Авиационна техника на ВВС на Руската федерация. руски военновъздушни сили

Видове военна техника и въоръжение на ВВС: Далечна авиация Далечна авиация Фронтова авиация Фронтова авиация Армейска авиация Армейска авиация Военнотранспортна авиация Военнотранспортна авиация Специална авиация Специална авиация Противовъздушна ракетни войскиЗенитно-ракетни войски Радиотехнически войски Радиотехнически войски

Нека ги разгледаме по-подробно: Авиация на далечни разстояния Авиацията на далечни разстояния е основното ударно оръжие на военните въздушни сили, предназначени да победят групи от войски, авиация, военноморски силиврага и унищожаването на неговите важни военни, военно-промишлени, енергийни съоръжения, комуникационни центрове главно в стратегическа и оперативна дълбочина. Може да участва и във въздушно разузнаване и миниране от въздуха. Основните типове стратегически и далечни бомбардировачи Ту-160, Ту-95МС, Ту-22М3. Основните типове стратегически и далечни бомбардировачи Ту-160, Ту-95МС, Ту-22М3.

Фронтова авиация Фронтовата авиация е основната ударна сила на ВВС, решава задачи в комбинирани оръжия, съвместни и независими операции, предназначена е да унищожава вражески войски и цели в оперативна дълбочина във въздуха, на сушата и в морето . Може да се използва за въздушно разузнаване и миниране от въздуха. Основните типове са Су-24М, Су-25, Су-27, МиГ-31, МиГ-29, Су-24МР.

Армейска авиация Армейската авиация е предназначена за въздушна поддръжка сухопътни силичрез унищожаване на наземни, предимно малки, бронирани мобилни цели на врага, главно в предната част и в тактическа дълбочина, както и за решаване на проблемите с цялостната поддръжка на бой с комбинирани оръжия и увеличаване на мобилността на войските. В същото време части и поделения армейска авиацияизпълняват пожарни, въздушно-транспортни, разузнавателни и специални бойни задачи.

Военнотранспортна авиация въздушно нападение. Основните типове включват самолети с различни модификации: Ан-124, Ил-76, Ан-26, Ан-22, Ан-12. Основните типове включват самолети с различни модификации: Ан-124, Ил-76, Ан-26, Ан-22, Ан-12.

Специална авиация Специалната авиация е предназначена за решаване на специални задачи: радарно откриване и управление на далечни разстояния, електронна война, разузнаване и целеуказване като част от разузнавателни и ударни комплекси, осигуряване на контрол и комуникация, зареждане на самолети във въздуха, провеждане на радиация, химически и инженерно разузнаване, евакуация на ранени и болни, търсене и спасяване на летателни екипажи.

Зенитно-ракетните войски Зенитно-ракетните войски (ЗРВ) са предназначени да прикриват важни административно-политически промишлено-икономически и военни съоръжения и други обекти на страната от въздушни атаки. Противовъздушните ракетни системи са въоръжени с уникални зенитни оръдия, които превъзхождат най-добрите чуждестранни аналози. ракетни системи(ZRS) S-300PM, които имат висока способност да унищожават всички съвременни оръжия за въздушно нападение, в целия диапазон от височини и скорости на полета, в условия на радиосмущения. ЗРК са въоръжени с уникални зенитно-ракетни системи (ЗРК) С-300ПМ, които превъзхождат най-добрите чуждестранни аналози и имат високи възможности за унищожаване на всички съвременни средства за въздушно нападение в целия диапазон на височини и скорости на полета, в условия на радиосмущения.

Радиотехнически войски Радиотехническите войски (РТВ) са предназначени за провеждане на радиолокационно разузнаване на въздушен противник, издаване на информация за радиолокационна поддръжка на зенитно-ракетни войски и авиационни части, както и за контрол на използването на въздушното пространство на страната. Те са оборудвани с различни видове модерни радарни станциии комплекси, които позволяват по всяко време на годината и деня в условията на радиоелектронно противодействие на противника да откриват оръжия за въздушно нападение на големи разстояния и в широк диапазон от височини, да определят техните точни координати и националност. Те са оборудвани с различни видове съвременни радиолокационни станции и комплекси, които дават възможност по всяко време на годината и денонощието в условията на радиоелектронно противодействие на противника да откриват средства за въздушно нападение на големи разстояния и в широк диапазон от височини, да определят точните им координати и националност. Основите включват: Основите включват: Радар "Opponent-G", Радар "Nebo-U", "Gamma - DE", "Gamma-S1", "Casta-2" Радар "Opponent-G", Радар "Nebo- U", "Gamma - DE", "Gamma-C1", "Casta-2"

Целта на урока:Запознайте учениците с в общи линиис ВВС като клон на въоръжените сили на Руската федерация, негова основна

предназначение, състав, въоръжение и бойна техника.

Време: 45 минути

Тип урок:комбинирани

Образователен визуален комплекс:Учебник по ОБЖ 10 клас

ПО ВРЕМЕ НА ЗАНЯТИЯТА

аз. Уводна част

* Организиране на времето

* Контрол на знанията на учениците:

- Каква е целта на сухопътните войски на въоръжените сили на РФ?

- Кои са основните видове войски, които влизат в състава на Сухопътните войски на Руската федерация?

- Какви са бойните възможности на моторизираната пушка и танкови войскиможеш ли да изброиш

- Какви са основните видове стрелково оръжие, оборудвани с сухопътните сили?

- Какви са примерите за използване на Сухопътните войски в мироопазващи операциити

можеш ли да донесеш

Главна част

- обявяване на темата и целта на урока

- обяснение на нов материал : § 35, стр. 178-181.

Военновъздушните сили са вид въоръжени сили, предназначени да защитават органите на висшето държавно и военно управление, стратегическите ядрени сили, групировките на войските, важни административни и индустриални центрове и райони на страната от разузнаване и въздушни удари, за завладяване на възд. надмощие, огнево и ядрено поразяване на противника от въздуха, повишаване на мобилността и осигуряване на действията на формированията на въоръжените сили, провеждане на комплексно разузнаване и изпълнение на специални задачи.

В хода на реформирането на въоръжените сили на Руската федерация бяха обединени два вида въоръжени сили - ВВС и ПВО. Същността на тази интеграция на ПВО и ВВС не беше механична връзка, а да се придадат на комбинирания облик по-добри параметри и динамичен характер. Бойната готовност на силите за противовъздушна отбрана не пострада от такова сливане. Запазени са зенитни, ракетни, радиотехнически войски, бойна авиация, части за поддръжка на ПВО. В същото време по-голямата част от полковете, бригадите, дивизиите за противовъздушна отбрана бяха запазени и укрепени. Специфично теглоПВО в комбинираната форма е около 60%. Системата за противовъздушна отбрана остава надежден щит, способен, както и преди, да осигурява въздушно прикритие на особено важни държавни, военни, административни и индустриални съоръжения. Централният команден пункт на ВВС стана Централният контролен център на ПВО, т.к. той се оказа по-приспособен за решаване на комплекс от задачи, възложени на обединения вид. По този начин управлението на силите за ПВО на страните от общността (Беларус и Казахстан) вече се осъществява от Централния център за управление на ВВС. Централният контролен център на ВВС ви позволява да контролирате територията и държавната граница на почти всичко бившия СССРс изключение на Балтика.

Някак модерно военна авиацияи сили за противовъздушна отбрана.

Руските военновъздушни сили саот асоциации, връзки и военни части и включва видове авиация: далекобойна, военнотранспортна, фронтова (включва бомбардировач, атака, изтребител, разузнавателна авиация), армия, както и видове противовъздушни войски: противовъздушни ракетни войски, радиотехнически войски .

Далечна авиацияосновната ударна сила на ВВС, способна ефективно да удря важни обекти на авиационни групи, кораби-носители крилати ракетиморски, енергийни съоръжения и съоръжения на висшето военно и държавно управление, възли на железопътни, пътни и морски комуникации.

Военнотранспортна авиация- основното средство за десантиране на войски и военна техника в интерес на операциите в континенталните и океанските театри на войната, това е най-мобилното средство за доставка до определени райони материални ресурси, военна техника, храна, части и подразделения от различни видове въоръжени сили и родове войски.

