Popravka autoputa M4 godinu dana. Avtodor nije na vrijeme završio sanaciju dionice autoputa M4 Don do obale Crnog mora

Informacije o upravljanju saobraćajem na lokacijama velikih remonta i renoviranja autoput M4 "Don" i vještačke konstrukcije na njemu za 2017

Na federalnom autoputu M4 Don (Moskva - Novorosijsk) u Republici Adigeji saobraćaj će biti ograničen zbog sanacije mosta. Ovo je saopćeno iz Odjeljenja za propagandu Republičke saobraćajne policije. Kako je saopštila Državna saobraćajna inspekcija, od 18. maja do 17. juna ove godine izvodiće se radovi na sanaciji mostovskih konstrukcija koje se nalaze na 1341. km, 1342. i 1351. km autoputa M4 Don tokom dana uz postepeno zatvaranje jedne od četiri trake. Prioritetno će saobraćajne trake biti zatvorene u pravcu Krasnodara.

Prema tenderskoj dokumentaciji dionica autoputa M4 u Rostov region od 1071 do 1074 km biće popravljen najkasnije do 10. novembra 2017. godine, dionica od 1074 do 1091 km - do 30. oktobra 2018.

Na dionici autoputa M4 Don u okrugu Aksai Rostovske oblasti, od km 1054 do 1056, saobraćaj se odvija otežano zbog sanacije autoputa, javlja regionalna saobraćajna policija. Od 11. marta 2017. godine tamo se izvode veliki radovi na renoviranju. južni pravac koji bi trebalo da budu završeni u roku od 20 dana. “Saobraćaj se trenutno odvija jednom trakom u oba smjera, te je zbog toga saobraćaj na ovom području otežan”, saopšteno je iz saobraćajne policije.

1. aprila 2017. počinje popravka na dionici federalnog autoputa M4 Don u Rostovskoj regiji (km 933 - km 982). Radovi se izvode kako bi se osiguralo standardno stanje puta i osigurala bezbjednost saobraćaja na ovom području. Saobraćaj će se odvijati u dvije kolovozne trake sa preusmjeravanjem na traku za susret. Radovi će se izvoditi od 1. aprila do 20. septembra 2017. godine. Državna kompanija Avtodor se izvinjava vozačima zbog privremenih neugodnosti.

U aprilu 2017. počinje sanacija nadvožnjaka preko lokalnog autoputa (stanica Gruševskaja), na 1034 km federalnog autoputa M4 Don. Od 4. aprila počeće radovi na nadvožnjaku kako bi se uredila šema upravljanja saobraćajem za period sanacije (ugradnja privremenih oznaka, postavljanje znakova). Nakon završetka pripremnih radova, biće obustavljen saobraćaj i počeće radovi na kolovozu objekta. Radovi se izvode kako bi se osiguralo standardno stanje puta i bezbjednost na putu. Prije svega, radovi će se izvoditi na desnoj konstrukciji, direktnom pravcu autoputa M4 Don, Moskva - Novorosijsk, zatim lijevo. Državna kompanija Avtodor se izvinjava zbog privremenih neugodnosti.

Danas sam dobio ovaj odgovor od Avtodora u vezi dionice Shakhty-Kamensk-Shakhtinsk:
Konstantin, programom remonta Državnog preduzeća "Avtodor" za 2017. - 2018. predviđena je popravka dionica:
— km 933 — km 938 — 2017. rok za završetak radova do 01.06.2017
— km 938 — km 950 — 2017. rok za završetak radova do 01.07.2017
— km 974 — km 982 — 2017. rok za završetak radova do 1.10.17
- km 1007-km 1024 - 2017. rok za završetak radova do 1.11.17
— km 1071 — km 1074 — 2017. Rok za izvođenje radova je do 01.06.2017
— km 950 — km 974 — 2018. rok za završetak radova do 01.06.2018
— km 982 — 1007 — 2018. rok za završetak radova do 01.06.2018
— km 1074 — km 1091 — 2018. rok za završetak radova do 01.06.2018
— km 1063 — km 1071 velike popravke uključujući nadvožnjake na km 1065 i km 1070 2017-2018 period radova do 01.06.2018.

Veliki popravci 1038+000-1056+000 Radovi se izvode na jednoj polovini kolovoza dok se vozi duž druge 03.2017-12.2017
Veliki popravci 1056+000-1063+000 09.2016-04.2017
Popravka 1240+000-1248+800 Radovi se izvode na jednoj polovini kolovoza dok se vozi na drugoj 09.2016-05.2017
Popravka 1248+800-1251+848 Radovi se izvode na jednoj polovini kolovoza dok se vozi na drugoj 08.2016-05.2017
Kapitalna sanacija nadvožnjaka preko pruge 1335+210-1335+412 Saobraćaj je organizovan duž nadvožnjaka u suprotnom smeru: dve trake širine 3 m prema Novorosijsku, dve trake širine 3 m prema Moskvi -11.2016-03.2017.

Protivklizne mjere 1401+340-1402+000 08.2016-03.2017.
Veliki popravci 1428+185-1429+585 05.2016-03.2017
Veliki popravci 1429+585-1430+085 09.2016-03.2017
Veliki popravci 1430+085-1437+685 05.2016-02.2017
Veliki popravci 1437+685-1438+085 Radovi se izvode na jednoj polovini kolovoza dok se vozi na drugoj 09.2016-03.2017
Veliki popravci 1438+085-1439+000 05.2016-03.2017

Put M-4 “Don” projektovao je Institut za projektovanje puteva GIPRODORNII i izgrađen 1959-1966 godine u skladu sa uslovima za put treće tehničke kategorije - širine kolovoza 7 metara i dve trake. . Dizajniran je za mala opterećenja. Od 1984. do 1990. godine izgrađena je i puštena u rad dupli dio M-4 u okrugu Domodedovo u Moskovskoj oblasti u dužini od 18,4 km. Godine 1999. pušteno je u rad 72 km puta sa 4 do 8 traka, 2000. godine - 63 km puta u Moskovskoj i Tulskoj oblasti. Kao rezultat toga, današnji Donski autoput je nastavak Lipetske ulice u Moskvi. Nekadašnja trasa puta - stara Kaširskoe autoput- izgubio je nekadašnji smisao i služi uglavnom za regionalni prevoz, kao i za izbjegavanje saobraćajnih gužvi koje nastaju na Donskom magistralnom putu. U novembru 1998. godine, u Lipeckoj oblasti, deonica puta sa naplatom putarine koja zaobilazi selo Khlevnoje, duga oko 20 km, svečano je puštena u rad, prva u moderna istorija Ruske ceste imaju dionicu sa naplatom putarine. 2000-ih nastavljena je rekonstrukcija autoputa cijelom dužinom, uslijed čega je većina Putevi su dobili odvojene kolovozne trake i raskrsnice na više nivoa sa drugim putevima, a povećana je i dužina dionica sa noćnim osvjetljenjem. Izgrađene su obilaznice gradova Bogorodicka (2009), Efremova (2010), Jeleca (2011) i drugih naselja.

