Аржентинските военновъздушни сили: необходимостта от радикално обновяване. Аржентинските военновъздушни сили остават без изтребители Кризата на аржентинските военновъздушни сили: как започна всичко

В светлината на последните събития, случващи се в Украйна и Близкия изток, Великобритания тихо ескалира ситуацията в Южния Атлантик, опитвайки се да запази Малвинските острови под своето колониално управление. В същото време Аржентина трябва да върне този архипелаг. Но Главна роляпри евентуален конфликт, както през 1982 г., авиацията ще играе роля.

Криза във военновъздушните сили на Аржентина: как започна всичко

След като левият президент Нестор Киршнер дойде на власт през май 2003 г., западните страни увеличиха натиска върху Аржентина; сближаването на новото правителство на Фронта за победа с Венецуела и Бразилия не остана незабелязано в САЩ и Великобритания. Бързото застаряване на самолетния парк остро повдигна въпроса за неговата спешна модернизация, но последствията от войната от 1982 г. и финансово-икономическия колапс от 2001 г. все още ни засягат - просто няма пари за закупуване на най-новите самолети.

Поглеждайки назад към причините конфликтна ситуацияв Южния Атлантик ще стане ясно, че през далечната 1522 г. Малвинските острови са открити от Естебан Гомес, член на испанската околосветска експедиция на Фернандо Магелан. Това име е дадено на островите през 18 век от колонисти от френското пристанище Сен Мало.

През 1816 г. Малвинските острови стават част от независима Аржентина. Въпреки това още през 1833 г. английските заселници декларират, че архипелагът принадлежи на британската корона. Въпреки протестите на аржентинската общественост, Великобритания обявява Малвинските острови за колония през 1892 г.

Още през април-юни 1982 г. Аржентина се опита да си върне островите, като обяви война на Великобритания, но военновъздушните сили на южноамериканската държава претърпяха големи загуби. Но неприятностите не дойдоха сами - под натиска на санкциите от официален Лондон възстановяването на самолетния парк продължи изключително бавно и след събитията от декември 2001 г. положението на аржентинските ВВС стана критично.

За да гарантира сигурността на страната, правителството на Кристина Фернандес де Киршнер трябва да активизира военно-техническото сътрудничество с Русия и Китай, Бразилия и Венецуела; да започне модернизиране на военновъздушните бази в Патагония, както и близо до Буенос Айрес, за да отблъсне атаките на самолетоносачи на страните от Северноатлантическия алианс; тези проблеми обаче остават нерешени.

Аржентинските ВВС, по приблизителни данни, разполагат с 13 изтребителя Mirage III, седем Mirage 5P, 13 израелски изтребителя Dagger (копие на френския Mirage 5), 24 щурмовика FMA IA-58A Pucara собствена разработка, шест американски -произведени щурмови самолети A-4AP, от пет до шест транспортни самолета C-130H Hercules, един танкер KC-130H, шест произведени в Холандия Fokker F28. Най-пълно е представен паркът от леко въоръжени учебно-бойни машини, повечето от които остарели. Това са 31 учебно-тренировъчни самолета T-34A американско производство, 22 учебно-тренировъчни самолета EMB-312 Tucanos бразилско производство, 11 учебно-тренировъчни самолета собствена разработка FMA IA-63 Pampa и седем учебно-тренировъчни самолета Су-29. Хеликоптерните единици са представени от 11 роторкрафта Hughes 500 (MD 500), осем UH-1H Iroquois, пет Textron 212, два Aerospatiale SA.315B, два Ми-171, един Sikorsky S-70A Black Hawk и S -76B Mk II. Аржентинската военноморска авиация е въоръжена с девет бразилски учебно-бойни самолета EMB-326 Chavante, от пет до осем палубни самолета Super Etandar, шест патрулни самолета P-3B Orion, пет противолодъчни самолета S-2T, както и около 14 хеликоптера.

Анализирайки състоянието на аржентинската военна авиация, трябва да се отбележи, че днес страната е много по-слаба, отколкото през 1982 г.: още на 10 март 2013 г. в Аржентина беше разпространен доклад за бойната готовност на нейния авиационен парк. Според информацията, представена в документа, само 16% от аржентинските ВВС могат да се считат за боеспособни. За сравнение тази цифра е 50% за ВВС на Бразилия и Чили (самата Аржентина го достигна през 2001-2003 г.) и 75% за ВВС на САЩ и Франция. През 2007-2010 г. степента на бойна готовност на ВВС на Аржентина падна до 30%. Беше отбелязано, че съществуващите показатели за ефективност на бойните самолети продължават да падат.

