Missä on 538 km M2-valtatietä.M2-valtatietä

haydamak
Tästä suunnasta koira-Krimin khaani uhkasi Moskovaa.
Nyt aksentit ovat muuttuneet, ja juuri Moskova uhkaa Krimiä lomailijoiden dominanssilla.
Kääntyi Moskovan kehätieltä ja nousi moottoritielle
Valtatie on betoni, sillä on todella helpompi lentää matalalla kuin ajaa nopeasti, tunteen jokaisen nivelen pepulla
Reitti Tulaan on valaistu, josta olen syvästi kiitollinen, tätä osaa ei ole vaikea kulkea yöllä läpi.
Valtatiet ohittavat yleensä nähtävyydet, minkä vuoksi M-2-tiellä on vain vähän kaupunkeja, eikä mitään erityisen merkittävää muinaista.
Joten vain outoja bunkkereita lähellä Okaa.
Oka on minulle outo joki.
En tiedä joista yhtään mitään - ne eivät olleet koskaan läsnä mielessäni - en haaveillut niistä, en nähnyt niitä tienä. Ne olivat enemmän uhka. Kuin jotain täysin erilaisesta maailmasta minulle, jossa mikä tahansa joki, joka ei ole Dnepri, on uhka.
Oka oli minulle vaarallisin joki - symbolina käännöksestä etelästä pohjoiseen, dynamiikasta statiikkaan, pysähtymisen symbolina kuolemana.
Nyt vanha asenne on poissa, mutta uutta ei ole vielä muodostunut.
Ensimmäistä kertaa näin Okan vaarattomana Konstantinovossa - käy ilmi, että joki voidaan helposti yhdistää metsäaroon, ja tämä rauhoitti minut.
Moskovan alueella metsä-aro alkaa heti Okan takaa.
Sillä välin on metsiä ja hirviöitä.
Venäjä on huonon elämän maa.
Ihmisten maa, jotka laskevat laivoja avaruuteen ja samalla voihkivat kyläämpäriä ja silittävät vaatteensa valurautaraudalla.
Ja kuten joku sanoi fiksu mies"Venäläisten ongelma on, että he ovat valkoisia."
Olen samaa mieltä tästä - jos venäläiset olisivat ei-valkoisia, mustia tai mongoloideja - olisi paljon yksinkertaisempaa.
Ja niin - valkoiset kasvot, ja tahattomasti, vain tämän perusteella, alat pitää itseäsi eurooppalaisena, ja tämä on suuri, suuri väärinkäsitys.
Kaikkea rakennetaan ikään kuin seuraavana päivänä Mamai joutuisi sotaan ja polttaisi kaiken helvettiin.
Rakentaminen laastareina ja ilman halua asua samassa paikassa sukupolvien ajan.
"Sitten kun talot paloivat
Heidän on helppo elää maailmassa..."
Lisäksi Moskovan alueella on jotenkin löyheintä - kauttakulkutilanne tekee karhunpalveluksen - joko pitää kiinni Moskovassa tai pysyä sellaisena - Krasnogorskia koskevassa postauksessa puhuin vähän tästä
Oryolin ohitus.
Sitä täydentävät kaupunkiteollisuuden ja rautateiden umpikujat, joihin minulla on ollut fetissi lapsuudesta asti kaivostyöläisenä Dimitrovissa.
