Zanimljivosti o tenku T 34 85 Zanimljive činjenice o tenkovima

Na početku Velikog domovinskog rata tenk T-34 je proizveden u dvije modifikacije. T-34/5, proizveden u malim količinama, bio je naoružan artiljerijskim sistemom ZiS-4. Tenk T-34/76 bio je srednji i veliki tenk sa topom F-34. Do sredine rata postao je glavni sovjetski model. Podizanje tenka T-34/76, koje se dogodilo u julu 2016. godine u regiji Voronjež, pomaže podsjetiti sadašnju generaciju na njegov značaj i legendarni status. U velikoj meri zahvaljujući ovoj mašini, Crvena armija je uspela da slomi leđa nemačkom neprijatelju. U ovom članku ćemo pogledati zanimljive činjenice o tome.

Proizvodnja

Godine 1941. poznata modifikacija proizvedena je u tri fabrike: u Harkovu, Staljinggradu i u Krasnoje Sormovu u Gorkom. Na početku rata, 25. juna, Vijeće narodnih komesara SSSR-a usvojilo je rezoluciju prema kojoj je sovjetska industrija trebala značajno povećati proizvodnju tenkova.

U stvari, stvarao se novi proizvodni sistem. Vodeću ulogu u tome imala je fabrika br. 183 u Harkovu i njen projektni biro. Vojska je pretpostavila da će druga industrijska postrojenja koja su proizvela tenk i unijela izmjene u njegov dizajn konsultovati se s ovim konkretnim poduzećem. U praksi je sve ispalo drugačije. Ratna previranja, evakuacija tvornice u Harkovu u Nižnji Tagil i druge okolnosti dovele su do činjenice da je samo taktički tehničke specifikacije modeli. U ostalim detaljima, proizvodi iz različitih tvornica mogu se neznatno razlikovati. Naziv modifikacije, međutim, bio je generički. Broj 76 je usvojen zbog prepoznatljivog topa kalibra 76 mm.

Pojava u vojsci

Ratno vrijeme nas je natjeralo da donekle pojednostavimo i modernizujemo proizvodnju u skladu sa promjenjivim tržišnim uvjetima. U septembru 1941. godine, nakon groznice prvih mjeseci rata, tenk T-34-76 počeo je masovno da stiže. aktivna vojska. Najmanje od svega ovoga vojne opreme završio na severozapadnom poprištu vojnih operacija.

Prvo, ovo pozorište operacija je još uvijek dugo vremena bila je tek sekundarna (glavni događaji su se odvijali u moskovskom pravcu). Drugo, Lenjingradski front se našao izolovan od ostatka SSSR-a. Slanje tenkova u blokirani grad na Nevi bilo je izuzetno teško. Kao rezultat toga, flota Lenfronta se uglavnom nije sastojala od masovno proizvedenih T-34/76, već od lakih T-26 i teških KV (Klim Vorošilov).

Od traktora do tenkova

Do 1. oktobra na Zapadnom frontu bilo je 566 tenkova (od toga 65 T-34/76). Kao što se vidi iz ovih podataka, udio modifikacija je do sada ostao beznačajan. Tenk T-34/76 proizveden je i proizveden najviše 1943. godine, kada je postao najpopularniji i najprepoznatljiviji sovjetski tenk. Pred kraj rata zamijenjen je sljedećom modifikacijom - T-34/85.

U jesen 1941. tvornica u Staljingradu postala je glavni proizvođač tenkova. U prijeratno vrijeme nastao je kao traktor. Tokom Staljinove industrijalizacije pojavilo se nekoliko takvih preduzeća, a sva su izgrađena s ciljem mogućeg oružanog sukoba. Ako u mirnodopsko Fabrika u Staljingradu proizvodila je traktore, ali je nakon njemačkog napada, zbog posebnosti proizvodnje, brzo preobučena u pogon tenkova. Vojna oprema zamenila je poljoprivrednu mehanizaciju.

Zimski test

T-34/76 se prvi put najavio kao univerzalni tenk u jesen 1941. godine. Tih dana Nemci su svom snagom jurili ka Moskvi. Wehrmacht se nadao blickrigu i bacao je sve više rezervi u bitku. Sovjetske trupe povukla u glavni grad. Borbe su se već vodile 80 kilometara od Moskve. U međuvremenu je snijeg pao vrlo rano (u oktobru) i pojavio se snježni pokrivač. U tim uslovima laki tenkovi T-60 i T-40S izgubili su sposobnost manevrisanja. Teški modeli su patili od nedostataka u mjenjaču i prijenosu. Kao rezultat toga, u najodlučnijoj fazi rata, odlučeno je da T-34/76 postane glavni tenk. Što se tiče težine, ovaj automobil se smatrao prosječnim.

Za svoje vreme sovjetski tenk Model T-34/76 iz 1941. godine bio je efikasno i kvalitetno vozilo. Dizajneri su bili posebno ponosni na V-2 dizel motor. Protubalistički oklop (najvažniji zaštitni element tenka) ispunio je sve zadatke koji su mu bili dodijeljeni i pouzdano zaštitio posadu od 4 osobe. Artiljerijski sistem F-34 odlikovao se brzom paljbom, što mu je omogućilo da se brzo obračuna s neprijateljem. Upravo su ove tri karakteristike prvenstveno zanimale specijaliste. Preostale karakteristike tenka su izmenjene poslednje.

