Mozhaisk-lasku: matalalta lennolta ilman laskuvarjoja saksalaisille tankeille. Mozhaisk-lasku: lennosta ilman laskuvarjoja saksalaisille tankeille Kuinka hypätä ilman laskuvarjoa

Videolla olevan miehen nimi on Travis Pastrana, kaikki yksityiskohdat ovat verkkosivustolla.

Yleisesti ottaen tämä on Guinnessin maailmanennätys lentokoneesta hyppäämiseen ilman laskuvarjoa.

Tässä on mitä kokeneet ihmiset kirjoittavat:

- No, periaatteessa ihmisillä on kaikenlaisia ​​toiveita, joku haluaa perustaa hypyn ajatellen, että se on turvallisempaa kuin laskuvarjohyppy ja että kaikki on hyvin, joku alkaa tuntea itsensä sankariksi ja haluaa ilman kokemusta hypätä yöllä tai hypätä. 4000m alkaen ilman ohjaajaa ja AFF-tunteja, mutta kaikki nämä ovat jo tavallisia tapauksia. On vain niin, että kun katsot tätä koko asiaa ensimmäistä kertaa näytöltä tai TV-ruudulta, se on kaikki hyvin kaunista, ilahduttaa, inspiroi, mutta kukaan ei näe kääntöpuoli mitaleja. Välittömästi herää kysymyksiä, kuten "Missä bassoa opetetaan, kuinka aloittaa hyppääminen?" Kun alat sukeltaa vähän kaikkeen, mitä tapahtuu, huomaat joka kerta, kuinka paljon monimutkaisempaa kaikki on kuin miltä se näytti. No, jos ihmisellä on niin suuri halu ja pyrkimys, niin mielestäni ei kannata taistella kaikkea heti alkuunsa, mutta ei myöskään kannata auttaa siivoamisessa. Anna hänen mennä ja hypätä vakiona laskuvarjolla normaalisti lentävästä koneesta ja ala harjoitella laskuvarjohyppy, ja sitten tulee tietoisuus. Katsos, jos prioriteetit eivät muutu parissa vuodessa, mitä hirveän epäilen, niin se tulee alun perin asetettuun tavoitteeseen.

- yrittääksesi valmistautua ja toteuttaa tätä, saatat joutua harjoittelemaan aktiivisesti laskuvarjohyppyä 3-4 vuotta (no, jos päivissä, niin noin 1095-1461 päivää), jonka aikana on suositeltavaa tehdä vähintään 1000 hyppyä .

Ja ihmiset kysyvät:

- Oliko Venäjällä sellaisia ​​ihmisiä? Olen kiinnostunut numeron hinnasta, jos ei ole hyppyjä. valmistusaika päivissä ja likimääräinen hinta ruplissa. Pyydän teitä vastaamaan vain asiaan

Ja vastaus on vuoden 2010 hinnoissa

- No, itse asiassa lännessä laskuvarjohyppyä kehitetään ja popularisoidaan paljon paremmin kuin meillä, ja siellä hypätään useammin ja joskus holtittomammin. Kun on jo vaikea yllättää tai olla yllättynyt jostakin, niin toiminnan vuoksi he tekevät temppuja jne. Monet ihmiset eivät tehneet tällaisia ​​temppuja, mutta yleensä he olivat erittäin kokeneita urheilijoita (muuten, jotkut heistä lopettivat pelin). Joten tällaisesta tempusta ei ole kysymys, vaikka ei olisi hyppykokemusta eikä maallisella rahalla. Aloittelija ei yksinkertaisesti voi vastustaa vapaa pudotus, häntä on koulutettava. Voit yrittää kutsua sellaista temppua varten vapaalentävälle henkilölle, jolla on vähintään 1000 kokenut hyppy, vaikka tämäkään ei riitä. Pääasia, että nämä hyppyt ovat tehokkaita. Sinne voi lisätä myös tuulitunneliharjoituksia.