Put je 2010. godine prešao na upravljanje Državnom preduzeću "Avtodor". Državna kompanija, zajedno sa Udruženjem međunarodnih drumskih prevoznika, Podrškom Rusije i medijima, pratila je stanje objekata pored puteva, prepoznavši više od 50% postojećih objekata kao neudobne za upotrebu, a još 30% kao ne ispunjavanje zakonskih uslova.

Na gotovo svim naplatnim dionicama autoputa M-4 Don postoji otvoreni sistem naplate putarine, sa izuzetkom dionice 414-464 km, koja ima mješoviti sistem. Plaćanje putovanja se vrši jednokratno pri prelasku naplatnog mjesta i ne naplaćuje se korisnicima koji će se unutar njega kretati plaćena površina bez prolaska kroz PVP. Dionica u regiji Lipetsk (414-464 km) ima zatvoreni sistem naplate putarine. Naplatne kućice se nalaze na km 416 i km 460. Plaćanje se vrši pri ulasku u područje naplate i važi 12 sati od dana uplate. Da biste napustili naplatni dio, morate dostaviti račun o uplati putarine blagajniku-kontroloru naplatne kapije. Ako je putovanje kroz dionicu za naplatu putarine trajalo više od 12 sati, cestarina se mora ponovo platiti.

Cijelom dužinom dionica autoputa sa naplatom putarine postavljene su stacionarne telefonske aparate za hitno obavještavanje specijalnih službi o nastanku vanrednog stanja (komesari za vanredne situacije). Zbog razdvojenih tokova nadolazećeg saobraćaja, nepostojanja semafora i spoja sporednih puteva u istom nivou, procijenjena brzina saobraćaja na dionicama sa naplatom putarine kreće se od 90 do 130 km/h.

Elementi su uvedeni i na naplatnim dionicama automatizovani sistem kontrola saobraćaja (ATCS) koji pružaju:

• prikupljanje informacija o stanju na putu u realnom vremenu putem sistema video nadzora
• prikupljanje informacija o vremenskim prilikama od automatskih meteoroloških stanica na cestama;
• prikupljanje informacija o radu vanjske rasvjete i hitnih operativnih informacija sa hitnih komunikacijskih tačaka;
• brzo donošenje odluka
• prijenos informacija relevantnim službama za održavanje puteva i, ako je potrebno, hitnim službama;
• obavještavanje učesnika u saobraćaju o ograničenje brzine saobraćaja, o mogućim ograničenjima putovanja putem informativnih ploča postavljenih cijelom dužinom puta.

Režim naplate putarine za ovu dionicu uvodi se na osnovu odluka Vlade Ruska Federacija, koji su zauzvrat usvojeni u skladu sa članom 36 Savezni zakon"O autoputevima i putnim aktivnostima u Ruskoj Federaciji i o izmjenama i dopunama određenih zakonskih akata Ruske Federacije."

Detaljne informacije o lokaciji naplatnih mjesta i prodajno-servisnih centara na autoputu M-4 Don dostupne su na stranici

Već godinama gledamo kako se transformiše autoput M4 Don, put do mora. Nikada nije bila živopisna, ali je sada i najmodernija ruta u Rusiji. Nove moderne benzinske pumpe, prostori za rekreaciju, kafići, hoteli - sve je to dostupno u dovoljnim količinama. Dobra kvaliteta Površina puta, saobraćaj sa četiri trake, branici, rasvjeta i pozivi za hitne slučajeve (na dionicama s naplatom putarine) čine putovanje mirnim i sigurnim. Oni koji su vozili stari M4 i imaju priliku da uporede razumeju da su sve inovacije dobre. Uključujući i ozloglašene plaćene oblasti. Putovanje M4 sa transponderom (u oba smjera!) platili smo nešto više od 1.100 rubalja. Nije užasan novac za brzu, sigurnu i udobnu vožnju. Ako vjerujete najnovije vijesti, do jeseni 2017. biće otvorene još dvije dionice - u Rostovskoj regiji (1091,6 - 1119,5 km) i Krasnodarskom teritoriju (1195 - 1319 km).

Postoji mnogo članaka o M4 u LT Travellers Clubu. I čini se da se možemo smiriti. Ali ne. Prvo, ruta se mijenja svake godine, na nekim mjestima do neprepoznatljivosti. Pokazat ću vam ove promjene. Drugo, predaću nove testirane lično iskustvo“lozinke i izgledi” - hotel “Eurasian”, u kojem smo dva puta prenoćili u Rostovu na Donu, i kafić na M4, gdje smo jeli na putu do tamo i nazad.
Vozili smo se prema jugu, kao i obično, u dvije etape. Prvi dan je maraton do Rostova na Donu, 1.100 kilometara. Drugi dan je odlučujući prodor do Sočija, 560 kilometara. Kraća kilometraža, ali ništa manje intenzivna. Pozivam vas da putujete automobilom do Sočija - duž M4 (Moskva - Novorosijsk) i A147 (Džubga - Tuapse - Soči - Adler).

Oglašavanje - podrška kluba

Ujutro smo htjeli krenuti ranije, u četiri sata. Ali ispalo je kao i uvijek. Kasno smo legli. Dugo nismo mogli da spavamo. Kao rezultat toga, počeli smo već u šest sati.

U nedjelju je bilo malo automobila na moskovskom obilaznici. Stigli smo do M4 za 40 minuta.

Bilo je nekoliko automobila duž cijele rute. Da nije bilo gužvi u tri oblasti (selo Loševo, pre reke Lihaje i pre sela Krasni Kolos), vrlo brzo bismo stigli do Rostova.

Sve dionice za naplatu putarine vođene su preko transpondera. Kupili smo ovu divnu stvar prošle godine u avgustu, kada smo išli u. Koristili smo ga nekoliko puta tokom godine. Ali testirali su ga u punoj snazi ​​tek ovaj put.

