Projet de corde sud-est. Accord nord-est

Ces mots étranges dans le titre sont des noms d'objets grandioses construction de routeà Moscou. D'une manière ou d'une autre, vous les avez entendus - Accord nord-est, Khord nord-ouest et Rokada sud. - juste une sortie de l'autoroute Schelkovo vers l'entrepôt de stockage temporaire en direction de l'autoroute Entuziastov. Et maintenant, regardons ces chantiers de construction depuis les airs. La première partie sur TSW a été publiée par moi en mai -.

A Moscou, 104 km de routes ont été construits en 2016, soit une mise en service record.

Au total, sur les 6 dernières années (entre 2011 et 2016), 544 km de voirie ont été construits et mis en service (environ 12,5% de l'ensemble de la voirie existante réseau routier villes), dont :
- 162 ouvrages artificiels (passages supérieurs, tunnels et ponts) et 160 passages piétons hors rue ont été construits ;
- 8 autoroutes sortantes (126 km) ont été reconstruites, des sous-études à part entière ont été créées, ainsi que des voies de circulation dédiées transport public sur une longueur totale de 150 km (soit 60 % de la longueur totale des voies dédiées existantes dans la ville - 250 km), 350 îlots de conduite ont été créés ;
- 13 échangeurs de transport les plus grands et les plus complexes ont été construits et reconstruits à l'intersection des autoroutes avec le périphérique de Moscou.

En 2017-2019 il est prévu d'assurer la mise en service de routes d'une longueur de 353 km ; construire 61 structures artificielles et 36 passages pour piétons.

Tous les relevés aériens sont terminés Sturman de urbanoid.pro . Il a sur chaîne sur youtube vous pouvez trouver de nombreuses vidéos intéressantes.

1. Le diagramme montre le kilométrage uniquement par accords : ce qui a déjà été fait, ce qui est en cours et ce qui est encore en cours de conception.

2. Commençons par Rokada du Sud, où à l'intersection avec l'autoroute de Varsovie, la première étape de la construction bat son plein - la construction d'un viaduc pour Autoroute de Varsovie.

3. Schéma du site.


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4. La deuxième étape, si je comprends bien, sera la construction d'un tunnel pour le sud de Rokada. Au moins, il existe un tel schéma et un tel rendu.

5. Nous avons réussi à voler, juste avant le grain.

6. La construction du tunnel sous la voie ferrée sera achevée, comme d'habitude, sans interruption de la circulation.

7. Et maintenant le fameux carrefour en T dans les airs. C'est le dénouement Sous-étude du sud Perspective Kutuzovsky de la rue Mosfilmovskaya.

8. Régime monstrueux.


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9. Jonction de la doublure sud de Kutuzovsky Prospekt avec la rue Mosfilmovskaya.

10. Au centre de la route, un arriéré a été laissé pour la poursuite de la doublure sud vers le centre, le long de la voie ferrée.

11. La doublure sud ira vers la gauche et l'appendice y sera connecté.

12. Mais très vue inhabituelle, assurément.

13. Et c'est la jonction de la doublure sud de Kutuzovsky Prospekt avec South Rokada. Il est également représenté sur le schéma ci-dessus.

14. La chose la plus délicieuse est la construction d'un nouveau pont sur la rivière Moscou dans la section de la corde nord-ouest.

15. Schéma du site.


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16. Il est construit parallèlement au pont Krylatsky existant.

17. La superstructure de l'ancien pont est réalisée sous la forme d'une poutre continue en acier avec un tour sur le dessus, la formule de portée est de 51,2 + 90,0 + 51,2 m. La structure est basée sur deux poutres en forme de boîte de 2,5 m de haut, 2,74 m de large, recouvert d'une dalle orthotrope. Les poutres reposent sur deux supports communs en forme de V. La largeur totale du pont est de 25,4 m, y compris la chaussée - 18,0 m (4 voies). Pour autant que je comprenne, nouveau pont sera une copie de l'ancien régime.

18. Section de la corde nord-ouest du pont à doublure nord Perspective Kutuzovsky.

19. Et c'est le début des travaux de construction d'un pont à haubans de 300 mètres à travers l'écluse n°9

20. Il reliera la rue Milice populaire avec Nizhniye Mnevniki au-dessus de l'écluse le long d'une ligne oblique, non loin du petit pont Karamyshevsky existant. Parallèlement, il est prévu de créer des zones piétonnes et une plateforme d'observation sur le pont suspendu.