Фронтова бомбардировъчна и атакуваща авиация -предназначен предимно за въздушна поддръжка на Сухопътните войски при всички видове военни действия (отбрана, настъпление, контранастъпление). Фронталната разузнавателна авиация е предназначена за водене на въздушно разузнаване в интерес на всички видове въоръжени сили и бойни оръжия. Фронтовата изтребителна авиация е предназначена за унищожаване на оръжия за въздушно нападение на противника при решаване на задачи за покриване на групировки на въоръжените сили, икономически райони, административни и политически центрове, военни и други обекти.

Армейска авиация -предназначен за огнева поддръжка на Сухопътните войски. На него са поверени и задачите по бойна и логистична поддръжка. В хода на битката армейската авиация нанася удари по вражеските войски, унищожава неговите въздушно-десантни сили, нападателни, предни и обходни отряди; осигурява десанта и въздушната поддръжка на своите десантни сили, води битка с вражески хеликоптери, унищожава неговите ядрени ракети, танкове и друга бронирана техника.

Зенитно-ракетни войски -предназначени за прикриване на войски и съоръжения от въздушни атаки на противника.

Радиотехнически войски -предназначени да откриват средства за въздушно нападение на противника във въздуха, да ги идентифицират, да ги ескортират, да уведомяват командването, войските и органите на гражданската защита за тях, да контролират полетите на техните самолети.

Въоръжение и Военна техника на ВВС

Основата на изтребителната авиация са МиГ-29, МиГ-31 и Су-27. Модернизацията им предвижда повишаване на бойната ефективност чрез използването на ново бордово оборудване.

С цел развитие на ударната авиация се разработват прототипи на новата машина Су. Веднага щом са готови, ще бъдат пуснати в производство. Има нови модификации на щурмовия самолет Су-25.

Намаляването на числеността на личния състав и на действащото авиационно въоръжение и техника ще се компенсира от качествените параметри на нови и модернизирани образци. Новият самолет Ил-76МФ премина летателни изпитания. Самолет Ан-124 Руслан, както и неговата модифицирана версия Ан-124-100, имат голямо бъдеще. няма аналози на тази машина в света и не се очаква в близко бъдеще.

Изводи:

1. Военновъздушните сили се състоят от далечни и военни транспортна авиация, фронтова бомбардировъчна и щурмова авиация, фронтова разузнавателна авиация, фронтова изтребителна авиация, армейска авиация и радиотехнически войски.
2. ВВС са предназначени за нанасяне на въздушни удари по групировки на противника, в неговия тил и транспорт.
3. Олово на военновъздушните сили въздушно разузнаванеи организиране на въздушен транспорт.
4. Военнотранспортната авиация на ВВС е способна да извършва кацане и изхвърляне на десантни войски, да транспортира войски и военна техника на големи разстояния.

III. Фиксиране на материала:

- Назовете видовете въоръжени сили на Руската федерация.

Каква е целта на ВВС?

- Назовете видовете съвременна военна авиация.

IV. Обобщение на урока.

v. Домашна работа: 35, стр. 178-181. Задачи: 1. Подг кратко съобщениеза предназначението на противовъздушните войски и тяхното въоръжение и бойна техника.

Подгответе доклад за героичните дела и записи на известния руски пилот от Първата световна война Петър Нестеров.

Съвременните ВВС на Руската федерация традиционно са най-мобилният и маневрен вид на въоръжените сили. Техниката и другите средства, които са на въоръжение във ВВС, са предназначени, на първо място, за отблъскване на агресия във въздушно-космическата сфера и защита на административните и промишлени и икономически центрове на страната, групировки на войски и важни обекти от нападения на противника; осигуряване на действията на Сухопътните войски и Военноморските сили; нанася удари по групировките на противника в небето, по суша и по море, както и по неговите административно-политически и военно-икономически центрове.

Съществуващите ВВС по организационно-щатна структура датират от 2008 г., когато в страната започна да се формира нов облик на руските въоръжени сили. Тогава се формират командванията на ВВС и ПВО на подчинение на новосъздадените оперативно-стратегически командвания: Западно, Южно, Централно и Източно. На Върховното командване на ВВС бяха възложени задачи по планиране и организиране на бойната подготовка, перспективното развитие на ВВС, както и подготовка на ръководния състав на органите за управление. През 2009-2010 г. беше извършен преход към двустепенна система за командване и управление на ВВС, в резултат на което броят на съединенията беше намален от 8 на 6, а съединенията за ПВО бяха реорганизирани в 11 бригади за въздушно-космическа отбрана. Въздушните полкове бяха консолидирани в авиобази с общо около 70 авиобази, включително 25 авиобази за тактическа (фронтова) авиация, от които 14 са чисто бойни.

През 2014 г. продължи реформирането на структурата на ВВС: силите и средствата на ПВО бяха съсредоточени в дивизии за ПВО, а в авиацията започна формирането на авиационни дивизии и полкове. В състава на Обединеното стратегическо командване "Север" се създава армия от ВВС и ПВО.

През 2015 г. се очаква най-фундаменталната трансформация: създаването на нов тип - Въздушно-космически сили на базата на интеграция на силите и средствата на ВВС (авиация и противовъздушна отбрана) и ВВС (космически сили, противовъздушна отбрана и противоракетна отбрана).

Едновременно с реорганизацията протича и активно обновяване на самолетния парк. Самолетите и хеликоптерите от предишни поколения бяха заменени от техните нови модификации, както и перспективни машини с по-широки бойни възможности и полетно представяне. Текущата развойна работа беше продължена и беше започната нова развойна работа по усъвършенствани авиационни системи. Започва активно развитие на безпилотни самолети.

Съвременният въздушен флот на руските ВВС отстъпва по численост само на ВВС на САЩ. Вярно е, че точният му количествен състав не е официално публикуван, но въз основа на открити източници могат да се направят доста адекватни изчисления. Що се отнася до обновяването на флота, според представителя на пресслужбата и информационния отдел на руското министерство на отбраната за ВВС Климов, руските ВВС само през 2015 г., в съответствие с държавната отбранителна поръчка, ще получат повече от 150 нови самолета и хеликоптера. Сред тях са най-новите самолети Су-30СМ, Су-30М2, МиГ-29 СМТ, Су-34, Су-35С, Як-130, Ил-76МД-90А, както и вертолети Ка-52, Ми -28 Н, Ми -8 АМТШ/МТВ-5-1, Ми-8 МТПР, Ми-35 М, Ми-26, Ка-226 и Ансат-У. От думите на бившия главнокомандващ ВВС на Русия генерал-полковник А. Зелин е известно също, че към ноември 2010 г. общата численост на личния състав на ВВС е около 170 хил. души (включително 40 хил. офицери).

Цялата авиация на руските ВВС като клон на службата е разделена на:

• Далечна (стратегическа) авиация,
• Оперативно-тактическа (фронтова) авиация,
• военнотранспортна авиация,
• Армейска авиация.

Освен това Военновъздушните сили включват такива видове войски като противовъздушни ракетни войски, радиотехнически войски, специални части, както и звена и институции на тила (всички те няма да бъдат разглеждани в този материал).

От своя страна авиацията по рождение се разделя на:

• бомбардировач,
• щурмови самолети,
• изтребител,
• разузнавателен самолет,
• транспортна авиация,
• специална авиация.

Освен това се разглеждат всички видове самолети във ВВС на Руската федерация, както и перспективни машини. Първата част на статията обхваща далечната (стратегическа) и оперативно-тактическата (фронтова) авиация, втората част - военнотранспортната, разузнавателната, специалната и армейската авиация.

Далечна (стратегическа) авиация

Далечната авиация е средство на Върховния главнокомандващ на въоръжените сили на Русия и е предназначена за решаване на стратегически, оперативно-стратегически и оперативни задачи в театрите на военни действия (стратегически направления). Далечната авиация също е съставна част от триадата на стратегическите ядрени сили.

Основните задачи, изпълнявани през Спокойно време- възпиране (включително ядрено) на потенциални противници; в случай на война - максимално намаляване на военния и икономически потенциал на противника чрез унищожаване на неговите важни военни съоръжения и нарушаване на държавния и военен контрол.

