Техническо описание на немския танк Т4. Среден танк T-IV Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV, също Pz

Самите германци нямаха високо мнение за бойните качества на Pz.lV. Ето какво пише за това в мемоарите си генерал-майор фон Мелентин (през 1941 г., с чин майор, той служи в щаба на Ромел): „Танкът T-IV си спечели репутацията сред британците като страшен враг главно защото беше въоръжен със 75-мм оръдие Въпреки това, този пистолет имаше ниска начална скорост и слабо проникване и въпреки че използвахме T-IV в танкови битки, те донесоха много по-голяма полза като средство за огнева поддръжка на пехотата." Pz.lV започна да играе по-значима роля във всички театри на военни действия едва след придобиването " дълга ръка" - 75 мм оръдия KwK 40 (серия F2). Вкл Източен фронт Pz.lV Ausf.F2 също се появява през лятото на 1942 г. и участва в атаката на Сталинград и Северен Кавказ. След прекратяването на производството на Pz.lll "четворка" през 1943 г. той постепенно се превръща в основния немски танк във всички театри на бойни действия. Въпреки това, във връзка с началото на производството на Panther, беше планирано да се спре производството на Pz.lV, но благодарение на твърдата позиция на генералния инспектор на Panzerwaffe, генерал Г. Гудериан, това не се случи. Допълнителни събитияпоказа че е прав..

Рязко се увеличи бойни характеристики Pz.IV след инсталиране на пистолет с дълга цев. Не отстъпвайки на вражеските танкове във всички останали отношения, „четворката“ се оказа способна да удря съветски и американски танковеизвън обсега на техните оръжия. Не говорим за английски коли - четири години от войната англичаните отбелязват времето. До края на 1943 г. бойните характеристики на Т-34 остават практически непроменени, като Pz.IV заема първо място сред средните танкове. От 1942г експлоатационни характеристики Pz.IV не се промени (с изключение на дебелината на бронята) и през две години на войната остана ненадминат от никого! Едва през 1944 г., след като инсталираха 76-милиметров пистолет с дълга цев на Шерман, американците настигнаха Pz.IV и ние, след като пуснахме в производство Т-34-85, го изпреварихме. Германците вече нямаха време или възможност да дадат достоен отговор.Сравнявайки характеристиките на танковете от Втората световна война, можем да заключим, че германците по-рано от другите започват да разглеждат танка като основно и най-ефективно противотанково оръжие и това е основната тенденция в следвоенното танкостроене.

Като цяло може да се твърди, че от всички германски танкове от Втората световна война Pz.IV е най-балансираният и универсален. В тази кола различни характеристикихармонично съчетани и допълващи се. "Тигър" и "Пантера", например, имаха ясно пристрастие към защитата, което доведе до тяхното наднормено тегло и влошаване на динамичните характеристики. Pz.Kpfw.III, с много други характеристики, равни на Pz.Kpfw.IV, не му съответстваше по въоръжение и без резерви за модернизация напусна сцената. по-обмислено оформление, имаше такива резерви в най-малкото. Това е единственият военновременен танк със 75 мм оръдие, чието основно въоръжение е значително усилено без промяна на купола. Кулата на T-34-85 и Sherman трябваше да бъде заменена и като цяло това бяха почти нови превозни средства. Британците тръгнаха по свой път и като мода смениха не кулите, а танковете! Но „Кромуел“, който се появява през 1944 г., никога не достига „четворката“, както и „Комета“, издаден през 1945 г. Само следвоенният Centurion успя да заобиколи немския танк, създаден през 1937 г.

От горното, разбира се, не следва, че Pz.IV е идеален танк. Да кажем, че имаше недостатъчна мощност на двигателя и доста твърдо и остаряло окачване, което се отрази негативно на неговата маневреност. До известна степен последното беше компенсирано от най-ниското съотношение L/B от 1,43 сред всички средни танкове. Оборудването на Pz.Kz.lV (както и на други танкове) с противокумулативни екрани не може да се счита за успешен ход на немските конструктори. Боеприпасите HEAT рядко се използват масово, но екраните увеличават размерите на превозното средство, което затруднява движението в тесни проходи, блокира повечето устройства за наблюдение и затруднява качването и слизането на екипажа.
Още по-безсмислена и доста скъпа мярка обаче беше покритието на резервоарите с Zimmerit (антимагнитно боядисване, срещу магнитни мини). Но може би най-голямата грешка, която германците направиха, беше опитът да преминат към нов тип среден танк - Panther. Той не се състоя като последния, присъединявайки Tiger към класа на тежките машини, но изигра фатална роля в съдбата на Pz.lV. След като концентрират всичките си усилия върху създаването на нови танкове през 1942 г., германците спират сериозно да модернизират старите. Нека се опитаме да си представим какво би се случило, ако не беше Пантерата? Проектът за инсталиране на купол „Пантера“ на Pz.lV е добре известен, както стандартен, така и „близък“ (Schmall-turm). Проектът е доста реалистичен по размери - светлият диаметър на куполния пръстен за Panther е 1650 mm, за Pz.lV е 1600 mm. Кулата се изправи, без да разширява кутията на кулата. Ситуацията с характеристиките на теглото беше малко по-лоша - поради дългия обхват на цевта на пистолета центърът на тежестта се измести напред и натоварването на предните пътни колела се увеличи с 1,5 тона, но това можеше да бъде компенсирано чрез укрепване на окачването им . Освен това трябва да се има предвид, че оръдието KwK 42 е създадено за Panther, а не за Pz.IV. За "четворката" беше възможно да се ограничим до пистолет с по-малко тегло и размери, с дължина на цевта, да речем, не 70, а 55 или 60 калибъра. Дори ако такова оръжие изисква смяна на купола, пак ще струва повече олекотен дизайнотколкото "Пантера". Неизбежно нарастващото (между другото, дори и без такова хипотетично превъоръжаване) тегло на резервоара изискваше подмяна на двигателя. За сравнение: размерите на двигателя HL 120TKRM, инсталиран на Pz.IV, са 1220x680x830 mm, а Panther HL 230P30 - 1280x960x1090 mm. Чистите размери на двигателните отделения бяха почти идентични за тези два танка. Пантера е с 480 мм по-дълъг, главно поради наклона на задната плоча на корпуса. Следователно, оборудването на Pz.lV с двигател с по-висока мощност не е непреодолима проектна задача. Резултатите от този, разбира се, далеч не пълен списък с възможни мерки за модернизация биха били много тъжни, тъй като те биха анулирали работата по създаването на Т-34-85 за нас и Шерман със 76-мм оръдие за американците . През 1943-1945 г. индустрията на Третия райх произвежда около 6 хиляди „Пантери“ и почти 7 хиляди Pz.IV. Ако вземем предвид, че трудоемкостта на производството на "Пантерата" е почти два пъти по-голяма от тази на Pz.lV, тогава можем да приемем, че през същото време германските фабрики биха могли да произведат допълнителни 10-12 хиляди модернизирани "четворки", което биха доставили на войниците от антихитлеристката коалиция много повече неприятности от Пантерите.

Решението за създаване на среден танк с късоцевно 75 мм оръдие е взето през януари 1934 г. Предпочитание беше дадено на проекта Krupp и през 1937 - 1938 г. бяха произведени около 200 автомобила от модификации A, B, C и D.

Тези танкове имаха бойна маса от 18 до 20 тона, броня с дебелина до 20 mm, скорост на движение по магистрала не повече от 40 km/h и обсег на магистрала 200 km. В купола е монтирано 75-мм оръдие с дължина на цевта 23,5 калибър, коаксиално с картечница.