Pokazalo se da je vožnja pomoću transpondera vrlo isplativa. Plaćene sekcije oba smjera koštalo nas je 1.146 rubalja. Evo kompletnog ispisa.

Ovo je takođe značajna ušteda u vremenu - ne morate stajati u redu da platite. Mislim da smo uštedeli ukupno jedan sat. A ovo je gotovo besplatno!

Obično prvi put punimo gorivo na Shell benzinskoj pumpi u moskovskoj regiji i tamo svratimo na užinu u Pompomchik. Ovaj put je auto već bio napunjen, a meni se uopšte nije dalo jesti.

Poruka novopridošlicama na M4: kada prilazite svakoj naplatnoj dionici, odnosno naplatnim kućicama, obratite pažnju na koju traku ulazite. Trake za one koji voze transponderom su uvijek označene - ovo je i zelena boja samih traka i natpis " T-pass" preko trake. Ako nemate transponder, ulazak u ovu traku stvarat će poteškoće u saobraćaju i sebi i drugima.

Postoji nekoliko nezaboravnih znamenitosti duž autoputa Don. Obratite pažnju na krst koji stoji na brdu iznad puta u Tula region? Krst za ratnika Eugenea?

19-godišnjeg vojnika Jevgenija Rodionova ubili su banditi na Prvom Čečenski rat, kada je odbio da skine svoj krst i promeni veru. Ovaj krst je lična inicijativa brižnih ljudi.

Vozeći se M4 u regiji Tula, uvijek se divim Hramu Iveronske ikone Majko Božja u selu Borshchevoye, okrug Venevsky (183 km.).

Tokom proteklog vremena na Donskoj magistrali je otvoreno mnogo novih hotela, a renovirani su stari. Na 200. kilometru primetio sam jarko narandžasti motel Eden (Venevski okrug, selo Kukuj). Mjesto je popularno.

Hotel "Ilyinka" na 220 km. Autoput M4 Don je jedan od novih.

Kvaliteta površine puta na M4 je odlična. Gotovo sva područja imaju neravnine.

Neki mostovi i nadvožnjaci nisu u potpunosti završeni.

Tamo je asfalt gori, vidi se i sa fotografija. :)

Na pojedinim mjestima su u toku završni radovi.

Odlučili smo ručati u piceriji Sympatio u Novaya Usmanu. Od gladi smo već bili nepodnošljivi, pa smo odlučili da ne čekamo 720. kilometar.

Ali Usman je ispao tragikomedija. Prije sljedeće naplatne dionice autoputa nismo obraćali pažnju na žutu tablu. I rekao je da je otvorena nova naplatna dionica - zaobilazeći Novu Usman.

Prolazimo naplatnu kućicu u jednom dahu.

Ne gledajući znakove, krećemo se bijelom cestovnom markacijom "M4".

I samo u ovom trenutku dižemo pogled i... kažemo "Zbogom" piceriji. Smiješno je što smo na povratku slučajno krenuli pogrešnim putem. cestarina i završio u Usmanu. Iznenadili smo se kada smo vidjeli da picerija “Simpatio” više ne postoji. Dakle, ovaj put nas je Bog jednostavno spasio od gubljenja nepotrebnog vremena.

Ovog puta na stazi je bilo puno automobila iz Sankt Peterburga i, naravno, moskovskih automobila. Oni su uvek većina. Ali opći osjećaj je da ljudi sada voze na jug odasvud. Prije pet godina ovo nije postojalo. Putovanja su postala veoma popularna jer su ekonomična, zgodna i zabavna.

Opet prolazimo uplatno mjesto bez čekanja. Hvala, transponder!

Na putu tamo i nazad posmatrali smo aktivnu izgradnju obilaznice oko Loseva i Pavlovska. Ovaj put smo morali stajati u Loševu. Definitivno smo izgubili 40 minuta, ako ne i više.

A evo Lukoila na 720. kilometru. Napunimo auto i idemo na ručak. Na putu smo već 9,5 sati. Srećom, nismo sa sobom ponijeli tradicionalno voće (volimo uzeti breskve, narezane na kriške i kajsije; hrana je lagana, ali zadovoljava).

U povratku smo svratili u kafić na benzinskoj pumpi Tatneft na km 749. (iz Moskve). Primijetio sam je na putu prema jugu. Nove benzinske pumpe su sa obe strane puta.

Tatneft se nalazi odmah iza Dyadina (farma u Bogučarskom okrugu u Voronježskoj oblasti). Nemoguće je proći. Za Djadina - ako odete u Moskvu! Prije Dyadina - ako odete na more!

Kafić je mali. Postoji trgovina i dječja igraonica.

Hrana je ukusna, domaća. Zaista smo uživali. Pokupili smo još nekoliko pita da ponesemo sa sobom. Pravi boršč, sa mesom. Haringa ispod bunde, manti i riba su ukusni. Sok od bobičastog voća - odličan, prirodan.

Ispred rijeke Likhaya zaglavili smo u ozbiljnoj saobraćajnoj gužvi.

Ovaj preslatki pas se motao sa nama u susjedstvu.

"Uhvatili" smo još jednu saobraćajnu gužvu skoro prije Rostova, odnosno ispred sela Krasni Kolos.

Među inovacijama na M4 je nekoliko novih „Pompona“ u Rostovskoj i Krasnodarskoj oblasti. Takav lanac kafića otvoren je ispred Rostova. Da, mreža nekada Moskovske regije postala je federalna. Dobro je što postoji prilika da se jede na pouzdanim mestima.

U Rostov na Donu smo ušli već u mraku, u 21 sat. Putovanje od kuće do Rostova trajalo je 15,5 sati. Proveli smo oko 2 i po sata zaglavljeni u saobraćajnoj gužvi. I sat vremena odmora na 720. kilometru. Ukupno - čisto putovanje od 12 sati pri našoj skromnoj brzini od 90 km/h.

Sutradan smo nastavili put do mora.
Doručkovali smo u hotelu. Doručak nije baš zasitan, ali je dobar kao užina. Ispred Rostova smo vidjeli još jedan "Pomponchik". Ali do ovog trenutka mi se i dalje uopšte nije dalo jesti.