Основен перспективни областиразвитието на авиацията за далечни разстояния са поддържане и изграждане на оперативни способности за изпълнение на възложените задачи като част от стратегически силисили за възпиране и общо предназначение чрез модернизация на самолетите с удължаване на срока им на експлоатация, закупуване на нови самолети (Ту-160 М), както и създаване на перспективен авиационен комплекс за далечни разстояния ПАК-ДА.

Основните оръжия на самолетите с дълъг обсег са управляеми ракети, както в ядрено, така и в конвенционално оборудване:

• стратегически крилати ракети дълъг обхват X‑55 CM;
• аеробалистични хиперзвукови ракети X-15 C;
• оперативно-тактически крилати ракети Х-22.

Както и свободно падащи бомби от различен калибър, включително такива в ядрени оръжия, еднократни бомбени касетки и морски мини.

В бъдеще се планира въвеждане на високоточни крилати ракети от ново поколение X-555 и X-101 със значително увеличен обсег и точност във въоръжението на самолетите на далечната авиация.

Основата на съвременния флот на авиацията на далечни разстояния на руските ВВС са бомбардировачи-ракетоносци:

• единици стратегически ракетоносци Ту-160-16. До 2020 г. е възможно да бъдат доставени около 50 модернизирани машини Ту-160 М2.
• Стратегическите ракетоносци Ту-95МС - 38 единици и още около 60 са на съхранение. От 2013 г. тези самолети са модернизирани до нивото на Ту-95 MSM с цел удължаване на срока им на експлоатация.
• Далечни ракетни бомбардировачи Ту-22М3 - около 40 бр., и още 109 в резерв. От 2012 г. 30 самолета са модернизирани до нивото на Ту-22 М3 М.

Далечната авиация включва също самолет-цистерна Ил-78 и разузнавателен самолет Ту-22МР.

Ту‑160

Работата по нов многорежимен стратегически междуконтинентален бомбардировач започва в СССР през 1967 г. След като изпробваха различни варианти на оформление, дизайнерите в крайна сметка стигнаха до дизайна на интегрално ниско крило с променлива стреловидност с четири двигателя, монтирани по двойки в гондолите на двигателя под фюзелажа.

През 1984 г. Ту-160 е пуснат в масово производство в Казанския авиационен завод. По време на разпадането на СССР са произведени 35 самолета (от които 8 прототипа), до 1994 г. KAPO прехвърля още шест бомбардировача Ту-160 на руските ВВС, които са дислоцирани близо до Енгелс през Саратовска област. През 2009 г. са построени и въведени в експлоатация 3 нови самолета, до 2015 г. броят им е 16 единици.

През 2002 г. Министерството на отбраната сключи споразумение с KAPO за модернизация на Ту-160 с цел поетапен ремонт и модернизация на всички бомбардировачи от този тип в експлоатация. По последни данни до 2020 г. на въоръжение във ВВС на Русия ще бъдат въведени 10 самолета от модификацията Ту-160 М. Модернизираният самолет ще получи система за космическа комуникация, подобрена прицелни системинасочване и електроника, ще могат да използват модерни и модернизирани (X-55 SM) крилати ракети и конвенционални бомбови оръжия. С оглед на необходимостта от попълване на флота на далечната авиация през април 2015 г. руският министър на отбраната Сергей Шойгу инструктира да се разгледа въпросът за възобновяване на производството на Ту-160 М. През май същата година върховният главнокомандващ В. В. Путин официално инструктира да възобнови производството на подобрен Ту-160 М2.

Ту‑95МС

Създаването на самолета е започнато от конструкторското бюро, ръководено от Андрей Туполев през далечната 1950 година. В края на 1951 г. разработеният проект е одобрен, а след това изграденото дотогава оформление е одобрено и одобрено. Изграждането на първите два самолета започва в Московския авиационен завод № 156 и още през есента на 1952 г. прототипът извършва първия си полет.

През 1956 г. самолетът, който получава официалното обозначение Ту-95, започва да пристига в частта на авиацията за далечни разстояния. Впоследствие бяха разработени различни модификации, включително носители на противокорабни ракети.

В края на 70-те години на миналия век е създадена напълно нова модификация на бомбардировача, която получава обозначението Ту-95 MS. Новият самолет през 1981 г. е пуснат в серийно производство в Куйбишевския авиационен завод, което продължава до 1992 г. (произведени са около 100 самолета).

Сега в състава на ВВС на Руската федерация е сформирана 37-а въздушна авиационна армия стратегическа цел, състоящ се от две дивизии, които включват два полка на Ту-95 MS-16 (Амурска и Саратовска области) - общо 38 превозни средства. Още около 60 единици са на склад.

Поради остаряването на оборудването, от 2013 г. започна модернизацията на самолетите в експлоатация до нивото на Ту-95 MSM, чийто срок на експлоатация ще продължи до 2025 г. Те ще бъдат оборудвани с нова електроника, система за прицелване и навигация, сателитна навигационна система и ще могат да носят нови стратегически крилати ракети Х-101.

Ту‑22М3

Далечният свръхзвуков бомбардировач Ту-22 М3 с променлива геометрия на крилото е предназначен за водене на бойни действия в оперативните зони на сухопътни и морски театри на военни действия денем и нощем при прости и неблагоприятни метеорологични условия. Той е в състояние да нанася удари с крилати ракети Х-22 по морски цели, свръхзвукови аеробалистични ракети Х-15 по наземни цели, както и прецизно бомбардиране. Наречена "Backfire" на запад.

Общо 268 бомбардировача Ту-22 М3 са построени в Казанското авиационно производствено обединение до 1993 г.

В момента на въоръжение са около 40 единици Ту-22М3, а още 109 са в резерв. До 2020 г. се планира да се модернизират около 30 превозни средства в KAPO до нивото на Ту-22 M3 M (модификацията е въведена в експлоатация през 2014 г.). Те ще инсталират нова електроника, ще разширят гамата на оръжията чрез въвеждането на най-новите високоточно управляеми боеприпаси и ще удължат срока на експлоатация до 40 години.

Обещаващи развития

ПАК ДА

През 2008 г. в Русия беше открито финансиране за научноизследователска и развойна дейност за създаване на обещаващ авиационен комплекс за далечни разстояния ПАК ДА. Програмата предвижда разработването на пето поколение далечен бомбардировач, който да замени самолетите на въоръжение в руските ВВС. Фактът, че руските ВВС са формулирали тактико-техническите изисквания за програмата PAK DA и подготовката за участие на конструкторските бюра в конкурса за разработка, беше обявен още през 2007 г. Според И. Шевчук, генерален директор на АО "Туполев", договорът по програмата PAK DA е спечелен от конструкторското бюро "Туполев". През 2011 г. беше съобщено, че е разработен предварителен проект на комплекса за интегриране на авиониката на перспективен комплекс и командването на авиацията на далечни разстояния на руските ВВС издаде тактико-техническо задание за създаването на перспективен бомбардировач. Обявени са планове за изграждане на 100 автомобила, които се очаква да бъдат пуснати в експлоатация преди 2027 г.

Най-вероятно като оръжие ще бъдат използвани модерни хиперзвукови ракети, крилати ракети с голям обсег от типа Х-101, прецизни ракети с малък обсег и управляеми бомби, както и свободно падащи бомби. Беше заявено, че някои от ракетите вече са разработени от Tactical ракетно въоръжение". Възможно е самолетът да се използва и като въздушен носител на оперативно-стратегически разузнавателно-ударен комплекс. Възможно е за самозащита, освен с комплекса за радиоелектронна борба, бомбардировачът да бъде въоръжен и с ракети въздух-въздух.

Оперативно-тактическа (фронтова) авиация

Оперативно-тактическата (фронтовата) авиация е предназначена за решаване на оперативни, оперативно-тактически и тактически задачи в операции (бойни действия) на групировки на войски (сили) в театрите на военни действия (стратегически направления).

Бомбардировъчната авиация, която е част от фронтовата авиация, е основното ударно оръжие на ВВС, главно в оперативна и оперативно-тактическа дълбочина.

Щурмовата авиация е предназначена предимно за авиационна поддръжка на войските, унищожаване на жива сила и обекти главно на предната линия, в тактическата и непосредствена оперативна дълбочина на противника. Освен това може да се бие и с вражески самолети във въздуха.

