Kada se jabučni leopard vrati u službu. Remont i modernizacija nuklearne podmornice "Leopard" na "Zvezdochki" - bmpd

Dolaskom 2011. godine i prijemom na popravku nuklearne podmornice Leopard, Zvyozdochka je otvorila eru popravke i modernizacije višenamjenskih čamaca projekta 971 (šifra Pike-B), poznatijih brodograditeljima i pomorcima kao Barsy. Danas je pored "leoparda" na navozu fabričkog navoza "Vuk" - drugi predstavnik ove serije iz sastava podmorničkih snaga Sjeverne flote. Njihova dva brata sa Tihog okeana - "Bratsk" i "Samara" još čekaju svoj red da stanu na čvrste temelje.

Činjenica je da je Centar za popravku brodova Zvezdočka danas jedino preduzeće u Rusiji koje može da se nosi sa velikim programom modernizacije nuklearnih podmornica. Stoga je komanda Ratne mornarice donijela odluku da se glavnom preduzeću Centra za remont brodova i njegovom ogranku - "Nerpa" dodijeli realizacija dijela programa održavanja borbene gotovosti grupe višenamjenskih nuklearnih podmornica. . Štaviše, Zvezdochka je najrazvijenije preduzeće u domaćoj brodoremontnoj industriji, sa ogromnim i, što je najvažnije, savremenim iskustvom u tehnički složenim projektima. Takav projekat je, na primjer, bila modernizacija svih strateških nosača raketa projekta 667BDRM - osnova pomorske komponente snaga nuklearnog odvraćanja. Ove okolnosti objašnjavaju činjenicu da je Pacific Bars stigao u brodogradilište Yagrin radi poboljšanja.

Sve njih, osim popravki, čeka i duboka modernizacija, nakon čega će se promijeniti i šifra projekta. Radovi na modernizaciji će se ticati kako "punjenja" - svih sistema i kompleksa, tako i trupa broda. Višenamjenske nuklearne podmornice treće generacije projekta 971M, po ažuriranim karakteristikama performansi, približit će se nuklearnim podmornicama sljedeće generacije - Projektu 885 Yasen. Može se reći da će se stvoriti novi brod u staroj zgradi.

Neminovno povlačenje podmornica II i III generacije, fizička i moralna zastarelost nuklearnih podmornica Projekta 971, koje iza sebe imaju više od 20 godina radnog staža, posebno u nedostatku potrebnih remonta, u kombinaciji sa izuzetno niskom stopom puštanja u rad brodova IV generacije, prisiljava komandu Mornarice da ozbiljno shvati održavanje postojeće grupacije višenamjenskih nuklearnih podmornica Sjeverne i Pacifičke flote.

Stvarno stanje remonta obavljenih posljednjih godina ne može prevazići zastarjelost elektronskog oružja i tehnička sredstva. A karakteristike udarnog kompleksa brodova više ne zadovoljavaju na odgovarajući način moderne zahtjeve. Da bi se održala grupacija višenamjenskih nuklearnih podmornica, govoreći o projektu 971, potrebne su popravke i modernizacija, koja, prema mišljenju stručnjaka, uključuje niz obaveznih elemenata. Ove oblasti treba da obuhvate prelazak na savremeni nivo sistema upravljanja, komunikacija i navigacije, hidroakustike, CICS i drugih REV sistema, uvođenje naprednih modela raketnog i torpednog naoružanja širokog dometa, sredstava za osiguranje nuklearne sigurnosti, preživljavanja, nastanjivosti. , operativnu pouzdanost i smanjenje akustične vidljivosti.

Ukupni komplet remontnih i modernizacijskih radova produžit će vijek trajanja ovih brodova za još 15 godina. Ako se uzme u obzir da je njihov radni vek samo uz popravke održavanja četvrt veka, onda je decenija i po do puštanja u rad potrebnog broja nuklearnih podmornica IV generacije dovoljna garancija za održavanje borbene sposobnosti višenamjenska grupa.

Za realizaciju ovako velikog zadatka, čak i brodogradilište, koje se već decenijama uspješno nosi s remontom nuklearnih podmornica, moralo je izvršiti ozbiljne pripreme, od usaglašavanja projektne dokumentacije s projektantom do rekonstrukcije its proizvodni kapacitet.

Nažalost, dobri poduhvati, kao što se često dešava, su se sudarili surova realnost. Klasična shema "prvo dizajn, pa izvedba u metalu" zapravo je bila okrenuta naopačke. Brodovi se remontuju, a istraživačko-razvojno i tehničko preopremanje brodogradilišta još uvijek traje, uprkos činjenici da je dato zeleno svjetlo za početak ispunjavanja ugovora. Zbog žurbe da ispune zajednički zadatak, brodomehaničari su primorani da idu ispred dizajnera, koji zauzvrat moraju hitno da vrše stalna prilagođavanja „sirove“ projektne dokumentacije, razrađujući probleme koji zahtevaju brzo rešenje za dugo vremena, zakazani zadaci. A ovo je samo jedna komponenta teškog procesa ažuriranja Barsova.

čamci ovaj projekat pripadaju III generaciji, u kojoj su sovjetski dizajneri i dizajneri uveli najnovije naučne i tehnički razvoj. Povećanje uloge procesne automatizacije u upravljanju sistemima i kompleksima broda omogućilo je smanjenje broja članova posade, a to se, s druge strane, odrazilo na gustu raspoređenost unutrašnjosti čamca sa opremom. Promijenjen je i pristup gradnji brodova projekta 971, prelaskom na blok, kada se zonski blokovi u gotovi smešten u telo. Sve to nesumnjivo otežava ionako težak proces nadogradnje ovih nuklearnih podmornica, zahtijevajući nove koncepte za realizaciju ovog programa.

Na primeru prvenca serije za preduzeće, Leoparda, može se proceniti teškoće koje su zadesile brodograditelje Zvezdočka. projektantske organizacije, do nekoliko mjeseci odgađanja izdavanja projektno-tehnološke dokumentacije. u posebnom redu u opšti kurs popravka i modernizacija je proces proizvodnje i popravke opreme od strane proizvođača. Situacija je, nažalost, tipična ne samo u odnosu na ove brodove. Mnoga preduzeća jedva sastavljaju kraj s krajem, neka su potpuno nestala iz nekada svesavezne mreže industrijske saradnje. Mora se priznati da su kašnjenja u isporuci osnovne opreme i rezervnih delova za popravke postala glavobolja građevinara Zvezdočke.

Međutim, proces je u toku. Nastavlja se postavljanje temelja za opremu, ispitivanje elemenata trupa i tenkova. Sa značajnim zakašnjenjem, ali "Leopard" je predstavljen za elektro radove i oni se već izvode uveliko. Tempo rada i pristigla oprema (iako sa zakašnjenjem više od šest mjeseci) nam omogućavaju da sa sigurnošću kažemo da će narudžba biti isporučena u roku koji je predviđen državnim ugovorom. Analiza grešaka primljenih tokom rada na glavnom brodu serije Barsov značajno će skratiti vrijeme za povratak u službu preostalih brodova ovog projekta.

