
La conception des nouveaux navires a été une étape importante dans l'histoire de la construction navale singapourienne en raison de l'ampleur du projet. La construction a été réalisée au chantier naval ST Marine. En 2000–2001, des navires de classe Endurance ont été mis en service dans la flotte.
Ils disposent d'une chambre d'amarrage pour quatre péniches de débarquement, ainsi que d'un poste de pilotage pouvant accueillir deux hélicoptères. Le système ASIST intégré permet à l'hélicoptère d'atterrir et de se déplacer sans la présence de personnel sur le poste de pilotage.
À bord du RSS Resolution se trouvent deux bateaux Protector sans pilote fabriqués par la société israélienne Rafael. Ils sont construits sur la base d'un bateau pneumatique à coque rigide, disposent d'une superstructure en matériaux composites, de plusieurs caméras vidéo et d'un système de navigation inertielle gyrostabilisé. Le bateau dispose également d'un AU automatique, de microphones et d'un haut-parleur.
Le 11 novembre 2008, un contrat a été signé d'un montant de 200 millions SGD pour la fourniture d'un navire de classe Endurance à la Thaïlande. En 2011, ce navire, nommé HTMS Angthong, a été lancé et remis au client un an plus tard.
Fin 2010, ST Marine a annoncé un nouveau projet pour le navire de débarquement Endurance 160 d'un déplacement de plus de 14 000 tonnes avec un poste de pilotage grandeur nature. Il est prévu que son équipage sera deux fois plus important que l'Endurance existant, plus 150 pilotes et personnel technique. Le navire acquerra également les capacités d'un navire-hôpital, pour lequel il est doté d'une infirmerie spacieuse et du matériel médical nécessaire.
La construction d'un tel navire amènera la marine de Singapour à absolument nouveau niveau. Un poste de pilotage grandeur nature avec la perspective d'installer un tremplin vous permettra de recevoir non seulement des hélicoptères, mais également des SUVVP. L'expérience dans la construction de navires de cette classe, qui sont formellement des porte-hélicoptères amphibies, mais en fait des porte-avions légers, est disponible au Japon (type Hyuga).
Fin 1995, quatre dragueurs de mines de classe Bedok, qui forment le 194e escadron, sont entrés dans la flotte de Singapour. Selon les experts, en cas de véritable menace de mine, qui entraînerait la fermeture du port commercial de Singapour, les dégâts seraient d'environ 1,2 milliard de dollars américains par jour. En tant que tels, ces navires jouent un rôle important dans la sécurisation de l'économie de Singapour.
Le navire de tête Bedok a été construit au chantier naval suédois Karlskonavarvet (aujourd'hui Kockums) selon le projet Landsort. Le reste des blocs a été construit en Suède et assemblé à Singapour chez ST Marine.
Les navires sont construits en plastique renforcé de fibre de verre, ce qui garantit une faible signature magnétique. L'équipement du pont, les moteurs et les systèmes principaux sont montés sur des amortisseurs.
Chaque navire est équipé d'hélices à palettes Voit-Schneider, qui leur confèrent une bonne contrôlabilité et maniabilité.
En novembre 2008, un programme de modernisation des navires de la classe Bedok a été annoncé. L'appel d'offres a été remporté par Thales, qui a annoncé en mai 2009 que l'Agence des sciences et technologies de la défense de Singapour lui avait attribué un contrat pour mettre en œuvre le programme de prolongation de la durée de vie des navires Bedok. Deux des quatre devaient être complètement modernisés, le reste partiellement.
Thales installera un complexe anti-mines intégré avec un système d'information pour les armes de mine, un sonar de coque et remorqué, et des chasseurs de mines automoteurs. Thales est également chargé d'apporter des modifications structurelles pour accueillir de nouveaux équipements.
La marine de Singapour dispose de cinq sous-marins (sous-marins): trois types de Challenger (Sjoorman) et deux types d'Archer (Vastergotland), construits par le chantier naval suédois Kockums.
