Skatīt ierakstu "Bezaļņu sala. Nelegāla būvniecība apdraud nacionālo parku"

Pagājušajā nedēļā laikraksts Kommersant publicēja interviju ar Centrālkrievijas federālās šosejas departamenta vadītāja Jurija Žirkova pārstāvētās Rosavtodor vadības pārstāvjiem, kurā viņš runāja par Maskavas apgabala ceļu rekonstrukcijas plānu. No žurnālistiem sniegtās informācijas kļuva skaidrs, ka Maskavas reģionā ir nopietna ceļu krīze, jo visas federālās maģistrāles ir pārslogotas 3-4 reizes vairāk nekā aprēķinātā norma. Tuvākajos gados, ja nekas netiks darīts, satiksme uz Maskavas apgabala ceļiem var tikt pilnībā paralizēta. Šajā sakarā Rosavtodor plāno 2014.-2016.gadā investēt aptuveni 70 miljardus rubļu Maskavas apgabala jaunu ceļu būvniecībā un veco ceļu rekonstrukcijā.

Konkrēti, savā intervijā Jurijs Žirkovs minēja 5 variantus Ščelkovas šosejas izkraušanai, un viens no izkraušanas variantiem, mūsuprāt, varētu būt ceļa izbūve, lai apbrauktu Koroļevu gar Losiny Ostrov nacionālā parka ziemeļu robežu. . Šis ceļš kalpos ne tikai kā papildu iebraukšana-izeja no Koroļevas ar nobrauktuvi uz Pionerskaya ielu un Ciolkovsky ielu, bet saskaņā ar projektu tas tiks pagarināts līdz Ščelkovai, kas atslogos vienu no noslogotākajiem maršrutiem Maskavas reģionā - Ščelkovskas šoseja.

Skaidrības labad šeit ir kartes sadaļa un satiksmes modelis Koroļevas pilsētas tuvumā:

Kas ir Shchelkovo šoseja? Faktiski šī ir Maskavas-Černogolovkas šoseja, uz kuras ir atzars uz ziemeļiem, uz Shchelkovo (Moskovskaya iela Ščelkovas pilsētā) 13 km attālumā no Maskavas apvedceļa. Savas noslodzes ziņā Ščelkovskas šoseja (A-103) ir otrā aiz šosejas Maskava-Sanktpēterburga (M-10). Ščelkovas šosejas paredzamā jauda ir 35 000 transportlīdzekļu dienā, un pa to izbrauc līdz 140 000 transportlīdzekļu, kas rada sastrēgumus un sastrēgumus pīķa stundās. Automašīnu sastrēgumu dēļ vidējais kustības ātrums uz šosejas dienas laikā ir aptuveni 15-25 km/h, bet pīķa stundās tas samazinās līdz gājēja ātrumam - 7-8 km/h.

Jurijs Žirkovs teica, ka Ščelkovas šosejas izkraušanai ir 5 varianti.

Variants 1. Maršruta paplašināšana un joslu skaita palielināšana. Šīs iespējas trūkumi ir tādi, ka dažās apdzīvotās vietās aizlieguma zonā ietilpst dzīvojamie kvartāli, kuriem garām iet šoseja, tostarp viens jauns kvartāls Balašihā.

Variants 2. Otrās maģistrāles izbūve uz dienvidiem no esošās. Šajā gadījumā jaunā trase vedīs cauri Lāču ezeriem, kas kalpo kā ūdensapgādes avots vairākām apdzīvotām vietām.

3. variants. Otrās paralēlās maģistrāles izbūve uz ziemeļiem no esošās trases. Šajā gadījumā jaunais maršruts vedīs cauri Losiny Ostrov nacionālajam parkam. Principā šī iespēja ir vispieņemamākā no ekonomiskā viedokļa. Bet šeit ir "bet". Losiny Ostrov nacionālais parks ir federālā jurisdikcijā, un jautājumi par šī dabas lieguma teritorijas atsavināšanu būtu jālemj nevis Krasnogorskā, bet gan Kremlī. Principā sākotnējās saskaņošanas stadijā Krievijas Federācijas Dabas ministrija ir gatava ziedot 100 hektārus no rezervāta teritorijas ciršanai jaunas trases izbūvei un pat nosūtīja valdībai oficiālu piekrišanu. Maskavas apgabala. Šeit parādās “bet”. Savukārt Krievijas Dabas resursu ministrijas vadība pieprasa Čkalovska un Moņinskas mežu teritoriju ar kopējo platību 5000 hektāru nodot Losiņi Ostrovas nacionālajam parkam. Un, ja ņemam vērā, ka paša rezervāta platība ir 10 000 hektāru (vai 11 000 atkarībā no informācijas avota), tad piedāvātā teritoriju apmaiņa ir 1:50 (vai pat 1:100, ņemot vērā, ka dažādas amatpersonas avoti norāda atsavināšanas apbūvei nepieciešamo platību un 47 un 50 un 100 ha). Maskavas apgabala valdība šobrīd izteikusi nepiekrišanu šādai apmaiņai un ierosina apmaiņu 1:1. Nav zināms, cik ilgi šī birokrātiskā virves vilkšana var ilgt, tāpēc labāk aplūkot 4. un 5. variantu tuvāk.

Diemžēl savā intervijā žurnālistiem Jurijs Žirkovs par šiem variantiem neko neteica, taču sazināšanās ar Rosavtodor vietni pēc informācijas izgaismoja 4. variantu.

4. variants. Jauna 6 joslu maģistrāles Ivanteevka-Schelkovo rekonstrukcija vai būvniecība. Pēc Rosavtodora aprēķiniem, šādas maģistrāles izbūve būtiski samazinās slodzi (līdz pieņemamam līmenim) uz šosejas Maskava-Černogolovka (A-103). Pa jauno maršrutu uz Ščelkovu no Maskavas varēs braukt pa Jaroslavļas šoseju, uz kuras līdz šim laikam tiks novērsti sastrēgumi (tas pats Tarasovkas ciems) un tālāk pa jauno Ivantejevkas-Ščelkovas šoseju.

