Катюша кола от картон до градината. Бойни ракетни установки "Катюша"

Съветската реактивна система за залпов изстрел "Катюша" е един от най-разпознаваемите символи на Великата отечествена война. По отношение на популярността легендарната Катюша не е много по-ниска от Т-34 или Щурмова пушка ППШ. Досега не е известно със сигурност откъде идва това име (има много версии), германците наричаха тези инсталации "органите на Сталин" и се страхуваха ужасно от тях.

"Катюша" е сборното име на няколко ракетни установки от времето на Великия Отечествена война. съветска пропагандаги представяше като изключително местно „ноу-хау“, което не беше вярно. Работата в тази посока се извършва в много страни и известните немски шестцевни минохвъргачки също са MLRS, но с малко по-различен дизайн. Ракетна артилерия е използвана и от американците и британците.

Независимо от това Катюша се превръща в най-ефективния и най-масово произвеждан автомобил от този вид през Втората световна война. БМ-13 е истинско оръжие на Победата. Тя участва във всички значими битки на Източен фронт, разчиствайки пътя за пехотни формирования. Първият залп от Катюша е изстрелян през лятото на 1941 г., а четири години по-късно инсталациите BM-13 вече обстрелват обсадения Берлин.

Малко история на BM-13 "Катюша"

Няколко причини допринесоха за възраждането на интереса към ракетните оръжия: първо, бяха изобретени по-модерни видове барут, което направи възможно значително увеличаване на обхвата на ракетите; второ, ракетите бяха перфектни като оръжия за бойни самолети; и трето, ракетите могат да се използват за доставяне на отровни вещества.

Последната причина беше най-важната: въз основа на опита от Първата световна война военните почти не се съмняваха, че следващият конфликт със сигурност няма да мине без бойни газове.

В СССР създаването ракетни оръжиязапочва с експериментите на двама ентусиасти - Артемиев и Тихомиров. През 1927 г. е създаден бездимен пироксилин-тротилов барут, а през 1928 г. е разработена първата ракета, която успява да прелети 1300 метра. В същото време започва целенасоченото разработване на ракетни оръжия за авиацията.

През 1933 г. се появяват експериментални образци на авиационни ракети от два калибъра: RS-82 и RS-132. Основният недостатък на новото оръжие, което изобщо не отговаряше на военните, беше ниската им точност. Снарядите имаха малка опашка, която не надхвърляше калибъра си, а като водачи се използваше тръба, което беше много удобно. Въпреки това, за да се подобри точността на ракетите, трябваше да се увеличи оперението им и да се разработят нови водачи.

В допълнение, пироксилин-TNT барут не беше много подходящ за масово производство на този тип оръжие, така че беше решено да се използва тръбен нитроглицеринов барут.

През 1937 г. те тестваха нови ракети с увеличено оперение и нови отворени релсови направляващи. Иновациите значително подобриха точността на огъня и увеличиха обхвата на ракетата. През 1938 г. ракетите RS-82 и RS-132 са пуснати на въоръжение и започват да се произвеждат масово.

През същата година бяха дадени дизайнери нова задача: създайте реактивна система за сухопътни сили, вземайки за основа ракета с калибър 132 мм.

През 1939 г. 132-мм високоексплозивен раздробен снаряд М-13 е готов, има по-мощна бойна глава и увеличен обхват на полета. Възможно е да се постигнат такива резултати чрез удължаване на боеприпасите.

През същата година е произведена и първата ракетна установка МУ-1. Осем къси водачи бяха монтирани през камиона, шестнадесет ракети бяха прикрепени към тях по двойки. Този дизайн се оказа много неуспешен, по време на залпа колата се люлееше силно, което доведе до значително намаляване на точността на битката.

През септември 1939 г. започват тестове на нова ракетна установка MU-2. Като основа за него послужи триосният камион ZiS-6, предоставен от тази машина боен комплексвисока маневреност, позволяваща бърза смяна на позиции след всеки залп. Сега водачите за ракети бяха разположени по дължината на колата. В един залп (около 10 секунди) MU-2 изстрелва шестнадесет снаряда, теглото на инсталацията с боеприпаси е 8,33 тона, а обхватът на стрелба надвишава осем километра.

С този дизайн на водачите люлеенето на колата по време на залпа стана минимално, освен това бяха монтирани два крика в задната част на колата.

През 1940 г. са проведени държавни изпитания на МУ-2 и той е приет на въоръжение под наименованието "ракетна установка БМ-13".

Ден преди началото на войната (21 юни 1941 г.) правителството на СССР решава да произвежда масово бойни системи БМ-13, боеприпаси за тях и да формира специални части за тяхното използване.

Първият опит с използването на BM-13 на фронта показа тяхната висока ефективност и допринесе за активното производство на този тип оръжие. По време на войната Катюша се произвежда от няколко завода и започва масово производство на боеприпаси за тях.

Артилерийските части, въоръжени с инсталации BM-13, се считаха за елитни, веднага след формирането те получиха името на гвардията. Реактивните системи БМ-8, БМ-13 и други бяха официално наречени "гвардейски минохвъргачки".

Използването на BM-13 "Катюша"

Първо бойна употребаракетните установки се състояха в средата на юли 1941 г. Орша, голяма възлова гара в Беларус, е окупирана от германците. Натрупало се е голям бройвоенна техника и жива сила на противника. Именно за тази цел батареята от ракетни установки (седем единици) на капитан Флеров изстреля два залпа.

