Бойно използване на резервоара t 70. Най-масивният от леките

Съветски лек танк Т-70

В началото на 1942 г. екипът на Н.А. Astrov разработи лек танк, който беше развитието на T-60. Бил е по-добре брониран, въоръжен с 45 мм оръдие. Корпус и кула - с рационални ъгли на наклон на бронираните плочи, свързани чрез заваряване или занитване. По-късно започнаха да се монтират ляти кули.

Оформлението на Т-70 е наследено от Т-60. Отделението за управление беше разположено в предния ляв корпус, отделението за предаване беше отпред вдясно. Поради факта, че силовият агрегат - два двойни шестцилиндрови автомобилни двигателя - беше разположен по десния борд, бойното отделение с купола беше изместено наляво. Основният съединител и скоростната кутия бяха отдясно в блока с двигателите, а главният и страничните съединители бяха отпред.

От септември 1942 г. Т-70 се произвеждат с подсилена ходова част, чиито части не са взаимозаменяеми с предишния модел. Увеличена е ширината на коловоза (от 260 на 300 мм), ролки, лениви и поддържащи ролки. Бяха направени някои промени в дизайна на задвижващото колело, главните и крайните задвижвания.

Направен е опит за инсталиране на механизъм за автоматично зареждане на оръдието. Причинено е от ниско насочена скорострелност, тъй като командирът трябваше да комбинира функциите на стрелец и товарач. Това обстоятелство принуждава Т-70 да бъде изваден от производство в началото на 1943 г. и заменен от Т-80 с разширена кула, в която са разположени два танкера. Бронята на корпуса е увеличена до 25 мм, двигателите са увеличени до 85 к.с., теглото е увеличено до 11,6 тона, а височината на резервоара до 217 см. Натоварването на боеприпасите вече е 94 кръга. Шасито, трансмисията, блоковете за управление и т.н. останаха същите като на Т-70, Т-80 беше нещо като "противовъздушна": ъгълът на издигане на оръдието и картечницата беше 60, той беше оборудван с противовъздушна колиматорен мерники може да стреля по самолети и по горните етажи на сградите.

Производството на Т-80 не продължава дълго - до есента на 1943 г. Това се дължи на недостатъчно силни оръжия и броня, но въпреки това Т-70 и Т-80 бяха най-добрите леки танковеВтората световна война са произведени съответно 8226 и 75 автомобила.

Самоходните оръдия SU-76 и ZSU-37 са създадени на разширената база T-70.

Съветски танк Т-44

LIGHT TANK T-60 Държавно приет за въоръжение през 1941 г. Конструкторско бюро GAZ Производител. заводи NN 37,38,264, GAZПроизводство. серия 1941-42 Бойно тегло, t 5.8-6.4 Дължина, mm: - с оръдие напред 4100 - корпус 4100 Ширина, mm 2392 Височина на покрива на кулата, mm 1750 Клиренс, mm 300 Средно. удари земно налягане,

приет, всички разбраха, че той е само временна мярка - бронята му беше твърде тънка, за да устои на вражеските танкове. Отначало имаше опити за модифициране на Т-60 чрез инсталиране на нова кула върху него, но това експериментален резервоар T-45 не е пуснат в производство поради недостатъчна мощност на двигателя.

Новият танк, наречен ГАЗ-70, е завършен в края на 1941 г. Сглобяването му е много бавно и първият прототип е завършен през февруари 1942 г. Първоначално танкът не предизвика голям ентусиазъм - по отношение на защитата на бронята новият танк не превъзхождаше много Т-60 и неговия бойна мощбеше сведен до минимум поради факта, че един човек трябваше да комбинира функциите на товарач, стрелец и командир. Скоро недостатъците бяха отстранени и Т-70 беше сравнен с Т-34-76 по отношение на предната броня, което беше сериозно постижение. В резултат на това беше решено резервоарът да бъде пуснат в масово производство.

ТТХ Т-70

Главна информация

• Бойно тегло - 9,2 тона или 9,8 тона (Т-70М);
• Екипаж - 2 души;
• Броят на издадените - 8231 бр.

Размери

• Дължина на корпуса - 4285 мм;
• Ширина на корпуса - 2348 мм (2420 мм за Т-70М);
• Височина - 2035 мм;
• Просвет - 300 мм.

Резервация

• Тип броня - хомогенна валцована висока твърдост;
• Челото на корпуса (отгоре) - 35/61° mm/градушка;
• Челото на корпуса (дъно) - 45 / -30 ° mm / градушка и 15 / -81 ° mm / градушка за Т-70М;
• Корпусен борд - 15/0° мм/градушка;
• Хранене на корпуса (отгоре) - 15/76 ° mm / градушка;
• Хранене на корпуса (отдолу) - 25 / −44 ° mm / градушка;
• Дъно - 10 мм и 6 мм за Т-70М;
• Покрив на корпуса - 10 мм;
• Маска на оръдието - 50 + 15 mm/deg;
• Страната на кулата - 35/23 мм/градушка;
• Покрив на кулата - 10 мм и 15 мм за Т-70М.