Diemžēl variantu Nr.5 nevarēja atrast pat Rasavtodor mājaslapā, bet tikmēr tas pastāv. Pētot satiksmes modeli, mēs atklājam, ka citu iespēju vienkārši nav, izņemot satiksmes organizēšanu gar Losiny Ostrov nacionālā parka ziemeļu robežu, dabā. Kā zināms, arī šobrīd caur Koroļovu tranzītā brauc aptuveni 8-10 tūkstoši automašīnu dienā, kuras tiek sūtītas uz Ščelkovu. Pat tāds beigts ceļš kā Vatutina iela un tālāk pa “savvaļas ceļu” neaptur autobraucējus, kuri nevēlas stāvēt sastrēgumos uz Jaroslavļas vai Ščelkovas šosejas. Jaunas maģistrāles būvniecība rezervāta ziemeļos atrisinās visas gan Koroļeva, gan Ščelkovas problēmas.

Šeit sākas jautrība. Savādi, bet jaunas maģistrāles būvniecības projekts jau ir iekļauts Koroļevas attīstības ģenerālplānā (sk. ceļu dienvidos, atzīmēts ar rozā krāsu):

Šeit ir vēl viena 6 joslu apvedceļa būvniecības attēla versija:

Kas šajā ziņā ir pārsteidzošs? Kā redzat, piedāvātā iespēja iet ne tikai gar Losiny salas robežu, bet arī aptver daļu nacionālā parka teritorijas. Respektīvi, mēs, kā izskatās, atkal atgriežamies pie birokrātiskās virves vilkšanas varianta, kā variantā Nr.3.

Bet šeit mēs gaidām interesantus atklājumus. Izrādās, ja ticēt Maskavas apgabala valdības oficiālajiem dokumentiem, tad daļa teritorijas, kas kartē atzīmēta kā Losiny Ostrov nacionālā parka teritorija, tai jau sen nepieder, un kopš 2011. ir iekļauta Koroļevas pilsētā.

Izrādās, ka tālajā 2011. gada 10. februārī Maskavas apgabala valdība pieņēma likumu Nr. 16/2011-OZ “Par grozījumiem Maskavas apgabala likumā “Par Koroļevas pilsētas rajona statusu un robežu” un Maskavas apgabala likums “Par Jubileinijas pilsētas rajona statusu un robežu”.

Tie, kas vēlas iepazīties ar šī dokumenta tekstu, ko parakstījis bijušais Maskavas apgabala gubernators Boriss Gromovs, var doties uz šo saiti. Likums tika nobalsots Maskavas apgabala domē 2011. gada 3. februārī, publicēts 2011. gada 10. februārī.

Šī Losiņu salas teritorijas atsavināšana tika pieņemta saistībā ar nepieciešamību izbūvēt dienvidu apvedceļu garām Koroļevas pilsētai, tālāk pa Akulovskas ūdens kanāla sanitāro zonu, tālāk Šelkovas pilsētas virzienā. Šeit ir shēma, kas pievienota šim likumam Mooblduma rezolūcijai:

Kā redzams no likuma teksta, Koroļevam ir pievienotas teritorijas ar nr.5 un 10 (skat. diagrammu - sadaļa Nr.1, zonas numuri 5 un 10), kas pieder Losiny Ostrov National Park. Vēlos atzīmēt, ka jauna apvedceļa izbūves gadījumā tiks ieņemts kvartāls Nr.5, kur atrodas īpaši aizsargājamais nacionālā rezervāta objekts - slavenais Korževska kultūras mežs. Zīmīgi, ka projektā ceļš tiek saukts nevis par Pionerskaya ielas apakšpētniecību, bet gan par “apvedceļu”. Tas ir, tās galvenais uzdevums nav izkraut Pionerskaya ielu, bet gan organizēt satiksmes plūsmu garām Koroļevas pilsētai. Jautājums "kur" tiek atrisināts ar vienkāršu skatienu kartē - Ščelkovā. Protams, veiktie pētījumi dod pamatu uzskatīt, ka ceļa izbūve gar Losiny Ostrov robežu ir tas Ščelkovas šosejas izkraušanas variants Nr.5, par ko Rasavtodor pārstāvis klusēja. Turklāt, kā redzat, jaunās šosejas (6 joslas) jauda daudzkārt pārsniedz Koroļevas pilsētas vajadzības.

Cik likumīgs ir Maskavas apgabala domes lēmums, ar kuru federālajā jurisdikcijā esošās zemes vienpusēji nodeva Koroļevas pilsētas teritorijai, ir jāvērtē juristiem. Pats galvenais, ka šāds projekts apvedceļa (starp citu, 6 joslu ceļa) izbūvei ir, un tam jau ir formāli augstākajā līmenī sagatavoti dokumenti un piešķirta zeme.

Likās, ka augstāko amatpersonu kabinetos viss ir saskaņots un Koroļevas pilsētas sabiedrības izvirzītās iniciatīvas par vēl vienas ieejas un izejas no pilsētas izbūvi lieliski iekļaujas birokrātiskajos plānos. Tomēr neskaitāmu Maskavas apgabala vides organizāciju pārstāvji jau ir gatavi stāties ceļā šiem plāniem, no kuriem viens ir plaši pazīstamā Himku meža aizsardzības kustība.

Situācija ar ceļa būvniecību gar Losiny Ostrov robežu var izvērsties nopietnā konfliktā, līdzīgi kā precedents ar Himku mežu, jo pašreizējā situācija ar ceļa būvniecību Koroļevā un apvedceļa būvniecību ap Himkiem ir absolūti līdzīgi.

Atgādināt, ka Maskavas apgabala valdība ar Himku pilsētas administrācijas atbalstu nolēma izkraut Maskavas apgabala noslogotāko maršrutu - ceļu Maskava-Sanktpēterburga (M-10), kura galvenā daļa gāja cauri Himkiem. Apvedceļa izbūvei Himku mežā tika izcirsta izcirtums. Taču ilgstoši izcēlušies protesti apturēja šī ceļa būvniecību, un tikai Krievijas valdības iejaukšanās Dmitrija Medvedeva personā ļāva atsākt trases būvniecību.