В резултат на действията на артилеристите железопътният възел беше практически изтрит от лицето на земята, нацистите претърпяха големи загуби в хора и техника.

"Катюша" се използва и в други сектори на фронта. Новото съветско оръжие беше много неприятна изненада за германското командване. Особено силно психологическо въздействиепиротехническият ефект от използването на снаряди върху военния персонал на Вермахта: след залпа на Катюша буквално всичко, което можеше да изгори, беше изгорено. Този ефект е постигнат чрез използването на тротилови пулове в снарядите, които по време на експлозията образуват хиляди горящи фрагменти.

Ракетната артилерия беше активно използвана в битката край Москва, Катюши унищожиха врага близо до Сталинград, те се опитаха да бъдат използвани като противотанкови оръжияНа Курска издутина. За да направите това, под предните колела на колата бяха направени специални вдлъбнатини, така че "Катюша" да може да стреля директно. Използването на BM-13 срещу танкове обаче беше по-малко ефективно, тъй като ракетата M-13 беше високоексплозивна, а не бронебойна. Освен това "Катюша" никога не се е отличавала с висока точност на огъня. Но ако нейният снаряд удари резервоара, всички приспособления на превозното средство бяха унищожени, купола често се задръсти и екипажът получи силен удар от снаряд.

Ракетните установки бяха използвани с голям успех до самата Победа, те участваха в щурма на Берлин и други операции от последния етап на войната.

В допълнение към известната MLRS BM-13 имаше и ракетна установка BM-8, която използваше ракети с калибър 82 mm, а с течение на времето се появиха тежки ракетни системи, които изстрелваха ракети с калибър 310 mm.

По време на Берлинска операция съветски войнициактивно използваха опита от уличните битки, който получиха по време на превземането на Познан и Кьонигсберг. Той се състоеше в стрелба с единични тежки ракети М-31, М-13 и М-20 с директен огън. Създадени са специални щурмови групи, в които е включен електроинженер. Ракетата беше изстреляна от картечници, дървени капачки или просто от всяка плоска повърхност. Ударът на такъв снаряд може да унищожи къщата или гарантирано да потисне огневата точка на врага.

През годините на войната са загубени около 1400 установки БМ-8, 3400 установки БМ-13 и 100 установки БМ-31.

Историята на BM-13 обаче не свършва дотук: в началото на 60-те години СССР доставя тези инсталации в Афганистан, където те се използват активно от правителствените войски.

Устройство БМ-13 "Катюша"

Основното предимство на ракетната установка BM-13 е нейната изключителна простота както при производство, така и при използване. Артилерийската част на инсталацията се състои от осем направляващи, рамка, върху която са разположени, въртящи се и повдигащи механизми, мерници и електрическо оборудване.

Водачите бяха петметрова I-греда със специални наслагвания. В затвора на всеки от водачите са монтирани заключващо устройство и електрически предпазител, с който е произведен изстрел.

Водачите бяха монтирани на въртяща се рамка, която с помощта на най-простите механизми за повдигане и завъртане осигуряваше вертикално и хоризонтално насочване.

Всяка Катюша беше оборудвана с артилерийски мерник.

Екипажът на колата (BM-13) се състоеше от 5-7 души.

Ракетният снаряд М-13 се състоеше от две части: боен и реактивен прахов двигател. Бойна глава, в който имаше експлозив и контактен предпазител, много напомня на бойната глава на конвенционален осколочно-фугасен снаряд.

Праховият двигател на снаряда М-13 се състоеше от камера с прахов заряд, дюза, специална решетка, стабилизатори и предпазител.

Основният проблем, пред който са изправени разработчиците на ракетни системи (и не само в СССР), е ниската точност на точността на ракетните снаряди. За да стабилизират полета си, дизайнерите тръгнаха по два начина. Германските ракети от шестцевни минохвъргачки се въртяха по време на полет поради наклонени дюзи, а на съветските компютри бяха инсталирани плоски стабилизатори. За да се даде на снаряда по-голяма точност, беше необходимо да се увеличи начална скорост, за това водачите на BM-13 получиха по-голяма дължина.

Немският метод за стабилизиране позволи да се намалят размерите както на самия снаряд, така и на оръжието, от което е изстрелян. Това обаче значително намали обхвата на стрелба. Въпреки че трябва да се каже, че немските шестцевни минохвъргачки бяха по-точни от Катюшите.

Съветската система беше по-проста и позволяваше стрелба на значителни разстояния. По-късно инсталациите започнаха да използват спирални водачи, което допълнително увеличи точността.

Модификации на "Катюша"

През годините на войната бяха създадени множество модификации както на ракетни установки, така и на боеприпаси за тях. Ето само няколко от тях:

BM-13-SN - тази инсталация имаше спирални водачи, които издаваха снаряда въртеливо движениекоето значително подобри неговата точност.

BM-8-48 - тази ракетна установка използва снаряди с калибър 82 mm и има 48 водача.

BM-31-12 - тази ракетна установка използва за стрелба снаряди с калибър 310 mm.

Ракетите с калибър 310 мм първоначално се използваха за стрелба от земята, едва след това се появи самоходно оръдие.

