Construction de la rocade sud. Qu’adviendra-t-il de la rocade sud ?

Dernière partie Rockada du Sud la construction débutera en 2018. Conception du tracé qui y est inclus et de trois échangeurs reconstruits sur Route de contournement est déjà en cours, a déclaré aux journalistes Marat Khusnullin, adjoint au maire de Moscou chargé de la politique urbaine et de la construction.
Le correspondant du portail Moscou 24 a découvert à quoi ressemblerait la sauvegarde du troisième anneau de transport et du périphérique de Moscou.

La dernière étape de la rocade

Photo : portail Moscou 24/Mikhail Kolobaev

Depuis Autoroute Kashirskoïe Sud la rocade aura lieu le long de la rue Borisovskie Prudy, atteindra la rue Kapotnya et sortira sur la rue Verkhnie Polya. Le long de la rue Verkhnie Polya rénovée, l'autoroute sera amenée jusqu'au périphérique de Moscou dans la zone du marché de Sadovod et du centre commercial " Belaïa Datcha".

Il est peu probable que l'échangeur en trèfle existant à l'intersection du périphérique de Moscou et de Verkhniye Polye puisse faire face au flux de trafic qui empruntera la route du sud d'ouest en sud-est, c'est pourquoi l'échangeur attend une reconstruction radicale. Il est prévu de construire un tunnel sous la rue Verkhnie Polya, ainsi qu'un viaduc tournant et des rampes de passage supérieur sur le périphérique de Moscou.

Des sorties supplémentaires du périphérique de Moscou seront construites vers le marché de Sadovod et le centre commercial Belaya Dacha. La longueur totale des viaducs sera de 2,5 kilomètres. Au total, 14 kilomètres de routes seront reconstruites. Après la modernisation, l'échange devrait augmenter débit de 25 à 30 %.

Rockade du Sud – nouvelle autoroute Moscou fait plus de 40 kilomètres de long. Il commence à l'ouest à l'intersection du périphérique de Moscou et de Rublevskoye Shosse et se termine au sud-est à l'intersection du périphérique de Moscou et de la rue Verkhnie Polya. L'autoroute est construite en plusieurs étapes.

De la perspective Proletarski à Kashirka

La construction de l'avant-dernier tronçon allant de la Perspective Proletarski à l'autoroute Kashirskoïe débutera également au cours de la nouvelle année. La route sud longera la rue Kantemirovskaya et atteindra l'intersection avec la rue Kaspiyskaya. Une route sera tracée sur un tronçon de deux kilomètres et un viaduc sera construit.

La rue Shosseynaya, située sur la rive opposée de la rivière Moscou, sera reliée à la rue Kaspiyskaya par un pont et une nouvelle route. Un pont routier sera construit le long du pont ferroviaire existant et la route sera amenée jusqu'à l'autoroute Kashirskoe, reliant la rue Kaspiyskaya sous l'autoroute.

La longueur du nouveau tronçon sera de près de trois kilomètres. Au total, à ce stade, il est prévu de construire plus de huit kilomètres de routes, y compris des viaducs à l'approche du pont de 1,97 kilomètre de long, six viaducs pour la sortie de l'autoroute Kashirskoe vers la rue Kaspiyskaya et les sorties de la rue Donetskaya.

Selon Marat Khusnullin, les tronçons prévus de la Rokada Sud devraient être construits en 2019-2020.

Nouvelle route de Varshavka à la Perspective Proletarski

La deuxième étape de la Southern Rockada – de Avenue Balaklavskià l'intersection avec Autoroute de Varsovieà Proletarsky Prospekt - déjà en construction. Les constructeurs construisent une route à six voies le long des allées conçues.

L'autoroute traversera la direction Paveletskaya de Moscou chemin de fer, la rivière Chertanovka, puis le 1er Kotlyakovsky Proezd et jouxtera la perspective Proletarsky. Des sorties seront construites depuis la rue Kotlyakovskaya et les rues Bekhterev vers la Rokada Sud, et la 1ère voie Kotlyakovsky et l'avenue Proletarsky à l'intersection avec la Rokada seront reconstruites.

Selon le maire adjoint de Moscou, Marat Khusnullin, les routes dans cette zone sont presque terminées. L'année prochaine, les constructeurs se retrouveront devant l'étape la plus difficile : la construction d'un viaduc traversant la direction Paveletskaya du chemin de fer de Moscou. Il leur faudra environ un an pour construire une autoroute à six voies sous la voie ferrée. Les automobilistes pourront se déplacer de Kashirka à Varshavka sans passer par le troisième périphérique ou le périphérique de Moscou au cours du second semestre de l'année prochaine.

Le nouveau tronçon redistribuera les flux de circulation et désengorgera les autoroutes Proletarsky Prospekt, Kashirskoye et Varshavskoye. En fait, il deviendra un remplaçant pour le périphérique de Moscou, au sud de Moscou.