Pravovremeno ispunjenje postavljenog zadatka zahteva i da preduzeće realizuje niz investicionih projekata za tehničku preopremanje i rekonstrukciju proizvodnih pogona Zvezdočke.Osim toga, bilo je potrebno uvesti najširu listu tehničke opreme za narudžbine, uključujući i štandove za testiranje i podešavanje sistema i mehanizama, sredstva za popravku. Sve ovo je trebalo "uletjeti" na vodeći Leopard za Zvyozdochku. Brojke dovoljno govore o obimnom poslu koji je urađen. Od momenta pripreme i tokom istovara i remonta opreme do danas, proizvedeno je više od 1.400 jedinica tehničke opreme za narudžbine projekta 971M, što je više od polovine potrebne količine. Istovremeno se nastavlja izrada i implementacija novih štandova u koje su uključeni istraživački i projektantski instituti.

Što se tiče infrastrukture, treba napomenuti: za program srednjeg remonta i modernizacije nuklearnih podmornica treće generacije u okviru federalnog ciljni program, računato do 2018. godine, u toku je rekonstrukcija i izgradnja niza proizvodnih i tehničkih objekata brodogradilišta. O trošku višemilijarderskog budžeta i sopstvenih sredstava izvršena je rekonstrukcija niskotlačne parne kotlarnice, rekonstrukcija radnje br.10, tehničko preopremanje radnje br.15 - navoza br. preduzeće je u toku. U toku je izgradnja i preopremanje još nekoliko objekata. Među njima su hidraulički objekti (prije svega dubokovodni i plitkovodni nasipi), kompleksi za dizanje i transport brodova, te vijčana proizvodnja.

Nažalost, upravo ovaj skup faktora: kašnjenje u realizaciji programa tehničkog preuređenja (zaista dugo i radno intenzivan), nedostaci u idejnom projektu i organizacionom radu, neizvršavanje radova od strane izvođača - neminovno pomjereno i i dalje pomerati udesno izvršenje državnih ugovora za popravku i modernizaciju grupe nuklearnih podmornica projekta 971 .

Ova situacija nije nova za Zvezdočku. Na sličan način započeo je i početak višegodišnje faze fabričkih remonta nuklearnih podmornica projekta 667BDRM. Početne poteškoće i nedoslednosti otklonjene su zajedničkim snagama, a kasnije je stavljena na pokret popravka strateških nosača raketa. Sa visokim stepenom samopouzdanja, čini se da će u programu popravke i modernizacije Barsov početna hrapavost biti eliminisana, a naknadni brodovi projekta 971M će se vratiti u službu u skladu sa ugovornim uslovima.

U morima i okeanima, od mornarice SSSR-a se zahtijevalo da cijelo vrijeme preduzima adekvatne korake, eliminirajući vjerovatnu prijetnju. Bilo je potrebno ne samo da se održi paritet u nuklearnim podmornicama, koje su bile smještene nuklearnih projektila, ali i da ima efikasna sredstva za suzbijanje udarnih formacija flote potencijalnog neprijatelja. Poslije duga pretraga efikasno sredstvo protivpodmorničkog ratovanja, odlučeno je da se izgradi napadne višenamjenske nuklearne podmornice projekta 971.

Novi brodovi su trebali tajno obavljati podvodno izviđanje, kontrolirajući kretanje podmorskih nosača raketa zapadnih zemalja, i, ako je potrebno, djelovati unaprijed.

Kako su nastale nove nuklearne podmornice Pike projekta 971

Treba napomenuti da se ideja o stvaranju podmornice sposobne za efikasnu borbu protiv podmornica potencijalnog neprijatelja na moru pojavila odmah nakon stupanja u službu američke nuklearne podmorničke flote klase Los Angeles. dostupan Sovjetska flota podmornice nisu bile baš pogodne za traženje neprijateljskih brodova u dubinama svjetskih okeana. Glavni nedostatak sovjetskih nuklearnih podmornica druge generacije bio je visok nivo buke podvodnog toka. To se posebno odrazilo na borbenu sposobnost sovjetskih nuklearnih podmornica, koje više nisu mogle ravnopravno konkurirati podmornicama 3. generacije koje su se pojavile u stranim flotama.

Projekat 971 bio je nastavak praktične implementacije izgradnje titanijumskih nuklearnih jurišnih podmornica projekta 945. Glavni cilj projekta bio je intenziviranje izgradnje jeftinijih višenamjenskih podmornica. Za osnovu novog projekta uzete su glavne komponente i sklopovi podmornica projekta 945. Umjesto trupa od titanijuma, nove nuklearne podmornice trebale su imati čelične trupove sličnog oblika, sličnih performansi, uključujući autonomiju i domet. U pogledu brzine, dubine ronjenja i naoružanja, podmornice projekta 971 trebale su imati slične parametre. Poseban naglasak u projektu 971 stavljen je na značajno smanjenje buke čamca. Ovaj faktor je trebao igrati ključnu ulogu u kasnijim operacijama nove klase podmornica.

Podmornica projekta 971 dobila je šifru "Štuka-B", čime je ponovila slavno borbena istorija"Štuka", srednje podmornice Drugog svetskog rata. Projektna dokumentacija predviđala je izgradnju višenamjenskih podmornica 3. generacije u velikoj seriji, koje su u floti trebale zamijeniti zastarjele čamce tipa Pike projekta 671. Projektni zadatak za novu Pike pojavio se u ljeto 1976. Godinu dana kasnije, nova podmornica je dobila svoj oblik trudom SKB-143 "Malahit". Ovaj konstruktorski biro je već imao iskustva u izgradnji okeanskih podmornica, tako da projekat Gorki nije morao da se prilagođava novim fabričkim uslovima.

Tek 1980. godine završena su posljednja tehnička poboljšanja i sastavljena proizvodna dokumentacija. Godine 1983. položena je prva nuklearna podmornica projekta 971, koja je dobila strašno ime "Ajkula". Podmornica je trebala pokrenuti veliki niz višenamjenskih podmornica s poboljšanom plovnošću i hidroakustičnim karakteristikama.

Faze izgradnje novih nuklearnih podmornica "Štuka"

Situacija koja se razvila sredinom 80-ih na moru primorala je vrhovno pomorsko vodstvo zemlje da uloži sve napore da poveća borbenu sposobnost okeana podmorničku flotu. Zadaci usmjereni na smanjenje nivoa buke kursa i povećanje vatrene moći podmornica činili su osnovu novog projekta. Prva podmornica dobila je serijski broj 501 i položena je u brodogradnji. Lenjin Komsomol u Komsomolsku na Amuru. U ljeto 1984. godine brod je porinut i pod novom, 1985. godinom, ušao u službu.

Svi naredni brodovi nove serije, višenamjenske podmornice projekta 971 Shchuka-B, istovremeno su građeni u dva brodogradilišta u zemlji, u Komsomolsku na Amuru i u Sevmašu u Severodvinsku. Porinuto je ukupno 15 brodova, od kojih je 8 ušlo u sastav Pacifičke flote, a ostalih 7 činilo je udarno jezgro Sjeverne flote.

Prvi brod iz serije, podmornica "Shark" već je u prvom putovanju pokazala jedinstvene rezultate. U pogledu podvodne buke, sovjetska podmornica je nadmašila svog direktnog konkurenta, američku nuklearnu podmornicu tipa Los Angeles.

Referenca: Tajna uspjeha Sovjetski dizajneri i brodograditelji je bio u novom načinu obrade vijaka. Prvi put u brodogradilištima koja se bave izgradnjom podmornica korišćena je visoko precizna strana oprema - japanska glodalice Toshiba brend. Kao rezultat toga, bilo je moguće značajno poboljšati kvalitetu obrade metala lopatica propelera podmornice, što se odrazilo na smanjenje razine buke rotirajućeg propelera.

