Армия на Индия. геополитика

Защо Индия има толкова много оръжия. геополитика (виж в края на страницата).

Индия, заедно с КНДР и Израел, е във втората тройка на света по военен потенциал (първите три са Русия, САЩ и Китай). Личният състав на въоръжените сили (ВС) на Индия има високо ниво на бойна и морално-психологическа подготовка, въпреки че е наборен. В Индия, както и в Пакистан, поради огромното население и трудната етноконфесионална ситуация, набирането на въоръжените сили чрез наборна служба е невъзможно.

Страната е най-важният вносител на оръжие от Русия, поддържа тясно военно-техническо сътрудничество с Франция, Великобритания, Израел и САЩ.Сътрудничеството със САЩ във военно-техническата сфера обаче пропада поради нежеланието на американците да споделят своите технологии с Индия и невъзможността да изнасят някои интересни военни продукти за Индия. Ето защо за дълго времеДелхи даде предимство на военно-техническото сътрудничество с Москва (повече за това в края на страницата).

В същото време Индия има огромен собствен военно-промишлен комплекс, който теоретично е способен да произвежда оръжия и оборудване от всякакъв клас, включително ядрени оръжия и средства за тяхната доставка. Въпреки това, моделите на оръжия, разработени в самата Индия (танк Arjun, изтребител Tejas, хеликоптер Dhruv и др.), По правило имат много ниски технически и тактически характеристики и тяхното развитие продължава от десетилетия. Качеството на сглобяване на оборудването по чуждестранни лицензи често е ниско, поради което индийските ВВС имат най-висок процент на аварии в света. Никъде по света военната техника не представлява такава „месадина“ от различни видове, различно производство, в съседство с редица съвременни дизайни и откровено остарели модели, както в Индия. Независимо от това, Индия има всички основания да претендира за титлата на една от суперсилите от световна класа през 21 век.

Se състав на въоръжените сили на Индия

СЪС Войските на индийската армия са съставени от Тренировъчно командване (щаб в град Шимла) и шест териториални командвания – Централно, Северно, Западно, Югозападно, Южно, Източно. В същото време 50-та въздушнодесантна бригада, 2 полка от IRBM Agni, 1 полк от OTR Prithvi-1, 4 полка от крилати ракети Brahmos са пряко подчинени на щаба на сухопътните сили.

• Централно командване включва един армейски корпус (АК). Включва пехотни, планински, бронирани, артилерийски дивизии, артилерия, ПВО, инженерни бригади. В момента АК е временно прехвърлен към Югозападното командване.
• Северно командване включва три армейски корпуса – 14-ти, 15-ти, 16-ти. Те включват 5 пехотни и 2 планински дивизии, артилерийска бригада.
• Западното командване включва три АК - 2-ри, 9-ти, 11-ти. Те включват 1 бронетанкова, 1 RRF, 6 пехотни дивизии, 4 бронетанкови, 1 механизирана, 1 инженерна, 1 бригада за ПВО.
• Югозападно командваневключва артилерийски дивизион, 1-ви АК, временно прехвърлен от ЦК, 10-ти АК, който включва пехотна и 2 RRF дивизии, бригада за ПВО, бронетанкова бригада, инженерна бригада.
• Южно командване включва артилерийски дивизион и два АК – 12-ти и 21-ви. Те включват 1 бронетанкова, 1 RRF, 3 пехотни дивизии, бронетанкова, механизирана, артилерийска, противовъздушна отбрана, инженерни бригади.
• Източното командване включва една пехотна дивизия и три АК - 3-та, 4-та, 33-та, по три планински дивизии.

сухопътни силипритежава по-голямата част от ядрения ракетен потенциал на Индия. В два полка има 8 пускови установки на БРБМ Agni. Общо се предполага, че има 80-100 ракети Agni-1 (обхват на полета 1500 km) и 20-25 ракети Agni-2 (2-4 хиляди km). В единствения полк на ОТР "Притви-1" (обхват 150 км) има 12 бр. ракети-носители(PU) на тази ракета. Всички тези балистични ракети са разработени в самата Индия и могат да носят както ядрени, така и конвенционални бойни глави. Всеки от 4-те полка крилати ракети Brahmos (съвместна разработка на Русия и Индия) има 4-6 батареи, всяка с 3-4 пускови установки. Общият брой на пусковите установки Brahmos GLCM е 72. Brahmos е може би най-универсалната ракета в света, тя също е на въоръжение във ВВС (носителят му е изтребител-бомбардировач Су-30) и ВМС на Индия (много подводници и надводни кораби).

Танковият флот на Индия е много мощен и модерен. Той включва 248 танка Arjun собствена конструкция, 1654 от най-новите руски Т-90, от които 750 са произведени по руски лиценз през последните години, и 2414 съветски Т-72М, които са модернизирани в Индия. Освен това на склад се намират 715 стари съветски Т-55 и до 1100 не по-малко стари танка Vijayanta собствено производство (английски Vickers Mk1).

Други бронирани машиниИндийските сухопътни сили, за разлика от танковете, са предимно остарели. Има 255 съветски БРДМ-2, 100 британски бронирани машини Ferret, 700 съветски БМП-1 и 1100 БМП-2 (още 500 ще бъдат произведени в самата Индия), 700 чехословашки бронетранспортьора ОТ-62 и ОТ-64, 165 Юг. Африкански бронирани машини Kasspir“, 80 английски бронетранспортьора FV432. От цялата изброена техника само БМП-2 може да се счита за нова и то много условно. Освен това на склад се намират 200 много стари съветски БТР-50 и 817 БТР-60.

индийска артилериясъщо остарели в по-голямата си част. Има 100 самоходни оръдия Catapult собствена разработка (130-мм гаубица М-46 на шасито на танк Vijayanta; още 80 такива самоходни оръдия са на склад), 80 британски Abbots (105 mm), 110 съветски 2S1 (122 mm). Теглени оръдия - повече от 4,3 хиляди в армията, повече от 3 хиляди на склад. Миномети - около 7 хиляди. Но сред тях няма съвременни примери. MLRS - 150 съветски БМ-21 (122 мм), 80 собствени "Пинак" (214 мм), 62 руски "Смерч" (300 мм). От всички индийски артилерийски системи само MLRS Pinaka и Smerch могат да се считат за модерни.Въоръжението се състои от 250 руски ПТРК „Корнет“, 13 самоходни ПТУР „Намика“ (ПТУР „Наг“ собствена разработка на шасито на БМП-2). В допълнение, има няколко хиляди френски ATGM "Milan", съветски и руски "Malyutka", "Competition", "Fassoon", "Storm".

Военната противовъздушна отбрана включва 45 батареи (180 пускови установки) на съветската система за противовъздушна отбрана "Квадрат", 80 съветски системи за противовъздушна отбрана "Оса", 400 Стрела-1, 250 Стрела-10, 18 израелски Спайдър, 25 английски Тигъркет. На въоръжение са още 620 съветски ПЗРК „Стрела-2” и 2000 „Игла-1”, 92 руски ЗРПК „Тунгуска”, 100 съветски ЗСУ-23-4 „Шилка”, 2720 бр. противовъздушни оръдия(800 съветски ZU-23, 1920 шведски L40/70). От цялото оборудване за противовъздушна отбрана модерни са само системата за противовъздушна отбрана "Паяк" и зенитно-ракетната система "Тунгуска", сравнително нови са системите за противовъздушна отбрана "Оса" и "Стрела-10" и ПЗРК "Игла-1".

Наземната противовъздушна отбрана включва 25 ескадрили (най-малко 100 пускови установки) на съветската система за противовъздушна отбрана S-125, най-малко 24 системи за противовъздушна отбрана Osa, 8 ескадрили на собствената им система за противовъздушна отбрана Akash (64 пускови установки).

Армейска авиациявъоръжени с около 300 хеликоптера, почти всички - местно производство.Индийските военновъздушни сили включват командванията: Западно, Централно, Югозападно, Източно, Южно обучение, MTO. INВВС разполагат с 3 ескадрили на Prithvi-2 OTR (18 пускови установки всяка) с обсег на стрелба 250 км, могат да носят конвенционални и ядрени заряди.

Щурмова авиация включва 107 съветски бомбардировача МиГ-27 и 157 британски щурмови самолета Jaguar (114 IS, 11 IM, 32 учебно-бойни IT). Всички тези самолети, произведени по лиценз в Индия, са остарели.

Бойна авиацияе базиран на най-новия руски Су-30МКИ, построен по лиценз в Индия. В експлоатация вече има 272 такива самолета. Както бе споменато по-горе, те могат да носят крилата ракета"Брамос". 74 руски МиГ-29 (включително 9 учебно-бойни UB; още 1 на съхранение), 9 собствени Tejas и 48 френски Mirage-2000 (38 N, 10 учебно-бойни TN) също са доста модерни. Остава в експлоатация с 230 изтребителя МиГ-21 (146 бис, 47 MF, 37 учебно-бойни U и UM), също построени в Индия по съветски лиценз. Вместо МиГ-21 трябваше да бъдат закупени 126 френски изтребителя Rafale, освен това в Индия ще бъдат построени 144 изтребителя FGFA от 5-то поколение.