Rostov na Donu se nalazi gotovo na granici Rostovske regije i Krasnodar region. Prije nego što imate vremena da se „uplašite“, već ulazite na Kuban. Za mene je ovo najdrhtaviji, najslađi i najuzbudljiviji trenutak. Volim regiju Kuban, volim naš jug, volim da idem tamo kolima!

Kada prođem ispod ovog širokog „luka“ dobrodošlice sa suncokretima „Welcome to Krasnodar region“, duša peva glasno.

Na isti način moja duša plače kada čitam natpis sa poleđina: "Opet vas čekamo. Odmarališta Krasnodarskog kraja."

Nezaboravna znamenitost na autoputu M4 je memorijalni kompleks „Polje kozačke slave“. Izdaleka se vidi jahač na konju koji se diže. Natpis na spomeniku: „Ovde je u avgustu 1942. 4. gardijski kubanski kozački korpus stajao do smrti, braneći kapije Kavkaza, iznenađujući svet svojom snagom i veličinom duha.

Pogled na spomenik sa stražnje strane ceste.

Na skretanju za Tihorecsk M4 skreće oštro desno.

Bili smo začuđeni da radovi na sanaciji koji su dugo trajali na ovom području još nisu u potpunosti završeni. Iako je bilo samo 10 kilometara, morao sam da patim za teškim kamionom na putu sa jednom trakom.

Na 1.252 km. sve je uspjelo i staza je krenula.

Jedna od novih benzinskih pumpi na autoputu. Vjerujte, ima ih mnogo duž cijelog M4. Štoviše, radi se o kompleksima koji uključuju kafić i trgovinu.

U Krasnodaru smo, u nedostatku znaka, propustili skretanje na obilaznicu. Dobro je da smo to na vrijeme shvatili i nismo otišli u grad. Morao sam da se okrenem. Na povratku je, inače, već bio znak.

Bilo je oko jedan sat na satu. I iako smo u početku mislili da ostanemo u , nismo to izdržali, pa smo odlučili da pojedemo u istom „Pomponu“.

Krasnodarski "Pomponchik" je naš favorit. Veoma ukusna hrana! Okroška napravljena na kefiru je odlična. Čebureci sa kavkaskim naglaskom - ljuti, vrlo ukusni. A kakve su to krofne... Prave! Potpuno drugačije tijesto od ovoga što sada pravimo. Krofne iz mog detinjstva. Toplo ga preporučujem!

A evo i "kozaka", koje nismo mogli podnijeti.

Povezuje se autoput M-4 Don Centralna Rusija I južnim regijama zemlje. Uživanje na putu i opuštanje mogu pokvariti višekilometarske gužve na autoputu. Svake godine ova tema je vrlo relevantna u bilo koje doba godine. Iako su se uska grla značajno smanjila ove godine, ona i dalje postoje. Zbog toga je veoma važno poznavati obilazne trase, stanje obilaznih trasa i površinu magistralnog puta.

Kao osnovu uzimamo putnika koji polazi iz regije glavnog grada.

Autoput M-4 danas je široka brza cesta sa dionicama sa naplatom putarine. Odmah bih poručio onima koji vole štednju. Ne biste trebali obilaziti ove puteve alternativni put. Ovo će zahtijevati mnogo vremena i živaca. Ovaj put prolazi kroz naseljena područja sa brojnim preprekama i ograničenjem brzine od 30 km/h.

Stoga je bolje ne štedjeti na tome, već se kretati brzo, spašavajući šasiju od strašnih ležećih neravnina na kojima se čak i kamioni potpuno zaustavljaju. I tako ste se vozili kroz nekoliko regija, prošli nekoliko područja sa radovima na popravci i ograničenjima brzine i stali u regiji Voronjež. Ovo je prvo usko grlo na vašoj ruti gdje ćete morati da zaobiđete.

Zaobilazni put od sela Losevo, Voronješka oblast

Celom dužinom deonice od ovog sela do grada Pavlovska je jednotračna saobraćajnica, na kojoj se već dugi niz godina radi na sanaciji kolovoza, bez poboljšanja stanja na putu. Ovo je posebno uočljivo u ljetno vrijeme. Ovdje ima mnogo kilometara saobraćajnih gužvi u kojima ljudi stoje po nekoliko sati. Najgori vozači mogu ovdje zaglaviti 5-6 sati. Ove godine su brojke rasta prometa u julu već daleko premašile brojke za avgust prošle godine. Iako se avgust smatra mjesecom od najveći broj vozila na jugu. Državna kompanija Avtodor preporučuje nekoliko načina za prevazilaženje ovog uskog grla:

• Ako gužva počinje u blizini sela, vozači imaju samo jednu opciju obilaska. Došavši do znaka 595. kilometra, napuštamo autoput u pravcu grada Bobrova, prolazeći pored sela Buturlinovka. Dalje, postoje 2 opcije za dalje kretanje. Ako u Yandex-u - saobraćajne gužve vidite informaciju o nastavku saobraćajne gužve u gradu Pavlovsku, trebalo bi da nastavite obilaznicu i da se popnete na M-4 već kod grada Bogučar na 740 km autoputa. Ako u Pavlovsku nema gužve, onda biste trebali ići na glavnu cestu na km 671. Nakon Pavlovska saobraćaj se odvija modernim autoputem sa dvotračnim saobraćajem u jednom pravcu, tako da radi uštede vremena treba otići odavde.
• Ako navigator pokaže prometnu gužvu, a upravo ste prošli Voronjež, trebali biste skrenuti na skretanju prema gradu Liski. Zatim krećemo prema gradu Bogučar, prolazimo Kamenku, Rosoš i ulazimo na autoput DON kod znaka 740 km, već 37 km prije granice sa Rostovskom regijom.
• Najduža opcija za zaobilaženje saobraćajne gužve, ako su i prve 2 opcije krcate automobilima koji bježe od nevolje. U blizini Voronježa, kod znaka „492 km“ idemo prema gradu, obilaznicom, stižemo do skretanja prema Kursku. Prolazimo Patriots Avenue i idemo cestom E-38. Pratimo znak za Ostrogožsk. Zatim se krećemo putem 2 i vraćamo se na magistralni put iza Bogučara, prolazeći mjesta sa usporenim saobraćajem.

Stigavši ​​u regiju Rostov, prelazimo je duž najdužeg dijela. Put je u dobrom stanju, sa malim dionicama sanacijskih radova. Ali to nije ono što malo usporava kretanje. Dionice autoputa sa velikim kolotragama opasne su za automobile sa malim razmakom od tla. Ali saobraćaj usporavaju teška vozila koja ne žele da voze "plutajućom" desnom trakom i idu u lijevu.