À propos, cette année, la route du Sud traversait déjà l'autoroute Varshavskoye. Le jour de la ville, la circulation a été ouverte le long du viaduc depuis l'avenue Balaklava jusqu'à Varshavka. Le viaduc à six voies, long de 845 mètres, a été construit en deux ans ; les travaux ont débuté en septembre 2015.

De l'ouest au sud le long de la route

Les automobilistes empruntent déjà le premier tronçon de la route du Sud depuis Rublevskoye Shosse, à l'intersection avec le périphérique de Moscou, jusqu'à l'intersection de la perspective Balaklavsky avec Varshavskoye Shosse.

Elle longe l'autoroute Rublevskoye, l'autoroute Aminevskoye, la rue Lobachevsky, l'avenue Michurinsky, l'avenue Vernadsky, l'avenue Leninsky, la rue Obruchev, l'avenue Balaklavsky et se termine à la jonction de l'avenue Balaklavsky avec l'autoroute Varshavsky.

L'autoroute relie Avenue Koutouzov avec Michurinsky, l'avenue Vernadsky avec Leninsky et la rue Profsoyuznaya avec l'avenue Sébastopolsky.

Au cours de la reconstruction, 19,7 kilomètres de routes ont été construits ici, deux viaducs - à l'intersection de la perspective Michurinsky avec la rue Lobatchevski et à l'intersection de l'autoroute Rublevskoye avec la rue du maréchal Timoshenko et le boulevard Osenniy.

Dans deux sections de la première étape, les routes constituaient une voie dédiée pour transport public: de l'autoroute Mozhaiskoe jusqu'à l'avenue Vernadsky et de Perspective Lénineà la rue Chertanovskaya. Nous avons construit 84 « poches » de drive-in pour les arrêts. Grâce aux « poches », les transports en commun ne gênent pas la fluidité générale de la circulation. Les piétons peuvent traverser l'autoroute via sept passages piétons souterrains et un passage en surface.

À l'intersection de l'autoroute Aminevskoye et de la rue Général Dorokhov, la route du Sud rencontrera l'autoroute du Nord-Ouest. L'échangeur de transport sera bientôt prêt. Les ouvriers routiers ont posé de l'asphalte, installé des barrières et réalisé des travaux de béton monolithique.

L'ensemble des travaux sera terminé d'ici la fin de l'année et sera ouvert à la circulation. L'échangeur à l'intersection de la rue Aminyevka et de la rue Général Dorokhov séparera les flux de circulation, désengorgera l'autoroute Aminyevskoye, augmentera considérablement la capacité de circulation et améliorera la situation routière dans les zones environnantes.

Sont soumis aux audiences publiques :

Dans la région de Tsaritsyno, le projet d'aménagement du territoire d'une installation linéaire est une section de l'autoroute sud-est allant de la rue Kaspiyskaya à la direction Paveletsky du chemin de fer de Moscou.

Période d'exposition : du 22/03/2019 au 28/03/2019 (inclus) en intérieur Institution budgétaire de l'État « District Zhilishchnik Tsaritsyno » à l'adresse : rue Kantemirovskaya, bâtiment 53, bâtiment 1.

Temps d'exposition : en jours de la semaine(22.03, 25.03, 26.03, 27.03, 28.03) de 11h00 à 19h00.

Le week-end (23.03 et 24.03) - de 10h00 à 15h00.

Pendant l'exposition, des consultations sont organisées sur le projet spécifié - 24/03/2019 de 12h00 à 15h00.

02/04/2019 à 19h00 dans les locaux de l'établissement d'enseignement budgétaire de l'État « École n° 870 »à l'adresse : rue Sevanskaya, bâtiment 6.

L’heure de début des inscriptions est à partir de 18h00.

Pendant la période des auditions publiques, les participants aux auditions publiques ont le droit de présenter leurs propositions et commentaires sur les projets en discussion à travers :

Enregistrer les suggestions et commentaires pendant la période d'exposition;

Discours lors d'une réunion des participants aux audiences publiques ;

Faire une inscription dans le livre (journal) d'inscription des participants à la réunion d'audiences publiques ;

Soumission de propositions écrites et de commentaires lors de la réunion ;

Envoi de propositions écrites et de commentaires à la commission de district dans un délai d'une semaine à compter de la date de la réunion des participants aux audiences publiques.

Commission de district du district administratif du Sud : 115280, Moscou, rue Avtozavodskaya, bâtiment 10, téléphones : 8-495-675-86-18, 8-495-675-73-68, [email protégé].

Parallèlement aux audiences de Tsaritsyno, nos voisins auront également lieu.

Les documents du projet paraîtront le vendredi 22.
Nous découvrirons ce qu'ils nous promettent plus tard. Comme nous le savons grâce à la clarté de la formulation des noms, il peut y avoir de telles interprétations que l’on est étonné. Ce ne sera pas ennuyeux.

