Baïonnette M9 pour le fusil d'assaut M16. Baïonnette M9 pour fusil d'assaut M16 Armement et équipement

La baïonnette M9 a été officiellement adoptée par l'armée américaine en 1984 et était destinée à remplacer le modèle obsolète de 1964, le M7. En plus des modèles militaires standards, ils produisent désormais un grand nombre de diverses modifications de cette baïonnette pour le marché des armes de collection et civiles.

Caractéristiques du couteau M9

Un vrai couteau M9 a une longueur de 350 mm et une longueur de lame de 200 mm.

Largeur de lame - 40 mm. Le diamètre intérieur de l'anneau en croix est de 22 mm.

Distinguer un couteau M9 d'un faux

Étant donné que les échantillons militaires originaux de ce couteau sont trop chers pour le commun des mortels, la production de contrefaçons et de copies de qualité très douteuse prospère désormais sur le marché des armes blanches. Les baïonnettes M9 sont fabriquées pour l'armée américaine par plusieurs entrepreneurs, elles ont donc toutes tendance à avoir des caractéristiques de conception et semblent un peu différents les uns des autres.

Si vous avez un peu d'argent supplémentaire et que vous ne souhaitez pas vous en séparer, essayez le poker dans un casino en ligne, c'est un passe-temps agréable.

Caractéristiques du couteau M9

Par exemple, les lames de certains fabricants peuvent ne pas avoir de bourrelet, tandis que d'autres ont leur propre forme de crosse. Les manches de certaines baïonnettes sont en plastique, tandis que d'autres sont en bois. La gaine et le pendentif peuvent également différer. Extérieurement, le couteau à baïonnette M9 est une lame à un seul tranchant avec une scie tranchante sur la crosse, et son extrémité de combat est à double tranchant. Les premiers modèles de certains fabricants se distinguent par un trou plus plein sur le côté droit et un trou ovale au bas de la lame. Le manche de la plupart des lames est renforcé par quatre rainures verticales et cinq rainures annulaires, qui ont une surface légèrement rugueuse.

Tous les couteaux dans la tête en acier sont équipés d'un double loquet à ressort, et dans la traverse droite en acier côté crosse se trouve un anneau spécial pour fixer le couteau à baïonnette au canon du fusil. La plupart des modèles ont une gaine en plastique, et premiers modèles, produits pour un usage commercial, sont équipés d'un affûteur de lame. En position repliée, il est fermé par une ceinture aérienne en bâche épaisse.

Comme tout armes blanches des officiers de l'armée, le couteau M9 est équipé d'une trousse contenant un kit de survie. Le couteau se transforme en ciseaux coupe-fil en plaçant la lame sur une épingle avec un trou ovale sur le dessus.

Dessin de couteau à baïonnette

Afin de fabriquer un couteau à baïonnette, vous aurez besoin d'un dessin approximatif pour comprendre ce qui devrait se passer au final.

Baïonnette m9 cs aller

Support M9 dans CS GO est une modification externe plus fonctionnelle de la modification habituelle. Et si le couteau à baïonnette du jeu est présenté comme une arme blanche quelque peu abstraite qui n'a pas de nom précis, alors le modèle à baïonnette M9 a des caractéristiques bien spécifiques et même un concepteur spécifique. Il s'agit du regretté inventeur américain Charles « Mickey » Finn, et il a présenté son invention au monde en 1984. Depuis lors, la baïonnette M9 a été utilisée par les forces armées américaines pendant la guerre américaine. Golfe Persique, également pendant la guerre en Irak.

Mont M9 en a caractéristiques communes avec d'autres couteaux de ce type. Une lame droite avec un biseau non affûté sur le dos, une bague de fixation, un manche rainuré, en plus trait distinctif est une scie sur crosse, conçue par exemple pour couper des cordes. La taille de l'anneau de montage est d'environ 2 cm. La longueur de la lame est de 18 cm, la longueur totale est de 31 cm. La lame elle-même est assez étroite, sa largeur est d'environ 3 cm. La conception du couteau lui-même est améliorée. copie du couteau à baïonnette russe pour AKM.