Ясно е, че в случай на нов конфликт британските военновъздушни сили ще завземат господството във въздуха за броени дни. И в момента страната на „Мъгливия Албион“ по същество се готви за война според принципа: „Слабостта е причина за насилие“.

Аржентина търси партньори

Натискът от Запада принуждава аржентинските власти да пестят пари за основна поддръжка на поне част от самолетния парк в летателно състояние, докато официалният Буенос Айрес често изпълнява исканията на възможните доставчици на самолети при очевидно неизгодни за него условия. Така, според съобщения в медиите, аржентинското министерство на отбраната планира да похарчи до 280 милиона долара за закупуването на използвани израелски изтребители Kfir C.10.

За тази сума се планира закупуването на 14 изтребителя. Договорът вероятно ще бъде сключен с израелската държавна компания Israel Aerospace Industries (IAI). Министърът на отбраната на Аржентина Агустин Роси заяви, че решение за закупуването на самолети ще бъде взето в близко бъдеще.

Отбелязва се, че преди да вземат решение, представители на аржентинското военно ведомство ще направят запитване за цената на използваните самолети от няколко други доставчици. Закупуването на бойни машини е планирано да се извърши преди декември 2015 г. До този момент аржентинското министерство на отбраната планира напълно да изведе от експлоатация изтребителите Mirage III, които в момента са на въоръжение в страната.

Условията на сделката с Израел предвиждат самолетът Kfir C.10 да бъде модернизиран преди доставката на клиента. Не се съобщава в какво точно ще се състои модернизацията на изтребителите.

Kfir C.10 (Kfir 2000) е многоцелеви изтребител, който е модернизирана версия на самолета Kfir C.7, разработен от IAI за износ. Той включва пилотска кабина с подобрена панорамна видимост, оборудване за зареждане с гориво по време на полет и нова авионика в удължен носов конус. Кабината е оборудвана с индикатор на предното стъкло, два многофункционални цветни дисплея, като има възможност за използване на пилотски шлем с дисплеи в каската. Kfir C.10 може да носи противорадарната ракета RAFAEL Derby и най-новите версии на ракетите въздух-въздух RAFAEL Python с термична глава за самонасочване (докато израелската машина отстъпва по бойни способности дори на съветския МиГ-23 ).

Преди това аржентинските ВВС планираха да закупят употребявани испански изтребители Mirage F1M. Но в началото на 2014 г. военното ведомство на страната се отказа от тези планове.

Освен това през октомври тази година аржентинското правителство реши да започне консултации с шведската компания Saab с цел закупуване на 24 изтребителя JAS-39 Gripen-NG. Условията за закупуване на нови изтребители, както и делът на участието на аржентински предприятия в производството на тези самолети, ще бъдат предмет на преговори през следващите месеци между представители на двете страни.

При всичко това обаче не е ясно защо аржентинските власти не мислят за това а именно Су-30МК, Су-25СМ, Ил-78 и др руски самолетище укрепи значително въздушния флот на Аржентина,и в контекста на действията на „финансовите лешояди“ подписването на договори със Запада и Израел е същото като подписването на смъртна присъда.

Авиация и геополитика: напрежението нараства

Както вече споменахме, независимата външна политика, провеждана от правителството на Кристина Фернандес, ядосва Запада. Въпреки мирните инициативи на Аржентина, Обединеното кралство продължава да се увеличава военна групакрай Малвинските острови.

Още през февруари 2010 г. първата английска сондажна платформа се появи на шелфа на Малвинските острови - бяха открити огромни запаси от нефт и газ, които по обем могат да се конкурират със складовете за петрол Северно море. Британски експерти ги оценяват на 60 милиарда барела, като явно подценяват цифрата, за да „не дразнят аржентинците“. Ясно е, че британците не искат да си тръгнат по приятелски начин. В отговор официален Буенос Айрес заяви, че британската политика заплашва сигурността на Аржентина и забрани на „подозрителни плавателни съдове“, превозващи тръби и оборудване, използвано за проучване на нефт, да излизат в морето.

Би било грешка обаче да се мисли, че ескалацията на ситуацията се дължи само на петрола. Дори и да няма петрол в Малвините, архипелагът все още е стратегически важен.

Първо. Островите заемат стратегически важна позиция на подходите към Магелановия проток и Дрейковия проход, тоест дават контрол над морските пътища, свързващи Атлантическия и Тихия океан.

Второ. Островите са от голямо военно значение, тъй като наблизо има база на НАТО Южна Америкаи база за доставки за своите кораби в региона.

трето. Правото да притежаваш Малвинските острови е свързано с претенции към различни сектори на Антарктика. Тези претенции бяха замразени със споразумението от 1959 г., но никой не ги изостави.

