Voir l'article "SANS l'île ELOSS. Les constructions illégales constituent une menace pour le parc national"

La semaine dernière, le journal Kommersant a publié une interview avec des représentants de la direction de Rosavtodor représentés par Yuri Zhirkov, chef du département fédéral des routes. Russie centrale», qui parlait du plan de reconstruction des routes dans la région de Moscou. D'après les informations fournies aux journalistes, il est apparu clairement qu'il existe une grave crise de la circulation dans la région de Moscou, puisque tous Autoroutes fédérales surchargé 3 à 4 fois supérieur à la norme calculée. Dans les années à venir, si rien n’est fait, la circulation sur les routes de la région de Moscou pourrait être complètement paralysée. À cet égard, Rosavtodor prévoit d'investir environ 70 milliards de roubles dans la construction de nouvelles routes et la reconstruction d'anciennes routes dans la région de Moscou en 2014-2016.

En particulier, dans son interview, Yuri Zhirkov a mentionné 5 options pour décongestionner l'autoroute Shchelkovskoye, et l'une des options de décongestion, à notre avis, pourrait être la construction d'une route pour contourner Korolev le long de la frontière nord. parc national"Île aux élans" Cette route servira non seulement d'entrée et de sortie supplémentaires de Korolev avec une sortie vers la rue Pionerskaya et la rue Tsiolkovskogo, mais également, selon le projet, sera étendue jusqu'à Shchelkovo, ce qui désengorgera l'une des autoroutes les plus fréquentées du pays. Région de Moscou - autoroute Shchelkovskoe.

Pour plus de clarté, nous présentons une coupe de la carte et un schéma de circulation aux alentours de la ville de Korolev :

Qu'est-ce que l'autoroute Chtchelkovskoye ? Il s'agit essentiellement de l'autoroute Moscou-Tchernogolovka, sur laquelle se trouve un embranchement vers le nord, vers Shchelkovo (rue Moskovskaya dans la ville de Shchelkovo), à 13 km du périphérique de Moscou. En termes de congestion, l'autoroute Chtchelkovskoye (A-103) est la deuxième derrière l'autoroute Moscou-Saint-Pétersbourg (M-10). Calculé débit Autoroute Shchelkovskoye - 35 000 voitures par jour et jusqu'à 140 000 voitures y circulent, ce qui provoque des embouteillages et des embouteillages aux heures de pointe. En raison des embouteillages avec les voitures vitesse moyenne la vitesse de déplacement sur l'autoroute pendant la journée est d'environ 15 à 25 km/h, et pendant les heures de pointe, elle chute à une vitesse de marche de 7 à 8 km/h.

Yuri Zhirkov a déclaré qu'il existe 5 options pour décongestionner l'autoroute Chtchelkovskoe.

Option 1. Élargissez l'itinéraire et augmentez le nombre de voies. Les inconvénients de cette option sont que dans certaines localités, la zone d'exclusion comprend des zones résidentielles devant lesquelles passe l'autoroute, y compris une nouvelle zone à Balashikha.

Option 2. Construction d'une deuxième autoroute au sud de celle existante. Dans ce cas, nouveau la route passeraà travers les lacs Bear, qui servent de source d'approvisionnement en eau à plusieurs colonies.

Option 3. Construction d'une deuxième autoroute parallèle au nord de l'autoroute existante. Dans ce cas, le nouveau tracé traversera le territoire du parc national Elk Island. En principe, cette option est la plus acceptable point économique vision. Mais il y a quelques « mais » ici. Le parc national Losiny Ostrov est sous la subordination fédérale et les problèmes d'aliénation du territoire de ce parc réserve naturelle ne devrait pas être décidé à Krasnogorsk, mais au Kremlin. En principe, au stade des autorisations préliminaires, le ministère de la Nature Fédération Russe prêt à sacrifier 100 hectares de la réserve au défrichement pour la construction nouvelle route et a même envoyé un consentement formel au gouvernement de la région de Moscou. C’est là qu’apparaissent ces « mais ». En échange, la direction du ministère russe des Ressources naturelles exige que les territoires des forêts Chkalovsky et Moninsky, d'une superficie totale de 5 000 hectares, soient transférés au parc national Losiny Ostrov. Et si l'on prend en compte que la superficie de la réserve elle-même est de 10 000 hectares (ou 11 000 selon la source d'information), alors l'échange de territoires est proposé au 1:50 (voire 1:100, si l'on prend en tenant compte du fait que différent sources officielles indiquer la superficie d'aliénation nécessaire à la construction et 47 et 50 et 100 hectares). Le gouvernement de la région de Moscou ce moment a exprimé son désaccord avec cet échange et propose un échange 1:1. On ne sait pas combien de temps durera cette lutte acharnée bureaucratique, il est donc préférable d’examiner de plus près les options n°4 et 5.

Malheureusement, dans son entretien avec les journalistes, Yuri Zhirkov n'a rien dit sur ces options, mais le fait de se tourner vers le site Internet Rosavtodor pour obtenir des informations a fait la lumière sur l'option n°4.

Option 4. Reconstruction ou construction d'une nouvelle autoroute à 6 voies Ivanteevka-Shchelkovo. Comme l'ont montré les calculs de Rosavtodor, la construction d'une telle autoroute réduira considérablement la charge (jusqu'à l'acceptable) sur l'autoroute Moscou-Tchernogolovka (A-103). Sur la nouvelle autoroute, vous pouvez vous rendre à Shchelkovo depuis Moscou en Autoroute de Iaroslavl, où les goulots d'étranglement seront désormais éliminés (le même village de Tarasovka) et plus loin le long de la nouvelle autoroute Ivanteevka-Shchelkovo.

