La Russie vient d’annoncer le nombre de chars Armata qu’elle construira. La Russie vient d'annoncer le nombre de chars mortels Armata T 14 qu'elle construira

Char T-14 "Armata" p dernières nouvelles 2017

Le T-14 (Index GBTU - Objet 148) est le dernier char de combat principal russe doté d'une tourelle inhabitée basée sur la plate-forme à chenilles universelle Armata. Le T-14 a été présenté au grand public lors du Victory Parade en 2015 avec d'autres produits basés sur l'Armata.

Char T-14 Armata - vidéo

Dans le cadre du programme d'armement de l'État, une commande d'État a été passée pour la production de 2 300 chars T-14 jusqu'en 2020-2025. En 2015, un lot pilote de réservoirs 20 a été fabriqué. En 2016, la production en série de réservoirs a commencé, qu'il n'est pas prévu de réduire même en cas de crise. Dans le même temps, la procédure d'acceptation militaire et d'élimination des déficiences a commencé.

Le T-14 est le premier char au monde dans le cadre du concept de « guerre centrée sur le réseau », où le T-14, grâce au radar AFAR circulaire utilisé dans le char moyenne portée et des caméras de surveillance infrarouges HD avec une couverture panoramique à 360°, est utilisé comme véhicule de reconnaissance, de désignation d'objectifs et de réglage de tir pour les canons automoteurs, les systèmes de défense aérienne et l'escorte des chars T-90 de son unité tactique.

Le T-14 est le premier « char furtif » au monde non seulement avec une réduction radicale de la visibilité dans les domaines infrarouge, radio et magnétique, mais également avec l'utilisation de technologies innovantes de « distorsion de signature », c'est-à-dire de distorsion de son visuel. image dans ces gammes, ce qui rend difficile la recherche du chercheur ATGM de classe Javelin, Spike ou JAGM parmi les leurres infrarouges abandonnés et les nuages ​​de dipôles. Equipé d'une nouvelle génération du complexe protection active"Afganit", capable d'intercepter même les obus antichar et, en toute sécurité pour l'infanterie et l'équipement entourant le char, d'aveugler les missiles guidés antichar en utilisant des rideaux de fumée ou de brûler l'électronique de leurs têtes chercheuses grâce à l'utilisation d'armes électromagnétiques .

Le T-14 est équipé d'un blindage dynamique quatrième génération"Malachite", capable de refléter avec une probabilité de plus de 95% les tirs des lance-grenades antichar portatifs, ainsi que de détruire les obus antichar modernes de sous-calibre, même ceux tirés sur le côté d'un char.
Le blindage frontal multicouche en métal-céramique du char ne peut pas être pénétré par les obus et les missiles antichar existants. Le premier char au monde doté d'une capsule blindée pour l'équipage, garantissant sa survie même si les munitions explosent.

L'histoire de la création du T-14 est associée à la poursuite du développement par l'URSS des chars à tourelle inhabitée, ainsi qu'à la concurrence entre la Fédération de Russie et les États-Unis pour la création d'un char pour le concept de « réseau "Guerre centrée", où le concurrent du projet Armata était le programme Future Combat Systems. La publication américaine faisant autorité, National Interest, évaluant la concurrence entre les programmes Armata et Future Combat Systems, note que le complexe militaro-industriel américain a subi une grave défaite pour le prestige national des États-Unis, n'ayant pas réussi à achever le développement d'un remplaçant pour le Char Abrams.

Contrairement aux chars traditionnels, le T-14 est un « char net-centrique », c'est-à-dire qu'il n'est pas conçu pour le combat singulier, mais pour travailler avec un groupe de véhicules de combat différents dans une seule unité tactique, remplissant les fonctions de reconnaissance, de cible désignation et télécommande via système unifié contrôle de niveau tactique de l'entreprise Sozvezdie, qui permet à tous les véhicules de la plate-forme Armata de recevoir la situation opérationnelle en temps réel et de calculer automatiquement les données balistiques pour les systèmes de conduite de tir dans le scénario de frappe de cibles non pas avec une Armata, mais d'attaque de la cible avec le tout un groupe à la fois, qui comprend Outre le T-14, il comprend également plusieurs véhicules de combat d'infanterie lourds T-15, un canon automoteur 2S35 Koalitsiya-SV et un hélicoptère d'attaque.

Le T-14 dispose d'une antenne de navigation GLONASS et d'un système de communication radio protégé contre la guerre électronique, décrit plus en détail dans l'article sur l'ESU TK.

Étant donné que le radar T-14 est en bande Ka, cela signifie qu'il a une précision théorique allant jusqu'à 5 minutes d'arc (0,08°). En pratique, pour des radars similaires comme « Credo-1E », il est possible d’atteindre une précision d’environ 10 mètres en portée et 0,1° en azimut. Le viseur infrarouge panoramique T-14 à rotation indépendante peut clarifier l'azimut d'une cible détectée avec une précision encore plus grande, comme cela a été fait sur une machine XM1209 similaire dans le cadre du programme Future Combat Systems. Cependant, même sans prendre en compte le raffinement des coordonnées cibles par des méthodes optiques, le radar permet d'ajuster efficacement le tir des canons automoteurs suivant le T-14 et, en général, de mener son propre tir assez efficacement avec des explosifs. obus à fragmentation. En effet, le radar, avec une précision de 0,1° à 6 km, peut fournir des coordonnées avec une précision d'environ 10 mètres. À 10 km, l'erreur sera d'environ 17 mètres, ce qui est suffisant pour tirer sur l'infanterie et les véhicules légèrement blindés avec des canons automoteurs équipés d'obus de 152 mm. Notez que même les petits radars Doppler voient également clairement les explosions d'obus basées sur des fragments volants, ils peuvent donc être utilisés pour ajuster les tirs d'artillerie, informant ainsi la correction du tir. Un fait important est que même après avoir spécifié l'azimut à l'aide du viseur panoramique, le commandant de char ne peut pas utiliser le télémètre laser et la cible ne pourra pas prendre de mesures d'autodéfense comme un écran de fumée.

Certains experts soulignent que le radar impulsion-Doppler T-14 peut calculer les trajectoires des projectiles comme un radar de reconnaissance d'artillerie, c'est-à-dire qu'il est capable de calculer automatiquement les coordonnées des positions des chars et de l'artillerie ennemis à partir des trajectoires des projectiles volants. passé le T-14 et leur tirant automatiquement dessus. En effet, un radar similaire comme l'ELM-2133 de Trophy prend en charge le calcul des coordonnées d'un tir ATGM, RPG ou projectile avec transmission de données au système de conduite de tir pour ouvrir le feu de retour. Cependant, à l'instar d'un système similaire à Merkava, on peut s'attendre à ce que la précision de la détermination des coordonnées du site de lancement de missiles à l'aide de cette méthode ne soit pas suffisante pour lancer une frappe d'artillerie de représailles uniquement sur eux ; une reconnaissance supplémentaire de la cible avec des moyens optiques seront nécessaires.

Étant donné que le T-14 utilise un radar impulsionnel-Doppler capable de calculer le vecteur vitesse d'une cible, le radar peut fournir des coordonnées angulaires très précises d'un hélicoptère ou d'un avion dans les airs pour indiquer le secteur de lancement de missiles pour les systèmes légers de défense aérienne de les systèmes de défense aérienne de la classe Sosna, Strela-10M4 ou OSA qui ne disposent pas de leurs propres radars de surveillance polyvalents, mais équipés d'équipements de désignation de cibles externes et de contrôle radio. Pour les systèmes de défense aérienne plus puissants de la classe Pantsir-S1, un tel scénario de désignation de cible externe est également d'une extrême valeur, car il permet d'éviter de démasquer le système de défense aérienne en raison du fonctionnement de son propre radar avec le risque d'être détruit. par un missile anti-radar.

Les experts rapportent que le T-14 sera capable d'indiquer des cibles à son escorte à partir de nombreux anciens chars T-90MS modernisés avec l'installation de communications anti-brouillage et de navigateurs GPS/GLONASS. Évidemment, la précision du radar T-14 est excessive pour un tel scénario, puisque le T-90MS effectuera le ciblage de précision final avec ses viseurs infrarouges. Cependant, la mise en œuvre d'un tel scénario est bien plus importante, car elle permet au T-14, étant le véhicule de contrôle le plus précieux, d'échapper au combat de contact et, étant entré dans le combat de contact, de ne pas détruire ses propres chars.

Le concept de « guerre centrée sur les réseaux » conduit à l'introduction massive de la robotique, par exemple, Uralvagonzavod a rapporté que le T-14 sera contrôlé à distance et que d'ici 2017-2018, des prototypes du T-14 seront produits sans équipage et contrôlé par un robot doté d’une intelligence artificielle. Comme première étape dans la création d'un T-14 « sans pilote », l'équipage devrait être réduit à 2 personnes dans la version de production du char ; l'espace libre devrait être utilisé pour des munitions supplémentaires. Chinois Agence de renseignements Sina, commentant cela, note que le T-14 peut ainsi devenir un « droïde de combat » qui détruit automatiquement les cibles détectées sans intervention humaine, où l'opérateur ne confie que des tâches tactiques générales. Il convient de noter que de tels modes de destruction automatique de toutes les cibles qui n'ont pas répondu à la demande «ami ou ennemi» fonctionnent dans les systèmes de défense aérienne depuis de nombreuses années. La nouveauté de la technologie réside donc uniquement dans son application aux chars.

Complexe de protection active Afganit

Localisation des caméras et radars KAZ Afghanit sur la tourelle du char T-14

Le complexe de protection active (APS) d'Afganit dispose de radars d'alerte à longue portée et est donc également utilisé pour la reconnaissance de cibles. Les scénarios de défense Afghanit incluent également l'intégration d'un système de conduite de tir pour une réponse agressive au feu en cas d'attaque contre le véhicule blindé protégé. Entre autres choses, Afghanit contrôle la rotation automatique de la tourelle vers les munitions qui s'approchent afin de déployer un blindage et des équipements de protection plus puissants dans sa direction, et surtout, la frappe est effectuée selon le calcul de l'ATGM.

Le radar radio-optique de surveillance Afghanit se compose de quatre panneaux AFAR d'un radar à impulsions-Doppler et de caméras HD circulaires intégrées dans la gamme infrarouge lointain et proche. Grâce à l'intégration avec des équipements de surveillance infrarouge, Afghanit a accru sa résistance à la guerre électronique et ne peut également être en mode passif qu'avec les caméras allumées, mais avec le radar de camouflage éteint. Le complexe est sûr pour l'infanterie environnante, car il se concentre sur la neutralisation des missiles à l'aide de rideaux de fumée, d'une impulsion électromagnétique provenant d'un générateur stationnaire utilisant une diode SOS et de grenades EMP. Pour renforcer l'efficacité des rideaux de camouflage, le T-14 est équipé de moyens furtifs, tels qu'une isolation thermique de la coque et une visibilité réduite dans la portée radio.