Sur ce moment La monture M9 est en service auprès de diverses agences chargées de l'application des lois dans 13 pays, dont les États-Unis, la Chine, le Japon et l'Autriche.

baïonnette M9cs allez

DANS Monture CS GO reprend pratiquement les caractéristiques externes de son véritable prototype. L'anneau de fixation forme une protection en forme de T sur la poignée moletée, sans dents ni bosses. Malgré son objectif évident, la baïonnette M9, comme une baïonnette ordinaire, ne peut être fixée comme accessoire supplémentaire sur aucun armes à feu. La pointe du couteau a un trou caractéristique et il y a également des vallées (rainures) le long de la lame. Le biseau de la crosse est plus prononcé et forme un charbon très tranchant avec une lame. Sur la crosse elle-même se trouve une scie permettant d'effectuer diverses tâches tactiques.

Support M9 dans CS GO est une arme de mêlée semblable à un couteau standard. En conséquence, lors de l'utilisation du M9, tous les avantages d'un couteau ordinaire dans CS GO deviennent accessibles au joueur. Tenant dans mes mains baïonnette M9, le joueur se déplacera à la vitesse maximale possible dans le jeu, mais la portée d'attaque sera réduite au minimum. Le M9 a également une « cadence de tir » similaire à celle d’un couteau ordinaire. Les intervalles entre des frappes plus puissantes mais plus lentes prendront 1 seconde. Les frappes rapides sont délivrées presque deux fois et demie plus rapidement, mais les dégâts de chaque frappe ultérieure sont réduits. D'un coup tranchant dans le dos de l'ennemi, la mort de ce dernier viendra instantanément. Cependant, il convient de rappeler que la monture M9 n'est pas une arme silencieuse et qu'elle est inférieure à cet égard aux armes équipées d'un silencieux.

A noter que, comme son frère, Le M9 n'a pas de navigation expressive ni d'animations saisissantes. Lors de l'inspection, le joueur examinera simplement le couteau des deux côtés. Le seul point intéressant est l'animation lors du passage à un emplacement de couteau. Le joueur fera tourner le couteau dans sa paume, de la même manière que pour une monture ordinaire dans CS GO.

Le joueur pourra également obtenir tous les succès disponibles pour un couteau ordinaire lorsqu'il est armé d'un couteau M9. De plus, le joueur recevra une bonne récompense pour avoir tué avec la monture M9. En mode normal, vous recevrez 750 $ pour une victoire à la baïonnette, en mode compétitif - deux fois plus, la récompense sera donc de 1 500 $.

Prix ​​​​des baïonnettes M9 enCSGO

La monture M9, comme écrit ci-dessus, est à bien des égards similaire à une monture ordinaire et est exclue d'une grande variété de cas dans CS GO ; elle n'est liée à aucune opération ou collection spécifique. Par conséquent, si vous avez l'intention d'éliminer Baïonnette M9 du boîtier, n'hésitez pas à acheter plusieurs dizaines d'étuis bon marché et peut-être que la chance vous sourira et que vous tomberez sur un couteau assez cher. Après tout, si vous faites attention aux nombreux supports M9 présents sur Plateforme d'échanges Steam, vous voyez que c'est un couteau plutôt cher. Par exemple une baïonnette M9 sans skins originaux et sans StatTrak coûtera au moins 167 $. Et si vous souhaitez quand même acheter un M9 avec un compteur de kills, vous devez avoir au moins 230 $ sur votre compte.

Les copies les moins chères du couteau à baïonnette M9 présenté dans les coloriages suivants : "Déguisement urbain" Et "Grille africaine". Chacun de ces skins coûte environ 95 $, et bien sûr, ce sont des couteaux sans StatTrak et de la pire qualité. La monture M9 la plus chère en qualité « Battle-Scarred » sur le site d'échange Steam est représentée par un lot de couteaux de couleur « Finger », équipé d'un compteur de kills. Son prix est de 176 $.