21. Vue vers la jonction de l'avenue Maréchal Joukov et de la rue Narodnogo Opolcheniya.

22. Et déjà dans la soirée, nous nous sommes arrêtés à la construction de la corde nord-est dans la zone de ​​​​Festivalnaya Street.

23. Schéma du site. Remarquez la branche grise à l'est. Si vous voulez vous familiariser - alors voici un lien vers un autre programme.


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24. Jonction partiellement mise en service de l'entrepôt de stockage temporaire avec la rue Festivalnaya.

25. Magnifique, putain.

26. Vue vers le périphérique de Moscou.

27. Si quelqu'un a oublié, alors le schéma du site déjà construit. D'ailleurs, lorsque nous nous sommes promenés sous les survols, il y a une caméra de surveillance sur chaque support !!! Il n'y a aucune zone morte. Ouah.


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28. Vue vers la plate-forme "NATI", "Likhobory" MCC, dépôt "Likhobory" LDL.

29. Voir que pour sauver la ligne de chemin de fer d'accès, le pas des supports a dû être changé.

30. Vue vers Festivalnaya.

31. Échange d'entrepôt de stockage temporaire avec une section qui ira à l'est.

32. Station "Likhobory" MCC.

33. Gare de Likhobory et entrepôt de stockage temporaire en construction.

34. Échange à l'entrepôt de stockage temporaire. Sur la droite, vous pouvez voir le nouveau dépôt "" de la ligne Lyublinsko-Dmitrovskaya.

35. Et des panoramas 3D. Pour les voir et les faire tourner - bienvenue ici : https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html

36. Grande construction.

37. Moscou change sous nos yeux

38. Au total, 561 km de routes ont été construites à Moscou au cours des 6 dernières années. Cela représente environ 12,5% de l'ensemble du réseau routier et routier existant de la ville. La reconstruction de 13 échangeurs de transport à l'intersection des autoroutes principales avec le périphérique de Moscou, 8 autoroutes sortantes a été réalisée. La longueur des secours et des voies réservées aux transports en commun était d'environ 150 km. En 2017-2019 il est prévu d'assurer la mise en service de routes d'une longueur de 353 km ; construire 61 structures artificielles et 36 passages pour piétons.

39. Bonne journée du constructeur !

Le 2 octobre, le maire de Moscou, Sergueï Sobianine, a inspecté l'avancement de la construction du tronçon de l'autoroute nord-est de l'autoroute Entuziastov au périphérique de Moscou. Cette section devrait être achevée en 2018.

autoroute à feux de circulation

Le tracé de la section de la corde nord-est de l'autoroute Entuziastov au périphérique de Moscou, qui sera construit en 2018, partira de la section existante de la corde à l'intersection avec l'autoroute Entuziastov, puis du côté nord de la direction Riazan du chemin de fer de Moscou jusqu'à la sortie de la rocade.

Dans ce tronçon, l'autoroute sera sans feu avec trois voies dans chaque sens grâce à cinq viaducs.

Le nouveau tronçon de l'autoroute nord-est de l'autoroute Entuziastov au périphérique de Moscou redistribuera à l'avenir les flux de trafic et réduira la charge sur les autoroutes sortantes - Avenue Riazan, l'autoroute Entuziastov et l'autoroute Shchelkovskoye, ainsi qu'aux secteurs est du périphérique de Moscou et du troisième périphérique. Outre, nouvelle autoroute améliorera considérablement la situation des transports dans le sud-est et parties orientales ville, et simplifiera également l'entrée à Moscou pour les résidents des districts de Kosino-Ukhtomsky et Nekrasovka et les résidents de Lyubertsy près de Moscou.

En perspective nouvelle parcelle les accords fourniront une entrée de doublure à Moscou autoroute fédérale"Moscou - Kazan".

Accessibilité piétons

Un nouveau passage souterrain sera construit près de la station de métro Vykhino. Il sera situé sous la corde nord-est et vous permettra de vous rendre au métro depuis la direction de Veshnyakov. En plus des résidents locaux, il sera utilisé par ceux qui se rendent à la gare de Vykhino par transport terrestre.