No, sanoin, että rahat ovat kohtuulliset
600r yksi hyppy, 1000 hyppyä 600t. hieroa
Älkäämme unohtako käyttää noin 40 000 ruplaa AFF:hen
Noin 200 000 ruplaa laitteille (järjestelmä ja muu roska)
On suositeltavaa hypätä säännöllisesti ohjaajan kanssa - kuinka paljon rahaa riippuu siitä kuinka monta oppituntia on
On mukavaa lentää putkessa, jossa yksi tunti maksaa 22 000 ruplaa

Samaan aikaan sinun täytyy viettää joka viikonloppu lentokentällä, tai lyhyesti sanottuna, sinun on harjoitettava aktiivisesti laskuvarjohyppyä. No, jos muutaman vuoden kuluttua hyppäät aktiivisesti ja halu suorittaa tämä temppu ei katoa, tapaat ne roskat, jotka haluavat auttaa sinua.

He sanovat, että sitä kutsutaan banzai-laskuvarjohypyksi. Ilmeisesti tavalliset laskuvarjohypyt eivät tarjoa tarpeeksi jännitystä japanilaisille laskuvarjohypyille, joten he hyppäävät ulos lentävästä koneesta heittäen ensin laskuvarjon ulos. Ajatuksena on ottaa laskuvarjo kiinni kesken lennon, laittaa se päälle ja päästää irti ennen kuin kuolet törmäyksessä.

Tämä "urheilulaji" keksittiin alun perin päästäkseen Guinnessin ennätysten kirjaan. Tallenne tästä löytyy kirjan vuoden 2007 painoksesta. Kirjan julkaisun jälkeen banzai-laskuvarjohypystä tuli nopeasti suosittu Japanissa, jossa kaikki, mikä menee normaalin rajojen ulkopuolelle, nauttii jatkuvasta menestyksestä.

Mutta kaikki ei ole niin yksinkertaista, tässä henkilö saatiin kiinni vaikeasti.

Useita tarinoita oikeista onnekkaista ihmisistä, jotka olivat askeleen päässä kuolemasta, mutta selvisivät silti lähes toivottomassa tilanteessa pudotessaan äärimmäisestä korkeudesta.

1. Stuntman, joka hyppäsi 7600 metrin korkeudesta ilman laskuvarjoa ja laskeutui turvallisesti venytetylle verkolle

Äskettäin, heinäkuussa, extreme-urheilija ja laskuvarjohyppääjä Luke Aikins hyppäsi onnistuneesti lentokoneesta ilman laskuvarjoa - omasta tahdostaan. (Hän on yksi kahdesta listalla olevasta henkilöstä, joiden hyppy ilman laskuvarjoa ei ollut onnettomuus.)

Rohkea hyppäsi lähes kaksi kertaa normaalin hypyn korkeudelta (7600 metriä - yleensä laskuvarjohyppääjät hyppäävät noin 4000 metrin korkeudelta) ja laskeutui lähes 1/3 jalkapallokentän kokoiselle venytetylle verkolle. Katso tämä video nähdäksesi, mitä tämä tekee teräshermoille (ja muille kehon osille):

2. Laskuvarjohyppääjä, joka kuvasi onnettomuuden, joka tapahtui hänelle hypyn aikana


Vuonna 2006 sydäntäsärkevä kuva laskuvarjohyppääjä Michael Holmesin kaatumisesta, joka selvisi toivottomalta vaikuttaneesta tilanteesta tekemällä kova lasku karhunvatukkapensaan, kuvattiin kypärään kiinnitetyllä videokameralla, jonka hänen ohjaajansa asetti hänen päälleen ennen kuin hän hyppäsi koneesta 4 300 metrin korkeudesta.

Holmes, 24, ei panikoinut, kun hän takertui laskuvarjoonsa noin 1,2 kilometrin korkeudessa. Luottaen runsaaseen kokemukseensa ja koulutukseensa, hän ei kiinnittänyt huomiota hallitsemattomaan pyörimiseensä - hän teki 84 kierrosta lennon aikana - yritti avata varalaskuvarjon. Hän onnistui, mutta liian myöhäistä auttaakseen nykyisessä tilanteessa. Ainoa asia, joka pelasti hänen henkensä, oli laskeutuminen karhunvatukkapensaan.

Hän pakeni keuhkojen romahtamisesta ja nilkan murtumisesta ja palasi myöhemmin hyppäämään sanoen: "Tätä minä teen. Tätä rakastan."

3. Skydaver, joka sai tietää olevansa 2 viikkoa raskaana pudottuaan korkealta
Shayna Richardson aloitti laskuvarjohypyn 21-vuotiaana. Vuonna 2005 Joplinin asukas Missourissa teki 10. hyppyään Siloam Springsissä Arkansasissa uudella merkkivarjolla, kun jokin meni pieleen.