Des sous-marins de type Challenger ont été construits à la fin des années 60 en Suède. À une certaine époque, ils étaient considérés comme l'un des sous-marins non nucléaires les plus avancés. Initialement destiné aux opérations en mer Baltique. Au début des années 90, ils ont été retirés de la flotte suédoise. A Singapour, ils ont été "tropicalisés" pour être utilisés dans les eaux chaudes. Les systèmes de climatisation et anti-encrassement de la coque ont été améliorés et un système de tuyauterie plus résistant à la corrosion a été installé. De plus, de nouveaux périscopes ont été installés. En 2004, trois bateaux sont devenus une partie de la marine de Singapour. Un sous-marin de type Challenger, le RSS Challenger lui-même, n'a pas été introduit dans la flotte et est utilisé comme navire-école. Les bateaux ont maintenant plus de 40 ans.
Le sous-marin de type Archer a été construit au début des années 80. Au total, quatre bateaux de ce type ont été fabriqués en Suède. Les deux premiers sous-marins de la série ont été vendus à Singapour en novembre 2005. Lors de la remise, ils sont passés par un processus de mise à niveau pour une utilisation dans les eaux tropicales. Équipé d'une centrale électrique indépendante de l'air.
Fort potentiel de construction navale
L'existence du puissant potentiel de construction navale de Singapour, qui travaille activement non seulement sur le marché intérieur, mais aussi pour l'exportation, nous permet de parler de la relative indépendance industrielle de l'État dans cette industrie.
Singapour est le seul pays au monde à avoir un ekranoplan dans son registre maritime, de plus, de sa propre construction (Airfish-8).
L'entreprise publique ST Marine est engagée dans la construction de navires de guerre. Capacité de production deux principaux chantiers navals STM, situés dans les régions de Jurong et de Tuaz, permettent la construction de navires de guerre de classe frégate, ainsi que de navires marchands d'un tonnage pouvant atteindre 70 000 tonnes. Au cours de la période de 2007 à 2010, un certain nombre de contrats ont été signés pour la construction de cargos, de navires à passagers et de navires spéciaux pour les principaux entreprises de transport paix.
La société singapouro-australienne Asia-Ras Geraldton Ltd construit des patrouilleurs à grande vitesse pour les garde-côtes de la marine et la police.
Vers la fabrication technologie navale La société privée singapouro-britannique Wasper Private Ltd est également impliquée, qui construit des bateaux lance-missiles de type Waspada pour la marine singapourienne et des clients étrangers, notamment pour Bahreïn, Brunei, Hong Kong, l'Arabie saoudite, le Koweït, la Malaisie et Oman.
En 2004, Singapour a racheté une banque américaine en faillite filiale chantier naval VT Halter Marine. Grâce aux efforts de la direction singapourienne, le chantier naval est revenu dans la catégorie de la rentabilité et exécute actuellement un certain nombre de commandes à long terme du département militaire américain. De plus, pour la période de 2008 à 2012, un accord a été conclu avec la marine égyptienne sur la construction d'une série de bateaux lance-missiles d'une valeur de plus de 640 millions de dollars américains.
Parmi les principales commandes étrangères, il faut souligner la construction de navires de débarquement pour les marines de l'Inde, de la Thaïlande, du Koweït et de Brunei, ainsi que des patrouilleurs pour les garde-côtes indiens. Selon les accords intergouvernementaux en vigueur, des navires de guerre américains et thaïlandais sont également en cours de réparation dans les chantiers navals de la STM.
En général, la marine de Singapour est une composante technologiquement avancée des forces armées, capable d'effectuer des tâches urgentes pour assurer la sécurité du pays, et des alliés militaires, tels que les États-Unis et Israël, en font un acteur très sérieux dans la région.
L'industrie de la construction navale de l'État est en mesure de répondre de manière indépendante aux besoins de la marine.