По време на нападението над Полша на 1 септември 1939 г. германската армия разполага само с 211 танка Т-4. Танкът се показа добре и беше одобрен като основен заедно с Т-3. От декември 1939 г. започва масовото му производство (през 1940 г. - 280 броя).

До началото на кампанията във Франция (10 май 1940 г.) на нем танкови дивизиина запад имаше само 278 танка Т-4. Единственият резултат от полските и френските кампании беше увеличаване на дебелината на бронята на предната част на корпуса до 50 mm, на страничната броня до 30 и на кулата до 50 mm. Теглото достига 22 тона (модификация F1, произведена през 1941 - 1942 г.). Ширината на коловозите е увеличена от 380 на 400 мм.

От първите дни на войната съветските танкове Т-34 и КВ (виж по-долу) демонстрираха превъзходството на своите оръжия и броня над Т-4. Командването на Хитлер изисква техният танк да бъде преоборудван с дългоцевно оръдие. През март 1942 г. той получава 75 mm оръдие с дължина на цевта 43 калибър (модификация на превозното средство T-4F2).

През 1942 г. се произвеждат превозни средства от модификациите G, от 1943 г. - H и от март 1944 г. - J. Танковете от последните две модификации имаха 80 mm челна броня на корпуса и бяха въоръжени с оръдия с дължина на цевта 48 калибъра. Теглото се увеличи до 25 тона, а проходимостта на превозните средства се влоши значително. При модификация J запасът от гориво е увеличен и пробегът е увеличен до 300 км. От 1943 г. на танкове започват да се монтират 5-милиметрови екрани, защитаващи страните и кулата (отстрани и отзад) от артилерийски снаряди и куршуми за противотанкови пушки.

Завареният корпус на резервоара с проста конструкция нямаше рационален наклон на броневите плочи. В корпуса имаше много люкове, които улесняваха достъпа до възли и механизми, но намаляваха здравината на корпуса. Вътрешни прегради го разделят на три отделения. Отпред, в отделението за управление, имаше крайни задвижвания, бяха разположени водачът (отляво) и стрелецът-радист, който имаше свои собствени устройства за наблюдение. В бойното отделение с многостранна кула имаше трима членове на екипажа: командир, стрелец и товарач. Кулата имаше люкове в страните, което намали устойчивостта й на снаряди. Командирската купола е оборудвана с пет наблюдателни устройства с бронирани щори. Имаше и устройства за наблюдение от двете страни на маншета на оръдието и в страничните люкове на купола. Въртенето на купола се извършва от електрически двигател или ръчно, вертикалното насочване се извършва ръчно. Боеприпасите включват осколочно-фугасни и димни гранати, бронебойни, подкалибрени и кумулативни снаряди. Бронебоен снаряд (маса 6,8 kg, начална скорост - 790 m/s) пробива броня с дебелина до 95 mm, а подкалибрен снаряд (4,1 kg, 990 m/s) - около 110 mm на разстояние 1000 m (данни за пистолет в 48 калибра).

В двигателното отделение в задната част на корпуса е монтиран 12-цилиндров карбураторен двигател Maybach с водно охлаждане.

T-4 се оказа надеждно и лесно за управление превозно средство (това е най-много масов резервоарВермахт), обаче, лошата маневреност, слабият бензинов двигател (танковете горяха като кибрит) и недиференцираната броня са недостатъци пред съветските танкове.

"Panzerkampfwagen IV" ("PzKpfw IV", също "Pz. IV"; в СССР е известен също като "T‑IV") - среден брониран танк танкови войскиВермахт по време на Втората световна война. Има версия, че първоначално Pz IV е класифициран от германците като тежък танк, но тя не е документирана.

Най-популярният танк на Вермахта: произведени са 8686 автомобила; Произвежда се масово от 1937 до 1945 г. в няколко модификации. Постоянно увеличаващото се въоръжение и броня на танка в повечето случаи позволява на PzKpfw IV ефективно да се противопоставя на танкове от подобен клас. Френският танкер Pierre Danois пише за PzKpfw IV (в модификация по това време с късоцевно 75-мм оръдие): „Този ​​среден танк превъзхождаше нашите B1 и B1 bis във всички отношения, включително въоръжение и някои степен, броня "

История на създаването

Съгласно условията на Версайския договор на Германия, победена в Първата световна война, беше забранено да има бронирани сили, с изключение на малък брой бронирани превозни средства за полицейска употреба. Но въпреки това още от 1925 г. Дирекцията по въоръжението на Райхсвера тайно работи върху създаването на танкове. До началото на 30-те години тези разработки не надхвърлят изграждането на прототипи, както поради недостатъчните характеристики на последните, така и поради слабостта на германската индустрия от този период. Въпреки това до средата на 1933 г. немските дизайнери успяха да създадат своя първи сериен танк- Pz.Kpfw.I и започва масовото му производство през 1933-1934 г. Pz.Kpfw.I, с картечното си въоръжение и екипаж от двама души, се разглежда само като преходен модел по пътя към изграждането на по-модерни танкове. Разработката на два от тях започва още през 1933 г. - по-мощен „преходен“ танк, бъдещият Pz.Kpfw.II, и пълноценен боен танк, бъдещият Pz.Kpfw.III, въоръжен с 37-мм оръдие , предназначени главно за борба с други бронирани превозни средства.

Поради първоначалните ограничения на въоръжението на Pz.Kpfw.III беше решено той да бъде допълнен с резервоар за огнева поддръжка, с оръдие с по-голям обсег с мощен раздробен снаряд, способен да порази противотанкова защита извън обсега на други танкове. През януари 1934 г. Дирекцията по въоръжението организира конкурс за проекти за създаване на превозно средство от този клас, чиято маса няма да надвишава 24 тона. Тъй като работата по бронирани превозни средства в Германия по това време все още се извършваше в тайна, новият проект, подобно на другите, получи кодовото име „транспортно средство за поддръжка“ (на немски: Begleitwagen, обикновено съкратено до B.W.; редица източници дават неправилно имена на немски: Bataillonwagen и немски: Bataillonfuehrerwagen). От самото начало компаниите Rheinmetall и Krupp започват да разработват проекти за състезанието, по-късно към тях се присъединяват Daimler-Benz и M.A.N. През следващите 18 месеца всички компании представят своите разработки, а проектът на Rheinmetall под обозначението VK 2001 (Rh) дори е произведен в метал като прототип през 1934-1935 г.

Танк Pz.Kpfw. IV Ausf. J (Музей на бронираната техника - Латрун, Израел)

Всички представени проекти имаха шасис шахматно разположение на пътни колела с голям диаметър и липса на опорни ролки, с изключение на същия VK 2001 (Rh), който като цяло наследи шасито с колела с малък диаметър, свързани по двойки и странични екрани от опитен тежък резервоар Nb.Fz. Най-добрият от тях в крайна сметка беше признат за проекта на Krupp - VK 2001 (K), но дирекцията по въоръжението не беше доволна от неговото окачване с листови пружини, което поискаха да се замени с по-усъвършенствана торсионна греда. Въпреки това Круп настоява да се използва шаси с ролки със среден диаметър, свързани по двойки върху пружинно окачване, заимствано от отхвърления прототип на Pz.Kpfw.III по собствен дизайн. За да избегне неизбежното забавяне на преработката на проекта за торсионно окачване в началото на производството на танка, който беше спешно необходим на армията, Дирекцията по въоръжението беше принудена да се съгласи с предложението на Krupp. След по-нататъшно усъвършенстване на проекта, Krupp получава поръчка за производство на предпроизводствена партида от нов танк, който по това време е получил обозначението „бронирана машина със 75-мм оръдие“ (на немски: 7,5 cm Geschütz- Panzerwagen) или, според приетата по това време система за обозначаване от край до край, „експериментален образец 618“ (на немски: Versuchskraftfahrzeug 618 или Vs.Kfz.618). От април 1936 г. танкът придобива окончателното си обозначение - Panzerkampfwagen IV или Pz.Kpfw.IV. Освен това му е присвоен индексът Vs.Kfz.222, който преди е принадлежал на Pz.Kpfw.II.