Si la qualité des articles pires que les meilleurs ne vous convient pas, soyez prêt à payer beaucoup plus pour de tels couteaux. Au moment de la publication, le prix de le support M9 le moins cher car « Nouveau d'usine » coûte 181 $. Il s'agit d'une baïonnette dans la palette de couleurs "Suie" sans StatTrak. La coloration « Patine » coûte un peu plus cher – 185 $. Pour les autres montures M9, vous devrez en préparer plus de deux cents. Par exemple, une baïonnette M9 avec le skin « Damascus Steel » sans StatTrak coûte déjà 217 $. Pour le « African Grid », qui est apparemment moins cher que les autres modèles de couteaux dans CS GO, vous devrez débourser 253 $. Et pour une peau très intéressante pour ce couteau, « Surface Hardening », les vendeurs demandent déjà près de 300 $. Si vous souhaitez acheter un couteau vraiment brillant et original meilleure qualité, vous devriez vous inquiéter d’en avoir plus de trois cents sur votre compte. De tels skins originaux pour M9 sans compteur de kills, tels que « Waves » et « Gradient », coûteront au joueur 327 $ et 343 $, respectivement.

Mais pour une baïonnette M9 avec le skin « Patina » et StatTrak comme « Factory New », vous devez préparer près de 400 $ ; pour le moment, c'est la baïonnette M9 la plus chère au marché. De plus, la seule baïonnette M9 avec un compteur de kills et de la meilleure qualité.

De manière générale, nous pouvons conclure que baïonnette M9 répète largement son frère - le classique Monture CS GO. Les animations visuelles moins expressives sont juxtaposées à des animations plus agressives. apparence. De plus, ce couteau est un couteau assez cher sur le marché commercial. Plateforme Steam, ce qui en fait un élément souhaitable à supprimer dans divers cas.

Les gars disent que l'échantillon qu'ils ont entre les mains est une réplique. Parce que sur un couteau à baïonnette américain, le manche de la lame est en aluminium, et à Seattle nous n'avons pu trouver dans le domaine public qu'un échantillon avec Poignée en plastique. Ils disent aussi qu'il devrait y avoir une poche sur la gaine, mais ils l'ont enlevée.

Donc la revue elle-même...

M9(Baïonnette M9) - baïonnette de l'armée. La lame de la baïonnette M9 est à simple tranchant, avec une lame de scie sur la crosse.

Des conneries... des histoires

La baïonnette a été produite et a commencé à être utilisée en 1980 et est toujours utilisée aujourd'hui. Utilisé forces armées USA, mais il a été remplacé par le M7 avec une plateforme réutilisable plus efficace.

Il existe 4 principaux fournisseurs de baïonnettes M9 : Phrobis, Lan-Kay, Ontario Knife Co., Buck Knives. Toutes les entreprises sont fournisseurs de toutes les forces militaires américaines et les couteaux M9 n’ont jamais été fabriqués à l’étranger. Mais il existe un grand nombre de répliques de cette lame, si vous cherchez le M9 sur eBay, vous verrez environ 10 pages de répliques de couteaux.

Certains problèmes de matériaux et de conception ont provoqué un grand nombre d'échecs pour les créateurs. Cela a conduit à la création de nombreuses versions de la lame, ce qui est en fait une bonne chose et est particulièrement appréciée des collectionneurs de couteaux. La lame d'origine avait une lame plus pleine, mais elle a ensuite été retirée. De plus, le fourreau n'avait pas de plaque d'acier avec une goupille ovale. La forme de la lame a été modifiée, au départ il n'y avait pas de pierre à aiguiser sur la gaine, des tests ont eu lieu dans des conditions de combat et l'armée a conseillé aux développeurs quoi et comment changer afin d'optimiser le couteau.

Le couteau a été utilisé lors de la guerre du Golfe, de l’invasion américaine du Panama, de la guerre contre le terrorisme et de la Compagnie irakienne. Au total, environ 500 000 pales ont été produites.

Revenons à notre échantillon.

Caractéristiques du couteau

Longueur, mm: 350

Longueur de la lame, mm : 200

Largeur de lame, mm : 40

Diamètre intérieur de l'anneau dans la traverse, mm : 22

Gaine

Le fourreau est en plastique, au bout du fourreau se trouve une plaque d'acier avec une découpe et une goupille ovale.