Projekat 971, prema zapadnoj klasifikaciji "Akula-II", bio je neugodno iznenađenje za američku mornaricu. Od sada, američke napadne podmornice i nosači projektila nisu mogli slobodno ploviti u blizini sovjetske obale. Svaki pokret potencijalne neprijateljske podmornice kontrolisale su nove sovjetske "štuke".

Na nivou vlade odlučeno je da se novim brodovima daju imena koja su u skladu s imenima sovjetskih gradova. Na primjer, šesta nuklearna podmornica tipa Shchuka-B nakon porinuća dobila je ime Magadan. Međutim, tri godine kasnije podmornica je dobila novo ime, K-331 Narwhal. Pod ovim imenom brod je plovio do januara 2001. godine.

Sve nuklearne podmornice tipa "Štuka-B", puštene u rad Daleki istok u Pacifičkoj floti nazvane su po imenima ruskih gradova. Dakle, nakon čamca Akula, dalekoistočni brodograditelji su slijedili nuklearnu podmornicu Barnaul i 1989. nuklearnu podmornicu Bratsk kao vodeći brod projekta 971. Zatim je došao red na nuklearni brod Magadan, koji je porinut u decembru 1990. godine. Nakon raspada Sovjetskog Saveza, već 1992. godine, višenamjenska podmornica Kuzbass ušla je u službu Pacifičke flote. Položena 1993. na navozu u Komsomolsku na Amuru, podmornica K-419 Samara je već bila završena kako bi zamijenila sovjetsku eru. Podmornica je ušla u službu u julu 1995. godine.

Jedini brod koji se svojim imenom izdvajao među odredom novih brodova je nuklearna podmornica K-322 Kashalot, koja je u službu Pacifičke flote ušla 1988. godine.

Dobivši prvu stvarnu potvrdu ispravnosti odabranih tehničkih rješenja kao rezultat implementacije Projekta 971, aktivno je pokrenuta izgradnja podmornica tipa Shchuka-B u Severodvinsk-Mašinogradnji. "Sevmaš" je postao dom za većinu sovjetskih brodova na nuklearni pogon. Sudbina druge serije čamaca projekta 971, sastavljenih u brodogradilištima Sevmash i naručila Sjeverna flota, nije bila izuzetak.

Konstrukcijske karakteristike nuklearnih podmornica projekta 971

Nuklearne podmornice projekta 971 prvobitno su građene kao lovci za neprijateljske podmorske nosače raketa, pa je na brodove ugrađeno moćno oružje. Što se tiče borbenog potencijala, moderne "Štuke" znatno su superiornije u odnosu na sve domaće kolege i bile su mnogo jače od stranih borbenih podmornica slične klase.

Zajedno s podmornicama klase Barracuda, nove napadne nuklearne podmornice trebale su činiti okosnicu Ratne mornarice SSSR-a za suprotstavljanje pomorskim udarnim grupama potencijalnog neprijatelja na sjevernom i istočnom krilu. Koristeći svoju visoku karakteristike performansi, prikrivenosti i veće autonomije, nove "Štuke" mogle bi se uspješno koristiti za izvođenje specijalne operaciješirom okeana.

Nuklearne podmornice trebale su biti naoružane novim krstarećim projektilima Granat i digitalnim sonarnim sistemom.

Glavne karakteristike dizajna projekta 971 broda na nuklearni pogon bile su potpuna automatizacija osnovne tehnološke i borbene procese. Sva kontrola broda bila je koncentrisana u jednom glavnom komandnom mjestu. Sistem automatizacije i upravljanja brodskim procesima omogućio je značajno smanjenje posade na projektu Pike 971. Ratni brod je opsluživalo 73 mornara i oficira, što je gotovo dva puta manje nego na glavnoj višenamjenskoj nuklearnoj podmornici američke mornarice. losanđeleskog tipa. Na novim brodovima poboljšani su i životni uslovi osoblja, a poboljšani su i uslovi za život posade koja je duže vrijeme na moru.

Jedno od inovativnih rješenja primjenjivih u dizajnu broda je organizacija sustava spašavanja brodske posade u vanrednim situacijama. Čamci tipa "Pike-B" bili su opremljeni pop-up komorom za spašavanje, dizajniranom za cijelu posadu (73 osobe).

Trup i elektrana nuklearne podmornice "Štuka"

Prvi brod na nuklearni pogon projekta 971 tipa Pike-B bio je brod s dvostrukim trupom. Glavni čvrsti trup broda je čelik, izrađen od čelika visoke čvrstoće. Trup čamca bio je podijeljen na odjeljke tako da su svi borbeni stupovi i glavne jedinice za upravljanje brodom bile smještene u odvojenim izoliranim zonama. Unutrašnji dio čamca imao je okvirnu, tipografsku strukturu s prijelazima i palubama. Zahvaljujući dvostepenom prigušenju svakog bloka, bilo je moguće postići značajno smanjenje buke u proizvodnji i smanjiti akustični signal koji emituju radni mehanizmi i posada. Svaki blok u brodu izolovan je od čvrstog trupa pomoću pneumatskih amortizera, stvarajući drugi nivo izolacije vibracija.

Na primjer, gumeni amortizeri i silikonske brtve na glavnim pogonskim mehanizmima testirani su prvi put na podmornici K-317 Panther Sjeverne flote. Kao rezultat toga, buka pogonske parne turbine nuklearni reaktor a elektromotori smanjeni za 30-40%.

Na sve naredne brodove porinute iz skladišta Sevmasha ugrađeni su dijelovi i mehanizmi od sintetičkih materijala. Nivoi buke koju proizvode podmornice projekta 971 Sjeverne flote i danas su najniže.

U procesu izgradnje čamaca primijenjena je tehnologija blok montaže glavnih konstrukcija broda. Instalacija opreme sada se nije vršila u skučenim uvjetima trupa čamca, već direktno na štandovima u tvorničkim radionicama. Po završetku montaže, blok je ugrađen u trup broda, nakon čega je spojen na glavne komunikacije čamca. Inovacije uvedene u projekat, dostupnost spasilačka komora za posadu i trup od čelika visoke čvrstoće doveli su do povećanja deplasmana broda do 8 hiljada tona.

Za referencu: izvorni deplasman podmornice bio je 6-7 hiljada tona, ali su naknadne promjene dovele do ponderiranja broda u voznom stanju.

Pogonski sistem i sistem napajanja broda zasnivao se na radu jednog nuklearnog reaktora OK-650B, koji je komunicirao sa četiri generatora pare. Kao rezervni pogonski agregat na brodu je ugrađena jednoosovinska parna turbina, koja je imala kompletan rezervni set mehanizacije svih procesa. Ukupni kapacitet elektrane je 50 hiljada KS. Kao rezultat toga, brod na nuklearni pogon mogao je razviti površinsku brzinu od 11 čvorova, a pod vodom najmanje 33 čvora.

Propeler sa sedam lopatica poboljšane hidrodinamike pokretala su dva elektromotora.

Rezervna elektrana se sastojala od dva dizel motora DG-300, koji su osiguravali napajanje i napredovanje broda u vanrednim situacijama. Zaliha dizel goriva je predviđena za 10 dana plovidbe na rezervnim motorima.

Brodsko naoružanje i navigaciona oprema

Svi prvi čamci serije proizvedeni su s minsko-torpednim oružjem i opremljeni su raketnim sistemima RK-55 Granat. Torpedno naoružanje sastojalo se od 4 torpedne cijevi 533 mm, 4 torpedne cijevi kalibra 650 mm. Glavna razlika između podmornica nove klase bila je svestranost oružja. Raketni sistem Granat omogućio je borbu protiv svih vrsta pomorskog naoružanja. Grupa mina i torpeda bila je odgovorna za protivpodmorničku odbranu. Krstareće rakete i raketna torpeda lansirana su kroz podvodne torpedne cijevi sa bilo kojeg položaja broda.

