Такни Франция. Кой френски танк е най-добрият? Преглед на моделите френски танкове

Преди 1 септември 1939 г. французите не успяват да се оформят танкови дивизии. Най-напред напредна формирането на 3-та лека механизирана дивизия и започна организационната подготовка за формирането на четвърта. Моторизирани са осем пехотни дивизии (1-ва, 3-та, 5-та, 9-та, 10-та, 12-та, 15-та и 25-та). За транспортиране на пехотата са използвани камиони. В противен случай тактиката на моторизираните пехотни дивизии не се различаваше от тактиката на обикновената пехота.

Моторизираните пехотни дивизии станаха част от армейски корпус. И отново, за сетен път, французите направиха груба грешка, като въведоха в състава на армейския корпус, наред с моторизираната пехота, две обикновени пехотни дивизии. Така цялото предимство на моторизираната пехота беше отменено. Французите трябваше да похарчат огромни суми пари, за да доведат по някакъв начин своите пехотни дивизии до нивото на мобилност на моторизираните пехотни дивизии.

През януари 1940 г. окончателно е завършено формирането на 1-ва и 2-ра танкови дивизии. Преди март е сформирана 3-та танкова дивизия. Последната - 4-та танкова дивизия - завърши формирането си, когато борбавече са започнали.

Според щаба всяка дивизия трябваше да има полубригада (полубригада) от средни танкове (2 батальона танкове Char B1 - 60 машини) и полубригада от леки танкове (2 батальона). кавалерийски танкове N-39 - 90 превозни средства). Освен това танковата дивизия включваше мотопехотен батальон (въоръжен с 20 бронирани машини), 2 дивизиона от 105 мм гаубици, батарея от 47 мм противотанкови оръдия и батарея от 25 мм зенитни оръдия.

Общо към 10 май 1940 г. френската армия разполага с 49 батальона леки танкове за пряка поддръжка на пехотата, 3 леки механизирани дивизии и 3 танкови дивизии. IN Северна Африкатри батальона танкове D1, един батальон танкове H-35 бяха разположени и батальон танкове R-35 беше базиран в Леванто. Леките танкови батальони бяха част от повече от големи части: бригади, полкове и танкови групи. Имаше 3 танкови бригади (2-ра, 4-та и 5-та) и 14 танкови полка (501-ви, 502-ри, 503-ти, 504-ти, 505-ти, 506-ти, 507-ми, 508-ми, 509-ти, 510-ти, 511-ти, 512-ти, 513-ти и 514-ти). Полковете и бригадите са разформировани през март 1940 г.

Танковите бригади обикновено се състоят от два полка, а полковете от два батальона. Всеки батальон се състоеше от около 50 превозни средства.

Преди началото на офанзивата нацистите съсредоточиха основните си сили на северния фланг. Между морския бряг и Моса група армии B трябваше да настъпи под командването на генерал-полковник Феодор фон Бок. Група армии Б се състои от две армии - 6-та и 18-та - с общо 29 дивизии, включително три танкови и една моторизирана. Тези сили трябваше да обвържат съюзническите войски и да ги отклонят от посоката на основната атака.

Основният удар е нанесен от Група армии А, под командването на Герд фон Рундщет, която обединява 4-та, 12-та и 16-та армии - общо 45 дивизии, включително 7 танкови и 3 моторизирани. Войските на група армии А трябваше да ударят през белгийска територия южно от линията Лиеж-Шарлероа в посока Мейен-Сен-Кентен по фронт с ширина 170 км - от Реген до точката, където се срещат границите на Германия, Люксембург и Франция . Целта на група армии А беше да направи светкавичен натиск, за да овладее прелезите на Мишка между Дена и Седан, което би позволило да се направи пробив на кръстопътя на 9-та и 12-та френски армии и да се достигне до тила на Мажино Линия в посока на устието на река Сома.

На южния фланг между Мозел и швейцарската граница е настъплението на група армии C, водена от генерал Вилхелм Ритер фон Лийб. Задачата на тази група армии беше просто да фиксира колкото е възможно повече повече силавраг.