Himku meža gadījumā tas bija reģionālas nozīmes mežs (platība 1000 hektāru). Apvedceļa izbūves gadījumā pie Koroļevas mēs saskaramies ar valsts īpašumu - Losiny Ostrov nacionālo parku, kura aizsargājamais statuss un nozīme ir par kārtu augstāka nekā Himku mežam. Jau tagad daudzi vides aizstāvji dzina trauksmi, pat nepiekrītot vairākkārtējas kompensācijas variantam par 100 hektāru parka atsavināšanu, jo tas pārkāpj zaļās salas ekoloģiskās sistēmas stabilitāti. Pēdējos gados Aļņu salai pietuvojušās cilvēku celtnes, kas jau pārkāpj rezervāta režīmu. Ja mēs virzāmies tādos soļos, pamazām nokožot kādu daļu sava mantojuma steidzamām vajadzībām, tad varam beigties bez nekā.

Tāpēc gribu atgādināt Koroļevciem, ka pirms ceļa būvniecības tā projekts tiks apspriests sabiedriskās apspriešanas laikā un pilsētniekiem ir jāizlemj, kas ir svarīgāk - ceļš vai valsts rezervāts.

Skaidrības labad pievienojam fotogrāfiju sēriju no Losiny Ostrov rezervāta, lai parādītu, ko varam zaudēt.

Aļņu sala pamazām tiek apbūvēta.

Pilsēta atstāja neizdzēšamu iespaidu uz krievu ainavu gleznotāju Alekseju Savrasovu, kurš 1869. gadā Sokoļņikos uzgleznoja attēlu ar nosaukumu Aļņu sala.

Staņislavs Koņevs korespondentam stāstīja, ka pirms 140 gadiem Losiņu salā tika dibināta militārā pilsētiņa, kas kopumā bija izdevīgi - karavīri pieskatīja mežu, novāca slimos kokus un neļāva tos aizvest malkai. Kopš XX gadsimta 60. gadiem šeit atradās Aizsardzības ministrijas Galvenā raķešu un artilērijas direktorāts - vispirms PSRS un pēc tam Krievijas. Turpat tika uzceltas noliktavas ar šāviņiem, atradās šautuve, kas daļēji saglabājusies kā eksotika līdz mūsdienām.

« kontroles joslabetona konstrukcijas,atvesta no būvlaukumiem", - sacīja Koņevs.

PIEPRASĪGI - BĒRNU ISTABA UN DIVI SPORTA LAUKUMI

atrodas atklātā pieejā.

Pirmkārt, nav pilnīgi skaidrs, kā tiks veikta kanalizācija. Mums teica(uzklausīšanas laikā)kas tam tiks būvētssūkniswowstacijasYu. Bet tas ir diezgan acīmredzami, kastas nepārstrādā atkritumus, bet tikai kaut kurviņiemsūkņi.Kur - iekšānebija skaidras atbildes, bet vēlāk no projekta uzzināju, ka kanalizācija saplūdīs kaimiņu ielā -Sarkanā priede.Mežā ir kolektors - acīmredzot, tiks izrakts unpadariet to plašākubet šim vajag izrakt Aļņu salu, pret kuru mēs nostājamiesplkstdalīties", - sacīja Koņevs.

Vai tas tiks saglabāts, nav zināms pat no projekta", - komentēja Koņevs.

« Interesanti, ka federālā likuma Nr. 33 pārkāpums paredz kriminālatbildību.", - sacīja Koņevs.

CĪŅA PAR "ALŅU SALA" IR GODA LIETAS

« Parks ir aizsargājama teritorija, kurā ir aizliegta pat mazākā apbūve, nemaz nerunājot par tik zvērīgām celtnēm - 99 metrus augstām. Šajā sakarā rodas jautājums - vai jums ir valsts vides apskats par projektu, Vides aizsardzības departamenta, Losiny Ostrov direkcijas apstiprinājums? Projekts parkam nodarīs milzīgus postījumus. Cik koku tiks nocirsts? Un jums nav jāatbild, cik daudz jūs stādāt

Es dzīvoju šajā rajonā gandrīz 20 gadus,šodienšeit dzīvo mani vecāki. Cīņa par aļņu salu ir goda lieta

STĀVVIETA PAR DZĪVOKĻA MAKSU

Vienbalsīgs nē. Neviens neatturējās un balsoja par debesskrāpjiem", - komentēja Koņevs.

Uztad-tadatbalsta būvniecību, cerot, ka viņi tiks pie stāvvietas. Bet tas ir absurds. Šādas vietas maksā kā dzīvoklis. Cilvēka naivums", - smīnēja Koņevs.

Provokatoru samaksātā summa nav zināma. Vērts atzīmēt, ka daži rajona iedzīvotāji parakstus liek pilnīgi bez maksas - pilsētnieki vienkārši nezina par problēmu, un viņiem tiek slīdēts papīrs parakstīšanai, sniedzot nepatiesu informāciju.", - teica Mitrohins.

CILVĒKI IR GATAVI DOTIES LĪDZ GALAM

Ārkārtīgi interesanti, kas būs protokolā. Pastāv lielas aizdomas, ka tur -"" Arpar būvlaukumupiekrītu, betlūdzu samazinietstāvu skaits"". Epat skiču skates posmā pirms sēdēm domes amatpersonas teica, ka izdarīs spiedienu uztieši tāuzprātssamazinātstāvu skaitsun, Xotyamēs,vietējāiedzīvotāji,pret projektuvispār", - sacīja Koņevs.

nekas netiek rādīts

Iedzīvotāji arī iecerējuši vērsties Krievijas Federācijas Virsākajā militārajā prokuratūrā ar lūgumu pārbaudīt Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrijai piederošās zemes pārdošanas uzņēmumam GrandNext likumību. Ņemot vērā finanšu krāpšanu, kas pavadīja Serdjukova pakļautībā esošās nodaļas vadību, iespējams, ka pārdošanas cena tika novērtēta ievērojami par zemu. Pēc Rosreestr teiktā, uzņēmumam piederošā vietne pašlaik tiek lēsta aptuveni 800 miljardu rubļu apjomā.