Първите системи са създадени на базата на автомобила ZiS-6, след което най-често са инсталирани на автомобили, получени по Lend-Lease. Трябва да се каже, че с началото на Lend-Lease само чужди превозни средства са използвани за създаване на ракетни установки.

В допълнение, ракетни установки (от снаряди M-8) бяха монтирани на мотоциклети, моторни шейни и бронирани лодки. Ръководствата са монтирани на железопътни платформи, танкове Т-40, Т-60, КВ-1.

За да разберете как масови оръжияимаше катюши, достатъчно е да се дадат две цифри: от 1941 г. до края на 1944 г. съветската индустрия произвежда 30 хиляди пускови установки различни видовеи 12 милиона снаряда за тях.

През годините на войната са разработени няколко типа ракети с калибър 132 mm. Основните области на модернизацията бяха повишаване на точността на огъня, увеличаване на обхвата на снаряда и неговата мощност.

Предимства и недостатъци на ракетната установка БМ-13 Катюша

Основното предимство на ракетните установки беше големият брой снаряди, които те изстреляха в един залп. Ако няколко MLRS работят върху една и съща зона наведнъж, тогава разрушителният ефект се увеличава поради намесата на ударни вълни.

Лесен за използване. "Катюшите" се отличаваха с изключително прост дизайн, те също бяха прости гледкитази инсталация.

Ниска цена и лекота на производство. По време на войната производството на ракетни установки е създадено в десетки заводи. Производството на боеприпаси за тези комплекси не представляваше особени трудности. Особено красноречиво е сравнението на цената на BM-13 и конвенционално артилерийско оръдие от подобен калибър.

Мобилност на монтажа. Времето за един залп от BM-13 е приблизително 10 секунди, след залпа машината напусна огневата линия, без да бъде изложена на ответен огън на противника.

Това оръжие обаче имаше и недостатъци, основният от които беше ниската точност на огъня поради голямото разпръскване на черупките. Този проблем беше частично решен от BM-13SN, но не е окончателно решен и за съвременните MLRS.

Недостатъчно силно експлозивно действие на снаряди М-13. "Катюша" не беше много ефективна срещу дългосрочни отбранителни укрепления и бронирани превозни средства.

Малък обсег на стрелба в сравнение с оръдието артилерия.

Голяма консумация на барут при производството на ракети.

Силен дим по време на залпа, който послужи като демаскиращ фактор.

Високият център на тежестта на инсталациите BM-13 доведе до чести преобръщания на превозното средство по време на марша.

Спецификации "Катюша"

Характеристики на бойното превозно средство

Характеристики на ракетата М-13

Видео за MLRS "Катюша"

Ако имате въпроси - оставете ги в коментарите под статията. Ние или нашите посетители ще се радваме да им отговорим.

Съдбата на разработчиците:

Произход на името Катюша

Няма нито една версия защо БМ-13 започват да се наричат ​​"Катюши". Има няколко предположения:
1. По името на песента на Блантер, станала популярна преди войната, по думите на Исаковски "Катюша". Версията е убедителна, тъй като за първи път батерията стреля на 14 юли 1941 г. (на 23-ия ден от войната) по концентрацията на нацистите на пазарния площад на град Рудня, Смоленска област. Тя стреля от висока стръмна планина - асоциацията с висок стръмен бряг в песента веднага възникна сред бойците. Най-после бившият сержант от щабната рота на 217-и отделен комуникационен батальон на 144-та е жив стрелкова дивизия 20-та армия Андрей Сапронов, сега военен историк, който й даде това име. Войникът от Червената армия Каширин, пристигнал с него след обстрела на Рудни на батерията, възкликна изненадано: „Това е песен!“ „Катюша“, отговаря Андрей Сапронов (из спомените на А. Сапронов във вестник „Россия“ № 23 от 21-27 юни 2001 г. и в парламентарния вестник № 80 от 5 май 2005 г.). Чрез комуникационния център на щабната рота новината за чудотворното оръжие, наречено „Катюша“, за един ден стана достояние на цялата 20-а армия, а чрез нейното командване – и на цялата страна. На 13 юли 2011 г. ветеранът и „кръстникът“ на Катюша навърши 90 години.

2. Има и версия, че името е свързано с индекса „K“ върху тялото на хоросана - инсталациите са произведени от завода Калинин (според друг източник, заводът Коминтерн). А войниците на фронтовата линия обичаха да дават прякори на оръжия. Например, гаубицата М-30 беше наречена "Майка", гаубичният пистолет МЛ-20 - "Емелка". Да, и BM-13 първоначално понякога се наричаше "Раиса Сергеевна", като по този начин дешифрира съкращението RS (ракета).