Танк PzKpfw IV Ausf G. Бронетанков музей в Кубинка.

Масова продукция

Panzerkampfwagen IV Ausf.A - Ausf.F1

Първите няколко "нулеви" серии Pz.Kpfw.IV са произведени през 1936-1937 г. в завода Krupp в Есен. Серийното производство на първата серия, 1.Serie/B.W., започва през октомври 1937 г. в завода Krupp-Gruson в Магдебург. Общо 35 танка от тази модификация, обозначени като Panzerkampfwagen IV Ausführung A (Ausf.A - "модел А"), са произведени до март 1938 г. от единна системаобозначение на немски бронирани превозни средства, резервоарът получава индекса Sd.Kfz.161. Танковете Ausf.A в много отношения бяха все още предсерийни превозни средства и носеха бронирана броня, която не надвишаваше 15-20 mm, и лошо защитени устройства за наблюдение, особено в командирска кула. В същото време Ausf.A вече идентифицира основните характеристики на дизайна Pz.Kpfw.IV, и въпреки че танкът впоследствие е модернизиран многократно, промените се свеждат главно до инсталирането на по-мощна броня и оръжия или до безпринципни промени на отделни компоненти.

Веднага след края на производството на първата серия, Krupp започва производството на подобрена - 2.Serie/B.W. или Ausf.B. Най-забележимата външна разлика между танковете на тази модификация беше правата горна челна плоча, без изпъкнал „шкаф“ за водача и с елиминирането на курсовата картечница, която беше заменена от наблюдателно устройство и люк за стрелба от лично оръжие. Конструкцията на устройствата за наблюдение също беше подобрена, предимно купола на командира, който получи бронирани клапи, и устройството за наблюдение на водача. Според други източници, новата командирска купола е въведена още по време на производствения процес, така че някои танкове Ausf.B носят стария тип командирска купола. Незначителни промени засегнаха люковете за кацане и различни люкове. Предната броня на новата модификация е увеличена до 30 mm. Танкът е получил и по-мощен двигател и нова 6-степенна скоростна кутия, което значително е увеличило максималната му скорост, а също така се е увеличил и обхватът му. В същото време боекомплектът на Ausf.B е намален до 80 изстрела и 2700 изстрела за картечница, вместо съответно 120 и 3000 за Ausf.A. На Krupp е дадена поръчка за производството на 45 танка Ausf.B, но поради недостиг на компоненти от април до септември 1938 г. всъщност са произведени само 42 превозни средства от тази модификация.

Танк Pz.Kpfw.IV Ausf.A на парад, 1938 г.

Първата сравнително разпространена модификация е 3.Serie/B.W. или Ausf.C. В сравнение с Ausf.B, промените в него са незначителни - външно и двете модификации се отличават само с наличието на брониран корпус за цевта на коаксиалната картечница. Останалите промени се състоят в замяна на двигателя HL 120TR с HL 120TRM със същата мощност, както и монтиране на броня под дулото на оръдието на някои от танковете, за да се огъне антената, разположена на корпуса, когато купола се върти. Бяха поръчани общо 300 танка от тази модификация, но още през март 1938 г. поръчката беше намалена до 140 единици, в резултат на което от септември 1938 г. до август 1939 г. според различни източници са произведени 140 или 134 танка, докато 6 бр. шаситата бяха прехвърлени за преобразуване в машини за полагане на мостове.

Музей Pz.Kpfw.IV Ausf.D с допълнителна броня

Следващата модификация Ausf.D е произведена в две серии - 4.Serie/B.W. и 5.Серии/B.W. Най-забележимата външна промяна беше връщането към счупената горна челна плоча на корпуса и предната картечница, която получи подобрена защита. Вътрешната обвивка на пистолета, която се оказа уязвима на оловни пръски от куршуми, беше заменена с външна. Дебелината на страничната и задната броня на корпуса и купола е увеличена до 20 mm. През януари 1938 г. Krupp получава поръчка за производството на 200 4.Serie/B.W. и 48 5.Serie/B.W., но по време на производството, от октомври 1939 г. до май 1941 г., само 229 от тях са завършени като танкове, докато останалите 19 са разпределени за изграждането на специализирани варианти. Някои от по-късните танкове Ausf.D са произведени в "тропическа" версия (немски tropen или Tp.), с допълнителни вентилационни отвори в двигателното отделение. Редица източници говорят за усилване на бронята, извършено в части или по време на ремонт през 1940-1941 г., което е извършено чрез закрепване на допълнителни 20-милиметрови листове върху горната страна и челните плочи на танка. Според други източници, по-късно произвежданите превозни средства са стандартно оборудвани с допълнителни 20 mm странични и 30 mm челни бронирани плочи от типа Ausf.E. Няколко Ausf.D са преоборудвани с дългоцевни оръдия KwK 40 L/48 през 1943 г., но тези преустроени танкове са използвани само като учебни танкове.

Танк Pz.Kpfw.IV Ausf.B или Ausf.C по време на учения. ноември 1943 г.

Появата на нова модификация, 6.Serie/B.W. или Ausf.E, е причинено главно от недостатъчната защита на бронята на превозни средства от ранните серии, демонстрирани по време на полската кампания. При Ausf.E дебелината на долната челна плоча беше увеличена до 50 mm; в допълнение, инсталирането на допълнителни 30 mm плочи над горната предна част и 20 mm над страничните плочи стана стандарт, въпреки че на малка част от ранните производствени резервоари не са монтирани допълнителни 30 mm плочи. Бронезащитата на купола обаче остава същата - 30 мм за предната плоча, 20 мм за страничните и задните плочи и 35 мм за кожуха на оръдието. Въведена е нова командирска купола с вертикална дебелина на бронята от 50 до 95 mm. Наклонът на задната стена на купола също беше намален, който сега беше направен от един лист, без „издуване“ за купола, а на превозни средства от късното производство към задната част започна да се прикрепя небронирана кутия за оборудване кулата. В допълнение, танковете Ausf.E се отличават с редица по-малко забележими промени - ново устройство за наблюдение на водача, опростени задвижващи и направляващи колела, подобрен дизайн на различни люкове и инспекционни люкове и въвеждане на вентилатор на купола. Поръчката за шестата серия Pz.Kpfw.IV възлиза на 225 единици и е завършена изцяло между септември 1940 г. и април 1941 г., успоредно с производството на танкове Ausf.D.

Pz.Kpfw.IV Ausf.F. Финландия, 1941 г.

