Najveći moderni tenk na svijetu. Koji je najveći rezervoar na svetu? nemački? "Stara banda" TOG II

Najveći tenkovi po težini i veličini na svijetu. Gotovo svi superteški tenkovi su izgrađeni ili razvijeni tokom Drugog svjetskog rata.

Iznad, fotografije stvarno stvorenog pištolja, koji je trebao biti instaliran na tenk Monster

Njemačka, 1942, 42 metra, težina 1500 tona, posada 100 ljudi

Godine 1942. Hitler je odobrio dizajn i izgradnju tenka čudovišta, ali je projekat otkazan 1943. prije nego što je gradnja uopće počela. Tenk je trebao biti petnaest puta veći od običnog tenka, trebao je biti opremljen topom Krupp kalibra 800 mm (obični tenkovi su opremljeni topovima 75 - 122 mm).

Krupp top kalibra 800 mm je najveći od svih artiljerijskih oruđa ikada izgrađen. Svaka granata je težila 7 tona i imala je domet paljbe do 37 km (23 milje).

Germaniz, 1942, 35 metara, težina 1000 tona, posada 20 ljudi

Ratte je mnogo ličio na čudovište. Takođe je razvijen 1942. godine i takođe je ukinut godinu dana kasnije. Za razliku od Monstera, Ratte je trebao biti naoružan kupolom ratnog broda sa dva topa kalibra 280 mm. Ostalo oružje na Ratteu: jedan top od 128 mm, osam 20 mm protivavionskih topova i nekoliko mitraljeza kalibra 15 mm.

Tenk VIII Maus je najveći tenk ikada napravljen. Mali je u poređenju sa Monsterom i Ratteom, ali je i dalje tri puta veći od običnog tenka. Projektovanje je završeno 1942. i proizvodnja je počela iste godine, ali su samo dva tenka napravljena prije kraja rata.

Tenkovi su bili naoružani jednim topom kalibra 128 mm i jednim topom kalibra 75 mm.

Tank VIII Miš

Njemačka, 1944 - 10 metara, težina 188 tona, posada 6

Super teški tenk je veoma sličan tenk VIII Mouse. Ovaj projekat je započet 1942. godine, ali nisu svi tenkovi izgrađeni. Jedan trup tenka izgrađen je 1944. godine, ali kupola je postavljena tek nakon rata.

E-100 Tiger Mouse je trebao koristiti iste kupole kao tenk VIII Mouse. Zahvaljujući manjoj težini, ovaj tenk bi trebao biti brži i efikasniji na bojnom polju od tenka VIII Mouse.

Njemačka, 1943. - 10 metara, težina 140 tona, posada 5 ljudi

FCM F1 je najteži i najveći tenk nenacističkog porijekla. Trebao je zamijeniti Char 2C, koji je bio jedan od najvećih teški tenkovi, koji nikada nije korišćen u borbi. Nažalost, Francuska je poražena prije nego što je projekat FCM F1 završen, tako da nijedan od ovih tenkova nije napravljen.

FCM F1 je trebao biti naoružan topom kalibra 90 mm, topom kalibra 47 mm i šest mitraljeza. Vrijedi napomenuti da je ovaj tenk bio dugačak 10 metara, a širok tek nešto više od 3 metra, tako da se mogao transportovati preko željeznica.

Francuska, 1940, 11 metara, težina 139 tona, posada 9 ljudi

O-I je pokušaj Japana da stvori super teški tenk. Postoje izvještaji iz različitih izvora da je jedan model završen i poslan u Mandžuriju tokom Drugog svjetskog rata, ali to je malo vjerovatno i vjerojatnije je da će biti glasine nego istina. O-I je vjerovatno otkazan kao i većina drugih projekata super teški tenkovi.

O-I je trebao imati tri kupole. Glavna kupola imala je top od 105 mm, desna kupola je imala top 37 mm, a lijeva kupola imala je tri mitraljeza.

Japan, 1944, 10 metara, težina 130 tona, posada 11 ljudi

K-Wagen je bio jedan od prvih pokušaja stvaranja super teškog tenka. Opet, to je bio ludi plan inženjera iz Njemačke, ali ovoga puta prije nacističke ere.

K-Wagen nije imao glavnu kupolu. Umjesto toga bila su četiri bočna topa kalibra 77 mm i sedam mitraljeza. To je drugi najveći tenk ikada napravljen - samo tenk VII Maus je veći, jer svi drugi projekti super-teških tenkova nisu završeni.