En plaçant la lame avec le trou ovale sur la goupille, la baïonnette M9 se transforme en ciseaux coupe-fil.

Support de couteau M9

Au bout du manche se trouve une pince permettant de fixer le couteau à un fusil d'assaut M4 et M16.

Vu sur un couteau

Comme vous pouvez le voir sur l'image, il y a une scie sur le côté de la crosse, donc restez fidèle aux arbres ><.

Démontage du couteau M9

Le couteau se démonte en dévissant le boulon à la base du manche avec un hexagone sur A5 ; l'image montre tous les détails une fois le couteau démonté.

Pour le moment, le M9 est inférieur aux autres couteaux tactiques, mais ce n’est pas tout à fait juste puisque le M9 a été conçu comme un outil militaire polyvalent. Le M9, d’une part, sert de couteau à baïonnette (peu importe à quel point cela peut paraître capitaine) et, d’autre part, c’est un outil multifonctionnel, allant de la coupe de fil au creusement de tranchées. Il s’agit d’un couteau destiné aux opérations militaires, et non pour aller en forêt cueillir des champignons. Je crois personnellement que le M9 fait partie de l’histoire américaine et devrait faire partie de l’équipement.

Dmitry, équipe Fox Hound Group, Ekaterinbourg

Russie Pays de développement

Historique des opérations

Données de conception générales

Moteur

Caractéristiques tactiques de vol

Armement

Armes légères et canons

• Mitrailleuse MG de 7,7 mm ou MG de 7,5 mm ;
• Canon de 20 mm ou 37 mm.

Bombe

• Bombes légères jusqu'à 160 kg sur râteliers à bombes sous l'aile inférieure.

Grigorovitch M-9 (Anglais) Grigorovitch M-9- Russe "Hydravion - Grigorovitch M-9" ) - s'est avérée être la création la plus célèbre de Dmitry Pavlovich Grigorovich, qui lui a valu une reconnaissance bien méritée en tant que designer. Selon son objectif M-9 a été défini comme un avion de reconnaissance navale, mais a été utilisé comme avion polyvalent, remplissant les fonctions de bombardier et d'avion de patrouille avec plus ou moins de succès. Nom de code - ShChM-9(Russe) "ShchS M-9"/"Shchetinin M-9"). Il fut produit en série de 1916 à 1918 et fut l'hydravion le plus nombreux de la marine soviétique pendant la Première Guerre mondiale.

Histoire de la création

En 1915, le Département maritime de l'URSS a commandé à Dmitri Pavlovich Grigorovich un grand hydravion doté d'un moteur de 150 ch. pour la reconnaissance aérienne en mer. En décembre, Dmitry Pavlovich a créé le premier prototype M-9, adapté pour la descente et la montée sur le navire. Des prototypes ont été réalisés comme options intermédiaires et auxiliaires M-6, M-7 et M-8. Essais en vol M-9 se sont déroulées à Bakou du 25 décembre au 9 janvier de l'année suivante et se sont avérées plus que réussies. M-9 s'est avéré très performant en termes de navigabilité et de qualités de vol. Il est devenu le projet le plus célèbre de Grigorovitch non seulement au cours des années précédentes, mais également au cours des années suivantes de son travail dans le domaine de l’aviation. À la demande de l'état-major de la marine russe, le concepteur d'avions a reçu l'Ordre de Saint-Vladimir, 4e degré. Contrairement à M-5 en conception M-9 Les membrures du bateau ont été changées, le bordé a été rendu plus épais. Les ailes et la queue n'avaient aucune caractéristique par rapport au M-5. La seule exception était la quille, réalisée dans une configuration différente. Premier prototype M-9 construit en décembre 1915.

Bateau volant M-9était un développement constant M-5 pour un moteur plus puissant "Salmson" 140-150 ch et une augmentation correspondante de la taille. L'équipage était composé de deux personnes assises l'une à côté de l'autre. Dans le même temps, il y avait une place de plus devant pour un mitrailleur aérien armé d'une mitrailleuse. "Maksim" ou "Vickers" monté sur un trépied. Si nécessaire, le pilote droit (observateur) remplaçait le tireur ; dans certains cas, l'équipage était composé de trois personnes.