Hän teki yksinhypyn noin 900 metrin korkeudessa, kun päälaskuvarjo ei avautunut ja hänen arvioitiin putoavan maahan 80 km/h nopeudella. Tyttö ei muista hetkeä, jolloin hän osui maahan, mutta hänen luokseen juokseneen ohjaajan mukaan hän kysyi jatkuvasti, nukkuuko ja oliko hän vielä elossa.

Richardson kaatui kasvot alaspäin asfaltille. Kaatumisen seurauksena hän sai useita kallo- ja lantiomurtumia sekä murtui oikean pohjeluun.

Suurin järkytys kaikille oli kuitenkin se, että sairaala paljasti, että tyttö oli hyppyhetkellä toisella raskausviikolla. Huolimatta kaikesta mitä hänelle tapahtui, syntymätön lapsi, jota hän kantoi sydämensä alla, ei loukkaantunut.

4. Laskuvarjohyppääjä, joka hyppäsi 4300 metrin korkeudesta, ei avannut pää- ja varavarjojaan


Brad Guy ei aikonut hypätä ilman laskuvarjoa, mutta hän onnistui ja oli onnekas selviytyessään hengissä.

Kaveri hyppäsi yhteen ohjaajan kanssa. He hyppäsivät 4 300 metristä, kun heidän laskuvarjonsa rikkoutui heti, kun se avattiin. Hän kysyi: "Kuolemmeko me?" Ainoat sanat, jonka hän kuuli vastauksena ohjaajalta, kokeneelta laskuvarjohyppääjältä 2000 tandemhyppyä vyön alla: "En tiedä."

Varalaskuvarjo avautui, mutta pääkouru sotkeutui ja niitä pyöritettiin putoaessaan. Miehet putosivat padon pehmeälle maahan lähellä golfkenttää. Molemmat viettivät useita viikkoja sairaalassa.

5. Ensimmäinen sukeltaja, joka laskeutui turvallisesti ilman laskuvarjoa


Vuonna 2012 42-vuotias brittiläinen stuntmani Gary Connery hyppäsi helikopterista 732 metrin korkeudesta ja hänestä tuli ensimmäinen henkilö, joka suoritti onnistuneesti lennon siipipuvussa ja laskeutui ilman laskuvarjoa.

40 sekuntia kestäneen pudotuksensa aikana Connery saavutti 121 km/h nopeuden. Lähes 100 vapaaehtoista, ystävää ja perheenjäsentä rakensivat hänelle 100 metrin kiitoradan 18 500 pahvilaatikosta.

"Se oli autuus", Connery sanoi lennosta. "Se oli erityinen päivä elämässäni."

Lähde 680-vuotias nainen liukastui vyöstään selviytyi hyppääessään ohjaajan kanssa


80-vuotiaan Laverne Everettin tapauksessa laskuvarjo avautui, mutta hän ei voinut pysyä hihnoissa, joten hän myös melkein hyppäsi ilman laskuvarjoa.

Hän valmistautui hyppyyn laskuvarjohyppykeskuksessa Lodissa, Kaliforniassa. Ja kun tuli hetki ottaa ratkaiseva askel, nainen (tuntemattomista syistä) muutti mielensä hyppäämisen suhteen ja alkoi vastustaa pitäen kiinni koneen avoimesta ovesta käsillään. Hänen ohjaajansa oli vapautettava kätensä, ja yhdessä he putosivat koneesta 4000 metrin korkeudessa.

Virasto sai 2 200 dollarin sakon siitä, ettei se ollut kiristänyt turvavöitä riittävästi, mikä "lisäsi todennäköisyyttä, että laskuvarjohyppääjä voi luisua valjaista ja pudota maahan". Katso 80-vuotiaan eläkeläisen hypyn kammottavat hetket tältä videolta:

7. Lentäjä, joka selvisi putoamisesta 4800 metrin korkeudesta ja putoaa mereen


Vuonna 1963 laivaston lentäjä Cliff Judkins hyppäsi palavasta FB Crusaderista mereen. Hänen laskuvarjonsa ei avautunut, ja Judkins alkoi pudota alas 4800 metrin korkeudesta täysin tietoisena siitä, mitä putoamisen aikana tapahtui.