Tenk Heroji

Tankeri koji su se borili na T-34/76 proslavili su se sa toliko podviga da ih je jednostavno nemoguće sve nabrojati. Evo samo nekoliko primjera hrabrosti posada tokom bitke za Moskvu. Narednik Kaforin je nastavio da puca na neprijatelja, čak i kada su svi njegovi drugovi poginuli, a tenk pogođen. Sutradan je prešao u drugo vozilo, uništio dva pješadijska voda, mitraljesko gnijezdo i neprijateljsko komandno mjesto. IN zadnji put Narednik Kaforin je nokautiran u selu Kozlovo. Uzvraćao je vatru dok nije izgorio zajedno sa tenom.

Na isti način su se u vozilima zahvaćenim vatrom borile i posade poručnika Timbajeva i političkog instruktora Mamontova. Komandir tenkovske čete kapetan Vasiljev je ranjen, ali je nastavio da uzvrati vatru. Nekoliko minuta pre eksplozije nekim čudom uspeo je da izađe iz automobila. Kasnije je Vasiljev dobio zasluženu titulu heroja Sovjetski Savez. Posebno uporni bili su i crvenoarmejci 28. tenkovske brigade.

Odbrana Moskve

Oklopne trupe su imale izuzetno važnu ulogu u osujećenju odlučujuće nemačke ofanzive na Moskvu. Djelovali su u zasjedama, presretali i branili najvažnije pravce prema glavnom gradu, držeći puteve do dolaska pojačanja. Istovremeno, komanda često nije znala da rukuje tenkovima. Uticalo je neiskustvo i nerazumijevanje stvarnosti najnoviju tehnologiju, dok je osoblje Crvene armije, naprotiv, zadivilo neprijatelja svojom hrabrošću i upornošću.

U tom periodu najefikasnija je bila grupa koja je uključivala pet tenkovskih brigada (tbr): 1. gardijska, 27, 28, 23 i 33 tbr. Bili su potčinjeni 16. armiji i pokrivali su pravac Volokolamsk. Napadi na Nemce vršeni su uglavnom iz zaseda. Indikativan slučaj dogodio se 16. novembra u gradu Siči u blizini Moskve. Sovjetske trupe zauzele su odbrambene položaje u selu. Tenkovi su nestali u zasedi. Ubrzo je neprijatelj pokušao uspostaviti kontrolu nad Sychyjem. 80 razbijenih pešadijskih odreda Crvene armije i jedna motorizovana brigada. U najvažnijem trenutku, sovjetska vozila su izašla iz zasjede i vratila status quo. U borbi su uništeni gotovo svi njemački tenkovi i još dvije pješadijske čete.

Model 1943

Glavne bitke 1943. odvijale su se u području južnoruskih stepa, gdje je bilo prostora za izvođenje manevarskih vojnih operacija i korištenje velike mase opreme. Tada je tenk T-34/76 postao glavni sovjetski tenk. Model je prestao da se proizvodi u Staljingradu. Umjesto toga, njegova proizvodnja je preseljena u Omsk, Čeljabinsk i Sverdlovsk.

Do sredine rata završena je još jedna (iako manja) modernizacija T-34/76. Pojavile su se žigosane i šesterokutne kupole, a uveden je i novi mjenjač. Svaki konstruktorski biro se mučio oko toga kako povećati bruto proizvodnju mašine uz održavanje kvaliteta njenog funkcionisanja. Zapravo, uoči Kurske bitke, tenk T-34/76 modela iz 1943. ostao je manja modifikacija svog prethodnika, koji se pojavio na početku rata.

Nedostaci

U međuvremenu, tokom borbi tokom kontraofanzive Crvene armije, počeli su se pojavljivati ​​značajni nedostaci u dizajnu koji su razlikovali sovjetski tenk T-34/76. Njegov kvalitet je počeo da bude inferioran u odnosu na nemačke konkurente ubrzo nakon poraza Wehrmachta kod Staljingrada. Rajh je shvatio da je vreme da se zemlja pripremi za dugi totalni rat (a ne za blickrig). Zbog pogoršanja blagostanja stanovništva, još više sredstava počelo je da se priliva u vojne budžete. Pojavile su se nove modifikacije njemačke tehnologije.

Primarni problem za T-34/76 bila je nedovoljna manevarska sposobnost tenka. Bez toga, model je postao izuzetno ranjiv. Uzrok kvara bila je nedovoljna brzina kontrole prenosa. Već je tenk T-34/76 modela iz 1942. imao 4-brzinski mjenjač, ​​dok su strana vozila imala 5-6-brzinske mjenjače. osim toga, sovjetske kutije Promena brzina je bila teška za rukovanje. Od vozača je bilo potrebno mnogo vještine i snage da se nosi s tim, dok njemačke tenkovske posade nisu bile svjesne takvih neugodnosti.

Novi protivnici

Pripremajući se za najvažniju bitku kod Kurska, sovjetska komanda je računala na to domaći tenkoviće se nositi sa novim njemačkim modelima bez ikakvih ozbiljnih, revolucionarnih promjena u njihovom dizajnu. Ovo samopouzdanje je pojačano novom podkalibarskom oklopnom municijom, koja se pojavila u službi Crvene armije u aprilu 1943. Međutim, do tada je T-34/76 počeo redovno da gubi duele sa svojim glavnim protivnicima, nemačkim Panterima.