Afghanit a la capacité de contrôler une monture de mitrailleuse robotisée pour détruire les munitions entrantes. Afghanit peut détruire même les obus attaquant des véhicules blindés grâce à 2 radars Doppler supplémentaires à courte portée et à grande vitesse, fabriqués à l'aide de la technologie PFAR et fonctionnant avec l'éclairage d'une source constante.

Complexe d'armure dynamique Malachite

Installé sur T-14 une nouvelle version réservation dynamique, qui peut être mise en œuvre avec contrôle électronique. Pour le moment, les développeurs n'ont divulgué que des données selon lesquelles le Malachite VDZ est capable de briser des obus à l'intérieur de lui-même et de refléter de lourds ATGM. La sécurité du VDZ pour les chars et l'infanterie est déclarée en réduisant la quantité d'explosifs utilisés par le VDZ pour détruire les munitions.

Complexe radar

Radar AFAR N036B-1-01 créé sur la technologie LTCC utilisée pour les radars T-14

Le radar T-14 est utilisé pour la reconnaissance de cibles de tous types, depuis les véhicules blindés ennemis jusqu'à l'identification des vols ATGM. Le radar lui-même fait partie du système de défense active afghan, bien qu’il puisse être utilisé dans des scénarios d’attaque.

Selon les termes de référence du ministère de l'Industrie et du Commerce pour l'achat du T-14, le char sera le premier au monde à utiliser un radar actif à réseau phasé, fabriqué en utilisant la même technologie que le chasseur de cinquième génération. T-50 - céramique basse température pour la bande Ka 26,5-40 GHz (technologie LTCC). La particularité de la technologie AFAR au LTCC est le coût modéré du radar et sa fiabilité. Le radar AFAR se compose de 4 panneaux LTCC sur la tourelle du char et assure une surveillance à 360 degrés des cibles sans faire pivoter le radar. En général, le radar ressemble dans sa conception aux quatre panneaux du radar ELM-2133 du complexe de protection active Trophy pour le char Merkava. Les panneaux radar sont également recouverts d'écrans pare-balles et anti-fragmentation. Des charnières en plastique sont fournies pour un retrait et un remplacement rapides des écrans de protection ou d'un module radar endommagé.

Les radars AFAR du T-14 sont visibles sur la tourelle du char

Le radar de surveillance T-14 peut suivre simultanément 40 cibles dynamiques au sol et 25 cibles aérodynamiques aéroportées à une distance allant jusqu'à 100 km. Auparavant, les fabricants de radars pour KAZ, avant la sortie d'Afganit, avaient même du mal avec la portée de détection de la cible, réduisant autant que possible la puissance et la portée du radar. L'Arena KAZ disposait d'un mode intégré permettant de réduire la puissance d'impulsion à l'approche des munitions. Mais toutes ces mesures se sont généralement révélées inefficaces contre les antennes ultra-sensibles des systèmes de reconnaissance électronique et notamment des avions AWACS, qui calculaient automatiquement la position des chars sur de longues distances immédiatement après avoir allumé les radars KAZ, même avec un signal faible. Dans le concept du T-14, ils ont décidé de ne pas lutter contre cela, mais de faire de l'inconvénient un avantage, c'est-à-dire de renforcer la puissance du radar, le rendant encore plus visible, mais en le transformant en un moyen de reconnaissance de cibles dans le Scénario de « guerre centrée sur les réseaux », consistant à donner des cibles à détruire en premier lieu à d'autres véhicules de combat.

En plus des quatre panneaux radar de surveillance, le T-14 dispose également de deux radars à courte portée à réponse ultra-rapide. Ces radars sont nécessaires pour déclencher les éléments destructeurs du KAZ contre les projectiles (BOPS), ainsi qu'à des fins de camouflage lorsque le radar de surveillance principal du T-14 est éteint ; cette technologie est décrite plus en détail dans la section sur le complexe de protection active. Un radar de surveillance à 4 panneaux contrôle le déploiement des écrans multispectraux et assure également des fonctions de reconnaissance de cibles.

Complexe de détection de cibles infrarouges

Tourelle du char T-14 avec dispositifs infrarouges bien visibles

La tourelle avec support de mitrailleuse est dotée d'un viseur panoramique avec rotation indépendante de 180° par rapport à l'axe de la mitrailleuse avec un système infrarouge de haute sensibilité et de haute précision avec refroidissement cryogénique produit par l'usine optique-mécanique de Kazan. La caméra infrarouge est associée à une caméra dans le spectre de la lumière visible et à un télémètre laser. Avec le support de mitrailleuse, le viseur panoramique est capable de pivoter à 360°. Le mode de rotation indépendante du viseur et de la mitrailleuse a été démontré publiquement pour la première fois le 2 avril 2016 lors des essais du T-14. En général, le mouvement conjoint de la mécanique d'un viseur panoramique indépendant d'une mitrailleuse est classique et les mêmes solutions peuvent être vues dans les démonstrations de Raytheon.

Traditionnellement, les commandants de chars utilisent des viseurs panoramiques pour détecter les coordonnées des cibles. Dans le cas d'un « char centré sur le réseau » comme le T-14, le viseur panoramique est, comme le XM1209, intégré au radar du char et la mécanique robotique fait pivoter rapidement le viseur panoramique pour surveiller les cibles une par une, détectées par le char. radar, ou par les caméras infrarouges à 360 degrés décrites ci-dessous. De cette manière, les coordonnées des cibles sont clarifiées, la faible résolution du radar est compensée et perte possible contact avec une cible radar en raison de l'utilisation de la guerre électronique.

Le commandant de char reçoit sur un écran d'ordinateur une carte de la situation tactique, sur laquelle sont superposées les coordonnées des cibles, et donne des ordres au tireur sur les cibles à examiner ou à tirer plus en détail. Les coordonnées identifiées des cibles terrestres et aériennes sont également transmises du T-14 au véhicule de commandement ESU TZ, qui sélectionnera l'arme.

Le viseur infrarouge du char est conçu pour viser avec précision le canon sur la cible et est utilisé dans le cadre du système de contrôle de tir décrit ci-dessous, ainsi que pour inspecter la cible reçue du commandant du char par l'opérateur du tireur. De plus, le tireur, à l'aide de l'écran tactile, peut appuyer son doigt sur l'image pour clarifier les coordonnées de la cible, ce qui est nécessaire pour désigner des cibles soigneusement camouflées lorsque l'ordinateur nécessite une assistance humaine.

L'appareil étant automatiquement fermé par des rideaux blindés, système automatique la recherche continue d'objectifs n'est pas impliquée. Les seuls périscopes optiques non électroniques du T-14 sont à la disposition du conducteur et du commandant du char pour les visualiser à des fins de conduite. Pour rouler de nuit, le conducteur utilise un appareil de vision nocturne, et les phares LED du char permettent de passer en éclairage infrarouge de la route afin de ne pas révéler le char la nuit. L'appareil étant automatiquement fermé par un couvercle blindé, il ne participe pas au système automatique de recherche continue de cible.

Complexe de détection de cibles circulaires dans les spectres infrarouge et ultraviolet

Caméra d'enquête infrarouge T-14 avec lentille cristalline en germanium. A gauche le tube d'hydrotraitement

Le T-14, en plus des instruments optiques inclus dans le système de contrôle, est équipé de six caméras à résolution HD sur la tourelle du char, ce qui permet à l'équipage d'observer la situation autour du char à 360 degrés sans le quitter. Les caméras sont équipées d'une alimentation autonome et d'un système d'hydronettoyage des optiques de la poussière et de la saleté.

Des caméras HD polyvalentes sont connectées au système de protection active Afghanit, lui permettant de :

• Fonctionner avec le radar éteint
• Évitez les ratés
• Travailler dans des conditions de guerre électronique
• Déterminer l'exposition au laser du réservoir

Les caméras vidéo à microbolomètre permettent également de trouver des cibles dans la gamme infrarouge à travers le brouillard et la fumée, ce qui est important étant donné que le T-14 est fortement axé sur l'aveuglement des ennemis avec des écrans de fumée. Par exemple, un T-14, lorsqu'il est encerclé par l'infanterie ennemie, peut placer un écran de fumée autour de lui, le rendant invisible aux lance-grenades, et leur tirer dessus depuis un support de mitrailleuse selon les données IR.

Armement du T-14 Armata

Système de contrôle d'incendie

Le système de conduite de tir reçoit des données de tir sur des cibles provenant de moyens radio-optiques pour détecter leurs coordonnées, décrits ci-dessus. Pour cibler les armes du char, l'ordinateur balistique utilise également les données des capteurs suivants montés sur le toit du char.

• Propre position du char à partir du récepteur GLONASS et du système de navigation inertielle
• Capteurs gyroscopiques pour l'orientation angulaire du réservoir dans l'espace
• Capteur de direction et de vitesse du vent
• Capteur de température et d'humidité de l'air
• Capteur de flexion du fût dû à l'échauffement

Canon T-14 Armata

Les premiers exemplaires du char étaient équipés d'un canon à âme lisse de 125 mm 2A82-1M (dans une tourelle inhabitée, avec commande numérique entièrement déportée), développé par l'usine n°9, qui avait la capacité de tirer en se déplaçant. Il existe un capteur de flexion du canon dû à l'échauffement pour prise en compte dans les calculs balistiques (fixé dans un petit récipient au dessus du canon). La portée de destruction des cibles peut atteindre 7 000 mètres et la cadence de tir est de 10 à 12 coups par minute. Le canon 2A82 a une énergie initiale 17 % plus élevée et une précision 20 % supérieure à celle du meilleur canon OTAN du char Leopard 2. Une particularité du chargeur automatique 2A82 est la capacité de tirer des munitions longues jusqu'à 1 mètre de longueur, ce qui est essentiel pour les projectiles perforants de sous-calibre de haute puissance, tels que le Vacuum-1, similaire au M829A3 pour Abrams. Compte tenu du fait que le T-14 sera très probablement utilisé dans la pratique dans les guerres locales contre les anciens chars des pays du tiers monde, le 2A82-1M restera très probablement l'arme principale en raison de l'avantage d'une charge de munitions deux fois supérieure. par rapport aux autres versions du canon de calibre 152 mm, qui comportera probablement un plus petit nombre de T-14.