De plus, lors de la construction de la corde, deux autres passages souterrains existants seront reconstruits - dans la zone des plates-formes ferroviaires Plyushchevo et Veshnyaki.

Eco-accord

À résidents locaux le bruit des voitures n'interfère pas, un écran anti-bruit de trois mètres sera installé le long du parcours. Bien sûr, les voitures se feront entendre, mais pas plus que celles qui roulent dans les rues du quartier.

Photo : Portail Moscou 24/Alexander Avilov

Les écrans antibruit de la corde protégeront le parc forestier de Kuskovsky.

Même lors de la conception de la section de corde, la distance entre l'autoroute et les limites du parc forestier a été augmentée. Cela devrait protéger l'objet historique naturel de l'impact possible de la construction. Également sur ce segment, il est prévu de limiter la vitesse de déplacement.

De plus, il est prévu de planter plus de 200 arbres matures, 1 800 arbustes, 134 000 mètres carrés de pelouse et 500 mètres carrés de parterres de fleurs à côté de l'autoroute.

De l'Est au Nord en une demi-heure

L'ensemble de la corde Nord-Est aura une longueur d'environ 35 km. Elle passera de nouvelle route M11 "Moscou - Saint-Pétersbourg" jusqu'au survol de Kosinskaya - échangeur à l'intersection du périphérique de Moscou avec l'autoroute Veshnyaki-Lyubertsy. L'itinéraire reliera les principales autoroutes de la ville : MKAD, l'autoroute Entuziastov, les autoroutes Izmailovskoe, Shchelkovskoe, Otkrytoe, Yaroslavskoe, Altufevskoe et Dmitrovskoe.

Ainsi, l'autoroute nord-est fournira une connexion diagonale entre le nord, l'est et le sud-est de la capitale, réduisant d'environ un quart la charge de trafic sur le centre, le troisième périphérique, le périphérique de Moscou et les autoroutes sortantes. En fait, l'accord deviendra une alternative pour le périphérique de Moscou et le troisième anneau de transport (TTK).

La corde nord-est, longue de 26,6 km, reliera le sud-est et le nord de Moscou le long de la périphérie. Il a commencé à être construit dans le prolongement de la seule section déjà érigée du quatrième périphérique dans la zone de l'autoroute des passionnés.

L'accord passera de route à péage Moscou - Saint-Pétersbourg avec côté ouest Octobre chemin de fer, le long du petit anneau des chemins de fer de Moscou jusqu'à un nouvel échangeur sur le périphérique de Moscou à l'intersection avec l'autoroute Veshnyaki - Lyubertsy. Le tracé reliera les principales autoroutes du nord-est de Moscou : les autoroutes Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye et Otkrytoye.

Je me suis en quelque sorte habitué au fait que dans la zone de l'autoroute des passionnés, il y a une construction sans fin. Les survols sont érigés d'en haut, quelque chose y est ouvert ou fermé. Mais qu'une telle construction s'y déroulait, je ne m'en suis rendu compte qu'en la voyant d'en haut. Regardons le tronçon en construction (et partiellement opérationnel) de l'autoroute Entuziastov à l'autoroute Shchelkovo.

1. Schéma général du traçage d'accords.

2. Échangeur en construction depuis l'autoroute des Passionnés.

3. Et son plan.

4. Mais vous ne comprenez l'ampleur de cela que d'en haut.

5. "Ah." C'est ce que j'ai dit quand j'ai vu ces cadres sur l'écran.

6. Un nouvel échangeur est en cours de construction entre une raffinerie de pétrole, une installation de stockage de pétrole et un tas de voies ferrées.

7. Vue générale.

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8. Et qu'en est-il des deux voies ferrées à gauche qui montent jusqu'au remblai ?

9. Dénouement fantastique.

10. Partiellement le trafic a été ouvert en septembre 2012.

11. Sur le site du complexe de construction, il y a un énorme PDF avec un schéma de ce site. Attention, le dossier est très lourd et complexe.

12. Étonnamment, l'usine d'électrodes de Moscou n'a pas été touchée. Soit dit en passant, si vous en croyez la carte, il y avait une section ferroviaire distincte dessus. Il est clair qu'il n'est pas utilisé, mais il est clairement visible sur l'image satellite.