Podmornice projekta 971 "Vuk" i "Leopard", koje su služile u Sjevernoj floti, kao i njihove kolege u pacifik nosio nove sonarne sisteme "SKAT-KS". Glavne informacije obrađene su digitalno. Pored hidroakustičkog kompleksa SKAT, nove nuklearne podmornice su opremljene jedinstven sistem otkrivanje neprijateljskih brodova u tragovima.

Od početka 90-ih na Pikeu se počela ugrađivati ​​nova navigacijska oprema. Podmornica K-154 "Tigar" nedavno je nadograđena i zapadni stručnjaci je smatraju brodom povećane stealth. Nuklearne podmornice Vepr i Samara trenutno su u fazi modernizacije pogonskog sistema i preopremanja novom hidroakustičnom opremom. Brodovi su opremljeni novim navigacionim sistemima Medvedica-971 i svemirskim radio-komunikacijskim sistemom Symphony.

Danas su svi brodovi projekta 971 koji su u službi Sjeverne i Pacifičke flote preopremljeni raketnim sistemima Kalibar. Neki od brodova su nadograđeni. Podmornica K-328 "Leopard", kao i brod na nuklearni pogon K-461 "Volk", prošli su radikalnu modernizaciju i ponovo su u upotrebi. Brodovi na nuklearni pogon kasnijeg izdanja, podmornice K-335 "Gepard", K-317, K-154 danas se smatraju glavnim brodovima Sjeverne flote.

Zaključak

Pojava na moru novih sovjetskih nuklearnih podmornica tipa Shchuka-B bila je iznenađenje za flote zapadnih zemalja. Od tog trenutka američke podmornice su izgubile sposobnost tajnog izviđanja u vodama Sjevernog mora i Tihog oceana. Raspad Sovjetskog Saveza spriječio je masovnu izgradnju i raspoređivanje novih brodova na nuklearni pogon. Međutim, uprkos malom broju, prvo sovjetske, a potom i ruske podmornice projekta 971 i dalje su najmoćnije napadne podmornice ruske mornarice danas.

Ako imate bilo kakvih pitanja - ostavite ih u komentarima ispod članka. Mi ili naši posjetioci rado ćemo im odgovoriti.

Glavne karakteristike performansi nuklearnih podmornica pr.971:

Nuklearna podmornica "Tigr", projekat 971 Dimenzije: 110 x 14 x 9 m
Deplasman: 8.140 / 12.770 t
NPP: reaktor OK-650B (190 MW), 1 turbina kapaciteta 43.000 KS.
Brzina: površinska 11,6 / podvodna 30 čvorova
Radna dubina uranjanja: 520 m
Maksimalna dubina uranjanja: 600 m
Autonomija: 100 dana
Posada: 73 osobe
Naoružanje: 4 x 533 mm TA, 4 x 650 mm TA (28 raketa, torpeda ili mina)
Serija:
K-284 "Ajkula" (1984.)
K-263 "Delfin" (1985.)
K-322 "Kašalot" (1986.)
K-391 "Bratsk" (1987.)
K-331 "Narwhal" (1989.)
K-419 "Morž" (1992.)
K-267 "Zmaj" (1996.)
K-480 "Bars" (1989)
K-317 "Panter" (1990.)
K-461 "Vuk" (1992.)
K-157 Vepr (1996)
K-328 "Leopard" (1993.)
K-154 "Tigar" (1994.)
K-335 "Gepard" (1998.)
K-337 "Cougar" (2001.)
K-333 "Ris" (2001.)
K-152 "Nerpa" (2002)

Višenamjenske nuklearne podmornice, projekat 971 "Štuka-B"