Certains T-14 de production seront également équipés d'un canon 2A83 de 152 mm. En février 2016, la procédure d'acceptation militaire du T-14 a commencé, y compris la version du char équipée d'un canon de 152 mm. Le canon 2A83 est doté d'un projectile sous-calibré perforant de plus de 1 000 mm, qui dépasse évidemment le blindage des chars modernes, et par conséquent les experts évaluent le canon comme redondant par rapport au canon de char déjà le plus puissant au monde, le 2A82- 1M. À titre de comparaison, la dernière modification de l'Abrams M1A2 a un équivalent de blindage BOPS d'environ 900 mm (à ne pas confondre avec l'équivalent de 1 350 mm des ATGM monoblocs). Les analystes du ministère américain de la Défense notent dans leur rapport que Rosatom développe un nouveau projectile sous-calibré perforant à base d'uranium appauvri pour le canon de 152 mm, qui lui permet de détruire l'acier blindé le plus résistant. Le directeur général adjoint de la société Uralvagonzavod, Vyacheslav Khalitov, a également noté que les obus de 152 mm ne nécessitent souvent pas de perçage de blindage au sens classique du terme, car l'énergie cinétique de l'obus est suffisante pour arracher toute la tourelle d'un char ennemi, même sans pénétrer son armure. La vitesse de vol du projectile est de 1980 m/s grâce à l'utilisation d'un certain nombre de nouveaux développements.

Le char peut facilement être rééquipé d'un canon de calibre 152 mm, cependant, le canon de 152 mm présente l'inconvénient d'avoir des munitions plus petites par rapport au 125 mm, cependant, il est possible d'utiliser la niche de la tourelle pour transporter des munitions supplémentaires.

T-14 Armata avec canon de 152 mm

Les projectiles standards connus d'origine de la famille « Grifel » pour le canon 2A83, comme tous les projectiles de sous-calibre à ailettes perforants, n'étaient pas guidés. Cependant, étant donné que le canon 2A83 de 152 mm a été développé sur la base du canon 2A65, dont une modification est utilisée dans le canon automoteur lourd 2S19 Msta-S, certains experts ont suggéré la possibilité d'utiliser des projectiles guidés du Msta-S. Type S Krasnopol. Lev Romanov a noté que si des missiles guidés étaient créés pour le T-14, ils seraient alors, contrairement au Krasnopol, radiocommandés, en tenant compte de la présence d'un radar sur le T-14. En général, l'idée selon laquelle les T-14 seraient équipés d'un canon de 152 mm et de projectiles guidés est disponible dans les scénarios. utilisation au combat, qui rappelle plutôt les canons automoteurs, est également soutenu par Viktor Murakhovsky, qui souligne l'efficacité de la lutte contre l'infanterie grâce à des obus à fragmentation hautement explosifs avec détonation à distance au-dessus de sa position, et qualifie le T-14 dans un tel scénario de « tir » réservoir de soutien. Les concepteurs d'Uralvagonzavod notent également que le T-14 avec un canon de 152 mm se transforme en une sorte d'hybride d'un char et d'un support d'artillerie automoteur, ils appellent donc cette version du T-14 non pas un char, mais un " véhicule d’artillerie de combat » (BAM).

Les hypothèses des experts sur la présence de projectiles guidés pour le T-14 ont également été confirmées par un communiqué du bureau d'études spécialisé NTIIM, qui a annoncé le lancement du complexe d'essais "Trajectoire" de nouveaux projectiles guidés de 152 mm pour le T-14. et les canons automoteurs "Coalition-SV", mais les développeurs refusent de divulguer leurs caractéristiques de performance exactes, notant seulement que ces munitions auront des moyens de contournement des moyens prometteurs des défenses aériennes capables d'abattre des projectiles, et seront également capables de contourner les contre-mesures de guerre électronique, ce qui indique que ces munitions ne sont pas conçues pour les duels de chars, mais pour vaincre des objets hautement protégés tels que des systèmes de missiles anti-aériens ou des postes de commandement qui se trouvent à proximité. la portée du T -14 à percées de réservoirs. À en juger par la divulgation des données sur le site Internet du fabricant, les projectiles guidés T-14 seront réglables actif-réactif, puisque la « Trajectoire », conçue pour surveiller moteurs à réaction missiles actifs. Les projectiles de fusée active ont une longue portée, à en juger par le fait que les tirs d'essai de projectiles guidés T-14 sont effectués sur un terrain d'entraînement aménagé pour eux sur des distances de 30 à 50 km, c'est probablement la portée d'action de ce munitions de haute précision.

Armement de missiles T-14 "Armata"

Comme ses prédécesseurs, le T-14 aura la capacité de lancer des missiles à travers le canon du canon en utilisant la prochaine version du système de missile Reflex-M. La capacité du T-14 à tirer des missiles guidés est confirmée par un rapport d'expert du magazine OE Watch du ministère américain de la Défense.

Viktor Murakhovsky note également que le calibre 152 mm est le même que celui du Kornet ATGM et permet l'utilisation de ses missiles, qui ont une portée (10 km contre 5 km) et une puissance perforante (1 400 mm contre 850 mm) deux fois supérieures à celles du Missiles de calibre 125 mm "Reflex-M". La gamme Kornet comprend également le missile de défense aérienne 9M133FM-3, qui dépasse largement les capacités du missile de défense aérienne Invar-M pour Reflex-M, qui, bien qu'il puisse toucher un hélicoptère en vol stationnaire, a la portée du 9M133FM-3. est deux fois plus haut (10 km) et, surtout, ce missile est spécialement conçu pour détruire des cibles aériennes à une altitude allant jusqu'à 9 km et des avions à des vitesses allant jusqu'à 900 km/h. De nombreux experts nationaux préconisent le calibre 152 mm précisément en raison de sa capacité à lancer des missiles anti-aériens et à remplir des fonctions de défense aérienne.

Notez qu'il n'est pas nécessaire de lancer des missiles de 152 mm dans le T-14, puisque le char T-14 est conçu pour fonctionner dans un groupe tactique avec le véhicule de combat d'infanterie lourd T-15, qui est déjà armé du Kornet ATGM. et est plus efficace pour tirer sur des cibles aériennes avec son canon anti-aérien.

Armes de mitrailleuses

L'armement des mitrailleuses se compose d'une installation anti-aérienne avec une mitrailleuse Kord, contrôlée à distance par le commandant ou le tireur, et d'un canon coaxial PKTM. La mitrailleuse anti-aérienne Kord est montée dans sa propre tourelle robotique, intégrée au radar AFAR du char et aux imageurs thermiques et est capable de toucher même des cibles à grande vitesse à une distance allant jusqu'à 1 500 mètres, donc en plus de l'air fonction de défense, il est intégré au complexe de défense active du char.

Armure de tour

Vraisemblablement, le blindage de la tourelle T-14 est constitué du blindage principal et du boîtier anti-fragmentation ; les instruments de la tourelle sont situés entre les couches de blindage. Le boîtier protège les instruments du char contre la fragmentation, les dommages causés par les explosifs et les balles, et est également utilisé pour réduire la signature radio contre les ATGM guidés par radar les plus avancés dans diverses gammes de fréquences. De plus, le boîtier de la tour, remplissant la fonction de « cage de Faraday », est l'un des moyens d'assurer la résistance déclarée des appareils à pulsation éléctromagnétique. Le boîtier est amovible avec des loquets, ce qui permet un accès rapide aux appareils situés en dessous à des fins de réparation et d'entretien. Une partie des équipements de la tourelle, tels que les radars de surveillance KAZ, peut être rapidement remplacée sur le terrain sans démonter le boîtier de la tourelle grâce à des câbles de traction en plastique.

Le T-14 utilisait probablement le stockage d'une partie des munitions dans la partie arrière de la tourelle, semblable au Leopard-2 et au Merkava, ce qui permet, lorsque les munitions explosent, de lancer une onde de choc à l'aide des panneaux de la tourelle sans destruction sérieuse. du char, et également pour couvrir en outre la séparation des munitions de l'ATGM attaquant dans le toit du char. Il est fort possible que dans la partie arrière de la tour soit stockée une réserve de longs BOPS "Vacuum-1" de haute puissance qui, en raison de leur longueur d'un mètre, ne peuvent pas rentrer dans le carrousel au sol avec d'autres projectiles. Des sources confirment qu'il y a des munitions de rechange pour la mitrailleuse à l'arrière de la tourelle T-14. Dans le même temps, il est indiqué qu'il existe un robot spécial permettant de recharger la mitrailleuse avec ces munitions sans que l'équipage ait besoin de quitter le char.

Une analyse des premières expériences avec des tours inhabitées telles que "Object 477" peut donner une idée du blindage principal de la tourelle T-14 avec un boîtier. La structure exacte de la tourelle sous le boîtier est classée en détail, mais les experts proposent diverses options pour visualiser la conception, en fonction de leurs hypothèses.

Armure de coque

Le T-14 utilise des éléments de blindage passif courants pour la plate-forme Armata :

Système permettant de mélanger les gaz d'échappement avec de l'air froid et de simuler les ports d'échappement pour désorienter les ATGM avec un chercheur IR comme Javelin

Moteur et suspension active

Le T-14 utilise un moteur et une suspension active communs à la plate-forme Armata avec les caractéristiques suivantes

• Moteur à transmission automatique et puissance variable de 1200 à 1800 ch. permet un mouvement jusqu'à 90 km/h et une autonomie jusqu'à 500 km
• La suspension active permet de réduire considérablement le balancement du char en mouvement, ce qui augmente la précision du tir en mouvement et la vitesse de déplacement.
• terrain accidenté
• Le BIUS du char contrôle le moteur, la transmission et les dispositifs de suspension active, prenant automatiquement des décisions concernant l'entretien du char et émettant des commandes vocales à l'équipage.

Comparaison du T-14 "Armata" avec d'autres chars

En comparant le T-14 avec les chars de l'OTAN, il convient de noter que l'agence d'analyse générale FMSO du ministère américain de la Défense note dans son rapport que le T-14 est un char de nouvelle génération par rapport aux chars existants. Comme le note l'analyste du FMSO Charles Bartles dans ce rapport, le T-14 présente un certain nombre d'avantages par rapport aux chars existants de l'OTAN : un radar à longue portée, une suspension active qui augmente la vitesse et la précision du tir du char et un blindage frontal impénétrable. . missiles modernes et des projectiles, ainsi qu'un système de défense active capable d'intercepter même les projectiles.

Actuellement, seuls deux chars dans le monde sont équipés d'un système de défense active standard équipé d'un radar AFAR avec fonction de calcul automatique de la position d'un missile ou d'un projectile tiré sur un char : le T-14 et le char israélien Merkava. Bien que le blindage frontal du Merkava soit plus faible que celui du T-14, le moteur situé à l’avant du char garantit la protection de l’équipage, au prix cependant d’une perte de mobilité du char. La protection active du Merkava et d'autres chars prometteurs de l'OTAN n'est pas en mesure de repousser les projectiles.