Malheureusement, l'option n°5 est introuvable même sur le site Rasavtodor, et pourtant elle existe. En étudiant le schéma de circulation, nous découvrons qu'il n'y a tout simplement pas d'autre option que d'organiser la circulation le long de la frontière nord du parc national Losiny Ostrov. Comme vous le savez, à l'heure actuelle, environ 8 à 10 000 voitures transitent chaque jour par Korolev, en direction de Shchelkovo. Même une route aussi morte que la rue Vatutina et plus loin " route sauvage» n'arrête pas les automobilistes qui ne veulent pas se retrouver coincés dans les embouteillages sur les autoroutes Yaroslavskoye ou Shchelkovskoye. La construction d'une nouvelle autoroute au nord de la réserve résoudra tous les problèmes de Korolev et de Shchelkovo.

C'est là que le plaisir commence. Curieusement, le projet de construction d'une nouvelle autoroute est déjà inclus dans le Plan général de développement de Korolev (voir la route au sud, marquée en rose) :

Voici une autre version de l'image de la construction d'une route de contournement à 6 voies :

Qu’y a-t-il de surprenant à cela ? Comme vous pouvez le constater, l'option proposée longe non seulement la frontière de l'île de Losiny, mais englobe également une partie du territoire du parc national. Autrement dit, il semble que nous revenions à nouveau à l'option du tir à la corde de la corde bureaucratique, comme dans l'option n°3.

Mais ici, des découvertes intéressantes nous attendent. Il s'avère que si vous croyez documents officiels Le gouvernement de la région de Moscou, qui faisait alors partie du territoire marqué sur la carte comme territoire du parc national Elk Island, ne lui appartient plus et est inclus depuis 2011 dans la ville de Korolev.

Il s'avère que le 10 février 2011, le gouvernement de la région de Moscou a adopté la loi n° 16/2011-OZ « sur les modifications de la loi de la région de Moscou « sur le statut et les frontières du district urbain de Korolev » et la loi de la région de Moscou « Sur le statut et les frontières du district urbain de Yubileiny ».

Ceux qui souhaitent prendre connaissance du texte de ce document, signé par l'ancien gouverneur de la région de Moscou Boris Gromov, peuvent suivre le lien suivant. La loi a été votée par la Douma régionale de Moscou le 3 février 2011 et publiée le 10 février 2011.

Cette aliénation du territoire de l'île de Losiny a été adoptée en relation avec la nécessité de construire une route de contournement sud au-delà de la ville de Korolev, plus loin le long de la zone sanitaire du Vodokanal Akulovsky, plus loin en direction de la ville de Shchelkovo. Voici le schéma joint à la résolution de la Douma régionale de Moscou sur cette loi :

Comme le montre le texte de la loi, les territoires n°5 et 10 sont annexés à Korolev (voir schéma - parcelle n°1, zone numéros 5 et 10), appartenant au parc national Losiny Ostrov. Je tiens à préciser qu'en cas de construction d'une nouvelle route de contournement, le bloc n°5, où se trouve l'installation spécialement protégée, sera capturé réserve nationale– la célèbre zone forestière « Korzhevskie Kultury ». Il est à noter que dans le projet, la route n'est pas appelée un prolongement de la rue Pionerskaya, mais un « contournement ». Autrement dit, sa tâche principale n'est pas de décharger la rue Pionerskaya, mais d'organiser la circulation devant la ville de Korolev. La question de savoir « où » peut être résolue par un simple coup d'œil sur la carte - jusqu'à Shchelkovo. Naturellement, les recherches menées donnent à penser que la construction d'une route le long de la frontière de l'île de Losiny est l'option n°5 pour désengorger l'autoroute Shchelkovo, sur laquelle le représentant de Rasavtodor a gardé le silence. De plus, comme vous pouvez le constater, la capacité de la nouvelle autoroute (6 voies) dépasse largement les besoins de la ville de Korolev.

Il appartient aux avocats de juger de la légalité de la décision de la Douma régionale de Moscou, qui a transféré unilatéralement des terres relevant de la compétence fédérale sur le territoire de la ville de Korolev. Le plus important est qu'un tel projet de construction d'un contournement (d'ailleurs une route à 6 voies) existe pour lui sur haut niveau Les documents ont déjà été formellement préparés et les terrains ont été attribués.

Il semblait que tout était convenu dans les bureaux des hauts fonctionnaires et que les initiatives avancées par la population de Korolev pour construire une autre entrée et sortie de la ville s'inscrivaient parfaitement dans les plans bureaucratiques. Cependant, les représentants de nombreux organisations environnementales région de Moscou, dont le célèbre mouvement de défense de la forêt de Khimki.

La situation avec la construction d'une route le long de la frontière de l'île de Losiny pourrait se transformer en un grave conflit, semblable au précédent avec la forêt de Khimki, puisque la situation actuelle avec la construction d'une route à Korolev et la construction d'un contournement autour de Khimki sont absolument semblables.

Rappelons que le gouvernement de la région de Moscou, avec le soutien de l'administration de la ville de Khimki, a décidé de désengorger l'autoroute la plus fréquentée de la région de Moscou - la route Moscou-Saint-Pétersbourg (M-10), la dont la majeure partie du flux passait par Khimki. Pour construire une route de contournement, une clairière a été creusée à travers la forêt de Khimki. Cependant, les protestations qui ont surgi ont suspendu pendant longtemps la construction de cette route, et seule l'intervention du gouvernement russe en la personne de Dmitri Medvedev a permis de reprendre la construction de la route.