Общо германците разполагат с 10 танкови дивизии във френската кампания. Нацистите имаха на разположение 523 танка Pz. Kpfw. I, 955 танкове Pz. Kpfw. II, 349 танкове Pz. Kpfw. III, 278 Pz. танкове. Kpfw. IV, 106 Pz танкове. Kpfw. Танкове 35(t) и 228 Pz. Kpfw. 38(t). Освен това немците разполагат с командни танкове 96 kl. Pz. BfWg. I, създаден на базата на Pz. Kpfw. I и 39 командни танкове Pz. BfWg. III на шасито на танка Pz. Kpfw. III. В общи линии немски танковеотстъпва на французите по силата на оръжията и дебелината на бронята. Танкове Pz. Kpfw. Аз, въоръжен с две картечници, не представлявах никаква заплаха за френски бронирани машини. Танкове Pz. Kpfw. II, въоръжен с 20 мм оръдие, можеше да повреди френските превозни средства само при необичайно благоприятни условия, например от засада. Танкове Pz. Kpfw. III и чешки Pz. Kfw. 38(t), въоръжен с 37-мм оръдие (Pz. Kpfw. III, въоръжен с 50-мм оръдие, появил се от германците, когато битката беше в разгара си) бяха приблизително равни на френските R-35, R- 39, N-35 и N-39. Нацистите нямаха аналози на френските Char B1 и Somua S-35. Германците можеха да се бият с тези танкове само по един начин: първо, като счупиха гъсеницата, а след това, навлизайки във фланга, удряйки танка отстрани. Единственият достоен противник на средните френски танкове беше Pz. Kpfw. IV. Съдбата на кампанията обаче не беше решена експлоатационни характеристикирезервоари. Решаваща роляизиграна тактика и военна доктрина- тук предимството на германците над французите беше огромно. Едва чрез горчивия опит от първия месец от кампанията френското командване осъзнава цялата величина на грешката, допусната през междувоенните двадесет години.

Въз основа на данни от разузнаването, командирът на североизточния фронт, френският генерал Жозеф Жорж, предполага, че германците ще нанесат главния удар с десния фланг на север от Лиеж и Намюр през територията на Белгия, с други думи, германците решават да повторят „Планът Шлифен“ от Първата световна война. За да осуетят плановете на врага, съюзниците решават да заемат отбранителни линии между Намюр и Антверпен, по поречието на река Дайл, и да дадат обща битка на германците в Белгия, на чиито граници се съсредоточиха повечето отГерманска моторизирана пехота и танкове. Тази маневра трябваше да бъде извършена от войските на френската 1-ва група армии (1-ва, 2-ра и 7-ма армии), водени от генерал Гастон Анри Билот, както и от английския експедиционен корпус на генерал Джон Горт.

Французите заеха отбранителни позиции, така че цивилното население да пострада възможно най-малко. Французите възнамеряваха да създадат мрежа от укрепени точки, наситени с противотанкови оръжия. Според съюзниците това трябваше да принуди врага да затъне в битки, но поради липса на време французите и британците нямаха време да изпълнят плана си. Командирът на 1-ви механизиран кавалерийски корпус (2-ра и 3-та леки механизирани дивизии) генерал Прою пише в мемоарите си:

„На 11 май сутринта пристигнах в Гамбла и огледах позициите, които се оборудват. Изненадващо: няма и най-малка следа от укрепителна работа около града - ключовата точка на цялата операция. Само на 8-9 км на изток открих първите елементи на противотанкова отбрана, но те не образуваха непрекъсната линия и следователно нямаха реална бойна стойност. С объркване си помислих, че армията трябваше първо да извърши разузнаване и след това да започне разкопките. Врагът обаче не ни даде време!“

Френското ръководство, възприело концепцията за пасивна стратегия, не се осмели да започне превантивни или контраатаки срещу врага, а просто се опита да спре нацистката офанзива. Според френското командване войната трябваше бързо да премине в позиционна форма. Следователно германските войски не срещнаха адекватна съпротива и успяха бързо да развият настъпление дълбоко във Франция и да достигнат бреговете на Ламанша.

От трите френски леки дивизии една (1-ва лека механизирана дивизия) е причислена към 1-ва армия. Другите два бяха обединени в 1-ви механизиран кавалерийски корпус, за който вече споменахме. Всички тези сили бяха събрани на фламандския фронт и очакваха атаката на врага.

Корпусът на генерал Проа влезе в контакт с немския XVI танков корпус в района на Гамблу и Намюр. На 12-13 май в предградията на Намюр френските сили със 74 танка S-35, 87 танка H-35 и 40 танка AMR се сражават с германските танкове от 3-та и 4-та танкови дивизии. IN неравна биткаФранцузите успяха да изгорят 64 немски танка. Корпусът забави настъплението на врага за два дни и след това беше разпуснат. Корпусните дивизии бяха разпределени между пехотните корпуси.

Командирите на тези корпуси от своя страна разделиха леките дивизии на части и подсилиха пехотните дивизии с тези части. Разпокъсаните механизирани части вече не са в състояние да играят съществена роля във войната. Когато френското командване разбира тази грешка, вече е твърде късно - частите на двете дивизии вече не могат да бъдат събрани. Едва до 20 май, с големи трудности, беше възможно да се пресъздаде част по част 3-та механизирана лека дивизия.

Докато корпусът на генерал Проа отчаяно се опитваше да задържи настъплението на врага близо до Гамблу, наблизо - близо до Крехан - 2-ри кирасирски полк на французите беше въвлечен в тежка битка с германския 35-ти танков полк от 4-та танкова дивизия. В битката французите губят 11 танка N-39.

Французите съсредоточиха и трите си танкови дивизии на белгийската граница. Два от тях не бяха напълно оборудвани и общо имаха 136 танка. Третата дивизия имаше персонал от 180 превозни средства.