Production

Conformément aux avis favorables des essais en vol, le 4 février 1916, l'usine de Shchetinin proposa de fabriquer et de livrer 50 M-9 jusqu'au 5 juin de cette année. Cette proposition a été acceptée. Cela a été suivi par une commande de 65 véhicules supplémentaires avec livraison de la série en août. Plus tard - un autre à 165 ans M-9, la livraison a eu lieu en novembre. Dans la Baltique, les « neuf » furent les premiers à arriver sur un porte-avions en mai 1916 "Aigle", puis à la 2ème station aérienne de Kilconda.

Avec l'avènement de M-9 les bonnes caractéristiques des hydravions de Grigorovitch n'ont pas seulement attiré l'attention du commandement naval russe. Le 30 juin 1916, des télégrammes furent reçus à Petrograd d'agents navals de Londres et de Paris demandant d'envoyer des dessins et des photographies du M-5 et M-9.

En 1916, l'organisation de la nouvelle usine S.S. commence. Shchetinin à Iaroslavl, mais les événements ultérieurs de 1917 n'ont pas permis de mener à bien cette entreprise.

Entre avril 1916 et mi-1917, l'usine PRTV a livré à ses clients pas moins de 212 M-9. Parmi eux, un peu plus de 100 exemplaires sont entrés dans les unités aériennes de la mer Baltique et le même nombre a été envoyé en mer Noire. Au 9 novembre 1916, il y en avait 18 dans la Baltique M-5, 53 M-9, 12 M-11, sur la mer Noire - 45 M-5, 45 M-9 et 10 M-11

En 1916, la mer Noire "neuf" Et "Aviateur" (anciennement "Nicolas Ier")"Roumanie" M-9.

Description de la conception

M-9- biplan contreventé avec hélice propulsive et moteur refroidi par eau "Salmson" puissance 150 ch Avec. Large et spacieux "fuselage de bateau" avait une cabine à trois places : devant il y avait un tireur qui, sur les premiers modèles de l'avion, avait une mitrailleuse sur la tourelle, et plus tard, en 1946, il était armé d'un canon semi-automatique de 37 mm. Devant le bout d'aile inférieur, le pilote et le pilote-observateur étaient assis côte à côte dans le cockpit. Des bombes étaient suspendues sous l'aile de l'hydravion. Il y avait des radiateurs à eau des deux côtés du moteur. Les réservoirs de carburant étaient situés dans l'aile supérieure et entre la troisième paire intérieure d'entretoises inter-ailes. Sous les extrémités des ailes inférieures, de petits flotteurs de support étaient fixés aux crémaillères.

Fuselage

Le fuselage, l'aile avec la queue, ainsi que les entretoises entre les ailes de l'hydravion étaient en bois et recouverts de contreplaqué et de toile sur le dessus ; les ailes et la queue étaient gainées uniquement de toile.

Tous les câbles de commande des gouvernes de profondeur et du gouvernail étaient situés à l'extérieur. Les ailerons n'étaient présents que sur l'aile supérieure ; leur largeur augmentait vers l'extrémité de l'aile. Cela a augmenté l’efficacité du contrôle latéral. Le gouvernail était compensé sous la forme d'une partie supérieure incurvée, ce qui réduisait sensiblement l'effort exercé sur la jambe du pilote par les pédales.

Power Point

Sur la plupart des hydravions M-9, et environ 500 d'entre eux ont été construits - des moteurs ont été installés "Salmson" d'une puissance de 150 ch, sur un, à titre expérimental, ils ont installé "Renault"à 220 ch Le poids du nouvel avion vide était de 1 060 kg, mais pendant le fonctionnement, en raison de l'humidité, le bois a gonflé et l'avion est devenu plus lourd de plusieurs dizaines de kilogrammes. La charge de combat complète était comprise entre 480 et 550 kg. La vitesse de vol maximale était de 110 km/h et la vitesse d'atterrissage de 85 km/h. Plafond pratique - 3000 m.