3. Третата версия предполага, че по този начин момичетата от московския завод Компресор, които са работили на монтажа, са нарекли тези автомобили.
Още една екзотична версия. Водачите, върху които са монтирани черупките, се наричат ​​рампи. Четиридесет и две килограмовият снаряд беше повдигнат от двама бойци, впрегнати в ремъците, а третият обикновено им помагаше, бутайки снаряда така, че да лежи точно върху водачите, той също така информира държачите, че снарядът се е издигнал, търкалял, търкалял върху водачите. Предполага се, че го наричаха „Катюша“ (ролята на тези, които държаха снаряда и се навиваха, непрекъснато се променяше, тъй като изчислението на BM-13, за разлика от цевната артилерия, не беше изрично разделено на товарач, показалец и т.н. )

4. Трябва също така да се отбележи, че инсталациите бяха толкова секретни, че дори беше забранено да се използват команди „плее“, „огън“, „залп“, вместо тях те звучаха „пей“ или „свири“ (за стартиране беше необходимо много бързо да завъртите дръжката на електрическата бобина) , което може би също беше свързано с песента „Катюша“. А за нашата пехота залпът на катюшите беше най-приятната музика.

5. Има предположение, че оригиналният прякор "Катюша" е имал фронтов бомбардировач, оборудван с ракети - аналог на М-13. И прякорът скочи от самолета до ракетна установкачрез снаряди.

AT немски войскитези машини бяха наречени "органите на Сталин" поради външното сходство на ракетната установка с тръбната система на това музикален инструменти мощния зашеметяващ рев, който се чу при изстрелването на ракетите.

По време на битките за Познан и Берлин единичните пускови установки М-30 и М-31 получиха от германците прозвището "Руски фаустпатрон", въпреки че тези снаряди не бяха използвани като противотанково оръжие. С "кинжал" (от разстояние 100-200 метра) изстрелвания на тези снаряди гвардейците пробиха всякакви стени.

Ако оракулите на Хитлер се бяха вгледали по-внимателно в знаците на съдбата, тогава 14 юли 1941 г. със сигурност щеше да се превърне в знаменателен ден за тях. Тогава в района на жп възел Орша и прелеза на река Оршица съветски войскиза първи път бяха използвани бойни машини BM-13, които получиха армейска среданежно име "Катюша". Резултатът от два залпа върху натрупването на вражеските сили беше зашеметяващ за противника. Загубите на германците попадат в графата "недопустими".

Ето извадки от директивата към войските на нацисткото висше военно командване: „Руснаците разполагат с автоматично многоцевно огнехвъргачно оръдие... Изстрелът се произвежда с електричество... По време на изстрела се образува дим...“ Очевидната безпомощност на формулировката свидетелства за пълното невежество на германските генерали по отношение на устройството и спецификациинов съветски оръжия- реактивен хоросан.

Ярък пример за ефективността на гвардейските минохвъргачни единици, чиято основа беше „Катюша“, може да служи като линия от мемоарите на маршал Жуков: „Ракетите с действията си доведоха до пълно опустошение. Погледнах районите, които бяха обстрелвани обстрелван и видя пълното унищожаване на отбранителните структури ... "

Германците разработиха специален план за улавяне на нови съветски оръжия и боеприпаси. През късната есен на 1941 г. те успяха да направят това. „Пленената” минохвъргачка наистина е била „многоцевна” и е изстреляла 16 реактивни мини. Него огнева мощняколко пъти превъзхожда по ефективност хоросана, който е бил в експлоатация фашистка армия. Командването на Хитлер реши да създаде еквивалентно оръжие.

Германците не разбраха веднага, че пленената от тях съветска минохвъргачка е наистина уникално явление, отваряйки нова страницав развитието на артилерията, ера реактивни системизалпов огън (MLRS).

Трябва да отдадем почит на неговите създатели - учени, инженери, техници и работници от Московския реактивен изследователски институт (РНИИ) и свързаните с него предприятия: В. Аборенков, В. Артемиев, В. Бесонов, В. Галковски, И. Гвай, И. Клейменов, А. Костиков, Г. Лангемак, В. Лужин, А. Тихомиров, Л. Шварц, Д. Шитов.

Основната разлика между BM-13 и подобни немски оръжиябеше необичайно смела и неочаквана концепция: минохвъргачките можеха надеждно да поразят всички цели на даден квадрат със сравнително неточни ракетни мини. Това беше постигнато именно поради залповия характер на огъня, тъй като всяка точка от обстрелваната зона задължително попадаше в засегнатата зона на една от черупките. Германските дизайнери, осъзнавайки брилянтното "ноу-хау" на съветските инженери, решиха да възпроизведат, ако не под формата на копие, след това използвайки основните технически идеи.

Копирането на "Катюша" като бойно превозно средство по принцип беше възможно. Започнаха непреодолими трудности при опитите за проектиране, разработване и създаване на масово производство на подобни ракети. Оказа се, че немският барут не може да гори в камерата на ракетен двигател така стабилно и устойчиво, както съветските. Аналозите на съветските боеприпаси, проектирани от германците, се държаха непредвидимо: те или бавно се спуснаха от релсите, за да паднат веднага на земята, или започнаха да летят с бясна скорост и избухнаха във въздуха от прекомерно повишаване на налягането вътре в камерата. Само няколко единици стигнаха до целта.

Работата се оказа, че за ефективните нитроглицеринови прахове, използвани в снарядите на Катюша, нашите химици постигнаха разминаване в стойностите на така наречената топлина на експлозивна трансформация не по-високо от 40 условни единици, и колкото по-малко е разпространението , толкова по-стабилно гори прахът. Подобен немски барут имаше разпространение на този параметър дори в една партида над 100 единици. Това доведе до несигурна работаракетни двигатели.