Generalno neshvatljiva situacija. Svake godine se krpi staza i uklanjaju kolotrage. I svake godine, na vrhuncu sezona praznika, postoje poteškoće u kretanju. Putari obećavaju da će pripremiti puteve za Svjetsko prvenstvo, ali gledajući stanje na autoputu M-4 sumnjate u istinitost ovih obećanja.

I dobro, strane marke dugih vozila, ali kada se natovareni KAMAZ uvuče u lijevu traku, tu morate usporiti i prekršiti utvrđeni raspored saobraćaja. Ali to će biti još više poremećeno kada se približi aerodromu Platov u izgradnji. Saobraćajna gužva može da se proteže i na više od 20 km. A vrijeme provedeno u saobraćajnoj gužvi proteže se više od 4-5 sati.

Kompanija Avtodor je još u proljeće 2017. obećala da će u proljeće i jesen izvršiti popravke na dionici M-4 od Novočerkaska do Rostova. Istovremeno, trebalo je osigurati nesmetan prolazak vozila tokom perioda odmora. Ali posao nije završen na vrijeme, a na ovom području i u blizini aerodroma u izgradnji automobili se kreću brzinom ne većom od 5 km/h.

Putari tvrde da saobraćajne gužve ne traju duže od 7 km, ali stvarno trajanje ovih mjesta može dostići i više od 20 km. Mnogi vozači za to krive vozače teških kamiona. Ali za to je kriv široko rame i veoma užurbani vozači koji voze po njemu i obližnji zemljani put. Neradnici, u kolonama, preskaču mjesto zagušenja i drsko se uglavljuju u red.

A broj automobila je veoma velik i prisilni odmor traje mnogo sati. Putari šute o završetku radova, pa morate znati obilazne pravce. Mnogi ljudi savjetuju kretanje kroz Aksai ili Tsucker Beam. Da, na ovaj način možete smanjiti vrijeme koje provodite u saobraćajnoj gužvi, ali će trebati vremena da dođete do ovih izlaznih tačaka, a pobjednička udaljenost je mala.

Preporučuju drugu opciju kada putujete na Krim. Opet Aksai, Leninavan, put za Azov i Kerč. Ali ovaj put može dovesti do saobraćajnih gužvi na ulazu u Rostov iz Taganroga ili u samom gradu, kada se vozi u špicu.

Postoje 2 ranija izlaza sa autoputa. Ovo je put kroz Novočerkask, zatim krećemo prema Boljšom Logu i Aksaju i nakon gužve izlazimo na autoput.

Drugi način je, čini mi se, malo bolji. Na skretanju za Novoshakhtinsk napuštamo autoput, ulazimo u grad, krećemo se kroz Krasny, Radionovo - Nesvetai i izlazimo na sjevernu obilaznicu Rostova. Put je dobar, ima malih dionica sa lošim putem, ali bez udarnih rupa i velikih neravnina. Krećemo se prema selu Shchepkin, prateći putokaze za Moskvu. Put je ovdje nov i prilično širok. Iza sela Ščepkin izlazimo na autoput.

Saobraćajne gužve ovdje su malo vjerovatne, pa se možete smiriti i kretati brzinom dozvoljenom pravilima. Male površine sa popravkom ne stvaraju veće probleme. Pojavljuju se nešto kasnije. Ako putujete na Krim i niste prošli elektronska registracija, moraćete stati u red. U ovom slučaju nema zaobilaznih puteva. No, problemi mogu nastati čak i kada se približite prelazu Kerč.

Ovo je grad Timaševsk i njegov željeznice. To može uzrokovati krizne situacije. Preporučuju rutu kroz grad, ali to nije najbolja opcija. Postoji pogodnija ruta. Bez ulaska u grad krećemo prema stanici. Konevskaya, zatim idemo do Grečanne Balke i Slavinska - na - Kuban. Trebalo bi da se zaobilazi obilaznim putem. Ispostavilo se da je to obilaznica od više od 17 km, ali nećete morati stajati na vrućini s uključenom klimom, gubiti benzin zbog čestih promjena plina i gubiti živce zbog problema na putu.

Ako idete u Tuapse, Soči i dalje duž obale Crnog mora, možete se kretati kroz Goryachy Klyuch i Dzhubga. Ali mogu se stvoriti velike saobraćajne gužve od Goryachiy Klyuch do sela Defonovka i do ulaza u Dzhubgu. Neke usijane glave nude rute kroz jaruge sa rečnim prelazima. O njima nećemo ni raspravljati.

Ne preporučujemo da idete dalje od vrela prema selu Šaumjan. Takav obilazak može dovesti do odlaska u radionicu i popravke šasije. Razbijeni makadamski put u dužini od 40 km neće toliko smanjiti vrijeme provedeno u saobraćajnim gužvama koliko će povećati vrijeme za popravke i novčane troškove.

Najbolja alternativa Donskom autoputu na ovoj dionici bila bi vožnja kroz Shaumyan Pass. Ali ovdje vrijedi rezervirati. Ako je vrijeme jako vlažno, posebno poslije jake kiše, na ovaj put se mogu odlučiti samo vozači automobila sa pogonom na sve točkove. Suvo vrijeme omogućit će prolazak vozila sa malim klirensom kroz ovo područje.

Skrećemo ka stanici. Saratovskaya, mala dionica s lošim putem, omogućit će vam da se krećete prema svom cilju brzinom ne većom od 20 km/h. Krećemo se prema Apsheronsku, zatim krećemo prema Khadyzhensku, prošavši ga, prolazimo kroz prijevoj i idemo u Tuapse . I onda Selimo se u naša omiljena mesta na crnomorskoj obali Kavkaza i Abhazije.

Ovi savjeti iskusnih autoturista pomoći će vam da izbjegnete mnoge nevolje na putu i pronađete načine da izbjegnete saobraćajne gužve:

Ali glavno pravilo je da kada krenete na put, obavezno proučite mapu saobraćajnih gužvi i područja sa otežanim prometom i ponesete na cestu navigator sa preuzetim novim mapama i sistemom za brzu kameru. I povežite se mobilni internet na telefonu. Ova oprema će vam pomoći da izbjegnete neželjene sastanke sa saobraćajnim inspektorima i reći će vam gdje je saobraćaj otežan i kako ih izbjeći.

