Борбата с немските подводници през Втората световна война. За всички и всичко

Отправната точка в историята на германския подводен флот е 1850 г., когато в пристанището на Кил е пусната на вода двойната подводница Brandtaucher, проектирана от инженер Вилхелм Бауер, която веднага потъва при опит за гмуркане.

Следващото значимо събитие беше изстрелването на подводницата U-1 (U-boat) през декември 1906 г., която стана предшественик на цяло семейство подводници, които паднаха в тежките времена на Първата световна война. Общо до края на войната германският флот получи повече от 340 лодки. Във връзка с поражението на Германия 138 подводници остават недовършени.

Според условията на Версайския договор на Германия е забранено да строи подводници. Всичко се променя през 1935 г. след установяването на нацисткия режим и с подписването на англо-германското военноморско споразумение, в което подводниците ... са признати за остарели оръжия, което премахва всички забрани за тяхното производство. През юни Хитлер назначава Карл Дьониц за командир на всички подводници на бъдещия Трети райх.

Великият адмирал и неговите "вълчи глутници"

Гранд адмирал Карл Дьониц е изключителна фигура. Започва кариерата си през 1910 г., като се записва във военноморското училище в Кил. По-късно, по време на Първата световна война, той се проявява като смел офицер. От януари 1917 г. до разгрома на Третия райх животът му е свързан с германския подводен флот. На него се приписва разработването на концепцията за подводна война, която се състои от устойчиви групи подводници, наречени „вълчи глутници“.

Основните обекти на "лов" глутници вълци"- транспортни кораби на врага, осигуряващи доставката на войски. Основният принцип е да потопите повече кораби, отколкото врагът може да построи. Много скоро тази тактика започна да дава плодове. До края на септември 1939 г. Съюзниците са загубили десетки транспортни средства с обща водоизместимост от около 180 000 тона, а в средата на октомври лодката U-47, незабелязано се вмъкнала в базата Scapa Flow, изпратила линкора Royal Oak към отдолу. Англо-американските конвои бяха особено тежко засегнати. „Вълчи глутници“ бушуваха в огромен театър от Северния Атлантик и Арктика до Южна Африкаи Мексиканския залив.

За какво се бори Kriegsmarine

Основата на Kriegsmarine - подводният флот на Третия райх - бяха подводници от няколко серии - 1, 2, 7, 9, 14, 17, 21 и 23-та. В същото време си струва да се подчертаят лодките от 7-ма серия, които се отличаваха с надежден дизайн, добър техническо оборудване, оръжия, което им позволи да действат особено успешно в Централния и Северния Атлантик. За първи път на тях е монтиран шнорхел - устройство за всмукване на въздух, което позволява на лодката да презарежда батериите, докато е потопена.

Асове Кригсмарине

Германските подводничари се отличаваха със смелост и висок професионализъм, така че всяка победа над тях имаше висока цена. Сред подводническите асове на Третия райх най-известни са капитаните Ото Кречмер, Волфганг Лют (всеки с 47 потопени кораба) и Ерих Топ - 36.

Смъртоносен дуел

Огромните загуби на съюзниците в морето рязко засилиха търсенето на ефективни средства за борба с „вълчите глутници“. Скоро в небето се появиха патрулни противоподводни самолети, оборудвани с радари, бяха създадени средства за радиоприхващане, откриване и унищожаване на подводници - радари, сонарни буйове, торпеда за самонасочване и много други. Подобрена тактика, подобрено взаимодействие.

разгром

Кригсмарине има същата съдба като Третия райх - пълно, съкрушително поражение. От 1153 подводници, построени през годините на войната, бяха потопени около 770. Заедно с тях около 30 000 подводници, или почти 80% от целия персонал на подводния флот, отидоха на дъното.

Подводници тип VII

Исторически данни

Електроцентрала

Въоръжение

U-Boot Тип VII- серия от средни дизелово-електрически немски подводници. Бяха в служба на Kriegsmarine. Построени са общо 703 лодки в седем модификации. Участват активно във Втората световна война. Общо подводниците тип VII потопиха 6 самолетоносача (два бяха бракувани поради тежки повреди), 2 бойни кораба, 5 крайцера, 52 разрушителя и ескортни разрушителя, както и десетки други военни кораби и хиляди транспортни кораби. Общо 546 лодки са изгубени, без да се броят потопените от техните екипажи в края на войната.

Главна информация

История на създаването

Стратегията на бойните действия в морето е повлияна от използването на подводници през Първата световна война. Щетите, нанесени на търговското корабоплаване на страните от Антантата от германските подводници, бяха огромни. Поради атаките на германските подводници страните от Антантата загубиха 12 милиона тона транспортен тонаж. Според Версайския договор на Германия е забранено да има подводници, но в средата на 20-те години на 20 век ръководството на Reichsmarine започва строителството на средни и малки подводници. Плановете бяха да се използват най-успешните проекти за подводници от Първата световна война - типовете UB III, UC II и UB II.

През 1922 г. фирмите "Вулкан", "Германия" и "Везер" създават конструкторско бюро под ръководството на Г. Техел и персонал от 30 инженери. Задачата на това бюро е да създава нови типове подводници. Разгледана е възможността за създаване на минни заградители, които освен торпеда да носят и мини. Също така беше обмислено изграждането на подводници с водоизместимост 1500 тона, плаващи работилници и лодки с двигател Walther. Този списък включваше еднокорпусна подводница с вътрешно разположение на резервоарите за гориво, тази серия получи името VII. На 10 януари 1935 г. е одобрена поръчка за разработване на нова подводница. Характеристики на тип VII:

  • Водоизместимост - 550 тона.
  • Дълбочина на потапяне - 100м.
  • Двигатели - 2 дизела по 1050 к.с.
  • Макс. надводна / подводна скорост - 16-17 / 8-9 възела.
  • Пробег надводен / подводен - 6000 мили при 8 възела / 75 мили при 4 възела.

Изграждане и изпитване

В средата на 1935 г. се случиха две значими събития наведнъж, на 18 юли беше подписано англо-германско споразумение и през януари 1936 г. Карл Дьониц беше назначен на поста главнокомандващ на подводния флот. Строителството на германския подводен флот стана законно, но в същото време беше ограничено до не повече от 45% от тонажа на подводниците в британския флот.

Описание на дизайна

Модификации

Подводниците тип VII съществуват в седем модификации:

Тип подводница Тип VIIA Тип VIIB Тип VIC Тип VII/C 41 Тип VII/C 42 Тип VIID Тип VIF
Години на дизайн 1933-1934 г 1934-1935 г 1937-1938 г 1941 г 1942-1943 г 1939-1940 г n.a.
Години на строителство 1935-1937 г 1937-1941 г 1938-1944 г 1941-1945 г n.a. 1940-1942 г 1941-1943 г
Водоизместимост t, надводна/подводна 626/915 753/1040 769/1070 759/1070 999/1369 965/1285 1084/1345
Размери в м, дължина/ширина/газене 64,5/ 5,9/ 4,4 66,5/ 6,2/ 4,7 67,1/ 6,2/ 4,7 67,23/ 6,2/ 4,7 68,7/ 6,9/ 5,1 76,9/ 6,4/ 5 77,6/ 7,3/ 4.9
Здрав корпус, дължина/диаметър в m. 45,5/ 4,7 48,8/ 4,7 49,4/ 4,7 49,4/ 4,7 50,9/ 5 59,8/ 4,7 60,4/ 4,7
Здрава дебелина на корпуса в мм 16 16 18,5 21,5 28 20,5 20,5
Мощност в к.с., дизели/електродвигатели 2320/ 750 2800/ 750 2800/ 750 2800/ 750 4400/ 750 2800/ 750 2800/ 750
Скорост на движение повърхност/потопен 16/ 8 17/ 8 17/ 7,6 17/ 7,6 18,6/ 7,6 16/ 7,3 16,9/ 7,3
Дълбочина на потапяне в m, работна / граница 100/ 100 100/ 100 100/ 165 120/ 200 300/ 300 100/ 100 100/ 100
Време за гмуркане в секунди, спешно/нормално 30/ 50 30/ 50 30/ 50 30/ 50 30/ 50 30/ 50 30/ 50
Капацитет на горивото в тонове, нормално/пълно 58,6/ 67 99,7/ 108,3 105,3/ 113,5 105,3/ 113,5 105/ 159 155,2/ 169,4 198,8/ -
Обхват при крейсерска скорост в мили 6200 8700 8500 8500 12 600 11 200 14 700
Екипаж, чл. 44 44 44 44 45 44 46

Въоръжение

Артилерийско въоръжение

В началото на войната артилерийско въоръжениесе състоеше от 88 mm оръдие SKC / 35 с дължина на цевта 45 калибра и едноцевно зенитно оръдие Flak 30 на монтиране C30 / 37. Боеприпасите за SKC / 35 се състоят от 220 снаряда, от артилерийската маза снарядите се подават на палубата ръчно, във верига. Боеприпасите за Flak 30 се състоят от 1500 патрона.