Основните перспективни области за развитие на бомбардировачи и щурмови самолети на тактическата авиация са поддържането и изграждането на способности в рамките на решаването на оперативни, оперативно-тактически и тактически задачи по време на бойни действия в театрите чрез доставка на нови (Су-34) и модернизация съществуващи (Су-25СМ) самолети.

Бомбардировачите и щурмовите самолети на фронтовата авиация са въоръжени с ракети въздух-земя и въздух-въздух, неуправляеми ракети от различни видове, авиационни бомби, включително коригирани, бомбени касети, самолетни оръдия.

Бойната авиация е представена от многоцелеви и фронтови изтребители, както и изтребители-прехващачи. Целта му е да унищожава самолети, хеликоптери, крилати ракети и безпилотни летателни апарати на противника във въздуха, както и наземни и морски цели.

Задачата на изтребителната авиация противовъздушна отбрана, е да прикрива най-важните направления и отделни обекти от въздушно нападение на противника, като унищожава самолетите му на максимални дистанции с помощта на прехващачи. Авиацията на противовъздушната отбрана е въоръжена и с бойни хеликоптери, специални и транспортни самолети и вертолети.

Основните перспективни направления за развитие на изтребителната авиация са поддържане и увеличаване на способностите за изпълнение на поставените задачи чрез модернизиране на съществуващи самолети, закупуване на нови самолети (Су-30, Су-35), както и създаване на перспективен авиационен комплекс ПАК-ФА. , който е тестван от 2010 г. на годината и вероятно е обещаващ прехващач на далечни разстояния.

Основните оръжия на изтребителната авиация са управляеми ракети въздух-въздух и въздух-земя с различни обхвати, както и свободно падащи и коригирани бомби, неуправляеми ракети, касетъчни бомби и авиационни оръдия. Разработват се съвременни ракетни оръжия.

Съвременният самолетен флот на нападателната и фронтова бомбардировъчна авиация включва следните типове самолети:

• единици щурмови самолети Су-25-200, включително Су-25УБ, още около 100 са на склад. Въпреки факта, че тези самолети са пуснати в експлоатация в СССР, техният боен потенциал, като се вземе предвид модернизацията, остава доста висок. До 2020 г. се планира да се модернизират около 80 щурмови самолета до нивото на Су-25СМ.
• фронтови бомбардировачи Су-24М - 21 бр. Тези самолети съветско производство вече са остарели и активно се извеждат от строя. През 2020 г. се планира да бъдат унищожени всички Су-24М, които са на въоръжение.
• единици изтребители-бомбардировачи Су-34-69. Най-новият многоцелеви самолет, който заменя остарелите бомбардировачи Су-24М в подразделенията.Общият брой на поръчаните Су-34 е 124 единици, които ще бъдат въведени в експлоатация в близко бъдеще.

Су-25

Су-25 е брониран дозвуков ударен самолет, предназначен за непосредствена поддръжка на сухопътните сили над бойното поле. Той е способен да унищожава точкови и районни цели на земята денем и нощем при всякакви метеорологични условия. Можем да кажем, че това е най-добрият самолет от този клас в света, тестван в реални бойни действия. В армията Су-25 получи неофициалното прозвище "Тур", на запад - обозначението "Жаба".

Серийното производство се извършва в авиационни заводи в Тбилиси и Улан-Уде (за цялото време са произведени 1320 самолета от всички модификации, включително за износ).

Автомобилите са произведени в различни модификации, включително учебно-бойния Су-25УБ и палубния Су-25УТД за ВМС. В момента руските ВВС разполагат с около 200 самолета Су-25 от различни модификации, които са на въоръжение в 6 бойни и няколко учебни авиационни полка. Още около 100 стари коли са на склад.

През 2009 г. Министерството на отбраната на Русия обяви възобновяването на покупките на щурмови самолети Су-25 за ВВС. В същото време беше приета програма за модернизиране на 80 машини до нивото на Су-25СМ. Оборудвани са с най-новата електроника, включително система за прицелване, многофункционални индикатори, нови оборудване за електронна война, окачен радар "Spear". Новият самолет Су-25УБМ, който ще има оборудване, подобно на Су-25 СМ, е приет за учебно-боен самолет.

Су-24М

Предният бомбардировач Су-24М с крило с променлива стреловидност е предназначен за нанасяне на ракетни и бомбени удари в оперативната и оперативно-тактическата дълбочина на противника денем и нощем при прости и неблагоприятни метеорологични условия, включително на малки височини, с целенасочено унищожаване на наземни и надводни цели с управляеми и неуправляеми боеприпаси. На запад получи наименованието "Fencer"

Серийното производство се извършва в NAPO на име Чкалов в Новосибирск (с участието на KNAAPO) до 1993 г., около 1200 машини с различни модификации са построени, включително за износ.

В началото на века, поради остаряването на авиационната техника в Русия, стартира програма за модернизиране на фронтовите бомбардировачи до нивото на Су-24 М2. През 2007 г. първите два Су-24 М2 бяха прехвърлени в Липецкия център бойна употреба. Доставката на други превозни средства на руските ВВС приключи през 2009 г.

В момента руските ВВС разполагат с 21 самолета Су-24М от няколко модификации, но с влизането на въоръжение най-новите Су-34 и Су-24 се извеждат от въоръжение и се унищожават (до 2015 г. са унищожени 103 самолета). До 2020 г. те трябва да бъдат напълно изтеглени от ВВС.

Су-34

Многофункционалният изтребител-бомбардировач Су-34 е най-новият самолет този класв руски военновъздушни силии принадлежи към поколението самолети "4+". В същото време позициониран като фронтов бомбардировач, тъй като трябва да замени остарелите самолети Су-24М във войските Предназначен за нанасяне на високоточни ракетни и бомбени удари, включително с използване ядрени оръжия, по наземни (надводни) цели по всяко време на денонощието при всякакви метеорологични условия. На запад има обозначението "Fullback".

До средата на 2015 г. 69 самолета Су-34 (включително 8 прототипа) от 124 поръчани бяха доставени в бойните части.

В бъдеще руските ВВС планират да доставят около 150-200 нови самолета и до 2020 г. напълно да заменят с тях остарелите Су-24. Така сега Су-34 е основният ударен самолет на нашите ВВС, способен да използва цялата гама високоточни оръжия въздух-земя.

Съвременният самолетен парк на изтребителната авиация се състои от следните типове самолети:

• Предови изтребители МиГ-29 от различни модификации - 184 бр. В допълнение към модификациите на МиГ-29 С, МиГ-29 М и МиГ-29УБ, на въоръжение бяха въведени най-новите версии на МиГ-29 СМТ и МиГ-29УБТ (28 и 6 броя към 2013 г.). В същото време не се планира модернизация на стари самолети. На базата на МиГ-29 беше създаден перспективен многоцелеви изтребител МиГ-35, но подписването на договор за производството му беше отложено в полза на МиГ-29 СМТ.
• Предови изтребители Су-27 от различни модификации - 360 единици, включително 52 Су-27УБ. От 2010 г. се превъоръжава с нови модификации на Су-27СМ и Су-27СМ3, от които са доставени 82 бр.
• Фронтови изтребители Су-35 С - 34 бр. Според договора до 2015 г. се планира да завърши доставката на серия от 48 самолета от този тип.
• Многофункционални изтребители Су-30 в различни модификации - 51 единици, включително 16 Су-30 М2 и 32 Су-30 СМ. В същото време в момента тече доставката на втората серия Су-30СМ, като до 2016 г. трябва да бъдат доставени 30 единици.
• изтребители-прехващачи МиГ-31 от няколко модификации - 252 бр. Известно е, че от 2014 г. самолетите МиГ-31БС са модернизирани до ниво МиГ-31 БСМ, до 2020 г. се планира още 60 самолета МиГ-31 Б да бъдат модернизирани до ниво МиГ-31 БМ.

МиГ‑29

Лекият фронтов изтребител МиГ-29 от четвърто поколение е разработен още в СССР и се произвежда масово от 1983 г. Всъщност той беше един от най-добрите бойциот своя клас в света и с много успешен дизайн е многократно модернизиран и под формата на най-новите модификации като част от руските ВВС навлиза в 21 век като многоцелеви самолет. Първоначално е предназначен за придобиване на въздушно превъзходство на тактическа дълбочина. Известен на запад като "Fulcrum".