U cilju proširenja fronta za izgradnju višenamjenskih podmornica treće generacije, u julu 1976. godine odlučeno je da se stvori nova, jeftinija ALL bazirana na projektu Gorky 945, čija je glavna razlika od prototipa bila da upotreba čelika u konstrukcijama trupa umjesto legure titana.
Stoga je razvoj broda, koji je dobio projektni broj 971 i šifru "Štuka-B", obavljen prema dosadašnjim taktičko-tehničkim zahtjevima, zaobilazeći fazu idejnog projekta. Značajka nove nuklearne podmornice, čiji je razvoj povjeren Lenjingradskom dizajnerskom birou "Malakhit", bilo je značajno smanjenje razine buke, otprilike pet puta u odnosu na najnapredniji domaći torpedni čamac druge generacije. Ovaj rezultat je trebao biti postignut implementacijom ranijih razvoja u oblasti povećanja stealth-a, kako od strane dizajnerskog tima Specijalnog konstruktorskog biroa (gdje je ranih 70-ih razvijen projekat nuklearne podmornice ultra niske buke) i naučnici sa Centralnog istraživačkog instituta. Akademik A.N. Krilov. Napori kreatora broda okrunjeni su uspjehom: prvi put u povijesti domaće podmorničke brodogradnje, novi brod na nuklearni pogon nadmašio je najbolji američki analog, višenamjensku nuklearnu podmornicu treće generacije Los Angeles, u uslovi stealtha.
Nuklearna podmornica Projekta 971 dobila je moćno udarno naoružanje koje je značajno premašilo (po broju i kalibru torpednih cijevi, kao i po raketnoj i torpednoj municiji) potencijale domaćih i stranih podmornica slične namjene. Kao i brod projekta 945, novi čamac je trebao da se bori protiv neprijateljskih podmornica i grupa brodova, da vrši polaganje mina, izviđa i učestvuje u operacijama. posebne namjene. Tehnički projekat "Štuke-B" odobren je 13. septembra 1977. Međutim, kasnije je prošao reviziju, uzrokovanu potrebom da se tehnološki nivo sonarnog kompleksa "podvuče" do nivoa Amerikanaca, koji su ponovo razbili napred u ovoj oblasti. Na njihovim brodovima treće generacije (tip "Los Angeles") ugrađen je GAK AN/BQQ-5 sa digitalnom obradom informacija, što je omogućilo mnogo precizniji odabir korisnog signala na pozadini smetnji. Još jedan novi "uvod", koji je zahtijevao promjene u projektu, bio je zahtjev vojske da nuklearne podmornice nove generacije opremi strateškim krstarećim raketama Granat.
Tokom revizije, koja je završena 1980. godine, čamac je dobio novi digitalni sonarni sistem poboljšanih performansi, kao i sistem kontrole naoružanja koji omogućava korištenje krstarećih projektila.
U dizajnu nuklearne podmornice projekta 971 implementirana su takva inovativna rješenja kao što su integrirana automatizacija borbenih i tehničkih sredstava, koncentracija kontrole broda, njegovog naoružanja i naoružanja u jednom centru - glavnom komandnom mjestu (MCP), upotreba iskačuće spasilačke kamere (koja je uspješno testirana na brodovima 705. projekta). Podmornica projekta 971. pripada tipu s dva trupa. Robusno tijelo izrađeno je od čelika visoke čvrstoće s granom tečenja od 100 kgf/mm. Sva glavna oprema, HKP, borbena mjesta i kabine smješteni su u amortiziranim zonskim blokovima, koji su prostorne okvirne konstrukcije sa palubama. Amortizacija značajno smanjuje akustičko polje broda, a također vam omogućava da zaštitite posadu i opremu od dinamičkih preopterećenja do kojih dolazi tijekom podvodnih eksplozija. Osim toga, raspored blokova omogućio je racionalizaciju procesa izgradnje broda:
instalacija opreme prebačena je iz skučenih uslova kupea direktno u radionicu, u zonski blok pristupačan sa svih strana. Nakon završene montaže, zonski blok se "umota" u trup čamca i spoji na glavne kablove i cjevovode brodskih sistema.
Nuklearna podmornica koristi napredni dvostepeni sistem prigušenja, koji značajno smanjuje buku koja se prenosi strukturom. Svi mehanizmi su postavljeni na amortizovane temelje. Svaki zonski blok izoliran je od trupa nuklearne podmornice pneumatskim amortizerima s gumenim kablom, koji čine drugu fazu izolacije vibracija. Uvođenjem integrirane automatizacije posada broda smanjena je na 73 osobe (uključujući 31 časnika), što je gotovo dva puta manje od broja posade američke nuklearne podmornice tipa Los Angeles (141 osoba). U poređenju sa nuklearnom podmornicom projekta 671RTM, uslovi stanovanja na novom brodu su donekle poboljšani.
Elektrana broda uključuje jedan reaktor vode pod pritiskom na termalnim neutronima OK-650B (190 MW) sa četiri generatora pare (dve cirkulacijske pumpe za prvi i četvrti krug, tri pumpe za treći krug) i parni jednoosovinski blok parnoturbinsko postrojenje sa širokim redundantnim mehanizacijom. Snaga vratila - 50.000 l. With. Ugrađena su dva turbogeneratora naizmjenične struje. Za DC potrošače postoje dvije grupe baterija i dva reverzibilna pretvarača. Čamac je opremljen propelerom sa sedam lopatica s poboljšanim hidroakustičkim karakteristikama i smanjenom brzinom rotacije.
U slučaju kvara glavne elektrane, za njeno naknadno puštanje u rad, obezbjeđuju se hitni izvori električne energije i pomoćna sredstva za kretanje - dva potisnika sa jednosmjernim pogonskim motorima snage po 410 KS. s., koji omogućava brzinu od oko 5 čvorova i također služi za manevrisanje u ograničenim vodenim područjima.
Na brodu se nalaze dva dizel generatora DG-300 sa reverzibilnim pretvaračima (2 x 750 KS) sa rezervom goriva za 10 dana rada. Dizajnirani su za generiranje istosmjerne struje za pogonske motore i naizmjenične struje za opće brodske potrošače.
Hidroakustični kompleks MGK-503 "Skat-KS" sa sistemom za digitalnu obradu informacija ima moćan sistem za određivanje pravca buke i sonar. Uključuje razvijenu pramčanu antenu, dvije ugrađene antene velikog dometa, kao i tegljenu produženu antenu smještenu u kontejner smješten na okomitom repu (dimenzije kontejnera su mnogo veće nego na nuklearnoj podmornici projekta 671RTM). Pored SJSC-a, nuklearne podmornice Projekta 971 opremljene su visoko efikasnim, neusporedivim svjetskim sistemom za otkrivanje neprijateljskih podmornica i površinskih brodova duž vala (oprema instalirana na brodu omogućava snimanje takvog traga mnogo sati nakon prolaz neprijateljske podmornice).
Brod je opremljen navigacijskim kompleksom Medveditsa-971, kao i radiokomunikacijskim kompleksom Molniya-M sa svemirskim komunikacijskim sistemom Symphony i tegljenom antenom.
Torpedo-raketni sistem uključuje četiri torpedne cijevi kalibra 533 mm i četiri torpedne cijevi 650 mm (ukupno opterećenje municije je više od 40 jedinica oružja, uključujući 28 kalibra 533 mm). Prilagođen je za ispaljivanje krstarećih projektila Granat, podvodnih projektila i raketnih torpeda Škval, Vodopad i Veter, kao i torpeda i samotransportnih mina. Osim toga, čamac može izvršiti postavljanje konvencionalnih mina. Ispaljivanje krstarećih projektila Granat kontroliše poseban hardverski kompleks.
90-ih godina. Univerzalno torpedo za samonavođenje u dubokom moru UGST, kreirano od strane Istraživačkog instituta za pomorsku termičku tehniku ​​i GNPP Region, ušlo je u upotrebu s podmornicama. Zamijenio je električno protupodmorničko torpedo TEST-71M i brzo protubrodsko torpedo 53-65K.
Istovremeno, na osnovu sovjetsko-američkih sporazuma iz 1989. godine, iz naoružanja višenamjenskih nuklearnih podmornica – raketnih torpeda Shkval i Vodopad sa SBCh, kao i Granat – isključeni su oružani sistemi s nuklearnim bojevim glavama iz 1989. lanseri projektila tipa.
Olovni brod na nuklearni pogon projekta 971 - K-284 - položen je na obale Amura 1980. godine i ušao u službu 30. decembra 1984. Već u procesu njegovog testiranja postignut je kvalitativno viši nivo. demonstrirana je akustična tajnost. Pokazalo se da je nivo buke K-284 12-15dB (tj. 4-4,5 puta) niži od nivoa buke "najtišeg" domaćeg čamca prethodne generacije - 671RTM. Prema NATO klasifikaciji, nove nuklearne podmornice dobile su oznaku Akula.
Nakon prvih "pravednih ajkula" pojavili su se brodovi, koji su na Zapadu nazvali Poboljšana akula (vjerovatno su među njih uvršteni čamci severodvinske konstrukcije, kao i posljednji "komsomolski" brodovi). U poređenju sa svojim prethodnicima, imali su bolju stealth od poboljšanih čamaca klase Los Angeles (SSN-688-I) američke mornarice.
1996. godine, podmornica Vepr izgrađena u Severodvinsku ušla je u službu. Zadržavši stare konture, imao je novi dizajn izdržljivog trupa i unutrašnjeg "punjenja". Opet je napravljen ozbiljan iskorak na polju smanjenja buke. Na Zapadu se ovaj brod (kao i naknadne nuklearne podmornice projekta 971) zvao Akula-2.
Prema američkim mornaričkim obavještajcima, robusni trup moderniziranog Barsa ima umetak dug 4 m. Dodatna tonaža je omogućila, posebno, opremanje čamca "aktivnim" sistemima za smanjenje vibracija elektrane, gotovo u potpunosti eliminišući njegov uticaj na trup broda. Prema američkim stručnjacima, u pogledu stealth karakteristika, nadograđeni čamac projekta 971 približava se nivou američke višenamjenske nuklearne podmornice četvrta generacija SSN-21 "Sivulf".
Visoka prikrivenost i borbena stabilnost daju "Barovima" mogućnost da uspješno savladaju protupodmorničke linije opremljene stacionarnim sistemima za sonarni nadzor velikog dometa, kao i suprotstavljanje protivpodmorničkim snagama. Mogu djelovati u zoni neprijateljske dominacije i nanijeti mu osjetljive raketne i torpedne udare. Naoružanje Barsa im omogućava da se bore protiv podmornica i površinskih brodova, kao i da krstarećim raketama gađaju kopnene ciljeve sa velikom preciznošću.
Prema naučnicima MIPT-a u brošuri "Budućnost ruskih strateških nuklearnih snaga: diskusija i argumenti" (Dolgoprudny, 1995), čak i pod najpovoljnijim hidrološkim uslovima tipičnim za Barencovo more u zimski period(vjerovatnost njihove pojave je 0,03) Nuklearne podmornice projekta 971 mogu se otkriti američkim čamcima klase Los Angeles sa sonarom AN/BQQ-5 na udaljenosti ne većoj od 10 km. U nepovoljnijim uslovima u ovom delu Svetskog okeana, hidroakustičnim putem je praktično nemoguće detektovati „Bars”.
Prikladno je dati opis podmornica Projekta 971 koji je dao istaknuti američki pomorski analitičar N. Polmar na saslušanjima u Komitetu za nacionalnu sigurnost Predstavničkog doma SAD: „Pojava podmornica tipa Akula, kao i drugih trećih -generacija ruskih nuklearnih podmornica, pokazala je da su sovjetski brodograditelji zatvorili jaz u buci brže nego što se očekivalo." Nekoliko godina kasnije, 1994. godine, postalo je poznato da je ovaj jaz u potpunosti otklonjen.
Prema riječima predstavnika američke mornarice, pri operativnim brzinama od 5-7 čvorova, buka čamaca klase Improved Akula, zabilježena hidroakustičnim izviđanjem, bila je manja od buke najnaprednijih nuklearnih podmornica američke mornarice. poboljšana klasa u Los Angelesu.
Prema riječima šefa operacija američke mornarice admirala D. Burde, americki brodovi pokazalo se da nije u stanju da prati nuklearnu podmornicu Improved Akula pri brzinama manjim od 6-9 čvorova (kontakt s novim ruskim čamcem dogodio se u proljeće 1995. kod istočne obale Sjedinjenih Država). Prema riječima admirala, poboljšana nuklearna podmornica Akula-2 ispunjava zahtjeve za čamce četvrte generacije u pogledu karakteristika niske buke.
Pojavljuje se nakon kraja hladni rat"Kao dio ruske flote novih ultra-tajnih brodova na nuklearni pogon, izazvao je ozbiljnu zabrinutost u Sjedinjenim Državama. 1991. ovo pitanje je pokrenuto u Kongresu. Nekoliko prijedloga je podneto na raspravu američkim zakonodavcima s ciljem ispravljanja postojećeg situacija u korist Sjedinjenih Američkih Država.U skladu s njima bilo je namijenjeno, posebno:
- zahtijevati od naše zemlje da javno objavi svoje dugoročne programe u oblasti podmorske brodogradnje;
- uspostaviti za Rusku Federaciju i Sjedinjene Države dogovorena ograničenja kvantitativni sastav višenamjenske nuklearne podmornice;
- pomoći Rusiji u preopremanju brodogradilišta koja grade nuklearne podmornice za proizvodnju nevojnih proizvoda.
Međunarodna nevladina ekološka organizacija Greenpeace, koja se aktivno zalagala za zabranu podmornica na nuklearni pogon, također se pridružila kampanji za borbu protiv izgradnje ruskih podmornica. elektrane(Prije svega, naravno, ruski, koji predstavlja, po mišljenju "zelenih", najveću ekološku opasnost). S ciljem "isključivanja nuklearnih katastrofa", Greenpeace je preporučio zapadnim vladama da obezbijede financijsku pomoć Rusiji u zavisnosti od rješenja ovog pitanja.
Trenutno su sve višenamjenske nuklearne podmornice 971. projekta dio Sjeverne (Yagelnaya Bay) i Pacifičke (Rybachy) flote. Oni se prilično aktivno (naravno, po standardima sadašnjeg vremena) koriste za vojnu službu.