Konačno je raspršio iluzije Kremlja. Najnoviji Tigrovi, Ferdinandi i Panteri su se pokazali mnogo boljim Sovjetska tehnologija, dvije-tri godine iza njih. Čini se da je ta razlika beznačajna. Naime, tokom rata, tehnološki napredak u vojsci je dobio ogromnu brzinu, zbog čega je i najmanje zaostajanje za neprijateljem moglo biti kobno.

Radite na greškama

Svi gore navedeni problemi tenka T-34/76 postali su najozbiljniji izazov za sovjetske dizajnere. Rad na greškama je počeo odmah. Fabrika u Sverdlovsku prva je počela da proizvodi nove menjače. Pojavili su se novi 5-brzinski mjenjači, a modernizirani su prethodni 4-brzinski. Proizvodnja je počela koristiti poboljšani čelik otporan na habanje. Stručnjaci su testirali i novi dizajn prijenosa (ažurirani su ležajevi, prijenosne jedinice itd.). Sverdlovski tim pronalazača uspio je u proizvodnju uvesti servo pogon za glavno kvačilo, što je značajno olakšalo rad vozača.

Modernizovano šasija pokazalo se kao još jedno poboljšanje koje je dobio ažurirani tenk T-34/76. Fotografije automobila iz različitih serija možda se ne razlikuju po izgledu, ali njihova glavna razlika bila je u unutrašnjoj strukturi. Ojačani su diskovi guseničara i prazna osovina, povećana je pouzdanost dizajna itd. Osim toga, svi spremnici su počeli da prolaze dodatna tvornička ispitivanja.

Ponovo u poslu

U julu 1943. godine po prvi put su se počela pojavljivati ​​poboljšanja koja je tenk T-34/76 prošao u proteklih nekoliko mjeseci. Zanimljive činjenice ostavila iza sebe čuvenu 5. gardijsku tenkovsku armiju izvršila neviđeni prisilni marš.

Za tri dana korpus je prešao oko 350 kilometara uz minimalne gubitke u ljudstvu. Sasvim neočekivano za Nemce, ove formacije su iznudile bitku i osujetile nemački napad. Neprijatelj je izgubio oko četvrtine svojih tenkova.

Kraj operacije

Za druge ozbiljan test za sovjetsku tehnologiju bila je bjeloruska ofanziva 1944. Prethodno ovde, kao u severozapadne Rusije, pojavile su se vijesti o prisutnosti utopljenika u močvarama, uključujući i podizanje tenka T-34/76.

U Bjelorusiji se oprema morala kretati pješčanim i zemljanim putevima ne najvišeg kvaliteta, pa čak i kroz šume i močvare. U isto vrijeme, katastrofalno je nedostajalo vremena za održavanje. Unatoč poteškoćama, nova transmisija T-34/76 se izborila sa svojim zadatkom i izdržala plovidbu od 1000 kilometara (50-70 kilometara dnevno).

Nakon bjeloruske operacije, ovaj model je konačno ustupio mjesto sljedećoj, 85. modifikaciji. Posljednji preživjeli tenk T-34/76 otkriven je na dnu rijeke Don u regiji Voronjež. Izbačen je na površinu u julu 2016. Nalaz će biti izložen u muzeju.

Legendarni T-34 na svoj način taktičko-tehničke karakteristike smatra jednim od najbolji tenkovi Veliki domovinski rat. Za sovjetskog dizajnera Mihail Koškin je uspeo da stvori vozilo koje je imalo ne samo impresivan oklop i veliku vatrenu moć, već i visoku upravljivost, dok su gusenice T-34 podjednako dobro podnosile i sneg i tečno blato. Uz sve ove prednosti, tenk je bio lak ne samo za održavanje, već i za proizvodnju, što je također bilo važan faktor u cilju pobede nad fašizmom. Nemci su trideset četiri prozvali Wunderwaffe - "čudotvorno oružje", susret sa ovim modernih automobila ispostavilo se da je za njih potpuno iznenađenje. Uostalom, u džepnom vodiču Wehrmachta o Sovjetska oklopna vozila raspravljalo se samo o zastarjelim uzorcima. Ovo je o T-34 napisao jedan od najboljih njemačkih tenkovskih asova u svojoj knjizi “Tigrovi u blatu” Otto Carius:

„Još jedan događaj nas je pogodio kao tona cigli: prvi put su se pojavili ruski tenkovi T-34! Čuđenje je bilo potpuno. Kako je moguće da oni na vrhu nisu znali za postojanje ovog odličnog tenka? T-34 je svojim dobrim oklopom, savršenom formom i veličanstvenim topom duge cijevi kalibra 76,2 mm oduševljavao sve, a svi njemački tenkovi su ga se plašili do kraja rata. Šta bismo mogli učiniti s tim čudovištima, bačenim na nas u velikom broju?

Pogledajte infografiku sa AiF.ru da vidite kako tenk T-34 izgleda u presjeku.

T-34 je postao glavna ideja dizajna Mihaila Koškina. Početkom 1940. Koshkin je gotovo lično sastavio dva prototipa tenka u svom dizajnerskom birou u fabrici u Harkovu. Takva temeljitost dizajnera pozitivno je utjecala na rad svih komponenti mašine i gotovo poremetila prikaz opreme u Kremlju.