През първите месеци на войната, когато германските подводници се опитаха да действат в съответствие с правото на награда, активно се използваше подводна артилерия. Но още на 26 септември 1939 г. Британското адмиралтейство обяви плановете си да инсталира артилерия на всички търговски кораби. Месец по-късно беше въведена инструкция, според която екипажът на лодката не трябваше да инспектира търговския кораб и след проверка на документите, доставени на лодката, при наличие на контрабанда, да потопи спрения кораб с торпедо.

Освен това намаляването на търговските кораби в конвои лиши стрелците да покажат своите умения за стрелба. Впоследствие използването на артилерия е еднократно. Последният подобен инцидент е на 19 септември 1942 г. При нос Хатерас лодката U-701 в ожесточен надводен бой потопи американския въоръжен траулер YP-389. 14 ноември 1942 г. получи заповед за демонтиране на 88 мм оръдия.

Тази заповед не беше изпълнена веднага и не във всички флоти. На първо място, модернизацията на противовъздушните оръжия с премахването на палубното оръдие беше подложена на лодки, разположени в западната част на Франция. Много лодки, които бяха на изпитания и работеха в Норвегия, запазиха оръжията си до края на 19944 г. Има такъв случай, когато през август 1944 г. U-745 пристигна от Кил за операции във Финския залив и трябваше да се върне в Гьотенхафен, за да демонтира палубното оръдие.

Противовъздушни оръжия

Противовъздушното въоръжение на подводниците тип VII непрекъснато се увеличаваше. При първите модификации противовъздушното оръдие беше разположено на палубата зад рулевата рубка, но още в първите месеци на войната беше издигнато зад оградата на рулевата рубка. IN начален периодПо време на войната съюзническата авиация не представлява заплаха за германските подводници, до края на 1941 г. тя успява да потопи само 4 лодки.

Във връзка с началото на въздушното патрулиране на Бискайския залив от британците през лятото на 1942 г. бяха направени първите стъпки за изграждане на противовъздушни оръжия на подводници. Зад стандартната ограда за изсичане е монтирана ниска допълнителна платформа (беше наречена от немските подводничари зимна градина), за да побере двойния Flak 30. Едноцевното оръдие отгоре беше заменено с двуцевно 20 mm зенитно оръдие MG 151/22, беше по-малък по размер, начална скорости стрелбище.

Но от декември 1942 г. командването на подводния флот, убедено в неефективността на MG 151/20, дава заповед за инсталиране на по-бързострелящи 20 mm оръдия Flak 38. Този дизайн беше наречен "кабина 2" ("кабина 1" - това беше името на схемата с единични зенитни оръдия Flak 30) в същото време четири конвенционални картечници бяха монтирани на релсите на моста MG 34калибър 7,92 мм.

Още първите битки между подводници и самолети показаха, че изобилието от малокалибрени варели не гарантира победа над четиримоторна летяща лодка или бомбардировач. Нови надежди бяха свързани с влизането в експлоатация на 37 mm автоматични оръдия, двойни и четворни оръдия Flak 38. През 1943 г. е одобрен съставът на противовъздушните оръжия, наречен "кабина 4", който предвижда инсталирането на два двойни Flak 38 на горната платформа и Флаквирлинг 38на дъното.

На 8 юни 1943 г. лодката U-758 с "cabinhouse 4" печели битката срещу осем самолета с американски самолетоносач, въпреки че подводницата е сериозно повредена и 11 членове на екипажа са убити и ранени, американците не успяват нито да закарат лодката под вода, нито да я потопят. На 30 юни командването на подводния флот издаде заповед, според която в кампанията бяха освободени само онези подводници, които получиха "каюта 4".

Докато обикновените подводници чакаха преобразуване, беше решено да се създадат специални "противовъздушна" лодки-примамки за самолети. Първият такъв капан е U-441. Тя получи два Flakvierling 38, отпред и зад рулевата рубка, и 37 mm SKC/30 полуавтоматичен "зимна градина". На 24 май, на втория кораб от кампанията, тя се бори с британска летяща лодка и след като загуби една от четворните инсталации, успя да я свали. След това лодката отиде на 2-месечен ремонт. И вече на 12 юли U-441 навлезе в Бискайския залив, в битка с британски самолети лодката загуби целия персонал на горния часовник. В края на 1943 г. командването на подводния флот нарежда преустройството на капанови лодки в обикновени.

В битките през пролетта-лятото на 1943 г. се оказа, че 20 мм картечници могат да причинят фатални щети на патрулен самолет, но не и преди атаката му, която, ако пилотът упорства, може да стане фатална за подводница. За да се спре атакуващият самолет, бяха необходими повече далекобойни оръжия. И това оръжие беше автоматична 37 мм противовъздушна установка Flak 42, тя влезе в експлоатация в средата на 1943 г.

До 1 декември 1943 г. 18 подводници заменят Flakvierling с Flak 42. Натоварването на боеприпасите за 37 mm оръдие е 1195 кръга, за 20 mm пистолет - 4260 кръга. По-нататъшното подобряване на оръжията спря след приемането на шнорхела. Това сложи край на конфронтацията между подводници и самолети. Най-големи успехи в борбата с самолетите постигнаха U-333, U-648, които свалиха по 3 самолета и U-256, който спечели победи над 4 самолета.

Торпедно въоръжение

Основното оръжие на подводниците от тип VII са торпедата. За изстрелването им имаше четири носови и една кърмова торпедни тръби с диаметър 533 mm всяка. Лодките от модификация А имаха на склад 6 торпеда, при следващите модификации запасът от торпеда се увеличи поради поставянето на едно резервно торпедо в електромоторното отделение и още две торпеда в надстройката, но те бяха изоставени в началото на 1943 г. поради до честите им щети в резултат на атаки от ескортни кораби на съюзниците.

Самите торпедни тръби имаха номер интересни функции. Торпедото беше изтласкано от тях с помощта на специално пневматично бутало, а не сгъстен въздух, това значително опрости системата за снимане без балончета. Също така, промяната на дълбочината на ходене и завъртането на жироскопа на торпедата може да се извърши директно в торпедните тръби чрез PSA в командната кабина. Друга особеност на тези торпедни тръби е възможността за поставяне на безконтактни мини от тях.

Конструкцията на апарата осигурява освобождаването на торпеда на дълбочина до 22 метра. Презареждането на устройствата отнема сравнително малко време, само 10 до 20 минути за торпеда, които се съхраняват в корпус под налягане.

Основни модификации на торпеда за подводници тип VII

Име Дата на влизане в експлоатация Предпазител Устройство за самонасочване или маневриране Други промени
G7a T1 Началото на 20-те години KHB Pi1 (може да бъде оборудван с KHB Pi3 от октомври 1943 г. до октомври 1944 г.) Може да бъде оборудван с PM FAT I (от ноември 1942 г.) или LUT (от лятото на 1944 г.) Не
G7e T2 1929 г KHB Pi1 Не Не
G7e T3 декември 1942 г KHB Pi2 Може да бъде оборудван с PM FAT II (от май 1943 г.) Не
G7e T3a Средата на 1943 г KHB Pi2 Може да бъде оборудван с PM с FAT II (от май 1943 г.) или LUT (от май 1944 г.) Обхват 7,5 км при 29 възела
G7e T4 Falke февруари 1943 г KHB Pi2 PS Тегло 1937 кг. Обхват 7,5 км при 20 възела.
G7e T5 Zaunkönig октомври 1943 г KHB Pi4 Подстанция Амсел Тегло 1497 кг, тегло BB 274 кг. Обхват 5,7 км при 24-25 възела.
G7e Т5b Началото на 1944 г KHB Pi4 Подстанция Амсел Обхват 8 км при 22 възела
G7e T11 Zaunkönig II април 1944 г KHB Pi4 Подобрена PS "Amsel" Не

Късите вълни се смятаха за най-важни, защото осигуряваха връзка с щаба. Той включва приемник E-437-S и два предавателя, 200 вата S-400-S и резервен 40 вата 40-K-39a, и прибираща се антена в лявото крило на оградата на моста, ако антената отсъства , тогава ролята на антените се изпълняваше от поцинковани мрежови изходи, изолирани от тялото и опънати с въжета. Приемникът E-437-S също се използва за приемане на VLF сигнали.