Въоръжение

• Калибърът и марката на пистолета е 45 mm 20-K;
• Дължина на цевта - 46 калибра;
• Боеприпаси - 90 (70 за Т-70М)
• Ъгли HV: −6…+20°;
• GN ъгли - 360°;
• Мерници - TMFP или TOP, механични;
• Картечница - 7,62 mm DT.

Мобилност

• Тип двигател - двуредов 4-тактов 6-цилиндров карбуратор;
• Мощност на двигателя - 2 × 70 к.с.;
• Скорост на магистрала - 42 км / ч;
• Скорост на пресичане - 20-25 км / ч;
• Резерв на мощност по магистралата - 410-450;
• Резерв на мощност по неравен терен - 360 км (250 км за Т-70М);
• Специфична мощност - 15,2 к.с./т (14,2 к.с./т за Т-70М);
• Тип окачване - индивидуална торсионна греда;
• Специфичен натиск върху земята - 0,7 kg / cm²;
• Катераемост - 34°;
• Преодолителна стена - 0,7 м;
• Проходим ров - 1,7 м;
• Проходим брод - 1.0м.

Снимки на Т-70

Модификации

Т-70 е произведен в две версии, които се различават по дизайна на шасито:

• Т-70, танк с тегло 9,2 тона и с 90 патрона, оригиналната версия на танк за поддръжка на пехотата;
• Т-70М с разширени коловози и опорни колела и подсилени торсиони на окачването. Има маса от 9,8 тона и намален боекомплект от 70 патрона.

Усъвършенстването на Т-70 до Т-70М беше невъзможно поради несъвместими структурни компоненти.

Опитни танкове

T-70 стана основа за много разработки, които изследваха укрепването на въоръжението на танка и подобряването на ергономичността.

• Т-70 с оръдие Ш-37. Имаше незадоволителна ергономичност на бойното отделение, въпреки удължената кула и липсата на картечница;
• Т-70 с по-мощно 45 мм оръдие ВТ-42. Танкът премина успешно тестовете, но по това време Т-70 беше спрян и оръдието БТ-42 беше решено да бъде инсталирано на новия Т-80;
• Т-70 с допълнително място в купола за товарача. Работата по този експериментален модел в крайна сметка доведе до създаването на танка Т-80, а Т-70 никога не беше оборудван с купол с двама души;
• Т-70-3, противовъздушен танк. Имаше преустроена кула с две тежки картечнициДШК. Заедно със зенитния Т-90 той участва в тестове, които не е преминал поради небалансирана оръжейна инсталация;
• Т-90 - противовъздушен танк на базата на Т-70М с картечници ДШК. Премина сравнителни тестове с Т-70-3, но имаше редица недостатъци. Те трябваше да бъдат елиминирани, но нямаха време да направят това - изискванията за експлоатационните характеристики на такива машини се промениха и работата по Т-90 беше затворена.

Приложение

Т-70 се използва активно в много дивизии и части на Червената армия заедно с други танкове, най-често с Т-34. Бойно кръщениетези танкове са получени през лятото на 1942 г., в битки на югозападна посока, и тогава тяхната уязвимост беше разкрита.

Т-70 обаче имаха и предимства - например те бяха идеални за преследване на отстъпващи врагове и през 1943 г. тази задача стана много актуална. В допълнение, Т-70 имаше надеждна ходова част и силова установка, което направи възможно маршируването на по-големи разстояния, отколкото можеше Т-34. Относителната тишина на машината също беше плюс.

Най-доброто от всичко, Т-70 се показа в битката при Курск. Въпреки факта, че "седемдесетте" бяха поразени доста лесно, те имаха много по-нисък процент безвъзвратни загуби в сравнение с по-добре бронираните Т-34.

Ефективността на Т-70 е много голямо влияниеосигурените от екипажа познания за характеристиките на танка - в наистина способни ръце той се превърна в огромна сила. Например, през юли 1943 г., по време на битките за село Покровка, един Т-70 успя да нокаутира един Panther и три средни немски танка. А през август 1943 г. имаше още един уникален случай. Т-70 успя да настигне отстъпващия вражески танк и да влезе в мъртвата зона, докато командирът на екипажа скочи върху бронята на вражеския танк и хвърли граната в отворения люк. Така съветските войски получиха почти цял немски танк, който след това беше използван в битки.

През 1944 г. един Т-70 успява да нокаутира две Пантери, което е истинско постижение.

Експлоатацията на Т-70 всъщност приключи веднага след войната, въпреки че през януари 1946 г. 1502 Т-70 все още бяха на въоръжение в Червената армия.

памет на резервоара

Т-70 и в двете модификации е представен в много музеи по света – в Русия, в страните бившия СССРи дори в музея на танковете в Парола във Финландия. Също така, Т-70 под формата на паметници е инсталиран в много градове на Русия, както и в Украйна и Беларус.