Също така е необходимо да се има предвид, че Аржентина има значителна дължина на морските граници. Ясно е, че флот, лишен от въздушна подкрепа, ще бъде унищожен; може да получи прикритие само от щурмова и морска авиация. Въпреки това, ако бъдат придобити руски самолети, аржентинските ВВС ще имат възможност да действат на по-големи разстояния на прихващане, като по този начин унищожават ударни групи на самолетоносачи и въздушнодесантни частиСтрани от НАТО в близост до Малвинския архипелаг.

Друг важен момент: Великобритания е един от най-заклетите врагове на Русия, а страната ни има отличен шанс да промени баланса на силите в своя полза. Освен това трябва да се помни, че Аржентина, макар и негласно, подкрепи страната ни по кримския въпрос. През март тази година Кристина де Киршнер остро разкритикува САЩ и Великобритания за тяхната политика “ двойни стандарти” по отношение на Крим и Малвинските острови: „Ако Крим проведе референдума, тогава това е грешно, но ако го направят фолкландците, тогава всичко е наред. Тази позиция не издържа на критика“, каза аржентинският президент.

Така че Аржентина трябва да устои на западния натиск; Без дълбока модернизация на собствената си бойна авиация страната е обречена на поражение – това е ясно на всички. на свой ред Русия трябва да извърши офанзива външна политика да заеме обещаващия оръжеен пазар. И в този случай трябва да важи принципът: "Врагът на моя враг е мой приятел."

В светлината на последните събития, случващи се в Украйна и Близкия изток, Великобритания тихо ескалира ситуацията в Южния Атлантик, опитвайки се да запази Малвинските острови под своето колониално управление. В същото време Аржентина трябва да върне този архипелаг. Но основната роля в евентуален конфликт, както през 1982 г., ще играе авиацията.

Криза във военновъздушните сили на Аржентина: как започна всичко

След като левият президент Нестор Киршнер дойде на власт през май 2003 г., западните страни увеличиха натиска върху Аржентина; сближаването на новото правителство на Фронта за победа с Венецуела и Бразилия не остана незабелязано в САЩ и Великобритания. Бързото застаряване на самолетния парк остро повдигна въпроса за неговата спешна модернизация, но последствията от войната от 1982 г. и финансово-икономическия колапс от 2001 г. все още ни засягат - просто няма пари за закупуване на най-новите самолети.

Ако погледнем ретроспективно причините за конфликтната ситуация в Южния Атлантик, става ясно, че през 1522 г. Малвинските острови са открити от Естебан Гомес, член на испанската околосветска експедиция на Фердинанд Магелан. Това име е дадено на островите през 18 век от колонисти от френското пристанище Сен Мало.
През 1816 г. Малвинските острови стават част от независима Аржентина. Въпреки това още през 1833 г. английските заселници декларират, че архипелагът принадлежи на британската корона. Въпреки протестите на аржентинската общественост, Великобритания обявява Малвинските острови за колония през 1892 г.

Още през април-юни 1982 г. Аржентина се опита да си върне островите, като обяви война на Великобритания, но военновъздушните сили на южноамериканската държава претърпяха големи загуби. Но неприятностите не дойдоха сами - под натиска на санкциите от официален Лондон възстановяването на самолетния парк продължи изключително бавно и след събитията от декември 2001 г. положението на аржентинските ВВС стана критично.

За да гарантира сигурността на страната, правителството на Кристина Фернандес де Киршнер трябва да активизира военно-техническото сътрудничество с Русия и Китай, Бразилия и Венецуела; да започне модернизиране на военновъздушните бази в Патагония, както и близо до Буенос Айрес, за да отблъсне атаките на самолетоносачи на страните от Северноатлантическия алианс; тези проблеми обаче остават нерешени.

Аржентинските ВВС, по приблизителни данни, разполагат с 13 изтребителя Mirage III, седем Mirage 5P, 13 израелски изтребителя Dagger (копие на френския Mirage 5), 24 щурмовика FMA IA-58A Pucara собствена разработка, шест американски -произведени щурмови самолети A-4AP, от пет до шест транспортни самолета C-130H Hercules, един танкер KC-130H, шест произведени в Холандия Fokker F28. Най-пълно е представен паркът от леко въоръжени учебно-бойни машини, повечето от които остарели. Това са 31 учебно-тренировъчни самолета T-34A американско производство, 22 учебно-тренировъчни самолета EMB-312 Tucanos бразилско производство, 11 учебно-тренировъчни самолета собствена разработка FMA IA-63 Pampa и седем учебно-тренировъчни самолета Су-29. Хеликоптерните единици са представени от 11 роторкрафта Hughes 500 (MD 500), осем UH-1H Iroquois, пет Textron 212, два Aerospatiale SA.315B, два Ми-171, един Sikorsky S-70A Black Hawk и S -76B Mk II. Аржентинската военноморска авиация е въоръжена с девет бразилски учебно-бойни самолета EMB-326 Chavante, от пет до осем палубни самолета Super Etandar, шест патрулни самолета P-3B Orion, пет противолодъчни самолета S-2T, както и около 14 хеликоптера.