ВВС разполагат с 5 самолета АУАКС (3 руски A-50, 2 шведски ERJ-145), 3 американски самолета електронно разузнаване"Гълфстрийм-4", 6 руски танкера Ил-78, около 300 транспортни самолета (включително 17 руски Ил-76, 5 най-нови американски С-17 (ще има още от 5 до 13) и 5 ​​С-130J), около 250 бр. учебен самолет.ВВС разполагат с 30 бойни хеликоптера (24 руски Ми-35, 4 собствени Рудра и 2 LCH), 360 многоцелеви и транспортни вертолета.

Индийският флот включва три командвания – Западно (Бомбай), Южно (Кочин), Източно (Вишахапатнам).

Има 1 ПЛАРБ "Арихант" собствена конструкция с 12 БРПЛ К-15 (обхват - 700 км), планира се изграждането на още 3. Въпреки това, поради малкия обсег на ракетите, тези лодки не могат да се считат за пълноценни SSBNs. Подводницата "Чакра" (руска подводница "Нерпа" проект 971) е на лизинг.В експлоатация са още 9 руски подводници от проект 877 (още една такава лодка изгоря и потъна в собствената си база) и 4 германски подводници от проект 209/1500. Има 9 най-нови френски подводници от клас Scorpion.Индийският флот разполага с 2 самолетоносача: Viraat (бивш английски Hermes) и Vikramaditya (бивш съветски Admiral Gorshkov). Строят се два собствени самолетоносача от клас Vikrant.Разрушителите са 9: 5 от типа „Раджпут” (съветски проект 61), 3 от нашия тип „Делхи” и 1 от типа „Колката” (ще бъдат построени още 2-3 разрушителя тип „Колката”).На въоръжение са 6 най-нови фрегати руско производство от типа "Талвар" (проект 11356) и 3 още по-модерни фрегати от типа "Шивалик" собствено производство. Остават в експлоатация с 3 фрегати от типа Brahmaputra и Godavari, построени в Индия по британски проекти.ВМС разполагат с най-новата корвета Каморта (ще бъдат от 4 до 12), 4 корвети тип Кора, 4 корвети тип Хукри, 4 корвети тип Абхай (съветски проект 1241П).На въоръжение са 12 ракетни катера от типа "Веер" (съветски проект 1241Р).Всички разрушители, фрегати и корвети (с изключение на "Абхай") са въоръжени със съвременни руски и руско-индийски КРМБ и противокорабни ракети "Брамос", "Калибър", Х-35.

В редиците на ВМС и бреговата охрана има до 150 патрулни кораба и патрулни катери. Сред тях са 6 кораба от типа Sakanya, които могат да носят Prithvi-3 BR (обхват 350 км). Това са единствените надводни военни кораби в света с балистични ракети.Индийският флот разполага с изключително малка сила за почистване на мини. Те включват само 7 съветски миночистачи от проект 266М.

Десантните сили включват ДВКД "Джалашва" (американски тип "Остин"), 5 стари полски ТДК пр. 773 (още 3 в кофти), 5 собствени ТДК от типа "Магар". Индия обаче няма морски пехотинци, има само група морски спецназ.

В служба на военноморската авиацияима 63 палубни изтребители - 45 МиГ-29К (включително 8 учебно-бойни МиГ-29КУБ), 18 Хариър (14 FRS, 4 Т). МиГ-29К са предназначени за самолетоносача Vikramaditya и строящите се Vikrant и Harriers за Viraata.Противолодъчни самолети - 5 стари съветски Ил-38 и 7 Ту-142М (още 1 на склад), 3 най-нови американски P-8I (ще бъдат 12).Има 52 германски патрулни самолета Do-228, 37 транспортни самолета, 12 учебни HJT-16.Морската авиация разполага и с 12 руски хеликоптера Ка-31 АУАКС, 41 хеликоптера за борба с подводници (18 съветски Ка-28 и 5 Ка-25, 18 британски Sea King Mk42V), около 100 многоцелеви и транспортни вертолета.

Като цяло индийските въоръжени сили имат огромен боен потенциал и значително превъзхождат потенциала на традиционния си противник Пакистан. Сега обаче основният враг на Индия е Китай, чиито съюзници са същият Пакистан, както и Мианмар и Бангладеш, които граничат с Индия от изток. Това прави геополитическото положение на Индия много трудно, а военният й потенциал, колкото и да е парадоксално, недостатъчен.

Сътрудничество с Русия

Според Стокхолмския международен институт за изследване на мира през 2000-2014 г. Русия е предоставила до 75% от оръжията на Индия. От 2019 г. руско-индийското военно-техническо сътрудничество все още е изключително. Не става въпрос дори за това, че Индия е един от най-големите купувачи от няколко години. руски оръжия. От много години Москва и Делхи се занимават със съвместно разработване на оръжия, при това уникални, като ракетата Brahmos или изтребителя FGFA. Лизингът на атомни подводници няма аналог в световната практика (само СССР имаше подобен опит с Индия в края на 80-те години). Сега в индийските въоръжени сили има повече танкове Т-90, изтребители Су-30, противокорабни ракети Х-35, отколкото във всички други страни по света, взети заедно, включително самата Русия.

В същото време, уви, не всичко е розово в отношенията между Русия и Индия. В близко бъдеще делът на Москва на индийския оръжеен пазар може да намалее от 51,8% до 33,9% поради желанието на Делхи да диверсифицира доставчиците. С нарастването на възможностите и амбициите индийските изисквания също нарастват бързо. Оттук и скандалите в сферата на военно-техническото сътрудничество, за повечето от които самата Русия е виновна. На този фон особено изпъква епопеята с продажбата на самолетоносача Vikramaditya.Но трябва да се признае, че подобни скандали в Делхи възникват не само с Москва. По-специално, по време на изпълнението на двата големи индийско-френски договора (за подводницата Scorpen и за изтребителите Rafal) се случва същото като с Vikramaditya - многократно увеличение на цената на продуктите и значително забавяне на французите в сроковете от производството им. В случая с Rafals това доведе до прекратяване на договора.

Защо Индия се нуждае от толкова много оръжия? геополитика

Индия е идеален съюзник на Русия. Няма никакви противоречия, напротив, има големи традиции на сътрудничество в миналото и днес. Имаме общи основни противници - ислямският тероризъм и диктатът на англосаксонския свят.

Но Индия има още двама врагове - Китай и Пакистан. И всичко това, благодарение на усилията на Англия, която, напускайки колониите, винаги оставяше „жара в огъня“. Русия просто се опитва да строи с всички държави добра връзказабравяне на минали конфликти. Това е характерно за руската държава от векове. Индия, от друга страна, изобщо не иска да прости обидите от миналото, камо ли да ги забрави. В същото време е интересно, че Пекин остава най-големият търговски партньор на Делхи с търговски оборот от почти$ 90 милиарда през 2017-2018 г., което е повече от САЩ и Китай.

Основният противник на Индия е Пакистан, с който има противоречия от създаването на две държави през 1947 г. Вторият противник е Китай. А най-лошият сценарий за Индия е съюз между Пакистан и Китай във военно-политическо сътрудничество. И така, след февруарските събития в Кашмир между Индия и Пакистан през 2019 г., пакистанската армия получи сто ракети въздух-въздух SD-10A от Китай. ПОбединеното кралство също поддържа тесни икономически връзки с Пакистан, като реализира редица съвместни икономически проекти. Някои от тях пряко засягат интересите на Индия. Например Китайско-пакистанският икономически коридор (CPEC), който свързва територията на КНР с пакистанското пристанище Гуадар, минава през Гилгит-Балтистан, спорна територия на Индия и Пакистан в Кашмир. Делхи няма лостове за влияние върху CPEC.

Освен това през 2017 г. Пакистан даде под наем място от 152 хектара на China Overseas Port Holding в търговското пристанище Гуадар. За Китай това е възможност да създаде база за флот в Арабско море, което разбива индийската мечта да стане доминираща морска сила в Индийския океан.

Ако към това добавим противоречията с Китай по въпросите на сигурността в Афганистан, взаимното натрупване на ракети, споровете за ядрения статут на Индия и дългогодишните териториални противоречия (Аксай Чин и Аруначал Прадеш), става ясно защо някои от принципите на „ pancha" вече не работят между държави. shila" (мирно съжителство).

Индия е убедена, че Китай постепенно заобикаля страната с верига от военни бази или военна инфраструктура, включително споменатото пристанище в Пакистан и друго пристанище в Шри Ланка, военни съоръжения в Хималаите, както и железницив прокитайски Непал. Активното навлизане на китайците в съседните Бангладеш и Мианмар също предизвиква усещане за блокада в Индия.

През лятото на 2017 г. напрежението между страните достигна своя предел. През юни Китай изпрати военни инженери да построят магистрала на платото Доклам, кръстопътя на индийско-китайско-бутанския териториални претенции. Платото е от стратегическо значение за Индия, тъй като открива достъп до коридора Силигури, който свързва основната част от територията на страната със седемте североизточни щата. Делхи дори изпрати войски на територията на Бутан, в крайна сметка, " странна войнаприключи с връщане на статуквото.

На този фон БРИКС изглежда като странна формация, в която Москва се опитва да помири двете най-големи сили в света по население и икономически потенциал. Делхи не се нуждае от съюз с Пекин. В крайна сметка Китай е не само основният геополитически противник, но и икономически конкурент. Индия се нуждае от съюз срещу Пекин. Именно в този формат тя би се радвала да бъде приятел с Москва, но Русия не е съгласна да охлади отношенията си с Китай заради Индия и това е разумно.