Защитата с допълнителна броня (средно 10-12 mm), използвана при предишните модификации, беше нерационална и се разглеждаше само като временно решение, което беше причината за появата на следващата модификация, 7.Serie/B.W. или Ausf.F. Вместо да се използва монтирана броня, дебелината на челната горна плоча на корпуса, челната плоча на купола и бронята на оръдието е увеличена до 50 mm, а дебелината на страните на корпуса и страните и задната част на кулата беше увеличен до 30 мм. Счупената горна челна плоча на корпуса отново беше заменена с права, но този път със запазване на насочената напред картечница, а страничните люкове на купола получиха двойни врати. Поради факта, че масата на резервоара след промените се е увеличила с 22,5% в сравнение с Ausf.A, са въведени по-широки коловози, за да се намали специфичното налягане на земята. Други, по-малко забележими промени включват въвеждането на вентилационни въздухозаборници в средната челна плоча за охлаждане на спирачките, различно разположение на ауспусите и леко модифицирани устройства за наблюдение поради удебеляването на бронята и инсталирането на насочена картечница. С модификацията Ausf.F, компании, различни от Krupp, се присъединиха към производството на Pz.Kpfw.IV за първи път. Последният получи първата поръчка за 500 превозни средства от седмата серия; по-късно поръчки за 100 и 25 единици бяха получени от Womag и Nibelungenwerke. От това количество от април 1941 г. до март 1942 г., преди производството да премине към модификацията Ausf.F2, са произведени 462 танка Ausf.F, 25 от които са преработени в Ausf.F2 в завода.

Танк Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Югославия, 1941 г.

Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 - Ausf.J

Въпреки че основната цел на 75-мм оръдие Pz.Kpfw.IV е да унищожава небронирани или леко бронирани цели, наличието на бронебоен снаряд в боеприпасите му позволява на танка да се бори успешно с бронирани превозни средства, защитени с бронирани или леки противоракетни средства. балистична броня. Но срещу танкове с мощна антибалистична броня, като британската Матилда или съветските КВ и Т-34, тя се оказа напълно неефективна. Още през 1940 г. - началото на 1941 г., успешно бойна употреба„Матилда“ засили работата по преоборудването на Pz.Kpfw.IV с оръжие с по-добри противотанкови способности. На 19 февруари 1941 г., по лична заповед на А. Хитлер, започва работа по въоръжаване на танка с 50-мм оръдие Kw.K.38 L/42, което също е монтирано на Pz.Kpfw.III, а впоследствие работи започва да укрепва въоръжението на Pz.Kpfw.IV също напредва под негов контрол. През април един Pz.Kpfw.IV Ausf.D беше преоборудван с по-новото, по-мощно 50 mm оръдие Kw.K.39 L/60 за демонстрация на Хитлер за рождения му ден, 20 април. Дори е планирано да се произведе серия от 80 танка с такова оръжие от август 1941 г., но по това време интересът на Дирекцията по въоръжението (Heereswaffenamt) се е изместил към 75 mm дългоцевно оръдие и тези планове са изоставени.

Тъй като Kw.K.39 вече беше одобрен като въоръжение за Pz.Kpfw.III, беше решено да се избере още по-мощен пистолет за Pz.Kpfw.IV, който не можеше да бъде инсталиран на Pz.Kpfw. III с по-малкия диаметър на купола. От март 1941 г. Круп, като алтернатива на 50-мм оръдие, обмисля ново 75-мм оръдие с дължина на цевта 40 калибъра, предназначено за превъоръжаване щурмови оръжия StuG.III. На разстояние 400 метра той проби 70 мм броня под ъгъл 60°, но тъй като Дирекцията по въоръжението изискваше дулото на оръдието да не излиза извън размерите на корпуса на танка, дължината му беше намалена до 33 калибъра, което доведе до намаляване на бронепробивността до 59 mm при същите условия. Предвижда се също така да се разработи подкалибрен бронебоен снаряд с разделителен съд, който да пробие 86 mm броня при същите условия. Работата по преоборудването на Pz.Kpfw.IV с ново оръдие напредва успешно и през декември 1941 г. е построен първият прототип с оръдие 7,5 cm Kw.K. L/34,5.

Танк Pz.Kpfw.IV Ausf.F2. Франция, юли 1942 г.

Междувременно започна нахлуването в СССР, по време на което германските войски се натъкнаха на танкове Т-34 и КВ, които бяха слабо уязвими за основния танк и противотанковите оръдия на Вермахта и в същото време носеха 76-мм оръдие, което пробиха челната броня на немските танкове, които тогава практически бяха в експлоатация с Panzerwaffe на всякакви реални бойни дистанции. Специалната танкова комисия, изпратена на фронта през ноември 1941 г., за да проучи този въпрос, препоръчва превъоръжаването на германските танкове с оръжие, което да им позволи да удрят съветски превозни средства от големи разстояния, като същевременно остават извън радиуса на ефективния огън на последния. На 18 ноември 1941 г. започва разработването на танково оръдие, подобно по своите възможности на новото 75-мм противотанково оръдие Pak 40. Такова оръдие, първоначално обозначено като Kw.K.44, е разработено съвместно от Krupp и Rheinmetall. Цевта премина към него от противотанковото оръдие без промени, но тъй като изстрелите на последния бяха твърде дълги за използване в танк, беше разработена по-къса и по-дебела втулка за пистолета на танка, което доведе до преработка на затвора на пистолета и намаляване на общата дължина на цевта до 43 калибра. Kw.K.44 също получи еднокамерна сферична дулна спирачка, която се различава от противотанковия пистолет. В тази форма пистолетът е приет като 7,5 cm Kw.K.40 L/43.

Pz.Kpfw.IV с новото оръдие първоначално бяха обозначени като „конвертирани“ (на немски: 7.Serie/B.W.-Umbau или Ausf.F-Umbau), но скоро получиха обозначението Ausf.F2, докато превозните средства Ausf.F с старите Оръжията започват да се наричат ​​Ausf.F1, за да се избегне объркване. Обозначението на танка по единната система е променено на Sd.Kfz.161/1. С изключение на различно оръдие и свързаните с него незначителни промени, като инсталирането на нов мерник, нови огневи позиции и леко модифицирана броня за устройствата за откат на оръдието, ранните Ausf.F2 бяха идентични с танковете Ausf.F1. След едномесечно прекъсване, свързано с прехода към нова модификация, производството на Ausf.F2 започва през март 1942 г. и продължава до юли същата година. Произведени са общо 175 танка от този вариант и други 25 са преработени от Ausf.F1.

Танк Pz.Kpfw. IV Ausf. G (опашен номер 727) от 1-ва танково-гренадирска дивизия „Leibstandarte SS Adolf Hitler“. Превозното средство е ударено от артилеристи от 4-та батарея на 595-ти противотанков изтребител артилерийски полкв района на ул Сумская в Харков, в нощта на 11 срещу 12 март 1943 г. На предната броня, почти в центъра, се виждат две входни дупки от 76-мм снаряди.

Появата на следващата модификация на Pz.Kpfw.IV първоначално не е причинена от промени в дизайна на резервоара. През юни - юли 1942 г. със заповед на Дирекцията по въоръжението обозначението на Pz.Kpfw.IV с дългоцевни оръдия е променено на 8.Serie/B.W. или Ausf.G, а през октомври обозначението Ausf.F2 беше окончателно премахнато за произвежданите по-рано танкове от тази модификация. Първите танкове, пуснати като Ausf.G, бяха идентични с предшествениците си, но с продължаването на производството бяха направени все повече и повече промени в дизайна на танка. Ausf.G от ранните издания все още носеше индекса Sd.Kfz.161/1 според системата за обозначаване от край до край, който беше заменен от Sd.Kfz.161/2 на превозни средства от по-късни издания. Първите промени, направени още през лятото на 1942 г., включват нова двукамерна крушовидна дулна спирачка, премахване на устройствата за наблюдение в предните странични плочи на купола и ревизионния люк на товарача в предната му плоча, прехвърлянето на димна граната пускови установки от задната част на корпуса до страните на купола и система за улесняване на изстрелването при зимни условия.