Njemačka, 1917, 13 metara, težina 120 tona, posada 27 ljudi

T-28

T-28 je razvila američka vojska tokom Drugog svetskog rata. Trebalo je da se koristi za probijanje njemačke odbrane i moguće invazije na Japan.

T-28 nije imao normalnu kupolu, pa bi se mogao klasifikovati kao razarač tenkova, samohodna puška, nije super teški tenk. Iz tog razloga je preimenovan iz T-28 u T-95, a zatim ponovo.

Naoružan je jednim topom kalibra 105 mm i jednim mitraljezom. Imao je 4 pjesme umjesto tradicionalnih 2.

T-28

SAD, 1945, 11 metara, težina 95 tona, posada 8 ljudi

TOG2

TOG2 je bio najveći britanski tenk ikada napravljen. Kao i većina drugih super-teških tenkova, razvijen je tokom Drugog svetskog rata. Jedan prototip je napravljen 1941. godine, ali je projekat odložen i TOG2 nikada nije učestvovao u borbi.

TOG2 je bio naoružan jednim topom kalibra 76 mm.

TOG2

Velika Britanija, 1940, 10 metara, težina 80 tona, posada 8 ljudi

Još jedan britanski super teški tenk. Tenk je takođe razvijen tokom Drugog svetskog rata, ali nikada nije pušten u proizvodnju.

A39 Turtle je bio naoružan topom kalibra 96 ​​mm i tri mitraljeza.

A39 Turtle

Velika Britanija, 1944 - 10 metara, težina 78 tona, posada 7 ljudi

Zašto je vojska napustila teške tenkove?

Zanimljivo je da su skoro svi tenkovi napravljeni tokom Drugog svetskog rata. Šta je navelo inženjere da u to vreme pokušaju da naprave takva čudovišta i zašto takvi tenkovi nisu napravljeni do sada?

Glavni razlog za stvaranje super-teškog tenka bio je imunitet od neprijateljske vatre. Super teški tenk imao je debeli oklop koji bi bio neprobojan za većinu topova iz Drugog svjetskog rata.

Postoji nekoliko razloga za napuštanje ovih rezervoara:

HEAT školjke su se pojavile. Koji je mogao probiti oklop do 500 mm ili čak više;

Tenk bi mogao biti pogođen avionom;

Loša manevarska sposobnost tenka tokom napredovanja i povlačenja, što je ograničavalo njegovu upotrebu na bojnom polju.

Drugi problem je bio transport super-teških tenkova. Većina je bila prevelika da bi se mogla transportovati željeznicom, pa su se morali oslanjati samo na vlastite pogonske sposobnosti. Problem je u tome što se većina njih kretala izuzetno sporo, pa nisu mogli u pravo vrijeme stići na bojište.

Osim toga, superteški tenkovi uništavaju puteve. Zbog toga bi morali da voze po neravnom terenu, što bi dodatno usporilo kretanje.

Teški tenk IS-2 (video):

Teški tenk Grote R-1000 (video):

Teški tenkovi IS-3, IS-7 (video):

Od samog dana kada su se na ratištima pojavila prva oklopna vozila, nazvana tenkovi, nisu prestala da se usavršavaju. Najveći tenk na svijetu proizvela je Rusija 1915. godine. Poznata je kao Car tenk, Mastodont, Mamut ili Lebedenkova mašina. Čak je dobio i nekoliko nadimaka, na primjer, Car Tank se poredi sa palicom, jer kada je model prebačen na zadnje točkove, ličio je na bat, pada naglavačke. Kakav je ovo kolos i iz kog razloga do sada nije bilo moguće napraviti veći model?

Crteže su razvili veliki ruski inženjeri: Stechkin i Mikulin. Iskreno, ovaj se kolos ne može nazvati tenk, jer je po izgledu sličniji lafetu, koji je povećan u veličini. Prepoznatljiva karakteristika ovog projekta– nestandardni izgled i ambicija.

Ideja o dizajnu takve mašine pala je na čelo glavnog inženjera Lebedenka, inspirisala su ga kolica. Tako su se zvala kolica Centralna Azija, zahvaljujući ogromnim točkovima, mogli su savladati svaku neravninu ili jarak. Tenk koji je razvio Lebedenko imao je dva ogromna točka, svaki prečnika 9 metara, a ukupna dužina vozila bila je 18 metara. Masa mašine visoke devet i širine dvanaest metara dostigla je 60 tona. Za servisiranje tenka bila je potrebna posada od najmanje 15 ljudi. Na autoputu je maksimalna brzina ovog tenka dostigla 17 km/h. Takve borbena mašina objavljen je u jednom primjerku, koji nije prošao početne testove.