L'opinion des officiers de l'état-major britannique est que le char de combat principal Challenger 2 ne peut pas pénétrer la protection du T-14 avec son canon et doit donc être remplacé.

Le journal Die Welt a publié des informations issues de la conclusion du ministère allemand de la Défense sur la nécessité d'un remplacement urgent du Leopard 2 en lien avec l'apparition de l'Armata T-14, qui a conduit à la création d'un char commun franco-allemand. préoccupation. La presse rapporte que la principale raison des inquiétudes de l'armée allemande coïncide avec celles des Britanniques, à savoir l'incapacité du Leopard 2 à pénétrer la protection du T-14.

Les constructeurs de chars chinois affirment que leur VT-4 est supérieur au T-14 Armata, mais ils avancent comme argument l'hypothèse que la mise en œuvre de leur transmission est meilleure. Dans le même temps, le gouvernement chinois a manifesté son intérêt pour l’achat du T-14.

Selon les médias polonais, le T-14 est supérieur en puissance de combat à tous les chars existants dans le monde.

Il convient de noter que la comparaison du T-14 avec d’autres chars va au-delà des simples tableaux de caractéristiques de performance. Le magazine National Interest, dans une comparaison entre le T-14 et l'Abrams, note que le T-14 dispose de nombreuses technologies de protection que l'on ne retrouve pas seulement dans l'Abrams, mais dans aucun autre char au monde. Cependant, l'expert estime qu'après avoir terminé les mises à niveau, Abrams sera en mesure de toucher le T-14. L'expert considère que le critère clé n'est même pas les moyens défensifs ou offensifs du T-14 et de l'Abrams, mais la capacité du char à voir son adversaire plus tôt, c'est-à-dire la capacité des radars et des technologies furtives, puisque celui qui a pu voir selon l'expert, l'adversaire remportera la bataille en premier.

Le deuxième critère clé, selon l'expert de l'intérêt national, est la capacité du complexe militaro-industriel russe à produire un nombre suffisant de T-14 dans des conditions de crise économique. Les experts de National Interest sont soutenus par le célèbre économiste Rick Smith, qui note que le Pentagone a échoué avec le programme Future Combat Systems en essayant de créer une plate-forme de chars similaire à l’Armata et en dépensant 16,1 milliards de dollars en recherche. L’armée américaine s’est rendu compte qu’elle avait besoin de 300 milliards de dollars supplémentaires et qu’elle n’en avait pas les moyens. Toutefois, sur le plan économique, le programme Armata ne semble pas si coûteux, selon Smith.

La sortie du T-14 elle-même nécessite d'élargir les critères de comparaison des caractéristiques de performance des chars grâce aux nouvelles technologies dans un char de nouvelle génération :

• Il faut prendre en compte non seulement la vitesse du char sur autoroute, mais aussi la vitesse du char sur terrain accidenté, qui, grâce à la suspension active du T-14, atteint 90 km/h, ce qui est un record, et la précision du tir ne devrait pas être sérieusement affectée par la conduite sur un terrain accidenté.
• La présence d'un radar AFAR pour détecter les menaces et les cibles devient un attribut obligatoire d'un char moderne.
• Un char moderne doit disposer de diverses technologies furtives dans les domaines infrarouge, radio et magnétique.
• Un char moderne doit disposer non seulement d'une technologie furtive telle qu'une visibilité réduite, mais également de technologies permettant de « changer dynamiquement les signatures » dans les domaines infrarouge, radio et magnétique pour bloquer les systèmes de reconnaissance des chars parmi les interférences et les pièges à l'aide d'une bibliothèque de signatures.
• Un char moderne doit avoir les moyens de déployer automatiquement non seulement des écrans de fumée transparents dans le domaine infrarouge et radio, mais également le déploiement automatique de rideaux multispectraux opaques dans le domaine infrarouge et millimétrique.
• Ce qui est nécessaire, ce n’est pas seulement la présence d’un complexe de protection active, mais aussi la capacité de la protection active à repousser non seulement les attaques de missiles, mais également à abattre des obus perforants de sous-calibre.
• Ce qu’il faut, ce n’est pas seulement une mitrailleuse anti-aérienne, mais aussi un robot robotique de haute précision. installation anti-aérienne, capable d'abattre des missiles et même des obus selon les données radar AFAR.
• Un char moderne doit être équipé d’armes électromagnétiques, au moins contre les missiles.
• Le blindage frontal du char doit dépasser l'équivalent de 1 000 mm.
• Le blindage dynamique du char devrait être pratiquement invulnérable aux lance-grenades à main et avoir une forte probabilité de repousser les attaques de missiles antichar lourds dotés d'ogives tandem.
• La tourelle d'un char moderne devrait nécessiter non seulement une pénétration du blindage, mais également une destruction sérieuse pour désactiver la tourelle. Les munitions conçues pour détruire le chargeur et le tireur avec de petits fragments dans la tourelle devraient être inefficaces contre un char moderne.

Comparaison des dimensions du T-14 et du T-90

Achats de T-14 "Armata" pour les forces armées russes

L'usine de fabrication a déclaré qu'en 2015, le coût du réservoir était de 250 millions de roubles. En raison de la baisse du taux de change du rouble et de l'utilisation de composants origine russe Le T-14, bien qu'il dispose d'un équipement plus puissant que les chars occidentaux, coûte 1,5 à 2 fois moins cher. Selon le directeur d'Uralvagonzavod, Oleg Sienko, la société a reçu une commande pour la production de 2 300 exemplaires du T-14 d'ici 2020, mais si le budget militaire de la Fédération de Russie est réduit, le plan pourra être étendu jusqu'en 2025. Selon l'expert Viktor Murakhovsky, le financement du projet T-14 sera une priorité pour le ministère russe de la Défense, même au détriment d'autres projets, car il est évident que d'éventuelles guerres locales auxquelles la Russie pourrait participer seront de nature de batailles terrestres près de ses frontières.

Ce point de vue est soutenu par les analystes du FMSO du Département américain de la Défense, qui soulignent la mention répétée dans le rapport analytique sur le programme d'État d'armement de la Fédération de Russie de l'efficacité des achats d'armes, publié pour conseil public relevant du ministère de la Défense de la Fédération de Russie et du conseil scientifique et d'experts relevant du Comité Douma d'État de la Fédération de Russie sur la défense, analysant les leçons du conflit armé dans l'est de l'Ukraine et concluant à la nécessité d'acheter en masse des chars T-14. On suppose que « le déploiement d'achats massifs d'ensembles de brigades de chars Armata devrait devenir l'une des principales orientations du programme d'armement d'État de la Fédération de Russie... La plate-forme Armata, en tant qu'offrant une supériorité qualitative sur tout char moderne, devrait être considéré comme un programme absolument prioritaire pour la livraison à la production et l’approvisionnement. Dans le même temps, compte tenu du manque de budget du ministère russe de la Défense, il est proposé d'augmenter de manière agressive les achats d'armes terrestres, tout en réduisant simultanément les achats de la Marine, notamment des nouveaux sous-marins nucléaires Yasen-M, des porte-avions et de tout analogue. des grandes péniches de débarquement Mistral et autres.

En avril 2016, les médias ont fait état d'une commande d'un lot limité de 100 chars destinés à des tests militaires. Un lot de 100 réservoirs d'essai permettra de détecter d'éventuelles lacunes, ainsi que de confier aux ingénieurs des tâches pour améliorer certaines caractéristiques. Déjà, l'armée demande de renforcer le moteur à 1 500 l/s et d'augmenter le calibre du canon à 152 mm. À l'avenir, il sera possible de créer un char robot basé sur ce char, fonctionnant sans y placer d'équipage.

Exporter

L'exportation de chars basés sur Armata est possible après avoir satisfait aux besoins de l'ordre de défense de l'État. Uralvagonzavod a déclaré que afin d'obtenir l'autorisation d'exporter le T-14, la classification du secret lui serait supprimée à l'avenir.

L'Inde, la Chine, l'Égypte et les pays d'Asie du Sud-Est ont manifesté leur intérêt pour le char.

L'Inde pourrait acheter 1 000 chars T-14. Le ministère thaïlandais de la Défense envisage d'acheter le T-14 en raison de la résiliation du contrat d'achat du char ukrainien Oplot, mais le T-90S sera très probablement acheté, car l'armée thaïlandaise recherche des offres en la catégorie de prix inférieure des réservoirs.

National Interest, après avoir interrogé des experts, a reçu une conclusion positive sur les perspectives d'exportation du T-14 sur la base du raisonnement suivant :

• La modularité de l'Almata vous permet de créer rapidement différentes configurations d'exportation du T-14 pour les besoins spécifiques de différents clients, de varier le prix de manière flexible dans différentes configurations et d'offrir aux clients de riches perspectives de modernisation.
• L’accent mis sur la sécurité de l’équipage attirera certainement les militaires comme clients
• Leurs propres chars chinois et indiens ne sont en fait que des modernisations de chars des années 1980, et les nouvelles options de modernisation suscitent des plaintes de la part des militaires en termes de fiabilité et d'efficacité au combat.

Caractéristiques de performance du T-14 Armata

Equipage, personnes : 3
Développeur: UKBTM
Fabricant: Uralvagonzavod
Années de développement : 2009-2014
Années de production : 2014 - présent
Schéma d'implantation : moniteur d'incendie avec tour inhabitée

Poids du T-14 Armata

Armure T-14 Armata

— Type d'armure : Multicouche combinée
— Défense active : « Afghanite »
— Protection dynamique : « Malachite »

Armement

— Calibre et marque du canon : 125 mm 2A82 ou 152 mm 2A83 sur demande
— Type de pistolet : Pistolet à âme lisse
— Munitions d'armes à feu : 45 obus
— Mitrailleuses : 1 × Cordon de 12,7 mm. 1 × 7,62 mm PKTM

Moteur T-14 Armata

— Puissance du moteur, l. pp. : Varie en fonction du boost 1350/1500/1800

Vitesse T-14 Armata

— Vitesse sur autoroute, km/h : 80-90
— Autonomie sur autoroute, km : 500
— Pouvoir spécifique, l. s./t: 31
— Type de suspension : Actif

À l'intérieur du T-14 Armata

23h03 — REGNUM Selon la dernière déclaration du vice-premier ministre Youri Borissov, Forces armées La Russie ne recevra pas de grandes quantités de véhicules blindés de nouvelle génération - des chars T-14 basés sur la plate-forme lourde à chenilles Armata et des véhicules blindés de transport de troupes (APC) sur la plate-forme à roues Boomerang. Au lieu de cela, afin d'économiser de l'argent, il est prévu de poursuivre la modernisation des installations existantes. Véhicules blindés soviétiques. Dans quelle mesure cette approche est-elle correcte ?