Анализирайки състоянието на аржентинската военна авиация, трябва да се отбележи, че днес страната е много по-слаба, отколкото през 1982 г.: още на 10 март 2013 г. в Аржентина беше разпространен доклад за бойната готовност на нейния авиационен парк. Според информацията, представена в документа, само 16% от аржентинските ВВС могат да се считат за боеспособни. За сравнение тази цифра е 50% за ВВС на Бразилия и Чили (самата Аржентина го достигна през 2001-2003 г.) и 75% за ВВС на САЩ и Франция. През 2007-2010 г. степента на бойна готовност на ВВС на Аржентина падна до 30%. Беше отбелязано, че съществуващите показатели за ефективност на бойните самолети продължават да падат.

Ясно е, че в случай на нов конфликт британските военновъздушни сили ще завземат господството във въздуха за броени дни. И в момента страната на Мъгливия Албион по същество се готви за война според принципа: „Слабостта е причина за насилие“.

Аржентина търси партньори

Натискът от Запада принуждава аржентинските власти да пестят пари за основна поддръжка на поне част от самолетния парк в летателно състояние, докато официалният Буенос Айрес често изпълнява исканията на възможните доставчици на самолети при очевидно неизгодни за него условия. Така, според съобщения в медиите, аржентинското министерство на отбраната планира да похарчи до 280 милиона долара за закупуването на използвани израелски изтребители Kfir C.10.

За тази сума се планира закупуването на 14 изтребителя. Договорът вероятно ще бъде сключен с израелската държавна компания Israel Aerospace Industries (IAI). Министърът на отбраната на Аржентина Агустин Роси заяви, че решение за закупуването на самолети ще бъде взето в близко бъдеще.

Отбелязва се, че преди да вземат решение, представители на аржентинското военно ведомство ще направят запитване за цената на използваните самолети от няколко други доставчици. Закупуването на бойни машини е планирано да се извърши преди декември 2015 г. До този момент аржентинското министерство на отбраната планира напълно да изведе от експлоатация изтребителите Mirage III, които в момента са на въоръжение в страната.

Условията на сделката с Израел предвиждат самолетът Kfir C.10 да бъде модернизиран преди доставката на клиента. Не се съобщава в какво точно ще се състои модернизацията на изтребителите.

Kfir C.10 (Kfir 2000) е многоцелеви изтребител, който е модернизирана версия на самолета Kfir C.7, разработен от IAI за износ. Той включва пилотска кабина с подобрена панорамна видимост, оборудване за зареждане с гориво по време на полет и нова авионика в удължен носов конус. Кабината е оборудвана с индикатор на предното стъкло, два многофункционални цветни дисплея, като има възможност за използване на пилотски шлем с дисплеи в каската. Kfir C.10 може да носи противорадарната ракета RAFAEL Derby и най-новите версии на ракетите въздух-въздух RAFAEL Python с термична глава за самонасочване (докато израелската машина отстъпва по бойни способности дори на съветския МиГ-23 ).

Преди това аржентинските ВВС планираха да закупят употребявани испански изтребители Mirage F1M. Но в началото на 2014 г. военното ведомство на страната се отказа от тези планове.

Освен това през октомври тази година аржентинското правителство реши да започне консултации с шведската компания Saab с цел закупуване на 24 изтребителя JAS-39 Gripen-NG. Условията за закупуване на нови изтребители, както и делът на участието на аржентински предприятия в производството на тези самолети, ще бъдат предмет на преговори през следващите месеци между представители на двете страни.

При всичко това обаче не е ясно защо аржентинските власти не се замислят че именно Су-30МК, Су-25СМ, Ил-78 и други руски самолети значително ще укрепят въздушния флот на Аржентина , а в контекста на действията на „финансовите лешояди“ подписването на договори със Запада и Израел е като подписване на смъртна присъда.

Авиация и геополитика: напрежението нараства

Както вече споменахме, независимата външна политика, провеждана от правителството на Кристина Фернандес, ядосва Запада. Въпреки мирните инициативи на Аржентина, Великобритания продължава да изгражда военното си присъствие на Малвинските острови.

