Miks on talvel veoauto rataste jaoks plastpudeleid vaja? Seetõttu ei lähe mõned rekkamehed maanteele ilma tühjade pudeliteta ratastel.Põhjused plastkonteinerite ratastele paigaldamiseks.

Lugesin internetist müsteeriumi, miks Novosibirski veokijuhid tühja plastpudeli rattavelje auku pistavad. Vastus oli seal kohe kirjas, aga ma millegipärast kahtlesin selle õigsuses.

Kes teab sellele olukorrale vastust, kontrollige, kas kõik on tõesti nii...

Nagu öeldakse, kõlas see küsimus mängus "Mis? Kus? Millal?" ja eksperdid ei andnud sellele õiget vastust. Selle autor oli Novosibirski elanik Vassili Tšemenov, kes sai selle tulemusel ihaldatud tasu.

Miks me siis pudeleid vajame?

Niisiis, nagu paljud on märganud, on kogu mõte siin madalad temperatuurid Oh. Aga miks just pudel? Äkki on seal mingi rehvinippel? Jah, tundub, et ühegi pakasega ei tohiks temaga midagi juhtuda...

Õige vastus näeb välja selline: äärmiselt madalate temperatuuride mõjul on võimalik, et piduriklots võib jäätuda või kinni jääda. Selle tulemusena kolides suur kiirus, ei saa juht rikkest õigel ajal teada ja mõne aja pärast põhjustab kinnikiilunud ratas rehvi plahvatuse.

Ja väidetavalt selleks on paigaldatud tühjad pudelid, mida vaadates saab juht tahavaatepeeglites rataste pöörlemist juhtida. Kas kõik liiguvad ootuspäraselt?

Mis ajab mind segadusse.

1. Kas need pudelid on tõesti tahavaatepeeglitest nähtavad? Sellegipoolest on fotol näha, et need ei paista eriti üle mõõtmete, kuigi ma pole veoautodega sõitnud ega tea, kuidas seal peegleid vaadata.

2. Kas tõesti on võimalik käigu pealt kindlaks teha, kas kummalgi pool on kuni neli pudelit, kas igaüks pöörleb?

Haagiste ratastes pudelite teema ilmus internetti põhjusega. Seda ütles eetris ekspertidele Novosibirski elanik Vassili Tšemenov populaarne mäng"Mida? Kuhu? Millal?" Seetõttu ei leidnud isegi helged pead õiget vastust. Mees sai ihaldatud tasu ning televaatajad said üllatusega teada, milleks nad seda kasutavad. tühjad pudelid.

Küsimus selgitas, et seda põhimõtet kasutavad Siberi autojuhid reisimisel. See nüanss pani eksperdid mõtlema, et nii lihtne tehnoloogia võib päästa ühe augu külmumise eest. Kuigi vastust õigeks ei tunnistatud, jäi märksõna – külm – siiski kõlama.

Küsimuse autor selgitas, et ülimadalate temperatuuride mõjul on võimalikud rikked ja külmumine. Näiteks võib padi külmuda või kinni jääda. Selle tulemusena ei suuda juht suurel kiirusel sõites riket tuvastada, kuid mõne aja pärast põhjustab kinnikiilunud ratas rehvi plahvatuse.

Nüüd on selgunud, mis eesmärgil tühje pudeleid paigaldatakse. Neid vaadates saab juht tahavaatepeeglitest pidevalt kontrollida, kas kõik rattad liiguvad korralikult. Leiutamisvajadus on teatavasti kaval ja rahvalik oskusteave võib mõnikord ületada igasuguse tööstusliku leiutise.

Miks torgavad rekkamehed veoauto haagise ratastesse tühje pudeleid?

Veoautojuht on keeruline elukutse, mis dikteerib oma käitumisreeglid ja ei andesta vigu. Paljud arvavad, et veokijuhtidel on palju tühja ebausku, kuid tegelikult teavad nad täpselt, mida ja miks nad teevad. Näiteks näib tavainimestele mõttetu haagise ratastesse pista tühjad baklažaanid. Kuid sellel tegevusel on ka loogiline seletus...

Haagiste ratastes pudelite teema ilmus internetti põhjusega. Seda ütles Novosibirski elanik Vassili Tšemenov ekspertidele populaarse mängu “Mis? Kuhu? Millal?" Seetõttu ei leidnud isegi helged pead õiget vastust. Mees sai ihaldatud tasu ning televaatajad said üllatuseks teada, milleks tühje pudeleid kasutatakse.

Spetsiaalne tehnoloogia, mida kasutavad autojuhid külmades piirkondades.

Tühjad pudelid ratastes.

Pudelit vaadates saate aru, kas ratas pöörleb.

Mõelgem, miks võib maanteel näha veoautosid, mille ratastel on pudelid, mille paagis on gaasimask ja mille ratas on “riputatud”.

Miks panna pudelid ratastesse?

Mööda maanteed sõites meenub autojuhtidele, et mõnel veokil on rattad sisse jäänud. plastpudelid. Selge see, et seda ei tehta nalja või esteetika pärast – miks siis?