Оборудването със средни вълни е предназначено за комуникация между подводници. Състои се от приемник E-381-S, 150-ватов предавател Spez-2113-S и малка прибираща се кръгла вибраторна антена в дясното крило на мостика. Същата антена беше пеленгатор за MW диапазона. За кодиране и декодиране е използвана машината за шифроване Enigma.

Хидроакустично оборудване

Най-важният компонент от сонарното оборудване на лодките тип VII беше оборудването ПГ, който се състоеше от 11, а по-късно от 24 хидрофона, те бяха поставени в носа на лекия корпус в полукръг около приклада на носовите хоризонтални кормила и свързани с приемника във второто отделение на подводницата.

За да се подобри точността на намирането на посока в началото на войната, се използва системата KDB, това беше въртяща се Т-образна антена с 6 хидрофона, антената беше разположена на горната палуба, но тъй като не беше много издръжлива от по средата на войната е изоставен. На някои вградени лодки последните месецивойна, разположението на хидрофоните е подобрено. 24 хидрофона бяха поставени на кръгла платформа, разтегаема отдолу в носа. Тази схема имаше по-голяма точност на определяне на посоката на източника на шум (дори беше механично прикрепена към SBR) с изключение на тясната зона от 60 градуса право към кърмата. Но тази схема не е разширена до тип VII, тъй като е разработена за лодки тип XXI.

Радарни станции

Радари, доставени на флота, в много ограничени количества, бяха оборудвани предимно с лодки тип IX, така че няколко лодки тип VII ги получиха. Първият радар, тестван в Германия в началото на 1939 г., е FuMO29 Gema.

Дължината на вълната на станцията FuMO е 29-80 см, пред кабината имаше специална мачта с антена тип матрак 2х3 м, но те отказаха да инсталират такъв обемист радар на серийни лодки. Тази идея се връща през 1941 г., диполите на антената вече са монтирани на самата кабина в два реда по шест дипола, като горният ред е приемен, а долният е предавателен. Обхватът на откриване на кораб от станция FuMO29 е 6-8 км, самолет на височина 500 м е до 15 км.

През 1942 г. започва производството на FuMO-30, подобрена версия на FuMO-29, която се различава от последната с антена тип матрак 1x1,5 m, антената е разположена в лявото крило на рулевата рубка на мястото на прибиращата се HF антена. През 1944 г. FuMO-61 влиза в експлоатация, което е военноморска версия на нощния боен радар FuMG-200 Hohentwil. С малко по-къса дължина на вълната от 54-58 см и антена, почти идентична с антената на станцията FuMO-30, станцията имаше обхват на откриване на кораби от 8-10 км и самолети от 15-20 км.

Радиоразузнавателни станции

През пролетта на 1942 г. английски патрулен самолет се разби на територията на френски Тунис, германците напълно загубиха съмненията си, че британците могат да използват радар за търсене на лодки. В останките на този самолет е намерен леко повреден набор от станция ASV I. Увеличаващите се нощни атаки срещу лодки от самолети на крайбрежното командване принудиха командването на Кригсмарине да търси изход.

До юли 1942 г. германците получават първия образец на станцията за електронно разузнаване FuMB1, в чест на френската компания, която проектира тази станция, тя се нарича "Metoks". На 26 август командването на Kriegsmarine нарежда всички лодки да бъдат оборудвани с тези станции.

Самият Metox беше най-простият приемник, записваше сигнал с дължина на вълната 1,3-2,6 метра. Той беше свързан към вътрешноподводната комуникационна система и целият екипаж чу алармения сигнал, малко по-късно се появи екран, показващ посоката към източника на радиация. Хоризонталното завъртане на антената се извършва ръчно, освен това инсталирането на тази станция не е предвидено първоначално, така че антената се съхранява в здрава кутия и при изкачване се изважда на моста и се свързва с приемника с кабел. Използването на "Metox" направи възможно лишаването на британската противоподводна линия от ефективност за шест месеца.

На 13 август 1943 г. командването на Kriegsmarine забранява използването на Metox, тъй като новият британски радар ASV III фиксира радиацията на Metox. В същото време станцията FuMB9 Vanz беше пусната в производство, антената на тази станция беше цилиндър с диаметър 20 см и височина 10 см, записваше радиация във всички посоки. През ноември 1943 г. се появява втората неизлъчваща модификация FuMB9 и станцията FuMB10 Borkum. Работният обхват на радара ASV III беше затворен от станцията FuMB7 Naxos.

По-късно Наксос и Боркум (или Ванц) са монтирани на лодки. През април 1944 г. те са заменени от FuMB 24 "Flyage". Поради появата на американски летящи лодки с радари APS-3 и APS-4 беше създадена станцията FuMB25 Myuke. През май 1944 г. станциите FuMB24 и FuMB25 са обединени в комплекса FuMB26 Tunis. Но с въвеждането на шнорхелите необходимостта от станции за електронно разузнаване изчезна.

командири

Асове подводничари, които се биеха на Тип VII и потопиха повече от 100 000 тона транспортен тонаж:

Име, фамилия Дати на бойна дейност Подводница Брой военни кампании Брой потънали кораби / тонаж Повредени кораби / тонаж
Ото Кречмер U-99 16 40/ 208 954 5/ 37 965
Ерих Топ Юни 1940 - август 1942 г U-552 12 35/ 197 4/ 32 217
Хайнрих Леман-Виленброк Ноември 1939 - април 1942, септември - ноември 1944 U-96, U-256 10 24/ 170 237 2/ 15 864
Херберт Шулце септември 1939 - юни 1942 г U-48 8 26/ 169 709 1/ 9456
Гюнтер Приен септември 1939 - март 1941 г U-47 10 30/ 162 769 8/ 62 751
Йоахим Шепке септември 1939 - март 1941 г U-100 14 36/ 153 677 4/ 17 229
Хайнрих Блайхродт септември 1940 - януари 1943 г U-48 8 24/ 151 260 2/ 11 684
Робърт Гисае Ноември 1940 - ноември 1943 г U-98 8 24/ 136 266 1/ 2588
Ханс Йениш Февруари 1940 - ноември 1940 г U-32 6 17/ 110 139 2/ 14 749

Забележителни лодки

Най-производителните подводници Тип VII:

Подводница Дати на бойна дейност Брой пътувания Дни на море Общо потънали кораби/тонаж Повредени кораби / тонаж
U-48 септември 1939 - юни 1944 г 12 314 51/ 306 875 3/ 20 480
U-99 юни 1940 - март 1941 г 8 119 35/ 198 218 5/ 37 965
U-96 декември 1940 - март 1943 г 11 414 27/ 181 206 4/ 33 043
U-552 Февруари 1940 - април 1944 г 15 600 30/ 163 756 3/ 26 910
U-47 септември 1939 - март 1941 г 10 228 30/ 162 769 8/ 62 751
U-94 Ноември 1940 - август 1942 г 10 358 26/ 141 852 1/ 8022
U-100 август 1940 - март 1941 г 6 106 25/ 135 614 4/ 17 229
U-32 септември 1939 - ноември 1940 г 9 172 20/116 836 U-96

През декември 1941 г. германски подводници излизат в открито море на тайна мисия – незабелязани те прекосяват Атлантика и заемат позиции на няколко мили от източното крайбрежие на Съединените щати. Тяхната цел бяха Съединените американски щати. Планът на германското командване получи кодовото име "Барабанен ритъм", който се състоеше в нанасяне на изненадваща атака срещу американския търговски кораб.

В Америка никой не очакваше появата на немски подводници. Първата атака е извършена на 13 януари 1942 г. и Америка е напълно неподготвена. Януари се превърна в истинско клане. Останките от кораби и трупове на хора, изхвърлени на брега, маслото покри водата край бреговете на Флорида. През този период ВМССъединените щати не потопиха нито една германска подводница - врагът беше невидим. В разгара на операцията изглеждаше, че германците вече не могат да бъдат спрени, но се случи необичаен обрат - ловците се превърнаха в плячка. Две години след началото на операция "Барабанен бой" германците започват да понасят значителни загуби.

Една такава изгубена германска подводница е U869. Тя принадлежеше към немските подводници от 9-та серия, които бяха маркирани като IX-C. Именно тези подводници с голям обхват бяха използвани за патрулиране на отдалечените брегове на Африка и Америка. Проектът е разработен през 30-те години на миналия век по време на превъоръжаването на Германия. Именно на тези лодки адмирал Карл Дьониц възлага големи надежди с новата им групова тактика.

Подводници клас IX-C

Общо в Германия са построени над 110 подводници от клас IX-C. И само един от тях остава непокътнат след войната и е изложен в Музея на науката и индустрията (Museum of Science and Industry) в Чикаго. Подводницата U-505 е заловена от американския флот през 1944 г.