Още през февруари 2010 г. първата английска сондажна платформа се появи на шелфа на Малвините - бяха открити огромни запаси от нефт и газ, които по обем биха могли да се конкурират с петролните запаси в Северно море. Британски експерти ги оценяват на 60 милиарда барела, като явно подценяват цифрата, за да „не дразнят аржентинците“. Ясно е, че британците не искат да си тръгнат по приятелски начин. В отговор официален Буенос Айрес заяви, че британската политика заплашва сигурността на Аржентина и забрани на „подозрителни плавателни съдове“, превозващи тръби и оборудване, използвано за проучване на нефт, да излизат в морето.

Би било грешка обаче да се мисли, че ескалацията на ситуацията се дължи само на петрола. Дори и да няма петрол в Малвините, архипелагът все още е стратегически важен.

Първо. Островите заемат стратегически важна позиция на подходите към Магелановия проток и Дрейковия проход, тоест дават контрол над морските пътища, свързващи Атлантическия и Тихия океан.

Второ. Островите са от огромно военно значение като база на НАТО близо до Южна Америка и база за снабдяване на нейните кораби в този регион.

трето. Правото да притежаваш Малвинските острови е свързано с претенции към различни сектори на Антарктика. Тези претенции бяха замразени със споразумението от 1959 г., но никой не ги изостави.
Също така е необходимо да се има предвид, че Аржентина има значителна дължина на морските граници. Ясно е, че флот, лишен от въздушна подкрепа, ще бъде унищожен; може да получи прикритие само от щурмова и морска авиация. Въпреки това, ако бъдат придобити руски самолети, аржентинските ВВС ще имат възможност да действат на по-големи дистанции на прихващане, като по този начин унищожават авионосни ударни групи и десантни части на страните от НАТО в близост до Малвинския архипелаг.

Друг важен момент: Великобритания е един от най-заклетите врагове на Русия , а страната ни има отличен шанс да промени баланса на силите в своя полза. Освен това трябва да се помни, че Аржентина, макар и негласно, подкрепи страната ни по кримския въпрос. През март тази година Кристина де Киршнер остро разкритикува САЩ и Великобритания за тяхната политика на „двойни стандарти” по отношение на Крим и Малвинските острови: „Ако Крим проведе референдума, това е грешно, но ако фолкландците го направят, тогава всичко е наред. Тази позиция не издържа на критика“, каза аржентинският президент.

Така че Аржентина трябва да устои на западния натиск; Без дълбока модернизация на собствената си бойна авиация страната е обречена на поражение – това е ясно на всички. на свой ред Русия трябва да води настъпателна външна политика да заеме обещаващия оръжеен пазар. И в този случай трябва да важи принципът: "Врагът на моя враг е мой приятел."

Константин Федоров

Константин Федоров

Криза във военновъздушните сили на Аржентина: как започна всичко

След като левият президент Нестор Киршнер дойде на власт през май 2003 г., западните страни увеличиха натиска върху Аржентина; сближаването на новото правителство на Фронта за победа с Венецуела и Бразилия не остана незабелязано в САЩ и Великобритания. Бързото застаряване на самолетния парк остро повдигна въпроса за неговата спешна модернизация, но последствията от войната от 1982 г. и финансово-икономическия колапс от 2001 г. все още ни засягат - просто няма пари за закупуване на най-новите самолети.

Ако погледнем ретроспективно причините за конфликтната ситуация в Южния Атлантик, става ясно, че през 1522 г. Малвинските острови са открити от Естебан Гомес, член на испанската околосветска експедиция на Фердинанд Магелан. Това име е дадено на островите през 18 век от колонисти от френското пристанище Сен Мало.

През 1816 г. Малвинските острови стават част от независима Аржентина. Въпреки това още през 1833 г. английските заселници декларират, че архипелагът принадлежи на британската корона. Въпреки протестите на аржентинската общественост, Великобритания обявява Малвинските острови за колония през 1892 г.

Още през април-юни 1982 г. Аржентина се опита да си върне островите, като обяви война на Великобритания, но военновъздушните сили на южноамериканската държава претърпяха големи загуби. Но неприятностите не дойдоха сами - под натиска на санкциите от официален Лондон възстановяването на самолетния парк продължи изключително бавно и след събитията от декември 2001 г. положението на аржентинските ВВС стана критично.

За да гарантира сигурността на страната, правителството на Кристина Фернандес де Киршнер трябва да активизира военно-техническото сътрудничество с Русия и Китай, Бразилия и Венецуела; да започне модернизиране на военновъздушните бази в Патагония, както и близо до Буенос Айрес, за да отблъсне атаките на самолетоносачи на страните от Северноатлантическия алианс; тези проблеми обаче остават нерешени.