Към момента на разпадането на СССР заводите в Москва и Нижни Новгород са произвели около 1400 автомобила с различни опции. купете МиГ-29 на различни вариантие на служба в армиите на повече от две дузини страни в близък и далечен чужбина, където успява да участва в локални войни и въоръжени конфликти.

Сега руските ВВС са въоръжени със 184 изтребителя МиГ-29 от следните модификации:

• МиГ-29 S - имаше повишено бойно натоварване в сравнение с МиГ-29, беше оборудван с нови оръжия;
• МиГ-29М - многоцелеви изтребител от поколение "4+", с увеличен обхват и бойно натоварване, оборудван с ново оръжие;
• МиГ-29УБ - двуместна учебно-бойна версия без РЛС;
• МиГ-29 SMT е най-новата модернизирана версия с възможност за използване на високоточно оръжие въздух-повърхност, увеличен обхват на полета, най-нова електроника (първи полет през 1997 г., въведен в експлоатация през 2004 г., 28 единици са доставени до 2013 г.) , оръжията са разположени на шест подкрилни и един вентрален външен блок за окачване, има вградено 30 мм оръдие;
• МиГ-29УБТ - учебно-бойна версия на МиГ-29 СМТ (доставени 6 броя).

В по-голямата си част всички самолети МиГ-29 от старото производство са физически остарели и беше решено да не се ремонтират или модернизират, а да се закупят нова технология- МиГ-29 СМТ (през 2014 г. е подписан договор за доставка на 16 машини) и МиГ-29УБТ, както и обещаващи бойциМиГ‑35.

МиГ‑35

Новият руски многоцелеви изтребител от поколение 4++ МиГ-35 е дълбока модернизация на самолетите от серията МиГ-29М, разработени от конструкторското бюро на МиГ. По дизайн той е максимално унифициран със самолети от ранното производство, но в същото време има увеличено бойно натоварване и далечина на полета, намалена радарна сигнатура, оборудван е с радар с активна фазирана антенна решетка, най-нова електроника, бордова комплекс за радиоелектронна борба, има отворена архитектура на авиониката, възможност за презареждане във въздуха. Двуместната модификация е обозначена като МиГ‑35 Д.

МиГ-35 е предназначен за завладяване на въздушно господство и прихващане на средства за въздушно нападение на противника, поразяване на наземни (надводни) цели с високоточни оръжия, без да навлиза в зоната на противовъздушната отбрана денем и нощем при всякакви метеорологични условия, както и за провеждане на въздушно разузнаване с помощта на въздушни активи.

Въпросът за оборудването на руските ВВС със самолети МиГ-35 остава открит до подписването на договора с Министерството на отбраната.

Су-27

Фронтовият изтребител Су-27 е самолет от четвърто поколение, разработен в СССР в Конструкторското бюро на Сухой в началото на 80-те години. Той беше предназначен да спечели превъзходство във въздуха и в даден момент беше един от най-добрите изтребители в своя клас. Последни модификацииСу-27 продължава да бъде на въоръжение в руските ВВС, освен това в резултат на дълбоката модернизация на Су-27 са разработени нови типове изтребители от поколение 4+. Наред с лекия фронтов изтребител от четвърто поколение, МиГ-29 беше един от най-добрите самолети в своя клас в света. Според западната класификация носи името "Flanker".

В момента бойните части на ВВС включват 226 изтребителя Су-27 и 52 Су-27УБ от старото производство. От 2010 г. започва превъоръжаването към модернизирана версия на Су-27СМ (първи полет през 2002 г.). Сега на войските са доставени 70 такива машини. Освен това се доставят изтребители от модификацията Су-27СМ3 (произведени са 12 единици), които се различават от предишната версия по двигателите AL-31 F-M1 (тяга на форсажа 13500 kgf), подсилена конструкция на корпуса и допълнителни точки на окачване на оръжието.

Су-30

Тежкият двуместен многоцелеви изтребител Су-30 от поколение 4+ е създаден в конструкторското бюро на Сухой на базата на учебно-бойния самолет Су-27УБ чрез дълбока модернизация. Основната цел е да контролира груповите бойни действия на изтребителите при решаване на задачите за завоюване на господство във въздуха, да осигурява бойните действия на други видове авиация, да прикрива наземни войски и обекти, да унищожава десантните сили, както и да води въздушни разузнаване и унищожаване на наземни (надводни) цели. Характеристиките на Су-30 бяха дългият обхват и продължителност на полетите и ефективно управлениебойна група. Западното обозначение на самолета е "Flanker-C".

В момента руските ВВС разполагат с 3 Су-30, 16 Су-30 М2 (всички произведени от КНААПО) и 32 Су-30СМ (произведени от завода в Иркут). Последните две модификации се доставят в съответствие с договори от 2012 г., когато бяха поръчани две партиди от 30 единици Су-30СМ (до 2016 г.) и 16 единици Су-30М2.

Су-35

Многоцелевият свръхманеврен изтребител Су-35 принадлежи към поколението 4++ и е оборудван с двигатели за управление на вектора на тягата. Разработен в конструкторското бюро на Сухой, този самолет е близък по своите характеристики до изтребителите от пето поколение. Су-35 е предназначен за придобиване на господство във въздуха и прихващане на средства за въздушно нападение на противника, поразяване на наземни (надводни) цели с прецизно оръжие, без да навлиза в зоната на противовъздушната отбрана денем и нощем при всякакви метеорологични условия.

условия, както и провеждане на въздушно разузнаване с десантни средства. На запад той има обозначението "Flanker-E +".

През 2009 г. беше подписан договор за доставка на руските ВВС на 48 от най-новите серийни изтребители Су-35С в периода 2012-2015 г., от които 34 единици вече са на въоръжение. Предвижда се през 2015-2020 г. да бъде сключен още един договор за доставка на тези самолети.

МиГ‑31

Далечният свръхзвуков всесезонен изтребител-прехващач МиГ-31 е разработен в СССР в конструкторското бюро Микоян през 70-те години. По това време това беше първият самолет от четвърто поколение. Предназначен е за прихващане и унищожаване на въздушни цели на всички височини - от най-ниската до най-високата, денем и нощем, при всякакви метеорологични условия, в сложна среда за заглушаване. Всъщност основната задача на МиГ-31 беше да прехваща крилати ракети в целия диапазон от височини и скорости, както и нисколетящи спътници. Най-бързият боен самолет. Съвременният МиГ-31 БМ разполага с бордови радар с уникални характеристики, които все още не са достъпни за други чуждестранни самолети. Според западната класификация има обозначението "Foxhound".

Изтребителите-прехващачи МиГ-31 (252 единици), които сега са на въоръжение в руските ВВС, имат няколко модификации:

• МиГ‑31 Б - серийна модификациясъс система за зареждане с гориво във въздуха (приета през 1990 г.)
• МиГ-31 БС е вариант на базовия МиГ-31, модернизиран до нивото на МиГ-31 Б, но без дозареждане във въздуха.
• МиГ-31 БМ е модернизирана версия с РЛС "Заслон-М" (разработена през 1998 г.), която има увеличен обхват до 320 км, оборудвана с най-новите електронни системи, включително сателитна навигация, способна да използва насочване въздух-земя. ракети. До 2020 г. се планира модернизация на 60 МиГ-31Б до нивото на МиГ-31БМ. Вторият етап от държавните изпитания на самолета приключи през 2012 г.
• МиГ-31 БСМ - модернизирана версия на МиГ-31 БС с радара Заслон-М и свързаната с него електроника. Модернизацията на бойните самолети се извършва от 2014 г.

Така руските ВВС ще имат на въоръжение 60 самолета МиГ-31 БМ и 30-40 самолета МиГ-31 БСМ, а приблизително 150 по-стари самолета ще бъдат изведени от въоръжение. Възможно е в бъдеще да има нов прехващач, известен под кодовото име МиГ-41.