Технически данни на подводницата клас IX-C:

Водоизместимост - 1152 тона;

Дължина - 76 м;

Широчина - 6,7 м;

Газене - 4,5 м;

Въоръжение:

Торпедни тръби 530 mm - 6;

Оръдие 105 mm - 1;

Картечница 37 мм - 1;

Картечница 20 мм - 2;

Екипаж - 30 души;

Единствената цел на тази подводница е да унищожава. Погледът отвън дава малко представа как е действала. Вътре в подводницата има тясна тръба, пълна с оръжия и технически средства. Торпедата с тегло 500 кг, насочени към целта, бяха основното оръжие на подводниците. Около 30 подводничари живееха в близки помещения, понякога в продължение на три месеца. На повърхността, благодарение на два 9-цилиндрови дизелови двигателя, подводницата развива скорост от 18 възела. Резервът на мощност беше 7552 мили. Под водата германската подводница беше на електрически двигатели, които захранваха батерии, разположени под пода на отделенията. Мощността им беше достатъчна, за да покрият около 70 мили със скорост от 3 възела. В средата на немската подводница имаше бойна кула, под нея имаше централен пост с много различни инструменти и контролни панели за движение, гмуркане и издигане. Единственият начин да се защити германската подводница бяха дълбините на океаните.

Командирът на подводния флот Карл Дьониц планира война само срещу Великобритания, но не можеше да си представи, че Съединените щати ще трябва да бъдат изправени едновременно. До края на 1943 г. присъствието на съюзническа авиация над океана напълно променя ситуацията. Сега беше опасно дори през нощта в гъста мъгла, защото самолет, оборудван с радар, можеше да открие немска подводница на повърхността на водата.

Германска подводница U869

След няколко месеца подготовка U869 беше готова да излезе в морето. Нейният командир, 26-годишният Хелмут Новербург, за първи път е назначен за капитан. На 8 декември 1944 г. U869 напуска Норвегия към Атлантическия океан. Това беше първата й патрулка. Три седмици по-късно командването на флота изпрати радиограма с бойна задача - да патрулира подстъпите в залива на Ню Йорк. Подводницата U869 трябваше да потвърди получаването на заповедта. Минаха няколко дни, а командването не знаеше нищо за съдбата на подводницата. Всъщност подводницата U869 отговори, но тя не беше чута. В щаба започнаха да осъзнават, че горивото на лодката най-вероятно свършва и тя беше назначена нова областпатрулиране в Гибралтар - беше почти завръщане у дома. Германското командване очакваше връщането на лодката U869 до 1 февруари, но тя така и не получи нова заповед. Отделът за криптиране предположи, че U869 не е получил радиото и продължава да следва същия курс за Ню Йорк. През целия февруари командването не знае къде патрулира подводницата U869. Но където и да отиде подводницата, отделът за декриптиране реши, че германската подводница се насочва към дома.

На 8 май 1945 г. войната в Европа приключва. Германското командване подписва акта за капитулация и на германските подводници в морето е наредено да изплуват и да се предадат.

стотици немски лодкиникога не са се върнали в родната си база. А U869 се смята за изгубена от 20 февруари 1945 г. Причината за смъртта на подводницата може да бъде експлозията на собственото й торпедо, което описа кръга и се върна. Тази информация е била съобщена на семействата на членовете на екипажа.

оформление на дъното на потъналата подводница U869

Но през 1991 г., докато лови риба на 50 км от Ню Джърси, местен рибар изгуби мрежата си, която се закачи за нещо на дъното. Когато водолазите изследвали това място, те открили изчезналата подводница, която се оказала немската подводница U869.

Има и друг невероятен фактза тази подводница. Един от подводничарите, които бяха в екипа на U869, оцеля и живее в Канада. От 59 души, които бяха част от екипажа на подводницата, той оцеля благодарение на неочакван обрат на съдбата. Малко преди да замине за морето, Херберт Дишевски беше хоспитализиран с пневмония и не можа да участва в кампанията. Подобно на семействата на загиналите подводничари, той беше сигурен, че подводницата му е потънала край бреговете на Африка, докато не научи за истинските факти.

За повечето от нас второто Световна войнаТова са снимки и кинохроники. Много далечни събития във времето и пространството, но войната продължава да носи резултати и днес, на оцелелите, на близките на загиналите, на онези, които тогава са били още деца, и дори на тези, които още не са били родени, когато чудовищният ураган беснееше. Белезите от Втората световна война като U869 все още са скрити под повърхността, но много по-близо, отколкото си мислим.

„Вълчи глутници“ през Втората световна война. Легендарните подводници на Третия райх Громов Алекс

Експлоатационните характеристики на най-често срещаните видове подводници

Въоръжението и оборудването на германските подводници, които имаха много недостатъци и често се повреждаха през първата година от войната, непрекъснато се подобряваха, в допълнение към създаването на нови, по-надеждни модификации. Това беше "отговор" на появата на новата противоподводна отбрана на противника и методите за откриване на подводници.

Лодки тип II-B("Einbaum" - "кану") са приети през 1935г.

Построени са 20 подводници: U-7 - U-24, U-120 и U-121. Екипажите се състоеха от 25-27 души.

Размери на лодката (дължина / максимална ширина / газене): 42,7 x 4,1 x 3,8 m.

Водоизместимост (надводна/потопена): 283/334 тона

Максимална скорост на повърхността - 13 възела, под вода - 7 възела.

Обхват на повърхността - 1800 мили.

Въоръжени са с 5-6 торпеда и едно 20 mm оръдие.

Лодки тип II-Cвлиза в експлоатация през 1938 г.

Построени са 8 подводници: U-56 - U-63.

Екипажът се състоеше от 25 души.

Размери на лодката (дължина / максимална ширина / газене): 43,9 x 4,1 x 3,8 m.

Водоизместимост (надводна/потопена): 291/341 тона

Максимална скорост на повърхността - 12 възела, под вода - 7 възела.

Обхват на повърхността - 3800 мили.

Бяха въоръжени с торпеда и едно 20 мм оръдие.

Лодки тип II-Dвъведен в експлоатация през юни 1940 г

Построени са 16 подводници: U-137 - U-152.

Екипажът се състоеше от 25 души.

Размери на лодката (дължина / максимална ширина / газене): 44.0 x 4.9 x 3.9 m.

Водоизместимост (надводна/потопена): 314/364 тона

Максималната скорост в надводно положение е 12,7 възела, в подводно положение - 7,4 възела.

Обхват на повърхността - 5650 мили.

Те бяха въоръжени с 6 торпеда и едно 20-мм оръдие.

Дълбочина на потапяне (максимална работна / граница): 80/120 m.

лодки тип VII-A влиза в експлоатация през 1936 г. Построени са 10 подводници: U-27 - U-36. Екипажът се състоеше от 42-46 души.

Размери на лодката (дължина / максимална ширина / газене): 64 x 8 x 4,4 m.

Водоизместимост (надводна/потопена): 626/745 тона

Максимална скорост на повърхността - 17 възела, под вода - 8 възела.

Обхват на повърхността - 4300 мили.

Те са въоръжени с 11 торпеда, едно 88 mm и едно противовъздушно 20 mm оръдие.

Дълбочина на потапяне (максимална работна / граница): 220/250 m.

Лодки тип VII-Bса били по-напреднали от лодките тип VII-A.

Построени са 24 подводници: U-45 - U-55, U-73, U-74, U-75, U-76, U-83, U-84, U-85, U-86, U-87, U -99, U-100, U-101, U-102, сред които легендарните U-47, U-48, U-99, U-100. Екипажът се състоеше от 44-48 души.

Размери на лодката (дължина / максимална ширина / газене): 66,5 x 6,2 x 4 m.

Водоизместимост (надводна/потопена): 753/857 тона

Максимална повърхностна скорост - 17,9 възела, подводна - 8 възела.

Въоръжени са с 14 торпеда, едно 88 mm и едно 20 mm оръдие.

Лодки тип VII-Cбяха най-често срещаните.

Построени са 568 подводници, включително: U-69 - U-72, U-77 - U-82, U-88 - U-98, U-132 - U-136, U-201 - U-206, U -1057 , U-1058, U-1101, U-1102, U-1131, U-1132, U-1161, U-1162, U-1191 - U-1210…

Екипажът се състоеше от 44-52 души.

Размери на лодката (дължина / максимална ширина / газене): 67.1 x 6.2 x 4.8 m.

Водоизместимост (надводна/потопена): 769/871 тона

Максималната скорост в надводно положение е 17,7 възела, в подводно положение - 7,6 възела.