Erilaisia eläimiä tavattiin huoltoasemilla
Saavuimme Kurskin alueelle
Reitti on muuten ihan siedettävä.
Tietysti joskus on "kaivauksen sankareita", kuten minä heitä kutsun, mutta yleensä kaikki on jumalallista
Fatezh.
Itse asiassa ainoa kaupunki, jonka kautta moottoritie kulkee, ei ole tangentiaalinen
70 vuotta vapautusta.
Sen jälkeen kun heidät vapautettiin, täällä ei tapahtunut mitään 70 vuoteen.
Elleivät he rakentaneet maanpäällistä käytävää.
Postitoimisto.
Ihailen Venäjän Postin sivukonttoreita eri kylissä - ne ovat yleensä pieniä, myyvät myös kaikenlaisia sukkahousuja ja siemeniä postimerkkien ohella, ja ne ovat avoinna pari tuntia päivässä.
Sellainen portti maailmaan, kurjassa tilanteessa.
Siirry Venäjän postin verkkosivustolle ja katso valokuvia eri postitoimistoista - siellä on suuri valikoima kuvia postitoimistoista melkein kaikilta maan alueilta.
Eh, jos voisimme yksityistää postitoimiston, tekisin postista Klondiken.
Olemme saapumassa Belgorodin alueelle.
En tunne häntä kovin hyvin, mutta kaikki ovat vuodattaneet hänestä innostuneita arvosteluja pitkään - he sanovat, että siellä tietysti aivojen ortodoksisuus ryntää ulos kaikista halkeamista, mutta sitten he sanovat, kaikki siellä on puhdasta, siistiä, värikästä ja yleisesti Eurooppaa - onko tämä totta?
Vaikutelmani ovat ristiriitaiset - niitä on kuin kaikkialla muualla, mutta on myös monia todella täysin eurooppalaisen näköisiä kyliä, joissa on organisoitu rakenne
SISÄÄN yleinen aihe Belgorodia ja aluetta ei ole julkistettu, ehkä voin paljastaa sen myöhemmin.
Lähempänä rajaa on jatkuvat autovakuutuskopit.
Se on hauskaa, Belgorodin ja Kharkovin välillä, kahden suuren kaupungin välillä eri maat, vain 80 kilometriä.
Kilpailu on kovaa, minkä vuoksi he palvelevat kohteliaasti ja tyytyväisiä makeisilla.
Ukrainankieliset lauseet näkyvät sujuvasti.
Nöyrä palvelijasi kohosi uhkaavasti tytön ylle ja varmisti, ettei häntä heitettäisi, mutta uhkaavia kasvoja ei tarvittu
Historiallisen isänmaan raja ilmestyi.
Minua tervehtivät sukulaiset.
Venäjän rajavartijat ovat hieman rauhoittuneet töykeyteensä.
Ukrainan rajavartijat ovat edelleen yhtä hauskoja.
"Sho, Aleksanteri Vladimirovitš, oletko päättänyt tulla takaisin kotimaahanne?" Ajattelin sitä.
Osoittautuu, että rajavartijoiden käsiala ei ole yhtä lukukelvoton kuin lääkäreiden käsiala.
Edelleen venytettiin Ukrainan tiet.
"Olen kotona", ajattelin.
Ajattelen tätä aina Ukrainan rajaa ylitettäessä, mitä ei estä Venäjän passi tai 15 vuoden asuminen vieraassa maassa.