Kommersant a publié aujourd'hui un document sur la façon dont les urbanistes veulent unir l'UR et le SWH ici à Tsaritsyno.
Si lors des auditions on nous disait que le problème était en train d'être résolu, que tout était en train d'être réglé, maintenant ils nous le disent dans un texte clair et illustré.

« Le département a confirmé la construction d'un échangeur à l'intersection avec la rue Kantemirovskaya, mais a réfuté les craintes des habitants : « Il n'y aura pas de chevauchement des flux de l'autoroute du Sud-Est vers la route du Sud, mais leur redistribution.

Nous ne sommes pas d'accord avec cette position et ces décisions contredisent le Plan général. Nous verrons ce qu'il nous reste à faire...

En images, page 10 du document

Des audiences publiques auront lieu demain

Au cours de l'exposition, il y a eu clairement des tricheries de la part des autorités, environ 400 entrées dans les journaux - des critiques « Pour », dont beaucoup étaient écrites de la même écriture.
Regardez combien d'espace reste pour les suggestions et les commentaires.

Beaucoup de gens ne connaissent tout simplement pas les audiences, les autorités ne protègent pas la nécessité d’informer la population, c’est pourquoi Ici, le chef du Tsaritsyno Urava, Belov, rapporte que des informations sont accrochées sur des panneaux aux entrées et qu'en réponse, il y a des photos de stands vides. ,

La seule façon pour vous occuper Cliquez pour lire le projet - il s'agit d'imprimer des feuilles de commentaires et de recueillir des signatures, de passer 2 heures et de marcher le long de votre entrée, ou de vous tenir le soir à la sortie de la station de métro Kantemirovskaya. Vous pouvez les récupérer dans la semaine, puis les amener à la préfecture de l'Okrug administratif du Sud jusqu'au 4 (ou nous les récupérons et les livrons de manière centralisée).

Venez aux audiences et informez vos voisins !

Après avoir publié des documents sur les audiences à venir, j'ai commencé à recevoir les mêmes questions de la part des habitants qui ont regardé le projet et même visité l'exposition :

J'ai pris connaissance de l'exposition. Consultants assuré qu'on ne parle pas du tout d'UVH. Ce n’est même pas indiqué sur le dessin présenté. Ils ont assuré que la discussion ne porterait que sur le district sud, ou plus précisément sur la partie qui reste à construire depuis l'avenue Proletarsky jusqu'à l'intersection avec la rue Kaspiyskaya. Ainsi que la construction d'un viaduc au lieu d'un tunnel souterrain. Etes-vous sûr que la discussion sur l'UVH sera sur le sujet ?

Les questions sont légitimes, regardons les faits.

Pour commencer, comparons deux fragments, à savoir l’intersection des rues Kantemirovskaya et Kaspiyskaya, et faisons attention à la sortie du viaduc du pont sur la rivière jusqu’à la rue Kaspiskaya. La première option du PPM n° 184 précédemment approuvé de 08/04/2015 (via lien) et le projet d'urbanisme proposé actuellement. Cliquez pour agrandir.

Attention! Un projet d'aménagement du territoire d'un objet linéaire d'un tronçon de rue est soumis à l'audience publique. réseau routier- reconstruction de la rue Kantemirovskaya, rue Kaspiyskaya. En fait, il s'agit d'une continuation de la Route du Sud avec un passage supérieur sur la Perspective Proletarski et une connexion cachée avec l'autoroute du Sud-Est.

Audiences dans la région de Tsaritsino

Période d'exposition : du 16/11/2018 au 22/11/2018 (inclus) dans les locaux de l'ODS à l'adresse : rue Kantemirovskaya, bâtiment 33, bâtiment 2.

Horaires d'ouverture de l'exposition : en semaine (16.11, 19.11, 20.11, 21.11, 22.11) de 11h00 à 19h00 ; le week-end (17/11 et 18/11) de 10h à 15h.

Réunion des participants aux auditions publiques : 27 novembre 2018 à 19h00 dans les locaux de l'Institution d'enseignement budgétaire d'État de Moscou « École n° 904 » à l'adresse : boulevard Kavkazsky, bâtiment 16, bâtiment 2 (salle de réunion).

L’heure de début des inscriptions est à partir de 18h00.

Audiences dans la région de Moskvorechye-Saburovo

Période d'exposition : du 16 novembre 2018 au 23 novembre 2018 (inclus) dans les locaux de l'administration du district de Moskvorechye-Saburovo (salle de réunion) à l'adresse : Proletarsky Prospekt, bâtiment 7.

Horaires d'ouverture de l'exposition : en semaine (16/11, 19/11, 20/11, 21/11, 22/11, 23/11) de 11h00 à 19h00 ; le week-end (17/11) de 10h à 15h.