Hän ei menettänyt tajuntansa kaatumisen jälkeen ja ui vammoistaan ​​huolimatta lähimmälle pelastuslautalle. Hän oli vedessä 3 tuntia ennen kuin hänet haettiin. Mies vietiin sairaalaan sisäisen verenvuodon ja luunmurtumien vuoksi, ja hän toipui täysin.

8Alokas laskuvarjohyppääjä, jonka selviytyminen on vain jumalallista väliintuloa


Aloitteleva laskuvarjohyppääjä ja äiti Lareece Butler putosi maahan, kun hänen laskuvarjonsa sotkeutui seuraavan hypyn aikana. Etelä-Afrikka. Kouluttaja Joos Vos sanoo, että hänen selviytymisensä on pelkkä ihme.

Hänen poikaystävänsä katseli hyppyä maasta ja näki hänen kiertyvän alas ja sitten kirjaimellisesti törmäävän peltoon.

26-vuotias Larisa Butler selvisi jalka- ja lantionmurtumalla, aivotärähdyksellä ja mustelmilla. Myöhemmin hän väitti, että hänet työnnettiin ulos koneesta sen jälkeen, kun hän pelästyi hyvin ja alkoi vastustaa havaitessaan ongelmia muiden laskuvarjohyppääjien kanssa. Operaattori EP Parachute Club kuitenkin hylkäsi tämän väitteen.

Amerikkalainen laskuvarjohyppääjä Luke Aikins hyppäsi tänään ulos koneesta 7,6 kilometrin korkeudesta. Hän ei ottanut laskuvarjoaan mukanaan. Mutta muutaman minuutin kuluttua hänen ystävänsä ja sukulaisensa itkivät ilosta ja halasivat Lukea sen sijaan, että vuodattaisivat kyyneleitä kakun yli hänen kehostaan. Koe tämä uskomaton hyppy uudelleen urheilijan kanssa.

Kerrotaan nyt, mikä tämän hullun tempun takana oli.

Luke Aikins syntyi perushyppääjien ja laskuvarjohyppääjien perheeseen, joten hän aloitti laskuvarjohypyn teini-iässä. Nykyään 42-vuotiaana hän on tehnyt noin 18 000 hyppyä (30 tapauksessa hänen piti avata varalaskuvarjo), kouluttanut useita maailmankuuluja laskuvarjohyppääjiä, valmistanut temppuja " Rautamies- 3" ja toimi konsulttina.

Kun Lukea pyydettiin ensimmäisen kerran suorittamaan tämä temppu, hän kieltäytyi. Extreme-urheilijaa pelotti mahdollisuus jättää vaimonsa ja poikansa ilman perheen päätä. Kuitenkin noin kaksi viikkoa myöhemmin hän heräsi keskellä yötä ja päätti hypätä.

Luke Aikens ennen hyppyä: ”Tämä on laskettu riski, tarkistimme kaiken monta kertaa, minulla on tiedettä takanani. Tiede ja matematiikka ovat kanssani. Näytämme, mikä on todella mahdollista."

Hyppyä valmisteli noin kaksi vuotta useita kymmeniä ihmisiä, mukaan lukien insinöörit, teknikot ja sadat taivaalta pudonneet nuket.

Aikins hyppäsi yksimoottorisesta lentokoneesta. Pienen vaakasuuntaisen nopeuden ansiosta oli mahdollista määrittää tarkasti piste, jossa urheilijan oli poistuttava laudalta.

Aikinsin lennon ensimmäisessä vaiheessa hänen mukanaan oli kolme laskuvarjovarjohyppyä, jotka kuvasivat hyppyä, kantoivat mukanaan happea ja olisivat luultavasti pelastaneet extreme-urheilijan, jos tämä olisi räjähtänyt pois lentoradalta. Kuvamateriaalissa voit nähdä Aikinsin antamassa yhdelle heistä happinaamion 4,5 kilometrin korkeudessa.

Laskuverkon mitat ovat 30 x 30 metriä. Se ripustettiin 20 kerroksen korkeuteen. Sen alla ja ympärillä oli vain maata ja hiekkaa. Teknikot käyttivät kiinnikkeitä, jotka vapauttivat verkon jännityksen heti, kun urheilija kosketti sitä.