Още през октомври 1941 г. става ясно, че нов лектанкът Т-60, чието серийно производство започна месец по-рано, е почти безполезен на бойното поле. Бронята му беше лесно пробита от всички противотанкови оръжия на Вермахта, а собствените му оръжия бяха твърде слаби, за да се справят с вражеските танкове. Не беше възможно да се укрепят и двете без фундаментална промяна в дизайна. Двигателят и скоростната кутия вече бяха претоварени. Увеличаването на масата на бойното превозно средство, неизбежно с повишена броня и въоръжение, просто би довело до повреда на тези единици. Беше необходимо друго решение.

През септември 1941 г. Конструкторското бюро на завод № 37, по това време лидер в производството на Т-60, предлага вариант на неговата модернизация, който получава индекса Т-45. Всъщност това беше същият Т-60, но с нова кула, в която беше монтиран 45-милиметров пистолет. Това превозно средство трябваше да използва нов двигател ZIS-60 с мощност 100 к.с., което би позволило да се увеличи дебелината на челната броня на танка до 35-45 mm. Заводът ZIS обаче не можа да овладее производството на двигателя поради евакуацията от Москва в Урал, в град Миас. Опитът да се инсталира двигател ZIS-16 с мощност 86 к.с.

Паралелно със завод номер 37 в автомобилния завод в Горки стартира работа по създаването на нов лек танк. Нямаше нищо необичайно в подобно развитие на събитията - това предприятие вече имаше опит в производството на бронирани превозни средства, като се занимаваше със серийно производство на танкети Т-27 и малки танкове-амфибии Т-37А през 30-те години на миналия век. Тук също са проектирани и произведени редица прототипи на бронирани превозни средства.През септември 1941 г. заводът получава задачата да организира масовото производство на лекия танк Т-60, за което е създадено отделно структурно звено за производство на танкове и съответното конструкторско бюро са създадени в ГАЗ В началото на септември главният конструктор на завод № 37 Н.А.Астров кара със собствен ход от Москва до Горки прототип на танк Т-60, който трябваше да се използва в ГАЗ като стандарт.Н.А.Астров самият той също беше оставен в ГАЗ, за да помогне в организирането на производството на танкове.

Именно Астров представи на GABTU на Червената армия проект на нов лек танк с подсилена броня и въоръжение, създаден на базата на Т-60. Като електроцентрала на тази машина трябваше да използва чифт автомобилни двигатели GAZ-202. До края на ноември бяха произведени прототипи на двойни двигатели, които получиха индекса GAZ-203. Въпреки това, още при първите тестове на близнаците, след 6-10 часа работа, коляновите валове на вторите двигатели започнаха да се счупват и само благодарение на усилията на конструкторите под ръководството на А. А. Липгарт, ресурсът на близнака захранващият блок беше приведен до необходимите 100 часа. Проектирането на новия резервоар в конструкторското бюро на ГАЗ започва в края на октомври 1941 г. Извършва се много бързо, като се използва техниката, приета в автомобилната индустрия, необичайна за дизайнерите на танкове. Общи изгледибойните машини бяха нарисувани в пълен размер върху специални алуминиеви плочи с размери 7x3 m, боядисани с бял емайл и разделени на квадрати с размери 200x200 mm. За да се намали площта на чертежа и да се повиши неговата точност, върху основния изглед беше насложен план - надлъжен разрез, както и пълни и частични напречни разрези. Чертежите бяха направени възможно най-подробни и включваха всички компоненти и части от вътрешното и външното оборудване на машината. Тези чертежи по-късно послужиха като основа за контрол по време на сглобяването на прототипа и дори на цялата първа серия машини.
В края на декември 1941 г. за танка, който получава фабричното обозначение ГАЗ-70, е заварен брониран корпус и е отлята купола по проект на В. Дедков. Заедно с отливката е разработена и версия на заварената кула.Сглобяването на резервоара започва през януари 1942 г. и по редица причини е доста бавно.То е завършено едва на 14 февруари, след което танкът е изпратен в Москва, където е показан на представители на GABTU. Военните не предизвикаха особен ентусиазъм от новата кола. По отношение на защитата на бронята танкът само малко надмина Т-60, а номинално увеличената, благодарение на инсталирането на 45-мм оръдие, силата на оръжията беше изравнена чрез поставянето на един човек в кулата, майстор от всички професии - командир, стрелец и зареждащ. Н. А. Астров обаче обеща най-кратко времеелиминирайте недостатъците Доста бързо беше възможно да се увеличи бронята, като дебелината на долната челна плоча на корпуса беше 45 mm, а горната до 35 mm В резултат на това с указ на GKO от 6 март 1942 г. ново бойно превозно средство е прието от Червената армия под символа T-70. Два дни по-късно излезе постановлението на GKO за производството на танка, според което от април в производството му участваха заводи № 37 и № 38. Реалността обаче не позволи тези планове да бъдат напълно реализирани. например новият танк изисква два пъти повече двигатели от T-60. Не беше възможно да се установи производството на лята кула и GAZ трябваше набързо да предостави на други заводи документация за заварена кула. В резултат на това априлският план за производство на Т-70 беше изпълнен само от ГАЗ, който сглоби 50 автомобила. Завод № 38 в Киров успя да произведе само седем танка, а завод № 37 не успя да ги сглоби нито до април, нито по-късно.