Demonstracija novog tenka pred najvišim rukovodstvom zemlje bila je zakazana za 17. mart, a do tada je prototip kilometraže, prema tadašnjim standardima, trebao biti najmanje dvije hiljade kilometara. Ali u prvim danima ovog mjeseca oklopna vozila uspjela su preći samo oko hiljadu kilometara. U takvoj situaciji, Koškin je donio čvrstu odluku da odbije isporuku tenkova putem željeznica i idite sami u Moskvu.

Dva prototipa otpočela su svoje putovanje od Harkova do glavnog grada u noći između 5. i 6. marta. Dizajner je mnogo rizikovao - prototipovi oklopna vozila su bila državna tajna. Stoga je Koshkin pažljivo kamuflirao tenkove, a kretanje, kako ne bi privukao pažnju, nije se odvijalo duž prometnih autoputeva, već duž seoskih puteva i polja. Prototipovi su se dobro pokazali na snijegu i već su bili u Moskvi 12. marta.

Koškin je 17. marta predstavio dva svoja tenka u Kremlju. Oklopna vozila su zaista zadovoljila i generale i Joseph Staljin. Početkom aprila završeno je testiranje prototipova na poligonu u Kubinki kod Moskve i došlo je vreme da se vratimo u Harkov. Koškin je ovoga puta odlučio da svojom snagom pređe hiljadu kilometara udaljenosti kako bi provjerio kako će se tenkovi ponašati u uvjetima proljetnog odmrzavanja. Na povratku, jedan od automobila se umalo utopio u močvari, Koshkin se smočio i bilo mu je jako hladno. Njegovo stanje se pogoršalo, doktori su nagovorili dizajnera, koji je bio hospitaliziran, da pristane na uklanjanje desnog pluća, ali operacija nije pomogla. 26. septembra, u 42. godini života, Koškin je umro. Državna nagrada SSSR-a prvog stepena za stvaranje tenka T-34 dodijeljena mu je posthumno.

Upravljivost bez premca

Thirty-Four svoju slavu uglavnom duguje svojim odličnim voznim karakteristikama. Obezbedio ih je V-2 dizel motor snage 500 konjskih snaga. Hvala mu srednji rezervoar sa antibalističkim oklopom praktički nije bio inferioran u odnosu na više laka vozila brzina: 54 km/h na autoputu i 25 km/h po neravnom terenu. Dobar omjer snage motora i borbene težine tenka, u kombinaciji sa širokim gusjenicama, učinio ga je neobično upravljivim i sposobnim da bez problema prođe kroz najviskoznije blato i ogromne snježne nanose. Tokom Velikog domovinskog rata, manevarska sposobnost T-34 u velikoj je mjeri odlučila o sudbini njihovog sukoba s njemačkim Tigrovima i Panterima. Norman Davies, profesor na Oksfordskom univerzitetu i autor knjige Evropa u ratu. 1939-1945. Bez jednostavne pobjede”, ocjenjujući sovjetsku mašinu, napisao je: “Manevarski sovjetski T-34 “lovili su se u čoporima” poput vukova, što nije davalo šanse nespretnim njemačkim “Tigrovima”. američki i Britanski tenkovi nisu bili tako uspješni u suprotstavljanju njemačkoj tehnologiji.”

Kosi oklop

Još jedna tajna uspjeha T-34 bila je u njegovom oklopu. Njegova debljina nije bila rekordna: na uzorcima iz 1940. iznosila je 40-45 milimetara. Odluka Mihaila Koškina da postavi oklopne ploče pod kutom, a ne strogo okomito, pokazala se izuzetno uspješnom. Tako je glavnina granata pogodila vozilo duž tangencijalne putanje i nije mogla da ga probije. Racionalni uglovi nagiba oklopa povećali su njegovu efikasnost za jedan i po do dva puta u odnosu na to da ih nije bilo. To je omogućilo kreatorima mašine da obezbede ogromne uštede u njenoj težini, stvarajući strukturnu osnovu za budućnost. Vremenom se debljina oklopnih ploča morala povećavati, ali stvarna prohodnost i upravljivost vozila nisu se pogoršavali.

Nemci su takođe sa velikom neradom konstatovali odličnu bezbednost T-34.

T-34 je svojim dobrim oklopom, savršenim oblikom i veličanstvenim topom duge cijevi kalibra 76,2 mm oduševljavao sve, a svi njemački tenkovi su ga se plašili do kraja rata, prisjeća se tenkovski as Otto Carius. - Tada nam je još uvijek bio najjači top od 37 mm protivtenkovsko oružje. Da smo imali sreće, mogli bismo pogoditi prsten kupole T-34 i zaglaviti ga. Ako budete imali još više sreće, tenk tada neće moći efikasno djelovati u borbi. Sigurno nije baš ohrabrujuća situacija! Jedini izlaz je bio 88 mm protivavionski top. Uz njegovu pomoć bilo je moguće djelotvorno djelovati čak i protiv ovog novog ruskog tenka.

