Ilmakehän rintamien muodostuminen. Ilmakehän rintama - mitä ne ovat? Mitä ne ovat? Nuoren syklonin ilmakehän rintamien vyöhykkeet

Ilmamassat, jotka eroavat toisistaan fyysiset ominaisuudet, erotetaan toisistaan ​​ilmakerroksella, jota kutsutaan etupinnaksi. Frontaalivyöhykekerroksessa lämpötila, kosteus, tiheys ja tuuli muuttuvat jyrkästi. Etualue on aina kallistettuna kylmään ilmaan. Sen yläpuolella on lämmintä ilmaa vähemmän tiheänä ja kevyenä ja sen yläpuolella kiilan muodossa kylmää ilmaa. Pääsyy rintamien muodostumiseen on erilaisten ilmamassojen lähentyminen. Frontia pidetään dynaamisesti ilmaistuna, jos lämpimän ja kylmän ilman lämpötilaero 1000 km:n matkalla on 8-10C. Etuosan nopeus riippuu etuosan ja isobaarien leikkauskulmasta.

Rinteitä, jotka erottavat tärkeimmät maantieteelliset ilmamassatyypit, kutsutaan suuriksi rintamiksi.

On:

· arktinen rintama, joka erottaa arktisen ilman ilmasta lauhkeat leveysasteet;

· naparintama, joka erottaa lauhkean ja trooppisen ilman;

· trooppinen rintama, joka sijaitsee trooppisen ja päiväntasaajan ilman välissä.

Liikkumisnopeuden suhteen nämä rintamat voivat olla paikallaan (niiden keskimääräinen liikkeen nopeus 5-10 km/h. Ne sijaitsevat syklonin tai antisyklonin reuna-alueella), hitaasti liikkuvia, nopeasti liikkuvia. Lämpötilan mukaan, lämpimät, kylmät ja okkluusiorintamat. Kehityskorkeuden mukaan - pinta, troposfääri, korkea.

Lämmin rintama on päärintaman osa, joka liikkuu kohti kylmää ilmaa, jonka takana liikkuu lämmin ilma, joka vähemmän tiheänä virtaa kylmään ilmaan.

Kylmä Etuosa on päärintaman osa, joka liikkuu kohti lämmintä ilmaa. Tämän rintaman takana liikkuu kylmä ilma, joka on tiheämpää ja kiilautuu lämpimän ilman alle.

Lämpimän ja kylmän ilman sulkeutumisen seurauksena muodostunutta rintamaa kutsutaan rintamaksi okkluusio.

3.3 Lämmin etuosa talvella ja kesällä. Lentoolosuhteet.

Lämpimän ilman hidas ylöspäin suuntautuva liike frontaalipintaa pitkin johtaa sen adiabaattiseen jäähtymiseen ja pilvijärjestelmän ja suuren sadevyöhykkeen muodostumiseen, pilvivyöhykkeen leveys ulottuu 600-700 km:iin.

Etupinnan kaltevuus havaitaan välillä 1/100 - 1/200.

Rintaman pääpilvijärjestelmä on nimbostratus- ja korkeatasoiset Ns-As-pilvet, jotka sijaitsevat alemmalla ja keskimmällä tasolla (5-6 km). Niiden yläraja on lähes vaakasuora, ja alaraja laskee etureunasta etulinjaan, jossa se saavuttaa noin 100 metrin korkeuden (kylmällä säällä se voi olla alempi). As-N:n yläpuolella on cirrostratus- ja cirruspilviä. Joskus ne sulautuvat taustalla olevaan pilvijärjestelmään. Mutta usein yläpilvet erottaa Ns-As-järjestelmästä pilvikerros. Pääpilvijärjestelmän alla havaitaan rankkasateiden vyöhyke. Se sijaitsee pintarintaman edellä ja sen pituus on normaalipituus edestä 400 kilometriin.