Оформление нова колане се различава съществено от този на танка Т-60. Водачът беше разположен в носа на корпуса близо до левия борд.Въртящата се кула, също изместена към левия борд, приютяваше командира на танка.В средната част на корпуса, по протежение на десния борд, два двигателя бяха монтирани последователно на обща рама, която съставляваше единен двигател.Трансмисията и задвижващите колела бяха разположени отпред.
Корпусът на танка е заварен от валцовани бронирани плочи с дебелина 6,10,15, 25, 35 и 45 mm. Заварените шевове бяха подсилени с нитове, предните и задните плочи на корпуса имаха рационални ъгли на наклон. В горния челен лист имаше люк на водача, в капака на който резервоарите от първите издания имаха зрителен слот с триплекс, а след това беше монтирано устройство за наблюдение на ротационен перископ.

Заварената фасетирана кула, изработена от бронирани плочи с дебелина 35 мм, беше монтирана на сачмен лагер в средната част на корпуса и имаше формата на пресечена пирамида. Заварените фуги на стените на кулата бяха подсилени с бронирани ъгли.В предната част имаше лята маска с бойници за монтиране на пистолет, картечница и мерник. В покрива на кулата е направен входен люк за командира на танка. В капака на бронирания люк е монтирано перископично огледално наблюдателно устройство, което осигурява на командира кръгов изглед.Освен това в капака има люк за флагова сигнализация.

На танка Т-70 е монтирано 45-мм танково оръдие модел 1938 г. и вляво от него коаксиална картечница DT. За удобство на командира на танка оръдието беше изместено вдясно от надлъжната ос на купола. Дължината на цевта на пистолета е 46 калибъра, височината на огневата линия е 1540 мм. Обхват на наблюдениестрелбата беше 3600 м, максималната - 4800 м. При използване на механичен мерник беше възможен само директен огън на разстояние не повече от 1000 м. Скоростта на огън на пистолета беше 12 изстрела в минута. Спусъкът на пистолета беше крачен, пистолетът се спускаше с натискане на десния педал, а картечницата - с натискане на левия. Боеприпасите включват 90 изстрела с бронебойни и фрагментационни снаряди за оръдието (от които 20 изстрела са в магазина) и 945 изстрела за картечница DT (15 диска). начална скоростбронебоен снаряд с тегло 1,42 kg беше 760 m / s, фрагментация с тегло 2,13 kg - 335 m / s. След изстрелване на бронебоен снаряд гилзата се изхвърля автоматично. При изстрел с осколков снаряд, поради по-малката дължина на отката на пистолета, затворът се отваряше и гилзата се изваждаше ръчно.

Електрическата установка GAZ-203 (70-6000) се състои от два четиритактови 6-цилиндрови карбураторни двигателя GAZ-202 (GAZ 70-6004 - отпред и GAZ 70-6005 - отзад) с обща мощност 140 к.с. Коляновите валове на двигателите бяха свързани чрез съединител с еластични втулки. Картерът на маховика на предния двигател беше свързан с прът към десния борд, за да се предотвратят страничните вибрации на силовия агрегат. Системата за запалване на батерията, системата за смазване и системата за гориво (с изключение на резервоарите) за всеки двигател бяха независими. Два газови резервоара с общ капацитет 440 литра бяха разположени от лявата страна на задното отделение на корпуса в отделение, изолирано от бронирани прегради.
Трансмисията се състоеше от двудисков полуцентробежен главен съединител със сухо триене (ферродова стомана), четиристепенна кутияпредавки от автомобилен тип (4+1), основна предавка с конусна предавка, два странични съединителя с ремъчни спирачки и две прости едноредови крайни предавки. Основният съединител и скоростната кутия бяха сглобени от части, взети назаем от камиона ZIS-5.

Съставът на задвижващия агрегат на резервоара от едната страна включва задвижващо колело с подвижно фенерно зъбно колело, пет едностранни гумирани ролки и три изцяло метални опорни ролки, кормилно колело с механизъм за опъване на манивела и малък връзка гъсеница от 91 писти. Конструкцията на водещото колело и релсовата ролка са унифицирани.Ширината на лятата коловоза е 260 mm.Окачване - индивидуална торсионна греда.
Командирските танкове са оборудвани с радиостанция 9R или 12RT, разположена в купола и вътрешен интерком TPU-2F, линейните танкове са оборудвани със светлинно сигнално устройство за вътрешна връзка между командира и водача и вътрешен интерком TPU-2.
По време на производството масата на резервоара се увеличава от 9,2 на 9,8 тона, а обхватът на движение по магистралата намалява от 360 на 320 км.

В началото на октомври 1942 г. ГАЗ, а от ноември и завод № 38 преминава към производство на танкове Т-70М с подобрена ходова част.Ширината (от 260 до 300 mm) и стъпката на коловозите, ширината на пътните колела, както и диаметъра на торсионните пръти (от 33,5 до 36 mm) окачването и зъбните венци на задвижващите колела Броят на верижите в гъсеницата е намален от 91 на 80 бр. Освен това бяха подсилени опорните ролки, спирачните спирачки и крайните задвижвания.Масата на танка се увеличи до 10 тона, а обхватът на движение по магистралата намаля до 250 км. Боекомплектът на пистолета е намален до 70 изстрела.