Надпис на изображението Последната катастрофа на индийския МиГ-21 стана при заход за кацане - най-трудната маневра

Върховният съд в Делхи разглежда дело на пилот от военновъздушните сили с искане най-разпространеният в света изтребител МиГ-21 да бъде признат за обект, който нарушава правото на живот на човека.

И тук не става въпрос за живота на онези, срещу които може да бъде използван този самолет - дело беше заведено от пилота на индийските ВВС, командир на крилото Санджит Сингх Кайла, който твърди, че самолетът не само нарушава правото му на живот, но и не предоставя правото на безопасни условия на труд, гарантирано от конституцията на страната.

Той заведе дело в съда на 17 юли, 48 часа след катастрофата на МиГ-21 край авиобазата Нал в Раджистан, при която загина млад индийски пилот.

Съдът прие молбата и отложи заседанието до 10 октомври, за да проучи списъка с произшествията с тези самолети.

По открити данни, попаднали в пресата, се казва, че от повече от 900 МиГ-21, получени от ВВС на Индия, повече от 400 самолета са се разбили. Повече от 130 пилоти бяха убити в процеса.

През последните три години индийските военновъздушни сили са преживели 29 инцидента. 12 от тях - с участието на МиГ-21. В Индия този самолет, който в продължение на десетилетия беше основата на изтребителния флот, получи прякора "летящ ковчег".

Вярно е, че врагът на МиГ в индо-пакистанската война, американският изтребител F-104, получи точно същия прякор сред своите пилоти.

"Балалайка"

Свръхзвуковият реактивен изтребител МиГ-21 от второ поколение е създаден в Конструкторското бюро на Микоян и Гуревич в средата на 50-те години.

Новият МиГ във всички отношения се оказа с порядък по-сложна и технологично напреднала машина от своя предшественик МиГ-19. В съветските военновъздушни сили веднага получава прозвището "балалайка" заради характерната си форма на триъгълни крила.

Това число взема предвид изтребителите, произведени в Индия, Чехословакия и Съветския съюз, но не взема предвид китайските копия - изтребителите J7 (тоест всъщност имаше дори повече от тях).

Индия решава да закупи МиГ-21 през 1961 г. Доставките започват през 1963 г., а няколко години по-късно МиГ, заедно с друг тежък изтребител Су-7, участва във войната с Пакистан.

Този самолет промени ситуацията в индийските ВВС, издигна ги на качествено ново ниво.

"Прекрасна дама"

По време на индо-пакистанския конфликт той изигра важна роля във въздушния бой и в много отношения именно тогава сред индийските пилоти се роди специално отношение към него.

Много от тях, ако не и повечето, изобщо не споделят мнението на Санджит Сингх Кайл, който заведе дело.

"Беше най-добър боецот времето си. Колко време лети с нас, 40 години? И още в сервиз. Това е просто страхотен самолет“, каза генерал-полковникът от военновъздушните сили на Индия в оставка Йоги Рай пред руската служба на BBC.

Друг генерал от индийските военновъздушни сили – Анил Типнис, публикува статия в индийския военно-аналитичен сайт Bharat Rakshak, озаглавена „Моите прекрасна дама- Ода за МиГ-21.

"В продължение на четири десетилетия МиГ-21 се превърна в основата на противовъздушната отбрана на Индия както в мирно, така и във военно време. Той бдително защитаваше страната ден и нощ", пише генералът в бележката си.

МиГ не прощава грешки

Броят на авариите и катастрофите обаче е безспорен факт. Броят на унищожените МиГ-21 в резултат на аварии, броят на загиналите при тези аварии пилоти е по-голям от броя на убитите пилоти от врага.

Генерал-полковникът от военновъздушните сили на Индия в оставка Йоги Рай го обясни простичко: „Броят на МиГ-21 в индийските ВВС е голям, те се използват активно, съответно броят на авариите също е голям“. Има обаче и други версии.

На първо място, както каза за BBC Владимир В., възпитаник на Борисоглебското висше военно авиационно училище, който сам се е научил да управлява МиГ-21, този самолет е труден за управление поради летателните си характеристики - той не прощаваше грешки на неопитен пилот.

С много малка площ на крилото, той е проектиран за висока скоростполет, но за да се приземи самолетът, се изискваше много голямо умение.

„Около 21-ви се пошегуваха:„ Защо му трябват крила? „Така че кадетите да не се страхуват да летят." Беше много строго по отношение на скоростта. Ако не издържате на силата, премахвате го, тогава това е всичко - той се провали, вертикалната скорост е висока и това е всичко “, каза пилотът.

В същото време, поради същата конструктивна характеристика, самолетът не можеше да планира - ако започнеше да пада, тогава беше възможно само да се катапултира.

Вярно, други изтребители от това поколение също страдаха от същото заболяване - в СССР Су-7 се смяташе за най-спешния, във ВВС на западните страни имаше легенди за катастрофите на врага МиГ-21 - американския F -104 изтребител, чиято аварийност съответства на нивата на индийския МиГ-21.

Последният, бидейки концептуално близък до МиГ-21, страда и от факта, че е подготвен за полет с висока скорост, а не за удобно кацане.

Резервни части

През последните 10-15 години, доколкото знам, след като Съветският съюз стана Русия, входящите резервни части трябва да бъдат ... проверени от Удай Баскар
индийски военен експерт

МиГ-21, който се разби край авиобазата Нал в Раджистан, се разби по време на заход за кацане. Няма официални съобщения за причините за падането му, но се знае, че е пилотиран от неопитен пилот.

В Индия, както отбелязват много експерти, има проблем с овладяването на високоскоростни самолети от кадети - те нямат време да натрупат опит, когато преминават от обучение към високоскоростни самолети.

Друг проблем са резервните части. Както каза един от водещите индийски военни експерти Удай Баскар в интервю за BBC, военните имат много претенции към руските предприятия по отношение на качеството на частите за самолети.

„През последните 10-15 години, доколкото знам, след като Съветският съюз стана Русия, входящите резервни части трябва да бъдат... проверени“, каза той, подчертавайки, че това не е официалната позиция на индийските ВВС, но личното му мнение.

Проблемът с резервните части за МиГ наистина съществува. Може би по причини, които индийският анализатор отбеляза предпазливо, а може би и по други причини, Индия купува резервни части за изтребители не само в Русия, но и в други страни.

май 2012 г руски посланикв Индия Александър Кадакин каза, че индийските МиГ-ове се разбиват заради фалшиви резервни части, като ги посъветва да ги купуват само в Русия.

Диверсификация на доставките

Около сто изтребителя МиГ-21 остават на въоръжение в индийските ВВС. Те ще бъдат окончателно изтеглени от експлоатация с пристигането на нови самолети - наскоро в Индия приключи търг за доставка на 126 изтребителя на стойност над 10 милиарда долара.

В търга участва и руският изтребител МиГ-35, който в резултат загуби от френския Rafale.

Освен това Русия загуби и търгове за доставка на военни транспортни и ударни хеликоптери за Индия.

Във всеки конкретен случай експертите отбелязват, че загубата може да се обясни с несъответствието на руските устройства с техническите условия.

Съществува обаче обща тенденция - Индия, която десетилетия зависи от оръжейни доставки от СССР, сега иска да опита и западни оръжия.

А това означава, че МиГ-21, който четири десетилетия пази индийското небе, скоро ще остане само в паметта на индийците - като надежден защитник и не особено надежден самолет.

Индийците планират да превърнат страната в една от най-мощните и модерни сили в света с мрежова архитектура на взаимодействие. Индийските военновъздушни сили са подготвили цялостна дългосрочна програма за дългосрочно развитие на LTPP (Дългосрочен перспективен план) до 2027 г. с цел възможно противодействие на всички прогнозирани заплахи от въздуха. Правителството отделя подходящи средства за това.

Амбициозните задачи се решават при изпълнението на три основни програми:
— закупуване на нови самолети за обновяване на флота;
— модернизация на военната техника;
- пълно окомплектоване на авиационните части с персонал от най-високо ниво и непрекъснатото му обучение.

По едно време индийското авиационно списание съобщи, че индийските военновъздушни сили планират да харчат за покупки нова технологияи надграждане на своя флот от 70 милиарда долара от 2012 до 2021 г. И според Министерството на отбраната на Пакистан, маршал от авиацията Реди, директор на Комисията за инспекция и безопасност, каза през ноември 2013 г. при откриването на 8-та международна конференция за ускоряване на развитието на индийската аерокосмическа индустрия, че през следващите 15 години индийските ВВС ще похарчи 150 милиарда долара за покупки на отбрана.

В продължение на много десетилетия индийските военновъздушни сили бяха ограничени главно до един източник на доставки - СССР / Русия. Голяма част от закупеното от нас оборудване вече е остаряло. Днес индийските военни са разтревожени от намаляването на бойната ефективност на флота и редица други показатели. Междувременно дългосрочните и доста енергични усилия на Индийската организация за изследвания и развитие в областта на отбраната DRDO (Организация за изследвания и развитие на отбраната) и местната аерокосмическа индустрия все още не са в състояние да осигурят индийската въздушни силивъзможностите, които очакват.

Почти пълната зависимост от чуждестранни доставчици на модерни технологии и съвременно оборудване е потенциално основният фактор, който може да застраши боеспособността на националните ВВС.

Покупки на нови самолети

Основната задача, пред която са изправени ВВС на Индия в момента, е придобиването и интегрирането на военни платформи, базирани на най-новите технологични принципи, и модернизацията на военното оборудване. Списъкът с въоръжение и военна техника (ВВО), които ВВС ще закупят, е внушителен.