U zaključku, napominjemo

Kada idete na dugo putovanje, pripremite automobil za putovanje. Kupite ili iznajmite navigator sa najnovijim mapama, obavezno platite mobilni internet svog pametnog telefona. Ova tehnika će vam pomoći da pronađete ispravnu rutu zaobilaznice i da vas odmah upozori na gužvu u saobraćaju.

Prilikom odabira načina za izbjegavanje prometnih gužvi, odaberite najbolju opciju uzimajući u obzir kvalitet puteva i kilometražu. Odvojite vrijeme da prijavite nove informacije o obilaznim rutama na forumu za vozače i podijelite svoje utiske o vožnji starim rutama.

Sretno na tvom putu. Nema eksera, nema štapa. I manje slova praznična sreća u vašem inboxu.

Federalni autoput M-4 Don je više od 1.500 km puta od Moskve do Novorosije. Ovo je jedna od glavnih i popularnih ruta u Ruskoj Federaciji. M-4 povezuje regione Moskve, Tule, Lipeck, Voronjež i Rostov, Krasnodarski teritorij, kao i Republiku Adigeju i Krim. Opterećenje autoputa je kolosalno; to je jedan od najprometnijih puteva u zemlji, a u medijskim materijalima češće se pojavljuje naziv „M-4 Don“. U 2017. ruta je donijela mnogo vijesti, kako pozitivnih tako i negativnih. O najviše značajnih događaja koji se dogodio na autoputu M-4 Don, posebno o novoj naplatnoj dionici, popravcima, nesrećama, pročitajte u materijalu DorInfo, koji će otvoriti niz publikacija o tome šta se dogodilo na magistralnom federalnih autoputeva Rusija u protekloj 2017.

Remontni radovi na autoputu M-4 Don

Remontni radovi u 2017. godini obavljeni su na dionicama autoputa u 4 regije: Moskovskoj, Tulskoj, Lipeckoj i Voronješkoj oblasti. Tako su na dionici od 52 km do 71 km u Podmoskovlju, putari otklonili kolotragu na dionici od 125 km do 132 km u istoj regiji, ojačan je kolovoz, postavljena je površinska drenaža; postrojenja za prečišćavanje otpadnih voda, zamijenjen putokazi, barijere ograde, buke barijere, djelimično postavljeni paravani na novim lokacijama.

U regiji Tula zamijenjen je gornji sloj kolnika lomljenim kameno-mastičnim asfalt betonom u dionicama od 225. km do 260. km (obrnuti smjer) i od 275. km do 287. km (obrnuti smjer). U regiji Lipetsk popravljena je dionica od km 356 do km 464.

Na dionicama od 482 km do 487 km i od 518 km do 599 km (regija Voronjež), zamijenjen je gornji sloj premaza. U istoj regiji, na dionici od km 486 do km 492 (direktan smjer), počeli su radovi na kapitalnoj sanaciji kolovozne površine. U toku su pripremni radovi, uključujući radove na iskopu, te radovi na postavljanju temelja za proširenje kolovoza na 3 trake. Završetak radova planiran je za jul 2018.

I ove godine velikim remontnim radovima pogođena je dionica autoputa u Rostovskoj oblasti - od 1038. km do 1056. km. I pored toga što radovi nisu obavljeni za vrijeme praznika, namjerno je napravljena pauza koja se nije mogla izbjeći.

Vrijedi napomenuti da su putari ove godine dobili zadatak da dio posla završe do 15. juna, a posebno se radilo o dionici od Krasnodara do sela Arkhipo-Osipovka. “Mora se učiniti sve da se ne ponovi situacija iz prethodnih godina. Kada ljudi odu na more da se opuste, ne žele da vide opremu za popravku i ograde, žele da osete atmosferu odmarališta. Hajde da stvorimo ovu atmosferu za njih”, rekao je Veniamin Kondratyev, guverner Krasnodarske teritorije, u maju. Pokušali su striktno da kontrolišu ove rokove, ali smetnje u radu nisu izbegnute - zbog lošeg vremena krajem maja i početkom juna popravke nisu mogle da budu završene u potpunosti. S tim u vezi, kubanske vlasti su se čak sastale sa Ministarstvom saobraćaja Ruske Federacije. Šef Republike Adigeje bio je nezadovoljan i tempom radova na autoputu M-4 Don.

Nova deonica za naplatu putarine u regionu Azov i protesti lokalno stanovništvo

U maju tekuće godine U Azovskom okrugu Rostovske oblasti, nakon tri godine rekonstrukcije, otvoren je saobraćaj. Dionica u dužini od skoro 28 km dovedena je u kategoriju 1B - ovdje su uklonjene raskrsnice na jednom nivou i razdvojeni nadolazeći tokovi. Građevinari su u toku radova podigli dva nadvožnjaka na autoputu, petlju, prolaz za poljoprivrednu mehanizaciju, postavili više od 2,3 km protiv buke, a postavili su i rasvjetu duž cijele dionice autoputa. Dionica puta ima četiri trake.

Još u ljeto se znalo da će ova dionica biti plaćena do kraja 2017. godine, ali je tek krajem oktobra širok spektar stanovništva postao svjestan sukoba između lokalnog stanovništva dva okruga, Azov i Kagalnitsky, sa savezni zvaničnici. 80% stanovništva ovih područja svakodnevno koristi autoput M-4 Don jer radi i studira u Rostovu na Donu. Izgledi za putarinu nisu im odgovarali. Grupa kompanija Avtodor bila je spremna da pruži pogodnosti razvijanjem posebnih pretplata, koje putevi sa naplatom putarine Ruske Federacije još nije bilo, ali lokalni stanovnici nisu bili zadovoljni ovom situacijom. Alternativa naplatnoj dionici M-4 je put Azov - Bataysk - Rostov na Donu, međutim, prema riječima stanovnika, njegovo stanje je nezadovoljavajuće.

„Da li ste se ikada vozili autoputem Samara-Azov? Uđite u svoj lični auto i molim vas provozajte se, a onda ću se naći sa vama za nedelju dana i pitati kako vam je auto, živ ili zdrav. Ovaj alternativni put je širok 1,5 metara, rupe se ne mogu nazvati rupama, ima jaraka i udarnih rupa”, rekao je jedan od stanovnika sela Samarskoe na sastanku sa zvaničnicima krajem oktobra.