Kao što je ranije spomenuto, tenk se teško može nazvati oružjem koje se koristi za napad i odbranu, više je kao tvrđava na točkovima. Zbog otkrivenih nedostataka svi napori su poništeni. Nedostaci dizajna bili zbog ogromne veličine rezervoara.

Ranjivost. Točkovi velikog prečnika odlična su meta za neprijatelja. Sve što je trebalo da uradite je da jednom uspešno udarite volan, i to bi čudovište potpuno onesposobilo. Prvo, tenk se nije mogao dalje kretati, a drugo, pao je na tlo tako da je ugao za ciljano pucanje bio neprikladan.

Prohodnost. Gigantske veličine automobili joj nisu dozvoljavali da prođe svuda. Više je bio namijenjen kretanju po glatkijem i manje neravnom terenu. A to je jedan od glavnih nedostataka ofanzivne vojne opreme.

Stealth. Svima je poznato da uspjeh u borbenim dejstvima u velikoj mjeri ovisi o neprimjećenom pojavljivanju i iznenadnom napadu na položaje. Ali odbrambena strana je saznala za pojavu takvog giganta zajedno sa napadačkom stranom.

Motor. Supertenk je bio opremljen sa 2 snažna njemačka motora, svaki od 240 konjskih snaga. Međutim, to nije bilo dovoljno. Da bi se ovaj Golijat popeo na strmu planinu, trebao mu je snažniji motor.

Upravo zbog ovih nedostataka Car Tank nije pušten u proizvodnju. Niti jedan primjerak ovog borbenog vozila se nikada nije pojavio u svijetu, a probni model je demontiran u otpad 1923. godine.

TOP 10 najvećih tenkova na svijetu

Moderni vojni tenkovi postaju sve manevarskiji, lakši i prenosiviji. Prilikom stvaranja takve tehnologije, nadmoćno vatrena moć, visoka manevarska sposobnost, kao i mogućnost brzog obnavljanja oštećenih modula. Međutim, donedavno, pri dizajniranju tenkova, glavni parametri bili su čvrste dimenzije i debeli oklop, što je omogućilo stvaranje pravih "čudovišta" inženjeringa.

Prvih deset najvećih tenkova na svijetu otvara "Objekt 279", kreiran 1957. godine. Automobil je bio težak preko 60 tona, a dužina mu je bila 9,8 m, uz visinu od 3,6 m. Karoserija modela je bila maksimalno spljoštena i izgledala je kao leteći tanjir. Jedinica je bila opremljena dvostrukim gusjenicama sa svake strane zajedno sa hidrauličnim sustavom ovjesa, što je pomoglo u smanjenju opterećenja na tlu. Zbog loše manevarske sposobnosti, tenk nije bio podvrgnut tehničkom ispitivanju.

Otišla je na devetu poziciju Britanski tenk TOG I, nastao 1940. godine. Prilikom dizajniranja vozila korištene su zastarjele tehnologije, pa se jedini primjerak pokazao neučinkovitim u borbenim dejstvima. Maksimalna brzina vozilo nije prelazilo 8 km/h, dužina tenka je bila 10,1 m, širina - 3,1 m, visina - 3 m. Borbena težina vozila procijenjena je na 65 tona, dok je TOG I rezerva ostavila mnogo toga. željeno.

Osmo mjesto je zauzeto Američki tenk T-28 Turtle (“kornjača”). Njegovo stvaranje počelo je davne 1943. godine, kada su se Sjedinjene Države aktivno pripremale za ulazak u rat. Masa dotičnog vozila bila je 86 tona, a njegova dužina je prelazila 10 m, širina - 3,2 m, visina - 2,8 m. Oklopni prednji dio trebao je pomoći saveznicima u borbi protiv Tigrova i Pantera. Zbog birokratskih kašnjenja, T-28 (kasnije preimenovan u model T-95) nikada nije ušao u službu američke vojske.