Sadevyöhykkeellä muodostuu matalista, 50-100 metrin alarajaa olevaa sadepilviä, ajoittain esiintyy frontusumua ja jäätä havaitaan 0 - –3 lämpötiloissa.

Talvella kun voimakkaat tuulet rintaman läpikulku on mukana voimakkaita lumimyrskyjä, Kesällä lämpimällä rintamalla voi esiintyä yksittäisiä cumulonimbus-pilviä, joissa on sadekuuroja ja ukkosmyrskyjä. Useimmiten ne esiintyvät yöllä. Niiden kehitys selittyy pääfrontaalipilvijärjestelmän yläkerroksen voimakkaalla yöaikaan jäähtymisellä suhteellisen tasaisessa lämpötilassa pilven alemmissa kerroksissa. Tämä johtaa lisääntyneisiin lämpötilagradientteihin ja lisääntyneisiin pystysuuntaisiin virtoihin, mikä johtaa cumulonimbus-pilvien muodostumiseen. Ne peittyvät yleensä nimbostratuspilvien peittoon, mikä tekee niistä vaikeasti tunnistettavia. Kun lähestytään nimbostratus-pilviä, joiden sisällä cumulonimbus-pilvet ovat piilossa, alkaa kohouma (turbulenssi) ja lisääntynyt sähköistyminen, mikä vaikuttaa negatiivisesti instrumenttilaitteiden toimintaan.

Talvella negatiivisten lämpötilojen ja lämpimän rintaman pilvisyyden vyöhykkeellä on lentokoneiden jäätymisen vaara. Jäätymisen alaraja on nolla-isotermi. Voimakasta jäätä esiintyy lennon aikana alijäähtyneen sateen alueella. Kylmänä vuodenaikana lämmin rintama voimistuu ja tuottaa useammin vaikeita sääolosuhteita: matalat pilvet, huono näkyvyys lumimyrskyissä, sateet, sumu, jäätä sateessa, jäätä maassa, sähköistyminen pilvissä.

Lämpimän rintaman takana lämpötila nousee. Sääkartoissa lämmin rintama on merkitty punaisella viivalla.

3.4 1. tyypin kylmärintama talvella ja kesällä. Lentoolosuhteet.

Tyypin 1 kylmärintama liikkuu enintään 30 km/h nopeudella.

Tässä tapauksessa lämmin ilma nousee säännöllisesti, hitaasti tunkeutuvan kylmän ilman kiilan yli. Vuoden kylmällä puoliskolla nousevan lämpimän ilman kondensaatioprosessi ei ole rajua. Tämän seurauksena etupinnan yläpuolelle muodostuu nimbostratuspilviä. Sade alkaa aivan etulinjasta, sadevyöhykkeen leveys on 100-200 km.

Tänä aikana pilvijärjestelmä muistuttaa lämpimän rintaman järjestelmän pilvipeitettä päinvastaisessa järjestyksessä. Ylemmän tason pilvet sijaitsevat pinnan etulinjan takana ja ne voidaan erottaa pääpilvijärjestelmästä pilvettömällä kerroksella.

Nimbostratus- ja altostratuspilvien (Ns-As) yläraja sijaitsee 4-5 km:n korkeudessa.

Lämpimänä vuodenaikana Ns-As-pilvijärjestelmän eteen muodostuu suuren pystysuoran paksuisia cumulonimbus-pilviä, joista sataa ukkosmyrskyjen mukana; nämä pilvet sijaitsevat 50-100 km leveissä harjuissa rintamalinjalla. Yläraja voi saavuttaa tropopaussin ja korkeamman. Pilvien alla on havaittavissa sateita, ukkosmyrskyjä ja myrskyjä. Sadevyöhykkeelle muodostuu lähes aina matalia rikkoutuneita sadepilviä, rintaman ohituksen jälkeen tuuli kääntyy oikealle ja heikkenee, paine rintaman edessä laskee, rintaman takana vähitellen nousee ja lämpötila laskee.