Vatrena moć

Naoružanje T-34 bilo je zaista revolucionarno. Opremljen je topom duge cijevi kalibra 76 mm. Prvi primjerci su bili opremljeni topom L-11, a potom je zamijenjen naprednijim F-34. IN početni period Za vrijeme Drugog svjetskog rata nijedan strani tenk se nije mogao pohvaliti nečim ni blizu ovoga. Ovaj top mogao je bez problema uništiti bilo koje neprijateljsko oklopno vozilo sa velike udaljenosti. Ako bi tenk ostao bez municije, mogao bi za borbu koristiti i granate iz poljskih topova odgovarajućeg kalibra. Naoružanje "tridesetčetvorke" prestalo je da zadovoljava vojsku tek 1942-1943, kada su Nemci nabavili "pantere" i "tigrove". A onda su strukturne rezerve tenka pritekle u pomoć. Za kratko vrijeme savladana je proizvodnja T-34 sa topovima 85 mm. Ugradnja težih topova nije zahtijevala žrtvovanje manevarske sposobnosti vozila, a kao rezultat toga, nova "tridesetčetvorka" ponovo je postala prijetnja neprijateljima na bojnom polju.

Jednostavnost i visoka lakoća održavanja

Kao i mnoga druga ruska oružja, T-34 je postao standard za jednostavno održavanje i pouzdanost. To je zapravo bila praktično neuništiva mašina. Da, mogao bi biti nokautiran i onesposobljen, ali uz odgovarajuće vještine mogao bi se popraviti na bojnom polju uz minimalnu dostupnost rezervnih dijelova. Održivost T-34 je u velikoj mjeri određena dizajnom oklopnog trupa, gornji listčija je krma bila na šarkama, a krov je uklonjen. To je omogućilo pristup jedinicama prijenosa ili motoru bez ikakvih problema, kao i njihovu zamjenu. Tridesetčetvorka su bili istinski dizajnerski tenkovi: od dva vozila koja nisu bila pogodna za restauraciju, jedno je bilo spremno za borbu lako sastavljeno. Na početku Velikog domovinskog rata, kada je došlo do katastrofalne nestašice novih tenkova, visoka održivost postojećih tenkova je u velikoj mjeri omogućila zaustavljanje njemačkog napredovanja.

Lakoća rada je također bila od velike pomoći. Početkom rata za obuku posada se izdvajalo vrlo malo vremena, a ljudi koji su upućeni na obuku, po pravilu, nisu imali nikakve tehničke vještine. Naravno, polaznici nisu postali asovi, ali su se ipak mogli boriti i jesu.

Malo o nedostacima

Kao i sve na ovom svijetu, tenkovi T-34 se ne mogu nazvati savršenim. Jedan od njegovih glavnih nedostataka je skučen prostor u tornju. Ergonomiji je dat najveći prioritet kako bi se osigurala superiornost u drugim oblastima. Dakle, utovarivač je morao raditi stojeći na kutijama sa granatama i stalno se kretati iza zatvarača pištolja. U isto vrijeme, istrošeni patroni su nam uvijek padali pod noge. Negativno je na to uticala i činjenica da je komandant često morao da radi kao nišandžija i da prilikom nišanja nije bio u stanju da proceni celokupnu sliku bitke.

Optika na T-34 je također bila vrlo osrednja. Nije dozvoljavao precizno ciljanje na velike udaljenosti i bio je inferioran u odnosu na njemačke modele "Zeiss" u gotovo svim aspektima.

Opštinska obrazovna budžetska ustanova

srednja škola br. 1 selo. Inzer Republika Baškortostan

Istraživački rad

“Tenk T-34 je najbolji tenk

drugi svjetski rat"

Rad je završio student

3 a razred MOBU srednja škola br. 1 selo.

Inzer

Bašarov Eric Ildusovich

Rukovodilac: učitelj razredne nastave Časovi

MOBU srednja škola br. 1 selo. Inzer

Bašarova Elza Rašitovna

2015

Uvod………………………………………………………………………………………………………………..….. .3

1.2. 1.1. Istorija stvaranja tenka T-34…………………………………………………………………………………. . 4 Tehničke karakteristike

Tenk 1.3 T-34 u borbi ………………………………………………………………….... 5

Zaključci………………………………………………………………………………………………………………….6

Poglavlje 2. Praktični dio.

2.1. Tenk T-34 i sunarodnici…………………………………………………………………………. ....7

2.2. Tenk T-34 je najbolji, po rečima mojih drugova iz razreda…………………………. .8

Zaključci……………………………………………………………………………………………….8

Zaključak……………………………………………………………………………………………..9

Spisak korišćenih izvora i literature……………………………………………..10

Prijave…………………………………………………………………………………….11-13

Uvod.

Naša zemlja 2015. godine obilježava 70. godišnjicu pobjede u Velikom otadžbinskom ratu. Tenk T-34 pripada odlučujuću ulogu u svim velikim bitkama Crvene armije tokom Drugog svetskog rata.Danas tenkovi T-34 stoje u parkovima gradova u zemlji, ukrašavaju muzejske zbirke i učestvuju u paradama pobjede. T-34 je jedno od najpopularnijih borbenih vozila na svijetu igra Svijet Of Tanks. Želeo sam da znam kako se i kada pojavio ovaj tenk, kakva je bila njegova uloga u bitkama Crvene armije. Tako je počelo moje “istraživanje”.

Svrha Istraživanje je počelo otkrivati ​​zašto se tenk T-34 smatra najboljim tenk u Drugom svjetskom ratu.