От края на декември 1942 г. завод № 38 спира производството на танкове и преминава към производство на самоходни агрегати SU-76 В резултат на това от 1943 г. леките танкове за Червената армия се произвеждат само в GAZ. В същото време, през втората половина на 1943 г. производството е съпроводено с големи трудности.От 5 до 14 юни заводът е подложен на германски въздушни нападения. Над Автозаводския район на Горки са хвърлени 2170 бомби, от тях директно на територията на завода - 1540. Повече от 50 сгради и съоръжения са напълно разрушени или силно повредени. По-специално, цеховете за шаси, колело, монтаж и термична № 2, главният конвейер, локомотивното депо изгоряха и много други цехове на завода бяха сериозно повредени.В резултат на това производството на бронирани машини BA-64 и колите трябваше да бъдат спрени. Производството на танкове обаче не спря, въпреки че донякъде намаля - едва през август беше възможно да се блокира производственият обем през май. Но възрастта на лекия танк вече е измерена - на 28 август 1943 г. е издадено постановление на GKO, според което от 1 октомври същата година ГАЗ преминава към производството на самоходни оръдия СУ-76М . Общо през 1942-1943 г. са произведени 8226 танка от модификациите Т-70 и Т-70М.

Лекият танк Т-70 и неговата подобрена версия Т-70М бяха на въоръжение в танкови бригади и полкове от така наречената смесена организация, заедно със средния танк Т-34. Бригадата имаше 32 танка Т-34 и 21 танка Т-70.Такива бригади можеха да бъдат част от танкови и механизирани корпуси или да бъдат отделни.Танковият полк беше въоръжен с 23 Т-34 и 16 Т-70.бригади или да бъдат отделни До пролетта на 1944 г. леките танкове Т-70 бяха изгонени от щатите танкови частиЧервена армия. Въпреки това в някои бригади те продължиха да се използват доста дълго време. В допълнение, някои танкове от този тип са били използвани в самоходни артилерийски батальони, полкове и бригади на SU-76 като командни превозни средства.Често те са били оборудвани с танкови части в мотоциклетни части.Отечествена война.

Танковете Т-70 получават бойното си кръщение по време на боевете в югозападното направление през юни-юли 1942 г. и претърпяват сериозни загуби.Първите боеве разкриват ниските бойни качества на новите леки танкове, чието въоръжение не им позволява да борбата с германските средни превозни средства във Вермахта бързо намаляваше), а защитата на бронята беше недостатъчна, когато се използваше като близки танкове за поддръжка на пехотата.В допълнение, присъствието на само два танкера в екипажа, единият от които беше изключително претоварен. многобройните задължения, както и липсата на комуникационно оборудване на бойните превозни средства, направиха изключително трудно използването им като част от единици и доведоха до увеличаване на загубите.

Последната точка в бойната кариера на тези танкове беше поставена Битката при Курск- възможността за оцеляване, да не говорим за победа, в открита битка с нови немски тежки танкове за Т-70 беше близо до нула. В същото време положителните заслуги на "седемдесетте" също бяха отбелязани във войските. Според някои командири на танкове Т-70 е най-подходящ за преследване на отстъпващ враг, което става актуално през 1943 г. Надеждността на електроцентралата и шасито на Т-70 беше по-висока от тази на Т-34, което направи възможно извършването на дълги маршове. „Седемдесетте“ беше тихо, което отново се различаваше рязко от ревящия двигател и „тридесет и четирите“, тракащи с гъсеници, които през нощта например се чуваха на 1,5 км.

В сблъсъци с вражески танковеЕкипажите на Т-70 трябваше да покажат чудеса на изобретателността.Много зависеше и от познаването на характеристиките на тяхната машина, нейните предимства и недостатъци. В ръцете на квалифицирани танкисти Т-70 беше страхотен. Така например, на 6 юли 1943 г., в битките за село Покровка в посока Обоян, екипажът на танка Т-70 от 49-та гвардейска танкова бригада, командван от лейтенант Б. В. Павлович, успява да нокаутира три средни немски танкове и една Пантера . Съвсем изключителен случай се случи на 21 август 1943 г. в 178-а танкова бригада. При отблъскване на вражеска контраатака командирът на танка Т-70 лейтенант А.Л. Дмитриенко забеляза отстъпващ немски танк. След като настигна врага, лейтенантът нареди на шофьора си да се движи до него (очевидно в „мъртвата зона“). Възможно е да се стреля от упор, но когато видя, че люкът в кулата немски танкотворен (германските танкери почти винаги влизаха в битка с отворени люкове на кулата), Дмитриенко излезе от Т-70, скочи върху бронята на вражеско превозно средство и хвърли граната в люка. Екипажът на немския танк беше унищожен, а самият танк беше изтеглен до нашето местоположение и след лек ремонт беше използван в битки.

Любителите на военната история са запознати със съветския танк Т-70, проектиран от Николай Александрович Астров.