Германците не знаеха, че боеприпасите за Катюша са плод на повече от десетилетие дейност на RNII и няколко големи съветски изследователски екипа, които включват най-добрите съветски барутни заводи, изключителни съветски химици А. Бакаев, Д. Галперин, В. Каркина, Г. Коновалова, Б. Пашков, А. Спориус, Б. Фомин, Ф. Хритинин и много други. Те не само разработиха най-сложните рецепти за ракетни прахове, но също така намериха прости и ефективни начинитяхното масово, непрекъснато и евтино производство.

Във време, когато производството на гвардейски ракетни установки и снаряди за тях се развиваше с безпрецедентни темпове в съветските заводи по готови чертежи и буквално ежедневно се увеличаваше, германците трябваше само да проведат изследвания и проектантска работаспоред MLRS. Но историята не им даде време за това.

На 14 юли 1941 г., в битките край Орша, огнено торнадо от ракети падна върху позициите на нацистите, ужасяващи. Това се бори от експериментална батарея под командването на Иван Василиевич Флеров. Така започна животът на първите в света бойни машини на полевата реактивна артилерия - "Катюши", както ги наричаха нашите войници на галено. Легендарните "Катюши" преминаха през всички пътища на войната, подобрявайки се, придобивайки все повече и повече мощност и точност. Те участват в много военни операции, включително превземането на Райхстага в Берлин.

Днес катюшите са заменени от нови бойни машини - модерни тежки реактивни самолети ракети-носители. Мощните трактори на колела с широкопрофилни гуми могат да се движат със скорост от 75 км / ч, да преодоляват препятствия и бродове.

Артилерийска част на съвременните "Катюши" - 40 направляващи тръби, събрани в пакет и монтирани на повдигащо и завъртащо устройство. Ракетите са способни да поразяват врага на разстояние до 20 км.

Каним ви да изградите модел на съвременна ракетна артилерийска бойна машина (фиг. 72). По принцип ще ви трябва дебел картон с дебелина 1 мм и хартия за рисуване за работа. За някои подробности ще са необходими други материали - за тях ще говорим отделно.

Първо прехвърлете върху картон развитието на частите, показани на Фигура 73. Начертайте сами частите, които ще бъдат залепени от лявата страна на модела. Спомнете си как се прави това. Копирайте върху проследяващата хартия онези детайли, близо до които стои буквата P (вдясно), след това обърнете проследяващата хартия и прехвърлете полученото изображение от нея върху картон.

Изрежете всички детайли по контура. Там, където стои буквата B, изрежете дупки, а където е точката, направете пробиви с шило. Огънете детайлите по линиите на сгъване, след като изтеглите върха на шилото по тях с натиск. След това прехвърлете върху чертожната хартия всички разработки, с изключение на части 21, 50 ′ и 54 ′, чиито чертежи на разработките са показани на фигури 74, 75. Трябва да ги изрежете и огънете по същия начин като картонените части . Изрежете заготовки от части 21 от обикновена тънка хартия и, като ги намажете с лепило, ги завийте на прът с диаметър 4 mm - ще получите тръби с дължина 10 cm.

Райберите 50' и 54' трябва да бъдат изрязани от прозрачното фолио. По-добре е да ги етикетирате така. Поставете филма върху чертежите на сканиранията, прехвърлете изображението на частите върху филма с шило и след това ги изрежете.

Сега подгответе за сглобяване частите, показани на фигура 76. Изрежете части 74 и 65 от кръгли пръчици или моливи, части 73 и 67 от макари с конец, част 46 и кубче с размери 1 X 1 X 1 cm от корк, част 72 - от калай или плексиглас, артикул 75 от тънка гума (например от вътрешна гума на стар велосипед), артикул 43 от пластмасова или метална тръба и части 17' и 51' от прозрачно фолио. Детайли 32, 48, 49, 53, 59 се огъват от жицата. Ако нямате дебела тел под ръка, изправете обикновените кламери.

И така, частите са подготвени, можете да започнете да сглобявате. Монтажната схема на кабината, пусковата установка и рамката е показана на фигура 72, колела и оси - на фигура 76.

Кабината е картонена рамка, облицована с хартия. Рамката върви така. Залепете масления охладител 19 върху водния радиатор 18 и залепете рамката 11 с рамката 12. Залепете радиаторите и рамките върху основата 14 на местата, обозначени с пунктирани линии.

Закрепете рамка 13 и облицовка на радиатора 20 върху една и съща основа и залепете част 2 отгоре.

След това залепете части 1, 4 и 3.

В задната част на рамката на кабината монтирайте рамка 9. Поставете част 6 върху нея и рамка 12, а към нея залепете рамка 7.

Залепете части 8 и 10 на гърба на рамката.

Последната операция на монтажа на кабината е стикера на кожата. Първо, подгответе частите за монтаж: залепете ъглите на капака 61 на капака и покрива 64, залепете частите 50' и 54' от вътрешната страна на частите 50 и 54, направете прорези в капака 56 и огънете клапани навътре. Поставете прътите 59 на радиаторната решетка в отворите на основата 14 на кабината и част 2.

След това, по ред, залепете части 50, 63, 54, 5, 64, 61, 56, 58, 60,

62. Прикрепете части 15, 16, 17, 55, 52, 57 съответно към обшивката на калника, подложката и фара.