Sedmo mjesto pripada britanskom tenku A-30 Tortoise (“Turtle”), čiji je prvi prototip stvoren 1943. godine. Njegova borbena težina nije prelazila 78 tona, dužina je procijenjena na 10 m, širina – 3,9 m, visina – 3 m. Maksimalna brzina vozila nije prelazila 19 km/h. Razvoj tenka tekao je izuzetno sporo, a nakon završetka neprijateljstava u Europi, svi radovi na stvaranju Kornjače su prekinuti.

Na šestoj poziciji je bio težak njemački tenk E-100. Najdalje je odmakao razvoj ove jedinice, međutim, zbog poraza od Njemačke, svi testovi su prekinuti. Masa prototipa bila je 140 tona, a kao glavno naoružanje odabran je top kalibra 150 mm. Dužina trupa E-100 prelazila je 12 m, širina – 4 m, a visina – 3,2 m.

Na petom mjestu našao se još jedan njemački tenk iz Drugog svjetskog rata – Maus (“Miš”). Dizajniran je po ličnim uputama Hitlera, koji je želio da ojača svoju vojsku sa nekoliko desetina ovih divova. Dimenzije tenka bile su zaista impresivne: dužina je bila 10,2 m, širina 3,5 m, a visina 3,6 m. Borbena težina vozila procijenjena je na 180 tona. Sovjetske trupe su uhvatile dva prototipa "Miša" i prevezli ih u SSSR, gdje su naknadno sastavljeni u jedno vozilo, koje je bilo izloženo u Muzeju oklopa Kubinka.

Četvrto mjesto pripada francuskom tenu FCM F1, čiji je razvoj započeo 1939. godine. Vozilo je dobilo dvije kupole smještene na različitim nivoima, prednji oklop od 120 mm i borbenu težinu od 145 tona. Dužina "čudovišta" je trebala biti veća od 12 m, a širina - veća od 3,6 m, međutim, zbog brzog napredovanja nemačke trupe razvoj mašine je prekinut, a sudbina jedinog prototipa ostala je nepoznata.

Prva tri otvara njemački tenk K-Wagen, glavni zadatakšto je bio proboj neprijateljskih odbrambenih linija. Godine 1918. sastavljen je prototip, ali nakon što su trupe Antante napredovale do fabrike, odlučeno je da se uništi. Težina mašine je bila 150 tona, dužina oko 13 m, širina 3 m, visina 3,5 m.

Na drugoj poziciji bio francuski tenk Char 2C je najveće vozilo ikada pušteno u masovnu proizvodnju. Prema planu kreatora, ovo vozilo od 75 tona trebalo je da probije sve neprijateljske odbrambene linije. Impresivne dimenzije "čudovišta" doprinijele su savladavanju prepreka: dužina je bila 10,2 m, širina - 3 m, visina - 4 m ogromna potrošnja goriva (više od 1000 litara na 100 km), kao i tromost vozila. unapred odredio uklanjanje vozila iz upotrebe 1940. godine.

Neosporni lider po veličini bio je ruski tenk Car, stvoren 1915. godine. Njegova dužina je trebala biti 17,8 metara, širina - 12 m, visina - 9 m, a takvo "čudovište" moglo se uočiti sa udaljenosti od nekoliko kilometara. Borbena težina vozila bi premašila 60 tona, ali planovi programera ostali su neostvareni. Izgled Prototip se sastojao od topovske kupole postavljene na lafetu koju su poduprla dva ogromna točka.

Kao rezultat toga, moderni tenkovi su znatno manjih dimenzija od istorijskih modela nastalih tokom Prvog i Drugog svjetskog rata. Ova jedinstvena "čudovišta" još uvijek zadivljuju maštu svojom veličinom, težinom i debljinom oklopa.

Tenkovi su izmišljeni kao glavno oružje za upotrebu protiv pešaka. Takve vojne opreme ima različite verzije po veličini i težini. Super-teški tenkovi uključuju vozila velikih dimenzija čija težina prelazi 80 tona. Mnoge zemlje su pokušale stvoriti najteži tenk na svijetu.

Razlozi za stvaranje

Gotovo svi modeli teškog oružja razvijeni su u drugom svjetskog rata. Glavni razlog za stvaranje super-teških tenkova - imunitet od neprijateljske vatre, želja da budete potpuno neranjivi pri probijanju utvrđene neprijateljske odbrane i imaju minimalne gubitke. Uostalom, takvi tenkovi imaju prilično debeo oklop, neotporan na mnoge vrste ratnog oružja.