Tous les navires de la flotte sont très modernes ou ont récemment terminé un programme de modernisation ou de prolongation de la durée de vie. Cependant, l'attention est attirée sur l'absence de forces de frappe légères et la faible composante des forces sous-marines.
Le Jane's Fighting Ships 2013-2014 Handbook parle de l'absence de bateaux lance-missiles dans la flotte. Dans le même temps, ils sont construits avec succès (sous licence) pour l'exportation, on peut donc supposer avec une forte probabilité que l'industrie de Singapour répondra aux besoins de la flotte dans ce secteur.
Quant aux sous-marins, il faut s'attendre à de nouveaux achats à l'étranger dans un avenir proche (en remplacement des sous-marins de type Challenger) l'industrie nationale s'orientant progressivement dans cette direction également.
REVUE MILITAIRE ÉTRANGÈRE n° 12/2007, p. 58-66
Capitaine 2e rang P.SIDOROV
La République de Singapour est un petit pays insulaire situé dans la partie sud du détroit de Malacca, qui relie les océans Indien et Pacifique. Il existe en tant qu'État indépendant depuis 1965. La population est de 4,4 millions d'habitants. Au nord, la république borde la Malaisie, au sud - l'Indonésie.
Malgré le fait que la superficie de son territoire n'est que de 247 mètres carrés. miles, et la longueur du littoral - 104 miles, cet état joue un rôle de premier plan dans l'économie mondiale et la politique. Grâce à son position géographique Singapour est devenu un carrefour pour les routes maritimes de l'Europe vers Extrême Orient, du Japon, de la Chine, des Philippines à l'Australie et aux pays d'Asie du Sud et du Sud-Est (un total d'environ 250 routes maritimes qui couvrent et relient plus de 600 ports maritimes à travers le monde).
Le port de Singapour est l'un des plus grands au monde : en termes de chiffre d'affaires de fret et d'équipements techniques, il se classe au quatrième rang après les ports de Rotterdam, New York et Yokohama. Sur ses routes extérieures plus de 100 navires se rassemblent simultanément, toutes les 15 minutes un autre navire s'amarre ou s'élance. Le port maritime reçoit chaque année jusqu'à 40 000 navires du monde entier. De plus, les plus importantes compagnies aériennes transcontinentales passent par Singapour, et ses aéroport international dessert plus de 3 millions de passagers par an. Tout cela a contribué au fait que le pays est devenu l'un des principaux centres commerciaux du monde.
Singapour est un membre actif de l'Association des nations de l'Asie du Sud-Est (ANASE), qui a été créée en août 1967 et est maintenant considérée comme l'une des organisations les plus performantes au monde, formant un centre de sécurité non seulement régional mais aussi mondial.
Selon la direction militaro-politique (MPL) de la République de Singapour, les forces navales nationales sont le principal instrument pour assurer la sécurité du pays et un accès sans entrave aux lignes de communications maritimes dans la région. Les tâches principales de la marine de Singapour sont de protéger le territoire du pays contre les menaces de la mer et la protection des voies maritimes. Dans le cadre de la résolution de ces problèmes, en plus de patrouiller et de surveiller de manière indépendante la situation dans le détroit de Singapour, la marine du pays travaille en étroite collaboration avec d'autres départements nationaux, tels que la police des garde-côtes (police des garde-côtes) et l'autorité maritime et portuaire de Singapour. Cette coopération permet de mettre en œuvre un ensemble de mesures globales pour assurer la sécurité des navires transitant dans les eaux territoriales, notamment face aux menaces terroristes croissantes (principalement issues des manifestations de piraterie maritime qui se déroulent dans le détroit de Malacca). Des mesures sont également prises pour améliorer la sécurité des navires étrangers et nationaux basés ici.