SAVIENOJIET VISUS

Pēc pieredzes tas ir visefektīvākais veids, kā tikt galā ar nelikumībām.

Kā nacionālais parks gadu no gada zaudē hektārus meža

Kommersant 21.augustā paziņoja par Aizsardzības ministrijas plāniem Maskavas ziemeļaustrumos piešķirt attīstībai 159 hektārus zemes, no kuriem 40 hektāri atrodas Losiny Ostrov nacionālā parka teritorijā. Šis gadījums nebūt nav pirmais mēģinājums atņemt īpaši aizsargājamas dabas teritorijas (ĪADT) teritoriju: gadu no gada nacionālajam parkam tiek atņemti hektāri mežu dzīvojamo māju kompleksiem, tirdzniecības centriem un daudzjoslu ceļiem. Ar acīmredzamo būvniecības nelikumību šajā vietā galu galā katrs, kam tas ir izdevīgs, dabū savu: vai nu oficiāli tiek atļauta celtniecība, vai arī attīstītājiem izdodas ar nelieliem sodiem izkāpt un turpināt darbu. Atvērtā Krievija atceras tos, kuri jau paspējuši izgrābt kādu gabalu no Aļņu salas.

Mežs metropoles iekšienē

Losiny Ostrov īpaši aizsargājamā dabas teritorija (PA) atrodas Maskavas ziemeļaustrumos un tai piegulošajā Maskavas apgabala daļā. Saskaņā ar Starptautiskās Dabas aizsardzības savienības (IUCN) klasifikāciju tai ir II kategorija un nacionālā parka statuss, kas nozīmē, ka to aizsargā federālās iestādes un tas ir Dabas resursu un ekoloģijas ministrijas jurisdikcijā. . Papildus pašam parkam Losiny Ostrov ir 150 metrus plata drošības zona pa visu perimetru - būvniecība arī šajā "aizsargjoslā" ir aizliegta, taču to regulē Maskavas un Maskavas apgabala varas iestādes.

Izņemot pāris galvenās maģistrāles, kas šķērso parku un vairākas apdzīvotas vietas iekšpusē, Losiny Ostrov ir pilnvērtīgs mežs metropolē: šeit jūs varat viegli satikt aļņus, briežus, mežacūkas un zaķus, baudīt svaigu gaisu un pēkšņi pieķer sevi pie domas, ka dzirdi klusumu, nevis pastāvīgu pilsētas troksni.

Parka oficiālajā tīmekļa vietnē teikts, ka Losiny Ostrov kopējā platība ir 12 000 hektāru. Bet Maskava un blakus esošās Maskavas apgabala pilsētas - Mitišči, Koroļeva, Ščelkova un Balašiha - šo skaitli ievērojami samazināja. Uzbrukums nacionālajam parkam notiek no visām pusēm, un bieži vien parka aizsardzību veic vietējie aktīvisti un tuvējo apdzīvoto vietu iedzīvotāji, nevis rezervāta vadība vai federālās iestādes.

Pavasara ūdeņi gaida īpašu pasūtījumu

Teritoriju Veshnikh Vody ielā, par kuru rakstīja Kommersant, pārvalda Aizsardzības ministrijas pakļautībā esošā AS Garrison (iepriekš Oboronservis). Iepriekš šeit atradās militārā vienība, bet netālu - arsenāls. Pēc Kommersant ekspertu domām, 159 hektāru zemes sākumcena šajā vietā var sasniegt 30 miljardus rubļu, un ar augstceltni tajā var parādīties līdz 4,5 miljoniem kvadrātmetru nekustamo īpašumu.

Apmēram trešā daļa Aizsardzības ministrijai piederošās teritorijas atrodas Losiny Ostrov robežās - šeit ir aizliegta jebkāda ēka. Alternatīva šādai teritorijai varētu būt VDNKh līdzīga atpūtas zona, Kommersant stāsta kāda mēra biroja amatpersona. Pēc izdevuma ziņām, Aizsardzības ministrija grasījās šo zemi tuvākajā laikā nodot izsolē, taču jau 21. augusta vakarā kļuva zināms, ka aizsardzības ministra pirmais vietnieks Ruslans Salikovs uzdevis Garnisonam apturēt ne- pamatīpašums "līdz turpmākam paziņojumam".

Ziņas par Aizsardzības ministrijas plāniem jau paspējušas nobiedēt vietējos iedzīvotājus. Jaroslavskas šoseja ir vienīgā maģistrāle šajā rajonā: ja šeit parādīsies jauns dzīvojamais rajons, būs jāpaplašina esošie ceļi, lai varētu piekļūt jaunām ēkām. "Cilvēkiem, kas dzīvo Veshniye Vody ielā, tas būs pilnīgs murgs," saka Sergejs Mitrohins, partijas Jabloko Maskavas nodaļas vadītājs un ilggadējais Losiny Ostrov aizstāvis.

17 hektāri Rio Mitiščos

2018. gada sākumā trīs kilometrus no Maskavas tiks atvērts tirdzniecības centrs 175 000 kvadrātmetru platībā ar autostāvvietu 2800 automašīnām. Topošais tirdzniecības un izklaides centrs "Rio" atrodas "Elk Island" drošības zonā, kas ir pretrunā ar likumu.

Sergejs Mitrohins aktīvi iestājās pret nelegālu centra būvniecību šajā vietā 2017. gadā. Viņš konstatēja, ka objekta būvniecību veic SIA Georesurs, no kuras 27% pieder Krievijas ģenerālprokurora Artema Čaika dēlam, 25% - Tashir Capital LLC un vēl 25% - Maryina Roshcha Plaza LLC, kura saņēmēji atrodas Britu Virdžīnu salu ārzonas zonā.

“Diemžēl šajā situācijā iesaistījāmies vēlu – tur jau pilnā sparā ritēja būvniecība. Un tagad jau notiek būvniecība, ko nevar apturēt. Šī ir gigantiska teritorija, tur ir vairāki hektāri, kas atrodas cieši blakus Aļņu salai, ”stāsta Mitrohins.