13. Le site qui a été ouvert en 2012 repose sur une sortie aussi ridicule vers la deuxième rue de la ménagerie Izmailovsky.

14. Très beaux nouveaux ponts du chemin de fer de district.

15. Devant - Autoroute Shchelkovo.

16. Et là - l'autoroute des passionnés.

17. Ici, les communications battent leur plein. Là où il est libre ou a déjà été déplacé, la construction d'un survol commence.

18. Faites attention au nombre de fosses creusées pour les communications.

19. Le tout début de la construction du survol.

20. Ça coûte énormément d'argent de transférer toutes ces communications :(

21. Le pont du chemin de fer de district et la gare qui s'y trouve.

22. Et enfin, le futur échangeur avec l'autoroute Shchelkovo.

23. Je me souviens qu'il y avait des zones industrielles et des garages ici...

24. Vue générale.

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25. Ici, la corde de l'autoroute Shchelkovo se croisera dans le tunnel.

26. Fait intéressant, les concepteurs de l'étal ont-ils tenu compte du fait qu'il y aurait un tunnel ici, ou ont-ils dû se demander comment défaire ce nœud ?

27. Lettre Zyu.

28. C'est triste ici à l'heure de pointe. :(

30. Tolérer. Sera bientôt terminé.

31. Ancien Cherkizon.

33. Ancien stade central de l'URSS. I. V. Staline. Il a commencé à être construit en 1932 selon les plans de l'architecte N. Ya. Kolli. Le projet a été partiellement mis en œuvre. Le stade devait accueillir 100 000 spectateurs et était conçu de manière à pouvoir y organiser des défilés militaires. On supposait que les chars pourraient entrer librement dans le stade et le quitter en colonnes. En relation avec le début du Grand Guerre patriotique la construction a été suspendue. Selon la légende, il y a un tunnel entre le stade et la station de métro Partizanskaya. Au fur et à mesure que le degré de consommation d'alcool augmente, le tunnel passe d'un tunnel piétonnier à un tunnel de réservoir, qui va jusqu'au Kremlin. A la question "pourquoi?" les narrateurs étaient incapables de répondre.

La corde nord-est est une rue principale de la ville de première classe en construction avec un régime de circulation continu. Il partira de l'échangeur Businovskaya le long de la rue Zelenogradskaya. Il traversera la 4ème voie Likhachevsky et plus loin l'échangeur de transport avec la Rokada du Nord. Après cela, l'autoroute, traversant les voies du chemin de fer Oktyabrskaya, tournera vers l'est et longera le petit anneau du chemin de fer de Moscou jusqu'à la direction Ryazan du chemin de fer de Moscou. Plus loin le long des voies ferrées jusqu'à l'échangeur du périphérique de Moscou avec une section construite de la nouvelle autoroute fédérale à péage "Moscou - Noginsk - Kazan", qui, à l'intérieur des limites de Moscou, sera une rue principale d'importance pour toute la ville du premier classer. L'autoroute Kosinskoye fera partie de la nouvelle route fédérale.

Nord- accord oriental reliera les principales autoroutes du nord-est de Moscou : les autoroutes Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye et Otkrytoye.

La rocade nord est une rue principale de première classe d'importance à l'échelle de la ville en construction avec un régime de circulation continu. La Rokada a une section commune avec la corde nord-est, large de 4 voies dans les deux sens - de l'échangeur Businovskaya à l'échangeur réel avec l'entrepôt de stockage temporaire à l'intersection de la ligne ferroviaire de liaison n ° 2 de la gare de Likhobory - gare de Khovrino . Plus loin, l'autoroute, passant toujours du côté ouest de l'OZD, aura 3 voies de circulation dans chaque direction. Après l'échange avec l'entrepôt de stockage temporaire, une sortie vers le remblai Likhoborskaya sera construite. Ensuite, en traversant le passage Cherepanovyh, la rue continuera jusqu'à l'échangeur de trafic avec la corde nord-ouest à l'intersection avec la rue Bolshaya Akademicheskaya. Après cela, il entrera sur l'autoroute Dmitrovskoye en utilisant l'échangeur existant de l'autoroute avec la rue Valaamskaya. La sortie aura 2 voies dans chaque direction.