Обхват на повърхността - 12 040 мили.

Те бяха въоръжени с 14 торпеда, едно 88-мм оръдие, броят на противовъздушните оръдия варираше.

Лодки тип IX-Aдойде по-нататъчно развитиепо-малко напреднал тип подводница I-A.

Построени са 8 подводници: U-37 - U-44.

Екипажът се състоеше от 48 души.

Размери на лодката (дължина / максимална ширина / газене): 76.6 x 6.51 x 4.7 m.

Водоизместимост (надводна/потопена): 1032/1152 тона

Максималната скорост в надводно положение е 18,2 възела, в подводно положение - 7,7 възела.

Обхват на повърхността - 10 500 мили.

Те са въоръжени с 22 торпеда или 66 мини, 105-мм палубно оръдие, едно 37-мм зенитно оръдие, едно 20-мм зенитно оръдие.

Дълбочина на потапяне (максимална работна / граница): 230/295 m.

Лодки тип IX-Bбяха в много отношения идентични с подводниците от тип IX-A, като се различаваха главно по b О голям запас от гориво и съответно обхват на плаване на повърхността.

Построени са 14 подводници: U-64, U-65, U-103 - U-111, U-122 - U-124.

Екипажът се състоеше от 48 души.

Размери на лодката (дължина / максимална ширина / газене): 76,5 x 6,8 x 4,7 m.

Максималната скорост в надводно положение е 18,2 възела, в подводно положение - 7,3 възела.

Водоизместимост (надводна/потопена): 1058/1178 тона (или 1054/1159 тона).

Обхват на повърхността - 8700 мили.

На въоръжение имаше 22 торпеда или 66 мини, едно палубно 105-мм оръдие, едно зенитно 37-мм оръдие, едно противовъздушно 20-мм оръдие.

Дълбочина на потапяне (максимална работна / граница): 230/295 m.

Лодки тип IX-Cбих имал О По-голяма дължина в сравнение с предишните модификации.

Построени са 54 подводници: U-66 - U-68, U-125 - U-131, U-153 - U-166, U-171 - U-176, U-501 - U-524. Екипажът се състоеше от 48 души.

Размери на лодката (дължина / максимална ширина / газене): 76.76 x 6.78 x 4.7 m.

Водоизместимост (надводна/потопена): 1138/1232 тона (често 1120/1232 тона).

Максималната скорост в надводно положение е 18,3 възела, в подводно положение - 7,3 възела.

Обхват на повърхността - 11 000 мили.

Те бяха въоръжени с 22 торпеда или 66 мини, едно палубно 105-мм оръдие, едно противовъздушно 37-мм оръдие, едно 20-мм оръдие.

Дълбочина на потапяне (максимална работна / граница): 230/295 m.

Лодки тип IX-D2притежаваше най-големия обхват на плаване във флота на Третия райх.

Построени са 28 подводници: U-177 - U-179, U-181, U-182, U-196 - U-199, U-200, U-847 - U-852, U-859 - U-864, U -871 - U-876.

Екипажът се състоеше от 55 души (при дълги пътувания - 61).

Размери на лодката (дължина / максимална ширина / газене): 87.6 x 7.5 x 5.35 m.

Водоизместимост (надводна/потопена): 1616/1804 тона

Максималната скорост в надводно положение е 19,2 възела, в подводно положение - 6,9 възела.

Обхват на повърхността - 23 700 мили.

Въоръжен е с 24 торпеда или 72 мини, едно 105 mm палубно оръдие, едно 37 mm зенитно оръдие и две спарени 20 mm оръдия.

Дълбочина на потапяне (максимална работна / граница): 230/295 m.

Лодки тип XIV(„Milchkuh“ - „дойна крава“) - по-нататъшно развитие на тип IX-D, успя да пренесе над 423 тона допълнително гориво, както и 4 торпеда и доста голям запас от храна, включително дори пекарна на качват се на подводниците.

Построени са 10 подводници: U-459 - U-464, U-487 - U-490.

Екипажът се състоеше от 53-60 души.

Размери на лодката (дължина / максимална ширина / газене): 67.1 x 9.35 x 6.5 m.

Водоизместимост (надводна/потопена): 1668/1932 тона

Максималната скорост в надводно положение е 14,9 възела, в подводно положение - 6,2 възела.

Обхват на повърхността - 12 350 мили.

Само две 37 мм зенитни оръдия и едно 20 мм зенитно оръдие бяха на въоръжение, нямаха торпеда.

Дълбочина на потапяне (максимална работна / граница): 230/295 m.

Лодки тип XXIбяха първите ултрамодерни подводници, в серийното производство на които бяха използвани готови модули. Тези подводници са оборудвани със системи за климатизация и обезвреждане на отпадъците.

Построени са 118 подводници: U-2501 - U-2536, U-2538 - U-2546, U-2548, U-2551, U-2552, U-3001 - U-3035, U-3037 - U-3041, U -3044, U-3501 - U-3530. В края на войната имаше 4 лодки от този тип в бойна готовност.

Екипажът се състоеше от 57-58 души.

Размери на лодката (дължина / максимална ширина / газене): 76.7 x 7.7 x 6.68 m.

Водоизместимост (надводна/потопена): 1621/1819 тона, s напълно зареден- 1621/2114 т.

Максималната скорост в надводно положение е 15,6 възела, в подводно положение - 17,2 възела. За първи път такова висока скоростлодки под вода.

Обхват на повърхността - 15 500 мили.

Въоръжен е с 23 торпеда и две двойни 20 мм оръдия.

Лодки тип XXIII("Elektroboot" - "електрически лодки") бяха фокусирани върху това да бъдат постоянно под вода, като по този начин се превърнаха в първия проект за не гмуркане, а наистина подводници. Те бяха последните пълноразмерни подводници, построени от Третия райх по време на Втората световна война. Дизайнът им е максимално опростен и функционален.

Спуснати на вода 61 подводници: U-2321 - U-2371, U-4701 - U-4707, U-4709 - U-4712. От тях във военните действия участват само 6 (U-2321, U-2322, U-2324, U-2326, U-2329 и U-2336).

Екипажът се състоеше от 14-18 души.

Размери на лодката (дължина / максимална ширина / газене): 34,7 x 3,0 x 3,6 m.

Водоизместимост (надводна/потопена): 258/275 тона (или 234/254 тона).

Максималната скорост в надводно положение е 9,7 възела, в подводно положение - 12,5 възела.

Обхват на повърхността - 2600 мили.

Въоръжен с 2 торпеда.

Дълбочина на потапяне (максимална работна / граница): 180/220 m.

От книгата Портрети на революционери автор Троцки Лев Давидович

Преживяване на характеристиката През 1913 г. във Виена, в старата столица на Хабсбургите, седях в апартамента на Скобелев на самовар. Син на богат бакински мелничар, Скобелев беше по това време студент и мой политически ученик; няколко години по-късно той стана мой опонент и министър

От книгата Атомна подводна епопея. Подвизи, провали, бедствия автор Осипенко Леонид Гаврилович

Данните за характеристиките на американския подводен ракетоносец Ohio Водоизместимост: под вода 18 700 тона повърхност 16 600 тона Дължина 170,7 m Ширина 12,8 m Газене 10,8 m Мощност на атомната електроцентрала 60 000 к.с. Скорост под вода 25 възела Дълбочина под вода 300

От книгата Загадката на Скапа Флоу автор Александър Корганов

Данните за характеристиките на атомния подводен ракетоносец на СССР (Русия) „Тайфун“ Водоизместимост: под вода 50 000 тона надводна 25 000 тона Дължина 170 m Ширина 25 m Височина с кабината 26 m Брой реактори и тяхната мощност 2 × 190 MW Брой турбини и мощността им 2 × 45000 к.с Мощност

От книгата Стоманени ковчези на Райха автор Курушин Михаил Юриевич

II Тактически и технически данни P / L U-47 (Подводница VII В серията) Пристигане на U-47 в Кил ТИП VIIB Лодките тип VIIB станаха нова стъпка в развитието на тип VII. Те бяха оборудвани с чифт вертикални кормила (на перо зад всяко витло), което направи възможно намаляването на диаметъра на циркулация под вода до

От книгата Конструктор на самолети А. С. Москалев. До 95-тия рожден ден автор Гагин Владимир Владимирович

ОСНОВНИ ДАННИ ЗА ЕФЕКТИВНОСТТА НА ГЕРМАНСКИТЕ ПОДВОДНИЦИ, РАБОТЕЩИ В ГОДИНИТЕ НА ВТОРИЯ СВЯТ

От книгата Реквием за бойния кораб Тирпиц автор Пилар Леон

Летателни характеристики на самолети, проектирани от A.S. Москалев (според книгата на В. Б. Шавров „История на дизайна на самолетите в СССР) Година на производство Самолет Обозначение на самолета Двигател Дължина на самолета, m Размах на крилата, m Площ на крилата, кв.м. Тегло,

От книгата Зодиак автор Грейсмит Робърт

От книгата "Вълчи глутници" през Втората световна война. Легендарните подводници на Третия райх авторът Громов Алекс

I. Характеристики на Tirpitz Водоизместимост: максимум 56 000 тона типични 42 900 тона Дължина: общо 251 метра при водолиния 242 метра Ширина: 36 метра Дълбочина на газене: от 10,6 до 11,3 метра (в зависимост от натоварването) Артилерия: калибър 380 мм - 4 кули по 2 бр

От книгата Автомат Калашников. Символ на Русия автор Бута Елизавета Михайловна

ХАРАКТЕРИСТИКИ НА РЕЧТА НА ЗОДИЯТА 22 октомври 1969 г., полицейско управление в Оукланд - глас на очевидно мъж на средна възраст 5 юли 1969 г., 0.40 ч., полицейско управление Валехо (разговор с Нанси Словър) - реч без акцент; впечатлението, че текстът се чете от лист хартия или се репетира.