Междувременно моторизирани части от група армии А преминават през Ардените, които се смятат за непроходими, и пресичат Моза между Живе и Седан. Така германците отидоха зад тила на съюзническите войски във Фландрия. Целият план за отбрана на съюзниците беше пълно фиаско. Англо-френските войски трябваше да започнат отстъпление.

За да удържи настъплението на противника, френското командване реши да използва своите механизирани части. На 14 май 1940 г. 1-ва танкова дивизия, част от френската 9-та, трябваше да атакува германските войски, пресичащи Моса. На 13 май вечерта дивизията зае първоначалните си позиции... и остана там поради липса на гориво! Забавянето позволява разузнаването на германския XIX моторизиран корпус (1-ва, 2-ра и 10-та танкова дивизия) да открие французите. На 14 май германците нанасят първи удар. При Булсон френската 1-ва танкова дивизия губи 20 танка. Нещата стават още по-лоши край Чемери, където 50 френски танка са оставени да горят. Много танкове, стоящи без гориво, унищожиха екипажите си. Французите имаха само един избор - да отстъпят. Трябваше да се оттеглим под непрекъснатите германски въздушни нападения. До 16 май френската 1-ва танкова дивизия вече разполагаше само със 17 бойни машини. През нощта на 16 срещу 17 май тези трохи също бяха изгубени. И така, само седмица след началото на военните действия и само три дни след пристигането на фронтовата линия, 1-ва танкова дивизия престана да съществува!

Съдбата на 2-ра танкова дивизия беше малко по-добра. На 14 май 1940 г. дивизията тръгва от Шампан с прехвърляне на танкове железопътна линия, а колесните превозни средства се движат на собствен ход. Още на 15 май части от дивизията бяха разделени от германски клин. От този момент нататък 2-ра танкова дивизия също не съществува като единно тактическо формирование! Командирът на фронта заповяда танковете на 2-ра дивизия да бъдат разтоварени от платформите и поставени на малки групи в района на прелезите през река Оаз. Задачата на танковете е да забавят преминаването на реката на немските части. На 15 май части от XXXXI корпус на генерал Райнхард прекосяват реката. Френските танкове, поддържащи пехотата, се бият смело, но всички са извадени от бой. Германската офанзива продължава успешно.

На 14 май 1940 г. френската 3-та танкова дивизия е предоставена на разположение на командващия 2-ра армия. Подобно на 1-ва танкова, 3-та танкова дивизия получава заповед да контраатакува врага в района на Моза, но не изпълнява заповедта. Забавянето се дължи на две причини: първо, дивизията беше в отбрана, така че трябваше да прегрупира силите си, за да премине в настъпление; второ, заповедта на командването е неточна и не съдържа конкретни указания за местоположението на настъплението и възможните сили на противника. Поради това дивизията остава на отбранителни линии и постепенно германците я изтласкват към Уаз.

На 11 май 1940 г. полковник Шарл дьо Гол е назначен за командир на 4-та танкова дивизия. Въпреки факта, че дивизията все още не е завършила формирането си, тя е хвърлена в битка. Общо дивизията имаше 215 танка (120 R-35, 45 D2 и 50 B1bis). Единствената пехотна част на дивизията беше моторизиран пехотен батальон, транспортиран с автобус! В дивизията практически нямаше радиостанции, а заповедите се доставяха до частта от велосипедисти! Артилерията на дивизията се състоеше от няколко резервни части. Услугите за доставка и поддръжка на практика не съществуваха. По принцип тази единица едва ли може да се нарече дивизия - това беше пъстра смесица от различни части и подразделения, които случайно се озоваха заедно. Въпреки всичко, младият командир на дивизия успя да направи от тази кабина страхотна бойна сила.

На 16 май 1940 г. дивизията на генерал дьо Гол (той е повишен в бригаден генерал на 14 май) атакува южния фланг на германския клин (1-ва, 2-ра и 6-та танкови дивизии) в района на Монкорне.

Осъзнавайки, че врагът има числено превъзходство, де Гол действа много внимателно и само се опитва да забави настъплението на врага.

49-ти танков батальон е изпратен за разузнаване в Монкорн, който се опитва да влезе в града от югозапад. С бърза атака французите разпръснаха предните постове на германската 10-та танкова дивизия. Въпреки това германците успяват да обкръжат батальона, целият личен състав е заловен. 4-та танкова дивизия продължава да се придържа към тази тактика на „кавалерийски удар“, нанасяйки удари там, където най-малко се очаква. На 19 май няколко танка от дивизията на де Гол атакуваха щаба на германския XIX моторизиран корпус, разположен в гората Олно. Щабът беше покрит само от батарея от 20-мм зенитни оръдия. Битката продължи няколко часа, въпреки отчаяните усилия на французите, германците успяха да задържат позициите си.