Razlozi za otkazivanje projekata

Radovi na dizajnu teških tenkova obavljeni su u mnogim zemljama s razvijenim oklopnim snagama. Obično Njemačka, Velika Britanija, Sovjetski Savez. Međutim, projekti su, u pravilu, otkazani, iz različitih razloga nisu implementirani i nisu pušteni u masovnu proizvodnju. Takvi razlozi bili su, na primjer: pojava kumulativnih granata sposobnih da probiju debeli oklop i vrlo niska manevarska sposobnost teških tenkova. Osim toga, bili su laka meta za svaki avion. Problemi su se javljali i pri transportu automobila. Teška oklopna vozila nanijela su veliku štetu na cestama.

Stoga je većina razvijenih projekata ostala na papiru, završavajući na nivou razvoja i konstrukcije modela. Priča tenkovske trupe poznaje samo nekoliko modela ove vrste oružja, ali niti jedan primjerak nije korišten u borbi.

IS-7

Godinu dana prije kraja rata, u Lenjingradu je počeo da se stvara najteži tenk na svijetu. Dobio je naziv projekta: “objekat 260”. Kasnije je preimenovan u IS-7. Tenk je imao visok stepen zaštita. Njegova težina je bila oko 70 tona. Stoga je osigurana prilično moćna elektrana.

Tenk je dizajniran nekoliko puta. Svaki put su se u dizajn uvodili novi elementi i strukture. Na primjer, u drugoj verziji, prvi put je korišten princip sistema izbacivanja za hlađenje radnog motora. Šasija nisu imali valjke za potporu, a gusjenice koje se nalaze na vrhu počivale su na posebnim kotačima. Mašina je imala povećanu otpornost na habanje i imala nizak nivo buka prilikom kretanja. Opseg oružja je značajno proširen. Posada se sastojala od 5 ljudi. Objavljeno 2 prototipovi Tokom testiranja pokazali su neverovatne brzinske karakteristike za opremu ovog tipa: 60 km/h – ukupna brzina, a na kaldrmi – 32 km/h.

Poboljšana verzija

Nakon toga, stvorena je poboljšana varijacija IS-7. Oklop kupole tenka i njegovog trupa značajno je ojačan, debljina brodskih uređaja je povećana, kutovi su podešeni, a ranjivost oblika kupole postala je znatno manja. Osim toga, tenk je bio naoružan novim dizajnom topa. Vizualno, izgled pištolja odlikovao se njuškom kočnicom. Tenk je bio opremljen uređajem za optimalnu kontrolu vatre. Istovremeno, obezbeđeni su vrlo precizni nišani. Zbog velikih dimenzija, visina karoserije je značajno povećana. Zahvaljujući hidrauličnim amortizerima dvostrukog djelovanja, bilo je moguće postići željenu glatkoću.

Ukupno su proizvedena 4 uzorka IS-7 i obavljena su potrebna fabrička ispitivanja. Međutim, unatoč jedinstvenim tehničkim i operativnim parametrima, tenk nije odobren od strane Državne komisije i nije dobio preporuke za naoružanje. Ali to je zaista bio najteži tenk na svijetu. Njemački model bio je inferiorniji od njega po svim karakteristikama, jer "Kraljevski tigar" nije imao takve garancije. Takođe, američka oklopna vozila, uključujući T29, uzorak T32, model TZO i T34, ne mogu se porediti sa IS-7.

Ipak, dizajneri su akumulirali prilično bogato praktično iskustvo. Testirani dijelovi i sklopovi IS-7 aktivno su korišteni u budućnosti u stvaranju drugih sovjetskih tenkova.

Prvi tenkovi pojavili su se tokom Prvog svjetskog rata, iako su se projekti za borbena vozila susreli i ranije. U periodu „rovovskog ratovanja“ prisjetio sam se ideje o oklopnom samohodnom vozilu, koje bi se odlikovalo vatrenom moći i velikom upravljivošću. Danas su neke zemlje uspjele u izgradnji tenkova;

TOP 10 najvećih tenkova na svijetu

Prvi tenkovi pojavili su se gotovo istovremeno u tri zemlje:

• Ujedinjeno Kraljevstvo;
• Rusko carstvo;
• Francuska.

U poslijeratnim godinama, kada su se borbena vozila počela razvijati u Njemačkoj, počeli su klasificirati ovu opremu na ovaj način (u svakoj zemlji težina je određena pojedinačno):

• teška (Crvena armija je prihvatila sve što je prelazilo 30 tona);
• srednji (u SSSR-u - do 30 tona);
• svjetlo (svi ostali rezervoari).