Le dimanche 18 novembre 2018, l'exposition est fermée.

Pendant l'exposition, des consultations sur le projet spécifié ont lieu - 16/11/2018 et 22/11/2018 de 16h00 à 19h00.

Réunion des participants à l'audience publique : 27.11.2018 à 19h00 dans les locaux de l'école n° 2000 de l'établissement d'enseignement budgétaire de l'État à l'adresse : rue Kantemirovskaya, bâtiment 22, bâtiment 4.

À en juger par les documents des audiences publiques publiés, la Moskomarkhitektura a décidé... de combiner des tronçons de la future autoroute du Sud-Est sans circulation et de la route du Sud avec feux de circulation, en construisant une autre "shulitsa", coupant la zone résidentielle en deux et créant un éternel embouteillage à l'intersection de Kantemirovskaya et Koshkina, où se trouvent les feux de circulation et 4 phases.

En fait, c’est ce schéma qu’a donné naissance au sombre génie de Moskomarkhitektura.

L'autoroute du Sud-Est est une voie rapide sans circulation prévue par le plan général de Moscou de 1971 et confirmée dans le plan général de 2010. Son tracé (vert dans le schéma ci-dessous) réservé le long de la direction Koursk du chemin de fer dans toutes les zones. Mais Moskomarkhitektura, se cachant derrière la complexité du carrefour près de la station de métro Tsaritsyno, a décidé de transformer l'autoroute à grande vitesse en un quartier résidentiel dans la rue Kantemirovskaya et le long de la rue Bekhtereva (rouge). Autrement dit, combinez-le avec le feu de circulation prévu Southern Road !

Comment le surmonter ?

Ne restez pas indifférent, signalez et informez vos voisins, venez aux audiences publiques à Tsaritsyno et Moskvorechye-Saburovo avec une seule, mais la principale exigence : « La corde sud-est doit longer la voie ferrée et non traverser la région. S'opposer de ce projet et les viaducs sur la Perspective Proletarski !

De plus, pour un résultat garanti, vous devez rédiger un appel sur le site mos.ru (feedback - réception électronique) et aux adresses E-mail: [email protégé], [email protégé]

« Cher Sergueï Semenovitch ! Cher Marat Shakirzyanovitch ! Je vous demande de charger Sergei Vasilyevich Kostin, vice-président du Comité d'architecture de la ville de Moscou, de mettre en œuvre les dispositions de la loi de la ville de Moscou sur le plan général et de préparer les documents sur le passage Accord sud-est dans la région de Tsaritsyno, le long de la voie ferrée en direction de Koursk, et non dans les rues Kantemirovskaya et Bekhtereva, comme il l'a souligné dans les documents soumis aux audiences publiques. Dans le Plan général et les livrets électoraux, l'image était correcte : une route à grande vitesse longeant la frontière d'une zone résidentielle, et non la traversant ! Les matériaux proposés aujourd’hui ressemblent à une parodie des gens et du bon sens !

Pour les résidents de Moskvorechye-Saburovo et Tsaritsyno via la réception électronique de la préfecture du district administratif du Sud en le dupliquant à l'adresse [email protégé] Et [email protégé] message avec le contenu suivant :

" De : Nom complet

Habitant à : adresse

A la Commission départementale d'urbanisme de la Circonscription administrative Sud.

Retour d'expérience sur le projet d'aménagement du territoire d'un objet linéaire d'un tronçon du réseau routier - reconstruction de la rue Kantemirovskaya, rue Kaspiyskaya.
Je m'oppose au projet proposé. Parce que ce projet contredit les dispositions de la loi municipale de Moscou sur le plan général et ne relie pas le passage de l'autoroute sud-est dans la région de Tsaritsyno le long de la voie ferrée en direction de Koursk, mais l'entraîne sur la route du sud, et le projet prévoit également un passage supérieur inutile et économiquement injustifié à travers la Perspective Proletarski, qui n'améliorera en aucun cas la circulation.
Le projet ressemble à une parodie du bon sens !

Vous devriez l'envoyer deux fois - maintenant et dans la semaine suivant le 27 novembre 2018 !

Sobianine a signé un décret sur le programme d'investissement ciblé (TIP) de Moscou pour 2017-2020. Le document correspondant a été publié sur le site Internet du maire et du gouvernement de la capitale.

Selon la résolution, le financement de l'AIP en 2018-2020. devrait s'élever à 1 000 milliards 486,4 milliards de roubles. Sur ce total, 509,7 milliards de roubles diminueront en 2018, 470,8 milliards de roubles en 2019 et 505,9 milliards de roubles en 2020.

L'AIP est disponible dans son intégralité sur le portail de la ville : Annexe 1 à la résolution du gouvernement de Moscou n° 748-PP du 10 octobre 2017. Le document lui-même est volumineux et complexe ; ci-dessous, je présente des parties pour notre région, section par section.