Põhjuseid on mitu – kõik on olulised. Üldine on see, et seda rataste "täiustamist" ei kasutata mitte traktoril endal, vaid haagisel.

Kui te seda õigel ajal ei märka haagisel hakkavad rattad kinni kiiluma, hakkavad need ära kuluma. Ja sel juhul aitavad pudelid: tahavaatepeeglist näete hetke, mil rattad hakkavad pöörlema (libisema). Tavaliselt peaks pudeli põhi ulatuma rehvist kaugemale. Et olukord oleks eemalt nähtav, kasuta värvilisi plastanumaid.

Teine põhjus, miks pudelid ratastesse sisestatakse, on see kaitseb polte ja mutreid külmumise eest. Külmas kliimas need osad külmuvad ja kui teil on vaja ratast või polti vahetada, on see takistuseks. Siin on rattapolte peidavad plastpudelite korgid.

See nipp kaitseb ka polte korrosiooni eest. JA hoiab ära ratta varguse: magama jäänud veokijuht reageerib pudelite mürale, kui ründajad üritavad mutreid lahti keerata ja rattaid eemaldada.

Samuti pudelikorgid saab asendada rattamutrite ja naastude kaotatud korgid. Euroopa liiklusohutuse konventsioon sätestab, et suurtel sõidukitel peavad olema korgid. Naastud sisse avatud vorm võib jalakäija riietest kinni püüda ja isegi auto taha lohistada. Sel juhul tulevad appi pudelikorgid.

Lõpuks aitavad plastmahutid kontrollige pidurite töökorda, kasutatakse seda ratta pöörlemise määramiseks.

Et saada teada tagatelje tehnilise tööga seotud probleemidest või esisild, pudelid asetatakse esiosaga rattanaastudele. Kui ratas aeglustub, kortsub konteiner ja teeb müra – see teavitab juhti rikkest.

Seega sisestavad juhid pudelid ratastesse, et:

õigeaegselt tuvastama, kas rattad on kinni jäänud või pukseeritud või kas haagise pidurisüsteem ei tööta;
kaitsta rattapolte ja mutreid korrosiooni ja külmumise eest;
asendada rattapoltide korgid pudelikorkide vastu;
kasutage pudeleid alarmidena, et vältida rataste vargusi.

Miks riputada gaasimask gaasipaagi külge?

Veel üks täiustus, mida veoautodel näha on, on gaasimask gaasipaagil.

Selle "häälestuse" põhjus - gaasipaagi korgi kaitse mustuse ja korrosiooni eest. See kehtib eriti ehitus- ja kommunaalseadmete kohta.

Bensiin ja diislikütus põhjustavad mustades tingimustes töötavate veoautode paagi korgi aja jooksul lagunemise. Sel juhul on kummist gaasimask taskukohane ja lihtne võimalus elemendi kaitsmiseks.

Lisaks oli 80ndatel rekkameeste seas moekas komme gaasimaski riputamine gaasipaagi külge. Isegi tänapäeval on juhte, kes kasutavad sellist "häälestamist" naljaks.

Miks on üks ratas õhus?

Teine pilt, mida maanteel võib jälgida, on see, et üks raskeveokite ratas ripub maad puudutamata õhus. Tavalised inimesed arvavad, et see on tagavararehv.

Aga ei, see on nn “laisk” sild, lisatõstetelg. Nagu nimigi ütleb, ei kasutata seda alati, vaid ainult vajaduse korral.

Kujutagem ette: juht sõidab pärast veoauto mahalaadimist tühjaks. Sel juhul tõstetakse “laisk” õhku - seda pole vaja. Rehvid on vastupidavamad ja kütusekulu väiksem.

Nüüd on lugu hoopis teine: veok on täis laaditud. Laisat telge langetades saate peateljelt ja vedrustusest osa koormusest eemaldada. Ja veose enda kaal jaotub ühtlasemalt – mis teeb muuhulgas lihtsamaks ka kaalukontrolli läbimise.

Seega libisev mittevedav telg (“laisk”) võimaldab teil kanda tavapärasest rohkem raskust, sest koormus jaguneb kahe telje asemel kolmele.

Teine punkt laiska telje kasutamise kohta on seotud maanteerongi stabiilsusega.

Kui laisk asub taga, kui see tõstetakse veoteljele, suureneb rõhk – ja see parandab auto stabiilsust libedal teel.
Kui laisk asub keskel, vastupidi, see halvendab juhitavust: selle tõstmisel on esisild koormatud, mistõttu on autol raskem eemalduda.

Seetõttu on 6x4 või 6x2 rataste paigutusega sõidukid, millel on tagumine “laisk”, jääl ja lumel stabiilsemad ning neid on lihtsam libedast parklast välja saada kui tavalist 4x2 traktorit.

Muideks

Miks "veoautojuht"

Pole ühtset versiooni selle kohta, miks hakati raskeveokijuhte veoautojuhtideks nimetama.