Поставете стартера върху платформата, която ще залепите

от части 26 и 27. На платформата се монтира варел: сглобява се от обшивка 30, залепена в пръстен и дъна 28. Обръчите се имитират с две парчета канап, залепени на местата, посочени на фигурата. Залепете готовите тръби 21 в торба, състояща се от четири реда - по десет тръби във всяка. На местата, посочени на чертежа, увийте този пакет няколко пъти с конци и затегнете със скоба 23.

Залепете люлката 22 и фиксирайте опаковката върху нея. След това от части 24, 24' и 25 залепете основата, след като прикрепите кубче корк 1X1X1 cm към част 24' (с лепило). Закрепете основата с шайба под нея към платформата с пирон (гвоздеят трябва да бъде поставен от долната страна на платформата), залепете люлката с пакет от тръби към основата. Сглобената единица трябва да се върти около оста. Ако искате кошът да се накланя, свържете го с основата с телена пръчка.

Пръти 74 с плътно монтирани барабани 73 и разхлабени шайби 72 образуват оси. Пръстените 76 са залепени върху барабаните на средния и задния мост, между които е поставен колан 75.

На средната ос е монтирана голяма ролка, състояща се от барабан 67 с хартиена лента 38, завинтена върху нея, и два диска 68. Тя може да се монтира само след като рамката е сглобена.

Рамката на модела е сглобена от два греда и пет напречни пръта. Огънете гредите 34 с буквата P и залепете хартиени ленти 38 към тях отдолу (дължината им се определя локално). Поставете втулки 43 в отворите на гредите и поставете готовите части върху осите. Направете греда 33, четири греди 35 и ги залепете между страничните греди 34. Подсилете предната част на рамката с броня 31 с две куки 32, а задната част с част 36 с една кука. Залепете части 44 към рамката отгоре.

Сглобете колелата съгласно схемата, показана на фигура 76. Не изисква специални обяснения. Отбелязваме само, че част 71 трябва да се огъне по централната линия и да й се придаде конична форма. Готово е

така. Поставете иглата на измервателния компас в центъра на кръста на сканираното изображение и натиснете линията на сгъване с втората игла. Сега на детайла е лесно да се даде конична форма. Поставете готовите колела плътно върху лепилото на оста, така че краищата на последната да стърчат на 2 mm извън дисковете на колелата.

Залепете готовата кабина и платформа с изстрелващото устройство към рамката. От лявата страна прикрепете резервоар за газ към платформата, залепен от корпус 40 и рамки 39. Навийте част 41 с тръба - имитира гърлото на резервоара - и я залепете в отвора на резервоара отгоре. Залепете върху врата калъф, състоящ се от две части 42. От дясната страна залепете кутия с резервни части към платформата (арт. 47) и направете табла за крака, залепете престилки 45 на гърба, а отгоре - основа за DP -10 електродвигател (позиция 46). За микромотор от друг тип основата ще трябва да бъде проектирана сама.

Закрепете микроелектрическия двигател към основата с лепяща лента или картонена скоба, поставете малка шайба на вала, свържете я с колан с голяма шайба, монтирана на средната ос (вижте Фиг. 76 "Кинематична диаграма"). Свържете двигателя към контролния панел (RC), състоящ се от батерия и трипозиционен ключ. Направете пътен тест. Моделът трябва да изпълни три команди: "Напред", "Назад" и "Стоп". Ако има недостатъци, отстранете ги и преминете към последния етап - завършване на модела.

Завършването на модела се състои в лепене на малки детайли. Поставете на местата им дръжки 48 и 49, държачи 53 на огледала 51. Залепете части 51' и 17' от фолиото върху огледалата и фаровете, като предварително сте поставили парчета фолио под тях.

Моделът е сглобен. шасибоядисайте готовия модел с черно мастило, а пилотската кабина и ракетата със зелен гваш или темпера. Можете да нарисувате гвардейска значка на вратите на кабината. За да направите модела по-здрав и боята да не се размазва, покрийте го с безцветен лак или PVA лепило.

Оформления военна техникакакто децата, така и много мъже обичат да създават със собствените си ръце. Това вълнуващо хоби може да се приложи в процеса на събиране на занаяти от военновременна техника, в работа с ученици за или за изложба, посветен на ДеняГоляма победа.

много деца предучилищна възрастобичат да играят с коли и танкове, самолети и бронирани коли. Също така, момчетата ще се радват да предоставят цялата възможна помощ при създаването на модел на военна техника със собствените си ръце. За много малки деца татковците или по-големите братя могат да изградят уреди с такъв размер, че бебето да може да се побере там и да играе с приятели в стаята.

Резервоар от велпапе

За да създадете военно оборудване от отпадъчен материал, трябва да намерите стара опаковъчна картонена кутия. Продукт от велпапеще бъде стегнато и ще бъде по-лесно за игра. За основната част ще ви трябва лента от картон с ширина 16-20 см и дължина 60 см. Тази лента е усукана в тръба, залепвайки тънките страни на правоъгълника заедно. Оказа се тялото на резервоара. След това създайте формата на малка кутия и я прикрепете към горната част. Това е купол на танк.

След това започваме работа по пистите. Внимателно отстранете горния слой хартия от картона, така че гофрираната част да остане отгоре. След това изрязваме две ленти с ширина 4 см, дължината съответства на периметъра на кутията. Вълнообразната част на елемента е разположена навън, а гладката страна е намазана с PVA лепило и залепена към ръбовете на кутията от двете страни. Гъсеницата е готова.