Marine de la République de Singapour en tant que branche indépendante des forces armées ont été formées en 1975. Sur le plan organisationnel, ils comprennent un quartier général, une flotte, trois commandements: défense côtière, arrière et entraînement, ainsi qu'une unité de nageurs-plongeurs de combat en tant que composante maritime des forces d'opérations spéciales (SOF) de Singapour. Le commandement général des forces est assuré par le commandant de la marine (contre-amiral). Selon des sources d'information étrangères, le nombre de membres du personnel de la marine au début de 2007 atteignait 4 500 personnes (dont environ 1 900 conscrits, le reste étant des soldats contractuels), il y avait jusqu'à 5 000 personnes dans la réserve.
Structure organisationnelle de la marine de la République de Singapour
Quartier général de la marine, situé sur la base navale de Tuas, il se compose de cinq départements : opérationnel, renseignement, planification, logistique et personnel. Le quartier général est dirigé par un chef ayant le grade de contre-amiral.
Flotte avec les divisions du commandement de la défense côtière, il compte 35 navires de guerre (quatre sous-marins, deux frégates URO, six corvettes lance-missiles, quatre dragueurs de mines, 11 navires de patrouille et huit navires de débarquement), ainsi qu'au moins 170 bateaux de différentes classes, y compris des missiles ( six), patrouille (12), débarquement (au moins 55 en service avec un déplacement de 4 à 18 tonnes, en réserve environ 75), à usage spécial, fournissant des nageurs de combat (16). De plus, jusqu'à 450 bateaux d'assaut (fluviaux) sont disponibles.
Sur le plan organisationnel, la flotte comprend: une division de sous-marins, les 1ère et 3ème flottilles de navires de surface et de bateaux. Des divisions de navires de déminage, de patrouilleurs et de bateaux sont affectées au commandement de la défense côtière. La direction des forces de la flotte est confiée au commandant de la flotte (contre-amiral).
Dans le cadre de 171e division sous-marine il existe quatre sous-marins de type Challenger (Sjoormen, projet A 12) de construction suédoise (chantier naval Kokkums) 1968-1969. Deux d'entre eux - "Conkeror" et "Chieftain" - ont été transférés à Singapour après modernisation en 2000 et 2001, les deux autres - "Challenger" et "Centurion" - sont restés en Suède pour former des équipages singapouriens jusqu'au début de 2004 et ont été transférés à la flotte pour le milieu de la même année. Tous les bateaux, dont le cinquième, le Sjohastle, qui a également été transféré à Singapour (pour les pièces de rechange), sont basés dans la base navale de Changi.
1ère flottille comprend deux divisions de navires de surface : la 188e, compte six corvettes lance-missiles (selon la classification nationale) de type Victory, et la 185e, six bateaux lance-missiles de type Sea Wolf.
Emplacement des bases navales, drapeau et armoiries de la marine de Singapour
En 2006, la frégate Fore-Middle URO est également entrée dans la 185e division (chef de file d'une série de six en construction, le deuxième navire de ce type, l'Intrepid, a été remis à la flotte en 2007, mais n'a pas encore atteint sa pleine préparation au combat). Tous les navires de la flottille, équipés des derniers systèmes d'armement, de commandement et de contrôle, de surveillance et de communication, sont considérés comme la principale force de frappe de la marine nationale. Ils peuvent résoudre le plus large éventail de tâches sur les théâtres maritimes, y compris la lutte contre des cibles aériennes et de surface, ainsi que contre des sous-marins ennemis. D'ici 2009, lorsque toutes les frégates de classe Formidbl devraient entrer en service, les RCA obsolètes de classe Sea Wolf seront retirés du service. force de combat. Par conséquent capacités de combat les flottes augmenteront considérablement. Le quartier général et les navires de la flottille sont basés dans la base navale de Changi.
Partie 3e flottille comprend la 191e division de péniches de débarquement (trois à quatre TDC de type Endurance et quatre petites péniches de débarquement RPL de classe LCU), ainsi qu'une division de bateaux rapides à usage spécial.