През следващото десетилетие само самолети бойна авиацияпланира се въвеждане в експлоатация на 460 бр. Сред тях са леките бойни самолети Tejas (LCA) (148 единици), 126 френски изтребителя Rafal, които спечелиха търга MMRCA (средни многоцелеви бойни самолети), 144 FGFA (пето поколение) изтребители от пето поколение Fighter Aircraft), които са планира да бъдат получени от 2017 г. допълнителни 42 многоцелеви изтребителя Су-30МК2, вече са издадени изисквания за тяхното производство за местната компания Hindustan Aeronautics Limited (HAL).

ВВС ще получат и 75 учебно-тренировъчни самолета (TCP) за базово обучение "Пилатус" (Pilatus), още два - за ранно предупреждение и управление (AWACS и U) на базата на руския транспортен самолет Ил-76, десет военнотранспортни C-17 производство на Boeing, 80 хеликоптера среден клас, 22 щурмови хеликоптера, 12 вертолета VIP клас.

Според вестник "Файненшъл експрес" в близко бъдеще индийските ВВС могат да подпишат най-големите военни договори в историята на своето военно-техническо сътрудничество с чужди държави на обща стойност 25 милиарда долара. Плановете включват дългоочаквана сделка за доставка на 126 изтребителя по програмата за бойни самолети MMRCA (12 милиарда долара), договор за закупуване на три самолета C-130J за силите за специални операции, 22 ударни хеликоптера AH-64 "Apache Longbow". " (1,2 милиарда), 15 тежки военнотранспортни хеликоптера CH-47 Chinook (1,4 милиарда долара) и шест самолета-цистерни A330 MRTT (2 милиарда долара).

Както каза главнокомандващият на индийските военновъздушни сили главнокомандващ маршал Браун, пет големи сделки на стойност 25 милиарда долара са близо до подписване през текущата финансова година (до март 2014 г.).

Що се отнася до ракетните оръжия, в арсенала на индийските ВВС има 18 пускови установки за зенитни управляеми ракети (ЗРК). среден диапазон MRSAM (ракети земя-въздух със среден обсег), четири установки Spider за 49 ракети SRSAM (ракети земя-въздух с малък обсег) и осем установки за ракети Акаш (Aakash). Военновъздушните сили разработиха многоетапен план за въвеждане на въоръжение на ракети от различни класове за създаване на многостепенна отбранителна система.

Освен това ВВС разполагат с възможностите на AWACS и U и на базата на споразумение между правителствата на САЩ и Индия водят преговори с представители на американската компания Raytheon (Raytheon) за закупуване на две системи, проектирани за разузнаване, наблюдение, откриване и целеуказване (ISTAR) с обща стойност 350 милиона долара. Анализаторите смятат, че интересът на Индия към подобни системи се е увеличил след края на операцията в Либия.

След като бъдат доставени на индийските военновъздушни сили, системите ISTAR ще бъдат интегрирани със съществуващата система за въздушно командване и контрол на Индия IACCS (Индийска въздушна система за командване и контрол). Тя се основава на подобна система на стандарта на НАТО и ви позволява да контролирате движението на самолети и да ги координирате, да контролирате изпълнението на бойни мисии от авиацията и да извършвате разузнавателни дейности. Самолетите AWACS и U и радарите за различни цели са интегрирани в IACCS, което позволява прехвърлянето на получените данни към централната система за командване и контрол.

Според представители на Министерството на отбраната на Индия, основната разлика между самолетите ISTAR и AWACS и U е, че първият е предназначен за проследяване на наземни цели и контрол на войските на бойното поле, а вторият е за насочване на въздушни цели и осигуряване на противовъздушна отбрана .

По отношение на радарните възможности, ВВС разполагат с радар Rohinis, малки балонни радари, които са по-малка версия на системите за самолет AWACS и U и не помагат при откриването на наземни цели, радар със средна мощност, тактически радар с ниско ниво, мрежа за предаване на данни AFNET (Air Force Network) и модернизираната летищна инфраструктура MAFI (Modernization of Airport Infrastructure), която се формира в момента.

Първоначално летището Бхатинда (Раджастан) ще бъде оборудвано със системата MAFI. Първият радар със средна мощност в Налия (Гуджарат) започна работа през 2013 г. В допълнение към тези системи в арсенала на страната има БПЛА, предназначени за изпълнение на разузнавателни мисии, но техните възможности са ограничени.

Модернизация на въздушния флот

Програмата за подобряване на флота на ВВС включва 63 изтребителя МиГ-29, 52 Mirage-2000 и 125 Jaguar. Три от 69-те индийски изтребителя МиГ-29Б/С бяха модернизирани в Русия по договор за 964 милиона долара, подписан през 2009 г. Още три самолета пристигнаха в Индия в края на 2013 г.

Останалите 63 изтребителя МиГ-29 ще бъдат модернизирани в завода на корпорацията HAL в Насик и в 11-ия авиоремонтен завод на ВВС на Индия през 2015-2016 г. Тези самолети ще бъдат оборудвани с нови двигатели Климов РД-33МК, РЛС с фазова решетка Жук-МЕ на корпорация Фазотрон-НИИР и ракети въздух-въздух Вимпел Р-77 за поразяване на въздушни цели зад обсега на видимост.

Модернизирането на многоцелевите изтребители Mirage 2000 в експлоатация до стандарта от пето поколение ще струва 1,67 милиарда рупии (30 милиона долара) на единица, по-скъпо от придобиването на тези самолети. Министърът на отбраната Аракапарамбил Куриан Антъни уведоми парламента през март 2013 г.

През 2000 г. Индия закупи 52 изтребителя Mirage-2000 от Франция на цена от 1,33 милиарда рупии (около 24 милиона долара) за единица. По време на модернизацията изтребителите ще получат нови радари, авионика, бордови компютри и системи за прицелване. Както се очаква, шест самолета ще бъдат доведени до ум във Франция, а останалите - в Индия в предприятието HAL.

Многоцелеви изтребител "Мираж-2000"

Договорът за надграждане на Jaguar до конфигурация Darin III на стойност 31,1 милиарда INR беше подписан през 2009 г. Работата в предприятията на корпорацията HAL се планира да приключи през 2017 г. Първият актуализиран самолет успешно завърши тестов полет на 28 ноември 2012 г.

Самолетът е оборудван с нова авионика и многорежимен радар. В бъдеще той ще бъде ремоторизиран, което ще направи Jaguar всесезонен, с висока бойна ефективност, а също така значително ще увеличи експлоатационния му живот.

За да оборудва флота от модернизирани Jaguar, Индия избра усъвършенствани ракети със среден обсег ASRAAM (Advanced Short-Range Air-to-Air Missile), разработени от френската компания MBDA, и възнамерява да закупи 350-400 ракети от този тип.

Honeywell наскоро подаде оферта до Министерството на отбраната на Индия за доставка на 270 електроцентрали F125IN, разработен от Sepecat и построен в съоръженията на индийската HAL, за модернизиране на двигателите на 125 изтребителя Jaguar.

обучение

Важен аспект от преструктурирането на индийските военновъздушни сили е увеличаването на числеността на военния персонал и тяхното обучение за работа с нова техника. Военновъздушните сили планират да увеличат броя на бойните ескадрили до 40-42 до края на 14-ия петилетен период (2022-2027 г.) и евентуално до 45 единици до момента на изпълнение на 15-ия период (2027-2032 г.). В момента индийските ВВС разполагат с 34 ескадрили.

Очаква се постигането на най-висока бойна готовност след приемането на всички изтребители, планирани за серийно лицензионно производство - Су-30МКИ, MMRCA, FGFA. Очевидно това ще изисква приток на огромен брой бойни пилоти, което е много труден проблем.

Въпреки че състоянието на нещата в областта на обучението на летателния персонал се подобри през последните години, индийските ВВС все още са далеч от желаните стандарти. Предприемат се различни мерки за решаване на този проблем, като набиране на кандидати и допълнително обучение преди получаване на звание във ВВС. Много се прави, за да се запазят редиците на неговите пилоти, по-специално, учебните съоръжения непрекъснато се подобряват.

През последните три фискални години военновъздушните сили са получили повече средства за обществени поръчки за отбрана, отколкото другите два клона. Тази тенденция вероятно ще продължи през следващите няколко години.

Въпреки това ВВС успяха да постигнат и създадат впечатление за мощна сила, способна да защити суверенитета на индийското въздушно пространство. Изглежда, че в дългосрочен план индийските ВВС нямат друг избор, освен да придобиват обещаващи технологии и оборудване от чужбина. Има и възможност за съвместна разработка и производство, както и развитие в напоследъкофсетни програми. Това направление е най-целесъобразно от гледна точка на получаване на статут на вътрешен продукт за военна техника.

Срокът на експлоатация на съвременните самолети обикновено е около 30 години. След това, като правило, той се удължава за още 10-15 години след модернизацията на етапа на среден експлоатационен живот. Така новата техника, придобита от ВВС, ще остане на въоръжение до 2050-2060 г. Но тъй като естеството на войната също се променя с времето, в допълнение към придобиването на модерни оръжия, е необходима цялостна преоценка на плана за вероятни операции, пред които ВВС ще трябва да се изправят, и съответно реформиране на оръжията им.

За целта на настоящия етап ВВС трябва да се съобразяват със статута регионална властИндия и оценка на възможната й роля и отговорност в новата геополитическа и геостратегическа среда.