Masovna serija nuklearnih podmornica treće generacije sa smanjenom bukom i multifunkcionalnim sistemom naoružanja.

Pogledajte nuklearni čamci treća generacija, ušli su u flotu od 1984. godine kako bi zamijenili svoje prethodnike (uglavnom porodicu čamaca). Ukupno je napravljeno 15 takvih čamaca, trenutno ih je 12 u upotrebi, jedan je iznajmljen Indiji.

Stvaranje čamca je porinuto u ljeto 1976. godine, u septembru 1977. je bio gotov tehnički projekat koji je dovršen do 1980. godine. 1983. godine položen je prvi brod iz serije. Programer je lenjingradski SKB-143 Malahit. Glavni dizajner Georgij Černišev.

Prilikom projektovanja ove vrste podmornica posebna pažnja je posvećena niskoj buci. Izmjereni akustički parametri Projekta 971 bili su vrlo neugodno iznenađenje za Amerikance koji su navikli na činjenicu da su ruske podmornice vrlo bučne. Da bih smanjio buku, morao sam ići na brojne trikove - npr. Sovjetski savez zaobilazeći strogu izvoznu kontrolu Zapada, uvezao je metaloprerađivačke centre japanske korporacije Toshiba, na kojima su se tada izrađivali propeleri za ove čamce.

Dizajn čamca je dvotrupni, standardan za sovjetsku flotu, materijal je čelik visoke čvrstoće (konkurent, čamac Projekta 945, izgrađen je od legura titana, što je povećalo cijenu proizvodnje i zakomplikovalo tehnologiju).

Površinski deplasman preko 8.000 tona, podvodni - oko 13.000 tona. Radna dubina 480−520 metara za različite verzije projekat. Posada 73 osobe.

Instalirana borba Informacioni sistem Uz njega su povezani "Omnimbus", hidroakustični kompleks MGK-540 "Skat-3" i navigacijski kompleks "Symphony-U".

Naoružanje - osam pramčanih torpednih cijevi (četiri kalibra 533 mm i četiri kalibra 650 mm). Opterećenje municije do 40 projektila, raketnih torpeda ili torpeda, od kojih 12 - kalibra 650 mm (torpeda tipa 65-76, rakete 86R protivpodmorničkog kompleksa RPK-7 Veter). U kalibru 533 mm čamac je mogao koristiti torpeda tipa UGST i USET-80, rakete Shkval, protivpodmorničke rakete tipa 83R kompleksa RPK-6 Vodopad, kao i strateške krstareće rakete S-10 "Granat".

Neki čamci su opremljeni sa 533 mm lanseri REPS-324 "Barijera" za sredstva hidroakustičkih protumjera - stanice za aktivno ometanje koje simuliraju akustični portret čamca. Takođe, na pojedinim čamcima postavljena je i SOKS oprema - detekciona stanica MNK-200-1 Tukan, koja omogućava otkrivanje neprijateljskih brodova i podmornica duž rute.

Jedan od brodova položenih pod Sovjetskim Savezom, K-152 Nerpa, završen je prema projektu Irbis 971I i iznajmljen Indiji. Izvozna verzija Shchuk-B je lišen nekih kritičnih važnih sistema, uključujući rakete Granat i opremu SOKS, osnovni sistemi su grublji u izvoznim performansama. Trenutno je potpisan ugovor o završetku ovog projekta uz naknadni transfer još jednog broda u Indiju - tzv. "Naredba 519" (stepen spremnosti je oko 60 posto).

Trenutno se čamci ovog tipa šalju na modernizaciju. Tokom planirane modernizacije čamaca ruske flote, koliko se može suditi iz otvorenih izvora, podmornice će u potpunosti biti zamijenjene ugrađenom radio-elektronskom opremom, a bit će promijenjen i sistem naoružanja, posebno oni podmornice će opremiti novim univerzalnim raketnim sistemom Kalibar-PL, koji omogućava upotrebu protivbrodskih projektila, protivpodmorničkih projektila i projektila za gađanje kopnenih ciljeva.