Aéronavale représentés par des hélicoptères S-70B Seahawk (six), ainsi que des avions de patrouille de base Fokker F50 ME2 (cinq du 121 AE) et des E-2C Hawkeye AWACS (quatre, du 111 AE), qui sont régulièrement affectés à l'Armée de l'Air, mais ont équipages consolidés, composés d'équipages de conduite de l'armée de l'air et de la marine. De plus, les hélicoptères de transport et de recherche et sauvetage CH-47SD (12, 127 AE) et AS335 Super Puma (22, 125 AE) sont utilisés dans l'intérêt de la Marine.
Escouade de nageurs-plongeurs de combat est la composante maritime du SOF de Singapour (avec les composantes terrestre et policière). Responsable de la conduite opérations spéciales au sol avec les forces de sabotage sous-marines et les moyens de l'ennemi, et est également engagé dans la recherche et le déminage. Le quartier général et les unités du détachement sont basés à la base navale de Sembawang. La livraison de groupes de reconnaissance et de sabotage de nageurs de combat et de sapeurs sur le lieu d'exécution des tâches est effectuée par des bateaux à grande vitesse de type HSIC (High Speed Infiltration Craft) et des bateaux de plongée. La marine dispose de six bateaux HSIC et de 10 bateaux de plongée. En tant qu'armes, ils ont des lance-grenades de 40 mm, des mitrailleuses de 12,7 et 7,62 mm et sont réduits sur le plan organisationnel à la division de la 3e flottille de la flotte. Les embarcations pneumatiques à coque rigide (Rigid Hull Inflatable Boats) sont maintenant entrées en service avec le détachement.
Frégate URO "Intrépide"
Commandement de la défense côtière comprend la 194e division de navires de déminage, composée de quatre dragueurs de mines - chercheurs de mines de type Bedok, deux divisions (182- et 189e) de navires de patrouille, composées respectivement de six et cinq PC de type Fearless, et un division des patrouilleurs (12 PKA classe PB). Les tâches du commandement consistent notamment à assurer la protection des eaux territoriales de l'État, ainsi que des deux principales bases navales de Singapour - Tuas et Changi, à mener des opérations de recherche et de sauvetage et de patrouille dans la zone du détroit de Singapour en coopération avec les garde-côtes. la police et le service des douanes. Depuis 1993, conformément à un accord bilatéral, les marines singapourienne et indonésienne effectuent régulièrement des patrouilles conjointes dans les eaux de ce détroit. Tous les navires et bateaux du commandement sont basés dans la base navale de Tuas. Le commandement est également en charge du côtier stations radars(cinq) systèmes de surveillance aérienne et de surface, dont les données sont automatiquement transmises au quartier général de la marine. Ils sont situés dans la zone de la base navale de Changi et à Pedra Branca, sur l'île de Saint-Jean, au phare de Sultan Shoal et au phare de Raffles.
Service de police maritime BOHR est centralement subordonné au département de police du pays et compte plus de 1 000 personnes. Il est armé de jusqu'à 90 patrouilleurs de divers déplacements (de 18 à 46 tonnes), dont la plupart étaient auparavant en service dans la marine du pays. En outre, le service dispose d'un nombre important de petits bateaux portuaires et de bateaux pneumatiques (notamment quatre types de RHIB). Ses tâches comprennent la lutte contre la piraterie, la contrebande, le trafic de drogue, la migration illégale, les patrouilles dans une zone de trois milles des eaux territoriales. Deux divisions de bateaux (Coast Guard et Special Purpose) sont la réserve des forces navales (en cas de guerre). Tous les patrouilleurs de la police maritime sont armés de ZAU de 20 et 25 mm, ainsi que de mitrailleuses de 12,7 et 7,62 mm. Spécialement pour la police BOHR, 10 PKA avec un déplacement de 140 tonnes et une autonomie allant jusqu'à 900 milles (à une vitesse de 15 nœuds) sont en cours de construction. Ces bateaux doivent être mis en service en 2008-2010.