Нацистките танкови дивизии продължават да се движат неконтролируемо напред. Нищо и никой не можеше да спре прогреса им. До 20 май 1940 г. клещите около съюзническите сили във Фландрия най-накрая се затварят. Французите и британците нямаха друг избор освен или да се бият обратно към своите, или да се оттеглят към Дюнкерк или Кале. 21 май 98 г британски танковеот 4 и 7 RTR получиха заповед да атакуват фланга немски войскиблизо до Арас. Британската атака е покрита от 70 френски S-35 от 3-та механизирана лека дивизия. Нападателите бързо постигнаха успех. Първият батальон от 6-ти моторизиран пехотен полк от 7-ма танкова дивизия на германците е разпръснат. За да затворят пролуката на фронта, германците прехвърлят там 25-ти танков полк. След като загубиха 25 превозни средства, германците все още успяха да задържат позициите си.

След това поражение съюзниците имат само един избор - евакуация в Англия. Булон и Кале са загубени, единственото пристанище, останало в ръцете на британците и французите, е Дюнкерк. Именно там съюзническите войски отстъпват. Напълно деморализирана и прикована от непрекъснатите германски въздушни нападения, тази група не взе повече участие в кампанията.

В края на май 4-та танкова дивизия на генерал дьо Гол отново дава известност. Нейните вече силно очукани сили удариха германците във фланга в района на Абевил. Французите предприемат контраатака два пъти - на 27 и 28 май. Въпреки това германците успяват да задържат позициите си, нанасяйки тежки загуби на французите.

Още на 20 май 1940 г. британците започват да изпращат оборудване, необходимо за евакуация в Дюнкерк. На 26 май британското командване въвежда в действие плана Динамо. Въпреки постоянните атаки на германската пехота и набезите на бомбардировачите на Луфтвафе, британците успяха организирано да извадят от континента целия личен състав на експедиционния корпус и значителна част от френските войски, които бяха хванати в капан. Но тъй като битката при Фландрия е загубена, съюзниците губят повече от половината от войските си там.

Преди началото на втория етап от кампанията, който трябваше да реши съдбата на Франция, французите все още разполагаха с доста внушителни сили: 61 собствени дивизии, 2 полски дивизии и 2 британски дивизии. Повече от 1200 танка останаха на линията, но тези танкове бяха разделени на малки групи и причислени към различни части.

Тези сили трябваше да спасят Франция, разчитайки на отбранителната линия над Сома. Тъй като тук нямаше линия Мажино, френското командване организира верига от импровизирани противотанкови препятствия- „таралежи“. Зад таралежите имаше пехота, артилерия и танкове. Но за съжаление „таралежите“ не образуваха непрекъсната линия и частите на Вермахта пробиха в пролуките между тях. А французите нямаха под ръка мобилни единици, които бързо да достигнат до застрашена точка.

На 5 юни, ден след окупацията на Дюнкерк, група армии Б преминава в атака. Целта на офанзивата е да се превземе южният бряг на Сома. Танковите съединения на генералите Хот и Клайст правят пробив, атакувайки отбранителните формации на 7-ма и 10-та френски армии.

На 10 юни 1940 г., в района на Авансеон и Таньон над река Реторн, новосформираният XXXIX моторизиран корпус на генерал Гудериан преминава в атака. Движейки се по открит терен, немските танкове практически не срещнаха съпротива от французите. Германските части незабавно пресичат Реторн в района на Нойфлиес. Малко след обяд нацистите достигнаха Женивил. В този момент частите на френската 3-та танкова и 7-ма пехотна дивизии предприемат контраатака. На юг от града имаше танкова битка, която продължи два часа. В тази битка германците претърпяха големи загуби, агресорите имаха особено трудно време, когато на сцената влязоха френските средни танкове Char B1bis, чиято броня можеше да издържи на удари от бронебойни снаряди с калибър 20 и 37 мм. Численото превъзходство обаче е на страната на нацистите и въпреки тежките загуби те успяват да изтласкат французите обратно към Ла Ньовил. Вечерта битката се поднови с нова сила, този път на юг от Генивил. Френските танкове от споменатите по-горе дивизии отново преминаха в атака. Французите планират да превземат Пърт с щурм, но германците отново успяват да задържат позициите си.

На 11 юни германската 1-ва танкова дивизия атакува французите в района на Ла Ньовил и успява да пробие отбраната на противника. Само над река Суип французите се опитват да започнат контранастъпление. Те се опитаха да затворят пропастта в отбраната с 50 френски танка от 3-та танкова дивизия, с подкрепата на войници от 3-та пехотна дивизия. Но и тази атака завършва неуспешно.

На 12 юни германците разширяват пропастта във френската отбрана и отделят съюзническия западен фланг от основните сили, защитаващи Елзас, Лотарингия и линията Мажино.

На 14 юни група армии C на генерал фон Лийб преминава в настъпление, 1-ва армия нанася удар от района на Саарбрюкен на юг, а 7-ма армия пресича Рейн, окупира Колмар и се среща с танковете на Гудериан в района на Вогези.

В същия ден германците влизат в Париж без бой. Три дни по-късно маршал Петен обявява по радиото молба за примирие. Това изпълнение окончателно сломява духа на френската армия. Само няколко части продължиха съпротивата. Французите, които първоначално не искаха да умрат за Гданск, както се оказа, изобщо не искаха да умрат за Париж. На 22 юни е подписано примирие. Френската армия беше напълно победена, кампанията на запад приключи.