Ivan Chilov © IA REGNUM

Des projets de réarmement grandioses se heurtent à la crise économique

Pour la première fois, des véhicules terrestres de nouvelle génération ont été officiellement présentés lors du défilé de la victoire en 2015, alors que le développement de ces machines a commencé bien avant 2014 (avant la crise économique provoquée par la chute des prix du pétrole et les sanctions anti-russes). Puis des chars T-14 et des véhicules de combat d'infanterie (BMP) T-15 basés sur la plate-forme lourde à chenilles "Armata", des véhicules de combat d'infanterie basés sur la plate-forme à chenilles moyenne "Kurganets-25", des véhicules blindés de transport de troupes basés sur la plate-forme à roues "Boomerang". " passé le long des pavés de la Place Rouge " et automoteur de 152 mm installations d'artillerie(canons automoteurs) "Coalition-SV".

Vitaly V. Kouzmine

Par la suite, ce véhicule blindé moderne et véritablement prometteur a été régulièrement présenté lors des défilés de la Victoire à Moscou. De plus, il subit des tests militaires et il existe déjà un contrat pour le même char T-14 - la livraison de la première série de 100 véhicules est prévue. La question est désormais de savoir si ce contrat sera également rempli. Quant aux plans qui existaient auparavant, ils évoquaient également la nécessité de fournir 2 000 chars T-14.

Le principal argument en faveur de la réduction des achats nouvelle technologie des économies budgétaires deviennent possibles, car le même T-14 est sensiblement plus cher que le T-90, même dans la dernière modification, et encore plus cher que le package de modernisation Chars soviétiques T-72 au niveau T-72B3 ou T-72B3M. Un autre argument avancé par Borisov est que les adversaires potentiels ne disposent pas de chars dont les capacités sont supérieures au T-72 modernisé.

Daria Antonova © IA REGNUM

Dans une certaine mesure, nous pouvons être d’accord avec cela, mais seulement en partie. Par exemple, la modernisation du T-72 n'inclut pas l'installation d'un système de protection active (APS), ce qui constitue l'une des principales orientations du développement des véhicules blindés. Ces systèmes sont capables de détecter et d'abattre des munitions volant vers le char. Par exemple, les chars israéliens Merkava Mk.4 sont équipés depuis un certain temps déjà du Trophy KAZ, qui a fait ses preuves dans la lutte contre les obus de lance-grenades et les missiles guidés antichar. Le T-14 est également équipé d'un système KAZ appelé « Afganit ». Les résultats réels des tests Afghanit sont inconnus du grand public, mais, selon les informations officielles, il est capable d'abattre même des projectiles à sabots à ailettes perforants (BOPS), l'arme principale des chars ennemis. Aucun autre système connu n'est capable de traiter de telles munitions.

Il faut dire que ce sont précisément ces composants électroniques et capteurs avancés qui augmentent considérablement le coût du T-14, et leur installation sur le même T-72 modernisé augmentera considérablement le coût des packages de modernisation. Cependant, l'installation d'un KAZ est une chose nécessaire, d'autant plus qu'en réalité la Russie n'est impliquée que dans des conflits locaux, où la capacité de survie de l'équipage joue un rôle clé et où une énorme quantité de véhicules blindés n'est pas nécessaire.

Quel est le meilleur moyen?

Un rejet total du char T-14 et d’autres armes terrestres prometteuses est fondamentalement erroné. Premièrement, leur développement a nécessité beaucoup de temps et d’argent. Deuxièmement, en ce qui concerne des catégories telles que les véhicules de combat d’infanterie et les véhicules blindés de transport de troupes, la Russie accuse un sérieux retard. L’armée russe utilise principalement les BMP-1 et BMP-2 soviétiques, très dépassés en termes d’armement, et surtout de protection. Le BMP-3 existant présente également des problèmes de sécurité et, en général, il est beaucoup moins pratique pour les fusils motorisés que ses homologues occidentaux. Ce problème est résolu par de nouveaux modèles de véhicules de combat d'infanterie et de véhicules blindés de transport de troupes - bien qu'ils soient de grandes dimensions (selon certains experts, ils deviennent plus visibles pour l'ennemi, ce qui devient moins pertinent à l'ère des drones et autres). systèmes modernes intelligence), mais de ce fait, il est assuré sensiblement meilleur niveau sécurité et ergonomie. La modernisation du BMP-1 existant au niveau du "Basurmanin" et du BMP-2 avec l'installation du module "Berezhok" ne résout que partiellement le problème - la sécurité des véhicules reste encore faible. On peut en dire autant de la modernisation du BTR-80.

Daria Antonova © IA REGNUM

Dans le même temps, il ne faut en aucun cas abandonner la modernisation d’une immense flotte de véhicules blindés, mais il suffit d’avoir un montant significatif de nouveaux véhicules blindés modernes pouvant être utilisés dans de véritables conflits locaux, maximisant la sécurité des équipages, sont également nécessaires. En ce sens, il vaudrait la peine de trouver un « juste milieu » - 2000 Armata aujourd'hui, c'est vraiment beaucoup pour le budget russe, mais cela coûte 200 à 300 véhicules de ce type, il en va de même pour les Kurganets-25 et Boomerang. Nous ne devons pas oublier le potentiel d’exportation de ces véhicules : il est peu probable que quiconque les achète à moins que le ministère russe de la Défense ne le fasse au préalable. Dans le même temps, le coût des véhicules est élevé dans les réalités russes. En fait, les véhicules prometteurs sont proches des modèles occidentaux de véhicules blindés.

Arrière-plan

Le développement d'un char de nouvelle génération (troisième après-guerre) a commencé en URSS un peu plus tard que la création du nouveau char principal T-64A dans les années 70. Les designers de Leningrad, Chelyabinsk et, plus tard, Kharkov ont participé au travail appelé « Thème 101 ».

De nombreux projets ont été réalisés, tant avec des aménagements traditionnels que nouveaux, dont la plupart sont restés sur dessins ou sous forme de maquettes.

Les chars dotés de solutions traditionnelles, telles que "" et "", n'offraient pas d'avantage significatif par rapport aux versions modernisées du T-64A, du T-72 et du char équipé d'un moteur à turbine à gaz. Les réservoirs avec une nouvelle disposition () ont nécessité une longue recherche de solutions d'aménagement et la création de composants fondamentalement nouveaux.

À la fin des années 70 et tout au long des années 80, le bureau d'études de Kharkov a été choisi comme principal bureau d'études sur le thème de la création d'un char prometteur des années 90. Ces événements sont considérés du point de vue de l'un des développeurs du char, responsable de son composant électronique - . Les variantes des mises en page envisagées dans les années 80 sont discutées dans le document -.

Le développement de ce char prometteur n’a jamais été achevé avant l’effondrement de l’URSS.

Les bureaux d'études restés en Russie ont commencé à créer un char prometteur basé sur les bases existantes. Parmi les plus avancés, on peut citer le Leningradsky, qui présentait un aménagement très audacieux. Ce qui, ajouté à des raisons objectives caractéristiques des années 90, a empêché sa mise en œuvre.

En 2009, la fermeture de ces projets a été annoncée.

On a le sentiment qu'un char prometteur ne sera jamais créé dans l'espace post-soviétique.

Mais en 2015, lors du défilé de la victoire, des produits basés sur la plate-forme Armata ont été présentés au grand public - le char T-14 de nouvelle génération et le véhicule de combat d'infanterie lourde T-15 avec MTO monté à l'avant.

Avec l'avènement des premiers tirs de l'Armata, de nombreuses spéculations sur ce char sont apparues. Quelqu'un lui a donné des qualités embellies,À Il a appelé quelque chose comme du contreplaqué et a inventé des défauts inexistants.

Mise en page

Le système avec concentration de l'équipage dans la partie avant de la coque nécessite une automatisation maximale du contrôle des armes installées dans le compartiment de combat, ce qui crée un certain nombre de difficultés techniques. Ce projet est intéressant en raison du grand potentiel d'amélioration de la protection de l'équipage, notamment contre destruction massive, ainsi que l'amélioration des conditions d'interaction entre le personnel.

En plaçant 3 membres d'équipage au coude à coude, comme cela se fait, l'équipage est hébergé dans des conditions assez confortables. Mais en même temps, il n'est pas possible d'assurer une protection suffisante de la partie embarquée du compartiment de l'équipage. Même avec une réduction de la largeur de l'espace alloué à chaque membre d'équipage de 70 à 60 cm, la capacité d'assurer une protection en cas de tir dans les zones latérales est minime. Dans le même temps, les dimensions du chemin de fer ne permettent pas d'augmenter la largeur de la coque.

Un tel schéma a été envisagé plus d'une fois depuis les années 70 dans différents pays, mais les applications dans la construction de réservoirs, à l'exception des modèles expérimentaux, comme le modèle américain n'a pas trouvé.

Capsule d'équipage. Le siège du conducteur est situé sur le côté gauche du réservoir.

Le complexe d'affichage du conducteur (DKMV) installé sur le réservoir est conçu pour remplacer l'instrumentation à aiguilles et fournir des solutions aux problèmes de contrôle, de surveillance du fonctionnement, de diagnostic technique opérationnel des systèmes et assemblages de châssis et à l'émission de recommandations pour le fonctionnement de l'installation.

Le changement de vitesse s'effectue à l'aide des boutons sur le volant. Les informations les plus importantes sur les paramètres de mouvement sont affichées directement sur l'écran déporté de la molette de commande. Le moniteur affiche une image provenant d'un dispositif d'imagerie thermique orienté vers l'avant situé sur la partie supérieure de la proue de la coque.

dispositif de visualisation vidéo et bloc de boutons de commande

Vue du siège conducteur depuis le siège du tireur situé au centre de la capsule de l'équipage

Moniteurs PMF-5.0 avec panneaux LCD haute résolution de la série de panneaux multifonctionnels « 5 ».

À gauche sur la photo se trouve le panneau de commande du tireur.

Les produits PMF-5.0 (5.1) disposent d'un ensemble étendu d'interfaces, notamment un écran tactile avec fonction multi-touch, etc.

Développement de l'Instrument Engineering Design Bureau (UKBP), qui fait partie du Radioelectronic Technologies Concern.

Le système de contrôle de l'information affiche des informations sur l'état des systèmes d'armes, la sécurité, la mobilité, etc.

Les messages d'information sont affichés sur l'écran ci-dessous, les messages critiques sont affichés en rouge, les messages importants en jaune et les messages normaux en blanc.

Vue des positions du commandant et du tireur. Panneaux de commande (3) côté droit de la photo.