commande arrière, formé en 1986, est destiné à la mise en œuvre de tous types de soutien logistique et logistique pour la Marine. Sur le plan organisationnel, il comprend la base navale de Tuas, Changi et Sembawang, chacune ayant une société de sécurité, des entreprises de réparation avec leurs propres entrepôts, des centres médicaux et informatiques et d'autres services logistiques. La réparation des navires et leur entretien ultérieur sont effectués principalement dans les bases navales de Tuas et de Changi. Les unités subordonnées au commandement arrière sont également engagées dans le transport et la manutention des marchandises dans le port. Le Commandement du front intérieur, en collaboration avec la Direction de la logistique du quartier général de la marine, entretient des liens étroits avec les industries de recherche nationales, telles que le Singapore Technologies Engineering Group, et certaines organisations de défense, telles que la Defense Research Agency. L'objectif principal de cette coopération est d'améliorer la qualité de la logistique de la Marine, d'attirer de nouvelles technologies dans le processus d'entretien et de réparation des navires et des équipements des navires.
Commande d'entraînement est responsable de la formation et du perfectionnement de toutes les catégories de personnel de la Marine, et il assure également toutes les formes de formation au combat et opérationnelle des unités et unités de la Marine. Le commandement est subordonné à deux établissements d'enseignement dans lesquels le personnel militaire de la marine du pays est formé - l'académie navale (l'Institut de la guerre maritime) et le collège naval (l'Institut des opérations et des systèmes maritimes). Dans la formation des officiers à l'Académie navale, les simulateurs et les simulateurs informatiques sont largement utilisés pour former les équipages de combat aux techniques tactiques et aux compétences nécessaires dans combat moderne. Le Naval War College offre une formation navale de base, qui comprend une formation militaire de base, une formation spécialisée et le contrôle des dommages aux navires.
Chaque année, les meilleurs officiers et sous-officiers sont envoyés au commandement et à l'état-major et à d'autres stages spéciaux, y compris à l'étranger (notamment aux États-Unis, en Inde). Des représentants de la Marine participent régulièrement à des symposiums, séminaires et conférences navals internationaux. Le navire d'assaut amphibie Sir Lancelot, acquis du Royaume-Uni en 1992, est utilisé comme navire-école.
Opérationnel et entraînement au combat Marine s'effectue sur la base de centres d'entraînement tactique dans les bases navales de Tuas et de Changi. Le personnel des unités, subdivisions et organes de commandement et de contrôle des marines nationales est essentiellement formé pour exécuter les tâches assignées et est capable de gérer armes modernes et du matériel militaire. La flotte est maintenue prête pour diverses opérations tant en temps de paix qu'en temps de guerre.
En tant que représentant de la communauté internationale, Singapour participe à une série d'opérations dites non militaires (opérations autres que la guerre), y compris des activités de maintien de la paix, fournissant aide humanitaire, élimination des conséquences catastrophes naturelles et d'autres.
Dans le domaine de la coopération militaire, la direction de la Marine de la République accorde la plus grande attention à l'établissement de relations bilatérales et de coopération militaro-technique avec son principal allié dans la région - les États-Unis. Chaque année, la flotte participe à des exercices conjoints avec l'US Navy dans le cadre d'un "plan de coopération bilatérale pour l'organisation de l'entraînement au combat et de la sécurité maritime", visant notamment à accroître la capacité de combat lors d'exercices conjoints de lutte anti-aérienne, anti-sous-marine et de sauvetage. opérations. Singapour met régulièrement à disposition ses installations navales arrière pour desservir les navires et sous-marins américains présents dans la région.
Périodiquement, des exercices conjoints sont également organisés avec les marines de Thaïlande, de Malaisie, de Brunei et des États-Unis dans le cadre du programme CARAT (Cooperation Afloat Readiness And Training), visant à améliorer la préparation au combat et à élaborer l'interaction des forces de surface de les flottes dans le domaine de l'entraînement au combat. Des manœuvres de ce type sont menées en mer de Chine méridionale et dans le détroit de Malacca, au large de ces pays membres de l'ASEAN, chaque année depuis 1995.