Dans le cas de la forêt de Khimki, nous parlions d'une forêt d'importance régionale (superficie de 1000 hectares). Dans le cas de la construction d'une voie de contournement près de Korolev, nous sommes confrontés à une propriété de l'État - le parc national Elk Island, dont le statut de protection et l'importance sont d'un ordre de grandeur supérieur à celui de la forêt de Khimki. Déjà, de nombreux écologistes tirent la sonnette d'alarme, n'étant même pas d'accord avec l'option d'indemnisations multiples pour l'aliénation de 100 hectares du parc, car cela viole la solidité du système écologique de l'île verte. Derrière dernières années Les constructions humaines se sont rapprochées de Losiny Ostrov, ce qui viole déjà le régime de la réserve. Si nous avançons par petits pas, en supprimant progressivement une partie de notre patrimoine pour répondre à des besoins urgents, nous pourrions alors nous retrouver sans rien.

C'est pourquoi je voudrais rappeler aux habitants de Korolev qu'avant la construction de la route, son projet sera discuté lors d'audiences publiques et que seuls les citadins ont le pouvoir de décider de ce qui est le plus important - la route ou la réserve nationale.

Pour plus de clarté, nous joignons une série de photographies de la réserve naturelle de Losiny Ostrov pour montrer ce que nous pourrions perdre.

Elk Island se construit lentement.

La ville a laissé une impression indélébile sur le paysagiste russe Alexeï Savrassov, qui a peint en 1869 un tableau intitulé « L'île Lossiny à Sokolniki ».

Stanislav Konev a déclaré au correspondant qu'il y a 140 ans, une ville militaire avait été fondée sur l'île de Losiny, ce qui était généralement bénéfique : les soldats prenaient soin de la forêt, abattaient les arbres malades et ne permettaient pas qu'ils soient emportés pour le bois de chauffage. Depuis les années 60 du 20e siècle, la Direction principale des missiles et de l'artillerie du ministère de la Défense se trouvait ici - d'abord de l'URSS, puis de la Russie. Des entrepôts contenant des obus ont également été construits ici et il y avait un champ de tir, qui a été partiellement conservé comme élément exotique jusqu'à ce jour.

« bande de contrôleles structures en béton,apportés des chantiers de construction", a déclaré Konev.

EN DÉMOLITION - CHAMBRE D'ENFANTS ET DEUX TERRAINS DE SPORT

situé dans le domaine public.

Premièrement, on ne sait absolument pas comment le système d’égouts sera installé. On nous a dit(lors des audiences)qu'est-ce qui sera construit pour çapompeOuahgareYu. Mais c'est assez évident, Quoiil ne traite pas les déchets, mais seulement quelque partleurpompes.Où - dansIl n'y avait pas de réponse claire, mais plus tard, j'ai appris grâce au projet que le système d'égouts s'écoulerait dans la rue voisine -Pin rouge.Il y a un collectionneur dans la forêt - apparemment, ils vont le déterrer etl'élargirmais pour cela, il faut creuser Elk Island, ce à quoi nous sommes contreàpartager"- a déclaré Konev.

Même le projet ne sait pas si cela sera sauvegardé.", a commenté Konev.

« Il est curieux que la violation de la loi fédérale n° 33 entraîne une responsabilité pénale", a noté Konev.

LA COMBAT POUR « ELK ISLAND » EST UNE QUESTION D’HONNEUR

« Le parc est une zone protégée dans laquelle toute construction est interdite, sans parler des bâtiments monstrueux - 99 mètres. À cet égard, la question se pose : disposez-vous d'une évaluation environnementale nationale du projet, de l'approbation du département de l'environnement, de la direction de Losiny Ostrov ? Le projet causera d'énormes dégâts au parc. Combien d’arbres seront abattus ? Et vous n’avez pas à répondre combien vous allez planter

J'ai vécu dans ce quartier pendant près de 20 ans,Aujourd'huimes parents vivent ici. La lutte pour Elk Island est une question d’honneur

PLACE DE PARKING PAR COÛT DE L'APPARTEMENT

Non à l’unanimité. Il n'y a eu aucune abstention ni vote pour les gratte-ciel", a commenté Konev.

ÀQue-Quesoutient le chantier en espérant qu'ils obtiendront une place de parking. Mais c'est absurde. De tels endroits coûtent autant qu'un appartement. La naïveté humaine"", sourit Konev.

Le montant payé par les provocateurs est inconnu. Il convient de noter que certains habitants du quartier signent de manière totalement gratuite - les citadins ne sont tout simplement pas au courant du problème et on leur donne un papier à signer, fournissant de fausses informations."- a déclaré Mitrokhin.

LES GENS SONT PRÊTS À ALLER JUSQU'AU BOUT

Ce qu’il y aura dans le protocole est extrêmement intéressant. On soupçonne fortement qu'il y a -"" Avecà propos du chantieraccepter, Maiss'il vous plaît réduirenombre d'étages"". EMême au stade de la présentation préliminaire avant les audiences, les responsables gouvernementaux ont déclaré qu'ils feraient pressionexactementsurespritréductionnombre d'étagesEt, XotyaNous,localeles habitants,contre le projeten général", a déclaré Konev.

rien n'est reflété

Les résidents ont également l'intention de faire appel au parquet militaire principal de la Fédération de Russie pour demander de vérifier la légalité de la vente d'un terrain appartenant au ministère de la Défense de la Fédération de Russie à la société GrandNext. Compte tenu de la fraude financière qui a accompagné la direction du département sous Serdyukov, il est possible que le prix de vente ait été considérablement sous-estimé. Selon Rosreestr, le site appartenant à l'entreprise est actuellement évalué à environ 800 milliards de roubles.