Moderna stvarnost nas je natjerala da preispitamo ove kategorije i dodamo im još jednu - supertešku. TOP 10 uključuje apsolutne gigante.

Panzerkampfwagen VIII "Maus"

Naziv ovog super-teškog tenka sa njemački jezik prevedeno kao "miš". Za razliku od tenka Rat koji se paralelno projektirao, napravljen je i testiran. Težina vozila iznosila je rekordnih 188,9 tona. Dizajniran tokom Drugog svetskog rata u Trećem Rajhu. Kopija koja je sačuvana do danas izložena je u Oklopnom muzeju u Kubinki.

Kummersdorf poligon, gdje sovjetski vojnici inspekciju miša rezervoara. 1945

Dimenzije kućišta: 9,03*3,67*3,66 metara. Zaštićen oklopom od livenog čelika. Projekat Miš je pobedio na takmičenju koje je organizovao Hitler da napravi mašinu sa najvećom mogućom zaštitom. Razvoj je vodio osnivač kompanije Porsche, Ferdinand Porsche. oružje:

• puške kalibra 75 i 128 mm;
• bacač plamena;
• mitraljez.

Posada se sastojala od 6 ljudi. Važno je napomenuti da rezervoar ima relativno nizak pritisak na tlo. Nije korišten u borbi.

Diamond K-Wagen

To je jedan od prvih razvoja u Njemačkoj. Projekat je odobrila vlada, a gradnja je počela 1918. Borbena težina - 150 tona. Razvijen je na osnovu dostupnih engleskih crteža, imao je oblik dijamanta, a tragovi su prekrivali tijelo.

Crtež K-Wagen tenka

Imao je valjani čelični oklop i 4 topa smještena u bočnim sponsonima. Već tokom izgradnje postalo je jasno da se posada treba proširiti na 22 osobe. Savremeni stručnjak će reći da je sve u K-Wagenu bilo suvišno: ogromna veličina, rekordan broj posade. Svi prototipovi tenka su uništeni i nisu preživjeli do danas.

E-100

Pored projekta Mouse, Ferdinand Porsche je dostavio i crteže za E-100, koji su također odobreni. Godine 1943. započeo je dizajn super-teškog modela baziranog na kompaniji Adler.

Prototip E-100 tokom transporta u Veliku Britaniju

Prilikom napredovanja Sovjetske trupe Firer je dao naređenje da se obustave svi projekti izgradnje tenkova, međutim, Porsche je nastavio gradnju, a jedan od primjeraka E-100 je završen. Kasnije su automobil zarobili Britanci i prevezli u Englesku. Tamo je ocijenjen kao neperspektivan i demontiran na otpad. Borbena težina primjerka procijenjena je na 140 tona.

Tokom Drugog svjetskog rata, Sjedinjene Države su razvijale teška oklopna vozila, jedno od njih je bio T-28 Turtle. U stvari, mašina jeste moćan tenk, ali je zamišljen kao njihov razarač ili samohodna artiljerijska jedinica.

Preživjeli model kornjače izložen je u muzeju Fort Knox.

Borbena težina američkog giganta je 95 tona, dužina trupa 7,5 metara. Opremljen čeličnim homogenim oklopom. Glavni razlog izgradnje je upotreba u Evropi. Posada je uključivala 4 osobe. Opremljen topom T5E1, koji je korišten za efikasno uništavanje betonskih utvrđenja. Tokom upotrebe, interesovanje za projekat je brzo izbledelo i rad je stao.

Tsar Tank

Ponekad se za ovo borbeno vozilo koristilo ime "Mamut". Bilo je to borbeno vozilo na točkovima i proizvedeno je u Rusiji 1915. godine. Dizajner: Nikolay Lebedenko.

Dimenzije Car tenka u odnosu na ljudsku visinu

U to vrijeme, ovaj razvoj se činio inovativnim i ambicioznim. Pretpostavljalo se da veliki točkovi omogućit će instalaciji da brzo i lako savlada sve prepreke. Car Nikolaj II izdvojio je svoj novac za projekat, impresioniran automobilom koji se na navijanje dao Lebedenku. Nakon izrade i testiranja, vozilo je proglašeno nepodobnim. Dimenzije: 17,8 * 12,0 * 9,0 metara, borbena težina - 60 tona. Opremljen sa dva topa kalibra 76 mm.