Tunnisteet: Mikä reitti, m, 2

Venäjän tiet: liittovaltion valtatie M2 Liittovaltion valtatien M2 epävirallinen nimi - Simferop...

Liittovaltion valtatie M-2 alkaa Moskovasta ja kulkee sellaisten suurten siirtokuntien läpi kuin Serpukhov, Tula, Orel, Kursk, Belgorod ja päättyy kansainväliseen autojen tarkastuspisteeseen Ukrainan rajalla. Reitin pituus on 720 km. Maasto reitin varrella on mäkiä ja tasankoja, joista osa on ajettu läpi metsäiset alueet. Suurin osa suuria jokia reitin varrella: Oka, Seversky Donets ja Seym. M-2 on olennainen osa kansainvälinen moottoritie E-105, joka yhdistää kylmä pohjoinen ja kuuma etelä (arktinen alue ja Krim).

Tien pinta ja liikenne

Tällä hetkellä moottoritie on suurelta osin kuormittamaton, koska autojen pääliikenne matkalla Krimiin kulkee M-4 Don -valtatietä pitkin. Rata on päällystetty asfaltilla ja betonilla. Huonoin pinnan kunto on Kurskin alueella, siellä on paljon reikiä ja koholla olevaa asfalttia. Reitin alkuosuudella ja Belgorodin alueella tietä voidaan pitää lähes ihanteellisena.

Osilla Moskova-Serpuhhov ja Serpukhov-Tula liikenne on 4 kaistaista, jonka jälkeen tie kapenee 2 kaistaiseksi. Päällä Tämä hetki Reitti on täysin ilmainen, vaikka hallitus aikoo avata useita nopeita maksullisia osia. Reitillä on vähän ruuhkaa, liikenneruuhkia havaitaan vain Moskovan alueella ja kansainvälisen tarkastuspisteen edessä Ukrainan rajalla. Aluekeskusten ja Mtsenskin kaupungin ympärille on rakennettu ohitusteitä.

Aktiivisimmat korjaustyöt tehdään Moskovan ja Tulan alueilla. Valtatie on täynnä videokameroita ja tutkia. Kun pahenee sääolosuhteet eteläisillä alueilla on parempi olla ajamatta tien sivuun, koska paikallisilla mustilla mailla on suuri todennäköisyys pysähtyä.

Parkkipaikat

Ensimmäinen parkkipaikka M-2-valtatielle voidaan tehdä jo 28 km:n kohdalla, missä sijaitsee kunnollinen Rus-Hotel vartioidulla parkkipaikalla. Siellä on myös pankkiautomaatti, ilmainen Wi-Fi ja ravintola. Autokorjaamo ja yökerho, sauna, kauppa, ravintola, löytyy Ivanhoe Motelista 41 km moottoritieltä.

Eliittipaikka tienvarsien virkistykseen on Grumant Hotel - 201 km (kalastus, sauna, uima-allas, kuntosali, SPA-keskus, veneily). VIKTOR-motellissa – 207 km (vartioitu parkkipaikka, huoltoasema, baari, sauna) on tarjolla kohtuuhintaisia viihtyisiä huoneita. Vain hieman yli 100 kilometriä Tulasta Chernin kylässä on Bezhin Lug -hotelli, jossa voit viettää yön suhteellisen mukavasti, syödä illallista kahvilassa ja jättää autosi parkkipaikalle.

SISÄÄN Oryolin alue Voit yöpyä edullisessa Lyana-motellissa – 382 km ( ilmainen pysäköinti, kahvila, sauna).

Valtatien halvimmat huoneet löytyvät hotellista "MPKKH" - 244 km, Plavsk (rengashuolto, kahvila) ja motelli "512 kilometriä" (pysäköinti, kahvila).

Kurskin alueella on pysäkkejä Kursk Nightingale -motellissa - 509 km (autopalvelu, ravintola) ja White Stork -hotellissa - 529 km Kurskin ohitustiellä (pysäköinti, kahvila). Täällä, ohitustien varrella, on Altair-motelli, joka on erilainen hyvät olosuhteet majoitus kansallisilla hinnoilla (pysäköinti, ravintola, baari, ilmainen Wi-Fi, maksupäätteet). Lähellä Fatezhin kaupunkia (477 km) on samanniminen hotelli, jossa edulliseen hintaan Voit vuokrata mukavan huoneen, jossa on ilmastointi, Wi-Fi, tv ja minibaari. Täällä on myös maksullinen vartioitu pysäköintialue. Aamiainen sisältyy yöpymisen hintaan, ruokalistan ruoat ovat laadukkaita.

Oboyanin alueelta (597 km) löydät kaksi hotellia kerralla: "Iceberg" (halvat huoneet, ilmainen Wi-Fi, pysäköinti, sauna, kahvila) ja "Oboyan" (ilmainen Wi-Fi, vartioitu pysäköintialue, halvat huoneet).