Teritorija, kurā tiek veikta tirdzniecības centra būvniecība, ir drošības zona ap pašu parka teritoriju. Būvniecības aizliegums tajā norādīts Maskavas valdības un Maskavas apgabala administrācijas kopīgajā 1992. gada dekrētā. Tomēr šī dokumenta juridiskais spēks, pēc Sergeja Mitrohina domām, nesen tika apšaubīts.

Sergejs Mitrohins nacionālā parka publiskas apskates laikā
Aļņu sala, 2017. gada marts. Fotogrāfija:
Dmitrijs Ļebedevs / Kommersant

“Šī rezolūcija uzskatāma par spēkā neesošu, jo tā ir tāda eksotiska lieta no 90. gadiem, kad divi subjekti kopīgi pieņem savu likumu. Manā skatījumā šim lēmumam ir juridisks spēks, neviens to nav atcēlis. Taču Maskavas un reģionālajām amatpersonām tas ir tukšs papīrs, viņi man par to stāstīja aizkulisēs. Maskavas un Maskavas apgabala varas iestādes nav pieņēmušas nevienu jaunu papildu normatīvo aktu, kas apstiprinātu buferzonas esamību ap rezervātu. Uzskatu, ka visa atbildība par attīstību un vides apdraudējumu gulstas uz viņiem un Dabas ministriju, kas neuzlika pienākumu abu subjektu iestādēm noteikt šo teritoriju. Un tā kā Losiny Ostrovas apkaime ir ļoti ienesīga teritorija, tad šeit ir redzama korupcijas interese. Pieļauju, ka Dabas resursu ministrija apzināti un apzināti nepilda savu galveno pienākumu. Tā ir ministra [dabas resursu un ekoloģijas Sergeja] Donskoja noziedzīga nolaidība, kurš turpina savu priekšgājēju tradīciju,” skaidro Sergejs Mitrohins.

Arī Mitišču iedzīvotāji mēģināja apturēt tirdzniecības centra būvniecību. Mitišču iedzīvotājs Andrejs Smirnovs iesniedza oficiālu pieprasījumu Dabas resursu ministrijā - viņi atbildēja, ka atļauja "Rio" celtniecībai ir dota, jo vietai, kurā tiek būvēts tirdzniecības centrs, nav īpašu dabas vērtību.

aļņu pilsēta

Pilsēta un attīstītāji tuvojas Losiny Ostrov ne tikai no parka puses, bet arī no iekšpuses - uzņēmums GrandNext gatavojas būvēt dzīvojamo kompleksu ul. Losinoostrovskaya, valdījums 45 - pašā Losiny Ostrovas Maskavas daļas centrā. 14,3 hektāru platībā paredzēts uzbūvēt četras dzīvojamās ēkas 99 metru augstumā (apmēram 25 stāvi), skolu, bērnudārzu, pazemes autostāvvietu 1500 automašīnām un virszemes 150 automašīnām. pēc uzņēmuma aplēsēm, šeit dzīvos līdz diviem tūkstošiem cilvēku. Saskaņā ar publicēto

Vēl viens meža parks gatavojas sakopt. Pasteidzieties, lai redzētu, ka Elka salu apdraud vēl viens būvlaukums. Ziemeļrietumu akords turpina izkropļot mūsu Maskavu. Dome, kā izriet no Sergeja amata, apzināti taisīja tā, lai pulcētos mazāk cilvēku. Turpināsim, paldies sergey_senator

Oriģināls ņemts no sergey_senator in Aļņu salā plānota jauna būvniecība!

Laba diena, lasītāj!
Šis ir mans pirmais ieraksts šeit, un, iespējams, ne pēdējais.
Es vēlos jums pastāstīt par jauno attīstības plānu gar Losiny Ostrov dabas parka robežu, kā arī interesantām detaļām, ko šis projekts satur.
Sākšu ar aizmugures stāstu.
Man piezvanīja draugs no mana paša Jaroslavļas rajona, kurš tās pašas dienas, 10. novembra, vakarā informēja par publiskajām uzrunām.
Meklēšanas rezultātā rajona padomes mājaslapā atradu saiti uz publisko apspriešanu rīkošanu. Nav iespējams saprast, kādas uzklausīšanas notiks un uz kāda objekta, kamēr neesat lejupielādējis dokumentus no Yand-disk.

(2016. gada 24. oktobra ierakstam nav informatīvs raksturs.)
Līdz pulksten 19:00 zālē pulcējās ap 200 iedzīvotāju un varbūt vairāk, jo ne visi ietilpa. Sākumā tika ziņots, ka sēdes tika izziņotas laikrakstā Zvezdny Boulevard, kā arī domes mājaslapā. Tomēr neaizmirstiet, ka Losinoostrovskaya iela atrodas Austrumu administratīvajā rajonā Ļeņingradas apgabala otrā pusē, manuprāt, tas tika darīts ar nolūku un iepriekš, lai maldinātu cilvēkus.

Sievietes uz skatuves, attīstītāja pārstāves, savu projektu prezentēja kā kaut ko jau galīgi izlemtu un tikai kā ieguvumu apkārtnes iedzīvotājiem. Šie meli neatrada cilvēku atsaucību un izraisīja godīgas piezīmes, kas pārauga dārdoņā.

Viens no galvenajiem akcentiem tika likts uz to, lai pēc būvniecības sekojošā apzaļumošana padarītu pieejamu teritoriju, kur tagad ir garāžas un ceļu uz noliktavām, būs bulvāris, pa kuru varēs staigāt. Sasniedzamības ziņā šī teritorija nav nekādi ierobežota, un ar kājām var izstaigāt vismaz visu Losiņu salu, kam, ja neskaita jaunā dzīvojamā kompleksa iemītniekus, tur nepieciešams labiekārtot?

Mums ir pirms daudziem gadiem izveidota teritorija, kas robežojas ar VC un LO, kurā ir nelieli pagalmi un lielākā daļa iedzīvotāju ar Aizsardzības ministrijas atļauju tur savus dzelzs zirgus garāžās, kas atrodas gar VC.