Rénovation et logement

9 terrains pour des maisons économiques, tandis que jusqu'en 2021, le financement sera alloué uniquement à la maison 3 de Bekhterev. Pour le reste, même la conception, sans parler de la construction, est reportée après 2021.

Que faire, que faire des résultats ? Pourquoi ont-ils commencé, pour ne rien dépenser en design ?!

Rocade sud, pont Kaspiyskaya - Shosseynaya, redressement Proletarskogo

La construction du viaduc ferroviaire Paveletsky (étape 1 du district sud) ne sera achevée qu'en 2019, il ne passera donc de Balaklavsky à Proletarsky que dans 2 ans (si rien ne se passe).

Parmi les joies incluses au programme :

- "Construction d'un échangeur de transport à plusieurs niveaux à l'intersection de la perspective Proletarsky avec l'autoroute sud de Rokada avec le nécessaire au fonctionnement réseau routier et routier sur le tronçon allant de la perspective Proletarsky à la rue Kaspiyskaya." - il s'agit d'un putain de viaduc inutile sur Proletarsky pour la route sud, ainsi que l'agrandissement de Kantemirovskaya - conception 2018-2019, construction 2019-2021 - 7 milliards de roubles

Construction du site depuis la rue. Kantemirovskaya jusqu'à la rue Bakinskaya - en redressant l'avenue Proletarsky. Conception 2018-2019, construction 2020-2021. Qu'est-ce que cela a à voir avec la Southern Rockade ?!
En général, on ne sait pas comment ils veulent procéder sans déplacer les maisons sur Proletarsky 16k1, 18k1, 22, 26k1, 28 - Kavskazsky 34k2, 34k1. Ou vont-ils bêtement construire sous les fenêtres d'immeubles de cinq étages ?! - 1,5 milliard de roubles

Avec le réseau routier et routier nécessaire à leur fonctionnement. - conception 2017-2018 La durée de la conception ne doit pas dépasser 10 mois à compter de la date de conclusion du marché gouvernemental.

Ainsi, le projet prévoit la construction : d'un pont à huit voies sur la rivière Moscou dans le prolongement de la rue. Shosseynaya et st. Caspienne d'une longueur de 1,1 km ; trois rampes de passage supérieur sur la rive gauche de la rivière Moscou d'une longueur totale de 636 m ; viaduc à huit voies traversant l'autoroute Kashirskoye et st. Kantemirovskaïa ; sorties viaduc vers l'autoroute Kashirskoye, depuis l'autoroute Kashirskoye et vers st. Kantemirovskaïa ; sorties directionnelles vers l'autoroute Kashirskoye, st. Donetskaya et st. Kantemirovskaïa ; reconstruction de la rue Kantemirovskaya, st. Donetsk.

Selon A. Bochkarev, une fois les travaux sur ce tronçon terminés, les automobilistes n'auront plus à faire un long détour et à emprunter l'autoroute Kashirskoïe jusqu'au centre pour se rendre dans la zone voisine, ce qui leur permettra de réduire le temps de trajet.

La situation routière dans le sud de Moscou pourrait s'améliorer en 2016 - nouvel accord devrait relier l'ouest, le sud et régions du sud-est capitales. On s'attend à ce que la route du Sud réduise considérablement la charge non seulement sur les autoroutes sortantes (par exemple, l'autoroute de Varsovie), mais également sur le périphérique de Moscou et le troisième périphérique. Plans détaillés Des spécialistes du complexe de politique d'urbanisme de la capitale ont partagé des informations avec MOSLENTA sur la construction d'une nouvelle autoroute.

Comment est conçu le projet ?

Avec les autoroutes du Nord-Ouest et du Nord-Est en construction, la route du Sud fera partie d'une sorte de quatrième anneau de transport, qui reliera les zones périphériques de la capitale. À l'ouest, la route commence à l'intersection de Rublevskoye Shosse et du périphérique de Moscou et traverse tout le territoire. la partie sud ville - par l'autoroute Aminevskoye, les rues Obruchev et Lobachevsky, l'avenue Balaklavsky et la rue Borisovskie Prudy jusqu'à l'intersection sud-est avec le périphérique de Moscou.

La Rokada traversera l'autoroute Mozhaiskoye, les avenues Kutuzovsky, Michurinsky, Leninsky, Sevastopolsky, les autoroutes Varshavskoye et Kashirskoye, les avenues Vernadsky, Andropov et Proletarsky, ainsi que la rue Profsoyuznaya.

Les experts du complexe politique d'urbanisme de la capitale s'attendent à ce que la rokada devienne sauvegarde du sud MKAD et TTC. Cela réduira la charge sur les rocades et sur les autoroutes sortantes qui les traversent.

Il est prévu que la Route du Sud contribuera à désengorger les autoroutes Varshavskoye et Kashirskoye et l'avenue Proletarsky.