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Comment parc national des hectares de forêt disparaissent d'année en année

Le 21 août, Kommersant a fait état des projets du ministère de la Défense d'allouer au développement 159 hectares de terrain au nord-est de Moscou, dont 40 hectares sont situés sur le territoire du parc national Losiny Ostrov. Cette affaire n'est pas la première tentative de retrait du territoire d'un espace naturel spécialement protégé (SPNA) : année après année, des hectares de forêts sont retirés du parc national au profit de complexes résidentiels, de centres commerciaux et de routes à plusieurs voies. Malgré l'illégalité évidente du développement dans cet endroit, en fin de compte, tous ceux qui en profitent obtiennent le sien : soit la construction est officiellement autorisée, soit les promoteurs parviennent à s'en tirer avec de légères amendes et à poursuivre les travaux. Russie ouverte se souvient qui a déjà réussi à arracher un morceau de Losiny Ostrov.

Forêt à l'intérieur de la métropole

La zone naturelle spécialement protégée de Losiny Ostrov (SPNA) est située au nord-est de Moscou et dans la partie adjacente de la région de Moscou. Selon la classification de l'Union internationale pour la conservation de la nature (UICN), il appartient à la catégorie II et au statut de parc national, ce qui signifie qu'il est protégé par les autorités fédérales et relève de la juridiction du ministère. ressources naturelles et l'écologie. En plus du territoire du parc lui-même, Losiny Ostrov dispose d'une zone de protection de 150 mètres de large sur tout son périmètre - la construction dans cette « zone de protection » est également interdite, mais est réglementée par les autorités de Moscou et de la région de Moscou.

À l'exception de quelques autoroutes principales traversant le parc et de plusieurs agglomérations à l'intérieur, Losiny Ostrov est une forêt à part entière au sein de la métropole : ici vous pouvez facilement rencontrer des élans, des cerfs, des sangliers et des lièvres, profiter air frais et soudain vous vous surprenez à penser que vous entendez le silence, et non le bruit permanent de la ville.

Le site officiel du parc indique que la superficie totale de Losiny Ostrov est de 12 000 hectares. Mais Moscou et les villes voisines de la région de Moscou - Mytishchi, Korolev, Shchelkovo et Balashikha - ont considérablement réduit ce chiffre. Le parc national est attaqué de toutes parts, et souvent les militants locaux et les habitants des colonies voisines sont impliqués dans la protection du parc, et non dans la gestion de la réserve ou des autorités fédérales.

Spring Waters attend des commandes spéciales

Le territoire de la rue Veshniye Vody, dont Kommersant a parlé, relève de la juridiction de la garnison JSC (anciennement Oboronservis), subordonnée au ministère de la Défense. Précédemment situé ici unité militaire, et à proximité se trouve un arsenal. Selon les experts de Kommersant, le prix de départ d'un terrain d'une superficie de 159 hectares à cet endroit peut atteindre 30 milliards de roubles, et avec une construction de grande hauteur, il peut coûter jusqu'à 4,5 millions. mètres carrés immobilier.

Environ un tiers du site appartenant au ministère de la Défense est situé dans les limites de Losiny Ostrov - tout développement y est interdit. Une alternative à un tel territoire pourrait être une zone de loisirs similaire à VDNKh, a déclaré à Kommersant un responsable de la mairie. Selon la publication, le ministère de la Défense allait prochainement mettre ce terrain aux enchères, mais dans la soirée du 21 août, on a appris que le premier vice-ministre de la Défense, Ruslan Tsalikov, avait ordonné à Garrison de suspendre la vente de terrains non essentiels. propriété « jusqu’à nouvel ordre ».

Les nouvelles concernant les projets du ministère de la Défense ont déjà réussi à effrayer les résidents locaux. L'autoroute Yaroslavskoe est la seule autoroute dans cette zone : si une nouvelle zone résidentielle apparaît ici, les routes existantes devront être élargies pour donner accès à de nouveaux bâtiments. "Pour les habitants de la rue Veshniye Vody, ce sera un véritable cauchemar", déclare Sergueï Mitrokhine, chef de la branche moscovite du parti Iabloko et défenseur de longue date de Losiny Ostrov.

17 hectares de Rio à Mytishchi

Début 2018, un centre commercial d'une superficie de 175 000 mètres carrés avec un parking pour 2 800 voitures ouvrira à trois kilomètres de Moscou. Le futur centre commercial « Rio » est situé dans la zone protégée de « Losiny Ostrov », ce qui est contraire à la loi.

Sergei Mitrokhin s'est activement prononcé contre la construction illégale du centre à cet endroit en 2017. Il a établi que la construction de l'installation est réalisée par la société Georesurs LLC, dont 27 % appartiennent au fils du procureur général de Russie Artem Chaika, 25 % - Tashir Capital LLC et 25 % supplémentaires - Maryina Roshcha Plaza LLC, dont les bénéficiaires sont situés dans la zone offshore des îles Vierges britanniques.

«Malheureusement, nous avons été impliqués tardivement dans cette situation - les travaux y battaient déjà leur plein. Et maintenant, il y a déjà des travaux de construction qui ne peuvent être arrêtés. C'est un territoire gigantesque, il y a plusieurs hectares qui sont étroitement adjacents à Lossiny Ostrov », explique Mitrokhin.