Ils affichent des informations vidéo provenant de sources externes, des informations vidéo synthétisées provenant d'appareils (caméras de télévision, systèmes de visée), l'échange d'informations, la sortie d'informations cartographiques de navigation, ainsi que la saisie et la transmission d'informations pour contrôler les principaux systèmes du char. Des panneaux de commande sont installés sous les panneaux, le tireur et le commandant disposent de dispositifs similaires

Les appareils sont fabriqués en Fédération de Russie et sont unifiés pour toute la gamme de véhicules terrestres prometteurs (Armata, Kurganets, Boomerang). La production et l'assemblage des appareils se font toujours à la main, mais leur fiabilité augmente.

C'est sur ces appareils que repose le contrôle des réservoirs.

Place du commandant. Un aperçu visuel de la zone est réalisé à travers trois dispositifs de visualisation. Les principales informations sont censées être obtenues grâce à des caméras de télévision situées autour du périmètre du char et à un dispositif de surveillance panoramique multicanal.

Cette décision peut être qualifiée de très audacieuse, notamment pour les équipements au sol, où les conditions sont bien plus strictes que dans l'aviation. À droite se trouve la centrale AVSKU-E (interphone, équipement de commutation et de contrôle). Sous la télécommande se trouve un capteur optique du système d'équipement de lutte contre l'incendie (OD1-1S). L'installation de capteurs optiques et de cylindres à grande vitesse dans le compartiment de combat garantit la détection d'incendie et la libération d'agent extincteur dans un délai ne dépassant pas 150 ms. De tels capteurs sont installés sur tout le périmètre de la capsule

Vue de l'arrière de la capsule de l'équipage. Systèmes CVC visibles

Malgré les nombreuses innovations numériques, certaines traditions dans la construction de chars post-soviétiques sont inébranlables, par exemple les soudures pas très soignées.

Sièges confortables - un grand pas en avant par rapport aux chars de la génération précédente

Vue du côté de la capsule de l'équipage depuis la position du tireur. Les sièges de l'équipage disposent d'une large gamme de réglages, garantissant le confort de l'équipage

protection

La disposition de l'"Armata" est similaire à celle utilisée sur l'"Object 195". Une protection accrue de l'équipage est obtenue en transférant les postes de travail de l'équipage situés dans la tourelle vers un module de proue hautement protégé de la coque, dont le poids de protection peut être augmenté du montant de la réduction du poids de la protection de la tourelle, en raison d'une réduction de ses dimensions et le volume interne destiné aux postes de travail de l'équipage.

Une protection et une capacité de survie accrues de l'équipage dans le module sont obtenues en réduisant la superficie totale surfaces internes module de contrôle (par rapport au compartiment habité des réservoirs avec une disposition classique).

Le module d'armes est séparé du module de commande par une cloison transversale, ce qui réduit le risque de blessure de l'équipage dans le module.

La sécurité incendie et explosion du module et la capacité de survie de l'équipage sont assurées par une séparation complète des postes de travail de l'équipage du volume de carburant scellé et des munitions.

Représentation schématique de l'agencement général

char T-14 "Armata" (similaire au T-95)

L'avantage indiqué par les auteurs du brevet, ainsi que ceux énumérés ci-dessus, présentent également un inconvénient supplémentaire : une protection insuffisante de la tour. Ils aborderont cette question, tout comme les développeurs des chars prometteurs de l'époque soviétique - "Hammer" et "Nota" - y sont arrivés.

Le complexe de protection du char comprend une protection combinée et dynamique installée dans la partie avant de la coque avec la capsule de l'équipage, assurant la protection.

De plus, une protection dynamique est installée sur les côtés de la coque (avant le compartiment moteur et transmission). A l'avant, les embranchements de voie sont bloqués par une téléprotection, ce qui est particulièrement important lors du placement de l'équipage dans la coque. Dans la partie avant du côté coque, les blocs DZ sont rendus repliables pour faciliter l'entretien du châssis. De manière générale, les solutions d'installation du système de télédétection rappellent son installation sur le réservoir Nota (KhKBM).

La tourelle est recouverte d'une protection super-dynamique, et le DZ est également installé pour protéger la capsule, y compris les écoutilles. Une partie du côté de la coque dans la zone MTO est recouverte d'écrans en treillis.

Le DZ couvre à la fois les parties supérieure et inférieure du nez de la coque.

Extérieurement, la télécommande est similaire à celle installée sur le T-95. la surface de travail de la plaque projetée est considérablement augmentée

Les exigences techniques d'un char prometteur, en retrait à l'époque soviétique, exigeaient une protection par le haut contre les munitions cumulatives ayant une capacité perforante de 250 à 300 mm. Malgré la petite taille du toit et des trappes, clairement visible sur les photographies, nous pouvons supposer que cette exigence est remplie.

La caractéristique la plus importante tank est l’utilisation d’un complexe de moyens de protection contre les armes de précision. Ils comprennent un complexe de protection active qui assure une couverture dans la plage de 120° en direction de la tourelle du char et un complexe de mise en place de rideaux multispectraux et un complexe d'indicateurs de rayonnement laser et UV installés le long du périmètre de la tourelle.

Pour tirer des cibles infrarouges et radar leurres rapidement et avec précision en direction du véhicule d'attaque, peu importe où il s'approche, sans faire tourner la tourelle, l'utilisation de lance-grenades à rotation rapide est nécessaire.

Ainsi, la protection contre les munitions attaquant en projection horizontale est assurée par le KAZ et le complexe de brouillage (dans deux installations rotatives sur la tourelle). Et des attaquants d'en haut - un complexe de brouillage (dans deux installations fixes dirigées vers le haut).

Un système de protection contre les mines électromagnétiques est également installé.

Complexe de protection des réservoirs contre l'OMC

Le long du périmètre de la tour se trouvent des indicateurs d'irradiation laser et de rayonnement ultraviolet (système de détection de lancement de missile).

Sous les indicateurs avant d'irradiation et de lancement de missiles se trouvent des radars avec détection multiéléments et désignation de cible du KAZ.Sur le toit de la tour se trouve un système permettant de lancer des interférences multispectrales dans des installations rotatives et fixes

Les indicateurs d'irradiation et de lancement sont recouverts de volets sur les photographies et lors des démonstrations au défilé. À côté du bloc indicateur de caméra TV vue avant et latérale

Des lanceurs KAZ sont installés sous l'unité radar. KAZ "Afganit" est un développement du système "Drozd". Ce développement de TsKIB SOO remonte aux années 80. La différence avec le Drozd est la capacité de corriger les contre-munitions tirées en azimut (~0,5 m ) et verticalement (±4°). Le complexe a la capacité de détruire les missiles antichar attaquant une cible en vol, mais ne protège pas contre les attaquants venant d'en haut.

Pour réduire la visibilité du char, un boîtier léger aux caractéristiques géométriques optimales pour réduire la visibilité dans la gamme de longueurs d'onde du radar est installé sur la tourelle.

Vue latérale du T-14 Armata, dans le tiers central de la coque sont installés des blocs EZ, optimisés pour la protection contre les ogives cumulatives à un angle d'impact proche de la normale

Une partie du côté de la coque dans la zone MTO est recouverte d'écrans en treillis.

Les fixations des fûts de carburant sont visibles. Lors du défilé à Moscou, les Armatas étaient sans eux. Apparemment, ils pensent que ce n'est pas à la mode

Puissance de feu

Le char est équipé d'un canon 2A82-1M haute puissance de 125 mm. À en juger par les brevets, le pistolet peut utiliser à la fois des tirs standard et des tirs nouvellement développés avec une charge de poudre accrue. Capacité de munitions : 40 cartouches (dont 32 dans le chargeur automatique, 8 portables). L'idéologie de l'AZ est conservée de l'« Objet 195 », mais la petite charge de munitions de 152 mm est augmentée à une valeur acceptable.

Mitrailleuse PKTM de 7,62 mm dans une installation télécommandée sur plate-forme associée à un dispositif d'observation panoramique. Capacité de munitions : 2000 cartouches en continu.

L’absence de mitrailleuse coaxiale est une décision étrange et sans aucun doute erronée. Cela entraînera une consommation accrue de munitions par le tireur sur des cibles qui ne correspondent pas aux obus de 125 mm et détournera le commandant de la surveillance du champ de bataille lorsqu'il utilise une seule mitrailleuse. Cela pourrait être justifié par une augmentation des munitions automatisées de 10 coups par rapport au T-72. Le canon automatique de 30 mm, comme c'était le cas sur le Molot et le T-95, est également absent.

Diagramme AZ d'une tour inhabitée.

Les obus et les charges sont disposés verticalement.

Le convoyeur est surélevé au-dessus du fond de la coque pour éviter tout blocage lors de l'affaissement du fond (explosion d'une mine).

L'idée d'installer un tel canon est née il y a longtemps, à la fin des années 70 (D-91T) et s'est poursuivie plus tard, notamment avec l'« Objet 187 ». Son potentiel est 30% supérieur à celui standard.

On sait que les tirs de grande puissance 3VBM22 avec le 3BM59 Svinets-1 BPS et 3VBM23 avec le 3BM60 Svinets-2 BPS avec L=740 mm ont augmenté la pénétration du blindage de 100-150 par rapport au standard (3BM44 Mango - 440 mm) mm. . Le BPS amélioré développé pour l’Armata atteindra probablement des niveaux supérieurs à 800 mm (450/60°). La possibilité d'utiliser à la fois des munitions standard et des munitions nouvellement développées et de puissance accrue est offerte.

Que cela ait été réalisé ou non est une question ouverte ; tous ces sujets sont d’actualité depuis plus de deux décennies. Ainsi, les mêmes «Svinets-1» et «Svinets-2» sont officiellement inclus dans le chargement de munitions des T-72BA, T-80UA et T-80UE1 modernisés depuis 2004.

Pour combattre l'infanterie, le tir 3VOF128 « Telnik »-1 a été développé (Achèvement des travaux de conception et de développement - 2014). Le projectile réalise une explosion de trajectoire à l'approche de la cible (au point d'attaque), la cible étant touchée par le tir. flux axial du GGE ; explosion de trajectoire au-dessus de la cible, la cible étant touchée par un champ circulaire de fragments de coque ; impact au sol avec action instantanée (fragmentation); explosion au sol avec action de fragmentation hautement explosive (faible décélération) ; rupture du sol par impact avec un réglage pour une action pénétrante hautement explosive (grande décélération).

Le stabilisateur d'arme 2E58 est électromécanique avec un entraînement électrique pour le guidage vertical et horizontal. Il présente une consommation d'énergie réduite, une précision accrue et moins de risques d'incendie.

L'émetteur-récepteur UUI-2 est installé à la base du coffre. Fournit une mesure automatique de la flexion du canon pendant le tir.

Capteur de vent et de pression (WPS). Le capteur de type capacitif permet de mesurer le vent longitudinal et transversal et la pression atmosphérique.