Обещаващи развития

ПАК-ФА

Обещаващият фронтов авиационен комплекс - ПАК ФА - включва многоцелеви изтребител от пето поколение, разработен от конструкторското бюро на Сухой под наименованието Т-50. По отношение на съвкупността от характеристики той ще трябва да надмине всички чуждестранни колеги и в близко бъдеще, след като бъде въведен в експлоатация, ще стане основният самолет на фронтовата изтребителна авиация на руските ВВС.

PAK FA е предназначен за придобиване на въздушно господство и прихващане на средства за въздушно нападение на противника във всички диапазони на надморска височина, както и за поразяване на наземни (надводни) цели с високоточни оръжия, без да навлиза в зоната на противовъздушната отбрана денем и нощем при всякакви метеорологични условия, може да се използва за въздушно разузнаване с бордово оборудване. Самолетът напълно отговаря на всички изисквания за изтребители от пето поколение: стелт, свръхзвукова крейсерска скорост, висока маневреност с високи g-сили, модерна електроника, многофункционалност.

Според плановете серийното производство на самолет Т-50 за руските ВВС трябва да започне през 2016 г., а до 2020 г. в Русия ще се появят първите авиационни единици, оборудвани с него. Известно е също, че е възможно производство и за износ. По-специално, съвместно с Индия се създава модификация за износ, която получи обозначението FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft).

ПАК-ДП (МиГ‑41)

Някои източници съобщават, че в момента конструкторското бюро МиГ, съвместно с конструкторското бюро на авиационния завод Сокол (Нижни Новгород), разработват високоскоростен изтребител-прехващач с голям обсег с кодово наименование „обещаваща авиация за далечно прехващане комплекс“ – ПАК ДП, известен още като МиГ-41. Беше посочено, че разработката е започнала през 2013 г. на базата на изтребителя МиГ-31 по заповед на началника на Генералния щаб на въоръжените сили на Русия. Може би това се отнася до дълбоката модернизация на МиГ-31, чието проучване беше проведено по-рано, но не беше изпълнено. Също така беше съобщено, че обещаващ прехващач се планира да бъде разработен като част от програмата за оръжия до 2020 г. и пуснат в експлоатация до 2028 г.

През 2014 г. в медиите се появи информация, че главнокомандващият на руските ВВС В. Бондарев каза, че сега се провеждат само изследователски работи, а през 2017 г. се планира да започне развойна работа за създаване на обещаващ дългосрочен авиационен комплекс за прихващане на разстояние.

(продължава в следващия брой)

Обобщена таблица на количествения състав на самолетите
ВВС на Руската федерация (2014–2015)*