Ispred mene je stajao sljedeći zadaci:

• Saznajte povijest stvaranja tenka T-34;
• Proučite njegove tehničke karakteristike;
• Uporedite mogućnosti slične vojne opreme;
• Saznajte ko je od vaših sunarodnika vozio tenk T-34 tokom rata;
• Provedite anketu među kolegama iz razreda;

hipoteza: Tenk T-34 je najbolji tenk 20. veka.

Predmet proučavanja– istorija tenka T-34

Predmet istraživanja– stvaranje i učešće tenka T-34 u Drugom svjetskom ratu

Pomirila sam se plan istraživanja:

• čitajte o istoriji tenkova i pogledajte njihove slike na internetu;
• pronaći informacije o inženjerima dizajna borbenih vozila;
• razmotriti tehničke karakteristike tenkova iz Drugog svjetskog rata
• pitajte roditelje, nastavnike istorije o sunarodnicima koji su učestvovali u Drugom svjetskom ratu i vozili tenk T-34.
• sprovesti anketu među kolegama iz razreda.

Poglavlje 1. Teorijski dio.

1. Priča stvaranje tenka T-34.

Tenk T-34 je jednostavno šokirao neprijatelja tokom Velikog Domovinskog rata. Apsolutno uvjereni u svoju tehničku superiornost, nisu očekivali da se tako savršena mašina može napraviti u našoj zemlji.

Prvo sam saznao da je tenk borbeno vozilo koje kombinuje vatrena moć, oklopna zaštita i visoka pokretljivost. Naziv "tenk" je preuzet iz engleski jezik, u prijevodu znači "tenk, tenk".

Tenkovi su prvi put korišteni na Zapadnom frontu 1916. godine u Prvom svjetskom ratu.

Prvi rusko-sovjetski laki tenk bio je ruski Renault, koji je bio gotovo potpuna kopija francuskog lakog tenka Renault RT-17. Ovaj tenk je pušten u upotrebu 1920. godine, ali nije učestvovao u neprijateljstvima.

Do kraja 30-ih, glavni srednji tenk Sovjetska armija bio je T-28. Tenk je imao slab oklop. Ako je oklop bio ojačan, tenk je postao težak, spor i nespretan. Bio je potreban novi tenk. U februaru 1939. godine na sastanku Komiteta za odbranu prikazani su crteži i modeli dva nova tenka, A-20 i A-32. Ove projekte razvio je Mikhail Koshkin. (vidi Dodatak br. 1)

Mihail Iljič Koškin - sovjetski dizajner,

šef tvornice u Harkovu, koji je stvorio poznati tenk T-34. Bio je energična i talentovana osoba. U zimu 1940. organizovao je vožnju dva prototipa od Harkova do Moskve (600 km!). Istovremeno, sam Koškin je sjeo za poluge. U martu su ti tenkovi pokazani Staljinu. Nažalost, tokom vožnje tenka, Koshkin se prehladio i ozbiljno razbolio, a dizajner je preminuo. (1942. godine, Staljinova nagrada je dodijeljena posthumno za stvaranje novog tipa srednjeg tenka)

Dalji rad na tenk je prebačen na Morozova.

1. Tehničke karakteristike tenka T-34.

oružja Crvene armije i masovno ih proizvoditi. Na početku Velikog domovinskog rata u pograničnim oblastima bilo je oko 900 tenkova T-34. (vidi Dodatak br. 1)

specifikacije:

Proučavajući karakteristike dizajna tenka T-34, to možete učiniti zaključak, da je to bio odličan tenk, top od 76 mm mogao je pogoditi neprijateljske tenkove na udaljenosti od 1,5 km, a standardni njemački protutenkovski top kalibra 37 mm mogao je nauditi tridesetčetvorci samo sa udaljenosti od 100 metara. Dizel motor T-34 je mogao preći do 300 km sa jednim punjenjem goriva. Njemački tenkovi su radili na benzin, pa je bilo teško koristiti T-34 kao trofej.

Još jedna važna prednost bio je jednostavan dizajn koji je omogućio njihovu proizvodnju velike količine(više od 52 hiljade tenkova) i brzo obučiti posadu.

3.Tenk T-34 u borbi

Sovjetske tenkovske posade savladale su novi tenk i taktiku njegove upotrebe. U tome je posebno uspešan bio komandant 4. tenkovske brigade pukovnik Mihail Katukov. U oktobru 1941. njegove brigade nanijele su težak poraz njemačkim tankerima na autoputu Tula. Za nekoliko minuta uništeno ih je 30 Nemački tenkovi. Za osam dana borbi Nemci su na ovom pravcu izgubili stotinjak tenkova, a za to su zaslužni Katukovljevi tankeri, koji su se borili na T-34.

U to vrijeme u Crvenoj armiji se pojavio tanker - as poručnik Lavrinenko, koji je uspio nokautirati 52 fašistička tenka. Za ovaj podvig dobio je titulu Heroja Sovjetskog Saveza. Nažalost, umro je u novembru 1941. (vidi Dodatak 1)

Ozbiljan test tokom rata za T-34 je bio Bitka kod Kurska u leto 1943. Tokom ove bitke, Nemci su koristili nove tenkove Tiger i Panther. Bili su dobro naoružani i zaštićeni debelim oklopom. Najveći tenkovska bitka Odlično Otadžbinski rat dogodilo u blizini Prohorovke. U njemu je učestvovalo oko 1.200 tenkova. Obje strane

pretrpeo velike gubitke. Tokom bitke dogodio se dvoboj između posade narednika Miljukova i nemačke posade. Naša tridesetčetvorka protiv "pantera". Nemačke tenkovske posade nije mogao pogoditi trideset četiri. Panter je počeo da uzmiče. Naša posada uspjela je uhvatiti trenutak kada je njemački tenk, skliznuvši u jarugu, izložio dno pucnju.