Dans le cadre du Forum naval Asie-Pacifique, Singapour met à disposition ses installations navales et ses eaux territoriales pour des exercices de démonstration multinationaux, qui font partie de l'International Naval Equipment Exhibition (IMDEX) organisé chaque année sur son territoire. Les dernières manœuvres de ce type ont eu lieu entre le 15 et le 20 mai 2007 à la base navale de Changi. Ils ont été suivis par des navires de la marine américaine, de la Chine, de la France, du Japon, de l'Australie, de la Nouvelle-Zélande, de l'Inde, du Pakistan et de la République de Corée, qui ont exercé conjointement des tâches telles que la lutte contre les menaces du terrorisme maritime, la lutte contre les champs de mines et la recherche et le sauvetage. opérations en mer, etc.
Depuis la formation de la marine de Singapour (essentiellement alors les forces de la garde côtière) se sont développées rapidement, ce qui leur a permis d'accomplir efficacement les principales tâches de défense des frontières maritimes, de protection des lignes de communications maritimes et les eaux côtières. À l'avenir, il était possible de créer une flotte assez équilibrée dans sa composition et ses capacités de combat, capable de résoudre le plus large éventail de tâches - de la lutte contre les menaces militaires traditionnelles à la lutte contre les menaces dites asymétriques et à la sécurité maritime, à la fois dans la région et au-delà.
La direction principale de la construction de la Marine Singapour met en œuvre un programme de création d'une force navale de 3e génération qui, selon les calculs du commandement de la flotte, dispose de capacités plus larges pour résoudre des tâches opérationnelles et tactiques. Comme prévu, le niveau d'interaction entre les types d'aéronefs sera considérablement accru, y compris en termes de aide à l'information ce qui leur permettra de répondre correctement aux changements de la situation militaro-politique.
Selon ce programme, il est prévu de renforcer les capacités de combat des marines nationales et de les transformer en forces modernes, efficaces et manœuvrables grâce à la mise en œuvre d'un certain nombre de programmes prometteurs.
Programme d'acquisition de sous-marins.À En novembre 2005, le ministère de la Défense de la République de Singapour, en collaboration avec la partie suédoise, a signé un contrat portant sur le transfert de deux sous-marins de la classe Vestergotland (projet A 17) construits en 1987-1988 à la marine nationale. Les caractéristiques de performance des nouveaux sous-marins (voir les données de référence) sont nettement supérieures à celles disponibles sur ce moment au large de Singapour, ce qui permettra aux forces sous-marines du pays d'atteindre un nouveau niveau d'équipement technique et de capacités de combat. Le personnel des équipages de ces sous-marins sera formé en Suède. Les bateaux seront spécialement améliorés par la partie suédoise pour les opérations dans les eaux tropicales. Ils seront équipés d'un moteur indépendant de l'air (AIP "Sterling Mk III" de Kokums) et équipés d'une chambre de quai pour les nageurs de combat du MTR. Il est prévu que d'ici 2010, ces bateaux remplaceront deux types de Challenger obsolètes.
Programme de construction de frégates comprend l'achat en France de six frégates de type Formidbl (Lafayette modifiée, projet Delta) d'un déplacement jusqu'à 3 200 tonnes au chantier naval national de Singapore Technologies. Le transfert du dernier d'entre eux à la flotte est prévu pour 2009. Lancé en 2004, le programme vise à doter la marine nationale de frégates modernes répondant à toutes les dernières tendances en matière de construction navale. Les navires de ce projet sont équipés de lanceurs Missiles anti-navires "Harpoon" (8 missiles anti-navires), quatre lanceurs de missiles de défense aérienne à huit cellules "Silver" A43 (32 missiles "Aster-15"), équipés d'une plate-forme pour l'hélicoptère de l'aviation navale S-70B " Sikhok", ainsi que des équipements électroniques modernes. Le rayon de combat de la frégate est une zone de 200 km, dans laquelle elle est capable de combattre des cibles de surface et aériennes, en détectant et en détruisant efficacement les sous-marins ennemis à longue distance. Grâce à l'utilisation de la technologie furtive, il a une faible visibilité et une capacité de survie accrue. Les navires de cette classe formeront la principale force de frappe de la marine modernisée et seront inclus dans le dernier système intégré de contrôle et de gestion (Integrated Knowledge-based Commande et Contrôle - IKC2) Force aérienne de Singapour.