3.5 2. tyypin kylmärintama talvella ja kesällä. Lentoolosuhteet.

nopeasti liikkuva kylmä rintama 2 lajia on vaarallisin kaikista ilmakehän rintamatyypeistä. Johdosta suuri nopeus liikkuva (40-50 km/h), kylmä ilma suurella energialla syrjäyttää lämpimän ilman ylöspäin korkeille korkeuksille. SISÄÄN kesäaika Tämän lämpimän ilman vahvan dynaamisen konvektion seurauksena muodostuu pystysuuntaisia ​​voimakkaita kumpupilviä, jotka joskus murtautuvat tropopaussin läpi. Kylmänä vuodenaikana

pilviteho on pienempi.

Cumulonimbus-pilvet pakotetaan eteenpäin tuulen suuntaan korkealla, 100-300 km päässä etulinjasta. Tällaisen rintaman lähestymisen ennustaja ovat altocumulus-linssimäiset pilvet (Ac), jotka ilmestyvät 200 km pinnan etulinjan eteen. Aivan etulinjassa cumulonimbus-pilviä seuraa myrskytuuli, jossa on tuhoisia tuulen nopeuksia ja ukkosmyrskyjä. Pilvijärjestelmän leveys on useita kymmeniä kilometrejä, alaraja on yleensä 300-400 metrin korkeudella ja sadevyöhykkeellä voi pudota 100-200 metriin.

Pilvessä jopa 30 m/s tai sitä suuremmat nostovirrat ja 15 m/s tai suuremmat alasvedot ovat suuri vaara. Lisäksi voi olla ukkosmyrskyjä, runsasta sadetta pilvissä ja voimakasta jäätä pakkasvyöhykkeellä. Mutta tämän vaarallisen alueen leveys on pieni, noin 50 km.

Maan lähellä tähän rintamaan liittyy myrskyjä, sadekuuroja ja ukkosmyrskyjä, sadevyöhykkeen leveys on useita kymmeniä kilometrejä ja se havaitaan yleensä pintarintaman edellä. Paine edessä laskee jyrkästi, edessä nousee nopeasti. Rintaman ohituksen jälkeen tuuli muuttaa suuntaa jyrkästi oikealle ja voimistuu 20-30 m/s. Lämpötila rintaman takana laskee 10-12°C tunnissa.

Tämän rintaman sää on selkein kesäiltapäivällä.

Talvella rintaman ohittaessa havaitaan voimakkaita lumisateita ja lumimyrskyjä, jotka vähentävät näkyvyyttä useisiin kymmeniin metriin. Pääpilvet ovat cumulonimbus (Cb), joiden huippu on 4-5 km.

Lennot lentotasolla tapahtuvat yksinkertaisissa sääolosuhteissa ja niiden pääasiallinen vaikutus ilmenee matalilla lentotasoilla nousun, laskun ja nousun aikana.

3.6 Okkluusiorintamat. Lentoolosuhteet.

Lämmin ja kylmä rintama ovat nuorten syklonien rintamia. Kylmä rintama, joka on aktiivisempi ja nopeampi, saavuttaa yleensä lämpimän rintaman ja sulautuu siihen. Samaan aikaan kaksi kylmää ilmamassat– sijaitsee lämpimän rintaman edessä ja kylmän rintaman takana. Etujen väliin jäänyt lämmin ilma leikataan pois maasta ja pakotetaan ylöspäin. Lämpimän ja kylmän rintaman pilvijärjestelmät lähentyvät ja menevät osittain päällekkäin ja työntyvät myös ylöspäin. Tätä prosessia kutsutaan sykloni-okkluusioprosessiksi, ja tuloksena olevaa rintamaa kutsutaan okkluusiorintamaksi (okkluusio - "okkluusio" - lukitse sulkemaan).

Tukkeutumisen seurauksena syntyy kahdenlaisia ​​okkluusiorintamia:

1. lämpimän rintaman tukos (tukos kuten lämminrintama);

2. kylmärintaman tukos (kylmärintaman kaltainen tukos).