Unatoč uspjesima u primjeni, zabilježeni su i nedostaci - skučena kupola, masivni otvor. 1944. godine T-34 je poboljšan ugradnjom nove kupole sa topom kalibra 85 mm. Posada je uključivala topnika, što je omogućilo komandantu da efikasnije upravlja akcijama cijele posade. Novi rezervoar dobio naziv T-34 - 85. S takvim pištoljem sovjetski tenk se mogao boriti ravnopravno sa većinom njemačkih tenkova. Upravo je ovaj tenk postao simbolom pobjede, sudjelovao je u svim velikim bitkama i prvi je ušao u Berlin. Sve češće ga viđamo u filmovima. Mnoge trideset i četiri prodate su našim savezničkim zemljama i učestvovale su u Korejskom ratu 1950-53, u arapsko-izraelskim ratovima, tokom Vijetnamski rat, u Avganistanu, u Jugoslaviji.

Zaključci: Optimalna kombinacija vatrene moći, sigurnosti i mobilnosti, lakoće rukovanja i održavanja, te visoke mogućnosti održavanja omogućila je da tenk T-34 nadmaši ostale tenkove i ostane u upotrebi dugi niz godina.

Poglavlje 2. Praktični dio.

1. Tenk T-34 i sunarodnici.

Ne samo da tehnologija čini vojsku jakom, već i ljudi koji je kontrolišu. Iza svih pobeda legendarni tenk stajali su ljudi: projektanti, komandanti koji su vodili vojnike u bitku, vojnici koji su se herojski borili za svoju domovinu.

I naši sunarodnici su se hrabro borili u T-34. To sam saznaoDaylyagai Siraevich Nagumanoviz oblasti Išimbaj u Baškortostanu posthumno je dobio Heroja Sovjetskog Saveza, jer je tokom bitke kod Varšave zapalio tri neprijateljski tenk, ali se i njegov tenk zapalio i on ga je bez poštedenja života poveo prema neprijateljskom tenu. (vidi Dodatak 1)

“Yamaletdinov Shagiy Yamaletdinovich,Komandir puške iz sela Šigaevo, okrug Beloreck, za junaštvo i hrabrost dobio je titulu Heroja Sovjetskog Saveza sa ordenom Lenjina i medaljom Zlatne zvezde U gradu Belorecku je postavljena njegova bista stoji u Bulevaru slavnih.

(vidi Dodatak 1)

Među herojima mog rodnog sela, o kojima sam uspeo da saznam od nastavnika istorije i iz knjiga Sećanja u školskom muzeju, bili su:

Vasiljev Leonid Vasiljevič,koji je tokom rata bio komandant hemijskog voda tenkovskog korpusa tenkovske vojske ukrajinskog fronta. Odlikovan je Ordenom Crvene zvezde, medaljama „Za vojne zasluge“, „Za oslobođenje Praga“, „Za zauzimanje Berlina“, „Za pobedu nad Nemačkom u Velikom otadžbinskom ratu 1941-1945. jubilarne medalje.

(vidi Dodatak 1)

Žavoronkov Aleksandar KuzmičTokom Drugog svetskog rata vozio je borbena vozila, uključujući tenk T-34.

Gnedkov Vladimir Pavlovič,mehaničar u posadi tenkova.

Leontijev Ivan Aleksejevič,komandant tenka, poginuo tokom bitke kod Tihvina. (vidi Dodatak 1)

Petr Ivanovič Isajev-Šef Odjela za komunikacije Inzersky. Godine 1944. narednik, komandant "tridesetčetvorke" (vidi Dodatak 1)

Ovo su samo neki od sunarodnika za koje sam uspeo da saznam.

Tenk T-34 izaziva ponos i poštovanje kako za konstruktore tako i za sve tankere koji su izgorjeli zajedno sa vozilima, ali pucali do posljednjeg.

2. Tenk T-34 je najbolji prema mojim kolegama iz razreda

Pokušao sam da saznam da li moji drugovi iz razreda znaju za tenkove iz Drugog svetskog rata i zamolio sam svoje kolege da odgovore na pitanja:

1. Šta mislite koji je najbolji?

Rezultati su:

9 kolega iz razreda proglasilo je tenk T-34 najboljim

Zaključci: Tenk T-34 je najpoznatiji i najbolji, prema mojim kolegama iz razreda.

Siguran sam da je T-34 najbolji tenk Drugog svetskog rata i zato što su u njega verovali ljudi koji su sedeli iza njegovih poluga, profesionalci i heroji, kao što su Lavrinenko, Katukov, Jamaletdinov, Žavoronkov, Leontjev, Isajev i mnogi drugi. . Vječna im slava! And Memory!

Zaključak.

Tokom mog rada naučio sam mnogo o tenkovima. Ispostavilo se da "tenk" jesteu prijevodu znači "tenk, tenk" i ova riječ se koristi samo u našoj zemlji i prvi put je stvorena u tvornici u Harkovu, čiji je glavni dizajner bio M.I. Koshkin.