Une bande de séparation et des murs de soutènement seront aménagés sur la section de la rocade nord allant de la rue Bolshaya Akademicheskaya à l'autoroute Dmitrovskoye, en tenant compte de l'extension potentielle de l'autoroute jusqu'à la rue Academician Korolev.

Selon le projet, la corde nord-est comprend les sections suivantes (d'est en nord) :
Un tronçon de l'autoroute Veshnyaki - Lyubertsy dans le microdistrict de Kozhukhovo (autoroute Kosinskoye)
Section de l'intersection du périphérique de Moscou avec l'autoroute Veshnyaki - Lyubertsy (passage supérieur de Kosinskaya).
Terrain de Moscou Ring Road dans la rue. Viaduc de Krasny Kazanets à Veshnyakovskiy.
La section du viaduc Veshnyakovsky à l'ancien 4ème anneau de transport le long de l'allée du 1er Mayovka et st. Anosov.
Tronçon de l'ancien 4e anneau de transport vers la ligne de chemin de fer Oktyabrskaya.
Rue Zelenogradskaya jusqu'à l'échangeur Businovskaya du périphérique de Moscou.

Histoire de la construction
En décembre 2008, la construction de l'autoroute Veshnyaki - Lyubertsy commence.
Le 26 octobre 2009, un tronçon de 4 kilomètres de l'autoroute Veshnyaki-Lyubertsy a été ouvert de Proektiruemoy proezd 300 à la rue. Bolchaïa Kosinskaïa.
Le 3 septembre 2011, un tronçon d'un kilomètre de l'autoroute Veshnyaki - Lyubertsy de Bolshaya Kosinskaya au périphérique de Moscou a été ouvert et un échangeur avec à l'extérieur MKAD.
Le 24 novembre 2011, la construction de l'échangeur du tronçon Veshnyaki - Lyubertsy avec le côté intérieur du périphérique de Moscou et la sortie vers la rue Krasny Kazanets a été achevée.
Le 27 mars 2013, la construction d'une autoroute à 8 voies le long de la rue Zelenogradskaya.
Le 30 janvier 2014, la circulation a été ouverte sur deux viaducs du tronçon de l'autoroute du Nord-Est depuis la sh. Les amateurs d'Izmailovsky sh.
Le 24 décembre 2014, la circulation a été ouverte le long de l'autoroute de l'échangeur Businovskaya à l'échangeur avec la rue Festivalnaya.
Le 18 mars 2015, la construction d'une section d'Izmailovsky sh. à Shchelkovsky sh. (à terminer en 2017).
Le 29 décembre 2015, la construction a commencé sur le tronçon de la rue Festivalnaya. à Dmitrovsky sh. (à terminer fin 2018)

Les programmes ont également été affichés pour examen au premier étage du bâtiment administratif du district de Sviblovo. Et les audiences publiques elles-mêmes sont prévues pour le 20 août. La reconstruction d'une vaste zone du nord-est de la ville doit être à grande échelle et les informations à ce sujet seront utiles non seulement aux cyclistes, mais également aux piétons et, bien sûr, aux automobilistes.
Voici quelques modifications proposées : près de la station de métro Sviblovo, tous les passages pour piétons de surface seront supprimés et une circulation automobile circulaire sera effectuée, la rue Amundsen envie de continuer à Nouveau Béring juste de l'autre côté de la place (!), au carrefour Ienisseï et Pilote Babouchkine il y aura aussi un rond-point de voitures, et un immense viaduc à six voies (la même corde) deviendra une nouvelle autoroute de transit dans notre quartier. Maintenant à propos de tout dans l'ordre.

01. Voici à quoi ressemble l'image de ce qu'ils vont construire.

02. Bien qu'il existe de nombreux documents et diverses images schématiques de TPU, il n'est pas facile de comprendre ce qui est quoi.
Voici à quoi ressemble le plan de l'ensemble du territoire à reconstruire

03. La plupart document principal dans les matériaux sur TPU "Sviblovo" celui-ci : « PROJET D'AMÉNAGEMENT TERRITORIAL DU PÔLE DE TRANSPORT ET D'ÉCHANGES (THU) SVIBLOVO SUE « MOSCOW METROPOLITEN ».
Le texte est placé à l'intérieur du fichier "Pièce approuvée. Corrigé".