Char 2C

Francuzi su bili među prvima koji su dizajnirali i proizveli tenkove. Jedan od njih je Char 2C, proizveden 1917. godine. Ako govorimo samo o metričkim dimenzijama, onda je ovo najveći tenk na svijetu koji je ušao u službu u armijama (10,27 * 3,0 * 4,09 m).

Char 2C posada

Borbena težina je bila 75 tona u pokretu i nišanskom gađanju. Bio je u službi francuskih trupa do početka Drugog svetskog rata. Opremljen je tenkovskim topom 75 mm i četiri mitraljeza. Do sada je izgrađeno 10 objekata.

A-30 Kornjača

Ime objekta doslovno je prevedeno kao "kornjača". Razvoj je tekao izuzetno sporo zbog izbijanja rata u Evropi sa Trećim Rajhom. Nakon njegovog završetka, projekat je konačno zatvoren.

Teška i nespretna kornjača A-30

Tenk je opravdao svoje ime: brzina je bila 18-19 km/h. Bio je nespretan i težak 78 tona. Testiranja 1943. godine dokazala su ranjivost vozila u otvorenoj borbi.

TOG II

Britanski projekat super-teškog tenka predstavio je vojsci zemlje TOG II težak 82,3 tone. U to vrijeme, tipičan dizajn uključivao je uzorak staze u obliku dijamanta, ali ovdje je odlučeno da se to napusti. Kupola je kopirana sa modela A-30 Challenger.

TOG2 možete vidjeti u Bovington muzeju

Zaštićen cementiranim Krupp oklopom. Testiranje objekta je bilo uspješno, ali nije ušao u službu vojske. Danas je sačuvan samo jedan primjerak koji se može vidjeti u Bovington muzeju.

FCM F1

Ovaj ogromni tenk (140 tona) razvijen je da zameni Char 2C. Inženjeri su izračunali oklop, drugi tehničke karakteristike i izgradio jedan prototip, koji nije preživio do danas.

Model nije preživio do danas

Uprkos činjenici da nije bilo moguće učestvovati u bitci, vozilo je imalo ozbiljan uticaj na dalji razvoj super-teške opreme u Francuskoj.

Samohodni minobacač "Karl"

Uspješan projekat Trećeg Rajha, težak 126 tona, 7 komada ušao je u službu vojske. Tehnički, to je bilo teško borbeno vozilo koje se koristilo u jurišanju na tvrđave, jer je borbeni projektil mogao probiti betonski zid. Svaki objavljeni model imao je svoje ime.

Minobacači, njemački tenkovi i vojnici Rajha

Opremljen sa dva minobacačka topa kalibra 600 mm i 540 mm. Ispalio 4 metka. Ovo je najveći tenk iz Drugog svjetskog rata koji se aktivno koristio. Sačuvani primjerak možete pogledati u Kubinki kod Moskve.

Najveći tenkovi SSSR-a

Izgradnja tenkova u Sovjetskom Savezu se aktivno razvijala. Novi tenkovi koji su ušli u službu u prvim godinama rata s Trećim Rajhom su brzo izgubljeni, nisu zadovoljavali standarde kvaliteta, brzo su izgorjeli i bili su ranjivi. Inženjeri su radili na poboljšanju mašina u realnom vremenu.

Pod vodstvom vodećeg dizajnera Trojanova, SSSR-ov teški tenk Object 279 izašao je 1957. godine. Glavni vojni zadatak je rad u teško dostupnim uslovima. Borbena težina - 60 tona. Prednji dio imao je odličnu zaštitu, a bio je naoružan mitraljezom KPVT i topom kalibra 130 mm.

Najveći tenk u SSSR-u

Gusjenični dio imao je nedostatke koji se nisu mogli otkloniti. Istovremeno, objekat se kretao autoputem brzinom od 55 km/h, specifični pritisak na tlo bio je isti kao kod lakih tenkova. Nije ušao u službu.

IS-4

Poslijeratni serijski IS-4 proizvodio se u Čeljabinsku od 1947. godine. Zamenio je zastareli IS-3. Zaštićen oklopom od livenog i valjanog čelika. Tokom proizvodnje su nekoliko puta modernizovani. Glavni nedostaci:

• loša manevarska sposobnost;
• nizak promet;
• nepouzdan prenos.

Šezdesetih godina, mašina od 60 tona je konačno otpisana.