Jo Belgorodin alueella voit yöpyä hotelleissa "Russkoje Podvorye" - 650 km (parkkipaikka, sauna, taverna) ja "Yugo-Zapadnaya" - 679 km Belgorodin ohitustiellä.

Bensa asemat

Periaatteessa huoltoasemia moottoritiellä on 2-3 kilometrin välein. Näiden liikenneinfrastruktuurien sijainnissa on pieniä puutteita seuraavilla alueilla:
Tulan alue - 123-136 km, 216-229 km, 249-264 km ja 266-278 km;
Oryolin alue - 329-341 km ja 400-436 km;
Kurskin alue - 467-478 km, 496-510 km, 544-566 km ja 576-594 km;
Belgorodin alue - 607-622 km, 622-634 km, 648-664 km ja 664-678 km.

Huoltoasemien tiheys vähenee, kun siirryt pois Moskovasta, mutta tämä ei aiheuta erityisiä ongelmia kuljettajille Ajoneuvo diesel- ja bensiinimoottoreilla. Useimmiten löydät huoltoasemat Rosneft, Tatneft, Gazpromneft ja Lukoil. Lähes kaikissa on puhelin ja wc.

Tietoa autoilijoille

Oryolin alueella on erittäin tiheä liikennepoliisin paikkojen sijainti, sinun tulee olla varovainen ohittaessasi äläkä ylitä sallittua nopeutta. Kurskin alueella tutkat ovat vallitsevia. Oryolin tievartijoiden huono maine pakottaa kuljettajat käyttämään tutkailmaisimia.

Kuljettajien tulee olla varovaisia vaarallisilla osilla (136 ja 268 km), joilla reitti tekee jyrkkiä käännöksiä. Ohituksella ja ylinopeudella täällä on seurauksia.

On myös välttämätöntä pysähtyä varovasti ja varovasti tien sivuilla, koska valtatien varrella ne jättävät paljon toivomisen varaa.

Niissä paikoissa, joissa kuorma-autonkuljettajat pysähtyvät, voit syödä edullisesti ja maukkaasti.

M-2 "Crim"-moottoritien nähtävyyksiä

Reitin kuuluisin kaupunki on Tula. Monet kuljettajat eivät ohita sitä, vaan ajavat suoraan kaupungin halki etsimään herkullisia Tula-piparkakkuja. Tulassa on monia muinaisia kirkkoja, joista osa rakennettiin ennen mongoli-tatarien hyökkäystä. Tulan kaupunkilinnoitus täyttää pian 500 vuotta, se on ikivanha kivinen kremlin. Tietenkin samovaarimuseo on suosittu vierailijoiden ja kauttakulkumatkailijoiden keskuudessa.

Reitti päättyy kylän kansainväliseen tarkastuspisteeseen. Nekhoteevka, jossa Ukrainan raja kulkee.

Laadukkaiden liikenneyhteyksien varmistaminen Moskovan suuntaan- Krim on jo pitkään aikaan on kiireellinen kysymys. Se sai erityistä merkitystä liittymisen jälkeen Krimin niemimaa Vastaanottaja Venäjän federaatio. Yksi Moskovan ja Simferopolin välisen yhteyden pääteistä on M2 moottoritie. Katsotaanpa tämän valtatien historiaa ja opitaan sen kiireellisistä ongelmista.

Yleiset luonteenpiirteet

M2 moottoritie"Krim" on osa eurooppalaista moottoritietä E105 Kirkenes (Norja) - Jalta. Se ulottuu Venäjän pääkaupungista Nekhoteevkan monenväliseen autojen tarkastuspisteeseen Kurskin alueella Venäjän ja Ukrainan rajalla. Se kulkee viiden alueen läpi hallinnolliset yksiköt: Moskovan alue, Tula, Oryol, Kursk, Belgorod. Reitin kokonaispituus on 720 kilometriä. Moskovasta Tulaan se on nopea moottoritie, jonka pituus on 155 kilometriä. Lisäksi reitti Ukrainan rajalle on tavallinen moottoritie. Reitillä on kuusi bensa asemat. Keskimääräinen etäisyys niiden välillä on 73 kilometriä.