Qu'est-ce qui est prêt

Actuellement, les travaux sont déjà terminés sur la section sud-ouest de l'autoroute (de l'autoroute Rublevskoye jusqu'au début de l'avenue Balaklavsky). Ce tronçon existait auparavant : des routes y furent reconstruites et plusieurs rues furent regroupées en une seule route. Sept nouveaux passages pour piétons souterrains et aériens sont apparus dans des endroits où la circulation était auparavant réglementée par des feux de circulation et où les gens traversaient la route le long d'un passage piéton. Des voies supplémentaires ont été installées aux intersections.

Le 8 septembre a pris fin le concours visant à déterminer l'entrepreneur qui réalisera les travaux sur le tronçon allant de Balaklavski à la perspective Proletarski. Un seul entrepreneur a exprimé le désir de participer à l'appel d'offres : la Société d'ingénierie et de construction de Moscou, qui a proposé d'effectuer les travaux pour 5 milliards 19 millions de roubles. Comme l'a informé MOSLENTE par le service de presse du comité d'appel d'offres de la capitale, le montant annoncé est inférieur de 76 millions de roubles à ce que la ville envisageait de dépenser.

Les travaux sur ce tronçon impliquent la construction d'un échangeur à plusieurs niveaux à l'intersection de l'autoroute de Varsovie et de l'avenue Balaklavsky (trois voies dans chaque direction). Il comprendra un tunnel de 600 mètres de long sous l'autoroute, deux rampes de virage et des passages latéraux pour accueillir les flux tournants des transports publics, ainsi qu'un viaduc de 450 mètres de long.

En 2013, ce tronçon a déjà été reconstruit, remplaçant le virage à gauche de l'autoroute de Varsovie à l'avenue Balaklava par une manœuvre de secours lors de la sortie de la région. Le même changement s'est produit à l'intersection de l'autoroute et du boulevard Chernomorsky. Se rendre au centre est devenu plus facile, mais la vie de ceux qui empruntent l'avenue en voiture est devenue plus difficile en raison de graves embouteillages. La construction d'un viaduc ici promet de désengorger le site, comme cela s'est déjà produit à l'intersection de l'autoroute de Varsovie et de la rue Krasnogo Mayak.

La construction de ce tronçon permettra aux habitants des districts de Moskvorechye-Saburovo, Nagorny, Tsaritsyno et Chertanovo Severnoe de planifier plus facilement des itinéraires, d'où il était auparavant possible d'accéder à l'autoroute Varshavskoye uniquement via le périphérique de Moscou ou le troisième transport. Ring Road, faisant ainsi un long détour. Comme le notent eux-mêmes les habitants du district administratif du Sud, le chemin de fer Paveletskaya, la rivière Moscou et de nombreux parcs divisent en fait le quartier en plusieurs parties, de sorte que se rendre de l'un à l'autre en voiture n'est possible que par un chemin détourné.

La rokada passera par la voie ferrée dans la direction Paveletsky, où un viaduc sera construit, ainsi que par un pont sur la rivière Tchertanovka. Ensuite, la nouvelle autoroute reliera les autoroutes Varshavskoye et Kashirskoye.

La longueur totale du nouveau tronçon d'autoroute sera de 6,5 kilomètres. Les travaux devraient débuter en octobre et se terminer au plus tard un an et demi plus tard.

C'est fini! Le 20 octobre 2015, le Département de la construction a signé un contrat pour la construction d'un tronçon de 2 kilomètres de la route du sud allant de Balaklavsky à l'avenue Proletarsky. Le montant du contrat est de 5 milliards de roubles, la route sera construite par la Société d'ingénierie et de construction de Moscou OJSC. Selon le contrat, 19,5 mois sont prévus pour cela : ils prévoient de lancer le trafic en août 2017. Désormais, les chantiers de construction se préparent et le territoire est dégagé.

Parlons du passé, du présent et du futur possible de cette route. Une série de 3 articles lui sera consacrée : le premier portera sur les accords de Moscou en général et la préhistoire de la Rockada Sud, le second sera consacré à l'analyse du projet, et le troisième portera sur mesures supplémentaires qui doivent être mis en œuvre pour maximiser l’effet de transport de la nouvelle route.

Qu'est-ce que la Southern Rockade et pourquoi est-elle nécessaire ?
La Southern Road, également connue sous le nom de South-Western Expressway, est une autoroute urbaine traversante qui l'avenir passera du prestigieux Rublyovka au quartier actif Kapotnya, reliant les quartiers ouest, sud et sud-est de la capitale.

Le tronçon de 23 km de l'autoroute Rublevskoye à Varshavskoye existe depuis longtemps. Désormais, la route sera prolongée de 2 km supplémentaires jusqu'à la perspective Proletarsky. Ni la rue Kantemirovskaya, à l'est de la perspective Proletarsky, ni la rue des étangs Borisovskie ne seront touchées pour l'instant.