От книгата Максимализми [сборник] автор Армалински Михаил

Първите жертви на немски подводници Все повече немски лодки потапят чужди превози. В света кайзеровска Германия придоби имиджа на "зъл агресор", но така и не успя да овладее вражеските морски комуникации. 7 май 1915 г. по линията Ливърпул - Ню Йорк

От Вселената на Алън Тюринг от Андрю Ходжис

Германски резервни части за съветски подводници Трябва да се изясни, че през 20-те и 30-те години Германия не само поръчва компоненти за своите подводници, но и ги продава в чужбина, по-специално в СССР. И така, военният историк А. Б. Широкорад („Русия и Германия. История

От книгата на автора

Задачите на германските подводници Те бяха формулирани от К. Дьониц в навечерието на поемането му на поста командир на първата подводна флотилия Weddigen в края на септември 1935 г. Няколко години преди началото на неограничената подводна война, той предвиди нейното възможност:

От книгата на автора

Ролята на германските подводници в норвежката операция Това е първата операция на командването на Райха, в която голяма роляи трите вида въоръжени сили играят - армията, флота (включително подводница) и авиацията - следователно е дадена организацията на взаимодействие между различните видове войски

От книгата на автора

От книгата на автора

Характеристики

От книгата на автора

Германците потопяват английски кораби: Дешифриране на позивните на германските подводници Капитулацията при Сталинград бележи началото на края за Германия. Ходът на войната беше обърнат. Въпреки че на юг и запад успехите на съюзниците все още не изглеждаха достатъчно убедителни. на африкански

Борба с немски подводници
По време на Втората световна война

Германските подводници действат в Атлантическия океан от първите дни на Втората световна война. На 1 септември 1939г немски подводен флотсе състои от общо 57 подводници, от които: 35 - малки лодкисерия II крайбрежно действие (с водоизместимост 250 тона) и 22 - океански подводници (с водоизместимост 500 и 700 тона). С такава малка сила германският подводен флот започва битката за Атлантическия океан.

Начало на военните действия
Германски подводници в Атлантика

Първоначално проблемите на германския подводен флот бяха недостатъчният брой подводници и недостатъчната им конструкция (основните корабостроителни мощности бяха заети с изграждането на крайцери и бойни кораби) и много неудачното местоположение на германските пристанища. Германските подводници трябваше да отидат в Атлантическия океан през Северно море, което беше пълно с Британски кораби, минни полета, и който беше внимателно патрулиран от британската база и самолетоносната авиация.

Няколко месеца по-късно, благодарение на офанзивните кампании на Вермахта през Западна Европаситуацията в Атлантическия океан се промени коренно.

През април 1940 г. Германските войски окупират Норвегия и по този начин унищожават линията против подводници Шотландия-Норвегия. В същото време германският подводен флот получава удобно разположени норвежки бази в Ставангер, Трондхайм, Берген и други пристанища.

През май 1940 г. Германия окупира Холандия и Белгия; Англо-френските войски са разбити край Дюнкерк. През юни Франция беше унищожена като съюзническа държава, воюваща срещу Германия. След примирието Германия окупира северните и западните части на страната, включително всички френски пристанища на брега на Бискайския залив на Атлантическия океан.

Великобритания загуби най-големия си съюзник. През 1940 г. френският флот е четвъртият в света. Само шепа френски кораби се присъединиха към силите на Свободната Франция и се биеха срещу Германия, въпреки че по-късно към тях се присъединиха няколко построени от Канада корвети, които изиграха малка, но важна роля в битката срещу нацистка Германия.

Британските разрушители са изтеглени от Атлантика. Кампанията в Норвегия и германското нахлуване в Бенелюкс и Франция поставят британските разрушители под голямо напрежение и значителни загуби. Много разрушители бяха изтеглени от маршрутите на конвоите в подкрепа на норвежките операции през април и май и след това изтеглени обратно в Ламанша, за да подкрепят евакуацията от Дюнкерк. През лятото на 1940 г. Великобритания е под сериозна заплаха от нахлуване. Разрушителите са съсредоточени в Ламанша, където се подготвят да отблъснат германската инвазия. Тук разрушителите бяха силно повредени от въздушни атаки на самолетите на германското въздушно командване в Атлантическия океан. (Luftwaffe Fliegerführer Atlantik).Седем разрушителя бяха загубени в норвежката кампания, още шест при Дюнкерк и още 10 в Ламанша и Северно море през май-юли, повечето от които от въздушни атаки, защото им липсваше подходящо противовъздушно въоръжение. Повечето от другите разрушители бяха повредени.

През юни 1940 г. Италия влиза във войната на страната на Оста. Открит е Средиземноморският театър на военните действия. Великобритания обявява война на Италия и укрепва средиземноморския си флот (6 бойни кораба срещу 6 италиански), като разполага нова ескадра в Гибралтар, известна като H връзка (H) - най-новият английски боен кораб Hood с водоизместимост 42 000 тона, два бойни кораба Resolution "и" Valiant ", единадесет разрушителя и самолетоносачът" Ark Royal "- за противодействие на френския флот в Западното Средиземноморие.

Всички тези събития коренно промениха ситуацията в Атлантическия океан и прилежащите морета.

Германия нямаше възможност да унищожи съюзническия флот в пряк боен сблъсък, така че започна да действа върху вражеските комуникации. За това тя използва: надводни кораби (големи или лодки), надводни търговски нападатели, подводници, самолети.

„Щастливо време“ на немските подводници

Краят на германската кампания в Западна Европа означава, че подводниците, които са участвали в норвежката кампания, вече са освободени от военноморски операции и се връщат към бойни действия по комуникационните линии, за да потопят съюзнически кораби и кораби.

Германските подводници получиха директен достъп до Атлантическия океан. Тъй като Ламаншът е сравнително плитък и е блокиран от минни полета от средата на 1940 г., германските подводници трябва да обикалят Британските острови, за да достигнат най-изгодните „ловни полета“.

От началото на юли 1940 г. германските подводници, след патрулиране в Атлантическия океан, започват да се връщат в нови бази в Западна Франция. Френските бази в Брест, Лориен, Бордо, Сен-Назер, Ла Палис и Ла Рошел бяха на 450 мили (720 км) по-близо до Атлантика, отколкото германските бази в Северно море. Това значително разшири обхвата на германските подводници в Атлантическия океан, позволявайки им да атакуват конвои много по-на запад и да провеждат повече дълго времена патрулиране, удвоявайки ефективния брой подводници.

Броят на потопените съюзнически кораби започва бързо да нараства. През юни 1940 г. общият тонаж на потъналите кораби на съюзническия и неутралния флот възлиза на 500 хиляди тона. През следващите месеци британците губят транспортни кораби с обща водоизместимост около 400 хиляди тона на месец. Обединеното кралство е в много трудно положение.

Броят на патрулиращите подводници в Атлантическия океан започва да нараства. На свой ред съставът на съюзническия ескорт, наличен за конвоите, който се състои от 30 до 70 предимно невъоръжени търговски кораба, е значително намален. Единствената утеха за британците е, че големите търговски флотове на окупирана Норвегия и Холандия са под британски контрол. Великобритания окупира Исландия и Фарьорските острови (Фарьорски острови), за да получи бази за себе си и да предотврати попадането им в ръцете на врага след окупацията немски войскиДания и Норвегия.

Френските бази в Атлантическия океан започнаха да строят бетонни бункери, докове и подводници, които бяха непроницаеми за съюзническите бомбардировачи, докато Барнс Уолис не разработи своята изключително ефективна бомба Tallboy.