Характеристиките на това бойно превозно средство веднага говорят сами за себе си: това Бойни машинибойното поле е от лек тип.

Потискащ факт подтикна военните да създадат нов танк: бойните изпитания на леки и средни танкове на Червената армия (модели от Т-38 до Т-60) през първата година на Втората световна война разкриха тяхната неконкурентоспособност.

През януари 1942 г. 70-ият танк е демонстриран на Сталин като подобрена версия на предишния представител на линията леки танкове Т-60, а серийното му производство започва през март.

Кратко TTX лек танк Т-70

Помислете за основните характеристики на въображението на Astrov:

Дебелина на челната броня: дъно - 45 mm; горна част - 35 мм;

Дебелина на страничната броня - 15 мм;

Основно въоръжение: оръдие 20-К, калибър 45 мм (използвано преди това в танка Т-50);

Боекомплект - 90 снаряда;

Картечница 7,62 мм, 15 диска с 945 патрона;

Два четиритактови шестцилиндрови бензинови двигателя с мощност от 70 к.с. С.;

Скорост на пресичане - до 25 км / ч, по магистрала - 42 км / ч;

Резерв на мощност по неравен терен - 360 км, по магистрала - 450 км;

На командното превозно средство - уоки-токи 12T или 9R.

Проектът на танка Т-70 първоначално беше критичен

Т-70 е танк от Великата отечествена война, рецензиите за които са доста противоречиви. И това е въпреки факта, че броят на такива произведени танкове (почти 8,5 хиляди единици) е на второ място след известния Т-34! Обективният поглед върху неговите предимства и недостатъци разкрива главната причинатози исторически и технически инцидент. Банално е: често неуспешният проект се инициира и рекламира не от крайните потребители (в случая военните), а от висшето партийно ръководство.

Първоначалната предвоенна теза за развитието на бронетанковите сили е "Армията има нужда от добър лек танк!" - се оказа грешен. Стратезите не взеха предвид перспективата за въоръжаване на Вермахта (и това се случи през 1942 г.) с артилерия от 50 и 75 мм калибър. Подсилените вражески оръдия ефективно удрят Т-70 от всякакъв ъгъл. Танкът беше по-нисък от германските "тигри" и "пантери" с оръдия 75-калибър както по отношение на огнева мощ, така и по отношение на защитата на бронята. Пети командир танкова армияКатуков М. Е. пише неласкаво за тях на Г. К. Жуков, като посочва невъзможността да се използва Т-70 в предстояща танкова битка поради предварително гарантирани загуби.

Грешна посока на дизайна?

Всъщност руските танкове от Втората световна война първоначално са създадени по банален начин чрез подобряване на предишния модел, без да се предвиждат въз основа на разузнаване оръжията на бойното поле, създадени от враговете. Въз основа на гореизложеното неприятните отзиви за несъвършенството на Т-70 изглеждат естествени. Само подобряването на танка Т-60 не беше достатъчно. Сега, след повече от 70 години от реализацията на проекта за това оръжие, вече можем да оправдаем задънената улица на подобна мотивация.

Леките танкове (снимки от тях са доказателство за това) биха били идеални на фронтовете на Първата световна война. Именно за оръжията от онова време бронята на танка, проектирана от Астров, беше практически непробиваема. Вторият важен коз беше скоростта и маневреността на Т-70.

С други думи, необходимостта от производство на леки танкове за армията в средата на 20-ти век е фантазия на съветските стратези от онова време, които не са израснали нито тактически, нито стратегически оттогава гражданска война. Клиентите на оръжие трябва да мислят адекватно на съвременната си военна мисъл!

Установените конструктивни недостатъци на Т-70 индикатор ли са за неговия провал?

Такива недостатъци бяха типични за почти всички леки танкове от онова време, така че, гледайки напред, заявяваме факта: нито един от тях не стана наистина ефективен на бойното поле.

Всички леки руски танкове от Втората световна война са проектирани по поръчка на главния дизайнер Астров Николай Александрович, като Т-70. Тестовете на нови оръжия, проведени през 1941 г., разкриха области за подобряване на резервоара:

Укрепване на бронята;

Подмяна на единична лята кула с двойна шестоъгълна кула;

Подсилване на трансмисия, вериги, гуми на колела;

Замяна на основното оръдие с по-модерно (последното никога не е реализирано).

Какво може да се каже тук? Имаше ли твърде много недостатъци в базовия модел? Наистина ли само такъв основен модел е бил търсен от Червената армия?

Неподходящостта на леките танкове на бойното поле беше доказана от по-нататъшното развитие на танкостроенето: армии различни странипостепенно, по принцип, те изоставиха такива оръжия на бойното поле. Вместо това са разработени други леки бронирани машини, изпълняващи главно ролята на подкрепа, които вече не действат като основна огнева бронирана сила на бойното поле. Но от друга страна, самият процес на създаване и модифициране на Т-70 се оказа много креативен.

Серийни видове

Промишленото производство на леки танкове Т-70 е извършено във версия, съответстваща на оригиналния дизайн на конструктора Астров, както и в модифициран вариант на Т-70М.