Mobilité

"Armata" est équipé d'un moteur diesel 12 cylindres à quatre temps en forme de X avec turbocompresseur 2V-12-3A. Mécanisme pivotant avec GOP

Puissance moteur 1200 chevaux. Selon les développeurs, il existe des possibilités d'augmenter la puissance jusqu'à 1 500-1 800 ch. En perspective.

La capacité totale du système de carburant du réservoir est de 2015 litres avec deux barils connectés. Sur ce total, 1615 litres se trouvent dans les réservoirs de carburant internes et externes du réservoir, le carburant est en partie situé à l'intérieur de la coque (816 litres), le reste se trouve dans les réservoirs de carburant sur les ailes à l'arrière de la coque.

La transmission est mécanique avec une boîte de vitesses centrale planétaire à changement de vitesse automatique. La marche arrière intégrée peut fournir un nombre égal de vitesses avant et arrière, ce qui est important lors de l'unification du châssis avec des boîtes de vitesses montées à l'arrière et à l'avant. L'entraînement du ventilateur de refroidissement est contrôlé à deux étages.

La rigidité de la suspension est de 167...206 kN/m et la résistance de l'amortisseur hydraulique en marche avant et arrière ne dépasse pas respectivement 55 kN et 120 kN.

l'arbre de torsion présente un niveau de contrainte de fonctionnement supérieur à 147,104 kN/m 2 et un angle de torsion admissible supérieur à 80°.

La caractéristique d'amortissement d'un amortisseur hydraulique est la vitesse élevée, c'est-à-dire qu'elle représente la dépendance de la force de résistance à la vitesse du levier. La connexion cinématique de l'amortisseur hydraulique avec la suspension est conçue pour fournir un rapport de démultiplication de la vitesse verticale du rouleau de support du moteur à chenilles du véhicule à chenilles à la vitesse de déplacement du levier de l'amortisseur hydraulique de 0,15... 3,5 avec une augmentation en fin de course du rouleau d'appui.

Une augmentation de la progressivité des caractéristiques de suspension du système de suspension et le bon fonctionnement des véhicules à chenilles pesant jusqu'à 55 tonnes sont obtenus.

1- roue de guidage ; 2 - chenilles ; 3 - rouleaux de support ; 4 - rouleaux de support ;

5 - arbre de torsion ; 6 - équilibreur ; 7 - amortisseurs hydrauliques ; 8 tractions

Les caractéristiques progressives de la suspension sont présentées, en comparaison avec les caractéristiques de la suspension du char Leopard 2

Evaluation de projet

Côté positif Le projet est qu'il a néanmoins été mis en œuvre, dans une plus large mesure que n'importe lequel des projets existants de char prometteur dans l'espace post-soviétique, après la création du char T-64.

Un point positif pour l'industrie de la Fédération de Russie est le développement de nouvelles technologies (écrans tactiles), de nouveaux éléments de base dans les systèmes de contrôle des réservoirs (ICS, systèmes de contrôle, etc.), dont le développement peut devenir une impulsion sérieuse dans le développement de l'industrie électronique.

Une attention suffisante a été accordée à la protection complexe du char - KOEP, KAZ, DZ, etc.

L'ergonomie répond aux exigences modernes.

Les caractéristiques négatives du char découlent du choix de sa disposition, telles que l'incapacité de fournir un blindage latéral suffisant à la capsule en raison du placement de l'équipage épaule contre épaule, la vulnérabilité de la tourelle face au tir des canons automatiques modernes, le l'absence de canal visuel pour les viseurs du commandant et du tireur, et l'incapacité d'assurer une visibilité panoramique depuis le siège du commandant. L'échappement des deux côtés augmente la visibilité IR du réservoir.

Parmi les défauts amovibles, on peut noter l'absence de mitrailleuse coaxiale au canon. Et un viseur de secours.

Et la principale chose que l'on peut ajouter, c'est que le char est en cours de tests, ils ont été libérés ce moment une petite quantité de. La plupart des systèmes installés à Armata ne sont pas encore complètement développés ; ils nécessiteront sans doute temps fort pour guérir les « maladies infantiles ». Le temps nous dira donc si «Armata» le sera ou non.

Char sur la plate-forme universelle "Armata"

Le char T-14 de la plate-forme universelle Armata a déjà traversé la Place Rouge, mais cela reste encore un mystère. Les caractéristiques du char sont connues par fragments, mais même sur la base de ces données, on peut affirmer qu'il s'agit d'un nouveau mot dans la construction de chars dans la compréhension globale.

Basique données tactiques et techniques prévues du char T-14 Armata:

• Poids total maximum - 48 tonnes.
• Membres d'équipage - 3 personnes.
• Munitions pour armes à feu - 48 pcs.
• Cadence de tir de combat - 12 haute/min.
• Puissance du moteur - 1200-1500 ch.
• Vitesse de déplacement jusqu'à 90 km/h
• Réserve de marche - plus de 500 km
• Portée de détection de cible - 5 km
• Portée d'engagement cible - 8 km
• Le temps nécessaire pour remplacer le moteur est de 0,5 heure.

La principale caractéristique du char T-14 est sa tourelle inhabitée. L'équipage peut contrôler l'arme à distance depuis une capsule blindée isolée qui protège les personnes en cas d'impact. Cependant, selon les experts, il sera très, très difficile d'éliminer l'Armata.

Le char est doté des équipements électroniques les plus modernes, notamment d'une station radar unique capable de surveiller simultanément jusqu'à 40 cibles terrestres et 25 cibles aériennes dans un rayon de 100 kilomètres. Le système de protection active suit les obus tirés sur le char et est capable de les intercepter en approche. Lors des tests sur le terrain, ce système s'est déjà révélé être un solide "A" - il n'a pas réussi à toucher le char.

Il existe également des innovations dans le blindage du char Armata: il a été développé en utilisant un nouveau type de couches d'acier, de céramique et de composite. Un tel « gâteau » en couches est capable de résister aux coups de n'importe quelle ogive existante et même future. Un avantage supplémentaire est que cette armure peut être utilisée dans les conditions climatiques les plus difficiles.

Selon des estimations préliminaires, le niveau militaro-technique du char T-14 est presque quatre fois supérieur à celui du T-72B et son efficacité tactique est de 25 à 30 % supérieure à celle de ses concurrents étrangers. Toutes les informations sur la situation de combat sont reçues par l'équipage sur des moniteurs dans une capsule protégée par des capteurs laser, de télévision et d'imagerie thermique, et une vue panoramique permet au commandant et au tireur de voir le champ de bataille à 360 degrés. De plus, l'Armata peut échanger des données avec d'autres chars et le poste de commandement. Tout cela améliore considérablement la coordination des actions et réduit le temps nécessaire pour rechercher et détruire une cible.

Vidéo du tir de l'Armata : tournage depuis le compartiment de combat :

Caractéristiques de performance prévues du T-14

L'armement principal du T-14 devrait être un canon lisse de 125 mm 2A82 doté de différents types de munitions. Une mitrailleuse Kalachnikov de calibre 7,62 améliorée et un robot Mitrailleuse lourde"Kord", mais la modularité intégrée à la base du char vous permettra de changer de manière flexible les armes et les équipements supplémentaires en fonction des tâches à résoudre.

Armure

Dans la production du char, une nouvelle nuance d'acier blindé léger 44S-sv-Sh sera utilisée. L'utilisation de cette nuance d'acier réduira le poids de la machine de plusieurs centaines de kilogrammes.

La dureté de l'acier est d'au moins 54HRC, mais jusqu'à présent ses caractéristiques plastiques restent au niveau des aciers de série avec une dureté de 45-48HRC. Cette combinaison permet une réduction de 15 % de l'épaisseur et du poids du blindage sans réduire caractéristiques de protection et la capacité de survie à basse température.

Moteur

Le groupe motopropulseur choisi pour l'Armata est un moteur turbopiston à 12 cylindres à quatre temps en forme de X avec suralimentation par turbine à gaz et refroidissement par air intermédiaire, le moteur A-85-3A (désignations alternatives 2A12-3, 12CHN15/16 et 12N360 ) avec une durée de vie d'au moins 2 000 heures et une puissance nominale de 1 500 ch. Mais on suppose que pour augmenter la durée de vie du moteur, la puissance sera réduite à 1 200 ch. Le moteur 12N360 a passé avec succès toute la gamme des essais d'endurance et en mer en 2011.

La masse de l'unité est d'environ 5 tonnes. Volume MTU jusqu'à 4 m3.

Production et exploitation

Il est prévu que le 9 mai 2015, 12 nouveaux chars Armata rouleront sur les pavés de la Place Rouge pour le défilé en l'honneur du 70e anniversaire du Jour de la Victoire, qui seront ensuite envoyés aux unités militaires pour tests. La production en série du T-14 devrait débuter en 2016.

Les premières photos du char Armata « en direct » sont apparues en ligne

Comparaison des projections du T-14 avec le char T-90

Comparaison des projections du T-14 avec le char Abrams

Après la première apparition de l'Armata dans les rues de Moscou, le char a été très bien noté, mais les premières plaintes sont également apparues :

1. Il n'y a pas de protection dynamique sur les trappes et l'une des trappes s'ouvre sur le côté de manière à gêner la rotation du canon.

2. KAZ n'a pas la capacité de fournir une protection contre les munitions attaquant par le haut et le char est sans défense contre les Javelins américains et autres munitions « à noyau de choc ». Dans la projection «d'en haut», le RPG-7 des années 60 devient également dangereux.

3. Il n’y a pas de mitrailleuse coaxiale, ce qui leur paraît assez étrange.

4. Si un projectile touche la partie inférieure du canon et de la tourelle, cela peut causer des dommages à l'équipage, car Aucun blindage horizontal décent n'a été observé dans cette zone.

Les troupes blindées sont considérées comme l’une des composantes les plus puissantes de l’armée moderne. Les développeurs du monde entier accordent une attention particulière à l’amélioration des chars et autres véhicules blindés lourds afin qu’ils puissent mener à bien un grand nombre de missions de combat assignées.
La Russie ne fait pas exception, où les spécialistes ont décidé de créer de puissants véhicules de combat basés sur la plate-forme à chenilles spéciale Armata, qui permettra d'unifier les unités et les unités blindées.

De toute la famille Armata, le nouveau produit le plus attendu en ingénierie militaire était le char principal - un nouveau véhicule de combat, à la création duquel les spécialistes, ingénieurs et concepteurs d'Uralvagonzavod ont travaillé dur.