Колелата са направени от усукани ленти, по 3 броя от всяка страна. Те трябва да бъдат залепени плътно в средата на гъсеницата. За оформлението остава само да се създаде пистолет. Първо, ние правим триъгълна основа, където ще бъде вмъкнат дулният цилиндър. Може да се навие от обикновен картон или от тънък слой от същата кутия, от която е направено цялото оформление.

Друг модел танк

Тази версия на резервоара също е изработена от дебел опаковъчен картон. При производството на военно оборудване от хартия и занаятчиите често се радват на значителни икономии на разходи. И е лесно да се сглобят такива оформления. Тази версия на резервоара е изработена от едно цяло чрез сгъване и сгъване на картон. Корпусът е сглобен заедно с кулата. За да направите това, вземете широка лента и огънете, за да оформите корпуса и кулата. След това страните се изрязват по контура, залепват се върху лепилната лента или отвътре към лентите хартия. Изрежете отгоре остър ножквадратен отвор. Това е люк за танк, в който дете може да постави войници.

Гъсениците са направени по същия принцип и са прикрепени отстрани. Остава да разточите триъгълна цев от картон и, като направите дупка със същата форма пред кулата, поставете цевта на пистолета там. Това е всичко, направи си сам моделът на военна техника е направен! Можете да започнете играта.

голям самолет

Такава голяма бойна машина е направена за деца. Те могат да седят там и да управляват самолета, докато играят в стаята. Направата на тази играчка е лесна. Трябва да вземете голяма кутия и да отрежете затварящата част - капака. Отстрани трябва да изрежете полукръгли входни места, така че да е удобно детето да се катери там.

От двете страни има два слота, където се вкарват крилата. Както можете да видите на снимката, направата им е лесна. Отпред е прикрепен винт. Можете да го прикрепите с болт, тогава бебето ще може да го завърти. Децата обичат динамичните играчки.

Последното докосване при извършване на работата ще бъде опашката. За такава структура трябва да залепите заоблен триъгълник върху лента от картон в центъра.

Направи си сам машини за хартия

Схеми на различни машини, включително военно оборудване, могат да бъдат намерени за продажба - в магазини за канцеларски материали и играчки. Има редица списания, които произвеждат готови схеми, които се купуват както от деца, така и от колекционери на военно оборудване.

Опцията за закупуване е достатъчна, за да я изрежете с ножица и да я залепите заедно, като намажете белите ъгли с PVA лепило. Ако нямате такава схема, можете да използвате чертежа на бойното превозно средство, представен в статията, и след като го преначертаете, сглобете готовото оформление.

Мащаб на модела 1:25.

РЕАКТИВНА ПОЖАРНА СИСТЕМА VOLVO BM-13 "КАТЮША" НА ШАСИ.

„Катюша“ е неофициалното общо наименование на мобилните ракетни установки БМ-8 (82 мм) и БМ-13 (132 мм). Такива инсталации бяха активно използвани от СССР по време на Втората световна война.

Още през 1916г. бойна ракета на бездимен прах (прототип на късна ракета) е изобретен от Иван Платонович Граве. През 1924г той получава патент No 122 за такъв ракетен заряд. По-нататъшна работавърху създаването на ракети върху бездимен прах продължи до Великата отечествена война.

Екипът за разработка включваше Сергей Королев. През март 1941 г. са проведени успешни полеви изпитания на инсталациите БМ-13 със снаряда М-13, а на 21 юни е подписано постановление за серийното им производство. През нощта на 30 юни 1941 г. в завода Коминтерн във Воронеж са сглобени първите две бойни установки БМ-13. Първоначално те са монтирани на шасито ZIS-5, но използването на такова шаси се счита за неуспешно и то е заменено от ZIS-6. Впоследствие BM-13 (BM-13N) бяха инсталирани само на Studebaker (Studbacker-US6). експериментален артилерийска батареяот седем превозни средства под командването на капитан И. Флеров, за първи път е използван срещу германската армия на железопътния възел на град Орша на 14 юли 1941 г. Първите осем полка от по 36 превозни средства са формирани на 8 август 1941 г. През 1943 г. е създадена подобрена модификация на BM-13N и до края на Втората световна война са произведени около 1800 от тези оръдия. Обхват - около 5 км.

Оръжието беше неточно, но много ефективно при масова употреба. Емоционалният ефект също беше важен: по време на залпа всички ракети бяха изстреляни почти едновременно - за няколко секунди територията в района на целта беше буквално разорана от тежки ракети. В същото време оглушителният вой, който надаваха ракетите по време на полета, буквално ме побъркваше. Тези, които не са загинали по време на обстрела, често вече не са можели да се съпротивляват, тъй като са били шокирани, зашеметени и напълно психологически депресирани. Мобилността на инсталацията позволи бързо да се промени позицията и да се избегне ответен удар на врага.

Във всяка кола имаше кутия с експлозиви и фитили. В случай на риск оборудването да бъде заловено от врага, екипажът е бил длъжен да го взриви и по този начин да унищожи ракетните системи.