Германска база за подводници в Лориен, Западна Франция

От юни до октомври 1940 г. над 270 съюзнически кораба са потопени. Периодът от юни 1940 г. до февруари 1941 г. е запомнен от немските екипажи на подводници като " Щастливо време» (Die Gluckliche Zeit). 1940 и 1941 г., когато германските подводници, със сравнително малки загуби, постигнаха огромни успехи в комуникациите на съюзниците, екипажите на подводниците също бяха наречени " дебели години».


който беше торпилиран, но остана на повърхността

Колекции IWM. Снимка №: MISC 51237.

Първоначалните операции на немски подводници от френски бази бяха доста ефективни. Това беше разцветът на командирите на подводници като Гюнтер Приен (U-47), Ото Кречмер (U-99), Йоахим Шепке (U-100), Енгелберт Ендрас (U-46), Виктор Ерн (U-37) и Хайнрих Блайхрод (U-48). Всеки от тях представляваше 30-40 потънали съюзнически кораба.

Най-известният от всички немски подводничари беше Гюнтер Приен(1909-1941), командир на подводница U-47, първият носител на Рицарски кръст с дъбови листа сред подводничарите. Той беше един от най-успешните командири на подводници. Прийн получи прякора „Бикът от Скапа Флоу“, след като торпилира британския боен кораб Роял Оук, който беше на охраняван рейд в пристанището на Скапа Флоу. Гюнтер Приен изчезна в Атлантическия океан заедно със своята подводница и целия екипаж на 8 март 1941 г. след нападение срещу конвой OB-293 на път от Ливърпул за Халифакс.

U-47

Най-голямата трудност за подводниците беше намирането на конвои в необятността на океана. Германците разполагаха с шепа самолети Focke-Wulf 200 Condor с голям обсег, базирани в Бордо (Франция) и Ставангер (Норвегия), които бяха използвани за разузнаване, но по същество бяха преустроен цивилен самолет. Този самолет беше временно решение. Поради продължаващото триене между въздушни сили(Luftwaffe) и флота (Kriegsmarine), основният източник на наблюдения на конвоите са били самите подводници. Тъй като мостът на подводницата е разположен много близо до водата, обхватът на визуално наблюдение от подводниците беше много ограничен.

Морско разузнаване на дълги разстояния "Focke-Wulf-200" (Focke-Wulf FW 200)


източник: Самолети на бойните сили, том II. Изд.: Х. Дж. Купър, О. Г. Тетфорд и Д. А. Ръсел,
Harborough Publishing Co, Лестър, Англия 1941 г.

През 1940 г. - началото на 1941 г. половината от корабите на съюзническия търговски флот са потопени от подводници. До края на 1940 г. британският флот и военновъздушните сили са потопили 33 лодки. Но през 1941 г. германските корабостроителници увеличават производството на подводници до 18 единици на месец. През август 1941 г. германският подводен флот вече разполага със 100 подводници.

„Вълчи глутници“ на подводниците на Дьониц

През февруари – март 1941 г. нем бойни кораби Шарнхорст и Гнайзенаупо време на рейд в Северния Атлантик са унищожени 22 съюзнически транспортни кораба с обща водоизместимост 115 600 тона. Въпреки това през май 1941 г. британците потопяват най-големия германски боен кораб Бисмарк, а от лятото на 1941 г. Германия се отказва от използването на големи надводни кораби срещу съюзническите комуникации. Подводниците остават единственото средство за бойни действия на комуникации на дълги разстояния. В същото време лодки и самолети действаха на близки комуникации.

Командващ германския подводен флот вицеадмирал Карл Дьоницразработена тактика за нападение на подводници върху конвои на съюзнически кораби (тактика "вълчи глутници"), когато група подводници атакува едновременно. Карл Дьониц организира система за снабдяване на подводници директно в океана, далеч от базите.

Вицеадмирал Карл Дьониц,
командир на подводния флот през 1935-1943 г.
Главнокомандващ германския флот през 1943-1945 г

През март 1941 г. германският подводен флот претърпява първата си значителна загуба, когато губи трима от най-добрите си командири на подводници. Загина заедно с екипажите на Г. Приен и Й. Шепке. О. Кречмер е пленен.

През 1941 г. британците започват все повече да използват конвойната система, която позволява на големи организирани групи от транспортни кораби да пресичат опасния Атлантически океан под защитата на ескорт от военни кораби - крайцери, разрушители и ескортни самолетоносачи. Това значително намали загубите на транспортните кораби и доведе до увеличаване на загубите на германските подводници.

От началото на 1941 г. британската авиация започва да участва активно в атаки срещу германски подводници. Самолетът обаче все още не е имал достатъчен обхват и е бил ефективно противоподводно оръжие само на къси разстояния.

„Вълчите глутници“ на подводниците на Дьониц нанасят големи щети на съюзническите конвои. До края на 1941 г. германският подводен флот е доминиращата сила в Атлантическия океан. Великобритания с големи усилия защити своето транспортно корабоплаване, жизненоважно за родината.

На 11 декември 1941 г. Германия обявява война на САЩ и веднага германските подводници започват да потопяват американски търговски кораби край бреговете на Съединените щати. Американският търговски флот не беше готов за война, единичните му транспортни средства бяха беззащитни. Германските подводници ги унищожиха без особени затруднения. Минаха няколко месеца, преди американците да започнат да използват ефективната британска система от конвои, което веднага намали загубите на американските транспортни кораби.

От декември 1941 г. до март 1943 г. е налице намаляване на въздушната подкрепа за „вълчи глутници“ от подводници. През този период германският флот губи 155 подводници. През същия период са потопени транспортни кораби и военни кораби на вражеските и неутралните страни с обща водоизместимост около 10 милиона тона, от които 80% са подводници. Само през 1942 г. германските подводници успяват да потопят транспорти с водоизместимост около 7,8 милиона тона.

1942–1943 г бяха критични в битката за Атлантика. Британците започнаха да използват системата за подводно откриване Asdik, радари и самолети за далечни разстояния. Ескортирането на конвоите се извършваше от военноморски „подкрепящи групи”. Защитата на съюзническите комуникации започна да се подобрява, ефективността на германските подводници започна да пада и броят на техните загуби се увеличи.

През първата половина на 1942 г. загубите на съюзническите транспорти от „вълчи глутници“ подводници достигат максимум 900 кораба (с водоизместимост 4 милиона тона). За цялата 1942 г. са потопени 1664 съюзнически кораба (с водоизместимост 7 790 697 тона), от които 1160 кораба са подводници.

Вместо да използва надводни нападения, Германия премина към неограничена подводна война. (uningeschränkter U-Boot-Krieg),когато подводниците започнаха да потапят цивилни търговски кораби без предупреждение и в същото време не се опитаха да спасят екипажите на тези кораби.

На 17 септември 1942 г. командирът на подводния флот на германския флот Карл Дьониц издава заповед Triton Zero или „заповед на Лакония“ (Laconia-Befehl), която забранява на командирите на подводници да оказват помощ на екипажа и пътниците на потъналите кораби. Това беше необходимо, за да се избегне преследването на подводниците от съюзническите противоподводни сили.

До септември 1942 г., според правилата на войната, германските подводници, след като атакуват съюзнически кораби, оказват помощ на моряците на потънали кораби и кораби. На 12 септември 1942 г. подводницата U-156 потопява британския транспортен кораб Laconia и помага при спасяването на екипажа и пътниците. На 16 септември 4 подводници (една италианска), с няколкостотин спасени на борда, бяха атакувани от американски самолети, чиито пилоти знаеха, че германците и италианците спасяват британците. В резултат на въздушно нападение подводницата U-156 е силно повредена.

На следващия ден, след като научи за случилото се, командирът на подводния флот адмирал Дьониц издаде заповед: „ Забраняват се опитите за спасяване на екипажи на потънали кораби и плавателни съдове ».

През 1942г борбав Атлантическия океан премина с различна степен на успех. Германските подводници се насочиха към бреговете на Севера и Южна Америка, Централна и Южна Африка, някои - в индийски и Тихия океан. Германският подводен флот обаче не успя да постигне пълното унищожаване на атлантическите комуникации на съюзниците.

Повратна точка в битката за Атлантика.
Загубите на германския подводен флот през 1943 г

На 30 януари 1943 г. гросадмирал Редер е отстранен от поста главнокомандващ на ВМС на Германския райх и на негово място е назначен Карл Дьониц, който е награден военно званиевелик адмирал.

В началото на 1943 г. около 3000 кораба и до 2700 съюзнически самолета действат срещу 100-130 германски подводници, търсещи комуникации.