Pourquoi les accords sont-ils nécessaires ?
Un jour, il y aura 4 routes principales dans la capitale : le nord-ouest, le nord-est, le sud-ouest (également connu sous le nom de Rokada Sud) et le sud-est. Pour l’instant, seuls les trois premiers sont en construction.

La tâche de transport des accords est plus qu'importante. Ils deviendront une alternative au Troisième périphérique et au périphérique de Moscou pour les déplacements à la périphérie de la ville, réduiront le surkilométrage, désengorgeront les tronçons d'autoroutes radiales et relieront directement tous les quartiers de Moscou. Cela augmentera l'accessibilité aux transports des zones « dortoirs », créera les conditions du transfert d'emplois vers celles-ci et contribuera à attirer les investissements dans le développement de ces territoires. En conséquence, Moscou se débarrassera de l’hyperconcentration des emplois au sein de Sadovoye et de la charge insensée « pendulaire » sur le système de transport. En savoir plus à ce sujet dans les documents et.

À propos, les autorités de la capitale augmentent l'accessibilité des transports et la connectivité du territoire entre le périphérique de Moscou et le troisième périphérique, non seulement pour les automobilistes, mais aussi pour les passagers des transports publics. Et nous ne parlons pas seulement des futurs itinéraires NOT sur accords : dans les années à venir, Moscou aura deux anneaux qui se croisent pour le transport hors voirie à grande vitesse. Le périphérique de Moscou, qui s'étend vers le nord, est en cours de transformation en « métro aérien » ; la circulation devrait ouvrir fin 2016. Et le troisième circuit d'échange du métro, décalé vers le sud, sera fermé après 2020.

Mais revenons à la Southern Rockade.

Pourquoi le tronçon allant de l’autoroute de Varsovie à la perspective Proletarski est-il particulièrement nécessaire ?
Parce qu'entre le périphérique de Moscou et Kolomensky Proezd, il n'y a pas un seul passage à niveau sur la voie ferrée Paveletskaya sur 10 km ! Et si vous n'avez pas d'hélicoptère à portée de main, vous pouvez surmonter les malheureux 2 kilomètres en parcourant soit 8, soit 21 km - dans le premier cas, le kilométrage est 4 fois, dans le second, 10 fois fantastique ! Cette topologie du réseau routier crée une charge sauvage sur les autoroutes Varshavskoye et Kashirskoye, la rue Lipetskaya, une section du périphérique de Moscou et le passage Kolomensky.

Pourquoi cette route n’a-t-elle pas été construite il y a longtemps ?
Ce n'est pas pour rien que la Rockade Sud est considérée comme la plus attendue du district sud de Moscou. Son histoire est pleine de mystères et de mésaventures. Prenons par exemple le fait que le projet actuel constitue déjà la troisième « approche du projectile ».

Au début du 20e siècle, il y avait 2 passages à niveau sur le chemin de fer Paveletskaya dans la banlieue sud de Moscou : dans la zone de l'autoroute Starokashirskoe et du 2e Varshavsky Proezd. Pourquoi ont-ils été fermés pour des raisons de sécurité ?

Le couloir pour la construction de la Route du Sud était inclus dans tous les plans généraux soviétiques, mais la construction n'a jamais abouti. La première promesse de construire la Route du Sud a été faite par Youri Loujkov. Peu de gens s'en souviennent, mais en 1994, il s'est présenté à la mairie avec la promesse de construire certainement une route de Balaklavsky à Kantemirovskaya. Hélas, après avoir pris ses fonctions, Yuri Mikhailovich a commodément oublié la promesse, se laissant emporter par des projets de construction plus globaux.

En 2000, au Conseil d’urbanisme de Moscou, en présence du maire, la décision fut prise de construire la route « dans un avenir proche ». L'objet a même été inclus dans le plan d'activités de construction prioritaires jusqu'en 2005. À la grande surprise des citoyens, en 2005, à l'intersection des autoroutes Varsovie et Balaklavskoe, ... le centre commercial Airbus a été érigé, mais la route n'a jamais été construite. .

Nous ne sommes revenus sur le projet qu'en 2007. Mais ils l'ont fait bêtement : au lieu de concevoir et de construire d'abord le tronçon le plus nécessaire dans la zone industrielle entre l'autoroute de Varsovie et la perspective Proletarsky, le bureau du maire a décidé de commencer par la connexion beaucoup moins efficace entre la rue Kantemirovskaya et les étangs Borisov, en agrandissant la moitié de Kantemirovskaya. Rue par 3 fois, et sous la seconde moitié, ouvrant la route vers les étangs Borisov dans un tunnel profond sous l'autoroute Kashirskoye.

La première version du projet Southern Rockada (2008) est cliquable.