Името "Катюша" идва от маркировката "КАТ" ("Костиков автоматичен термит") върху използвани запалителни ракети. И тъй като появата на оръжия в бойните части съвпадна с времето на популярността на песента "Катюша", това име остана.

Предлагаме да се изгради модел на гвардейската минохвъргачка БМ-13 "Катюша" на платформата в Студебейкър (Studbacker-US6).

Спецификации

Двигател - 6-цилиндров, редови.

Работен обем -5240см Z.

Мощност -95 к.с при 2500 об/мин.

Товароносимост -2,5т.

Тегло -4850 кг.

Скорост -72 км/ч.

Ракета М-13

Калибър, mm -132

Тегло на снаряда, кг -42,3

Маса на бойната глава, кг -21,3

Маса на взривното вещество, kg -4,9

Обсег на стрелба - максимален, км -8,47

Време за производство на залп, сек 7-10.

инструкции за сглобяване

1. Кадър

Рамката е сглобена съгласно схемата на части 1-6. Гънките са маркирани в сиво. С помощта на част 7 залепваме предната броня 9 и куките за теглене 8, сглобяваме задната част от части 10-15, част 13 се сгъва в тръба. За удобство можете да поставите лента от картон с дебелина 1 мм. в т.10.

Сега можете да сглобите висулката. Първо се сглобяват три скоростни кутии от части 30-36. След това през всяка се навиват оси 29, 69 и 108. След това с помощта на кръстове 50 се залепват кардани 51,70 и 71. По-удобно е да залепите кръстове 50, ако първо поставите част, изрязана от картон под формата на кръст. Трансферна кутия е сглобена от части 72-1 и 72-2. Скоростната кутия е сглобена от части 72-4 и 72-8 и залепена трансферна кутия. две задни осис помощта на част 66 се залепват към рамката, към част 2 и с помощта на пружини. Задните пружини са сглобени от ленти 21, които са предварително сгънати наполовина, залепени заедно и след това залепени заедно. След като пакетът от пружини е сглобен, те трябва да получат полукръгла форма на място. Вместо части 25 и 26 можете да използвате клечка за зъби.

2. колела

Задните джанти са сглобени от части 203-206. Отделно изрязваме гайките 90 и ги залепваме към диска. След това сглобяваме гумата от части 209-212. След монтажа колелата се залепват към оси 29 и 69.

Джантите за предните колела се сглобяват малко по-различно, ако искате да ги направите въртящи се. Към предните дискове се добавя част 208. Механизмът за въртене се сглобява по следния начин: част 95 се навива на пръстен и част 92 се вкарва вътре и се фиксира с част 94. Част 92 трябва да се върти свободно вътре в част 95. След това част 92 се залепва се към ос 108. Вътре в диска се залепва част 102 и към нея се залепва т. 99. След това върху диска се поставя гума. Редът на по-нататъшното сглобяване е ясен от диаграмата.

3. Двигател

По-добре е да започнете да сглобявате двигателя от тялото 111. След това се залепва към него допълнително оборудване. За по-лесно залепване на част 112 отвътре е залепена част, изрязана от картон с дебелина 1 мм. Останалите части са залепени по ред на номера. След двигателя сглобяваме радиатор от части 137-140. След сглобяването радиаторът и двигателят се залепват към рамката - двигателят към част 5, а радиаторът с част 141. След това радиаторът се залепва към двигателя с помощта на тръба, залепена от части 142-146.

4. Кабина

Първо сглобяваме интериора на кабината. Първо сглобяваме таблото 180, което залепваме за предната стена 186, а към него пода 185. Сглобяваме волана 192 и кормилния вал 192-1. Сгъваме лостовете 194 наполовина и ги залепваме заедно, правим същото с педалите 195. Залепете готовите педали и лостове според схемата. Накрая залепваме седалката (198-199) и интериорът на кабината е готов. Сега пристъпваме към външната обшивка на кабината. Покривът на кабината е сглобен от части 149-150. Таванът 149-1 е залепен за него отвътре. След това задната стена 148 и страничните стени 160. Вратите са сгънати и залепени заедно. Между половинките на вратите са залепени панти. Залепваме очилата, изрязани от прозрачното фолио, според шаблоните последна страницаи залепете чистачките 197. След това сглобяваме капака. Предното крило е залепено от част 182. От грешната страна е залепено част 182-1. Към нея залепваме страничната стена 181. Сглобяваме капака на капака 180 по схемата и го залепваме на място. Залепваме два фара 201 и един по-малък 202, който се намира от страната на смърча, и залепваме решетката 200. Залепваме резервоара за газ 214-216 зад кабината.

5. Стартер

Сглобяването на пусковата установка започва с монтажа на основата 218, която е прикрепена към рамата на превозното средство с помощта на части 217. Залепваме контролни механизми 221-226 и 227-231 отпред. Събираме водачи за ракети. Те са в три части. Детайли 253 и 253-1 се огъват, за да образуват обърната буква P и се залепват заедно, след което се изрязват дупки в тях, след което отгоре и отдолу се залепват ленти 254. Водачите се свързват помежду си с помощта на части 257, навити с тръба. Според схемата сглобяваме тръбна конструкция, с помощта на която залепваме водачите към основата на стартера. Частите за залепване се формоват предварително на дорник с диаметър 2 mm. и залепете стартера към рамката към части 217.