Le territoire sur lequel le centre commercial est construit est la zone de sécurité autour du parc lui-même. L'interdiction de construire là-bas a été définie dans un décret conjoint du gouvernement de Moscou et de l'administration de la région de Moscou en date de 1992. Cependant, selon Sergueï Mitrokhin, la force juridique de ce document est Dernièrement est dans le doute.

Sergei Mitrokhin lors d'une inspection publique du parc national
"Losiny Ostrov", mars 2017. Photo:
Dmitri Lebedev / Kommersant

«Cette résolution est considérée comme invalide parce qu'elle est quelque chose d'exotique des années 90, lorsque deux entités adoptent conjointement leur loi. De mon point de vue, cette résolution a force de loi, personne ne l'a annulée. Cependant, pour Moscou et les responsables régionaux, c'est une feuille de papier vide, ils m'en ont eux-mêmes parlé en coulisses. Les autorités de Moscou et de la région de Moscou n'ont adopté aucune nouvelle mesure supplémentaire acte normatif, confirmant l'existence d'une zone de protection autour de la réserve. Je crois que toute la responsabilité du développement et de la menace pour l'environnement incombe à eux ainsi qu'au ministère de la Nature, qui n'a pas obligé les autorités des deux sujets à désigner ce territoire. Et comme la zone autour de « Losiny Ostrov » est un territoire très rentable, les intérêts de la corruption y sont visibles. Je suggère que le ministère des Richesses naturelles manque sciemment et volontairement à sa responsabilité première. Ce négligence criminelle Le ministre [des Ressources naturelles et de l'Ecologie Sergueï] Donskoï, qui perpétue la tradition de ses prédécesseurs », explique Sergueï Mitrokhine.

Les habitants de Mytishchi ont également tenté d'arrêter la construction du centre commercial. Andrei Smirnov, un habitant de Mytishchi, a déposé une demande officielle auprès du ministère des Ressources naturelles. On lui a dit que l'autorisation de construire « Rio » avait été accordée parce que le site sur lequel le centre commercial est construit n'a aucune valeur naturelle particulière.

Ville d'élan

La ville et les promoteurs abordent Losiny Ostrov non seulement depuis les limites du parc, mais aussi depuis l'intérieur : la société GrandNext va construire un complexe résidentiel à ul. Losinoostrovskaya, possession 45 - en plein centre de la partie moscovite de Losiny Ostrov. Sur une superficie de 14,3 hectares, il est prévu de construire quatre immeubles d'habitation d'une hauteur de 99 mètres (environ 25 étages), une école, Jardin d'enfants, un parking souterrain pour 1 500 voitures et un parking en surface pour 150. Selon les estimations de l'entreprise, jusqu'à deux mille habitants vivront ici. Selon publié

Ils vont défricher un autre parc forestier. Dépêchez-vous de voir, Elk Island est menacée par un autre projet de construction. Le corridor Nord-Ouest continue de défigurer notre Moscou. L’administration, comme le montre le message de Sergueï, a délibérément veillé à ce que moins de personnes se rassemblent. Rejoignons le sujet, merci sergey_senator

Original tiré de sergey_senator Une nouvelle construction est prévue à Losiny Ostrov !

Bonne journée, lecteur!
C'est mon premier message ici, et peut-être pas le dernier.
Je veux vous parler du nouveau plan de développement le long de la frontière parc naturel Elk Island, ainsi que détails intéressants, qui contient ce projet.
Je vais commencer par un peu de contexte.
Une connaissance de mon district de Iaroslavl m'a appelé et m'a informé des audiences publiques du soir du même jour, le 10 novembre.
Suite à une recherche, j'ai trouvé un lien vers la tenue d'audiences publiques sur le site Internet du gouvernement du district. Il est impossible de comprendre quelles audiences auront lieu et dans quel but tant que vous n'aurez pas téléchargé les documents depuis le disque Yand.

(l'entrée datée du 24 octobre 2016 n'est pas informative.)
Vers 19h00, environ 200 résidents étaient rassemblés dans la salle, et peut-être plus, car tout le monde ne pouvait pas y entrer. Au début, ils ont rapporté que les audiences avaient été annoncées dans le journal Boulevard Zvezdny, ainsi que sur le site Internet du gouvernement. Cependant, n'oubliez pas que la rue Losinoostrovskaya est située dans le district administratif de l'Est, de l'autre côté de la région de Léningrad, je pense que cela a été fait exprès et à l'avance pour induire les gens en erreur.

Les femmes présentes sur scène, représentantes du promoteur, ont présenté leur projet comme quelque chose de déjà définitivement décidé et uniquement comme un bénéfice pour les habitants du quartier. Ce mensonge n'a pas trouvé de réponse parmi les gens et a suscité des commentaires justes qui se sont transformés en grondement.

L'un des principaux accents a été mis sur le fait que l'aménagement paysager qui suivra la construction rendra accessible la zone où se trouvent actuellement des garages et une route menant aux entrepôts ; il y aura un boulevard où l'on pourra se promener. En termes d'accessibilité, ce territoire n'est limité en aucune façon, et vous pouvez vous promener dans toute l'île de Losiny. Qui, à part les habitants du nouveau complexe résidentiel, a besoin d'aménagement paysager ?

Nous avons une zone qui s'est formée il y a de nombreuses années, à la limite du HF et du LO, dans laquelle se trouvent de petites cours et où la majorité des habitants stockent leurs chevaux de fer dans des garages situés le long du HF avec l'autorisation du ministère de la Défense.