В тази война танковите части на френската армия са напълно унищожени. Оказа се, че не броят на танковете, а тактиката на тяхното използване решава изхода на битката. Французите не бяха в състояние да действат толкова ефективно в големи танкови формации, колкото техният враг. Вместо да съберат танковете си в един мощен юмрук, французите ги разпръснаха по целия фронт. Много рядко французите се опитваха да използват танкове в нападение като тяхна основна бойна сила, а когато го правеха, използваха твърде малко танкове. В най-добрия случай една непълна танкова дивизия отиде в атака. В резултат на това атаката се провали, натъквайки се на вражески защити, оборудвани с танкове и противотанкови оръдия. Често такива атаки завършват с пълно поражение на атакуващата страна. Доста често французите се опитваха да използват танкове в терен, напълно неподходящ за използване на бронирани превозни средства. Единственият мотив за подобни действия беше желанието да се покаже на пехотата, че „не са сами на бойното поле“. В резултат на това в основните направления на атака нацистите имаха колосално предимство в танковете. Французите се опитаха да прехвърлят една или две танкови дивизии в застрашения участък на фронта, но като правило беше твърде късно.

Танкостроенето в наше време е една от водещите области във военното дело. Много европейски сили, включително Франция, винаги са били известни с развитието на бронирани превозни средства. Именно тази страна се счита за една от онези държави, които спокойно могат да бъдат считани за основателите на бронята танкови войски. Ето защо тази статия ще предостави подробен преглед на френските танкове, анализ на моделите и ще посочи историята на тяхното развитие.

Заден план

Всеки знае, че изграждането на танкове като такива започва по време на Първата световна война. Франция беше втората страна, която използва танкове на бойното поле.

Най-първият френски танке напълно готов през септември 1916 г. Неговият създател е Ж. Етиен, който всъщност се смята за основател на френското танкостроене. Този офицер беше началник-щаб на артилерийски полк. Той отлично разбираше как може да се промени ситуацията на фронта и затова мислеше да пробие първата линия на вражеската отбрана с помощта на верижни превозни средства. След което той планира да инсталира артилерия в превзетата територия и да потисне съпротивата на врага от тази позиция. Тук трябва да се направи важна забележка: бронираните превозни средства, които ние наричаме танкове, в онези дни французите наричаха „влекачи за щурмова артилерия“.

Начало на производството

Висшият команден състав на Франция, подобно на повечето военни командири на други страни по това време, беше изключително предпазлив и скептичен към идеята за изграждане на танк. Въпреки това Етиен е упорит и има подкрепата на генерал Йофе, благодарение на което е получено разрешение за изграждане на прототип. През онези години лидерът в машиностроенето беше компанията Renault. Именно на нея Етиен предложи да отвори нова ерабронирани превозни средства. Но ръководството на компанията беше принудено да откаже, позовавайки се на факта, че няма опит в работата с верижни превозни средства.

В тази връзка френският танк беше поверен да бъде построен от компанията Schneider, която беше най-големият производител на различни оръжия и имаше опит в бронирането на трактора Holt. В резултат на това в началото на 1916 г. компанията получава поръчка за 400 танка, които по-късно получават името CA1 (Schneider).

Характеристики на първата бронирана машина

Тъй като не беше обявена конкретна концепция за танк, Франция получи два различни вариантитанкове, като и двата са базирани на модела верижен трактор. В сравнение с британските бронирани превозни средства, френският танк няма гусеници, покриващи целия периметър на корпуса. Те бяха разположени отстрани и директно под рамката. шасиИмаше пружини, което улесняваше управлението на колата. В допълнение, този дизайн осигурява комфорт за екипажа. Предната част на каросерията на автомобила обаче висеше над релсите и затова всяко вертикално препятствие по пътя ставаше непреодолимо.

Танк Луис Рено

След като стана ясно, че танкостроенето е обещаваща посока, Етиен отново се обърна към Рено. Този път офицерът вече успя ясно да формулира задачата за производителя - да създаде лек танк с малък силует и минимална уязвимост, чиято основна функция ще бъде да придружава пехотата по време на битка. В резултат на това са създадени френски леки танкове - Renault FT.

Технология от ново поколение

Резервоарът Renault FT-17 се счита за първия модел на танк, който използва класическо оформление (двигателното отделение е разположено отзад, бойното отделение е в самия център, а отделението за управление е отпред), а също така има купола способен да се върти на 360 градуса.

Екипажът на превозното средство се състоеше от двама - шофьор-механик и командир, който се занимаваше с обслужването на картечницата или оръдието.

Танкът може да бъде въоръжен с оръдие или картечница. Вариантът "оръдие" предвиждаше инсталирането на полуавтоматично оръдие "Hotchkiss SA18" с диаметър 37 мм. Пистолетът се насочваше с помощта на специална опора за рамо, позволяваща вертикално насочване в диапазона от -20 до +35 градуса.