Istorija stvaranja

Odluka o razvoju masovne serije višenamjenskih podmornica treće generacije donesena je u julu 1976. godine. Brod je dizajnirao SKB-143 Malachite. Do 1997. godine radove je nadgledao glavni projektant G. N. Chernyshev, nakon njegove smrti - Yu. I. Farafontov. Projektni zadaci su ostavljeni isti kao i za projekat 945 "Barracuda", rad Centralnog projektantskog biroa "Lazurit", a na osnovu njega je rađeno projektovanje, tako da radovi na fazi idejnog projekta nisu izvođeni. van. Za razliku od Barracuda, trup čamca nije trebao biti izrađen od titanijuma, već od nisko-magnetnog čelika. Ovaj prijedlog dali su brodograditelji iz Komsomolska na Amuru. Ovaj zahtjev je bio uzrokovan kako nestašicom i visokim cijenama titanijuma, tako i poteškoćama u radu s njim, koje je moglo prevladati samo jedno sovjetsko preduzeće, Sevmash, kao i preduzeće Gorky Krasnoye Sormovo, čiji kapaciteti očigledno nisu bili dovoljni za izgraditi veliku seriju u prilično kratkim rokovima. Istovremeno, zamjena titanijuma čelikom omogućila je korištenje povećanih kapaciteta dalekoistočnih postrojenja. Dana 13. septembra 1977. odobren je tehnički projekat, međutim, u vezi sa izgradnjom u Sjedinjenim Američkim Državama novog tipa podmornica "Los Angeles" sa sonarnim sistemima nove generacije, "Pike-B" je poslana na reviziju.

Poboljšani projekat bio je gotov do 1980. godine. Prvi dio serije izgrađen je u Komsomolsku na Amuru, zbog povećanog nivoa proizvodnje i tehničkog potencijala dalekoistočnih brodogradilišta.

Početkom 1980-ih, Sovjetski Savez je od japanske kompanije Toshiba kupio seriju visoko preciznih mašina za rezanje metala, što je omogućilo primjenu novih tehnologija u obradi propelera, čime je drastično smanjena buka podmornica. Dogovor je bio tajan, ali su informacije o njemu dospele u svetsku štampu. Kao rezultat toga, SAD su uvele ekonomske sankcije protiv kompanije.

Čamci projekta 971 dobili su kodno ime "Akula" u zemljama NATO-a. Kasnije je projekat nekoliko puta unapređivan, a čamci izgrađeni prema modifikovanim projektima su na zapadu dobili kodna imena „Poboljšana Akula“ (rus. "Poboljšana ajkula"), projekt 971M odgovara oznaci "Akula-II". Posljednji od izgrađenih čamaca, K-335 "Gepard", oličenje najnovijih tehničkih dostignuća, na Zapadu se zove "Akula-III".

Dizajn

Okvir

Projekat 971 ima dizajn sa dva trupa. Robusno tijelo izrađeno je od visokokvalitetnog legiranog čelika sa σ t = 1 GPa (10.000 kgf/cm²). Kako bi se pojednostavila ugradnja opreme, čamac je dizajniran korištenjem zonskih blokova, što je omogućilo prijenos značajne količine posla iz skučenih uvjeta podmorničkih odjeljaka izravno u radionicu. Nakon završene instalacije, zonski blok se „uvalja“ u trup čamca i spaja na glavne kablove i cjevovode brodskih sistema. Koristi se dvostepeni sistem amortizacije: svi mehanizmi su postavljeni na amortizovane temelje, osim toga, svaka zonska jedinica je izolirana od karoserije pomoću pneumatskih amortizera od gumenog kabla. Osim smanjenja ukupne buke nuklearnih podmornica, takva shema može smanjiti utjecaj podvodnih eksplozija na opremu i posadu. Čamac ima razvijen okomiti rep sa aerodinamičnim bulom, u kojem se nalazi vučna antena. Također na podmornici se nalaze dva potisnika s nagibom i uvlačna pramčana horizontalna kormila sa zakrilcima. Karakteristika projekta je glatko spajanje zadnje jedinice sa karoserijom. Ovo se radi kako bi se smanjila hidrodinamička turbulencija koja stvara buku.

Buka čamca na 4-8 čvorova 90-110 dB po 1 Pa na udaljenosti od 1 m

Power point

Opskrbu energijom vrši nuklearna elektrana. Na vodećem čamcu K-284 "Ajkula" ugrađen je vodeno hlađeni nuklearni reaktor OK-650M.01. Po kasnijim narudžbama, AEU ima manja poboljšanja. Neki izvori navode da su kasniji čamci opremljeni reaktorima tipa OK-9VM. Toplotna snaga reaktora je 190 MW, snaga osovine je 50.000 litara. With. Dva pomoćna elektromotora u sklopivim vanbrodskim stubovima imaju kapacitet od po 410 KS. sa., postoji jedan dizel agregat ASDG-1000.

Smještaj posade

Uslovi useljivosti su donekle poboljšani u odnosu na projekat 671RTMK "Štuka". Cijela posada smještena je u 2. stambenom prostoru u kabinama. U preostalim odjeljcima osoblje čuva stražu i obavlja svoje službene dužnosti.

Naoružanje

"Štuka-B" je naoružana torpedno-raketnim sistemom, koji uključuje 4 torpedne cijevi kalibra 650 mm i 4 torpedne cijevi kalibra 533 mm, municija je 40 jedinica, uključujući 12 kalibra 650 mm i 28 kalibra 533 mm.

Kao municija kalibra 650 mm mogu se koristiti: torpeda 65-76, protivpodmornički raketni sistemi PLRK-6 "Vodopad" i PLRK-7 "Vjetar" sa mogućnošću ugradnje nuklearnog punjenja.

Vozila kalibra 533 mm opremljena su sistemom za pripremu torpeda Grinda i mogu koristiti torpeda, posebno dubokomorska torpeda UGST i električna torpeda USET-80, raketna torpeda (tip APR-ZM), protivpodmorničke vođene rakete (PLUR) model 83R, podvodne rakete M5 "Škval", krstareće rakete C-10 "Granat" sa nuklearnom bojevom glavom, dizajnirane za uništavanje nosača aviona, trenutno se pretvaraju u kompleks Kalibr-PL. Također, kroz torpedne cijevi moguće je postaviti i konvencionalne i samotransportne mine.

Sistem naoružanja koji se koristi omogućava Pike-B da se bori protiv podmornica i površinskih brodova, kao i da pogodi kopnene ciljeve krstarećim projektilima visoke preciznosti.

Modifikacije

Čamci projekta 971 dobili su kodno ime "Akula" u zemljama NATO-a. Kasnije je projekat nekoliko puta unapređivan:

Service History

Iste godine, još jedan "Pike-B" sa posadom pod komandom kapetana 1. ranga A. V. Buriličeva, dok je bio u borbenoj službi u dalekom delu Atlantika, otkrio je SSBN američke mornarice i potajno je posmatrao kako ide u borbenu patrolu. Nakon te kampanje, komandant posade dobio je titulu Heroja Ruske Federacije.

Komparativna evaluacija

U junu-julu 2012. godine, podmornica je nekoliko sedmica bila neprimijećena od strane američke mornarice u Meksičkom zaljevu.

Neki stručnjaci su skeptični prema upoređivanju projekta 971 sa čamcima četvrte generacije, smatrajući da je procjena performansi precijenjena.