Il est maintenant proposé de démolir ces garages, remplissant ainsi la ville de voitures jusqu'à la limite, puis d'ajouter environ 2 500 nouveaux habitants sur la route sans issue, qui traverseront la zone jusqu'à l'autoroute de Iaroslavl. Yaroslavka, grâce aux dernières reconstructions, est au centre à partir de 7 heures du matin, ce qui signifie que ces camarades se retrouveront coincés dans un embouteillage juste à côté de leur nouvelle maison et fumeront pendant une heure jusqu'à l'autoroute.

Je pense que le projet affecte toute la zone, avant et après la rue Veshni Vody. Les gens marchent dans la forêt non seulement depuis le camp militaire, mais aussi depuis tout le district de Yaroslavl et les régions voisines. La construction et le complexe résidentiel lui-même défigureront à jamais l’apparence du parc national !

Il est également silencieux que :
1. Pour élargir la route, les cours déjà petites des maisons 2k4,5,6 de la rue Veshnih Vody seront coupées et la maison 2k3 devra être complètement démolie.
2. Pour établir les communications, des travaux seront effectués sur l'île de Losiny elle-même.
3. Une partie de la construction est située dans une zone de protection des eaux.
4. L'élargissement de la route affecte également la zone de protection des eaux à proximité de l'étang.
5. Modification des limites du parc Losiny Ostrov :

6. La construction ne peut apporter aucun bénéfice aux résidents locaux et à la région dans son ensemble.

(!) Et maintenant la partie la plus intéressante. Ils gardent le silence à ce sujet, mais peut-être ont-ils commis une erreur ici. Les schémas du projet indiquent les limites de l'autoroute Ochakovo-Mytishchi, il s'agit très probablement d'une continuation de la corde.

L'autoroute du Nord-Ouest s'approche de l'île de Losiny - dans la zone du pont Severyaninsky et de la rue Krasnaya Sosna, des garages sont en cours de démolition, dans le style typique des autorités de Moscou. Désormais, notamment sous couvert de la construction d'un complexe résidentiel, les limites du parc seront progressivement déplacées et, à un moment donné, la route le traversera. Ensuite, ils diront que tout était conforme à la loi.

Commençons par le bien. Il s’avère que même dans une métropole aussi gigantesque que Moscou, il existe encore une nature sauvage. C'est vrai, avec lettres majuscules. Et pas parce qu'elle est notre mère et tout ça... Tout est bien plus prosaïque et sérieux : nous vivons dans zone climatique forêts, et même si la capitale est entourée de forêts, nous avons de quoi respirer. Ni les parcs, ni les places, ni les autres espaces verts, si nombreux soient-ils, ne pourront remplir le rôle de climatiseur naturel pour une ville de 15 millions d’habitants.

« Losiny Ostrov » est la ceinture verte de la capitale.

Maintenant vient la mauvaise nouvelle. Les forêts de la région de Moscou – et donc nous tous – sommes en grand danger. Les forêts peuvent disparaître en quelques années seulement. Et la raison en sera pas le scolyte, la sécheresse ou le manque de soins appropriés. L'urbanisation illimitée du territoire, la cupidité des promoteurs et la stupide politique d'urbanisme des autorités de la région de Moscou peuvent conduire au fait que dans 10 à 15 ans, il deviendra impossible de vivre dans la capitale.

Bouclier comme un cheval de Troie

Cet été, la Douma a adopté des amendements à la loi « sur la protection de l'environnement » concernant la création de boucliers verts autour des mégapoles. L'initiative a été prise par le Front populaire, chaleureusement soutenu par les écologistes et les environnementalistes. L'idée de départ était correcte : il faut attribuer un statut de protection particulier aux zones forestières autour grandes villes des pays. En les protégeant de la réduction et du développement, nous nous protégeons des problèmes environnementaux dans le futur.

Mais au fil des nombreuses éditions, le texte de cette initiative législative a subi des modifications. Pour une personne ignorant la législation environnementale, ils semblent insignifiants - par exemple, autour de Moscou, il y avait une «ceinture de protection du parc forestier», mais il y aura une «ceinture verte du parc forestier». Mais les experts estiment qu’avec la nouvelle loi, nos forêts suburbaines et urbaines perdront bien plus qu’elles ne gagneront.

« Actuellement, toute construction d'investissement est interdite dans la zone du parc forestier, sauf ouvrages hydrauliques, explique la célèbre écologiste moscovite Galina Morozova. — Et dans les forêts des ceintures vertes forestières, il sera possible de tout construire sauf des logements et installations industrielles. Et si notre spécialement protégé espaces naturels, des forêts urbaines ou des espaces verts spécialement protégés (il y en a à Moscou !), sans oublier que les zones de parcs forestiers près de Moscou seront incluses dans la ceinture verte des parcs forestiers de Moscou, puis dans ses forêts ils pourront construire des routes, tous types de pipelines, jardins d'enfants, écoles, installations de l'industrie touristique et autres.

"Nous pensons que les oreilles des promoteurs de la capitale sont tendues derrière ces amendements", déclare Anton Khlynov, membre de la section de l'ONF pour la région de Moscou. — Le Président, qui a signé les amendements à la loi sur le « bouclier vert », a été induit en erreur. Mais nous nous efforcerons de corriger la situation et n’aurons de cesse que les forêts retrouvent leur statut protecteur.»

Capturer et légitimer

Une autre initiative législative douteuse récemment proposée par le gouverneur de la région de Moscou, Andrei Vorobyov, est l'amnistie forestière. Ces dernières années, environ 300 000 saisies non autorisées de parcelles forestières ont été enregistrées dans la région. Le chef de la région motive sa position par le fait que des microquartiers résidentiels entiers ont déjà été construits quelque part et que les gens ne devraient pas en être expulsés. Et si ces « squatters » ne bénéficient pas d’un statut légal, il est alors impossible d’accepter les plans généraux des municipalités. Après tout, il s'avère que, selon les documents, il y a une forêt, mais en fait, il y a des maisons là-bas depuis longtemps ou un centre commercial y est exploité.