Аржентинските ВВС, по приблизителни данни, разполагат с 13 изтребителя Mirage III, седем Mirage 5P, 13 израелски изтребителя Dagger (копие на френския Mirage 5), 24 щурмовика FMA IA-58A Pucara собствена разработка, шест американски -произведени щурмови самолети A-4AP, от пет до шест транспортни самолета C-130H Hercules, един танкер KC-130H, шест произведени в Холандия Fokker F28. Най-пълно е представен паркът от леко въоръжени учебно-бойни машини, повечето от които остарели. Това са 31 учебно-тренировъчни самолета T-34A американско производство, 22 учебно-тренировъчни самолета EMB-312 Tucanos бразилско производство, 11 учебно-тренировъчни самолета собствена разработка FMA IA-63 Pampa и седем учебно-тренировъчни самолета Су-29. Хеликоптерните единици са представени от 11 роторкрафта Hughes 500 (MD 500), осем UH-1H Iroquois, пет Textron 212, два Aerospatiale SA.315B, два Ми-171, един Sikorsky S-70A Black Hawk и S -76B Mk II. Аржентинската военноморска авиация е въоръжена с девет бразилски учебно-бойни самолета EMB-326 Chavante, от пет до осем палубни самолета Super Etandar, шест патрулни самолета P-3B Orion, пет противолодъчни самолета S-2T, както и около 14 хеликоптера.

Анализирайки състоянието на аржентинската военна авиация, трябва да се отбележи, че днес страната е много по-слаба, отколкото през 1982 г.: още на 10 март 2013 г. в Аржентина беше разпространен доклад за бойната готовност на нейния авиационен парк. Според информацията, представена в документа, само 16% от аржентинските ВВС могат да се считат за боеспособни. За сравнение тази цифра е 50% за ВВС на Бразилия и Чили (самата Аржентина го достигна през 2001-2003 г.) и 75% за ВВС на САЩ и Франция. През 2007-2010 г. степента на бойна готовност на ВВС на Аржентина падна до 30%. Беше отбелязано, че съществуващите показатели за ефективност на бойните самолети продължават да падат.

Ясно е, че в случай на нов конфликт британските военновъздушни сили ще завземат господството във въздуха за броени дни. И в момента страната на Мъгливия Албион по същество се готви за война според принципа: „Слабостта е причина за насилие“.

Аржентина търси партньори

Натискът от Запада принуждава аржентинските власти да пестят пари за основна поддръжка на поне част от самолетния парк в летателно състояние, докато официалният Буенос Айрес често изпълнява исканията на възможните доставчици на самолети при очевидно неизгодни за него условия. Така, според съобщения в медиите, аржентинското министерство на отбраната планира да похарчи до 280 милиона долара за закупуването на използвани израелски изтребители Kfir C.10.

За тази сума се планира закупуването на 14 изтребителя. Договорът вероятно ще бъде сключен с израелската държавна компания Israel Aerospace Industries (IAI). Министърът на отбраната на Аржентина Агустин Роси заяви, че решение за закупуването на самолети ще бъде взето в близко бъдеще.

Отбелязва се, че преди да вземат решение, представители на аржентинското военно ведомство ще направят запитване за цената на използваните самолети от няколко други доставчици. Закупуването на бойни машини е планирано да се извърши преди декември 2015 г. До този момент аржентинското министерство на отбраната планира напълно да изведе от експлоатация изтребителите Mirage III, които в момента са на въоръжение в страната.

Условията на сделката с Израел предвиждат самолетът Kfir C.10 да бъде модернизиран преди доставката на клиента. Не се съобщава в какво точно ще се състои модернизацията на изтребителите.

Kfir C.10 (Kfir 2000) е многоцелеви изтребител, който е модернизирана версия на самолета Kfir C.7, разработен от IAI за износ. Той включва пилотска кабина с подобрена панорамна видимост, оборудване за зареждане с гориво по време на полет и нова авионика в удължен носов конус. Кабината е оборудвана с индикатор на предното стъкло, два многофункционални цветни дисплея, като има възможност за използване на пилотски шлем с дисплеи в каската. Kfir C.10 може да носи противорадарната ракета RAFAEL Derby и най-новите версии на ракетите въздух-въздух RAFAEL Python с термична глава за самонасочване (докато израелската машина отстъпва по бойни способности дори на съветския МиГ-23 ).

Преди това аржентинските ВВС планираха да закупят употребявани испански изтребители Mirage F1M. Но в началото на 2014 г. военното ведомство на страната се отказа от тези планове.