Шасито на резервоара беше представено от опорни и опорни ролки, направляващи колела и винтов механизъм за опъване на пистите, които от своя страна бяха с големи връзки и имаха зацепване с фенер.

В задната част на резервоара имаше скоба, благодарение на която превозното средство можеше да поваля дървета с диаметър 0,25 метра, да преодолява окопи и канавки с ширина до 1,8 метра и да издържа на ъгъл на накланяне до 28 градуса. Минималният радиус на завой на резервоара е 1,41 метра.

Краят на Първата световна война

През този период генерал Етиен прави опит да създаде независими танкови сили, които трябва да бъдат разделени на леки, средни и тежки превозни средства. Генералният корпус обаче имаше собствено мнение и от 1920 г. всички танкови отряди бяха подчинени на пехотата. В тази връзка се появи разделение на кавалерийски и пехотни танкове.

Но все пак ентусиазмът и активността на Етиен не бяха напразни - до 1923 г. компанията FCM създаде десет тежки танка с много кули 2C. На свой ред, благодарение на компанията FAMN, се появи френски клон на танкове M. Тези модели превозни средства бяха интересни с това, че използваха както коловози, така и колела едновременно. Типът на двигателя може да се променя в зависимост от заобикалящите обстоятелства.

Програма за моторизация на армията

През 1931 г. Франция започва да обръща специално внимание на колесните и разузнавателните машини. В тази връзка компанията Renault представи най-новия по това време лек танк AMR. Кулата и корпусът на това превозно средство бяха свързани помежду си с помощта на ъглова рамка и нитове. Бронираните листове са монтирани под рационален ъгъл на наклон. Купола беше изместен вляво, а двигателят - вдясно. Екипажът се състоеше от двама души. Стандартните оръжия бяха две картечници - Reibel с калибър 7,5 mm и голям калибър Hotchkiss (13,2 mm).

Извънредно бронирано превозно средство

Максималното развитие на френските танкове настъпва през периода 1936-1940 г. Това се дължи на нарастващата военна заплаха, която френската армия добре осъзнава.

Един от танковете, които влизат в експлоатация през 1934 г., е B1. Експлоатацията му показа, че има значителни недостатъци: нерационално инсталиране на оръжия в корпуса, висока степен на уязвимост на шасито, нерационално разпределение функционални отговорностимежду членовете на екипажа. Практиката показва, че в действителност водачът трябваше да се откаже от управлението на автомобила и да достави боеприпаси. Това доведе до факта, че резервоарът в крайна сметка се превърна в неподвижна цел.

В допълнение, бронята на превозното средство предизвика особена критика. Френските тежки танкове, подобно на техните колеги от други страни по света, имат специални изисквания за тяхната защита. B1 не им отговаряше.

И накрая, най-важното, B1 беше твърде скъп за изграждане, експлоатация и поддръжка. От положителните качества на автомобила си струва да го отбележим висока скоростдвижение и добро управление.

Подобрен модел

Когато разглеждате френски тежки танкове, определено трябва да обърнете внимание на B-1 bis. Теглото на този танк е 32 тона, а бронята е 60 мм. Това позволи на екипажа да се чувства защитен от немски оръдия, с изключение на зенитното оръдие Flak 36 с калибър 88 мм. Усилено е и въоръжението на танка.

Самата бронирана машина е сглобена от ляти части. Кулата също е произведена чрез отливане, а корпусът е сглобен от няколко бронирани секции, свързани с болтове.

Използваното оръжие е оръдие СА-35 с калибър 75 мм, което е разположено по дясна ръкаот водача. Ъгълът му на издигане беше 25 градуса, а деклинацията му беше 15. В хоризонталната равнина пистолетът имаше твърда фиксация.

На разположение беше и 7,5 mm картечница Chatellerault. Беше фиксиран точно под оръдието. От него могат да стрелят както водачът, така и командирът на танка. В този случай е използван електрически спусък.

В танка е възможно да се влезе през бронирана врата от дясната страна, люкове, разположени в купола и над седалката на водача, както и през два аварийни входа - единият разположен в дъното, а другият в горната част на двигателното отделение.

Този френски танк също е оборудван със самоуплътняващи се резервоари за гориво и насочен жироскоп. Автомобилът е управляван от четирима души екипаж. Отличителна чертаМоже да се счита, че колата има радиостанция в нея, което е рядкост по това време.

Период на Втората световна война

Френските танкове от Втората световна война бяха представени от следните превозни средства:

Следвоенни дни

Програмата за изграждане на танкове, приета през 1946 г., доведе до производството на най-добрите френски танкове.

През 1951 г. лекият танк AMX-13 слиза от поточната линия. Неговата отличителна черта беше люлеещата се кула.

Бойният танк AMX-30 започва да се произвежда през 80-те години. Оформлението му е с класически дизайн. Водачът е поставен от лявата страна. Стрелецът и командирът на танка са разположени в бойното отделение от дясната страна на оръдието, докато товарачът седи отдясно. Обемът на резервоарите за гориво е 960 литра. Боекомплектът е 47 патрона.