Stanovnici naselja u blizini autoputa M-4 Don bili su zadovoljni samo jednom opcijom - besplatnim putovanjem, pa su se čak obratili i ruskom predsjedniku Vladimiru Putinu. Plaćanje za lokalno stanovništvo nikada nije u potpunosti ukinuto, ali je sklopljen poseban sporazum između Grupe kompanija Avtodor i Vlade Rostovske oblasti, koji je fiksirao “fer uslove plaćanja” za građane. 50 kopejki po kilometru za putnički automobil smatralo se poštenim.

Za sve vlasnike automobila od 18. decembra se plaća putovanje dionicom od 1091. km do 1119. km. Postoji otvoreni sistem plaćanja - potrebno je platiti samo jednom, na naplatnom mjestu na km 1093. U toku dana (od 07:00 do 00:00) prilikom plaćanja gotovinom odn bankovnom karticom putovanje ovom dionicom autoputa M-4 za automobile I kategorije koštat će 50 rubalja, noću - 30 rubalja. Ako imate transponder, naknada će biti 40 rubalja i 24 rublje, respektivno. Napomenimo da je ovo prva dionica sa naplatom putarine na autoputu M-4 Don u Rostovskoj oblasti.

Napominjemo i da će od 15. januara 2018. na svim autoputevima u Rusiji raditi jedan transponder - putovanje možete platiti bilo kojim transponderom, bez obzira na to koji operater ga je izdao. Prvo je potpisan sporazum o operaterskoj saradnji između operatera naplatnih dionica autoputa M-4 Don, dionice M-3 Ukrajina, dionica autoputa M-11 Moskva - Sankt Peterburg, kao i Zapadnog autoputa. Prečnik brzine (WHSD) u Sankt Peterburgu. Posljednji se priključio operater dionice za naplatu putarine na autoputu M-1 Bjelorusija na obilaznici Odintsovo.

Nova i perspektivna područja

U maju 2017. počela je izgradnja važne nove dionice na autoputu M-4 Don u regiji Voronjež - Obilaznica sela Losevo i grada Pavlovska. Novi će imati dužinu od 85,17 km (od km 633 do km 715), prolaziće kroz teritoriju okruga Bobrovsky, Pavlovsky i Verkhnemamonsky. Put će imati 4 trake sa separatorom za nailazeći saobraćaj, pa će odgovarati kategoriji 1B. Na obilaznici neće biti semaforiziranih raskrsnica, raskrsnice će biti na različitim nivoima, a procijenjena brzina će biti 120 km/h.

Planirana je izgradnja 5 petlji, 28 mostova i nadvožnjaka, kao i 7 rekreacijskih zona na lokalitetu. Biće remontovano još sedam veštačkih konstrukcija. Podsjetimo, dugoročni investicijski ugovor za izgradnju obilaznice potpisan je sa Transstroymekhanizatsiya LLC krajem 2016. godine, a cijena izgradnje bit će nešto više od 62 milijarde rubalja. Sada su radovi ispred roka u 2017. godini, stručnjaci su premašili plan proizvodnje za 86%. Planirano je da radovi budu završeni ne u decembru 2020. godine, već prije roka - 2019. godine.

Napomenimo da će jedan od glavnih projekata na autoputu M-4 Don u 2018. biti Obilaznica Aksaija– dionica autoputa od km 1024 do km 1091 o kojoj se već duže vrijeme govori. U 2016. godini, predsjednik uprave Grupe kompanija Avtodor, Sergej Kelbakh, nazvao je projekt izgradnje obilaznice Aksay visoko profitabilnim i značajnim. Tada je zabilježen porast prometa u pravcu Krima i obale Crnog mora na autoputu M-4 Don, te je stoga projekat zaobilaženja Aksaja po isplativosti uporediv sa projektima u Moskvi i Sankt Peterburgu.

Tehnička i troškovna dokumentacija za projekat rekonstrukcije dionice M-4 Don je 2017. godine dobila pozitivan zaključak FAA Glavgosekspertize Rusije. Projektom je predviđena izgradnja i rekonstrukcija 3 saobraćajne petlje, 8 mostova i nadvožnjaka i jednog pješačkog prelaza. Put će biti nadograđen u kategoriju IB sa četiri trake i vanjskim osvjetljenjem. Vrijedi napomenuti da je dizajn kolnika ovdje razvijen prema njemačkim standardima. U decembru 2017. godine postalo je poznato da će pripremne radove obaviti kompanija Transstroymekhanizatsiya - kompanija je pobijedila na aukciji. Cijena radova iznosit će 4 milijarde 793 miliona 601 hiljadu rubalja.

Takođe u 2017 naučno-tehničko veće Avtodora je odobrila opciju izgradnje krajnje zapadna obilaznica grada Krasnodara- put koji će povezati autoput M-4 Don sa regionalnim putem Krasnodar - Temryuk - Farma Bely. Trasa će biti položena u rejonu sela Marjanskaja, zaobići sela Kopanska, Novoveličkovska i Novotitarovska i na 1304. km, u rejonu sela Oktjabrski, spojiti se M-4. Izgradnja puta koštat će 30 milijardi rubalja, a radovi bi mogli početi već 2018. godine.

Usluge na cesti i odmorišta

U Moskovskoj oblasti 2017. godine otvoreno je nekoliko važnih objekata na Donskom autoputu za udobnost učesnika u saobraćaju. Tako se u oktobru na 37. kilometru pojavila sveobuhvatna rekreaciona zona, uključujući kafić sa 54 mjesta sa sadržajima i besplatnim wi-fiom, prodavaonicu prehrambenih proizvoda, parking za kamione sa 16 mjesta i automobile sa 37 mjesta, kao i ulicu. područje za rekreaciju. Sada je lokacija spremna da primi 300 ljudi dnevno, a planirano je proširenje sljedećeg ljeta. Grupa kompanija Avtodora planira slične kompleksne lokacije opremiti na još četiri dionice autoputa M-4 Don - na 68. km, na 74. km, na 76. km, kao i na 143. km. Kao iu prvom slučaju, privatni poduzetnici će upravljati uslužnim područjima.

U novembru se na 56. kilometru autoputa pojavila multifunkcionalna zona servisa na putevima (MRZ), koja radi na bazi benzinske pumpe. Postoje kafići, parking i rekreacijski prostori. Do 2019. godine, prema planu Avtodora, trebalo bi biti stvoreno 46 takvih multifunkcionalnih zona.