Lämmin etutuki.

Tämä rintama tapahtuu, jos syklonin takaosan kylmä ilma on lämpimämpää ilmamassaa, joka kampaa kylmää ilmaa etupuoleltaan. Syklonin tukkeutuessa kylmää ilmaa virtaa vähemmän kylmempään ilmaan, muodostuu monikerroksinen pilvijärjestelmä, joka koostuu lämpimän rintaman pilvistä - kerros- ja kylmärintamapilvistä - cumulonimbus, jonka alle voi ilmaantua matalat, murtuneet sadepilvet.

Peitesateet alkavat rintamalinjan edellä 300-400 km ja muuttuvat vähitellen sadekuuroiksi tukoskohdassa. Maan lähellä oleva tuuli kääntyy jyrkästi oikealle ja voimistuu. Paine laskee nopeasti. Tämän tyyppisiä tukkeumia esiintyy pääasiassa vuoden kylmällä puoliskolla. Keski- ja korkealla lentokorkeudella lentokoneet voivat kohdata naamioituja cumulonimbus-pilviä, jotka aiheuttavat voimakasta turbulenssia ja jäätä. Tällaisen edestä kohtisuoraan vyöhykkeen leveys on 50 km. Matalalla lentäessäsi kohtaat aina matalia pilviä, jotka muuttuvat sumuksi, jääksi ja lentokentällä jääksi.

Ensi silmäyksellä näyttää siltä, ​​​​että ilma ilmakehässä on liikkumatonta. Itse asiassa liikettä tapahtuu jatkuvasti sekä pysty- että vaakasuunnassa. Liikkeessä valtavat ilmamassat ovat vuorovaikutuksessa toistensa kanssa. Niiden koko on verrattavissa mantereiden alueisiin. Tämä on perusta sellaiselle ilmiölle kuin ilmakehän rintama.

Tällaisessa massassa olevalla ilmalla on homogeeniset ominaisuudet, jotka on saatu sen syntyessään sen maan tai valtameren pinnalla, jossa se muodostui. Maan ilmapyörteet siirtävät troposfäärin ilmaa alueelta toiselle siirtäen ja muuttaen ominaisuuksiaan niiden mukana. Ilmamassojen käyttäytyminen ja ominaisuudet määräävät ilmastotyypit ja sääominaisuudet alueilla.

Ilmamassojen luokitus

Ominaisuuksiensa mukaan ilmamassat jaetaan tyyppeihin. Pääkriteeri luokitukset - lämmön ja kosteuden suhde:

• kylmä ja kuiva - arktisen ja Etelämantereen ilma;
• muuttaa lämpötilaa ja kosteutta vuodenaikojen mukaan - polaarinen (leuhkeat leveysasteet);
• kuuma ja kuiva - trooppinen;
• kuuma ja kostea - päiväntasaaja.

Liikkuessaan ilmamassat törmäävät ja ilmakehän tapahtumat kehittyvät nopeasti niiden rajalla.

Ilmakehän rintama - määritelmä

Maantiede on tiede, joka tutkii erilaisia luonnolliset ilmiöt. Tässä tarkastellaan myös ilmakehän rintaman käsitettä. Se voi olla hyvin laaja: useita kymmeniä kilometrejä pitkä, satoja metrejä korkea ja tuhansia kilometrejä pitkä. Siirtymäaluetta kiinteistöstä toiseen kutsutaan etupinnaksi, ja sen leikkauskohta maan pinnan kanssa on etulinja. Tärkeimmät tapahtumat avautuvat siinä äkillisten säämuutosten mukana. Säätilanne riippuu siitä, mitä ilmaa rintama tuo.

Siten ilmakehän rintama maantieteessä on rajana ominaisuuksiltaan erilaisten ilmamassojen välillä.

Ilmakehän rintamien välisen eron määrää ilman lämpötilan lisäksi myös niiden syntytapa.