Pinnoitteen laatu

M-2 Crimea -moottoritiellä on asfalttibetonikova pinta koko pituudeltaan. Se näyttää olevan laadukkaampaa Moskovasta Tulaan kulkevan reitin suurnopeusosuudella. Myös Belgorodin alueen pinnoite on säilynyt hyvin. Mutta Kurskin alueella tiellä on eniten erilaisia vikoja. Samaan aikaan tienpinnan kuoppakorjauksia tehdään jatkuvasti. Tien leveys vaihtelee kahdeksasta kymmeneen metriin.

Pinnoitteen laatu voidaan arvioida myös tässä katsauksessa julkaistuista valokuvista.

Reitin historia

Krimin alue on tunnettu keskiajalta lähtien. Aluksi se alkoi nykyaikaisen Dnepropetrovskin alueen alueelta Ukrainassa ja ulottui niemimaalle. Tämä oli kauppatie, jota pitkin Krimiltä tuotiin suolaa Ukrainan alueelle ja viljaa ja joitain muita tuotteita vastakkaiseen suuntaan.

Hetmanaatin liittämisen jälkeen Venäjän tsaarikuntaan kauppareitti alkoi ulottua Moskovaan asti. 1800-luvun puolivälissä rakennettiin tie, joka yhdisti Moskovan ja Harkovan. Välittömästi sodanjälkeisinä vuosina luotiin valtatie nro 4 Moskova - Simferopol, joka kulki Harkovin kautta, jolla oli jo kova asfaltti.

M2-moottoritien rakentaminen

Ajatus modernin Moskovan ja Krimin välisen moottoritien rakentamisesta syntyi Kesäolympialaiset vuonna 1980 Neuvostoliitossa. Suunnitelmissa oli, että tämä olisi nykyisen tien suurnopeusanalogi. Monilla aloilla kuitenkin uusi reitti M2 - vanhan valtatien jälleenrakennus. Mutta olympialaisten alkuun mennessä oli mahdollista rakentaa vain osa, joka kulki Moskovan alueen läpi, eikä silloinkaan kokonaan. Vuoteen 1983 mennessä reittiä jatkettiin vain Serpuhoviin. Samaan aikaan aloitettiin Trosna-Tula-osuuden rakentaminen.

80-luvun lopulla suurin osa vanhan valtatien jälleenrakennustyöt eivät olleet vielä päättyneet. 90-luvun alusta lähtien hanketta supistettiin suurelta osin ja jälleenrakentamista tehtiin vain ajoittain, satunnaisesti. Itse moottoritie, joka oli tarkoitus rakentaa Krimille, jatkettiin vain Tulaan. Sen segmentti oli 155 km.

Reitin tuleva kohtalo

Selvitystilalla Neuvostoliitto M2-moottoritie Moskova - Krim on menettänyt entisen kulkunsa ja taloudellinen merkitys. Itse asiassa se jaettiin kahden valtion kesken: Venäjän ja Ukrainan. Yhdessäkään näistä maista tämä liikennesuunta ei ollut prioriteetti, vaan kuljetuskuormitus väheni merkittävästi. Tältä osin Venäjän viranomaiset kiinnittivät enemmän huomiota teiden kehittämiseen Volgan alueella ja Siperiassa. Neuvostoliiton romahtamisen hetkestä lähtien moottoritie sai nykyisen nimensä Venäjän valtateiden luokituksessa - M2 "Krimin" moottoritie.

1900-luvun 90-luvulla tien jälleenrakentamiseen ei tehty käytännössä yhtään työtä. 2000-luvun ensimmäisen vuosikymmenen loppuun mennessä 12 kilometriä pituinen osuus oli kunnostettu. Nyt moottoritie saavutti risteyksen P-132-valtatien kanssa.