Тъй като 50-милиметровата челна броня на Pz.Kpfw.IV все още беше недостатъчна и не осигуряваше адекватна защита срещу 57-милиметрови и 76-милиметрови оръдия, тя отново беше подсилена чрез заваряване или, при по-късни производствени превозни средства, завинтване на допълнителни 30-милиметрови плочи над горната и долната челна плоча на корпуса. Дебелината на челната плоча на кулата и бронята на оръдието обаче все още беше 50 мм и не се увеличи по време на по-нататъшната модернизация на резервоара. Въвеждането на допълнителна броня започва с Ausf.F2, когато през май 1942 г. са произведени 8 танка с увеличена дебелина на бронята, но напредъкът е бавен. До ноември само около половината от превозните средства са произведени с подсилена броня и едва от януари 1943 г. тя става стандарт за всички нови танкове. Друга значителна промяна, въведена в Ausf.G от пролетта на 1943 г., е замяната на оръдието Kw.K.40 L/43 с Kw.K.40 L/48 с дължина на цевта 48 калибър, която има малко по-висока пробиване на броня. Производството на Ausf.G продължава до юни 1943 г., като са произведени общо 1687 танка от тази модификация. От този брой около 700 танка са получили подсилена броня, а 412 са получили оръдие Kw.K.40 L/48.

Pz.Kpfw.IV Ausf.H със странични екрани и зимеритово покритие. СССР, юли 1944 г.

Следващата модификация, Ausf.H, стана най-широко разпространена. Първите танкове под това наименование, които слязоха от поточната линия през април 1943 г., се различаваха от последния Ausf.G само по удебеляването на предната плоча на покрива на кулата до 16 mm и задната до 25 mm, както и подсилени крайни задвижванияс ляти задвижващи колела, но първите 30 резервоара Ausf.H получиха само по-дебел покрив поради забавяне на доставката на нови компоненти. От лятото на същата година, вместо допълнителна 30 mm броня на корпуса, бяха въведени плътно валцувани 80 mm плочи за опростяване на производството. Освен това бяха въведени шарнирни антикумулативни екрани, изработени от 5 mm листове, инсталирани на повечето Ausf.H. В тази връзка устройствата за наблюдение отстрани на корпуса и купола бяха елиминирани като ненужни. От септември танковете са покрити с вертикална броня със Zimmerit за защита от магнитни мини.

Танковете Ausf.H от по-късно производство получиха кула за монтиране на картечница MG-42 в люка на купола на командира, както и вертикална задна плоча вместо наклонената, която присъстваше на всички предишни модификации на танковете. По време на производството бяха въведени различни промени, за да се направи производството по-евтино и по-лесно, като въвеждането на негумени опорни ролки и премахването на перископичното устройство за наблюдение на водача. От декември 1943 г. челните плочи на корпуса започват да се свързват със страничните шарнири по начин „шип“, за да се подобри устойчивостта на удари от снаряди. Производството на Ausf.H продължава до юли 1944 г. Данните за броя на произведените танкове от тази модификация, дадени в различни източници, варират донякъде - от 3935 шасита, от които 3774 са завършени като танкове, до 3960 шасита и 3839 танка.

Германският среден танк Pz.Kpfw е унищожен на Източния фронт. IV лежи с главата надолу отстрани на пътя. Липсва част от контактната със земята гъсеница, на същото място липсват ролки с фрагмент от долната част на корпуса, откъснат е долен лист, а втората гъсеница е откъсната. Горната част на колата, доколкото може да се прецени, не претърпява такива фатални щети. Типична картина на експлозия на противопехотна мина.

Появата на модификацията Ausf.J на поточните линии през юни 1944 г. е свързана с желанието да се намалят разходите и да се опрости производството на резервоара възможно най-много в условията на влошаващото се стратегическо положение на Германия. Единствената, но значителна промяна, която отличава първия Ausf.J от последния Ausf.H, е премахването на електрическото задвижване за завъртане на купола и свързания с него спомагателен карбураторен двигател с генератор. Скоро след началото на производството на новата модификация, отворите за пистолети в кърмата и страните на кулата, които бяха безполезни поради екраните, бяха елиминирани, а дизайнът на други люкове беше опростен. От юли на мястото на ликвидирания спомагателен двигател започва да се монтира допълнителен резервоар за гориво с капацитет 200 литра, но борбата с изтичането му се проточи до септември 1944 г. Освен това 12-милиметровият покрив на корпуса започна да се подсилва чрез заваряване на допълнителни 16-милиметрови листове. Всички последващи промени бяха насочени към по-нататъшно опростяване на дизайна, като най-забележителното сред тях беше изоставянето на покритието Zimmerit през септември и намаляването на броя на опорните ролки до три на страна през декември 1944 г. Производството на танкове от модификацията Ausf.J продължи почти до самия край на войната, до март 1945 г., но намаляването на производствените темпове, свързано с отслабването на германската индустрия и трудностите с доставката на суровини, доведе до факта, че само От тази модификация са произведени 1758 танка.

Обем на производство на танк Т-4

Дизайн

Pz.Kpfw.IV имаше оформление с комбинирано отделение за предаване и управление, разположено отпред, двигателно отделение в задната част и бойно отделение в средната част на превозното средство. Екипажът на танка се състоеше от петима души: водач и стрелец-радист, разположени в отделението за управление, и стрелец, товарач и командир на танка, разположени в купола с три човека.

Бронирани корпус и купол

Кулата на резервоара PzKpfw IV направи възможно модернизирането на пистолета на танка. В купола имаше командир, стрелец и товарач. Мястото на командира беше разположено точно под купола на командира, стрелецът беше разположен отляво на затвора на пистолета, а товарачът - отдясно. Допълнителна защита беше осигурена от антикумулативни екрани, които също бяха монтирани отстрани. Командирската купола в задната част на купола осигуряваше добра видимост на танка. Кулата имаше електрическо задвижване за въртене.

Съветски войници разглеждат счупен немски танк Pz.Kpfw. IV Ausf. H (еднокрил люк и липса на трицевни гранатомети на купола). Танкът е боядисан в трицветен камуфлаж. Посока Орлов-Курск.

Оборудване за наблюдение и комуникация

В небойни условия командирът на танка по правило провеждаше наблюдение, докато стоеше в люка на купола на командира. По време на битка, за да огледа района, той имаше пет широки процепа за наблюдение около периметъра на купола на командира, което му даваше панорамен изглед. Прорезите за наблюдение на командира, както и тези на всички останали членове на екипажа, бяха оборудвани със защитен триплексен стъклен блок от вътрешната страна. На Pz.Kpfw.IV Ausf.A прорезите за наблюдение нямаха допълнително покритие, но на Ausf.B слотовете бяха оборудвани с плъзгащи се бронекрилки; в тази форма устройствата за наблюдение на командира остават непроменени при всички последващи модификации. В допълнение, на танковете от ранните модификации куполът на командира имаше механично устройство за определяне на ъгъла на насочване на целта, с помощта на което командирът можеше да извърши точно насочване на целта към стрелеца, който имаше подобно устройство. Въпреки това, поради прекомерната сложност, тази система беше елиминирана, като се започне с модификацията Ausf.F2. Устройствата за наблюдение на стрелеца и зареждащия на Ausf.A - Ausf.F се състоят от, за всеки от тях: наблюдателен люк с брониран капак без прорези за наблюдение, в предната плоча на кулата отстрани на маншета на оръдието; ревизионен люк с прорез в предните странични листове и ревизионен прорез в капака на страничния люк на купола. Започвайки с Ausf.G, както и при някои от Ausf.F2 от по-късно производство, инспекционните устройства в предните странични плочи и ревизионният люк на товарача в предната плоча бяха елиминирани. На някои танкове от модификациите Ausf.H и Ausf.J, поради инсталирането на антикумулативни екрани, устройствата за наблюдение отстрани на купола бяха напълно премахнати.