До началото на 1943 г. съюзниците създават нови типове самолети с голям обсег, както и нови радари. Съюзническите флоти подобриха своята тактика за борба с подводници. От април 1943 г. в Атлантическия океан започват да действат американски и британски ударни групи за борба с подводници, водени от ескортни самолетоносачи.

През 1943 г. броят на немските подводници достига 250 единици. Въпреки това през март - май съюзниците потопиха 67 германски подводници - максималният брой.

Общо през май 1943 г. германският подводен флот губи 41 подводници и повече от хиляда членове на екипажа от дълбочинни бомби от съюзнически самолети и разрушители, главно в Централния Атлантик, сред които е Петер Дьониц - по-малък синГлавнокомандващ на германския флот.

През 1943 г. германски подводници потопяват транспортни кораби на съюзниците в Атлантика с обща водоизместимост 500 000 тона. Въпреки това загубите на съюзническия търговски флот започват да намаляват. През юни те паднаха до 28 хиляди тона. Изграждането в Съединените щати на голяма серия транспортни кораби от типа Liberty направи възможно до края на 1943 г. да се компенсират загубите.

От май 1943 г. настъпват големи промени. Съюзническите самолети започнаха да извършват постоянни полети над Бискайския залив, където бяха разположени основните бази на германските подводници на основата на френския бряг. Много от тях започнаха да умират още преди да достигнат атлантическите комуникации на съюзниците. Тъй като подводниците от онова време не можеха да бъдат постоянно под вода, те бяха постоянно атакувани от самолети и кораби на съюзническите флотове по пътя си към Атлантическия океан. Малък брой германски подводници успяват да се доближат до силно охраняваните конвои. Нито собствените радари на подводниците, нито усилените противовъздушни оръжия помогнаха, а при атака на конвои, насочващи акустични торпеда.

През 1943 г. настъпва повратна точка - за всеки потопен съюзнически кораб германският подводен флот започва да губи една подводница.

Германска подводница под обстрел от съюзнически самолети в Южния Атлантик през 1943 г

Колекцията база данни на Австралийския военен мемориал под идентификационен номер: 304949.

5 ноември 1943 г. Германската подводница U-848 тип IXC отблъсква въздушна атака в Южния Атлантик. В бойната кула на подводница - двойна 20-мм противовъздушна установка артилерийска монтировка Flak 38, на палубата - 105 mm SKC / 32 оръдия.

Краят на битката за Атлантика.
Поражението на германския подводен флот

От април 1943 г. до юни 1944 г. се състоя последният обрат в битката за Атлантическия океан. Съюзниците преминаха в настъпление. През този период се наблюдава качествен и количествен ръст на противолодъчните сили и средства на съюзническите флотове. Съюзниците дешифрираха радиокодовете на германските подводници, разработиха нов тип радар. Имаше масово строителство на ескортни кораби и ескортни самолетоносачи. Все повече и повече самолети бяха разпределени за търсене на подводници. В резултат на това имаше намаляване на загубите в тонажа на транспортните кораби, а загубите на германския подводен флот се увеличиха значително. Съюзниците не само защитават своите комуникации, но и атакуват германските подводни бази.

След оттеглянето на Италия от войната Германия губи базите си в Средиземно море.

До края на 1944 г. германският флот и неговият подводен флот окончателно губят битката за Атлантическия океан.По това време съюзниците имат абсолютно превъзходство по море и във въздуха.

30 януари 1945 г. съветска подводница S-13 (командир Александър Маринеско) потопи немски пътнически кораб в Балтийско море "Вилхелм Густлов"с водоизместимост 25 484 тона. За унищожаването на лайнера "Вилхелм Густлов" Александър Маринеско е включен в списъка на личните врагове на Адолф Хитлер. Елитът на германския подводен флот беше евакуиран от пристанището на Данциг (Гданск) на Вилхелм Густлов: 100 командири на подводници, завършили курс за усъвършенстване на управление на лодки с един двигател на системата Валтер, 3700 подофицери от подводен флот – възпитаници на водолазното училище, 22 висши партийни функционери от Източна Прусия, няколко генерали и висши офицери от главния отдел за имперска сигурност (RSHA), SS батальон от спомагателната служба на пристанището в Данциг (300 души). Общо загинаха около 8 хиляди души. В Германия беше обявен траур, както след капитулацията на 6-та армия в Сталинград.

Капитан 3-ти ранг А. И. Маринеско, командир на съветската подводница S-13

През март 1945 г. последната специална група германски подводници (6 единици) навлиза в Атлантическия океан - отрядът Sea Wolf. Групата се е насочила към САЩ. Американците са получили фалшива информация, че има балистични ракети"V-2" (V-2) за обстрел на градове на атлантическото крайбрежие на САЩ. Стотици американски самолети и десетки кораби бяха изпратени да прехванат тези подводници. В резултат пет от шестте подводници са унищожени.

През последните пет седмици от войната германският подводен флот загуби 23 подводници с екипажи, докато потопи 10 кораба с водоизместимост 52 хиляди тона.

По време на Втората световна война бойните загуби на германския подводен флот възлизат на 766 подводници. През 1939 г. са потопени 9, през 1940 г. - 24, през 1941 г. - 35, през 1942 г. - 86, през 1943 г. - 242, през 1944 г. - 250 и през 1945 г. - 120 подводници.

В края на войната голям брой германски подводници бяха унищожени по време на масирани бомбардировки на военноморски бази и подводни стоянки.

От 39 хиляди моряци, членове на екипажите на подводници, загинаха около 32 хиляди души. По-голямата част - през последните две години на войната.

На 30 април 1945 г. гросадмирал Карл Дьониц нарежда началото на операция Регенбоген, по време на която всички германски кораби, включително подводници, с изключение на тези, необходими за риболов и следвоенно разминиране, трябва да бъдат унищожени. Въпреки това, по искане на съюзниците, на 4 май Дьониц нарежда отмяната на операция Регенбоген. Екипажите на 159 подводници се предават. Но командирите на подводници в Западна Балтика не следват последната заповед на Дьониц. Те потопиха 217 боеспособни подводници, 16 изведени от експлоатация и 5 подводници на склад.

След капитулацията на Германия съюзниците провеждат операция Deadlight (Death Fire). От ноември 1945 г. до януари 1946 г. край западното крайбрежие на Великобритания съюзниците потопяват 119 пленени готови за бой немски подводници, като хвърлят бомби върху тях от самолети.

Канадски моряци на пленената немска подводница U-190, юни 1945 г


Едуард У. Динсмор / Канада. Дълбочина. на националната отбрана. Библиотека и архиви на Канада № PA-145577.

Канадски моряци издигат знамето си над германския флаг над пленената немска подводница U-190, Сейнт Джон, Нюфаундленд (St. John "s, Newfoundland), юни 1945 г.

Германските подводници са потопили общо 2828 съюзнически или неутрални кораба с обща водоизместимост от 14 687 231 тона. Според потвърдени данни 2603 съюзнически транспортни и военни кораби са потопени с обща водоизместимост 13,5 милиона тона, от които 11,5 милиона тона са загубени от британския флот. В същото време загинаха 70 хиляди военни моряци и 30 248 моряци от търговския флот. Британският флот загуби 51 578 убити и изчезнали.

Германските подводници бяха най-успешните в сравнение с надводните кораби и самолетите. Те представляват 68% от потъналите транспортни кораби и 37,5% от потъналите военни кораби на съюзниците.

от обща сумакораби, потопени от подводници, 61% са единични кораби; 9% - кораби, които изостават от конвои, и 30% - кораби, които са плавали като част от конвои. Съотношението на загубите и победите е 1:3,3 в полза на подводниците по англо-американски данни и 1:4 по германски данни.

Германия започва войната с 57 U-лодки, от които 35 са малки крайбрежни подводници тип II. Тогава Германия стартира голяма програма за изграждане на океански подводен флот. По време на Втората световна война (5 години и 8 месеца) в немските корабостроителници са построени 1157 подводници. Следователно общо германският подводен флот е въоръжен с 1214 подводници, от които 789 (според англо-американски данни) или 651 (според германски данни) са унищожени.

След загубата на напреднали, а след това и на някои от основните военноморски бази, Германия загуби благоприятни условияза военни операции в морето. До края на войната промишлеността на САЩ и Великобритания строеше нови транспортни и военни кораби по-бързо, отколкото съюзниците губеха. В резултат на това Германия е победена в битката за Атлантика.



Рейтинг на статията:
1 звезда2 звезди3 звезди4 звезди5 звезди(Все още няма оценки)
Зареждане...
Сподели с приятели:
Подобни публикации