Näkymät

Vuonna 2012 hallinto Tulan alue ilmoitti aikovansa aloittaa valtatien jatkorakentamisen aina Ukrainan rajalle asti. Tällä hetkellä voidaan sanoa, että M-2-moottoritie Moskova-Tula-osuudella on täysin uusittu. Tien lisäkorjaus on edelleen kyseenalainen. Itse asiassa Tulasta Ukrainan rajalle ja edelleen Ukrainan alueen halki moottoritie on sodanjälkeisinä vuosina rakennettu tie.

M2-valtatiestä on tarkoitus tulla maksullinen lähitulevaisuudessa. Tarkemmin sanottuna he perivät maksun matkasta osuudella 21. - 108. kilometriin. Tämä valtatien osa, joka tunnetaan nimellä Simferopol Highway, sijaitsee kokonaan Moskovan alueella. Tavoitteena on rakentaa kaksikymmentäyksi pistettä, joissa liput kerätään.

Tällä hetkellä reitin kohtalo liittyy pitkälti ulkopoliittisiin kysymyksiin. Toisaalta sen jälkeen, kun Krim liitettiin Venäjään vuonna 2014, M2-valtatietä alettiin pitää enemmän lupaava suunta. Mutta toisaalta Ukrainan ja Venäjän välisten suhteiden merkittävästi huonontuminen on johtanut siihen, että liikennevirta moottoritiellä on vähentynyt merkittävästi. Näin ollen M2-moottoritietä Krimiin matkustamisen pääkuljetusreittinä voidaan pitää vasta suhteiden normalisoitumisen jälkeen Ukrainan kanssa.

Reitti

M2-moottoritie on peräisin Moskovasta, tarkemmin sanottuna Moskovan kehätien ja Varsovan moottoritien risteyksestä. Ennen risteystä MMK:n kanssa tiellä on 3 kaistaa kumpaankin suuntaan. MMK:n jälkeen M2-valtatie kapenee kaksikaistaiseksi. Sitten moottoritie ylittää "Big Concrete Roadin".

Sitten reitti kulkee Oka-joen sillan läpi Serpukhovin kaupungin läpi ja kulkee Tulan alueen läpi. 155. kilometrillä moottoritie päättyy ja säännöllinen moottoritie kulkee Tulaan, joka on osa vanhaa Moskova-Simferopol-valtatietä. Valtatie itse kiertää Tulan lännestä ja päättyy Kaluga - Ryazan -tien risteykseen.

Päätie päättyy tähän, ja edelleen kohti Ukrainan rajaa Moskovan ja Krimin välinen tie on säännöllinen reitti. Tulan jälkeen reitti kulkee Oryolin alueen läpi välttäen sellaista isot kaupungit, kuten Orel ja Mtsensk, ja ylittää Kurskin alueen rajat. Kun tie kulkee Kurskin kaupungin ympäri, se kulkee Belgorodin alueen läpi, jonka hallinnollinen keskus, Belgorod, myös jää sivuun. Reitin päätepisteeksi katsotaan Venäjän ja Ukrainan valtionraja eli Nekhoteevkan monenkeskinen autotarkastuspiste.

Ukrainan tieosuus

Vaikka Moskova-Simferopol-tien Ukrainan osuus on todellinen jatko M2-valtatielle, sillä on virallisesti eri nimi - M20. Tämä tie kulkee Ukrainan monenvälisestä autojen tarkastuspisteestä "Goptovka" Harkovaan. Tämän jälkeen reitti saa nimen M-29 ja kulkee Novomoskovskiin Dnepropetrovskin alueella pikatienä. Tämän jälkeen valtatien numero vaihtuu M-18:ksi ja se ulottuu Krimin rajoille. Krimin alueella reitti kulkee Simferopolin kautta Jaltaan. Ukrainan luokituksen mukaan sen nimi on 35A002 ja venäläisen luokituksen mukaan P20. Eurooppalainen moottoritie E105 päättyy Jaltassa.