Първият сорт имаше неусилена броня, по-леко тегло - 9,2 тона и повече боеприпаси - 90 снаряда; вторият - по-голямо тегло (9,8 тона), постигнато чрез допълнителна броня, укрепване на възли и части. Капацитетът на боеприпасите на модернизирания резервоар е намален до 70 патрона.

Всъщност те бяха структурно различни бойни машинис различни, незаменяеми части.

- фиаско за лекия танк Т-70

В действителност армията се нуждаеше от средни и тежки танкове, способни ефективно да удрят вражески бронирани машини.

Партийните шефове не чуха нечестно репресирания и разстрелян в мазето на Военната колегия на Върховния съветски маршал съветски съюзМихаил Николаевич Тухачевски: " Бъдеща войнаще бъде война на танкови съединения!“

И съответно отбранителната промишленост на СССР от 1942 г. масово произвежда Т-70 - танк, чийто боен потенциал през 1943 г. не издържа тежкото изпитание - безкомпромисна настъпваща танкова битка край село Курска издутина).

Бронята не спаси: 75-ти и 50-ти калибър на вражеската артилерия лесно проникна дори в предната му част. Освен това танкът се оказа уязвим дори за остарялата немска полкова артилерия с калибър 37 мм. Брояч на изпити танкова биткабеше провал и съответно след Курската издутина масовото производство на Т-70 беше спряно.

Въпреки това, колкото и да е странно, именно във втория етап на Великата отечествена война, когато Червената армия напредваше неконтролируемо, редица квалифицирани бойни командири изразиха съжаление за преждевременното сбогуване с Т-70. Резервоарът все пак, въпреки очевидните недостатъци, беше полезен!

За положителните бойни качества на Т-70

Не му беше дадено да разкрие положителното си отношение към новите танкери. В същото време аса танкова биткав условия на пресечени и гориста местностдори предпочита това лек автомобилпо-брониран среден Т-34. Какво ги мотивира да направят този избор? Първо, германецът тежки оръдияа тежките танкове почти еднакво удрят Т-34 и Т-70. Освен това, поради по-малките размер на белия дробтанк, насоченият огън по него е възможен от разстояние половин километър, докато по Т-34 - от километър.

Също така, с помощта на Т-70 беше възможно да се използва факторът на изненада при атака на врага. В същото време както тежкият танк ИС, така и средният Т-34 бяха лишени от такава възможност поради по-шумни дизелови двигатели.

Почти близо, незабелязан, лек танк Т-70 се качи по неравен терен към вражеския лагер. В края на краищата шумът на двойния бензинов автомобилен двигател с капацитет 140 литра. с. нивото на звука приличаше само на лек автомобил. Генерал-лейтенант Богданов докладва на главното бронетанково управление, че Т-70, поради своя нисък шум, идеално изпълнява функцията за преследване на отстъпващ противник.

Разположението на резервоарите за гориво в задната част на корпуса допринесе за изключително рядката детонация на гориво при удар в резервоара.

През 1944 г., когато около една и половина хиляди танкове Т-70 остават в танковите части на Червената армия, OGK на Народния комисариат на тежката промишленост заявява своята ефективност в градски битки. „Седемдесетте“ беше трудно да се удари с „фаустпатрони“ и гранати поради малките си размери и висока маневреност.

Технологичност

Трябва да се признае, че съветският танк Т-70 по своя дизайн се оказа един от най-технологично ефективните. За производството му е използвана добре балансирана производствена база на завода GAZ. Ефективно беше установено сътрудничество с фабрики-доставчици на компоненти и части.

Ефективно беше организиран ремонтът на оръжия на базата на Т-70, повредени на фронтовете.

Първоначално дизайнерът Astrov създаде производството си в автомобилния завод в Горки.

През 1942 г. работниците във фабриката са произвели 3495 единици от това оръжие, а през 1943 г. - 3348. След това производството на Т-70 през 1942 г. също е отстранено в завод № 38 (Киров). 1378 от тези танкове са произведени тук.

Предвиждаше се също така да се включи в производството на танка Свердловския завод № 37. Но той не беше подготвен тук и технологичните разходи се оказаха критично високи. Необходими са два пъти повече двигатели, отколкото за Т-60, което прави по-мощната валцована броня по-трудоемка. В резултат - скромен резултат: 10 танка и спиране на производството.

Обективен поглед към недостатъците на конструкцията на танка

Фактът е очевиден: идеята за ефективен лек танк на фронтовете на Втората световна война се оказа пълна утопия. Следователно работата по проекта за създаване на Т-70 (въпреки множеството оригинални инженерни открития, за които ще пишем по-късно) очевидно изглеждаше, т.е. беше обречена на провал.

Да започнем с това съветски танковеВтората световна война (и обектът на нашето описание също) имаше дизайн на оформлението, който не беше лишен от очевидни недостатъци, включващи 5 отделения:

управленски;

Мотор (вдясно - в средата на тялото);

Борба (кула и ляво - в средата на корпуса);

Кърмата (където бяха разположени резервоарите за бензин и радиатора).

Резервоар с подобни отделения имаше задвижване на предните колела, така че ходовата му част се характеризираше с повишена уязвимост.