Танкът AMX-32 тежи 40 тона. Използваните оръжия са 120 мм оръдие, 20 мм оръдие М693 и 7,62 мм картечница. Боекомплект - 38 патрона. На магистралата танкът може да развие скорост от 65 км/ч. Няма система за стабилизиране на оръжието. Има цифров балистичен компютър и лазерен далекомер. За нощна работа се използва камера Thomson-S5R, сдвоена с пистолета. Цялостната видимост може да бъде постигната с помощта на осем перископа. Резервоарът е оборудван и с пожарогасителна и климатична система, както и с инсталация за създаване на димни завеси.

Експортна версия

Докато горните модели френски танкове са били в експлоатация във Франция, танкът AMX-40 е произведен изключително за износ в чужбина. Системите за насочване и управление на огъня осигуряват 90% вероятност за поразяване на цел, която може да бъде на разстояние 2000 метра. В същото време от момента на откриване до унищожаването на целта минават само 8 секунди. Двигателят на автомобила е дизелов, 12-цилиндров, турбокомпресор. Свързан е с автоматична трансмисия 7P, което му позволява да развива мощност от 1300 к.с. s., но малко по-късно немското предаване е заменено с френски еквивалент. На магистралата танкът достига скорост от 70 км/ч.

Модерна епоха

Днес най-новият френски танк е AMX-56 Leclerc. Масовото му производство започва през 1991 г.

Танка се характеризира с висока степеннасищане с електроника, общата цена на която е равна на половината от цената на цялата машина. Оформлението на резервоара е класическо. Основното въоръжение е разположено в купола.

Бронята на автомобила е многопластова и оборудвана с уплътнения от керамични материали. Предната част на кутията е с модулен дизайн, позволяващ лесна подмяна на повредени части.

Танкът е оборудван и със система за защита на екипажа от оръжия масово унищожениеи алармена система за лазерно облъчване.

Бойното и машинното отделение разполагат с високоскоростни пожарогасителни системи. Без проблем може да се постави димна завеса на разстояние до 55 метра.

Основното оръжие на танка е 120 mm оръдие SM-120-26. Освен това има две картечници различни калибри. Бойното тегло на превозното средство е 54,5 тона.

Здравейте, колеги танкисти! Днес ще разгледаме Френски клон на танковата разработка(В свят на играта of Tanks), или по-скоро ще ви опиша всичките му плюсове и минуси възможно най-подробно от моя гледна точка и може би ще ви помогна да вземете решение за избора на нация.

Популярност на френските танкове в World of Tanks

Предимства и недостатъци на френските танкове

• Съществени предимстваса френски оръдия. За мнозина присъствието е противоречиво, въпреки че като цяло често помага в трудни ситуации. Истинското предимство на техните оръжия е тяхната бронепробиваемост. Всеки резервоар има различен. Еднократните щети не могат да се считат за плюс (с изключение на горните разрушители на танкове), но се покриват от същия барабан. Френските танкове имат добра видимост, ъгли на наклон, по които често преминават, и добра маневреност (на почва, пътища и др.).
• Минус французитее резервацията на корпуса. При почти всички коли страда много. Дори тежките танкове пробиват челната броня доста лесно и могат да танкират само през купол или гусеница. Големият недостатък е за дълго времепрезареждане на барабана на пистолета.

Общ

Пет-Сау

Бронирани леки танкове

Тежко бронирани леки танкове

самоходни оръдия

Долен ред

Нов френски танк в играта World of Tanks се появи след актуализация 9.7 и се нарича AMX 30 1er прототип. Това е танк от ниво IX от алтернативното френско дърво на развитие.

Бойната единица се отличава с динамично подбрани характеристики с отлична маневреност за удобна игра и наличието на добро оръжие. Бронята на AMX 30 е едно от основните му слаби места. Само така този френски танк ще пробие с фугасни снаряди.
Въпреки това, на изключително ниво на развитие, прототипът 30 AMXще осигури пробиване на броня от 320 мм, използвайки кумулативни струи от снаряди, закупени за злато в играта.

- Френски първокласен тежък танк ниво 8. Нов представител, достъпно за злато в играта. - сайтът ви напомня, че максималното ниво на премиум танкове в играта има ограничение. Не можете да купите първокласен тежък танк на Франция над ниво 8. В това отношение премиум цистерна FCM 50 т, който може да бъде закупен за 11 900 злато, е отлична земеделска машина.

Удвояването на количеството кредити и опит за всяка битка, заедно с активиран премиум акаунт, ви позволяват да съберете от 75 000 до 120 000 кредита в резервоара.

Характеристики на FCM 50 t

Както вече знаете, въвеждането на нов премиум танк в WOT беше скандално и дълго. Днес имаше неочаквани подобрени основни експлоатационни характеристики Френски премиумрезервоар AMX M4 mle.49, което допълнително добави дискусия и разговор към тази бойна машина. Първо, AMX M4 mle.49 не беше допуснат в играта от пролетта на 2017 г., след това, след пускането, започнаха да се получават оплаквания за танковете от играчи, които са го закупили за злато в играта, и всъщност, като добре знаете, за истински пари.