	"Los angeles"	"štuka"	"štuka-B"	"barakuda"	"kondor"	"peraja"	"rubin"
Izgled
Godine izgradnje	-	-	-	-	-	-	-
Godine službe	c	c	c	c	c	c-	c
Izgrađen	62	15	15	2	2	1	6
Pomak (t) površine pod vodom	6082 7177	6990 7250	8140 12770	5940 9600	6470 10400	5880 8500	2410 2607
Brzina (kt) površine pod vodom	17 30-35	11,6 31	11,6 33	19 35	19 35	11 33	15 25
Dubina ronjenja (m) radi krajnji	280 450	400 600	480 600	480 550	520 600	1000 1250	300

Reakcija

Originalni tekst (engleski)

Poboljšani Akula SSN, koji je izašao na more 1990., ubrzo je otkrio da su Sovjeti nadmašili SAD. Mornarica u nekim područjima akustičnog utišavanja - Poboljšana Akula bila je tiša od naših najnovijih napadnih podmornica, klase Improved LOS ANGELES.

U istom govoru Polmar je citirao riječi komandanta pomorskih operacija Sjedinjenih Država, admirala Jeremyja Burde (engleski Jeremy Michael Boarda):

Prvi put otkako smo lansirali Nautilus, nastala je situacija da Rusi u moru imaju podmornice koje su tiše od naših. Kao što znate, niska buka je glavni kvalitet za podmornice.

Predstavnici

Ukupno je projektom planirano izgraditi 25 brodova: 13 u Komsomolsku na Amuru i 12 u Severodvinsku. U periodu 1983-1993. položeno je 20 podmornica, od kojih je završeno 14 (po sedam u svakom brodogradilištu); Njih 10 je u sastavu ruske mornarice, a na poslednjem od njih - K-335 "Gepard" zastava je podignuta 4. decembra 2001. godine u prisustvu predsednika i vrhovnog komandanta V. Putina. Dve podmornice, Lynx i Cougar, nisu završene, a trupovi su korišćeni u izgradnji projekta 955-955A, poput K-535 Jurij Dolgoruki i K-550 Aleksandar Nevski; drugi, K-152 Nerpa, lansiran je tek 2006. godine i prvobitno je trebao biti iznajmljen Indiji, zbog čega je imao razlike u instaliranoj opremi. Od maja 2011. godine, podmornica je bila u Boljšoj Kamenu, gde se nalazi fabrika Vostok. Dana 4. aprila 2012. godine, podmornica je službeno primljena u službu indijske mornarice u bazi Visakhapatnam.

Boje stola:
bijela - nije završeno ili odloženo nije pokrenuto
zelena - deluje u ruskoj mornarici
žuta - koji djeluju kao dio strane mornarice ili kao civilni brod
plava - u renoviranju ili modernizaciji
crveno - povučen iz upotrebe, rashodovan ili izgubljen

Fabrika nazvana po Lenjinovom Komsomolu br. 199, Komsomolsk na Amuru

Severno mašinsko preduzeće br. 402, Severodvinsk

Trenutna drzava

Svi završeni čamci projekta, osim tri, bili su u službi do početka 2000-ih i bili su dio Sjeverne i Pacifičke flote, bazirane u zaljevu Yagelnaya (danas grad Gadžijevo) (SF) i u selu Rybachy (Pacifik flota). Od početka 2017. godine, 4 podmornice projekta su borbeno spremne; 3 - na Sjevernoj floti i jedan - na TF, ostatak - u popravci ili konzervaciji.

Vodeći čamac projekta K-284 "Ajkula" je isključen borbena snaga flote i najmanje od 1996. godine nalazi se u bazi Pacifičke flote u Pavlovskom zalivu. K-480 "Ak Bars" je povučen iz flote 1998. godine i nalazio se u dugoročnom skladištu u zalivu Jagelnaja. 2007. godine K-480 je odtegljen u brodogradilište Zvezdočka radi sečenja metala. Nedovršene konstrukcije čamaca Sevmash K-337 Cougar i K-333 "Ris" korišćeni su u izgradnji strateškog nosača raketa "Jurij Dolgoruki" projekta 955 "Borej". Dva od četiri nedovršena čamca fabrike. Lenjinov komsomol je otkazan u ranoj fazi pripravnosti, treći čamac, K-152 Nerpa, završen je i 23. januara 2012. službeno je iznajmljen indijskoj mornarici za 650 miliona dolara na period od 10 godina. Zanimljivo je da će u indijskoj mornarici Nerpa nositi ime "Čakra". Ranije je ovo ime nosila sovjetska nuklearna podmornica K-43 projekta 670 "Skat", koja je bila dio indijske flote na zakupu 1988-1992 i koja je godinama postala dobra baza za obuku indijskih podmorničara: mnogi mornari koji su služili na prvoj "Čakri" kasnije su zauzeli važne položaje u mornarici zemlje, uključujući osam koji su dospeli do čina admirala. Uvjeti ugovora s Indijom također predviđaju završetak i zakup indijskoj strani četvrtog od nedovršenih brodova u Komsomolsku na Amuru, čija je spremnost od 2002. godine bila 42%.

Preko tri čamca: "Vuk", "Tigar" i "Leopard" štite regije Nižnjeg Novgoroda.

U brodogradilištu Zvezdočka 2014. godine započela je duboka modernizacija nuklearne podmornice. Prvi unapređeni čamci su K-328 "Leopard", K-461 "Vuk", K-391 "Bratsk" i K-295 "Samara". Ukupno je planirana nadogradnja 6 čamaca.

nezgode

Dana 8. novembra 2008. godine, tokom testiranja u Japanskom moru, usljed neovlaštenog rada LOH sistema za gašenje požara na brodu K-152 Nerpa, poginulo je 20 osoba - 17 civila i 3 vojnih lica. Još 21 osoba je hospitalizirana (kasnije je pomoć zatražilo još 20 osoba civilnih specijalista. U nuklearnoj podmornici u trenutku nesreće bilo je 208 osoba, od kojih je 81 bilo vojno osoblje. .

Bilješke

1. K-322, Sperm Kit Project 971
2. Vidi K-152 "Nerpa"
3. Tiha "Superakula" naoružana "Kalibrom" "Izvestija", 28.04.2017.
4. "Gepard" - prva nuklearna podmornica krstarica XXI veka, Igor Lisočkin, shipbuilding.ru
5. Fedorov, Vjačeslav ORUŽJE RUSIJE. "Gepard": Podvodni lovac. (neodređeno) . Vojna biblioteka Fedorov (2000-2008). Pristupljeno 13. marta 2008. Arhivirano iz originala 25. avgusta 2011.
6. "Panter" se testira, Andrej Gavrilenko, "Crvena zvezda" (rosprom.gov.ru), 18.01.2007.
7. Mihailov, Andrej "Tihi lovac" dubina napunio je 20 godina (neodređeno) . Rosprom. savezna agencija po industriji. 21.06.2004. (PRAVDA.Ru, 16.06.2004.). Pristupljeno 13. marta 2008. Arhivirano iz originala 29. januara 2012.
8. Šta se zna o karakteru buke koju stvaraju podmornice? Dodatak 1 – Budućnost ruskih strateških nuklearnih snaga – Eugene Miasnikov, Centar za kontrolu naoružanja, …
9. Yu. V. Apalkov "Podmornice" vol. 1 dio 2, "Galea Print", Sankt Peterburg, 2002.
10. Mjasnikov, Viktor Strateške rakete doletjele su u Kinu i Iran (neodređeno) . nvo.ng.ru(07.07.2006). Pristupljeno 14. marta 2008. Arhivirano iz originala 29. januara 2012.