Т-70 - експонат на бронирания музей в Кубинка (Московска област)

Не е тайна, че леките танкове (снимка на японския "Ha-Go" и немския PzKpfw-II, модерен с T-70, е представена по-долу) трябва да бъдат проектирани, като се вземат предвид взаимно изключващите се технически и бойни критерии:

Ефективно разпределение на задълженията между членовете на екипажа (функционално претоварване на командира на танка в екипаж от двама души, който включваше и водача);

Огневата мощ на пистолета беше недостатъчна ( дизайн на белия дробтанкът приема като основно въоръжение 45-мм нарезно автоматично оръдие 20-K модел 1932 г.).

Желаещите да видят типичното въоръжение на Т-70 - главното оръдие и спарената картечница ДТ-29 с калибър 7,62 мм - се препоръчва да посетят специализирания военен бронетанков музей (Кубинка). Гостите на музея могат да видят както оборудването, така и оборудването на местата на членовете на екипажа.

Командирът на танка беше в отделението на кулата, което е изместено наляво спрямо надлъжната ос и също така улавя лявата средна част на корпуса. Съгласно задълженията си той ръководи действията на водача по домофона, следи обстановката, зарежда и стреля от оръжието и съосната с него картечница.

Водачът беше пред корпуса, в средата.

Тъй като експонатите на музея са внимателно реставрирани и, както се казва, са в движение, туристите могат да видят работните възли и възли на Т-70, правейки визуално впечатление за себе си. Какво имаме предвид, когато споменаваме функционалното претоварване на командира на танка? Твърде много механични, рутинни процеси в него не бяха автоматизирани. Този недостатък може да бъде забелязан от тези, които са посетили музея (Кубинка). Човек трябва само внимателно да проучи механизмите на възстановената бойна машина. Преценете сами:

Ръчно задвижване на устройството за въртене на купола;

Ръчен повдигач за пистолета;

При изстрелване на снаряди от фрагментационен тип полуавтоматът не работи и командирът беше принуден ръчно да отвори затвора и да извади нажежена гилза.

Поради тези фактори, които обективно пречат на боя, проектната скорострелност - до 12 изстрела в минута - се оказа недостижима. Реално Т-70 изстрелва до 5 изстрела в минута.

Между другото, в същия музей, а именно в павилион № 6, посетителите ще могат да видят танковете на нацистка Германия: „тигри“ и „пантери“, които се противопоставиха на съветския танк, който разглеждаме.

Бързо развиващи се, но все още далеч от съвършенство съветски танкове от Втората световна война неизменно привличат вниманието на посетителите.

Търсена ходова част Т-70

Специално за Т-70 е разработен двоен двигател GAZ-203. Отпред е двигателят GAZ-70-6004, а отзад е GAZ-70-6005. Шестцилиндрови четиритактови двигатели - и двата са понижени за повишена надеждност и експлоатационен живот.

Трансмисията T-70, наследена от предишния модел, получи като цяло положителни отзиви. Състоеше се от:

Двудисков съединител;

Скоростни кутии 4-степенни;

Кардан от стъпаловиден тип;

конична крайна предавка;

Бордови съединители многодискови;

Едноредови крайни предавки.

Гъсеницата Т-70 се състоеше от 91 гусеници с ширина 26 см.

Вместо заключение: военна техника на базата на Т-70

Въпреки това, танкът Т-70 не беше задънен модел. е разработен от Конструкторското бюро на завод № 38 (Киров) на базата на удължената му ходова част. Основното въоръжение на това самоходно оръдие беше 76-мм оръдие ЗИС-3. Самият Т-70 се оказа технологично напреднал и обещаващ.

Дизайнът на новите оръжия беше драматичен. Първият дизайнер Семьон Александрович Гинзбург беше обвинен в несъществуващи "грехове" след депресиращите последици от Куск Дуга, лишен от правото да проектира, изпратен на фронта, където загина. Комисарят по танкостроенето И. М. Залцман, който беше в конфликт с него, имаше пръст в това, но този амбициозен служител скоро беше мотивирано освободен от поста си.

Вячеслав Александрович Малишев, назначен на неговата позиция, назначи конкурс за модификация на SU-76, в който участваха представители на GAZ и завод № 38.

В резултат на това ACS беше преконфигуриран и пуснат в масово производство. 75-мм оръдие направи възможно успешното унищожаване на вражески самоходни оръдия, леки и средни танкове. Също така беше сравнително ефективен срещу тежката Panther, прониквайки през маншета на оръдието и страничната броня. В борбата срещу по-новия и по-брониран „тигър“ СУ-76 се оказа неефективен преди въвеждането на кумулативни и

През втората половина на 1944 г. Червената армия влезе в експлоатация, създадена на базата на шасито на танка Т-70.

Днес любителите колекционери имат възможност да закупят всеки модел на танка Т-70. Цената на базовия модел (пълен размер) е 5 милиона рубли. Нека направим резервация, че е оборудван с оригиналното шаси, но, разбира се, не е предназначен за борба. В същото време се предлагат най-новите подобрения: от кожен салон до ехолот.