Jotta Aikins näki laskeutumiskohdan lennon aikana, hiusristikon sivuille asennettiin 4 erittäin suuntautuvaa lamppua. Kun Luke oli oikealla radalla, hän näki valkoinen valo heiltä. Jos hän näki punaisen valon, se tarkoittaa, että lentorata on väärä ja se on korjattava kiireellisesti.

Laskuvarjohyppääjän täytyi kääntyä selälleen sekunti ennen laskeutumista. Jos hän olisi laskeutunut vatsalleen, hän olisi melkein taatusti kärsinyt vakavista vammoista. Jos olisin kääntynyt etuajassa, olisin kadottanut verkon näkyvistä ja todennäköisesti jäänyt paitsi. Juuri tätä ennen laskeutumista Aikins harjoitteli useita kertoja lennon aikana.

Luke Aikins laskeutumisen jälkeen: ”Oli kuin levitoisin kuin pyhimys tai munkki. Tämä on uskomatonta, upeaa. En osaa pukea kaikkea sanoiksi. Kiitos kavereille, jotka auttoivat minua. Tämä on hämmästyttävä!

Neuvostoliiton lentäjä, joka teki tiedustelulennon vihollisen alueelle, huomasi palatessaan kolonnin Saksalaisia ​​panssaroituja ajoneuvoja, siirtymässä Moskovaan.
Se selvisi matkalla vihollisen tankit ei ole esteitä tai panssarintorjuntaaseita. Päätettiin pudottaa joukkoja kolonnin eteen. Uusi siperialaisten rykmentti tuotiin lähimmälle lentokentälle.
He rakensivat sen ja pyysivät vapaaehtoisia hyppäämään lentokoneesta lumeen ja pysäyttämään vihollisen.
Lisäksi he varoittivat välittömästi, että heidän on hypättävä ilman laskuvarjoja matalalta lennosta suoraan kolonnin edestä. Se ei ollut käsky, vaan pyyntö, mutta kaikki ottivat askeleen eteenpäin.

Seuraavaksi lainaamme rivejä Juri Sergeevin romaanista "Prinssin saari": "Saksalainen kolonni ryntäsi nopeasti lumen peittämää moottoritietä pitkin.
Yhtäkkiä eteen ilmaantui matalalla lentäviä venäläisiä lentokoneita, jotka ikään kuin olisivat laskeutumassa, makasivat lumikuitujen päällä äärirajoihin asti hidastuneena kymmenen-kaksikymmentä metriä lumen pinnasta, ja yhtäkkiä ihmisiä putosi rypäleissä lumen päälle. - katettu pelto tien vieressä.
He putosivat lumisissa pyörteissä, ja niitä seurasi yhä useampi sotilaita valkoisissa lammasnahkatakkeissa, ja paniikin vallassa oleva vihollinen näytti, ettei tälle valkoiselle tornadolle, tälle lumeen putoavalla venäläisten valkoiselle taivaalliselle joelle, olisi loppua. panssarivaunujen viereen ojan takana nousemassa elossa ja ryntäämässä heti telojen alle kranaattinippujen kanssa... He kävelivät kuin valkoiset aaveet, kaataen konekivääreitä ajoneuvoissa oleviin jalkaväkeen, panssarintorjuntakiväärien laukaukset polttivat panssarin läpi, useat olivat jo palamassa.

Venäläisiä ei näkynyt lumessa, he näyttivät kasvavan esiin itse maasta: pelottomina, raivoina ja kostossaan pyhiä, millään aseella pysäyttämättömiä. Taistelu raivosi ja raivosi moottoritiellä. Saksalaiset tappoivat melkein kaikki ja iloitsivat jo voitosta, kun he näkivät uuden panssarivaunun kolonnin ja moottoroidun jalkaväen saavuttavan heidät, kun taas metsästä ryömi lentokoneiden aalto ja niistä valui valkoinen vesiputous tuoreita sotilaita. lyödä vihollista samalla kun putoaa...
Saksalaiset pylväät tuhoutuivat, vain muutama panssaroitu auto ja autot pakenivat tästä helvetistä ja ryntäsivät takaisin kantaen kuolevaista kauhua ja mystistä pelkoa venäläisen sotilaan pelottomuudesta, tahdosta ja hengestä. Myöhemmin kävi ilmi, että vain 12 prosenttia laskeutuneista kuoli putoaessaan lumeen.
Loput hyväksyivät epätasaisen taistelun.