Ce décision étrangeétait justifié comme suit : "dans le cadre de l'achèvement du creusement des tunnels de Serebryanobor et afin de créer les conditions d'une poursuite utilisation efficace complexe de forage de tunnels unique. Traduisant en russe « pour coller le bouclier anti-tunnel Elizaveta quelque part ». Inutile de dire qu'une telle décision, associée au méga-échangeur prévu avec la perspective Proletarsky, a multiplié par plusieurs les coûts de construction, et le manque de connexion avec l'autoroute Kashirskoe en raison de fouilles profondes aurait tué toutes les rues locales. Ces erreurs et lacunes, ainsi que d'autres, ont suscité de sérieuses objections de la part des habitants des deux côtés de l'autoroute Kashirskoye, qui ont même créé un site Web spécial pour coordonner les actions, et en 2008-2009, 2 300 signatures ont été recueillies pour corriger le projet.

Mais ce projet a finalement été interrompu par la crise de 2009. Dépenses pour construction de route a été réduit de moitié et le reste a été utilisé pour achever la construction déjà commencée. Le projet Southern Rockada a été envoyé pour révision.

La deuxième version du projet a démarré sous Sobianine en 2011. Cette fois, le site (de l'avenue Balaklavsky à la rue Kantemirovskaya) a été immédiatement choisi correctement. Mais le projet, déjà achevé et approuvé en 2012, n'a jamais été mis en œuvre : le concours de construction déjà annoncé a été reporté à plusieurs reprises et a finalement été complètement annulé.

Esquisse du projet d'urbanisme (2012) : Route sud de l'avenue Balaklavsky à l'avenue Proletarsky


Ancien projet de gestion du trafic (2012) : tronçon de la Rokada Sud, de l'avenue Balaklavsky à la 1ère voie Kotlyakovsky

Les raisons exactes de l'annulation du concours sont inconnues. mais c'est peut-être dû au coût élevé : en raison de l'échangeur à trois niveaux entre Varsovie et Balaklava (passage supérieur, tunnel et section terrestre), le projet a coûté plus de 10 milliards ! De plus, ce projet était étrangement divisé en sections : la première n'atteignait que l'étroite 1ère voie Kotlyakovsky, et la seconde, avec un étrange rond-point, qui a reçu le surnom d'« œuf de Kantemirovsky » de la part des habitants, n'a jamais été conçue.

Quoi qu'il en soit, fin 2013, la conception a recommencé et à la mi-2015, le projet a finalement été approuvé. En septembre 2015, un concours pour la construction a eu lieu et en octobre, un contrat de construction jusqu'en août 2017 a été signé.

Comment sera organisée la circulation sur le futur tronçon de la Route du Sud ?
Le projet de gestion du trafic (TRAP) entièrement approuvé et remis aux constructeurs ressemble à ceci.


Nous l'examinerons plus en détail dans la partie suivante.

Qu’arrivera-t-il aux garages et au remplacement des fenêtres ?
Plusieurs centaines de garages et autres biens immobiliers seront démolis pendant les travaux. Le devis de construction prévoit 340 millions de roubles pour l'indemnisation des propriétaires. Si vous craignez que votre propriété soit démolie, rendez-vous ici ou ici. En moyenne, 188 000 roubles sont prévus pour indemniser chaque garage.

Comme c'est généralement le cas pour les grands projets de construction, les habitants des maisons voisines verront leurs fenêtres remplacées en installant des fenêtres à double vitrage avec clapets antibruit pour une isolation phonique efficace en mode ventilation. Au total, plus de 1 880 fenêtres doivent être remplacées.

Pourquoi le concours dit-il « étape 2 » et qu’en est-il de l’étape 1 ?


Le titre du projet de construction du concours est intitulé « Tronçon de la Rokada Sud, de l'avenue Balaklava à l'avenue Proletarsky (étape 2) ». Il comprend tout sur le schéma, sauf... le futur viaduc de la voie ferrée Paveletskaya, sous lequel passera la route ! Le fait est que le territoire du chemin de fer est fédéral, et non celui de Moscou, et que le projet correspondant doit être approuvé non pas par l’expertise d’État de Moscou de la capitale, mais par l’expertise fédérale principale d’État. C'est pourquoi le projet de ce viaduc a été classé « Étape 1 ». Le projet est actuellement à l'étude et, dès qu'il sera approuvé, il sera tiré au sort en un lot séparé d'une valeur d'environ 1 milliard de roubles. Il est prévu que cela se produise dans un avenir proche, ce qui permettra de construire simultanément les deux étapes et d'achever l'ensemble de la route à la date prévue, en août 2017.

Pour ceux que cela intéresse, vous trouverez ci-dessous le calendrier des spoilers de l’étape 2.



Continuation:
Fin:

Merci au forum Roads.ru pour le matériel du projet.