Гордостта на индийския OPK

Общата стойност на закупуването на самолети Tejas беше приблизително 1,4 милиарда долара. Програмата LCA е голямо постижение на индийската отбранителна индустрия и нейна гордост. Това е първият напълно индийски боен самолет. И въпреки че някои анализатори посочват, че двигателите, радарите и другите бордови системи на Tejas са с чуждестранен произход, индийската отбранителна индустрия е натоварена със задачата да доведе самолета до пълно производство в Индия.

Индийският министър на отбраната Антъни обяви на 20 декември 2013 г., че лек боец„Tejas“ Mk.1 (Tejas Mark I) е достигнал начална оперативна готовност, тоест преминава към финални изпитания от пилотите на ВВС. Според него изтребителят ще достигне пълна оперативна готовност до края на 2014 г., когато може да бъде въведен на въоръжение.

Лек изтребител "Tejas"

„ВВС ще пуснат в експлоатация първата ескадрила от самолети Tejas през 2015 г., а втората през 2017 г. Производството на самолети ще започне скоро“, каза Антъни, добавяйки, че всяка ескадрила ще бъде базирана във военновъздушната база Sulur близо до Коимбаторе в южния щат Тамил Наду и ще се състои от 20 изтребителя, предназначени да заменят остарелите МиГ-21. Общо нуждите на ВВС от тези самолети се оценяват на повече от 200 единици.

Tejas, реализиран по програмата LCA, е един от рекордьорите по отношение на проектирането, извършено от HAL и DRDO. Работата по създаването на този напълно индийски изтребител започна през 1983 г., той направи първия си полет през януари 2001 г. и преодоля свръхзвуковата бариера през август 2003 г.

В същото време се разработва нова модификация на изтребителя Tejas Mk.2 (Tejas Mark II) с по-мощен и икономичен двигател, произведен от американската General Electric, подобрен радар и други системи. „По-късно ВВС ще пуснат в експлоатация четири ескадрили от тази модификация на изтребителя, а ВМС ще приемат 40 палубни изтребителя Tejas“, каза индийският министър на отбраната Антъни.

Индия планира да замени напълно изтребителите МиГ-21 до 2018-2019 г., но процесът може да бъде отложен до 2025 г.

Су-30МКИ, Рафал, Глобмастър-3

По време на посещението на Владимир Путин в Индия на 24 декември 2012 г. беше подписан договор на стойност 1,6 милиарда долара за доставка на технологични комплекти за лицензионното монтажно производство на Су-30МКИ от HAL Corporation. След изпълнението на този договор общият брой на самолетите, произведени в мощностите на HAL, ще достигне 222 единици, а общата цена на закупените от Русия 272 изтребителя от този тип е 12 милиарда долара.

Към днешна дата Индия е приела на въоръжение повече от 170 изтребителя Су-30МКИ от 272, поръчани от Русия. До 2017 г. 14 ескадрили от тези самолети ще бъдат базирани в индийските военновъздушни бази.

Към днешна дата HAL вече произвежда бойни самолети Су-30МКИ и Tejas. В бъдеще компанията ще произвежда и Rafale, който спечели търга на MMRCA, и изтребителя от пето поколение FGFA, разработен съвместно от Русия и Индия.

Су-30МКИ Индийските военновъздушни сили

Индия и Франция вече година не могат да се договорят за условията за доставка на изтребителя Rafale, който спечели търга на MMRCA през януари 2012 г. През октомври 2013 г. заместник-командващият на индийските военновъздушни сили маршал Сукумар заяви, че споразумението ще бъде подписано преди края на текущата финансова година, завършваща през март 2014 г.

Според условията на конкурса победителят ще инвестира половината от сумата, платена за самолета, в производството на изтребители в Индия. Около 110 самолета Rafal трябва да бъдат произведени от HAL, докато първите 18 трябва да бъдат доставени директно от доставчика и доставени на клиента сглобени. Първоначално сумата на транзакцията беше оценена на 10 милиарда долара, но днес, според различни източници, вече може да надхвърли 20-30 милиарда долара. Първоначално първият изтребител Rafale на индийските ВВС беше планиран да бъде въведен в експлоатация през 2016 г., сега тази дата е отложена поне за 2017 г.

През 2011 г. Министерството на отбраната на Индия подписа споразумение с правителството на САЩ за доставка на 10 тежки стратегически военнотранспортни самолета (MTC) C-17 Globemaster-3 (Globemaster III) по метода LOA (Letter of Offer and Acceptance) в сумата от пет милиарда долара. На този моментВВС получиха четири C-17: през юни, юли-август и октомври 2013 г. Всички самолети ще бъдат доставени до 2015 г. Boeing обещава да прехвърли останалата част от военно-техническото сътрудничество на клиента през 2014 г., след като завърши изпълнението на договора. По аналогия с тактическия военнотранспортен самолет C-130J, индийските ВВС планират да увеличат парка на C-17 с още 10 самолета.

Учебно и тренировъчно оборудване

От август 2009 г. Военновъздушните сили спряха от полети флот от остарели учебни самолети (TCP) HPT-32. Впоследствие Министерството на отбраната обяви търг за доставка на учебно-тренировъчни самолети за базови полети (Basic Trainer Aircraft – БТА) за индийските ВВС, който беше спечелен от швейцарската компания Пилатус (Pilatus).

През май 2012 г. Комитетът по сигурността на кабинета на правителството на Индия одобри закупуването на 75 самолета PC-7 Mk.2 (PC-7 Mark II) за военновъздушните сили на страната на стойност 35 милиарда индийски рупии (повече от 620 милиона долара). От февруари до август 2013 г. първите три машини бяха предадени на индийските ВВС. Министерството на отбраната планира нов договор с Pilatus за доставка на 37 допълнителни учебни машини.

Учебен самолет "Ястреб" (Hawk)

За усъвършенствано летателно обучение Военновъздушните сили придобиват AJT (Advanced Jet Trainers) Hawks. През март 2004 г. индийското правителство подписа договор с BAE Systems (BAE Systems) и Turbomeca (Turbomeca) за доставка на 24 Hawk, както и с HAL за производство по лиценз на още 42 TCB. Общата стойност на договорите е 1,1 милиарда долара.

Всичките първи 24 самолета бяха напълно построени в съоръженията на "BAe" и доставени на индийските ВВС, други 28 от 42 самолета, произведени от HAL от готови комплекти превозни средства, бяха предадени на клиента преди юли 2011 г.

През юли 2010 г. Министерството на отбраната подписа договор на стойност 779 милиона долара за закупуване на допълнителни 57 учебни самолета Hawk: 40 самолета за ВВС и 17 за ВМС на Индия. HAL започнаха производството си през 2013 г. и трябва да бъдат завършени до 2016 г.

Стратегически въздушен мост

Една от основните задачи на индийските ВВС в бъдеще ще бъде извършването на стратегически въздушни превози. Но участието на Ню Делхи в международната сигурност изисква постепенното развитие на военновъздушните сили към сили за бързо реагиране, докато у дома създаването на редовни сили за сигурност е на дневен ред.

Имайки предвид скорошния статут на Индия като регионална сила, нарастващата роля и отговорност на страната в новата геополитическа и геостратегическа среда и подновеното партньорство със Съединените щати, от Ню Делхи може да се наложи да разположи голям брой войски във всеки регион. Силите и средствата за стратегически въздушен транспорт на ВВС трябва да се формират практически от нулата, тъй като срокът на експлоатация на съответния флот изтича.

На тактическо ниво Военновъздушните сили трябва да разполагат с парк от средни тактически военнотранспортни самолети и хеликоптери, способни, заедно със специалните сили, за бърза реакция на по-малък обсег.

Ясно е, че Индия трябва да разшири танкерния си флот, ако иска да разполага със значителни войски и военно оборудване и да има влияние в този сегмент.

ВВС също трябва да повишат бойните способности на част от техниката, която вече е на въоръжение. На стратегическо ниво Военновъздушните сили трябва да могат да осигурят надеждно ядрено възпиране на Пакистан и Китай. Те също трябва да могат да имат военно присъствие в региони с очевидни интереси за националната сигурност и на територията на съюзниците с бойни самолети, танкери и стратегически транспорт. За нанасяне на стратегически удари на вражеска територия, ВВС трябва да бъдат поддържани в експлоатация авиационни ракетипоставени на платформи с мощно оборудване за електронна борба. В същото време тактическите роли могат да бъдат прехвърлени на UAV и хеликоптери.

Тези сили трябва да могат да реагират бързо в кризисна ситуация и да имат логистична подкрепа, за да изпълняват задачите за дълъг период от време.

За ефективно осигуряване на националната сигурност ВВС трябва да придобият допълнителен флот от самолети AWACS и U, за да се увеличи възможността за наблюдение на ниски височини. Системите за противовъздушна отбрана, които сега са на въоръжение в страната, трябва да бъдат заменени от ново поколение зонови и обектови системи за противовъздушна отбрана.

Военновъздушните сили трябва да се запасят със собствени сателитни системи и флот от БПЛА широк обхватсензори за осигуряване на денонощно и всяко време стратегическо и тактическо разузнаване. БПЛА трябва да бъдат снабдени с подходяща наземна инфраструктура за автоматизирана и бърза обработка на разузнавателна информация, както и флот от тактически транспортни самолети, хеликоптери и специални части за бърз отговор на евентуални заплахи.