Programme d'acquisition d'hélicoptères navals. En janvier 2005, le ministère de la Défense de Singapour a signé un contrat avec société américaine Sikorsky Aircraft pour l'achat de six hélicoptères d'aviation navale S-70B pour les frégates de classe Formidbl en construction. Ils devraient être livrés entre 2008 et 2010. Ces machines sont équipées systèmes modernes des armes qui vous permettent de traiter efficacement les navires de surface et les sous-marins d'adversaires potentiels avant qu'ils n'atteignent la portée des armes et peuvent être utilisées à des fins de recherche et de sauvetage et d'opérations pour évacuer les blessés ou les victimes de catastrophes naturelles.
Poursuite de l'amélioration des capacités amphibies de la flotte sera réalisé en modernisant quatre navires de débarquement de chars de classe Endurance construits en 2000-2001 au chantier naval Singapore Technologies Marine. Les améliorations comprendront une augmentation de la taille du pont et du quai pour accueillir et utiliser efficacement les hélicoptères et les péniches de débarquement. Les navires de ce type peuvent également être utilisés comme navires de commandement lors d'exercices. Il est également prévu d'acheter un aéroglisseur avancé du type Tiger-40 (les essais du premier navire de ce type AVH-1 sont en cours depuis 2005).
Il convient de noter que les navires de débarquement de chars de la marine de Singapour ont été utilisés pour fournir une aide humanitaire à l'Indonésie, qui a souffert du tsunami dévastateur de décembre 2004. Au cours de cette opération, ils ont été utilisés pour fournir de la nourriture, du matériel et des machines dans les zones où les aéroports et le réseau routier ont été détruits à la suite d'une catastrophe naturelle. Ces navires ont également été utilisés pour la logistique du personnel des forces armées de Singapour stationnées en Indonésie, ainsi que des plates-formes d'atterrissage pour les hélicoptères impliqués dans les opérations d'aide humanitaire et de sauvetage des victimes du tsunami. TDK "Résolution" en 2004-2005 a été envoyé à Golfe Persique pour soutenir les opérations militaires des forces de la coalition en Irak. À partir de là, en particulier, des tests du véhicule de surface à contrôle autonome Protector ont été effectués (deux de ces véhicules - USV - ont été achetés en Israël à la société Rafael).
Sur le terrain coopération militaro-technique sauf pour les achats équipement militaire et des armements, le renforcement et le développement des relations bilatérales avec les États-Unis et d'autres États (par exemple, avec l'Inde) sont envisagés en termes de programmes de formation pour le personnel naval, d'échanges mutuels d'étudiants d'établissements d'enseignement militaire et d'exercices conjoints. À année actuelle il était prévu, en particulier, la participation de Singapour aux exercices navals multinationaux annuels SIMBEX-2007 organisés avec la marine indienne.
Ainsi, la direction militaro-politique de la République de Singapour est clairement consciente de l'importance de disposer d'une marine moderne et efficace qui, dans la situation internationale actuelle, est et restera à l'avenir le principal moyen d'assurer la sécurité du pays. Le programme de modernisation des marines nationales, actuellement mis en œuvre, vise une augmentation qualitative de leurs capacités de combat, ce qui leur permettra de prendre à l'avenir la place qui leur revient parmi les flottes des pays de la région.
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