Освен това през октомври тази година аржентинското правителство реши да започне консултации с шведската компания Saab с цел закупуване на 24 изтребителя JAS-39 Gripen-NG. Условията за закупуване на нови изтребители, както и делът на участието на аржентински предприятия в производството на тези самолети, ще бъдат предмет на преговори през следващите месеци между представители на двете страни.

При всичко това обаче не е ясно защо аржентинските власти не се замислят за факта, че именно Су-30МК, Су-25СМ, Ил-78 и други руски самолети значително ще укрепят въздушния флот на Аржентина, а в лицето на действията на „финансовите лешояди” подписването на договори със Запада и Израел – все едно да подпишеш собствената си смъртна присъда.

Авиация и геополитика: напрежението нараства

Както вече споменахме, независимата външна политика, провеждана от правителството на Кристина Фернандес, ядосва Запада. Въпреки мирните инициативи на Аржентина, Великобритания продължава да изгражда военното си присъствие на Малвинските острови.

Още през февруари 2010 г. първата английска сондажна платформа се появи на шелфа на Малвините - бяха открити огромни запаси от нефт и газ, които по обем биха могли да се конкурират с петролните запаси в Северно море. Британски експерти ги оценяват на 60 милиарда барела, като явно подценяват цифрата, за да „не дразнят аржентинците“. Ясно е, че британците не искат да си тръгнат по приятелски начин. В отговор официален Буенос Айрес заяви, че британската политика заплашва сигурността на Аржентина и забрани на „подозрителни плавателни съдове“, превозващи тръби и оборудване, използвано за проучване на нефт, да излизат в морето.

Би било грешка обаче да се мисли, че ескалацията на ситуацията се дължи само на петрола. Дори и да няма петрол в Малвините, архипелагът все още е стратегически важен.

Първо. Островите заемат стратегически важна позиция на подходите към Магелановия проток и Дрейковия проход, тоест дават контрол над морските пътища, свързващи Атлантическия и Тихия океан.

Второ. Островите са от огромно военно значение като база на НАТО близо до Южна Америка и база за снабдяване на нейните кораби в този регион.

трето. Правото да притежаваш Малвинските острови е свързано с претенции към различни сектори на Антарктика. Тези претенции бяха замразени със споразумението от 1959 г., но никой не ги изостави.

Също така е необходимо да се има предвид, че Аржентина има значителна дължина на морските граници. Ясно е, че флот, лишен от въздушна подкрепа, ще бъде унищожен; може да получи прикритие само от щурмова и морска авиация. Въпреки това, ако бъдат придобити руски самолети, аржентинските ВВС ще имат възможност да действат на по-големи дистанции на прихващане, като по този начин унищожават авионосни ударни групи и десантни части на страните от НАТО в близост до Малвинския архипелаг.

Друг важен момент: Великобритания е един от най-заклетите врагове на Русия, а страната ни има отличен шанс да промени баланса на силите в своя полза. Освен това трябва да се помни, че Аржентина, макар и негласно, подкрепи страната ни по кримския въпрос. През март тази година Кристина де Киршнер остро разкритикува САЩ и Великобритания за тяхната политика на „двойни стандарти” по отношение на Крим и Малвинските острови: „Ако Крим проведе референдума, това е грешно, но ако фолкландците го направят, тогава всичко е наред. Тази позиция не издържа на критика“., - каза президентът на Аржентина.

Така че Аржентина трябва да устои на западния натиск; Без дълбока модернизация на собствената си бойна авиация страната е обречена на поражение – това е ясно на всички. На свой ред Русия трябва да води настъпателна външна политика, за да завземе перспективния оръжеен пазар. И в този случай трябва да важи принципът: „Врагът на моя враг е мой приятел“.

Аржентински военновъздушни сили

Аржентински военновъздушни силиса един от трите клона на аржентинските въоръжени сили и имат равен статут с армията и флота. Президентът на Аржентина назначава командващия военновъздушните сили, както и други клонове на армията. Началникът на генералния щаб на военновъздушните сили обикновено притежава ранг бригаден генерал, най-високият ранг във военновъздушните сили.

История

Самолет Pulqui II от ВВС на Аржентина. 1951 г

Историята на аржентинските военновъздушни сили започва със създаването на Escuela de Aviación Militar (Военно авиационно училище) на 10 август 1912 г. военна авиация). Сред първите аржентински авиационни офицери е Хорхе Нюбери, който излиза от аржентинския флот.