Владимир ЩЕРБАКОВ

Съвременна Индия е бързо развиваща се държава от световна класа. Значението му също непрекъснато нараства като мощна космическа сила. Например, страната разполага със собствен модерен космодрум ШАР на остров Шрихариката, разполага с добре оборудван център за управление на космическите полети, развита национална ракетно-космическа индустрия, която разработва и серийно изгражда ракети-носители, способни да изстрелват полезни товари в космоса (вкл. геостационарни орбити). Страната вече е навлязла международен пазаркосмически услуги и има опит в изстрелването на чужди сателити в космоса. Има и космонавти, а първият от тях - майорът от военновъздушните сили Рокеш Шарма - излезе в космоса на съветския космически кораб "Союз" през април 1984 г.

Военновъздушните сили (ВВС) на Република Индия са най-младият клон на националните въоръжени сили. Официалната дата на формирането им е 8 октомври 1932 г., когато в Русал-пур (сега в Пакистан) британската колониална администрация започва формирането на първата авиационна ескадрила на Кралските военновъздушни сили на Великобритания от представители на местното население . Главното командване на индийските военновъздушни сили е сформирано едва след като страната придобива независимост през 1947 г.

В момента индийските военновъздушни сили са най-многобройните и боеспособни сред всички държави в Южна Азия и дори се нареждат сред десетте най-големи и най-мощни военновъздушни сили в света. Освен това те имат реален и доста богат опит в бойните действия.

Организационно Военновъздушните сили на Република Индия се състоят от щаб (разположен в Делхи), тренировъчно командване, логистично командване (MTO) и пет оперативни (регионални) авиационни командвания (AK):

Западен АК с щаб в Пала-ма (регион Делхи): неговата задача е да осигури противовъздушна отбрана на голяма територия, от Кашмир до Раджастан, включително столицата на държавата. В същото време, предвид сложността на ситуацията в района на Ладак, Джаму и Кашмир, там е сформирана отделна оперативна група;

Югозападен AK (щаб в Gandhi-nagar): Раджастан, Гуджарат и Сауращра са определени като негова зона на отговорност;

Централен АК със седалище в Алахабад (друго име Илахабад): зоната на отговорност включва почти цялата Индо-Гангска равнина;

Източна АС (щаб в Шилонг): противовъздушна отбрана на източните райони на Индия, Тибет, както и териториите по границите с Бангладеш и Миан-мои;

South AC (щаб в Тривандрум): създаден през 1984 г., отговарящ за сигурността на въздуха в южната част на страната.

Командването на MTO, което е със седалище в Нагпур, отговаря за различни складове, сервизи (предприятия) и паркове за съхранение авиационна техника.

Командването на обучението е със седалище в Бангалор и отговаря за бойната подготовка на персонала на ВВС. Има развита мрежа от образователни институции от различен ранг, повечето от които са разположени в южна Индия. Основното летателно обучение за бъдещи пилоти се провежда във Военновъздушната академия (Dandgal), а по-нататъшното обучение за пилоти се провежда в специални училища в Бидар и Хакимпет на учебни самолети TS. 11 Искра и Киран. В близко бъдеще индийските ВВС ще получат и реактивни учебно-тренировъчни самолети MI 32 Hawk.Освен това в учебното командване има специални учебни центрове, като колежа за въздушна война (College of Air Warfare).

Съществува и междувидово съвместно далекоизточно командване на въоръжените сили (използва се и името Андамано-Никобарско командване) с щаб в Порт Блеър, на което оперативно са подчинени частите и подразделенията на ВВС, разположени в тази зона.

Този тип индийски въоръжени сили се ръководи от командващия военновъздушните сили (местно наричан началник-щаб на военновъздушните сили), обикновено в ранг на главен маршал на авиацията. Основни въздушни бази (AFB): Алахабад, Бамраули, Бангалор, Дандигал (където се намира Академията на индийските военновъздушни сили), Хакимпет, Хайдерабад, Джамнагар, Джоджпур, Нагпур, Делхи и Шилонг. Има и повече от 60 други основни и резервни VVB и летища в различни части на Индия.

По официални данни общата численост на индийските ВВС достига 110 хиляди души. Този тип национални въоръжени сили на републиката е въоръжен с повече от 2000 самолета и хеликоптери от бойна и спомагателна авиация, включително:

Изтребители-бомбардировачи

Изтребители и изтребители за ПВО

Около 460;

Разузнавателни самолети - 6;

Транспортни самолети - повече от 230;

Повече от 400 учебни и учебно-бойни самолета;

Хеликоптери за огнева поддръжка - около 60;

Многоцелеви, транспортни и комуникационни хеликоптери - около 600 бр.

Освен това на командването на ВВС са подчинени няколко десетки дивизии за противовъздушна отбрана, които са въоръжени с повече от 150 зенитно-ракетни комплекса от различни типове, предимно съветско и руско производство (най-новите са 45 зенитно-ракетни комплекса Тунгуска М-1 ).

Самолетите на конструкторското бюро Микоян, които са на въоръжение в индийските ВВС, са в параден строй.

Изтребител-бомбардировач Jaguar и изтребител МиГ-29 на индийските ВВС

Изтребител-бомбардировач МиГ-27МЛ "Бахадур"

В особено положение са и специалните сили на индийските военновъздушни сили, чиито части се наричат ​​Гаруд. Неговата задача е да защитава най-важните обекти на ВВС, да провежда антитерористични и антидиверсионни операции.

Трябва обаче да се подчертае, че поради доста високата аварийност в индийските ВВС не е възможно да се посочи точно количественият състав на техния флот, но в момента това не е възможно. Например, според авторитетното списание Aircraft amp; Aerospace Asia-Pacific, само за периода 1993-1997 г. индийските ВВС загубиха общо 94 самолета и хеликоптера от различни типове. Частично загубите, разбира се, се компенсират чрез лицензирано производство на самолети в индийските самолетни заводи или допълнителни покупки, но, първо, частично, и второ, това не се случва достатъчно бързо.

Основната тактическа единица на ВВС на Индия традиционно е авиационна ескадрила (AE), която наброява средно до 18 самолета. Според разпоредбите на текущата реформа на въоръжените сили до 2015 г. трябва да има 41 единици бойна авиация (включително вертолети с ударни хеликоптери). Освен това поне една трета от общия им брой трябва да са ескадрили, оборудвани с многоцелеви самолети - повечето от които Су-ЗОМКИ. Към началото на 2007 г. в националните ВВС имаше повече от 70 AE, включително:

Изтребители за ПВО - 15;

Бойно щурмови - 21;

Морска авиация - 1;

Интелигентност - 2;

Транспорт - 9;

Цистерни за зареждане с гориво - 1 бр.;

Хеликоптер шок - 3;

Хеликоптерни превози, комуникации и наблюдение - над 20 бр.

Въпреки внушителния самолетен и хеликоптерен парк, индийските ВВС в момента изпитват доста сериозни затруднения с поддържането на всички самолети в добро техническо състояние. Според много анализатори значителна част от самолетите и хеликоптерите на съветското производство са технически и морално остарели и са в неработещо състояние. Висок в индийските ВВС, както беше отбелязано по-рано, е процентът на произшествията, което също най-вероятно е следствие от ниската техническа готовност на стари самолети и хеликоптери. Така, според Министерството на отбраната на Индия, от 1970 г. до 4 юни 2003 г. са загубени 449 самолета: 31 Jaguar, 4 Mirage и 414 МиГ от различни типове. Напоследък тази цифра се подобри донякъде - до 18 самолета през 2002 г. (т.е. 2,81 самолета на всеки 1000 летателни часа) и още по-малко през следващите години - но все пак доста забележимо "изтънява" редиците на индийската авиация.

Това състояние на нещата не може да не буди безпокойство сред командването на националните ВВС и въоръжените сили като цяло. Ето защо не е изненадващо, че бюджетът на ВВС за финансовата 2004-2005 г. се увеличи значително и възлиза на около $1,9 млрд. В същото време финансирането за закупуване на авиационна техника, боеприпаси и оборудване се извършва по отделни позиции от общия бюджет на въоръжените сили, който за този период възлиза на $15 млрд. (увеличение от 9,45% в сравнение с предходния период фискална годинапредставлява около 2,12% от БВП) плюс още 5,7 милиарда долара, изразходвани за научноизследователска и развойна дейност и закупуване на оръжия и военно оборудване през 2004-2007 г.

Има два начина за решаване на проблемите с авиационния парк. Това е модернизацията на старата и закупуването на нова авиационна техника и въоръжение.Първата, разбира се, е текущата програма за модернизация на 125 изтребителя МиГ-21бис (МиГ-21 в различни модификации беше доставен от Съветския съюз и произведен през Индия по лиценз, а първата група служители на конструкторското бюро пристигнаха в страната, за да организират производството на тези самолети на мястото през 1965 г.). Новата модификация получи обозначението МиГ-21-93 и е оборудвана с модерен радар Spear (АО "Фазотрон-НИИР Корпорация"), най-нова авионика и др. Програмата за модернизация приключи през първото тримесечие на 2005 г.

L и нея към изтребителите МиГ-29

Други държави не бяха пропуснати. Например, през 2002 г. украинската компания Ukrspetsexport подписа споразумение с прогнозна стойност около 15 милиона долара за основен ремонт на шест учебно-бойни самолета МиГ-23УБ от 220-та авиационна ескадрила. Като част от работата, извършена от Чугуевския авиоремонтен завод на Министерството на отбраната на Украйна, бяха ремонтирани двигателите R-27F2M-300 (прекият изпълнител тук беше Луганският авиоремонтен завод), корпусът на самолета и др. бяха предадени на индийските военновъздушни сили по двойки през юни, юли и август 2004 г.