Takođe u Moskovskoj oblasti, od ovog ljeta rade dvije stanice za praćenje zagađenja vazduha na M-4 Don. Jedan od njih se nalazi na naplatnom mjestu (TCP) na 71. km autoputa, a drugi na 68. km autoputa. U periodu od juna do oktobra stanice su samo jednom zabilježile višak štetnih materija u zraku, što je uzrokovano vremenskim prilikama nepovoljnim za disperziju. Općenito, sadržaj štetnih nečistoća u atmosferski vazduh uklapa se u normu, kažu stručnjaci.

Najteže nesreće na autoputu M-4 Don

Budući da je autoput M-4 Don jedna od najpopularnijih ruta među vlasnicima automobila, ljudi se ovdje neminovno registruju. veliki broj Saobraćajna nesreća. Skoro svaki dan se desi nesreća sa fatalan, a često i više od jednog u danu, jedan strašniji od drugog. Masovne saobraćajne nesreće sa teškim posledicama nisu retke, a u većini nesreća jedan od učesnika je kamion.

Tako su se 14. februara 2017. dogodile tri strašne nesreće u dvije regije odjednom. U regiji Rostov, zbog naglog pogoršanja vremenskim uslovima na 1017. kilometru M-4 Don, vozač teškog kamiona DAF izgubio je kontrolu, pri čemu se kamion prevrnuo na automobil Mercedes, čiji je vozač od zadobijenih povreda preminuo na licu mjesta. Na 1091. kilometru vozačica koja je upravljala vozilom Hyundai Santa Fe izgubila je kontrolu i uletjela u nadolazeću traku autoputa, gdje se zabila u kamion Scania. Dva putnika u kamionu, među kojima i 14-godišnja devojčica, poginula su. U regionu Voronjež, gde je autoput takođe bio zavejan u to vreme, dogodilo se nekoliko nesreća u nizu - na 471. kilometru. Ukupno 12 pogodaka vozila.

Za ljetni period Najstrašnije nesreće zabilježene su u Krasnodarskom kraju i Tulskoj oblasti. Dakle, 6. jula na Kubanu na području od 1433 km, između naselja Gorskog i Defanovke, Nissan Almera je ušao u nadolazeću traku i frontalno se zabio u kamion GAZ. 4 osobe su poginule na licu mjesta: vozač i 3 putnika stranog automobila. U Tulskoj oblasti 26. jula, na 271. kilometru (Volovski okrug), dva putnika kombija su poginula, a još četiri osobe su povrijeđene u sudaru kombi vozila Hyundai Starex sa kamionom Volvo. Od automobila Hyundai nije ostalo skoro ništa. Obe nesreće su se dogodile tokom dana.

Jesen 2017. na autoputu M-4 počela je smrću. Dana 1. septembra, u rejonu Domodedova na 45. km, Toyota Corolla je udarila u pešaka koji je prelazio autoput. Nakon što se automobil zaustavio, na njega se zabio kamion. U nesreći su stradale četiri osobe: troje iz stranog automobila i jedan pješak među poginulima je i 14-godišnja djevojčica. Dana 3. septembra, na lokaciji u regiji Voronjež - na 631. kilometru, 35-godišnji vozač teškog kamiona Freightliner sudario se sa desetinama automobila u prolazu. Ukupno je u nesreći učestvovalo oko 30 vozila, a 4 osobe su povrijeđene.

Još jedna nesreća u okrugu Domodedovo u kojoj je učestvovao putnički autobus dogodila se 21. novembra. Na 35. kilometru autobus Neoplan sa 46 putnika naleteo je na dva automobila Ford i Mitsubishi koji su se kretali u istom pravcu. Nakon sudara, autobus je zabio ogradu i odleteo u jarak, gde se prevrnuo. Kako je policija ranije utvrdila, vozač autobusa je zaspao za volanom. U nesreći je povrijeđeno 11 osoba.

Krajem septembra, u noći 26., u oblasti Gorjači Ključ (Krasnodarska teritorija), putnički autobus King Long koji je prevozio hodočasnike iz Abhazije doživeo je nesreću. Autobus se sudario sa kamionom MAN koji je prevozio šljunak, nakon čega je kamion udario u automobil marke Toyota. Kao rezultat toga, 6 osoba je poginulo, a još 18 je povrijeđeno. U Rostovskoj oblasti, u noći 15. novembra, minibus GAZelle Next i kamion KAMAZ učestvovali su u saobraćajnoj nesreći, u kojoj je pet osoba poginulo na licu mesta. Svi mrtvi putovali su u GAZelama.

Međutim, za 11 mjeseci 2017. godine u odnosu na isti period 2016. godine zabilježeno je smanjenje ukupan broj Saobraćajne nesreće na autoputu M-4 Don - za 1,8%. Takve podatke je portalu DorInfo dostavila Grupa kompanija Avtodor. Broj nastradalih, posebno poginulih, u ovom periodu smanjen je za 10,5%. Što se tiče dionica autoputa sa naplatom putarine, broj saobraćajnih nezgoda smanjen je za 12,2%, a broj nezgoda sa smrtnim ishodom za 15%.

Unapređenje bezbednosti saobraćaja na autoputu M-4 Don

U 2017. godini značajan dio radova na poboljšanju sigurnosti na putevima na autoputu M-4 Don obavljen je u Rostovskoj oblasti. Konkretno, na dionicama od 1032 km do 1033 km i od 1036 km do 1037 km postavljena je kablovska ograda duž osovine puteva. Takođe na dionicama trase postavljeni su signalni stubovi koji su duplirali putokaze „pješački prelaz” sa svjetlosnom indikacijom, autonomni semafor iznad kolovoza i autonomno osvjetljenje za pješačke prelaze.

U regijama Lipetsk, Tula i Voronjež postavljeni su semafori pozivnog tipa. Raskrsnice autoputa na km 384 i km 391 postale su osvijetljene. Na pojedinim mjestima uz rub kolovoza postavljene su uzdužne oznake buke termoplastom. Na područjima gdje su koncentrisane saobraćajne nezgode, postavljena je metalna zaštitna ograda ispred stubova rasvjete, postavljeni su duplikati znakova i postavljene oznake. Na žarištima nesreća pojavili su se deliminatori - posebni razdjelnici traka.

Daria Kiltsova

Foto: GC Avtodor, Arhiv Ministarstva unutrašnjih poslova, DorInfo