Boris Samoilov.

"C'est un précédent très dangereux", déclare Boris Samoilov, rédacteur en chef du Livre rouge de Moscou. - Premièrement, l'anarchie ne peut être légitimée. Surtout à une si grande échelle. Pensez-y : 300 000 zones forestières ont été conquises et aménagées ! Bientôt, il ne restera plus rien de nos forêts. Et deuxièmement, l’expansion de l’urbanisation ne doit pas être encouragée, mais au contraire freinée par tous les moyens possibles. Moscou et la région située à l’intérieur du périphérique central forment une immense agglomération, une gigantesque ville diffuse. Et s’il continue à croître à ce rythme, détruisant les forêts qui l’entourent, nous serons très bientôt confrontés à de nombreux problèmes environnementaux.»

La vérité sur les scolytes

Les forêts près de Moscou constituent une immense richesse dont nous avons hérité. Ils occupent 42% du territoire Région métropolitaine, et c'est le minimum pour la sécurité environnementale.

Nous avons d'autres raisons pour fierté nationale. Par exemple, le parc national Losiny Ostrov. Non seulement c'est la plus grande forêt urbaine du continent, mais elle est également riche en biodiversité qui a longtemps été absente dans certains pays. pays européens. Les Hollandais tentent depuis plusieurs années de redonner vie aux tourbières surélevées. Ils ont importé de la terre de la région de Vladimir par wagons entiers - en vain. Et à Losiny Ostrov, entouré par le développement urbain, ils existent. Il y a aussi sur son territoire forêt de feuillus avec des patriarches forestiers vieux de 300 ans - c'est le plus vieille forêt en Europe!

Mais nous ne savons pas être fiers et apprécier ce que nous avons hérité de nos ancêtres. Et il semble que très bientôt nous risquons de perdre les forêts près de Moscou. Le processus, comme on dit, a déjà commencé. Au cours des cinq dernières années, le scolyte a détruit près de 40 000 hectares de forêts d'épicéas près de Moscou. Sont appelés des raisons différentes: d'abord chaleur et sécheresse anormales en 2010, puis pluie verglaçante, vents forts, et l'entretien des forêts, disent-ils, n'était pas au niveau approprié.

Mais à propos vraies raisons garder le silence. La sécheresse estivale et les vents violents ne sont qu'une conséquence du changement climatique, et cela se produit en raison du développement global du territoire de la région de Moscou.

Selon Boris Samoilov, dans la région de Moscou, ils augmentent températures annuelles moyennes, le climat est devenu comme dans Région de Toula, qui est situé plus au sud. Et l'épicéa est un arbre de la taïga, ses racines sont situées près de la surface de la terre et ont besoin sol humide. Un arbre en bonne santé se protégera des parasites. Mais affaiblie par la chaleur, lorsqu’elle ne libère pas suffisamment de résine, elle s’avère être une excellente source de nourriture pour les larves de scolytes.

À propos, toutes les histoires des autorités de la région de Moscou selon lesquelles l'épidémie de typographie est devenue possible parce qu'il existe un pourcentage élevé de vieilles forêts dans la région sont un mythe. Dans la taïga sibérienne, il y a des épicéas si géants qu'il est impossible de les saisir, et aucun scolyte n'en a peur. Parce qu’il y a là-bas une écologie saine et qu’ils poussent dans leur propre zone climatique.

Jusqu'à présent, à Losiny Ostrov - et ce n'est le cas nulle part ailleurs en Europe - il existe encore une partie de la véritable taïga du sud. Question : pour combien de temps ?

"L'impact néfaste d'une immense ville sur le climat se fait déjà sentir", explique Samoilov. - Bâtiments, routes, toutes les zones ouvertes se réchauffent puis dégagent leur chaleur. La température en ville est toujours plus élevée qu’à l’extérieur. De plus, nous ne parlons pas seulement de plans horizontaux, les murs des maisons chauffent également, de sorte que les bâtiments à plusieurs étages d'un point de vue environnemental sont beaucoup plus dangereux que les bâtiments de faible hauteur. Pendant la sécheresse de 2010 température moyenne Il faisait environ 32 degrés, et pour beaucoup de gens, c'était déjà un problème sérieux, mais imaginez ce qui se passerait si la température moyenne augmentait de quelques degrés supplémentaires ! Les arbres de Noël sont morts en 2010 et, à l’avenir, les gens pourraient en souffrir. »

Orignaux et meuniers

Bien que le président n'ait pas encore autorisé la région de Moscou à accorder une amnistie générale aux forêts, la région tente déjà de légaliser certaines captures. terres forestières. Ainsi, le 31 octobre, des audiences publiques sont prévues sur la question de la modification des limites du parc national Losiny Ostrov.

À première vue, l'agenda est positif : ils veulent inclure les forêts Moninsky et Gorensky dans le parc, le premier site est désormais au bilan du ministère de la Défense, le second appartient à la foresterie Noginsky. Mais il s’est avéré qu’il est trop tôt pour se réjouir pour les habitants du parc national. Un tel cadeau « royal » sous la forme de deux territoires supplémentaires n'est rien d'autre qu'une compensation pour d'autres terres coupées qui se trouvaient auparavant dans les limites de « Losiny Ostrov ».