тип самолет	Количество в сервиз	Планиран изграждане	Планиран модернизират
Бомбардировъчната авиация като част от авиацията на далечни разстояния
Стратегически ракетоносци Ту-160
Стратегически ракетоносци Ту-95МС
Дълги бомбардировачи бомбардировачи Ту-22М3
Бомбардировъчна и щурмова авиация като част от фронтовата авиация
Щурмови самолет Су-25
Предови бомбардировачи Су-24М
Изтребители-бомбардировачи Су-34		124 (общо)
Изтребителната авиация като част от фронтовата авиация
Фронтови изтребители МиГ-29, МиГ-29СМТ
Фронтови изтребители Су-27, Су-27СМ
Фронтови изтребители Су-35С
Многоцелеви изтребители Су-30, Су-30СМ
Изтребители-прехващачи МиГ-31, МиГ-31БСМ
Перспективен авиационен комплекс на фронтовата авиация - ПАК ФА
Военнотранспортна авиация
Транспортен самолет Ан-22
Транспортни самолети Ан-124 и Ан-124-100
Транспортни самолети Ил-76М, Ил-76МДМ, Ил-76МД-90А
Транспортен самолет Ан-12
Транспортен самолет Ан-72
Транспортни самолети Ан-26, Ан-24
Транспортни и пътнически самолети Ил-18, Ту-134, Ил-62, Ту-154, Ан-148, Ан-140
Перспективен военнотранспортен самолет Ил-112В
Перспективен военнотранспортен самолет Ил-214
Хеликоптери на армейската авиация
Многоцелеви хеликоптери Ми-8М, Ми-8АМТШ, Ми-8АМТ, Ми-8МТВ
Транспортни и бойни вертолети Ми-24В, Ми-24П, Ми-35
Ударни хеликоптери Ми-28Н
Ударни хеликоптери Ка-50
Ударни хеликоптери Ка-52		146 (общо)
Транспортни хеликоптери Ми-26, Ми-26М
Обещаващ многоцелеви хеликоптер Ми-38
Разузнавателна и специална авиация
Самолет AWACS A-50, A-50U
RER и EW самолет Ил-20М
Разузнавателен самолет Ан-30
Разузнавателен самолет Ту-214Р
Разузнавателен самолет Ту-214ОН
Въздушни командни пунктове Ил-80
Самолет танкер Ил-78, Ил-78М
Перспективен самолет AWACS A-100
Перспективен самолет RER и EW A-90
Самолет танкер Ил-96-400ТЗ
Безпилотен самолети(прехвърлен в Сухопътните войски)
"Пчела-1Т"
Руската федерация е могъща авиационна сила със собствена история, чиито военновъздушни сили са способни да разрешават всякакви конфликти, които застрашават страната ни. Това беше ясно демонстрирано от събитията от последните месеци в Сирия, където руски пилоти успешно се бият срещу армията на ИД, която представлява терористична заплаха за целия съвременен свят. История Руската авиация започва своето съществуване през 1910 г., но официално отправната точка е 12 август 1912 гкогато генерал-майор М.И. Шишкевич пое управлението на всички звена в аеронавигационното звено на Генералния щаб, организирано по това време. Просъществувала за много кратко време, военната авиация на Руската империя се превръща в една от най-добрите военновъздушни сили на онова време, въпреки че авиационната индустрия в руска държавабеше в начален стадий и руските пилоти трябваше да се бият на чуждестранни самолети. "Иля Муромец" Макар че руска държавазакупени самолети от други страни, руската земя никога не е била оскъдна за талантливи хора. През 1904 г. професор Жуковски основава институт за изучаване на аеродинамиката, а през 1913 г. младият Сикорски проектира и конструира своя прочут бомбардировач. "Иля Муромец"и биплан с четири двигателя "Руски рицар", дизайнерът Григорович разработи различни схеми на хидроплани. Авиаторите Уточкин и Арцеулов бяха много популярни сред пилотите от онова време, а военният пилот Пьотър Нестеров удиви всички, като завърши легендарната си „мъртва линия“ и стана известен през 1914 г., като удари вражески самолет във въздуха. През същата година руски пилоти за първи път покориха Арктика по време на полети за търсене на изчезналите пионери на Севера от експедицията на Седов. Руските военновъздушни сили бяха представени от армейска и военноморска авиация, всеки тип имаше няколко авиационни групи, които включваха въздушни ескадрили от 6-10 самолета всяка. Първоначално пилотите се занимаваха само с коригиране на артилерийски огън и разузнаване, но след това с помощта на бомби и картечници унищожиха живата сила на противника. С появата на изтребители започнаха битки за унищожаване на вражески самолети. 1917 г До есента на 1917 г. руската авиация наброява около 700 самолета, но след това избухва Октомврийската революция и тя е разформирована, много Руски пилотизагиват във войната, а повечето от оцелелите след революционния метеж емигрират. Младата съветска република през 1918 г. основава свои собствени военновъздушни сили под името Работническо-селско червено Въздушен флот. Но братоубийствената война приключи и военната авиация беше забравена, едва в края на 30-те години, с курса към индустриализация, започна нейното възраждане. Съветското правителство интензивно се зае с изграждането на нови предприятия авиационна индустрияи създаване на KB. В онези години брилянтен съветски авиоконструктори – Поликарпов, Туполев, Лавочкин, Илюшин, Петляков, Микоян и Гуревич. За обучението и възпитанието на летателния състав са създадени летателни клубове като училища за първоначално обучение на пилоти. След като получиха умения за пилотиране в такива институции, кадетите бяха изпратени в летателни училища и след това разпределени в бойни части. Повече от 20 хиляди кадети са обучени в 18 летателни училища, техническият персонал е обучен в 6 институции. Ръководителите на СССР разбират, че първата социалистическа държава има остра нужда от военновъздушни сили и предприемат всички мерки за бързо увеличаване на самолетния парк. В началото на 40-те години се появиха прекрасни изтребители, построени в конструкторското бюро Яковлев и Лавочкин - това са Як-1и ЛаГ-3, Конструкторското бюро на Илюшин поръча първия атакуващ самолет, дизайнерите, ръководени от Туполев, създадоха бомбардировач с далечен обсег ТБ-3,и дизайнерското бюро на Микоян и Гуревич завърши полетните изпитания на изтребителя. 1941 г В началото на лятото на 1941 г. авиационната индустрия, на ръба на войната, произвежда по 50 самолета на ден, а три месеца по-късно удвоява производството на самолети. Но за съветска авиацияначалото на войната беше трагично, по-голямата част от авиационната техника, разположена на летищата в граничната зона, беше счупена точно на паркингите, без да има време да излети. Нашите пилоти в първите битки, без опит, използваха остаряла тактика и в резултат на това претърпяха големи загуби. Беше възможно да се обърне ситуацията едва в средата на 1943 г., когато летателният екипаж натрупа необходимия опит и авиацията започна да получава по-модерно оборудване, като самолети като изтребители Як -3, Ла-5и Ла-7, модернизирани щурмови самолети с въздушен стрелец Ил-2, бомбардировачи, бомбардировачи с голям обсег. Общо повече от 44 хиляди пилоти бяха обучени и освободени през периода на войната, но загубите бяха огромни - 27 600 пилоти загинаха в битки на всички фронтове. До края на войната нашите пилоти придобиха пълно превъзходство във въздуха. След края на военните действия започна период на конфронтация, известен като студена война. В авиацията започна ерата на реактивните самолети, появи се новият видвоенна техника - хеликоптери. През тези години авиацията се развива бързо, построени са повече от 10 хиляди самолета, създават се проекти за изтребители от четвърто поколение и Су-29, започна разработването на машини от пето поколение. 1997 г Но последвалото разпадане на Съветския съюз погреба всички начинания, републиките, които го напуснаха, разделиха цялата авиация помежду си. През 1997 г. президентът на Руската федерация със свой указ обяви създаването на руските военновъздушни сили, които обединяват противовъздушната отбрана и военновъздушните сили. Руската авиация трябваше да участва в две Чеченски войнии грузинския военен конфликт, в края на 2015 г. ограничен контингент от военновъздушните сили беше предислоциран в Република Сирия, където успешно провежда военни операции срещу световния тероризъм. Деветдесетте години бяха период на деградация на руската авиация, този процес беше спрян едва в началото на 2000-те години от главнокомандващия на ВВС генерал-майор А.Н. Зелин през 2008 г. описа ситуацията в руската авиация като изключително трудна. Обучението на военнослужещите е значително намалено, много летища са изоставени и разрушени, авиационната техника е обслужвана незадоволително, тренировъчните полети практически са преустановени поради липса на средства. 2009 година От 2009 г. започва да се повишава нивото на подготовка на личния състав, извършва се модернизация и основен ремонт на авиационната техника, започват закупуването на нови самолети и обновяването на самолетния парк. Разработката на самолетите от пето поколение е пред завършване. Летателният екипаж започна редовни полети и подобрява уменията си, материалното благосъстояние на пилотите и техниците се увеличи. Руските военновъздушни сили непрекъснато провеждат учения, подобрявайки бойните умения и майсторството. Структурна организация на военновъздушните сили На 1 август 2015 г. Военновъздушните сили се обединяват организационно във Военно-космическите сили, чийто главнокомандващ е генерал-полковник Бондарев. Главнокомандващ на ВВС и заместник-главнокомандващ на ВВС в момента е генерал-лейтенант Юдин. Руските ВВС се състоят от основните видове авиация - това са далечна, военнотранспортна и армейска авиация. В състава на ВВС са включени и радиотехнически, противовъздушни и ракетни войски. Най-важните функции за осигуряване на разузнаване и комуникация, защита срещу оръжия масово унищожение, спасителните операции и радиоелектронната борба се извършват от специални войски, също включени във военновъздушните сили. Освен това ВВС не могат да се представят без инженерни и тилови служби, медицински и метеорологични части. Руските ВВС са предназначени да изпълняват следните задачи: Отразяване на всякакви атаки на агресора във въздуха и космоса. Осъществяване на въздушно прикритие за пускови установки, градове и всички значими обекти, Провеждане на разузнаване. Унищожаване на вражески войски с помощта на конвенционални и ядрени оръжия. Близка въздушна подкрепа за сухопътните сили. Още през 2008 г. се проведе реформа в руската авиация, която структурно раздели ВВС на командвания, бригади и авиобази. Командата беше основана териториален принцип, с което бяха премахнати ВВС и ПВО. Към днешна дата командите са разположени в четири града - Санкт Петербург, Хабаровск, Новосибирск и Ростов на Дон. Съществува отделно командване за далечна и военнотранспортна авиация, разположено в Москва. До 2010 г. имаше около 70 бивши авиационни полка, а сега това са военновъздушни бази, общо 148 хиляди души във военновъздушните сили, а руските военновъздушни сили са на второ място след американската авиация по брой. Военна техника на руската авиация Далечни и стратегически самолети Един от видни представителидалечна авиация е Ту-160, носещ нежно име"Бял лебед". Тази машина е произведена по времето на Съветския съюз, развива свръхзвукова скорост и има крило с изменяема стреловидност. както е замислен от разработчиците, той е способен да преодолее противовъздушната отбрана на противника на ултра ниска надморска височина и да нанесе ядрен удар. В руските ВВС има само 16 такива самолета и въпросът е дали нашата индустрия ще успее да създаде производство на такива самолети? Самолетът на конструкторското