Proučavajući ovu temu, mogu sa sigurnošću reći da se moja pretpostavka potvrdila - tenk T-34 je najbolji tenk Drugog svjetskog rata, jer:

1. Njegov dizajn je imao sve: jednostavnost, lakoću rada i održavanja, oklopnu zaštitu, upravljivost.
2. Najviše je tenk T-34 masovni rezervoar drugog svetskog rata.
3. Tenk T-34 se herojski pokazao u borbama tokom Drugog svetskog rata. Ova vozila su prva upala u Berlin, ispalivši posljednji hitac na neprijatelja.
4. Tokom četiri godine borbe, tenkovi T-34 stekli su reputaciju najboljih tenkova Drugog svjetskog rata. I moji drugovi iz razreda ga poznaju i smatraju ga najboljim
5. Tenk spomenici stoje u mnogim gradovima domovine kao simbol naše pobjede.
6. Kao i prije 70 godina, T-34 zauzimaju ponosno mjesto na paradi pobjede na Crvenom trgu.
7. Tenkovi T-34 su još uvijek u upotrebi u nekim zemljama.

Praktični značajmoj rad je da se rezultati istraživanja mogu koristiti kao vizuelni materijal za lekcije o okolnom svetu, istoriji, sati u učionici i u lokalnoj istoriji.//wikipedia.org/wiki/%D0%A2-34

Tenk T-34 postao je poznat kao glavni sovjetski i najpopularniji tenk poslednji rat. Proizvodio se u preduzećima SSSR-a od 1940. do kraja 50-ih godina. Ukupno je proizvedeno preko 84 hiljade jedinica.

Trag u istoriji

Nisu mogli bez ovog tenka u svim poznatim bitkama s nacističkim trupama. On je značajno uticao na pristup pobjedi.

Nakon toga, tenkarstvo u drugim zemljama zasnivalo se na konceptu našeg srednjeg tenka. Njegov izvanredan borbeni potencijal daje razlog da se svrsta u jedno od najnaprednijih borbenih vozila.

Dizajn, naoružanje, tehnologija

Vozilo je razvijeno u odeljenju za projektovanje rezervoara Harkovske tvornice lokomotiva, uzimajući u obzir najbolja dostignuća u ovoj stvari. Neposredno prije njemačkog napada, dva eksperimentalna tenka na vlastitu snagu marširala su od Harkova do Moskve preko snježnog terena. Prikazani su čelnicima države i vojske. Nakon testiranja, pokrenuta je masovna proizvodnja T-34.

Opremljen je sa:

• top 76 mm, koaksijalan sa mitraljezom 7,62 mm;
• isti mitraljez za radio operatera;
• zaseban mitraljez istog tipa;
  
• Mitraljez kalibra 7,62 mm protiv vazdušnih ciljeva.

Standardni top tih dana pouzdano je pogađao oklopna vozila i ciljeve koji nisu bili pokriveni oklopom. Bio je u pratnji velikog asortimana municije. Puške sličnih stranih vozila tog vremena bile su mnogo slabije, njihov kalibar nije dostizao 50 mm.

U posadi su bile četiri osobe. Radio stanice su bile pretežno komandna vozila. Ekonomičan dizel motor od aluminijuma, daje 500 KS. pokazao jedinstvene parametre omjera svoje snage i mase rezervoara od 30-32 tone.

Time je postignuta apsolutna superiornost nad stranim vozilima istog tipa u dinamici, manevru i kretanju van puta. Brzina od 54 km omogućila je brzo kretanje do željene pozicije.

Bez dopunjavanja goriva, rezervoar može preći tri do četiri stotine kilometara. Uzimajući u obzir njegovo učešće u bitkama, vozilo se konstantno poboljšavalo zahvaljujući jednostavnom i dobro osmišljenom dizajnu.

Koristio je tehnološke inovacije tog vremena, poput livenih kupola sa efektnim antibalističkim oblikom i pouzdanim ovjesom američkog Christieja.

Kao rezultat stalnog unapređenja tehnologije proizvodnje tokom rata, radni intenzitet T-34 smanjen je skoro 2,5 puta, a cijena je prepolovljena. Ovaj tenk je postao osnova potrebna vojsci borbe i specijalne mašine:

• tenkovi za uništavanje oklopnih neprijateljskih vozila;
• rezervoari sa instalacijama za bacanje plamena;
• artiljerijske jedinice koje se kreću svojom snagom;
• Traktori cisterne;
• Strojevi za polaganje mostova;
• cisterne dizalice.

• Vojni stručnjaci Wehrmachta su primijetili da je T-34 bio superiorniji u odnosu na njihova vozila 1941-1942. u pogledu manevarske sposobnosti i vatrene moći topa.
• Svi topovi za uništavanje tenkova pokazali su se beskorisnim protiv njega.
• Prilično trideset i četiri koje su pale u ruke Nijemcima kao trofeji završile su u nacističkim jedinicama. Visoko su ih ocijenile njihove najbolje tenkovske posade koje su se borile u tenkovskim bitkama.
• Britanska televizija je 2007. godine napravila rejting deset najuspješnijih tenkova. Kao rezultat toga, T-34 je prepoznat kao tenk broj jedan u svijetu.