Основното средство за наблюдение за водача на Pz.Kpfw.IV беше широк зрителен прорез в предната плоча на корпуса. От вътрешната страна пролуката беше защитена от триплексен стъклен блок; от външната страна, при Ausf.A можеше да се затвори с обикновен сгъваем капак на бронята; при Ausf.B и следващите модификации можеше да се затвори със Sehklappe 30 или 50 плъзгаща се клапа, която също беше използвана на Pz.Kpfw.III. Перископно бинокулярно устройство за наблюдение K.F.F.1 беше разположено над зрителния процеп на Ausf.A, но беше елиминирано на Ausf.B - Ausf.D. На Ausf.E - Ausf.G устройството за наблюдение се появи под формата на подобрен K.F.F.2, но започвайки с Ausf.H, то отново беше изоставено. Устройството се извеждаше през два отвора в предната плоча на тялото и, ако нямаше нужда, се преместваше надясно. Радиооператорът-стрелец на повечето модификации не е имал никакви средства за наблюдение на челния сектор, в допълнение към мерника на предната картечница, но на Ausf.B, Ausf.C и части на Ausf.D, на мястото на картечница имаше люк с прорез за наблюдение в него. Подобни люкове бяха разположени в страничните плочи на повечето Pz.Kpfw.IV, като бяха елиминирани само на Ausf.Js поради инсталирането на антикумулативни щитове. В допълнение, водачът имаше индикатор за положение на кулата, една от двете светлини предупреждаваше за завъртане на кулата на една или друга страна, за да се избегне повреда на пистолета при движение в тесни условия.

За външна комуникация командирите на взводове Pz.Kpfw.IV и по-горе бяха оборудвани с VHF радиостанция модел Fu 5 и приемник Fu 2. Линейните танкове бяха оборудвани само с приемник Fu 2. FuG5 имаше мощност на предавател от 10 W и осигуряваше комуникационен обхват от 9,4 km в телеграфен режим и 6,4 km в телефонен режим. За вътрешна комуникация всички Pz.Kpfw.IV са оборудвани с танков интерком за четирима членове на екипажа, с изключение на товарача.

Решението за разработване на среден танк (наричан още танк за артилерийска поддръжка) с късоцевно оръдие е взето през януари 1934 г. На следващата година Krupp-Gruson, MAN и Rheinmetall-Borsig представиха своите прототипи за тестване. Екипът на армията хареса проекта на Krupp. Автомобилите от модификация А са произведени през 1937 г., модификации B (така наречените инсталационни партиди) - през 1938 г. През следващата година са построени 134 танка модификация C.

Бойното тегло на танковете е 18,4 – 19 тона, дебелината на бронята е до 30 милиметра, максималната скорост по магистралата е 40 км/ч, обсегът на полет е 200 километра. Кулата е оборудвана с оръдие с калибър 75 mm L/24 (калибър 24) и коаксиална картечница. Друг е разположен отдясно в челната плоча на корпуса в сферична инсталация. Дизайнът и разположението на резервоара бяха основно същите като средния Pz Kpfw III.

Pz.Kpfw.IV Ausf.B или Ausf.C по време на учения. ноември 1943 г

Германски средни танкове PzKpfw IV Ausf H по време на учение за отработване на взаимодействие с екипажа. Германия, юни 1944 г

Към 1 септември 1939 г. Вермахтът разполага с 211 танка Pz Kpfw IV. Танкът се представи добре по време на полската кампания и заедно със средния танк Pz Kpfw III беше одобрен като основен. Масовото му производство започва през октомври същата година. Още през 1940 г. са произведени 278 броя. модификации D и E.

По време на френската инвазия в Западния театър германските танкови дивизии разполагат с около 280 танка Pz Kpfw IV. Работата в бойни условия показа, че броневата защита е недостатъчна. В резултат на това дебелината на челните листове е увеличена до 60 мм, на страните до 40 мм, а на купола до 50 мм. В резултат на това бойното тегло на модификациите E и F, които бяха произведени през 40-41 г., се увеличи до 22 тона. За да се поддържа специфичното налягане в приемливи граници, ширината на коловозите беше леко увеличена - до 400 милиметра от 380.

Германските „четворки“ загубиха огневи битки със съветски танкове KB и T-34 поради неадекватни характеристики на оръжието. От пролетта на 1942 г. на Pz Kpfw IV започват да се монтират 75-мм дългоцевни оръдия (L/43). начална скоростподкалибреният снаряд беше 920 метра в секунда. Така се появява Sd Kfz 161/1 (модификация F2), който дори превъзхожда по въоръжение Т-34-76. Модификация G е произведена през 1942-1943 г., N - от 1943 г. и J - от юни 44 г. (всички модификации са кодирани като Sd Kfz 161/2). Последните две модификации се оказаха най-модерните. Дебелината на челните бронирани плочи е увеличена до 80 милиметра. Мощността на пистолета се увеличи: дължината на цевта беше 48 калибъра. Теглото се увеличи до 25 хиляди кг. Ausf J на ​​една бензиностанция може да пътува по магистралата на разстояние до 320 километра. От 1943 г. 5-милиметровите екрани стават задължителни за всички танкове, които защитават бордовете и кулата отзад и отстрани от куршуми за противотанкови пушки и кумулативни снаряди.

Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Югославия, 1941 г

Pz.Kpfw.IV Ausf.F. Финландия, 1941 г

Завареният корпус на резервоара беше прост по дизайн, въпреки че не се различаваше по рационалния наклон на броневите плочи. Голям бройлюковете улесниха достъпа до различни механизми и възли, но в същото време намалиха здравината на корпуса. Преградите разделят вътрешното пространство на три отделения. Отделът за управление заемаше предното отделение, в което се помещаваха скоростните кутии: бордови и общи. Водачът и радистът бяха разположени в едно и също отделение; и двамата имаха собствени устройства за наблюдение. Многостранната кула и средното отделение бяха разпределени за бойното отделение. В него бяха разположени основното въоръжение, стелажът с боеприпаси и останалите членове на екипажа: товарач, стрелец и командир. Вентилацията беше подобрена чрез люкове отстрани на кулата, но те намалиха устойчивостта на корпуса на танка.

Куполът на командира имаше пет наблюдателни устройства с бронирани щори. Имаше и прорези за наблюдение в страничните люкове на купола и от двете страни на маншета на оръдието. Артилеристът имаше телескопичен мерник. Кулата се въртеше ръчно или с помощта на електрически двигател, вертикалното насочване на пистолета се извършваше само ръчно. Боеприпасите включват димни и осколочно-фугасни гранати, кумулативни, подкалибрени и бронебойни снаряди.