Kõige usutavam versioon on see, et Venemaal nimetatakse raskete tingimuste (halvad teed, tohutud vahemaad, karm kliima ja riskid) tõttu kauba kohaletoimetamise protsessi marsruudi võtmiseks / mulgutamiseks. Nimetus “veokijuht” pärineb sellest kõnepruugist – autojuhid võtavad vahemaa sõna otseses mõttes võitlusega.

Seega peegeldab termin keerulise elukutse olemust.

Kvaliteet puh Scania veoautode varuosad leiate meie kataloogist

Väljasõidule linnast või maale minnes kohtavad autojuhid maanteel rekkamehi, kelle veoautodele on paigaldatud plastpudelid. See kummaline nähtus tekitab palju poleemikat ja küsimusi, miks traktorite ja veoautode ratastesse pudeleid torgatakse. Seetõttu otsustasime leida küsimustele vastused ja valisime välja praegused lahendused.

Plastpudelid veoauto ratastel

IN talvine periood Tänapäeval kasutavad autojuhid ja raskeveokijuhid ratta kinnikiilumise vältimiseks plastkonteinereid. Seda meetodit kasutatakse peamiselt haagiste puhul, kuna võimas traktor saab ilma pingutuseta minema.

Haagistel ei märka juhid, et kinnikiilunud ratas hakkab veoki liikumisel kuluma ja lõhkema. Nad ei näe seda protsessi, kuna treiler on pikk.

Probleemi lahendamiseks paigaldavad autojuhid plastmahutid ja näevad tahavaatepeeglist hõlpsalt libisemise või pöörlemise hetke. Konteiner on paigaldatud nii, et selle põhi ulatub veidi üle rehvi piiri.

Samuti püütakse kasutada värvilist plastikut, et see oleks kaugelt näha.

Teine kasutamise põhjus on vältida poltide või mutrite külmumist. Väga külma ilmaga ilmastikutingimused Ratta poldid ratta küljes jäätuvad. Kui rehv hakkab pragunema või lõhkema, ei saa veokijuht seda lihtsalt asendada.

Selle eest kaitsmiseks kasutage pudelikorke ja katke nendega poldid. Samuti märgime, et pudelid paigaldatakse peamiselt tubeless rehvidele, kuna ummistumisel kuluvad need kiiremini kui torurehvid.

Ratastele plastmahutite paigaldamise põhjused

Kinnituspoltide kaitse korrosiooni eest.

Rataste kaitsmine varguse eest. On olukordi, kus juhid jäävad lihtsalt magama. Sel hetkel keerab röövel mutrid lahti ja eemaldab ratta.

See tekitab rohkem kui tõsise probleemi, sest kui me räägime veoautost, võib see olenevalt tootjast ja kvaliteedist maksta 3000–5000 rubla.

Seetõttu on autojuhid leiutanud uue kaitsemeetodi, paigaldades oma ratastele pudelid. Neid kasutatakse alarmidena.

Neid kasutatakse ka rattamutrite ja naastude kaotatud korkide asendamiseks liikumisel ohutuse tagamiseks. Vastavalt Euroopa ohutuskonventsioonile tuleb raskeveokitega sõites igale naastule paigaldada korgid.

Seetõttu kasutatakse nende kaotsimineku korral pudelikorke, et kokkupõrke korral stilettodega inimesi sõidu ajal mitte kinni püüda, kuna stilettod võivad riiete külge kinni jääda ja jalakäija endaga kaasa tirida.

Alternatiivina võivad veokijuhid kasutada plastpudeleid, kui nende veoki pidurid ei tööta. Nii teevad juhid kindlaks, kas rattad pöörlevad või mitte.

Põhimõtteliselt asetatakse plastmahutid esiosaga rattapoltide külge, et tuvastada taga- või esisilla teljega seotud probleeme.

Kui ratas hakkab pidurdamisel pöörlema, kortsub pudel ja teeb muljumisel iseloomulikke helisid, tänu millele veokid rikke tuvastavad.

Ratastel plastpudelid kaitseks autovarguste eest

Autohuvilised usuvad, et varguste pärast sõidukit röövlid kasutavad teatud tehnoloogiaid ja võtmeid läbirääkimiste kiibiks. See pole aga päris tõsi, kuna kavalamatel õnnestub auto omaniku silme all varastada.

Kurjategija kasutab plastpudelit sõiduki vargustamiseks. Ta paigaldab selle olenevalt veoteljest kas kere, taga- või esiratta alla ja peidab end omaniku ilmumiseni.

Kui mootor käivitub ja sõitma hakkab, tuleb auto alt kummalist häält - see on põhjustatud plastmahuti muljumisest.

Auto sees ei saa sellest aga aru ja samal ajal kui omanik müra allikat tuvastama autost välja jookseb, istub röövel rooli ja varastab auto.

Et end kaitsta tarbetuid probleeme, soovitame autost lahkudes:

Sulge uks,
seadke auto signalisatsioonile.

Sel juhul ei saa röövel juhti petta ja tema sõidukit enda valdusesse võtta.