Доставяне и закупуване на ново оборудване. Основната програма тук без съмнение е придобиването на 32 многофункционални изтребителя Су-ЗОМКИ и лицензираното производство на още 140 самолета от този тип вече на територията на самата Индия (Русия е прехвърлила „дълбок лиценз“ без право на реекспорт на тези самолети). Стойността на тези два договора се оценява на почти 4,8 милиарда долара Характеристика на програмата Su-ZOMKI е, че самолетът е широко представен от авионика на индийско, френско, британско и израелско развитие, която беше успешно интегрирана от руски специалисти в бордов комплекс на изтребителя.

Първите Су-30 (в модификация „К“) бяха включени в състава на 24-та изтребително-щурмова авиационна авиация „Ловни соколи“, подчинена на Югозападното авиационно командване. Зоната на отговорност на последния е най-стратегически важните райони, съседни на Пакистан и богати на петролни запаси, природен гази др., включително на морския шелф. Между другото, почти всички изтребители МиГ-29 са на разположение на същото командване. Това свидетелства за високата оценка на руските самолети от индийските военни и политици.

Су-ЗОМКИ, доставени от корпорация Иркут, бяха официално приети на въоръжение от индийските ВВС и включени в бойния състав на 20-та изтребително-щурмова авиация, базирана на VVB Лохегаон близо до град Пуна. На церемонията присъства бившият министър на отбраната Джордж Фернандес.

Въпреки това, още на 11 юни 1997 г., по време на официалната церемония по включването на първите осем Су-ЗОК във военновъздушните сили, проведена във военновъздушните сили на Лохегаон, главнокомандващият на индийските военновъздушни сили, главният маршал на авиацията Сатиш Кумар Сари, заяви, че „Су-ЗОК е най-съвършеният изтребител, който напълно отговаря на настоящите и бъдещите нужди на ВВС“. Представители на командването на военновъздушните сили на съседен Пакистан многократно са изразявали и продължават да изразяват "дълбока загриженост" от влизането на подобни модерни самолети на въоръжение в индийската авиация. И така, според тях „четиридесет самолета Су-30 имат същата разрушителна мощ като 240 самолета от стар тип, които са на въоръжение в индийските ВВС, и имат по-голям обсег от ракетите Prithvi“. (Бил Суитман. С поглед към бъдещето на изтребителя. Jane's International Defense Review. Февруари 2002 г., стр. 62-65)

В Индия тези самолети се произвеждат в заводите на Hindustan Aeronautics Ltd (HAL), които са инвестирали около 160 милиона долара в инсталирането на нова поточна линия. Прехвърлянето на първия Су-30МКИ, сглобен в Индия, се състоя на 28 ноември 2004 г. Последният лицензиран изтребител трябва да бъде прехвърлен във войските не по-късно от 2014 г. (преди това беше планирано програмата да бъде завършена до 2017 г.).

Особено внимание заслужава фактът, че индийски източници многократно са изразявали мнение, че най-новият руски самолет ще може да попълни списъка на индийските превозни средства за доставка на ядрено оръжие. Особено в случай, че преговорите за закупуване на бомбардировачи Ту-22МЗ с обсег на полета около 2200 км и максимално бойно натоварване 24 тона завършат с нищо. И, както знаете, военно-политическото ръководство на Индия придава голямо значениеповишаване на бойните способности на Стратегическото командване на ядрените сили, създадено на 4 януари 2003 г., ръководено от бивш пилот на изтребител, а сега маршал на авиацията Т. Астана (бивш командир на Южното авиационно командване на индийските ВВС).

Модернизиран изтребител МиГ-21-93

Транспортен хеликоптер Ми-8Т

Що се отнася до самите ядрени оръжия, според наличните данни през 1998 г. по време на ядрените опити, проведени в пустинята на Раджастан на армейския ядрен полигон, индийските специалисти са използвали и авиационни бомбипо-малко от един килотон. Тук планират да ги окачат под "сушене". Като се има предвид наличието на танкери за зареждане с гориво в индийските ВВС, Су-30МКИ, като носител на ядрено оръжие с ниска мощност, наистина може да се превърне в стратегическо оръжие.

През 2004 г. най-накрая беше решен един от най-належащите проблеми на индийските ВВС - осигуряването им на модерни учебни самолети. В резултат на договор за 1,3 милиарда долара, подписан с британската компания VAB Systems, индийските пилоти ще получат 66 учебно-тренировъчни самолета Hawk Mk132.

Правителствената комисия за снабдяване с оръжие и военна техника одобри това споразумение още през септември 2003 г., но окончателното решение по традиция беше насрочено за важно събитие, което беше изложението Defexpo lndia-2004, проведено през февруари 2004 г. в столицата на страната. От 66 поръчани самолета 42 ще бъдат сглобени директно в Индия в предприятията на националната компания HAL, а първата партида от 24 самолета ще бъде сглобена в заводите на BAE Systems в Бро (Източен Йоркшир) и Уортън (Ланкашир). Индийската версия на Hawk ще бъде в много отношения подобна на модификацията Mk115 Hawk, която се използва като част от програмата за обучение на пилоти на НАТО Flying Training in Canada (NFTC).

Промените ще засегнат част от оборудването на пилотската кабина и всички американски системи също ще бъдат премахнати. Вместо него и част от английското оборудване ще бъде монтирано подобно по предназначение, но проектирано и произведено в Индия. В така наречената "стъклена" кабина се предвижда да се инсталират многофункционални дисплеи на арматурното табло (Head Down Multi-Function Display), дисплей на предното стъкло (Head Up Display) и система за управление с местоположението на инструментите на руда (Hands-On-Throttie-And-Stick или HOT AS).

Освен това индийската аерокосмическа индустрия напредва успешно с HJT-36 Intermediate Jet Trainer (индийските източници използват името Intermediate Jet Trainer или IJT), предназначен да замени остарелия самолет HJT-16 Kiran. Първият прототип на самолета HJT-36, разработен и построен от HAL от юли 1999 г., завърши успешен тестов полет още на 7 март 2003 г.

Друг несъмнен успех на индийската отбранителна индустрия може да се счита за хеликоптер Dhruv, проектиран самостоятелно, предназначен постепенно да замени големия флот от хеликоптери Chita и Chitak. Официалното приемане на новия хеликоптер на въоръжение в индийските въоръжени сили се състоя през март 2002 г. Оттогава няколко десетки самолета са доставени на войските (както във ВВС, така и в сухопътните сили), които са подложени на интензивни изпитания. Предполага се, че през следващите години най-малко 120 хеликоптера Dhruv ще постъпят във въоръжените сили на републиката. Освен това последният има и гражданска модификация, която индийците промотират на международния пазар. Вече има реални и потенциални клиенти за тези роторкрафтове.-

Изтребител "Мираж" 2000N

Транспортен самолет Ан-32

Осъзнавайки, че в съвременните условия присъствието на самолети AWACS във ВВС вече се е превърнало в жизненоважна необходимост, на 5 март 2004 г. индийското командване подписа договор с израелската компания IAI за доставка на три комплекта от системата Phalcon AWACS. , който ще бъде инсталиран на самолети IL, специално преустроени за тази цел. Комплексът AWACS включва радар с фазирана антенна решетка E 1/ Елта М-2075, системи за комуникация и обмен на данни, както и оборудване за електронно разузнаване и електронно противодействие. Почти цялата информация за системата Phalcon е класифицирана, но някои израелски и индийски източници твърдят, че по своите характеристики тя превъзхожда аналогичния комплекс на руския самолет AWACS A-50, също разработен на базата на транспортния самолет Ил-76 ( Що се отнася до индийските специалисти, те могат да правят подобни изявления, тъй като през лятото на 2000 г. имаха възможност да се запознаят по-отблизо с руския Avax по време на ученията на ВВС, в които специално участваха два A-50 (Ranjit B. Rai. Airpower в Индия - преглед на индийските военновъздушни сили и индийския флот, Asian Military Review, том 11, брой 1, февруари 2003 г., стр. 44. Договорът се оценява на 1,1 милиарда долара, от които Индия се е ангажирала да плати 350 милиона долара авансово в рамките на 45 дни от датата на подписване на споразумението.Първият самолет ще бъде предаден на индийските ВВС през ноември 2007 г., вторият - през август 2008 г., а последният - през февруари 2009 г.

Трябва да се отбележи, че индианците се опитаха да решат този въпроссамостоятелно и разработиха проект за преобразуване на няколко транспортни самолета HS.748, произведени в Индия по английски лиценз, в самолет AWACS (програмата беше наречена ASP). Гъбестият обтекател на радара, разположен на фюзелажа по-близо до опашката, е с диаметър 4,8 м и е доставен от германския концерн DASA. Работата по преустройството беше поверена на клона на HAL в град Канпур. Прототипът на самолета направи първия си полет в края на 1990 г. Но тогава програмата беше спряна.