Les performances de vol relativement faibles de l'avion, notamment en termes de vitesse, s'expliquent par la traînée importante du moteur radial à neuf cylindres avec deux radiateurs assez volumineux et d'autres unités faisant saillie dans le flux. Sur la machine expérimentale, un carénage rotatif a été installé sur le moteur pour réduire la traînée, mais ce carénage n'a pas été utilisé dans la production de masse. Avec le temps M-9 si possible, nous l'avons modernisé : nous avons changé les radiateurs, le câblage de commande et installé une éolienne pour créer une surpression dans le réservoir de carburant. Cet hydravion de la flotte est devenu un cheval de bataille au sens plein du terme, facile à piloter et fiable en fonctionnement. Pendant la Première Guerre mondiale, à partir de 1915 M-9 basé sur des navires de transport aérien russes "Aigle" , "Républicain" Et "Aviateur". Les hydravions étaient situés dans des hangars de 4 à 5 voitures chacun et étaient lancés et sortis de l'eau à l'aide d'un treuil.

Armes et équipements

Le M-9 était équipé d'une mitrailleuse Maxim/Vickers ou d'un canon monté sur trépied de 20 mm/37 mm. Si le tir était nécessaire, la place du tireur était prise par le pilote droit (observateur) ou dans certains cas par un troisième pilote. Sous l'aile inférieure, des bombes légères pesant jusqu'à 160 kg étaient fixées sur des supports à bombes spéciaux.

Modifications

Lors de la production d'une série en un design M-9 De nombreux changements ont été apportés pour distinguer ces hydravions comme types anciens et tardifs. Les bateaux des premiers avions de série avaient un fond concave avec des côtés "branchies", alors ils ont reçu le nom M-9 Avec "redan élargi". Puis ils commencèrent à construire des bateaux avec un léger deadrise du fond (jusqu'à 5°), parfois avec de petits coussinets supplémentaires le long des bouchains dans la zone du redan. Mais malheureusement, à une époque, les spécialistes n'étaient pas en mesure d'exploiter toutes les opportunités de modernisation. M-9. La preuve en est un exemple de modification partielle, lorsqu'en 1919, sur les conseils du pilote Kukuranov, des ailes avec un profil plus épais furent installées et, sur proposition de l'ingénieur Kholostov, un moteur fut installé. "Renault" puissance de 220 ch, ce qui a considérablement augmenté les performances de vol de l'avion. La vitesse maximale est passée à 130 km/h. Mais l’affaire n’allait pas plus loin que l’expérimentation. Parmi les propriétés spéciales M-9 Sa capacité à décoller de la neige et à atterrir sur la neige doit être attribuée au pas concave et au faible deadrise du fond. Durant l'hiver 1920, trois M-9 a atterri sur la couverture neigeuse de l'aérodrome central de Moscou, surprenant toutes les personnes présentes.

Utilisation au combat

Au 9 novembre 1916, il y avait 18 M-5 dans la Baltique, 53 M-9, 12 M-11, sur la mer Noire - 45 M-5, 45 M-9 et 10 M-11. À l'automne 1916, l'aviation de la Baltique et de la mer Noire fut organisée organisationnellement en divisions aériennes correspondantes. Ils comprenaient à la fois des détachements côtiers dans les stations aéronautiques et des détachements basés sur des navires.

Porte-avions "Orlitsa"

En 1916, la mer Noire "neuf" avec un total de 20 exemplaires, ils faisaient partie de la Division aérienne basée à Odessa et Sébastopol ; ils étaient affectés aux escadrons aéronavals sur des hydrocroiseurs "Républicain" (anciennement "Alexandre Ier") Et "Aviateur" (anciennement "Nicolas Ier"). Dans la seconde moitié de 1916, le paquebot Roumanie, qui embarquait 3-4 hydravions, fut transformé en hydrocruiser. M-9.