бюро Туполев за първи път се издигна във въздуха приживе на Сталин и оттогава е в експлоатация. Четири турбовитлови двигателя позволяват полети на дълги разстояния по цялата граница на страната ни. псевдоним " Мечка"заслужено заради басовия звук на тези двигатели, е способен да носи крилати ракети и ядрени бомби. В руските ВВС 30 от тези машини останаха на въоръжение. Стратегически ракетоносец с голям обсег с икономични двигатели, способни да летят със свръхзвукова скорост, оборудван с крило с променлива стреловидност, производството на тези самолети стартира още през миналия век през 60-те години. В редиците са 50 коли, сто самолета Ту-22Мнафталин. Боен самолет Освободен боец ​​от първа линия съветско време, се отнася до първите машини от четвърто поколение, по-късните модификации на този самолет са в експлоатация, наброяващи около 360 единици. На основата Су-27беше пуснато превозно средство с електронно оборудване, способно да идентифицира цели на земята и във въздуха на голямо разстояние и да предава целеви обозначения на други екипажи. Има общо 80 такива самолета. Още по-дълбока модернизация Су-27стана боец, този самолет принадлежи към поколението 4 ++, има висока маневреност и е оборудван с най-новата електроника. Тези самолети постъпиха в бойни части през 2014 г., ВВС разполагат с 48 самолета. Четвъртото поколение руски самолети започна с МиГ-27са произведени повече от две дузини модифицирани модели на тази машина, общо 225 бойни единици са в експлоатация. Друг изтребител-бомбардировач, който не може да бъде пропуснат, е най-новият самолет на въоръжение във ВВС в размер на 75 единици. Щурмови самолети и прехващачи - това е точно копие на самолета F-111 на ВВС на САЩ, който отдавна не лети, съветският му събрат все още е в експлоатация, но до 2020 г. всички машини ще бъдат изведени от експлоатация, сега има около стотици такива машини в експлоатация. Легендарният щурмовик Су-25 Грач, който има висока жизнеспособност, е разработен през 70-те години толкова успешно, че след толкова години експлоатация те ще го модернизират, тъй като все още не виждат достоен заместител. Днес на консервация са 200 боеспособни машини и 100 самолета. Прехващачът се развива висока скоростза секунди и е предназначен за голямо разстояние. Модернизацията на тази машина до двадесетата година ще бъде завършена, общо има 140 такива самолета в части. Военнотранспортна авиация Основният флот от транспортни самолети е конструкторското бюро Антонов и няколко модификации на конструкторското бюро Илюшин. Сред тях са леки транспортьори и Ан-72, средно тежки автомобили Ан-140и Ан-148, здрави тежкотоварни камиони Ан-22, Ан-124и . Около триста транспортни работници изпълняват задачи по доставката на стоки и военна техника. учебен самолет Проектиран след разпадането на Съюза, единственият учебен самолет влезе в производство, като веднага спечели репутацията на отлична тренировъчна машина с програма за имитация на самолет, за която бъдещ пилот се преквалифицира. Освен него има и чешки учебно-тренировъчен самолет L-39и самолет за обучение на пилоти от транспортната авиация Ту-134УБЛ. Армейска авиация Този тип авиация е представена главно от хеликоптери Мил и Камов и дори от машината на Казанския вертолетен завод Ансат. След спирането си руската армейска авиация се попълни със сто и толкова. Повечето от хеликоптерите в бойните части са доказани и Ми-24. Осмици в експлоатация - 570 единици, и Ми-24- 620 бр. Надеждността на тези съветски машини е извън съмнение. Безпилотен самолет В СССР не се отдаваше голямо значение на този тип оръжие, но технологичният прогрес не стои неподвижен и в съвременните времена безпилотните самолети намериха достойно приложение. Тези самолети извършват разузнаване и заснемане на вражески позиции, извършват унищожаване на командни пунктове без риск за живота на хората, които управляват тези дронове. Във ВВС има няколко вида БПЛА "Пчела-1Т"и "Рейс-Д", остарелият израелски дрон все още е в експлоатация "Аванпост". Перспективи за руските ВВС В Русия няколко проекта за самолети са в процес на разработка, а някои са близо до завършване. Несъмнено новият самолет от пето поколение ще предизвика голям интерес сред широката публика, още повече че вече е демонстриран. ПАК ФА Т-50преминава последния етап от летателните изпитания и в близко бъдеще ще влезе в бойни части. Интересен проект беше представен от конструкторското бюро Илюшин, самолетът и разработеният от неговите конструктори заменят машините на Антонов и премахват зависимостта ни от доставките на резервни части от Украйна. Най-новият боен самолет е пуснат в експлоатация, завършват се тестови полети на нови роторни самолети и Ми-38. Започна разработването на нов проект стратегически самолети ПАК-ДА, те обещават, че ще бъде вдигнат във въздуха през 2020 г. Военновъздушни сили (ВВС) - изглед Въоръжени силипредназначени за защита на органите на висшата държавна и военна администрация, стратегически ядрени сили, групировки на войски, важни административни и индустриални центрове и региони на страната от разузнаване и въздушни удари, за завоюване на въздушно господство, огнево и ядрено унищожаване на противника от въздуха, повишаване на мобилността и осигуряване на действията на формирования от различни видове въоръжени сили, провеждане на комплексно разузнаване и изпълнение на специални задачи. Руските военновъздушни сили се състоят от обединения, съединения и военни части и включват видове авиация: далечна, военнотранспортна; фронтова линия (включва бомбардировач, щурмови, изтребители, разузнавателни самолети), армия, както и видове противовъздушни войски: зенитно-ракетни войски, радиотехнически войски. Далечна авиация- основната ударна сила на ВВС, способна ефективно да поразява важни цели на авиационни групировки, кораби носители на крилати ракети с морско базиране (SLCM), енергийни съоръжения и съоръжения на висшето военно и държавно управление, железопътни, пътни и морски комуникационни възли . Военнотранспортна авиация- основното средство за десантиране на войски и военна техника в интерес на операциите в континенталните и океанските театри на войната, това е най-мобилното средство за доставка на материали, военна техника, храна, части и подразделения до определени райони. Фронтова бомбардировъчна и щурмова авиацияпредназначен предимно за въздушна поддръжка на Сухопътните войски при всички видове военни действия. Фронтова разузнавателна авиацияпредназначени за водене на въздушно разузнаване в интерес на всички видове и родове войски. Фронтова изтребителна авиацияе предназначен за унищожаване на оръжия за въздушно нападение на противника при решаване на задачи за покриване на групировки, икономически региони, административни и политически центрове, военни и други обекти. Армейска авиацияпредназначен за огнева поддръжка на Сухопътните войски. На него са поверени и задачите по бойна и логистична поддръжка. По време на битката армейската авиация нанася удари по вражеските войски, унищожава неговите въздушно-десантни сили, нападателни, напреднали и заобикалящи отряди, осигурява десант и въздушна подкрепа за собствените си щурмови сили, бори се с вражески хеликоптери, унищожава неговите ядрени ракети, танкове и друга бронирана техника. Зенитно-ракетни войскипредназначени за прикриване на войски и съоръжения от въздушни атаки на противника. Радиотехнически войскиса предназначени да откриват средства за въздушно нападение на противника във въздуха, да ги идентифицират, да ги ескортират, да уведомяват командването, войските и органите на гражданската защита за тях, да контролират полетите на техните самолети. Въоръжение и военна техника на ВВС Стратегически свръхзвуков бомбардировач с променлива геометрия на крилото Ту-160- предназначени за унищожаване на най-важните цели с ядрено и конвенционално оръжие в отдалечени военно-географски райони и дълбоко в тила на континенталните театри на военни действия. Стратегически ракетоносец Ту-95МС- предназначени за решаване на ударни задачи за поразяване на най-важните цели в отдалечени военно-географски региони и в дълбокия тил на континенталните театри на военни действия. Тежък военнотранспортен самолет Ан-22 ("Антей")- предназначени за транспортиране на тежка и едрогабаритна военна техника и войски на големи разстояния, както и за кацане с парашут и метод за кацане. Тежък военнотранспортен самолет за дълги разстояния Ан-124 ("Руслан")- е предназначен за доставка на войски със стандартна военна техника и оръжия от дълбокия тил на страната до театрите на военните действия (театъра на операциите), транспортирането на войски между театъра на операциите и вътре в тиловите зони, укрепването на десантни сили с тежка военна техника, доставка на товари на силите на флотите до океанския театър на операциите, транспортиране на тежки и извънгабаритни национални икономически товари. Преден бомбардировач с изменяема геометрия на крилото Су-24М- Предназначен за унищожаване на наземни и надводни цели при всякакви метеорологични условия, денем и нощем, в тактическата и непосредствена оперативна дълбочина на територията на противника. Щурмови самолет Су-25- предназначени за унищожаване на малогабаритни мобилни и стационарни наземни цели в условия на визуална видимост през деня и нощта, както и нискоскоростни въздушни цели на преден фронт в тактическа и непосредствена оперативна дълбочина. заключения Военновъздушните сили се състоят от далечна и военнотранспортна авиация, фронтова бомбардировъчна и щурмова авиация, фронтова разузнавателна авиация, фронтова изтребителна авиация, армейска авиация, зенитно-ракетни и радиотехнически войски. Въздушните сили са предназначени за нанасяне на въздушни удари по групировки на противника, неговия тил и транспорт. Военновъздушните сили провеждат въздушно разузнаване и организират въздушния транспорт. Военнотранспортната авиация на Военновъздушните сили е в състояние да извършва десантиране и десантиране на десантни сили, транспортиране на войски и военна техника на големи разстояния. Въпроси Какви клонове на авиацията са част от ВВС? Какви видове противовъздушни войски са част от ВВС? Кои са основните самолети в експлоатация с авиацията за далечни разстояния? В какъв тип фронтова авиация служи легендарни героиСтрахотен Отечествена войнаАлександър Покришкин и Иван Кожедуб? Задачи Подгответе кратък доклад за предназначението на противовъздушните войски и тяхното въоръжение и бойна техника. Подгответе съобщение за героичните дела и записи на известния руски пилот от Първата световна война Петър Нестеров. Използвайки историческа литература, напишете есе на тема "Главен въздушен маршал А. А. Новиков - командир на ВВС по време на Великата отечествена война от 1941-1945 г." Използвайки специални материали и интернет, подгответе разказ за един от съвременните военни пилоти. Рейтинг на статията: (Все още няма оценки) Зареждане... За споделяне с приятели: Подобни публикации Плетени дрехи с плетени рози Плоски рози плетени модели с описание Плетени теменужки в саксия Плетени цветя виолетови схема и описание плетене на една кука листа Шал на една кука Вивиен" Схема и описание на шал на Вивиен