4,2 (127 ääntä) M-2

Valtatie M-2 "Crim" (Simferopolin moottoritie)- liittovaltion tie Venäjällä. Alkaa Moskovasta, kulkee kaupunkien läpi: Tula, Orel, Kursk, Belgorod ja päättyy klo valtion raja Ukrainan kanssa Nekhoteevkan tarkastuspisteessä. Jatkuu Ukrainan alueen läpi numerolla M-20. Se on osa eurooppalaista reittiä E 105.

Kokonaispituus on 720 km.

Kiinteä liikennepoliisiasema sijaitsee sijainti Inshinsky Leninskyn alueella Tulan alueella 192 km:n päässä moottoritiestä.

Tie on suosittu matkailijoiden keskuudessa, jotka haluavat rentoutua kesällä Mustanmeren rannikolla. Tästä syystä lomakaudella liikenne moottoritiellä lisääntyy huomattavasti. Infrastruktuuri on hyvin kehittynyt. Nekhoteevkan tarkastuspisteessä sisään kesäkausi On pitkät jonot.

Ratin takana matkustaessasi sinun on tehtävä lepopysähdyksiä. Monet kuljettajat laiminlyövät tämän säännön, usein nukahtavat rattiin ja aiheuttavat onnettomuuksia.

Matkan varrella reitti ylittää monia siltoja jokien yli. Osa tiestä kulkee mäkisessä maastossa, on jyrkkiä laskuja, nousuja ja jyrkkiä käännöksiä.

Kaupungeissa: Tula, Mtsensk, Orel, Kursk ja Belgorod ovat ohitusteitä, joita on suositeltavaa käyttää, jotta vältytään ajamasta vieraan kaupungin läpi.

Kaistojen määrä

M-4-valtatieltä 8 km:n matkalla on 8 kaistaa, sitten tiellä on koko pituudelta 4 kaistaa, kaksi kumpaankin suuntaan.

Osavaltio

Tie on hyvässä kunnossa: tienpinta tasainen, paikoin lieviä uraa.

Bensa asemat

79 km - Tatneft (Moskovaan/Moskovaan)

82 km - Lukoil (Moskovaan/Moskovaan)

89 km - Shell (Moskovaan)

94 km - Gazpromneft (Moskovaan/Moskovaan)

142 km - Lukoil (Moskovaan/Moskovaan, kahvila (oikea ja vasen puoli))

170 km – Shell (Moskovasta)

195 km - Lukoil (Moskovaan)

231 km - Lukoil (Moskovaan)

540 km - Lukoil (Moskovasta)

687 km - Lukoil (Moskovaan)

702 km - Lukoil (Moskovaan)

Nähtävyydet

Tula - Kreml (XVI vuosisata), Marian ilmestyskirkko (1692), taivaaseenastumisen ja loppiaisen katedraalit, Kaikkien pyhien katedraali (1776)- 1800), Tula Valtion museo aseet, Tula Samovars Museum, Tula Gingerbread Museum, L. N. Tolstoi Jasnaja Poljanan kotimuseo, P.P.:n mukaan nimetty kulttuurin ja virkistyksen keskuspuisto. Belousova;

Orel - Oryolin alueellinen kotiseutumuseo (1897), M. M. Bahtinin museo, I. S. Turgenev -museo, Kulttuuri- ja vapaa-ajan puisto (1822);

Belgorod - Belgorodin osavaltion historiallinen ja arkeologinen museo (1924), Belgorodin valtion taidemuseo (1983), Diorama-museo " Kurskin taistelu. Belgorodin suunta", kirkastumisen katedraali (1813), taivaaseenastumisen katedraali (1709), Smolenskin katedraali (1727), esirukouskirkko (1791).