Caractéristiques techniques du char Armata T-14

1. Poids de combat 48 tonnes
2. Équipage - 3 personnes
3. Réservation
- armure multicouche combinée
- Complexe de protection active Afghanit
- protection dynamique Malachite
4. Armes
- Canon à âme lisse 125 mm 2A82-1M (152 mm 2A83)
- Munitions pour canon : 45 obus (32 dans le chargeur automatique)
- Mitrailleuses - 1 × 12,7 mm Kord ; 1 × 7,62 mm PKTM
5. Moteur
- multicarburant A-85-3A (12N360)
- Puissance moteur 1500 ch.
6. Vitesse sur autoroute - 80 - 90 km/h
7. Vitesse sur terrain accidenté - environ 70 km/h
8. Autonomie sur autoroute - plus de 500 km
9. Puissance spécifique - 31 litres. St
10. Type de suspension - actif.

Protection à plusieurs niveaux du char Armata

La principale caractéristique du char T-14 est la tourelle inhabitée du char - l'équipage est situé dans une capsule blindée isolée ; entre autres choses, une barrière blindée combinée multicouche est installée dans la projection avant du véhicule de combat, protégeant équipages de chars lors de tirs frontaux d'obus et de missiles antichar. Cette approche de la conception des chars permet au véhicule de combat de résister aux tirs de la plupart des ATGM et des obus antichar modernes et futurs, tout en préservant la vie des équipages des chars. La capsule blindée habitée abrite également des ordinateurs de contrôle, ce qui rend le char plus viable dans les conditions de combat modernes.

Localisation des composants et modules d'Almata

Le moteur, la transmission ainsi que le chargeur automatique de munitions sont isolés les uns des autres, ce qui augmente considérablement la capacité de survie de l'Almata même si le blindage de la tourelle ou les compartiments moteur/transmission du char sont pénétrés. Autrement dit, s'il n'y a pas de coup direct dans le compartiment contenant des munitions et un chargeur automatique, les munitions ne détoneront pas. Même en cas de pénétrations multiples du char, la capsule blindée protégera l'équipage et les systèmes de conduite de tir, permettant à la tourelle robotique inhabitée de tirer. Une autre solution originale est que l'équipage est positionné en rangée, ce qui réduit la surface de projection latérale de la capsule blindée habitée, réduisant ainsi considérablement le risque d'être touché.

Le char T-14 est doté d'un nouveau blindage en forme de V résistant aux mines ; des détecteurs de mines à distance sont installés sur le char, qui sont connectés au système de destruction. mines antichar, ce qui permet au char de surmonter les champs de mines.

Tourelle du char T-14 Armata

La tourelle du char Armata T-14, comme nous l'avons écrit plus haut, est inhabitée ; son blindage est constitué de boîtiers anti-fragmentation pour protéger les instruments et les armes. Le boîtier en acier protège les instruments de la tourelle, ainsi que les modules de protection dynamique contre les légers dommages par fragmentation ; une fonction supplémentaire du boîtier est de réduire la signature radio du char contre les ATGM/ATGM à guidage radar de type JAGM, en raison de la géométrie. de la surface.

Complexe de protection active "Afganit"

Mais le blindage ne peut pas protéger à 100 % un char contre les armes antichar modernes, c'est pourquoi le T-14 est équipé du complexe de protection active Afghanit, qui a la capacité d'intercepter les ATGM modernes, les grenades cumulatives des RPG, ainsi que les blindages sous-calibrés. -des obus perforants à l'approche du char.
Les experts de Defence Update, lors de l'analyse du système Afghanit sur le T-14, indiquent qu'il est constitué d'éléments de dégâts et de camouflage. Les éléments de frappe sont situés dans des socles de fusil de chasse sous la tourelle, fonctionnant de la même manière que le Drozd KAZ, mais plus efficacement - le temps de réaction vous permet d'intercepter même des obus de sous-calibre. Les développeurs d'Afganit ont également reçu le brevet RU 2263268 pour un système de protection active basé sur le principe du « noyau de choc », qui leur permet d'abattre des munitions prometteuses à des vitesses allant jusqu'à 3 000 m/s.
Les éléments de camouflage du complexe de protection active Afghanit sont situés dans de petits mortiers sur le toit de la tourelle du char. Les experts de Defense Update rapportent que, vraisemblablement, les éléments de camouflage fonctionnent simultanément comme : un écran de fumée, un rideau multispectral (y compris la gamme IR) et un rideau opaque aux radars à ondes millimétriques (en libérant un nuage de dipôles miniatures). Selon Defense Update, celui-ci bloque complètement les systèmes antichar construits sur le principe du laser (ATGM Hellfire, TOW, Fagot, Skif, Stugna-P), du guidage IR (ATGM Javelin, Spike) et dotés de son propre radar MW (ATGM JAGM , Brimstone) , protégeant Armata de ces missiles antichar, ainsi que des charges à tête chercheuse glissantes (« brise-roof »).

Pour contrecarrer les radars de guidage et les avions AWACS, le char T-14 utilise des éléments modernes de technologie furtive avec des bords plats caractéristiques (voir, par exemple, le boîtier de la tourelle du char Armata). Les experts de Defense Update indiquent que le KAZ "Afganit" combiné destructeur et de camouflage est déclenché par un radar AFAR, qui est divisé en 4 matrices distinctes dirigées dans des directions différentes, les matrices arrière sont tournées vers le haut pour contrôler l'hémisphère supérieur, de sorte que le radar AFAR a couverture circulaire. L'équipement de surveillance optique du char est également intégré à un système de livraison proactive de rideaux.
Auparavant, les développeurs du T-14 ont également signalé que le support de mitrailleuse, basé sur les données du radar AFAR, est capable de protéger le char non seulement en abattant les missiles antichar entrants, mais également en ayant une probabilité significative de toucher. obus antichar afin de modifier la trajectoire de vol des obus sous-calibrés ou d'endommager les munitions cumulées.

Nouvel acier pour le blindage du char Armata

Pour combiné armure multicouche Les spécialistes de l'Institut de recherche en acier ont développé une nouvelle nuance d'acier pour blindage 44S-SV-Sh, issue de la refusion sous laitier électrique, à haute résistance, ainsi que de nouveaux matériaux et conceptions de charges. Cela a permis de réduire de 15 % le poids total du blindage du char tout en conservant la résistance du blindage. La protection dynamique du T-14 a été créée selon le principe de conception et de modification de la configuration pour s'adapter au scénario d'utilisation du char au combat. En marche, la protection dynamique peut être supprimée et des modules supplémentaires peuvent être installés pour un scénario de combat urbain.

Châssis et moteur d'Almaty

Le nouveau char moyen Armata est équipé d'un moteur diesel turbocompressé 12 cylindres à quatre temps en forme de X A-85-3A (12N360) d'une puissance de 1 500 chevaux. Le moteur multicarburant 12N360, à injection directe, a été développé par le bureau d'études Chelyabinsk Transdiesel et est produit à ChTZ (Chelyabinsk Tractor Plant).
Le réservoir est doté d'une suspension active à 7 rouleaux sur amortisseurs à palettes avec un mécanisme de direction différentielle à transmission hydrostatique. La nouvelle suspension active élimine le balancement du char lors du déplacement, ce qui permet de réduire de 2,2 fois le temps d'acquisition de la cible par des moyens de guidage opto-électroniques, réduisant ainsi de 1,45 fois le temps d'atteinte d'une cible de type « tank » !
Le T-14 Armata est équipé d'un système d'information et de contrôle des chars (TIUS), qui surveille tous les composants et assemblages, contrôle les systèmes embarqués et diagnostique les pannes, ce qui permet au conducteur de contrôler le moteur et le châssis sans quitter la capsule blindée. pour l'inspection et le diagnostic - le besoin de réparations est déterminé par l'électronique.
Sur le T-14, la conception des réservoirs de carburant supplémentaires a été modifiée : pour la première fois sur les chars soviétiques et russes, ils sont devenus non amovibles et encastrés derrière le blindage et le bouclier anti-cumulatif. Dans ce cas, les réservoirs participent à une protection supplémentaire du moteur, en assumant les déformations dues aux chocs. Les gaz d'échappement des moteurs d'Almaty sont produits par des tuyaux traversant des réservoirs de carburant supplémentaires, ce qui, compte tenu de la capacité thermique élevée de centaines de litres de carburant, réduit la visibilité du réservoir dans la plage infrarouge.
Bien que le nouveau char soit créé selon toutes les normes de construction de chars russes et soit assez souvent comparé au Black Eagle, le modèle est une nouveauté absolue qui n'a pas d'analogue. Une caractéristique distinctive importante est le développement d'un haut niveau de sécurité pour l'équipage, qui sera logé dans une capsule blindée spéciale.

Plate-forme chenillée Armata - un transformateur de combat universel

"Armata" est une plate-forme à chenilles lourde, développée par l'entreprise Uralvagonzavod et pouvant être utilisée de manière unifiée en production. divers types véhicules blindés lourds modernes. Sur la base de ce projet unique, il est prévu de créer plusieurs types de véhicules blindés, dans lesquels les spécialistes russes ont déjà commencé à se lancer. Les principaux postes sont :
T-14 (objet 148) - Char de combat principal ;
BMP-T T-15 (index GBTU - objet 149) Véhicule de combat d'infanterie ;
BREM-T T-16 (objet 152) - véhicule de réparation et de dépannage ;
BMO-2 - véhicule de combat lance-flammes ;
TOS BM-2 - système de lance-flammes lourd ;
TZM-2 - véhicule de transport et de chargement pour un système de lance-flammes lourd ;
2S35 "Coalition-SV" - unité d'artillerie automotrice ;
USM-A1 - système minier ;
UMZ-A - poseur de mines (projet);
MIM-A - véhicule d'ingénierie polyvalent ;
MT-A - machine de pose de ponts (projet);
PTS-A - convoyeur flottant (projet).
En outre, la plate-forme à chenilles de char universelle Armata peut servir de base à la création d'un châssis pour l'artillerie. unités automotrices et divers types de machines d'ingénierie spécialisées. Le grand public a rencontré l'Armata pour la première fois lors du défilé de la victoire le 9 mai 2015. La participation du nouveau char T-14 Armata n'a pas seulement attiré l'attention des Russes, mais le nouveau char a été suivi par un grand nombre de spécialistes militaires du monde entier.
Mise à jour : selon la déclaration du chef d'Uralvagonzavod Oleg Sienko, le ministère russe de la Défense s'est mis d'accord sur le coût et le volume de la commande de nouveaux chars T-14 Armata jusqu'en 2035. Le volume précédent de fournitures d'Armat aux troupes, approuvé jusqu'en 2020, sera ajusté. Selon Sienko, le premier lot de chars Armata arrivera dans les unités de chars des forces armées russes d'ici 2018. Exigence générale forces terrestres dans le nouveau véhicule de combat, il y a 2 000 à 2 300 unités.