В двигателното отделение (задната част на корпуса) се помещава 12-цилиндров карбураторен двигател с водно охлаждане. Шасито включваше осем колела с гумено покритие с малък диаметър, които бяха свързани по две. Листовите пружини бяха еластични елементи на окачването.

Pz.Kpfw.IV Ausf.F2. Франция, юли 1942 г

Pz.Kpfw.IV Ausf.H със странични екрани и зимеритово покритие. СССР, юли 1944 г

Средният танк Pz Kpfw IV се е доказал като лесно за управление и надеждно превозно средство. Въпреки това, неговата маневреност, особено в танкове с наднормено тегло най-новите издания, беше доста зле. По отношение на защитата на бронята и въоръжението той превъзхождаше всички подобни произведени в западни страни, с изключение на някои модификации на английските "Комети" и американския M4.

Технически характеристики на средния танк Pz Kpfw IV (Ausf D/Ausf F2/Ausf J):
Година на производство – 1939/1942/1944;
Бойно тегло – 20000 кг/23000 кг/25000 кг;
Екипаж – 5 души;
Дължина на тялото – 5920 мм/5930 мм/5930 мм;
Дължина с оръдие напред – 5920 мм/6630 мм/7020 мм;
Широчина – 2840 мм/2840 мм/2880 мм;
Височина – 2680 мм;
РЕЗЕРВАЦИЯ:
Дебелина на бронираните плочи (ъгъл на наклон към вертикала):
Фронтална част на тялото – 30 мм (12 градуса)/50 мм (12 градуса)/80 мм (15 градуса);
Страници на корпуса – 20 мм/30 мм/30 мм;
Челна част на кулата - 30 мм (10 градуса)/50 мм (11 градуса)/50 мм (10 градуса);
Дъно и покрив на касата – 10 и 12 мм/10 и 12 мм/10 и 16 мм;
ОРЪЖИЯ:
Марка пистолет – KwK37/KwK40/KwK40;
Калибър – 75 мм
Дължина на цевта – 24 klb./43 klb./48 klb.;
Боекомплект - 80 патрона/87 патрона/87 патрона;
Брой картечници – 2;
Калибър на картечница - 7,92 мм;
Боекомплект - 2700 патрона/3000 патрона/3150 патрона
МОБИЛНОСТ:
Вид и марка на двигателя - Maybach HL120TRM;
Мощност на двигателя – 300л. с./300л. стр./272 л. С.;
Максимална скорост по магистрала – 40 км/ч/40 км/ч/38 км/ч;
Резервоар – 470 л/470 л/680 л;
Магистрален обхват – 200 км/200 км/320 км;
Среден натиск на почвата – 0,75 kg/cm2/0,84 kg/cm2;0,89 kg/cm2.

В засада

Германски пехотинци близо до танк PzKpfw IV. Район Вязма. октомври 1941 г

Той беше подобрен и модифициран многократно, благодарение на което беше много ефективен срещу други средни танкове през цялата война.

История на създаването

Решението за разработването на Pz.Kpfw.IV е взето през 1934 г. Превозното средство е направено предимно за подкрепа на пехотата и потискане на вражеските огневи точки. Дизайнът е базиран на Pz.Kpfw.III, наскоро разработен среден танк. Когато започна разработката, Германия все още не рекламираше работата по забранени видове оръжия, така че проектът за новия танк беше наречен Mittleren Tractor, а по-късно, по-малко секретно, Bataillonfuhrerswagen (BW), тоест „автомобил на командира на батальона“. От всички проекти беше избран проектът VK 2001(K), представен от AG Krupp.

Проектът не беше приет веднага - първоначално военните не бяха доволни от пружинното окачване, но разработването на ново торсионно окачване можеше да отнеме много време, а Германия имаше остра нужда от нов танк, така че беше реши просто да промени съществуващия проект.

През 1934 г. се ражда първият модел, който все още се нарича Bataillonfuhrerswagen. Въпреки това, когато германците въведоха единна система за обозначаване на танкове, тя получи своето последно име - танк PzKpfw IV, което звучи точно като Panzerkampfwagen IV.

Първият прототип е изработен от шперплат и скоро се появява прототип, изработен от мека заваръчна стомана. Веднага е изпратен за изпитания в Кумерсдорф, които танкът преминава успешно. През 1936 г. започва масовото производство на машината.

TTX

Главна информация

• Класификация – среден танк;
• Бойно тегло - 25 тона;
• Оформлението е класическо, предаване отпред;
• Екипаж – 5 души;
• Години на производство: от 1936 до 1945 г.;
• Години на експлоатация – от 1939 до 1970 г.;
• Произведени са общо 8686 бр.

Размери

• Дължина на корпуса – 5890 мм;
• Ширина на корпуса – 2880 мм;
• Височина – 2680 мм.

Резервация

• Тип на бронята – кована стомана, валцована с повърхностна закалка;
• Чело – 80 мм/градус;
• Перла – 30 мм/градус;
• Корпусна кърма – 20 м/градус;
• Чело на кулата - 50 мм/градус;
• Страна на кулата – 30 мм/градус;
• Срязване на подаване – 30 mm/градус;
• Покрив на кулата – 18 мм/град.

Въоръжение

• Калибър и марка на оръдието - 75 мм KwK 37, KwK 40 L/43, KwK 40 L/48 в зависимост от модификацията;
• Дължина на цевта - 24, 43 или 48 калибър;
• Боеприпаси - 87;
• Картечници - 2 × 7,92 mm MG-34.

Мобилност

• Мощност на двигателя - 300 конски сили;
• Скорост по магистрала – 40 км/ч;
• Пробег по магистрала – 300 км;
• Специфична мощност – 13 к.с. на тон;
• Катераемост – 30 градуса;
• Изкопът за преодоляване е 2,2 метра

Модификации

• Panzerkampfwagen IV Ausf. А. – с бронирана броня и слаба защита на средствата за наблюдение. Всъщност това е предсерийна модификация - произведени са само 10 от тях и веднага дойде поръчка за подобрен модел;
• PzKpfw IV Ausf. B - корпус с различна форма, липса на челна картечница и подобрени устройства за наблюдение. Подсилена е челната броня, монтиран е мощен двигател и нова скоростна кутия. Разбира се, масата на танка нараства, но и скоростта се увеличава до 40 км/ч. Произведени са 42;
• PzKpfw IV Ausf. C е наистина масивна модификация. Подобен на вариант B, но с нов двигател и някои промени. От 1938 г. са произведени 140 броя;
• Pz.Kpfw.IV Ausf. D – модел с външна маска на купола, по-дебела странична броня и някои подобрения. Последният мирен модел, 45 бяха произведени;
• Panzerkampfwagen IV Ausf. E е модел, който отчита опита от първите години на войната. Получи нова командирска кула и подсилена броня. Шасито, дизайнът на инспекционните устройства и люковете бяха подобрени, в резултат на което теглото на превозното средство се увеличи до 21 тона;
• Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 – със 75 mm оръдие. Все още имаше недостатъчна защита в сравнение със съветските танкове;
• Pz.Kpfw.IV Ausf.G - по-защитен танк, някои са оборудвани със 75-мм оръдие с дължина 48 калибра;
• Ausf.H е превозно средство от 1943 г., най-популярното. Подобно на Model G, но с по-дебел покрив на купола и нова трансмисия;
• Ausf.J - опит за опростяване и намаляване на разходите за производство на танкове през 1944 г. Нямаше електрическо задвижване за завъртане на кулата; скоро след освобождаването отворите на пистолета бяха премахнати и дизайнът на люковете беше опростен. Танкове от тази модификация се произвеждат до края на войната.