Tagad tiek piedāvāts šīs garāžas nojaukt, tādējādi pilsētu līdz galam piepildot ar automašīnām, un pēc tam strupceļā pievienot aptuveni 2500 jaunus iedzīvotājus, kuri cauri teritorijai brauks uz Jaroslavļas šoseju. Jaunākās rekonstrukcijas rezultātā Jaroslavka centrā stāv jau no pulksten 7 no rīta, kas nozīmē, ka šie biedri turpat pie savas pavisam jaunās mājas iestrēgs sastrēgumā un stundu pirms šosejas smēķēs. .

Es uzskatu, ka projekts skar visu teritoriju gan pirms, gan pēc Veshnykh Vody ielas. Cilvēki staigā mežā ne tikai no militārās nometnes, bet no visa Jaroslavskas rajona un kaimiņu rajoniem. Būvniecība un pats dzīvojamais komplekss uz visiem laikiem sabojās skatu uz nacionālo parku!

Nav arī minēts, ka:
1. Lai paplašinātu ceļu, tiks izcirsti jau tā mazie māju pagalmi 2k4,5,6 Veshnih Vody ielā, un māja 2k3 kopumā būs jānojauc.
2. Komunikāciju ierīkošanai darbi tiks veikti pašā Losiny salā.
3. Daļa būves atrodas ūdens aizsargjoslā.
4. Ceļa paplašināšana skar arī ūdens aizsargjoslu pie dīķa.
5. Losiny Ostrov parka robežu maiņa:

6. No būvniecības nevar būt nekādu priekšrocību vietējiem iedzīvotājiem un reģionam kopumā.

(!) Un tagad pats interesantākais. Viņi par to klusē, bet varbūt šeit iedūrās. Projekta diagrammās ir norādītas Očakovas-Mitišču šosejas robežas, visticamāk, tas ir akorda turpinājums.

Ziemeļrietumu akords tuvojas Losiny Ostrov - Severyaninsky tilta un Krasnaya Pine ielas rajonā tiek demolētas garāžas Maskavas varas iestādēm raksturīgā stilā. Tagad, tai skaitā dzīvojamā kompleksa būvniecības aizsegā, pamazām tiks pārceltas parka robežas un vienā jaukā brīdī tam cauri ies ceļš. Tad teiks, ka viss bijis pēc likuma.

Sāksim ar labo. Izrādās, ka pat tādā milzu metropolē kā Maskava joprojām ir Mežonīgā daba. Tieši tā, ar lielo burtu. Un ne tāpēc, ka viņa ir mūsu māte un tas viss... Viss ir daudz prozaiskāk un nopietnāk: mēs dzīvojam mežu klimatiskajā zonā, un, kamēr galvaspilsētu ieskauj meži, mums ir ko elpot. Ne parki, ne skvēri, ne citas zaļās zonas, lai cik daudz to būtu, nespēs pildīt šī dabiskā gaisa kondicionētāja lomu 15 miljonu iedzīvotāju pilsētā.

Aļņu sala ir galvaspilsētas zaļā josta.

Un tagad sliktās ziņas. Meži pie Maskavas – un līdz ar to arī mēs visi – ir pakļauti lielam briesmām. Dažu gadu laikā meži var izzust. Un iemesls tam nebūs mizgrauzis, sausums vai pienācīgas aprūpes trūkums. Teritorijas neierobežotā urbanizācija, attīstītāju alkatība un Maskavas apgabala varas iestāžu muļķīgā pilsētplānošanas politika var novest pie tā, ka pēc 10-15 gadiem dzīvot galvaspilsētā kļūs neiespējami.

Vairogs kā Trojas zirgs

Šovasar Dome pieņēma grozījumus likumā "Par vides aizsardzību" par zaļo vairogu izveidi ap megapilsētām. Iniciatīva nāca no Nacionālās frontes, to sirsnīgi atbalstīja ekologi un vides aizstāvji. Sākotnējā doma bija pareiza: mežaparku teritorijām ap valsts lielākajām pilsētām nepieciešams piešķirt īpašu aizsardzības statusu. Pasargājot tos no izciršanas un attīstības, mēs pasargājam sevi arī no vides problēmām nākotnē.

Taču daudzo pārskatīšanas procesā šīs likumdošanas iniciatīvas teksts ir mainījies. Vides likumdošanu nezinošam cilvēkam tās šķiet mazsvarīgas - piemēram, ap Maskavu bija "mežaparka aizsargjosla", un būs "mežaparka zaļā josta". Taču eksperti uzskata, ka tagad, saskaņā ar jauno likumu, mūsu piepilsētu un pilsētu meži zaudēs daudz vairāk, nekā iegūs.

“Tagad mežaparka zonā ir aizliegta jebkāda kapitālā celtniecība, izņemot hidrotehniskās būves,” skaidro Maskavas pazīstamā ekoloģe Gaļina Morozova. — Un mežaparku zaļo joslu mežos varēs būvēt visu, izņemot mājokļus un rūpniecības objektus. Un, ja mūsu īpaši aizsargājamās dabas teritorijas, pilsētu meži vai īpaši aizsargājamās zaļās zonas (Maskavā tādas ir!), nemaz nerunājot par mežaparku zonām pie Maskavas, ir iekļautas Maskavas mežaparka zaļajā joslā, tad tās mežos tās tiks iekļautas. varēs izbūvēt ceļus, visādus cauruļvadus, bērnudārzus, skolas, tūrisma industrijas objektus utt.”

“Mēs uzskatām, ka aiz šiem grozījumiem ir aizbāztas galvaspilsētas attīstītāju ausis,” saka Antons Hļinovs, ONF Maskavas apgabala nodaļas biedrs. – Valsts prezidents, kurš parakstīja grozījumus likumā par "zaļo vairogu", tika maldināts. Bet mēs centīsimies labot situāciju un neliksimies mierā, kamēr nebūs atgriezts aizsargmežu statuss.

Tver un leģitimizē

Vēl viena apšaubāma likumdošanas iniciatīva, ar kuru nesen nāca klajā Maskavas apgabala gubernators Andrejs Vorobjovs, ir meža amnestija. Novadā pēdējos gados fiksēti aptuveni 300 tūkstoši neatļautu meža fonda zemes gabalu atsavināšanas gadījumu. Novada vadītājs savu nostāju motivē ar to, ka kaut kur jau ir uzbūvēti veseli dzīvojamie mikrorajoni, cilvēkus no turienes nevajag izlikt. Un, ja jūs šiem "squatteriem" nedod juridisko statusu, tad nav iespējams pieņemt pašvaldību ģenerālplānus. Galu galā izrādās, ka pēc dokumentiem tur ir mežs, bet patiesībā tur jau sen ir bijušas mājas vai darbojies tirdzniecības centrs.