Веднага след края на Втората световна война воен въздушни силизапочна процесът на модернизация, появиха се нови самолети, като изтребителя Gloster Meteor. Така те станаха първите от военновъздушните сили, които Латинска Америкаоборудвани с реактивни самолети. Освен това бяха закупени бомбардировачи Avro Lincoln и Avro_Lancaster, което направи възможно създаването на мощни стратегически военновъздушни сили в региона. Въздушни сили, в сътрудничество с немски специалисти, започнаха да разработват свои собствени самолет, като Pulqui I и Pulqui II, което прави Аржентина първата страна в Латинска Америка и шестата в света, която самостоятелно разработва изтребител.

През 1952 г. военновъздушните сили започват да летят до научната база в Антарктика.

Самолет IAI Dagger (израелска версия на Mirage-V) на ВВС на Аржентина. октомври 1981 г

През 70-те години ВВС са оборудвани с най-модерните самолети за периода, включително:

• прехващачи Mirage III,
• IAI Dagger (израелска версия на Mirage-V),
• Щурмови самолет A-4 Skyhawk,
• транспортен самолет C-130 Hercules.

Освен това самолетът Pucará е използван в значителни количества в борбата срещу бунтовниците.

Фолклендската (Малвинска) война (Guerra de las Malvinas / Guerra del Atlántico Sur) нанася големи щети на военновъздушните сили, които губят 60 самолета. Поради влошаващата се икономическа ситуация и недоверието в армията, военновъздушните сили бяха лишени от ресурси, необходими за компенсиране на загубите от войната. Това, съчетано с бюджетни съкращения, доведе до намаляване на дейността на аржентинските военновъздушни сили.

През 90-те години на миналия век британската блокада беше официално прекратена и след като опитите за получаване на IAI Kfirs или F-16A бяха неуспешни, 36 A-4M Skyhawks (известни като A-4AR Fightinghawks) бяха придобити от Съединените щати. Тези самолети са били предназначени да заменят Bravos и Charlies, които са се сражавали по време на Фолклендската война.

Понастоящем

Аржентинските военновъздушни сили участват в мироопазващи мисии на ООН по света. Те летяха с Боинг 707 през 1991 г. по време на войната в Персийския залив.

От 1994 г. те участват във военновъздушните сили на ООН (UNFLIGHT) в Кипър. Аржентинските военновъздушни сили също са разположили Bell 212s в Хаити от 2005 г. насам, съгласно мандата на Мисията на ООН за стабилизиране в Хаити (MINUSTAH).

В началото на 2005 г. седемнадесет висши офицери от военновъздушните сили, включително началникът на щаба, бригаден генерал Карлос Роде, бяха уволнени от президента Нестор Киршнер във връзка със скандал с трафик на наркотици. международно летищеЕзейза.

Основните задачи на военновъздушните сили в момента са създаването на радарна мрежа за контрол на въздушното пространство на страната, замяната на старите бойни самолети (Мираж III, Мираж V), както и внедряването на нови технологии. Обмисля се възможността за закупуване на френски Mirage 2000C.

Връзки

Фондация Уикимедия. 2010 г.

Вижте какво е "аржентински военновъздушни сили" в други речници:

Fuerza Aérea Аржентина Емблема на Аржентинските военновъздушни сили на Аржентинските военновъздушни сили ... Уикипедия

Aviación Naval Морска авиация Години на съществуване от 11 февруари 1916 г. Държава ... Wikipedia

Infantería de Marina de la República Argentina (IMARA) Емблема на Корпуса на морската пехота на Аржентина на страната на Корпуса на морската пехота на Аржентина ... Уикипедия

Armada de la República Argentina (ARA) Военни военноморски силиАржентина Емблема на страната на аржентинския флот ... Wikipedia

Fuerzas Armadas de la Republica Argentina Емблема на обединеното командване на аржентински въоръжени сили въоръжени силиДържава Аржентина ... Wikipedia

Аржентински сухопътни сили ... Wikipedia

Obispado Castrense de Argentina ... Уикипедия

- (на испански: Sistema de Inteligencia Nacional, буквално „национална разузнавателна система“, SIN) система от разузнавателни организации в Аржентина. Включва следните организации: Secretariat of Intelligence (SIDE); Народно училищеинтелигентност... ... Уикипедия

A 4 Skyhawk A 4M от 322-ра щурмова ескадрила на корпуса Морска пехотаТип САЩ ... Wikipedia

A 4 Skyhawk A 4M от 322-ра щурмова ескадрила на Корпуса на морската пехота на САЩ Тип палубни щурмови самолети Разработчик Douglas Aircraft Company Производител McDonnell Douglas ... Wikipedia

Книги

• Боен самолет от Втората световна война, Андрей Харук. Уникална ЦВЕТНА енциклопедия на бойната авиация от Втората световна война, по време на която ВВС за първи път стават стратегическо оръжие - без господство във въздуха нямаше да има Хитлеров Блицкриг,...