Превозни средства на базата на Pz. IV

Няколко специални превозни средства също са построени на базата на Panzerkampfwagen IV:

• StuG IV – средно самоходно оръдие от класа на щурмовите оръдия;
• Nashorn (Hornisse) – средно противотанково самоходно оръдие;
• Möbelwagen 3,7 cm FlaK auf Fgst Pz.Kpfw. IV(sf); Flakpanzer IV "Möbelwagen" - зенитно самоходно оръдие;
• Jagdpanzer IV - средно самоходно оръдие, разрушител на танкове;
• Munitionsschlepper - транспортьор на боеприпаси;
• Sturmpanzer IV (Brummbär) - клас средна самоходна гаубица/щурмово оръдие;
• Hummel - самоходна гаубица;
• Flakpanzer IV (3,7cm FlaK) Ostwind и Flakpanzer IV (2cm Vierling) Wirbelwind са самоходни противовъздушни оръдия.

Разработен е и PzKpfw IV Hydrostatic с хидростатично задвижване, но той остава експериментален и не влиза в производство.

Използване в битка

Вермахтът получи първите три танка Pz. IV през януари 1938 г. През 1938 г. са произведени общо 113 коли. Първите операции на тези танкове са аншлуса на Австрия и превземането на съдебната област на Чехословакия през 1938 г. И през 1939 г. те караха по улиците на Прага.

Преди нахлуването в Полша Вермахтът разполагаше с 211 Pz. IV A, B и C. Всички те превъзхождаха полските коли, но противотанкови оръдиябяха опасни за тях, толкова много танкове бяха загубени.

Към 10 май 1940 г. Panzerwaffe разполага с 290 танка Pz.Kpfw.IV. Те се бориха успешно френски танкове, печелейки с по-малко загуби. Въпреки това, досега войските все още разполагаха с повече леки Pz.l и Pz.ll, отколкото Pz. IV. IN по-нататъшни операциипочти не претърпяха загуби.

След 1940г

До началото на операция "Барбароса" германците разполагат с 439 Pz.lV. Има доказателства, че по това време германците ги приписват тежки танкове, но те бяха значително по-ниски от съветските тежки KV по отношение на бойните качества. Въпреки това, Pz.lV беше по-нисък дори от нашия T-34. Поради това около 348 единици Pz.Kpfw.IV са загубени в битки през 1941 г. Подобна ситуация се случи в Северна Африка.

Дори самите германци не се изказваха добре за Pz.Kpfw.IV, което беше причината за толкова много модификации. В Африка превозните средства бяха явно победени и няколко успешни операции, включващи Pz.lV Ausf.G и Тигри, в крайна сметка не помогнаха нищо - в Северна Африка германците трябваше да капитулират.

На Източния фронт Ausf.F2 участват в атаката срещу Северен Кавказ и Сталинград. Когато Pz.lll прекратява производството през 1943 г., четирите стават основният немски танк. И въпреки че след началото на производството на "Пантерата" четиримата искаха да спрат да ги произвеждат, те се отказаха от това решение и имаха основателна причина. В резултат на това през 1943 г. Pz.Kz.IV съставляват 60% от всички немски танкове - повечето от тях са модификации G и H. Те често се бъркат с Тигрите поради техните бронирани екрани.

Именно Pz.lV участва активно в операция "Цитаделата" - имаше много повече "Тигри" и "Пантери". В същото време изглежда, че съветски войскимного Pz. току-що приети. IV за Тигрите, тъй като според докладите те нокаутирали много повече Тигри, отколкото присъствали от немска страна.

Във всички тези битки са загубени много четворки - през 1943 г. този брой достига 2402, а само 161 са ремонтирани.

Край на войната

Лятото на 1944 г немски войскиТе постоянно губеха както на изток, така и на запад, а танковете Pz.lV не можеха да издържат на атаката на враговете. 1139 превозни средства бяха унищожени, но войските все още имаха достатъчно от тях.

Последните големи операции, в които Pz.lV участва от германска страна, са контранастъплението в Ардените и контраатаката при езерото Балатон. Те завършиха с неуспех, много танкове бяха нокаутирани. Като цяло четворките участваха във военни действия до самия край на войната - те също могат да бъдат намерени уличен бойв Берлин и в Чехословакия.

Разбира се, плененият Pz. IV бяха активно използвани от Червената армия и съюзниците в различни битки.

След Втората световна война

След капитулацията на Германия доста голяма партида от четворки беше прехвърлена в Чехословакия. Ремонтирани са и са в експлоатация до 50-те години. Pz.lV се използва активно и в Сирия, България, Финландия, Франция, Турция и Испания.

В Близкия изток Pz.Kpfw.IV се бие през 1964 г. във „водната война“ над река Йордан. Тогава Pz.lV Ausf.H стрелят по израелските войски, но скоро са унищожени в големи количества. И през 1967 г., по време на „шестдневната“ война, израелците заловиха останалите превозни средства.

Танк в културата

Танк Pz. IV беше един от най-популярните немски танкове, така че има силно присъствие в съвременната култура.

В настолното моделиране пластмасови комплекти в мащаб 1:35 се произвеждат в Китай, Япония, Русия и Южна Кореа. На територията на Руската федерация най-разпространените модели на фирмата "Звезда" са късният защитен танк и ранният късостволен танк със 75-мм оръдие.

Танкът е много често срещан в игрите. Pz. IV A, D и H могат да бъдат намерени в играта Word of Tanks, в Battlefield 1942 това е основният немски танк. Той може да се види и в двете части на Company of Heroes, в Advanced Military Commander, в игрите “Behind Enemy Lines”, Red Orchestra 2 и др.. Модификации на Ausf. C, Ausf. E, Ausf. F1, Ausf. F2, Ausf. G, Ausf. H, Ausf. J са представени. На мобилни платформи Pz.IV Ausf. F2 може да се види в играта "Armored Aces".

Памет на танк

PzKpfw IV е произведен много масово, така че много от неговите модификации, особено по-късните, са представени в различни музеи по света:

• Белгия, Брюксел – Музей на Кралската армия и военна история, PzKpfw IV Ausf J;
• България, София - Военноисторически музей, PzKpfw IV Ausf J;
• Обединеното кралство – Военен музей Дъксфорд и Танков музей Бовингтън, Ausf. Д;
• Германия – Музей на технологиите в Зинсхайм и Музей на танковете в Мюнстер, Ausf G;
• Израел – Музей на израелските отбранителни сили в Тел Авив, Ausf. J и Музея на израелските бронирани сили в Латрун, Ausf. G;
• Испания, El Goloso – Музей на бронираните превозни средства, Ausf H;
• Русия, Кубинка – Armored Museum, Ausf G;
• Румъния, Букурещ – Национален военен музей, Ausf J;
• Сърбия, Белград – Военен музей, Ausf H;
• Словакия – Музей на Словашкото въстание в Банска Бистрица и Музей на Карпатско-Дукелската операция в Свидник, Ausf J;
• САЩ - Музей на фондацията за военни превозни средства в долината Портола, Ausf. H, Музей на въоръжението на американската армия във Форт Лий: Ausf. D, Ausf. G, Ausf. H;
• Финландия, Parola – Tank Museum, Ausf J;
• Франция, Сомюр – Музей на танковете, Ausf J;
• Швейцария, Тун – Музей на танковете, Ausf H.

Снимка и видео