Boriss Samoilovs.

"Tas ir ļoti bīstams precedents," saka Boriss Samoilovs, Maskavas Sarkanās grāmatas galvenais redaktors. – Pirmkārt, nav iespējams leģitimizēt nelikumības. Īpaši tik milzīgā mērogā. Padomājiet tikai par to: 300 tūkstoši meža fonda zemes gabalu tika sagrābti un apbūvēti! Tik drīz no mūsu mežiem nekas vairs nebūs palicis pāri. Un, otrkārt, urbanizācijas paplašināšanās nav jāsekmē, bet, gluži otrādi, visos iespējamos veidos jāierobežo. Maskava un reģions Centrālajā apvedceļā ir milzīga aglomerācija, milzīga izkliedēta pilsēta. Un, ja tas turpinās augt tādā tempā, iznīcinot apkārtējos mežus, tad pavisam drīz mēs iegūsim daudz vides problēmu.

Patiesība par mizgrauzēm

Meži pie Maskavas ir milzīga bagātība, ko esam mantojuši. Tie aizņem 42% no lielpilsētas teritorijas, un tas ir minimums vides drošībai.

Mums ir arī citi iemesli nacionālajam lepnumam. Piemēram, nacionālais parks "Elk Island". Tas ir ne tikai lielākais pilsētas mežs kontinentā, bet arī bagāts ar bioloģisko daudzveidību, kuras dažās Eiropas valstīs jau sen nav. Holandieši vairākus gadus mēģināja atdzīvināt augstos purvus. No Vladimira apgabala vagonos atveda augsni – viss velti. Un Losiny Ostrovā, ko ieskauj pilsētas attīstība, viņi ir. Tā teritorijā atrodas arī platlapju mežs ar 300 gadus veciem meža patriarhiem - tas ir vecākais mežs Eiropā!

Bet mēs nemākam lepoties un novērtēt to, ko esam mantojuši no saviem senčiem. Un šķiet, ka pavisam drīz mēs varam zaudēt mežus pie Maskavas. Process, kā saka, jau ir sācies. Pēdējo piecu gadu laikā mizgrauzis Maskavas apkaimē iznīcinājis gandrīz 40 tūkstošus hektāru egļu mežu. Tiek minēti dažādi iemesli: pirmkārt, neparasts karstums un sausums 2010. gadā, tad sasalstošs lietus, stiprs vējš un meža kopšana, pēc viņu teiktā, nebija līdzvērtīga.

Bet patiesie iemesli klusē. Gan vasaras sausums, gan spēcīgie vēji ir tikai klimata pārmaiņu sekas, un tas notiek Maskavas apgabala teritorijas kopējās attīstības dēļ.

Pēc Borisa Samoilova teiktā, Maskavas apgabalā gada vidējā temperatūra paaugstinās, klimats kļuvis kā Tulas reģionā, kas atrodas uz dienvidiem. Un egle ir taigas koks, tās saknes atrodas tuvu zemes virsmai un nepieciešama mitra augsne. Veselīgs koks pasargās sevi no kaitēkļiem. Bet karstuma novājināti, kad sveķu nepietiek, tie izrādījās izcila barības bāze mizgrauža kāpuriem.

Starp citu, visi Maskavas apgabala varas iestāžu stāsti, ka tipogrāfijas epidēmija kļuva iespējama, jo reģionā ir liels veco mežu procents, ir mīts. Sibīrijas taigā aug tik milzu egles, ka tās nav iespējams satvert, un neviena mizgrauzis no tām nebaidās. Jo tur ir veselīga ekoloģija, un viņi aug savā klimatiskajā zonā.

Līdz šim Losiny Ostrovā - un nekur citur Eiropā nav nekā tāda - joprojām ir īstās dienvidu taigas posms. Jautājums: uz cik ilgu laiku?

"Milzīgās pilsētas kaitīgā ietekme uz klimatu jau ir jūtama," saka Samoilovs. - Ēkas, ceļi – visas atklātās vietas uzsilst un pēc tam atdod savu siltumu. Pilsētā temperatūra vienmēr ir augstāka nekā ārā. Turklāt runa ir ne tikai par horizontālām plaknēm, sasilst arī māju sienas, tāpēc daudzstāvu ēkas no ekoloģijas viedokļa ir daudz bīstamākas nekā mazstāvu ēkas. 2010. gada sausuma laikā vidējā temperatūra bija ap 32 grādiem, un daudziem tā jau bija nopietna problēma, bet iedomājieties, kas notiks, ja vidējā temperatūra paaugstināsies vēl par dažiem grādiem! 2010. gadā nomira Ziemassvētku eglītes, un nākotnē cilvēki var ciest.

Aļņi un piesūcekņi

Lai gan prezidents vēl nav devis atļauju Maskavas apgabalam veikt vispārēju meža amnestiju, reģions jau mēģina legalizēt daļu atsavināto meža zemju. Tātad 31.oktobrī ir paredzētas sabiedriskās apspriešanas jautājumā par Losiny Ostrov nacionālā parka robežu maiņu.

No pirmā acu uzmetiena darba kārtība ir pozitīva: parkā vēlas iekļaut Moņinskas un Gorenskas mežus, pirmā sadaļa tagad ir Aizsardzības ministrijas bilancē, otrā pieder Noginskas mežniecībai. Taču, kā izrādījās, par nacionālā parka iemītniekiem ir pāragri priecāties. Šāda “karaliskā” dāvana divu papildu teritoriju veidā ir nekas cits kā kompensācija par citām nogrieztām zemēm, kas iepriekš bija daļa no “Aļņu salas” robežām.