Внедряване на новия военна доктринаИндийските въоръжени сили поискаха от командването на авиацията създаването на флот от самолети-цистерни. Наличието на такива самолети ще позволи на индийските ВВС да решават задачите си на съвсем друго ниво. Съгласно договора, сключен през 2002 г., Индия получи шест танкера за зареждане с гориво Ил-78МКИ, чието строителство беше поверено на Ташкентския авиационен завод. Всеки Ил може да вземе на борда си 110 тона гориво и да зареди с гориво седем самолета в един полет (Миражите и Су-30К/МКИ бяха посочени като първи кандидати за работа с танкери). Цената на един самолет е около $28 млн. Интересното е, че израелският авиационна индустрияи тук тя „откъсна парче“, сключвайки договор за оборудване на самите Il със система за зареждане с гориво във въздуха.

Индийската компания HAL продължава програмата за развитие на националния лек боен самолет LCA, започнала през 1983 г. Техническото задание за самолета е формулирано от индийските ВВС през 1985 г., три години по-късно, по договор на стойност 10 милиона долара , френската компания Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation завършва дизайна на самолета, а през 1991 г. започва изграждането на експериментален LCA. Първоначално влизането в експлоатация на новия самолет беше планирано за 2002 г., но програмата започна да буксува и постоянно се отлагаше. Основната причина е липсата на финансов ресурс и техническите затруднения, пред които са изправени индийските специалисти.

В средносрочен план трябва да се очаква влизането в експлоатация на нов руско-индийски транспортен самолет, който досега е получил обозначението Ил-214. Съответното споразумение беше подписано по време на посещение в Делхи на 5-8 февруари 2002 г. от руска делегация, състояща се от представители на няколко министерства и ведомства, ръководени от тогавашния министър на промишлеността, науката и технологиите на Русия Иля Клебанов. В същото време се проведе второто заседание на Руско-индийската междуправителствена комисия за военнотехническо сътрудничество. Русия е основният разработчик на самолета, а производството му ще се извършва в заводите на руската корпорация Irkut и индийската компания HAL.

Въпреки това, според индийските военни, основният фокус в краткосрочен план трябва да бъде върху закупуването на най-новите боеприпаси, предимно високоточни оръжия въздух-повърхност, каквито практически няма в индийските ВВС. Според индийски източници по-голямата част от съвременните авиационни оръжия на индийската авиация са конвенционални бомби и остарели ракети от различни класове. В сегашните условия на високотехнологична война, управляеми бомби, "умни" ракети със средна и дълъг обхват, както и други най-нови средства за въоръжена борба.

Съвместен висш пилотаж на МиГ-29 и F-15 по време на едно от американско-индийските учения

През ноември 2004 г. командването на военновъздушните сили на Индия предварително одобри работен план за действие, който предвижда по-широко използване на бюджетните средства, предназначени за този вид въоръжени сили за закупуване на авиационно оръжие. Предполага се, че за тези цели на командването на ВВС ще се отделят около 250 милиона долара годишно.

Специално трябва да се отбележи, че се предвижда оборудването на безпилотните летателни апарати от типа Searcher, Mark-2 и Geroi, които са на разположение на ВВС, с малокалибрени управляеми боеприпаси с GPS приемници и съвременни системи за разузнаване и наблюдение за тяхната ефективна работа. използване в планински райони (основно на границата с Пакистан). Като приоритетна мярка за укрепване на противовъздушната отбрана на авиационни групировки, командването на ВВС предложи на ръководството на Министерството на отбраната да постави във войските най-малко 10 дивизиона системи за противовъздушна отбрана с малък обсег "Шорд".

Индийското военно-политическо ръководство се стреми към всестранно развитие на военно-техническото сътрудничество с различни чужди държави, без да иска да става зависимо от нито един партньор. Най-дългата история включва военно-технически връзки с Великобритания (което е съвсем естествено, предвид дългото колониално минало на страната) и с Русия. Делхи обаче постепенно получава нови партньори.

През 1982 г. е подписан меморандум за разбирателство (в ранга на дългосрочно междуправителствено споразумение) между Индия и Франция за военно-техническо сътрудничество, включително доставка на оръжия и военно оборудване, лицензирано производство на редица оръжия и военно оборудване. . Съществува и възможност за така наречения трансфер на технологии. За най-ефективното изпълнение на споразумението е създадена междуправителствена консултативна група.

След това последва Израел, с който Индия установи доста силни отношения в различни области, а САЩ станаха най-свежият партньор. Последната през септември 2002 г. в новата Стратегия за национална сигурност за първи път даде на Индия статут на "стратегически партньор".

Взаимното решение за установяване на стратегическо партньорство между двете страни беше взето още през ноември 2001 г. по време на среща на върха между президента на САЩ Джордж Буш и индийския премиер Атал Бехари Ваджпайе. На 21 септември 2004 г. във Вашингтон се провеждат преговори между президента на САЩ и новия министър-председател на Индия Манмохан Сингх. Срещата, по време на която бяха разгледани широк кръг въпроси в такива важни области като двустранното сътрудничество, регионалната сигурност и развитието на икономическите връзки, се проведе само няколко дни след подписването на 17 септември от Индия и САЩ на важен договор документ за премахване на американските ограничения върху износа на оборудване за индийски съоръжения. ядрена енергия. Процедурата за лицензиране на експортна дейност също беше опростена американски компаниив областта на търговските космически програми, а Индийската организация за космически изследвания (fSRO) изчезна от "черния списък" на Министерството на търговията на САЩ.

Тези дейности се извършват като част от първия етап на дългосрочна програма за стратегическо сътрудничество, обявена през януари 2004 г., която има за цел да премахне всички бариери пред двустранното сътрудничество в областта на високите технологии, търговското използване на космическото пространство и укрепването на политиката за неразпространение на оръжия за масово унищожение (ОМУ). В американските кръгове често се нарича "Следващите стъпки в стратегическото партньорство" (NSSP),

Във втората фаза на NSSP основният акцент е върху продължаването на премахването на бариерите, които възпрепятстват по-тясното сътрудничество в областта на високите технологии, и съвместните стъпки за укрепване на режима на неразпространение на ОМУ и ракетните технологии.

Ако говорим за Русия, тясното сътрудничество с Индия, включително във военно-техническата сфера, е жизненоважно. Индия е не само "приоритетен" купувач на нашите оръжия, но и стратегически съюзник, който реално покрива границите ни от южноазиатска посока. Да не говорим, че днес Индия е доминиращата сила в южноазиатския регион. В заключение си струва да споменем, че само с Индия Русия има дългосрочна „Програма за военно-техническо сътрудничество“, предназначена първоначално за периода до 2000 г., но сега удължена до 2010 г. И нашето военно-политическо ръководство в никакъв случай не трябва означава липса на инициатива по този въпрос.

Главновъздушният маршал на ВВС на Индия Бирендер Сингх Дханова обяви условията за закупуване на Су-57 от Русия. Той каза това в интервю за вестник "Красная звезда". Според военния командир Ню Делхи е готов да се върне към въпроса за сътрудничеството с Русия...

14.07.2019

Стърн: Кремъл избра тактиката на дъмпинг на авиационния пазар, за да отблъсне американците Защо съдбата му е толкова поразително различна...

05.03.2019

Защо пакистанският прехващач JF-17 е опасен за индийските изтребители "Произведено в Русия" На 27 февруари, по време на въздушния бой между F-16 и МиГ-21, станал известен в цял свят, бяха вдигнати леки изтребители JF от пакистанската страна в небето над Кашмир 17 Thunder („Гръм“ – авт.). "Гръмотевици"...

03.03.2019

Лоши новини за САЩ: пакистански изтребител може да свали не само Су-30МКИ, но и МиГ-21-93. Голяма част от въздушната битка на 27 февруари е покрита с мрак и неизвестност поради желанието ...

02.03.2019

Лошите новини от Кашмир се превърнаха в добра сензация за руската авиоиндустрия Информацията за сблъсъка на 27 февруари 2019 г. между индийските изтребители МиГ-21 Bison и пакистански прехващачи F-16 Fighting Falcon („Атакуващ сокол“) е изключително противоречива и изопачена чрез насрещни изявления. себе си...

28.02.2019

Общо 32 самолета са участвали в битката между индийски и пакистански самолети на 27 февруари, съобщава NDTV. Според негови източници индийските ВВС са разположили осем изтребителя - четири Су-30МКИ, два модернизирани Dassault Mirage...

28.02.2019

Размяната на въздушни удари между Индия и Пакистан няма да доведе до пълноценна война между двете страни - ядрените сили не воюват помежду си, това е основният смисъл на наличието на атомна бомба. Сегашният…

27.02.2019

Американците се отвърнаха от Исламабад, Русия ще заеме това място Традиционно Делхи беше по-близо до Москва от Исламабад. Бяхме приятели с Индия, имахме обтегнати отношения с Пакистан. Паметниците на Джавахарлал Неру, Махатма и Индира Ганди все още стоят, но премиерът Зия-ул-Хак беше запомнен само с недобра дума. Лесно за обяснение - Пакистан...

27.02.2019

Пакистанската армия твърди, че е свалила два индийски военни самолета в сряда сутринта, които са нарушили въздушното пространство на страната в спорния регион Кашмир. "Единият от самолетите се разби на територията на Азад Кашмир, а другият - в района на линията на контрол", - ...

13.02.2019

Индия купува ескадрила руски многоцелеви изтребители Делхи има спешна нужда от руски МиГ-29. Сега индийските ВВС преговарят с Москва за спешно придобиване на 21 многоцелеви изтребителя. Това съобщи на 12 февруари The Economic Times. Според изданието купоните все още са в миналото ...