26 mars 1917 l'équipage du pilote M.M. Sergeev sur un bateau M-9 Pour la première fois dans l’histoire de la flotte, il monte à bord d’une goélette turque. Au milieu de 1917, le nombre total M-9 sur la mer Noire, le nombre a été porté à 48 exemplaires. Cependant, à partir de l'automne 1917, en raison de changements de pouvoir répétés dans le sud de la Russie, la mer Noire M-9 ont changé de propriétaires, ce qui a entraîné une diminution constante de leur nombre. Au printemps 1918, au moment de l’occupation austro-allemande, il restait environ quatre douzaines de « neuf » sur la mer Noire. Jusqu'en 1919, les avions n'étaient pratiquement pas utilisés et, un an plus tard, seuls quelques exemplaires restaient en état de marche. L'Armée blanche volontaire utilisait occasionnellement jusqu'à cinq M-9 au cours de l'été et de l'automne 1919, trois autres avions de ce type furent restaurés au cours de cette période dans la division Don Hydroaviation. Sur la mer Caspienne, il y a deux M-9 ont été exploités de 1918 au début de 1919. Plus tard, en 1922, un de ces hydravions a été utilisé dans la région de Bakou pour étudier depuis les airs la topographie des fonds marins côtiers. En volant à une altitude de 500 à 900 m, les pilotes ont réussi à découvrir de nouvelles sources de pétrole sous-marines.

Dans la Baltique, où ont été observés les combats aériens les plus intenses utilisant l'aviation navale, une activité militaire active M-9 a été caractérisée par des missions de reconnaissance et de bombardement et de nombreux affrontements avec des avions allemands. Au cours de cette période, les pilotes russes ont abattu au moins une douzaine d'avions ennemis lors de batailles aériennes, perdant également une dizaine de « neuf » pour diverses raisons.

Comme dans la mer Noire, il était initialement prévu de créer une aviation navale dans la Baltique. Au début de 1915, le bateau à vapeur Empress Alexandra fut utilisé à cet effet, qui, après modernisation, reçut le nom de base aérienne. "Aigle". Le navire disposait de deux hangars sur le pont supérieur pouvant accueillir deux avions. Un autre avion démonté était stocké dans le compartiment de soute. Les réserves nécessaires de carburant et de bombes étaient stockées à bord et des ateliers étaient installés pour réparer les avions et les moteurs. Après avoir terminé la conversion en "Orlice" transféré des hydravions FBA avec des équipages de la station côtière fermée de Helsingfors.

Analogues des adversaires

Après l'apparition M-9 les Allemands ont modernisé leur flotteur "Friedrichshafen" FF(dans nos documents, il était désigné comme "Albatros", et les pilotes russes l'appelaient "scarabée"), et il a commencé à atteindre des vitesses de 150 à 160 km/h, et avec des moteurs plus puissants - jusqu'à 170 km/h. Certaines séries d'hydravions allemands, en plus de la mitrailleuse défensive arrière, étaient également équipées d'une mitrailleuse synchronisée. Ainsi, principalement dans la Baltique, les pilotes russes ont été confrontés à un ennemi aérien sérieux.

En novembre 1916, des marins russes réussirent à capturer une voiture allemande abattue et atterrie à l'eau. Il a été testé dans les airs avec M-9à la 3ème station à Revel. Les résultats se sont avérés décevants, immédiatement suivis d'un rapport à l'état-major de la marine : « Au cours des derniers jours, des vols ont été effectués sur un navire allemand capturé. "Albatros" avec nos appareils, ce qui a montré que, premièrement, "Albatros" présente des avantages de vitesse significatifs par rapport à ShchS (M-9) aussi bien en vol horizontal qu'en montée en altitude. La limite de vitesse est d'environ 15 à 20 km/h... »

Dessins "M-9"

voir également

Littérature

• Alexandrov A. O. Avions de la flotte impériale russe 1894-1917. Volume 1. Appareils de Shchetinin et Grigorovich. - Saint-Pétersbourg, B.S.K., 1998. (ISBN 5-88925-038-8). - P.21-29.
• Ailes de la Patrie. Alexandre Beloborodko. Le premier-né des hydravions russes.
• A.O. Alexandrov. Appareils Shchetinin et Grigorovich
• G.F. Petrov. Hydravions et ekranoplanes de Russie 1910-1999
• Aron Sheps. Avions de la Première Guerre mondiale : pays de l'Entente