IS-7

Eksperimentalni tenk razvijen za vojsku. Naknadno su uspješno korištena tehnička projektna rješenja. Dimenzije trupa bez topa: 7,38 * 3,4 * 2,48 metara. Tehnički je to bio poboljšani IS-3.

Opremljen je velikom kupolom i poboljšanim topom S-70, čiji je prototip bio brodski sistem gađanja.

IS-1 i IS-2

IP projekat je kreiran da veliča ime Josifa Staljina tokom rata. Ruski teški tenkovi tog vremena imali su veliki broj nedostatke, ali su otišli od Kurska do Berlina i istakli se tokom jurišnih borbi.

Kolona tenkova IS-2 sa 1. ukrajinskog fronta kreće prema Berlinu. 1945

IS-2 težine 46 tona korišten je do 1995. godine. Ovo je legendarna borbena mašina. Po kombinaciji naoružanja i oklopa bio je superioran u odnosu na sva vozila tog vremena.

KV-1

Nazvan u čast Klimenta Vorošilova, opremljen je izdržljivim čeličnim homogenim oklopom. Serijska proizvodnja počela je 1940. Na autoputu se kretao samostalno brzinom od 30-34 km/h.

KV-1 - jedan od uspješnih projekata teških tenkova u SSSR-u

Imao je individualni ovjes na torzijskoj šipki, au borbi s Nijemcima iznenadio nas je svojim neprobojnim oklopom. Mogao je ispaliti 111 hitaca iz topa L-11.

Najveći tenkovi u Rusiji

Ruska Federacija nadmašuje vodeće svjetske vojske po broju tenkova. Neki od njih se smatraju najboljima na svijetu. Pogledajmo najveće moderne modele.

T-80

Borbeno vozilo je razvijeno u SSSR-u i danas je u upotrebi. ruska vojska. Postoje 4 modifikacije sa gasnoturbinskim i dizel motorima. Nedostaci uključuju:

• visoka potrošnja goriva;
• visoki troškovi proizvodnje;
• malo vatrene moći.

Korišćen u čečenskoj kompaniji. Svojevremeno je postao konkurent njemačkom Leopardu-2.

T-90 "Vladimir"

Dizajnirano u Sovjetsko doba, postao je najprodavaniji proizvod na stranom tržištu nakon raspada SSSR-a. Borbena težina 46,5 tona, kombinovani jak oklop, 12-cilindar dizel motor i moderna glatka puška učinila je T-90 univerzalnim oružjem u borbi.

T-90 na takmičenjima

Šasija je pokretna, pozajmljena od T-72B. Jedini nedostatak objekta je ranjivost sistema za gorivo.

Armata T-14

Najnovije rusko borbeno vozilo sa nenaseljena kula. Ovo je prvi modifikacija svijeta, koji se može koristiti u izviđanju i podešavanju vatre. Opremljen sa:

• ultraljubičaste kamere sa pogledom od 360 stepeni;
• Doppler radar;
• bespilotno izviđačko vozilo;
• presretač projektila i granata;
• „Malahit“ zaštitni sistem, koji odbija napade na vozilo iz RPG-a.

T-14 učestvuje u probi parade na Crvenom trgu

Serijski se proizvodi od 2017. Prvi modeli moraju pokazati inženjerske nedostatke kako bi se greške mogle blagovremeno ispraviti.

Najveći nemački tenk

Mašinstvo i izgradnja tenkova u Njemačkoj privlače pažnju svijeta još od 30-ih godina 20. stoljeća. Mnogi samohodni topovi i oklopni modeli bili su među najpouzdanijima na svijetu.

E-100

Ovo je najveći dizajnirani njemački tenk na svijetu, fotografija i kratak opis predstavljen gore. Model je karakterizirao položaj motora na krmi, a pogonskih kotača u prednjem dijelu trupa. Programer je imao za cilj povećanje brzine na 40 km/h, što je bilo nemoguće s težinom od 140 tona.

Zaključci

1. Stvaranje super-teških oklopnih modela pokazalo je njihovu neefikasnost i ranjivost. Najveći tenk ikada prodat bio je njemački Maus. Od svih modela koji su ikada ušli u službu redovnih armija, najveći je francuski Char 2C.
2. Najveći tenk u SSSR-u je Objekat 279.
3. T-80 je model oklopnog vozila, najvećeg u službi ruske vojske.
4. Tenk E-100 je prototip njemačkog oružja od 140 tona.