Бойно използване Самоходно оръдие 10,5cm leFH18 B2получени на територията на окупирана Франция през 1942 г. Използвани са предимно за борба с партизаните. По-късно те отблъскват нахлуването на съюзниците в Северна Франция през 1944 г. Тези самоходни оръдия влязоха в експлоатация с танкови и артилерийски части на Вермахта.

Уважаеми читатели на сайта!

Второ Световна войнаотбелязан като светла точка на картата на Европа. Провокира обща мобилизация и индустриален бум на военната индустрия верижна реакцияи създадено различни видовебойни машини. Франция не застана настрана от общата милитаризация и до края на войната имаше оръжия със значително качество и военна техника. Днес ще разгледаме по-отблизо Френско самоходно оръдие Bat Chatillon 155.

Bat Chatillon 155 - френски самоход артилерийска инсталацияосмо ниво. Има зареждащ барабан за 4 снаряда, бавно въртяща се кула и много добра точност и динамика. Въпреки това, проникването и щетите са твърде ниски за ниво 8, а дългото (над минута) презареждане на барабана оставя артилерията напълно беззащитна.

Френско самоходно оръдие Bat Chatillon 155

Играта World of Tanks вече обяви нов френски тежък танк Tier 8 AMX M4 mle.49, който ще замени основния резервоар на тази нация - първокласното превозно средство FCM 50t. Въз основа на основните характеристики на производителност, които са представени на последната екранна снимка (по-долу), следва, че AMX M4 mle.49 е по-добър от FCM 50t в почти всички характеристики. На второ място след

• скорост на движението
• обхват на гледане

Както и да е, резервоарът ще се появи и както показва практиката, те обикновено фармят над всяка средна премия в началото. Това е маркетингов трик на Wargaming за мотивиране на играчите да закупят нов танк въз основа на бързи прегледи на неговата доходност. Обикновено такава информация се разпространява сред танкерите като вирус. Изводът е прост: ако искате бързо и лесно да фармите много кредити, купете AMX M4 mle.49 веднага, не по-късно.

- Френски тежък танк ниво 9в играта World of Tanks. Те станаха първите танкове, оборудвани със зареждащи барабани в World of Tanks. Именно наличието на зареждащ барабан позволява на AMX 50 120 да заеме едно от водещите места сред тежките танкове от 9-то ниво. Невероятният DPM е способен да превърне почти всеки танк в купчина метални отпадъци.

Бързо, ефективно, опасно. Ето три характеристики на френския танк AMX 50 120.

Характеристики на AMX 50 120

Символ 2C(Френски танк 2C, известен още като FCM 2C) - . Разработен по време на Първата световна война, но не участва във военни действия. Char 2C е най-големият метричен танк, използван някога в света, и вторият по големина, създаван някога (втори след руския колесен танк Tsar). Танкът беше на въоръжение във френската армия до Втората световна война, но като съветската близо до нея тежък танк T-35 не беше ефективен в нито една от предвидените роли за танкове от този клас (с изключение на психологическо въздействиевърху морала на вражеските войски).

Char 2C скоро няма да се появи в играта World of Tanks. Разработчиците са оставили този танк за 2017 г. Вече можете да видите този френски танк само в публикувания у нас.

D2 (на френски: Char de bataille D2).

През 1929 г. той е приет от френската армия среден резервоар D-1, разработен от Renault. Предназначен е за директна подкрепа на пехотата и като всички „пехотни“ превозни средства се отличава с подсилена броня и ниска скорост. В дизайна широко се използват бронирани части. Купола е лят и в него има 47 мм оръдие и 7,5 мм картечница. В същото време оръдието и картечницата имаха отделни маншети. За завъртане на кулата и насочване на оръдието във вертикална равнина са използвани механизми с ръчно задвижване. За управление на огъня е монтиран танков телескопичен мерник. Шасито използва 14 пътни колела с малък диаметър от всяка страна.

Първите предни ролки бяха спомагателни и работеха при преодоляване на окопи, стени и др. Вторите предни ролки поеха малко натоварване от теглото на превозното средство; на равна, твърда земя те бяха разтоварени, което подобри пъргавината на превозното средство. Най-задните ролки са предназначени да осигурят напрежение на пистата; те не понасят натоварването от теглото на превозното средство. За защита на шасито бяха окачени бронирани екрани. Модификация на това превозно средство (танк D2) започва да се произвежда през 1936 г. За разлика от предишната модификация, той има по-мощен двигател (150 к.с. вместо 100 к.с. на резервоара D-1) и подобрена броня. Максималната дебелина на бронята е увеличена до 40 mm. Теглото също се увеличи съответно: вместо 12 тона, започна да тежи 20 тона, скоростта на движение се увеличи леко. Танковете D-1 и D-2 се произвеждат до 1938 г. Към 10 май 1940 г. войските разполагат с 213 единици от тези два типа.