Selon Galina Morozova, qui, avec Boris Samoilov, a dessiné les limites du parc national, plusieurs agglomérations rurales situées dans le district de Shchelkovsky, les districts urbains de Balashikha, Korolev et Mytishchi étaient spécifiquement inclus dans sa composition. Cela a été fait spécifiquement afin de créer une zone tampon autour des forêts protégées, qui supporterait la principale charge récréative. Après tout, « Losiny Ostrov » est entouré de développement urbain de presque tous les côtés : plusieurs milliers de personnes la visitent chaque jour et il y a déjà des millions de vacanciers par an. En outre, lorsque les villages historiques d'Abramtsevo, Oboldino et d'autres ont été inclus dans les limites du parc national, ils ont pensé que cela protégerait le paysage environnant de l'urbanisation. Mais en réalité, cela s’est avéré tout le contraire.

Les parcelles forestières sont comme du miel pour le promoteur. Tout le monde, comme un seul, annonce dans ses prospectus l'excellente écologie dans la zone de ses nouveaux bâtiments, mais eux-mêmes détruisent complètement tous les êtres vivants.

"Les premières saisies de terres sur le territoire de Losiny Ostrov ont commencé dans les fringantes années 90", explique Anton Khlynov, membre de l'ONF près de Moscou. «Ensuite, les frères Balashikha ont réussi à construire plusieurs maisons le long du canal d'eau Akulovsky. Le public était bruyant les organismes d'application de la loi Ils ont ouvert une affaire juste pour sauver les apparences, mais ensuite tout est devenu calme.»

Et l’impunité pousse les gens à répéter le crime. Et bientôt les constructions, sans évaluation environnementale, sans approbation de la direction du parc national, ont commencé à battre leur plein sur les terrains adjacents. En fin de compte, les autorités de Balashikha se sont indignées il y a quelques années : pourquoi diable le village d'Abramtsevo a-t-il été inclus dans les limites de « Losiny Ostrov » - des gens y vivent, pas des élans. À propos, les résidents eux-mêmes sont généralement très heureux que leur colonies sont inclus dans les limites du parc - pour eux, c'est une garantie que le village ne se transformera pas en ville.

Une chose encore plus intéressante s'est produite avec 30 hectares de parc national dans la région de Mytishchi. Ils ont décidé d'y construire un grand centre commercial, estimant les dégâts causés à la nature à seulement 10 millions de roubles. Même si l'on suppose qu'il s'agit d'un terrain vague, et pas du tout réservé, comme en réalité, ne prenons en compte que sa situation - et le site est situé à 2 km du périphérique de Moscou - n'est-il pas trop bon marché pour 30 hectares ? Il semble que même l’orignal pourrait mieux calculer le prix d’un terrain aussi savoureux ! Mais le ministère de l'Écologie de la Fédération de Russie n'est pas plein de nuls... Les conclusions sur la composante corruption s'imposent donc d'elles-mêmes.

Pour la défense des papillons

L'été à Moscou, il y avait un " table ronde» sur les problèmes du nouveau périphérique de la région de Moscou. Parmi les intervenants se trouvait un écologiste qui a tenté d'expliquer au public qu'à la suite de la construction, une espèce rare de papillons répertoriée dans le Livre rouge pourrait mourir. Ils l'ont écoutée poliment, mais cet avertissement n'a suscité aucune sympathie particulière de la part de qui que ce soit. Et en vain. L’homme a appris à perturber l’équilibre biologique, mais le rétablir n’est pas toujours aussi facile et simple.

« En Europe, il n'y a plus forêts sauvages dans les limites de la ville, pas comme c'est le cas autour de Moscou et même dans les limites de la métropole elle-même », explique Boris Samoilov. — Beaucoup sont touchés par cela dans la rue Capitales occidentales vous pouvez voir des écureuils sauter dans les arbres, des hérissons et des tamias courir dans les parcs de la ville. Et bien sûr, c’est formidable : il est agréable et confortable de vivre dans de telles villes. Mais ce n'est pas la nature sauvage. Tout cela est artificiellement soutenu.

Récemment, la région de Moscou a suivi l'exemple de Moscou et, à son tour, des capitales occidentales - les autorités municipales et régionales tentent d'améliorer leurs territoires, mais dans la poursuite des dépenses, les responsables ne savent pas comment s'arrêter.

« Pourquoi y a-t-il eu des inondations à Moscou cet été ? - expliquent les écologistes. — La zone de chasse au phoque autorisée a déjà été dépassée dans la capitale surfaces naturelles. En améliorant les vallées fluviales de la capitale, les constructeurs ont violé le régime hydrologique des rivières. La situation est la même dans la plupart des villes proches de Moscou. Versez un verre d'eau sur la toile cirée et le tout roulera sur le sol. Et s'il y a une nappe en velours sur la table, alors toute l'eau sera absorbée. Il en va de même pour les berges des rivières, dépourvues de végétation naturelle, de lacs morts, de prairies aquatiques et recouvertes de béton et de dalles de pavage.

On dit qu'en Europe, les arbres forestiers d'eux-mêmes - par auto-ensemencement - ne se renouvellent plus. Parce que pour la germination des graines arbres forestiers certaines conditions sont requises. Et là, même un arbre mort restera dans la forêt pendant au moins vingt ans sans pourrir - pour cela, vous avez besoin de champignons, de micro-organismes qui se nourriraient de bois mort. Pour maintenir la vie dans ces forêts artificielles, les Européens dépensent des milliards d'euros par an. Nous n'avons pas ce genre d'argent. Alors peut-être devrions-nous encore faire plus attention aux richesses dont nous avons hérité ? Comme on dit, prenez soin de la nature, notre mère !