L'essence même de ce qu'il est prévu de faire se trouve dans la note explicative et elle est rédigée dans un langage plus ou moins compréhensible.

Cette "note" sera publiée dans son intégralité :

Note explicative

sur l'organisation de la planification du territoire et la construction, la reconstruction des projets de construction d'immobilisations. Le territoire alloué à la formation d'un pôle d'échange de transport est situé sur des territoires publics multifonctionnels et des sections du réseau routier et routier dans la zone de la station de métro Sviblovo.

Le territoire pour le développement du projet d'aménagement est de 10,23 hectares.

Le territoire du pôle de transport, réparti dans les limites du projet d'aménagement, est de 8,27 hectares.

La zone cadastrale du pôle d'échange de transport est de 10,23 hectares. La formation d'un pôle d'échange de transport dans la zone de la station de métro Sviblovo prévoit:

• construction d'un complexe souterrain-sursol avec des installations de service avec accès aux pavillons d'arrêt de bus et à l'entrée de la station de métro ;


• construction de pavillons d'arrêt avec des équipements de service associés au hall de la station de métro ;

- construction d'un hôtel avec hébergement au premier étage d'un centre multifonctionnel inter-quartiers.

La solution de transport du projet TPU comprend la réorganisation rue et route réseau avec une diminution des intersections réglementées en raison de la disposition des ronds-points à l'intersection des rues Kolskaya, Novy Beringov proyezd, Amundsen et Raduzhnaya conformément aux lignes rouges établies. Pour le confort des voyageurs en mouvement, le projet d'aménagement propose l'aménagement de hangars au-dessus du métro et de pavillons d'arrêt afin d'assurer une liaison confortable entre les arrêts du transport urbain terrestre de voyageurs et les entrées du métro. Au niveau du sol dans les zones de l'emplacement prévu du TPU, les dimensions des bâtiments et des structures sont déterminées.

Le projet prévoit de modifier les limites de l'installation PK (n ° 99-SVAO "Place à l'intersection des rues Snezhnaya et Kolskaya") conformément aux lignes rouges établies. La diminution de la superficie est entièrement compensée par l'inclusion des sections n° 10, n° 11 et n° 14 dans le CP avec une superficie totale 0,40 ha.

04. Qu'est-ce qui est écrit dans ce texte ? La nouvelle la plus importante est peut-être la perte de la place près du métro. L'extérieurAmundsen« couper » la place, un rond-point de circulation automobile sera réalisé. Il reste peu de la zone verte. Le représentant du concepteur nous a assuré en conseil municipal que la route "passerait entre les arbres". Quelquepart ici...

05. Et ici aussi il y aura une route

06. Ou peut-être pouvez-vous "intégrer" avec succès le trafic automobile ici ! ? En général, le carré, semble-t-il, n'existera plus. C'est dommage.

07. Voici un "schéma" intéressant du matériel de présentation "comme si" raconte les problèmes des piétons à cet endroit.
Il n'est pas très clair qui de l'Université du ministère de l'Intérieur marche le long de cette flèche. Au contraire, ils se déplacent davantage de l'autre côté, près Centre commercial "Sviblovo". Mais ici, l'essentiel est plus rouge. Comme "tout va mal ici, mais ça ira bien".


08. Un autre sujet important concerne les passages pour piétons. Voici à quoi ressemblent les flux humains dans les documents de conception.
Le schéma est fondamentalement correct. C'est juste que le désir de conduire les piétons "dans le donjon" n'est pas la meilleure option.

Selon le projet, tous les passages piétons au sol près de la station de métro Sviblovo sont en train d'être convertis en passages souterrains !!!

09. Ces traversées terrestres ne seront pas

10. Ce passage piéton au sol ne sera pas non plus

11. Ça n'arrivera pas non plus

12. Et ce passage au sol disparaîtra. Tout sous terre !
Probablement, les amateurs de voitures pourraient l'aimer. Eh bien, que diront les piétons, les cyclistes, les personnes en fauteuil roulant ?