Saskaņā ar Gaļinas Morozovas teikto, kura kopā ar Borisu Samoilovu izstrādāja nacionālā parka robežas, tā struktūrā tika īpaši iekļautas vairākas lauku apmetnes, kas atrodas Ščelkovskas rajona teritorijā, Balašihas, Koroļevas un Mitišču pilsētas rajonā. Viņi to darīja īpaši, lai ap aizsargājamajiem mežiem izveidotu buferjoslu, kurai būs galvenā rekreācijas slodze. Galu galā Losiny Ostrovu gandrīz no visām pusēm ieskauj pilsētu attīstība, to katru dienu apmeklē vairāki tūkstoši cilvēku, un tas jau ir miljoniem atpūtnieku gadā. Turklāt, kad vēsturiskos ciematus Abramtsevo, Oboldino un citus iekļāva nacionālā parka robežās, viņi domāja, ka tas pasargās apkārtējo ainavu no urbanizācijas. Taču patiesībā izrādījās gluži pretēji.

Meža gabalus attīstītājam iesmērē ar medu. Visi kā viens savos prospektos reklamē lielisko ekoloģiju savu jaunbūvju zonā, savukārt paši pilnībā iznīcina visu dzīvību.

“Pirmās zemes sagrābšanas Losiny Ostrov teritorijā sākās tālajā 90. gados,” stāsta Antons Hļinovs, ONF biedrs netālu no Maskavas. - Tad brāļiem Balašihām izdevās uzcelt vairākas mājas gar Akulovska ūdens kanālu. Sabiedrība sacēla troksni, tiesībsargājošās iestādes izskata labad uzsāka lietu, bet tad viss nomierinājās.

Un nesodāmība mudina atkārtot noziegumu. Un drīz vien būvniecība bez vides ekspertīzes, bez saskaņošanas ar nacionālā parka direkciju pilnā sparā ritēja blakus esošajās zemēs. Galu galā Balašihas varas iestādes pirms dažiem gadiem bija sašutušas: kāpēc Abramtsevo ciems tika iekļauts “Aļņu salas” robežās - tur dzīvo cilvēki, nevis aļņi. Starp citu, paši iedzīvotāji, kā likums, ir ļoti priecīgi, ka viņu apdzīvotās vietas ir iekļautas parka robežās – viņiem tā ir garantija, ka ciemats nepārvērtīsies par pilsētu.

Vēl interesantāk notika ar 30 hektāriem nacionālā parka zemes Mitišču reģionā. Viņi nolēma tur uzcelt lielu tirdzniecības centru, dabai nodarīto kaitējumu novērtējot tikai 10 miljonu rubļu apmērā. Pat ja pieņemam, ka šī ir atkritumzeme, nevis rezervēta, kā patiesībā ir, ņemsim vērā tās atrašanās vietu - un vieta atrodas 2 km attālumā no Maskavas apvedceļa - vai tas nav pārāk lēts par 30 hektāri? Šķiet, ka pat alnis varētu labāk izrēķināt cenu par tik garšīgu zemes gabalu! Bet galu galā arī Krievijas Federācijas Ekoloģijas ministrijā nekādi piesūcekņi nesēž... Tātad secinājumi par korupcijas komponenti liek domāt par sevi.

Tauriņu aizsardzībā

Vasarā Maskavā notika apaļā galda diskusija par jauna apvedceļa problēmām Maskavas reģionā. Runātāju vidū bija arī kāds ekologs, kurš klātesošajiem mēģināja skaidrot, ka būvniecības rezultātā varētu aiziet bojā reta Sarkanajā grāmatā iekļautā tauriņu suga. Viņa tika pieklājīgi uzklausīta, taču šis brīdinājums nevienam neizraisīja īpašas simpātijas. Un velti. Cilvēks ir iemācījies izjaukt bioloģisko līdzsvaru, taču to atjaunot ne vienmēr ir viegli un vienkārši.

"Eiropā pilsētā vairs nav savvaļas mežu, nevis tā, kā tas ir ap Maskavu un pat pašā metropolē," saka Boriss Samoilovs. – Daudzus aizkustina tas, ka Rietumu galvaspilsētu ielās var redzēt vāveres lēkājam uz kokiem, ežus un burundukus, kas skrien pilsētas parkos. Un tas, protams, ir lieliski, šādās pilsētās ir patīkami un ērti dzīvot. Bet tas nav savvaļas. Tas viss tiek mākslīgi atbalstīts.

Pēdējā laikā Maskavas apgabals ņem piemēru no Maskavas, savukārt no Rietumu galvaspilsētām - pilsētu un reģionālās varas iestādes cenšas labiekārtot savas teritorijas, bet, tiecoties pēc fondu attīstības, amatpersonas nezina, kādi pasākumi ir.

“Kāpēc šovasar Maskavā bija plūdi? vides speciālisti skaidro. – Galvaspilsētā jau ir pārsniegta pieļaujamā platība dabisko virsmu blīvēšanai. Apzaļumojot galvaspilsētas upju ielejas, būvnieki pārkāpa upju hidroloģisko režīmu. Tāda pati situācija ir lielākajā daļā piepilsētu pilsētu. Uzlejiet uz eļļas auduma glāzi ūdens, un tas viss noripos līdz grīdai. Un, ja uz galda ir samta galdauts, tad viss ūdens tiks uzsūkts. Tā tas ir ar upju krastiem, kuriem nav dabiskas veģetācijas, ezeriem, ūdens pļavām, kas ieķēdētas betonā un bruģakmens plātnēs.

Viņi saka, ka Eiropā meža koki paši par sevi – pašizējot – vairs neatjaunojas. Jo meža koku sēklām ir nepieciešami noteikti apstākļi, lai dīgtu. Un tur pat nokaltis koks nogulēs mežā vismaz divdesmit gadus, tas nepūtīs - tam vajag sēnītes, mikroorganismus, kas barotos ar atmirušo koksni. Lai saglabātu dzīvību šajos mākslīgajos mežos, eiropieši tērē miljardiem eiro gadā. Mums nav tādas naudas. Tātad, varbūt mums tomēr vajadzētu būt uzmanīgākiem attiecībā uz bagātību, ko esam mantojuši? Kā saka, rūpējies par dabu – mūsu māti!