La baïonnette M9 a été conçue par Charles Finn, propriétaire de Qual-A-Tec, qui avait auparavant participé au développement du couteau Buck 184 Buckmaster.
Selon les résultats des tests gouvernementaux, la baïonnette M9 est devenue la meilleure parmi les autres concurrents et a été adoptée par l'armée américaine en 1984, remplaçant partiellement l'ancienne baïonnette principale M7, produite depuis 1964.
La baïonnette M9 a été produite par plusieurs sociétés, dont la première était Phrobis (également fondée par Finn), suivie par des fabricants tels que Buck, LanCay et Ontario.

Le motif fondamental de la conception de ce couteau était le désir d'obtenir un couteau à baïonnette qui soit plus un outil qu'une arme. Le temps des attaques à la baïonnette est irrévocablement révolu et le couteau à baïonnette allongé et prédateur M7 a été remplacé par le M9 plus épais et plus long.
Il s'agit d'un couteau massif, un outil universel rugueux et absolument « indestructible » qui permet non seulement de couper - étonnamment bien, compte tenu de l'épaisseur de la lame et des faibles pentes - mais aussi de hacher, poignarder, ouvrir des caisses et du zinc avec des munitions, couper des fils barbelés, y compris et sous tension, et effectuer divers autres types de travaux.

La forme de la lame de la baïonnette M9 est à pointe de clip, aussi parfois appelée « Bowie ». Finn n'a que légèrement adapté l'apparence trop « cinématographique » de son idée précédente pour une utilisation pratique. De plus, une scie avec des dents trop grandes et un denteleur ont été retirés de la crosse. Ils ont été remplacés par une section de scie à métal, semblable à celles utilisées dans les couteaux de survie des pilotes américains.
La garde et la plaque de couche du manche sont devenues la norme pour les couteaux à baïonnette américains. Ils sont complètement identiques aux éléments similaires du M7. L'anneau dans la partie supérieure de la protection est utilisé pour la fixation au cache-flamme du fusil, et la conception de la plaque de couche comprend une unité de fixation à ressort sur une oreille spéciale sous le canon du fusil.

La baïonnette M9 s'adapte à toutes les versions du fusil M16, de la carabine M4, d'un certain nombre de fusils de chasse de l'armée américaine et de nombreuses armes légères commerciales disponibles sur le marché international.
La tige épaisse de la lame traverse tout le manche jusqu'à la plaque de couche, où un écrou y est vissé, serrant toute la structure.
Le manche du couteau à baïonnette est en forme de fuseau, traditionnel pour les couteaux de combat américains. La poignée et le fourreau du M9 sont moulés à partir d'un plastique lourd ressemblant à de la bakélite.

Au verso du fourreau des premiers échantillons et de nombreux échantillons commerciaux se trouve un affûteur de lame intégré, fermé en position repliée par une ceinture en toile. Sur le devant de l'étui des premiers modèles, il peut y avoir une poche avec une trousse à crayons pour un kit de survie. Au bout du fourreau se trouve une plaque d'acier avec une découpe et une goupille ovale. Lorsque la lame est placée avec un trou ovale sur la goupille, la baïonnette se transforme en ciseaux pour couper le fil.
Cette caractéristique a été observée sur les couteaux à baïonnette soviétiques, mais dans ce cas, elle est légèrement modifiée : la conception de la suspension vous permet de détacher la gaine pour une utilisation facile avec une pince coupante et de la remettre en place en quelques secondes.

Les baïonnettes produites pour l'armée américaine par différents sous-traitants peuvent varier considérablement les unes des autres. Les plus remarquables peuvent être la présence ou l'absence d'un plus plein sur la lame, les différentes formes du dos de la lame, la couleur du plastique et le design de la gaine et de la suspension.
Les seuls marquages ​​habituellement présents sont la désignation du modèle de baïonnette et le nom du fabricant sur la crosse et le fourreau de la lame.

Caractéristiques techniques de la baïonnette M9 :
Longueur totale, mm : 310 ;
Longueur de la lame, mm : 180 ;
Largeur de lame, mm : 32,7 ;