13. Tout est superbe sur les photos du conseil. Il y a des escalators vers la rue, et la navigation, et même des PASSAGES À NIVEAU avec un zèbre et un feu de circulation (regardez la photo du milieu ci-dessous) ! Étrange hein ?! D'après le plan, uniquement des passages souterrains, mais la photo montre un passage normal et un zèbre ! A notre remarque, le représentant du couturier a haussé les mains : "Il y a des erreurs dans les matériaux, c'est vrai... Nous avons confondu le nom de la rue sur le plan... Désolé."
Bien qu'il serait plus correct de rayer cette photo avec un zèbre avec un gros feutre rouge.

14. Il y a aussi une présentation au conseil sur les espaces verts. On ne sait pas exactement où ce banc sera placé.

15. Probablement en place Carré il restera quelques arbres, ils y trouveront une place pour un banc.
Le fait est qu'il y a quelques années, deux centres commerciaux ont été construits à la fois près de la station de métro Sviblovo. Il est clair que maintenant ils ne seront pas démolis, mais ils élargiront les routes et construiront des installations TPU maintenant, cela n'est possible qu'au détriment du dernier territoire vert, c'est-à-dire au détriment de la place.
Voici à quoi ressemble "l'espace public" du métro aujourd'hui. Grands centres commerciaux...

16. On ne sait pas non plus si le fameux "arrêt avec un pin" survivra après tout ce "pétrissage" de construction ...

En général, c'est TPU "Sviblovo" construira. Il est important d'avoir le temps de faire des commentaires et de faire des suggestions. Il y a beaucoup de questions : la clôture de la maison 28e Neigeux(quelque chose doit être fait avec), hôtel, parkings, emplacement des arrêts OT, etc.

Accord nord-est

17. Tous les documents d'information peuvent être consultés.Il est presque impossible de distinguer quoi que ce soit sur les cartes.

Mais si vous téléchargez ce fichier sur votre ordinateur, vous obtiendrez très carte détaillée notre région et ces endroits où l'accord ira. Vous pouvez regarder la carte elle-même et les objets qui y sont marqués pendant longtemps : le grossissement permet de voir certains détails...

18. Ici, par exemple, il s'est avéré le nouveau genre intersections de rue Ienisseï et Pilote Babouchkine.
Ici, ils veulent organiser un mouvement circulaire de voitures

19. Les cyclistes, bien sûr, sont intéressés par la façon dont les croisements de cordes seront organisés aux intersections populaires : avec Serebryakov de passage, Avec rue agricole, avec rue Guillaume Pick, avec rue Neigeux etc. Soit dit en passant, la construction de ces grandes autoroutes implique toujours la reconstruction des rues adjacentes.
Par exemple, 1er passage Botanique selon le projet d'urbanisme d'un nouveau quartier résidentiel, il deviendra une autoroute à 4 voies ...

20. Par exemple, maintenant de nombreux cyclistes et piétons utilisent ces passages au sol près du 1er passage Botanique. Ce qui se passera après l'érection de l'accord n'est pas clair.

21. La piste cyclable plus loin sur le côté est également importante VDNH : sous la toile MKZD et le long de la construction Centre d'affaires de la Chine. Maintenant, il y a peu de piétons et il est pratique de passer à vélo. Comment les flux cyclables seront-ils organisés dans cette section après une telle construction à grande échelle de la corde et TPU "Jardin Botanique" pas encore signalé.

Les questions sur l'organisation de la circulation automobile, cycliste et piétonne doivent être posées dès à présent aux concepteurs. Dans le cadre des audiences publiques, incl. Et compte tenu également des projets des autorités municipales de construire plusieurs autres zones résidentielles immenses dans le nord-est de la capitale (vous pouvez lire à ce sujet et), on peut supposer que dans les années à venir, la circulation automobile et les pistes cyclables et le l'infrastructure piétonnière existante dans ces secteurs de la ville peut grandement changer. Dans quelle direction - nous verrons très bientôt.

Pour ceux qui ne sont pas en vacances), voici les détails de l'Audience Publique :

réunions participants aux audiences publiques aura lieu le 20 août 2015 à 19h00 aux adresses suivantes :

Selon le projet d'aménagement du territoire d'un objet linéaire du réseau routier et routier: une section de la corde nord-est d'Otkrytoye shosse à Direction Iaroslavl Chemins de fer de Moscou, y compris la reconstruction du viaduc Bogorodsky.