Lämmin etuosa

Se muodostuu, kun kevyt lämmin ilma suuremmalla nopeudella saa kiinni kylmän massan, joka painovoiman vuoksi ei pysty liikkumaan nopeasti. Kun se joutuu kosketuksiin kylmän ilman kanssa, lämmin ilma alkaa hiipiä ylös kylmän massiivin muodostamaa loivaa rinnettä. Jo kaksi ilmamassaa yhdessä jatkavat liikkumista siihen suuntaan, johon lämmin ilma liikkui. Lämpimän ilman noustessa se jäähtyy ja muodostaa sadepilviä.

Lämmin ilmakehän rintama voidaan aina tunnistaa seuraavista merkeistä:

• barometrit osoittavat pudotusta ilmakehän paine;
• ilman lämpötila nousee;
• ilmaantuu sateen esikuvia - cirruspilviä, jotka muuttuvat vähitellen cirrostratuksiksi ja sitten altostratuksiksi;
• tuuli voimistuu ja muuttaa suuntaaan;
• pilvet tulevat raskaaksi;
• sademäärä sataa.

Lämpeneminen on lämpimän rintaman jatkuva kumppani. Kesällä sateet ovat pitkiä, joten kolea sää kuitenkin alkaa lämmin sää. Talvella lämpimän rintaman saapuminen liittyy runsaisiin lumisateisiin ja sulamiseen.

Kylmä rintama

Ilmakehän kylmärintama syntyy, kun liikkeessä oleva kylmä ilma tavoittaa lämpimän ilman, poimii sen ja nostaa sitä nopeasti ylöspäin. Kevyytensä ansiosta lämmin ilma saavuttaa nopeasti korkeita korkeuksia ja myös jäähtyy nopeasti. Lämpimän ilman kosteus muuttuu höyryksi ja muodostaa cumulonimbus-pilviä. Ilma jatkaa liikettä siihen suuntaan, johon kylmä ilma liikkui. Aina mukana sade ja kylmä sää.

Kylmän rintaman tyypillisiä merkkejä:

• painepiikkejä esiintyy sekä etulinjan takana että sen edessä;
• kumpupilviä ilmestyy;
• puhaltaa myrskytuuli, joka muuttaa jyrkästi suuntaa vasemmalta oikealle;
• alkaa kaatosade ja ukkosmyrsky, rakeet ovat mahdollisia, sade voi kestää useita tunteja;
• kylmä kylmä, lämpötilaero voi olla jopa 10 0 C;
• pilviviivan takaa näkyy selkeitä.

Kylmän rintaman mukana tuleva sää on aina haaste, varsinkin tiellä oleville.

Ilmanliikkeen intensiteetistä riippuen erotetaan 1. tyypin ilmakehän rintama, jolle on ominaista hidas liike, ja 2. tyypin rintama, joka liikkuu nopeasti ja tuo kesällä sadetta ja myrskytuulia sekä talvella lumisateita ja lumimyrskyjä. Ne eroavat myös sisällä tapahtuvien ilmakehän prosessien nopeudesta.

Okkluusiorintamat

Nämä ovat useiden rintamien yhteysalueita. Niitä on myös lämpimiä ja kylmiä lajikkeita. Niiden muodostumismekanismi on monimutkainen ja riippuu kohdattavan ilman ominaisuuksista. Yleensä niiden muodostumiseen liittyy kaksi kylmää massiivia ja yksi lämmin massiivi ja päinvastoin.

Okkluusiorintamalla havaitaan seuraavaa:

• pilvinen ja jatkuva sade;
• ei nousu, vaan muutos tuulen suunnassa;
• ilmanpaineen piikkien puuttuminen;
• lämpötilan pysyvyys;
• syklonien muodostumista.

Syklonit ja antisyklonit

On mahdotonta karakterisoida sääilmiöitä kaikentyyppisten rintamien kulkiessa mainitsematta syklonisia ja antisyklonisia säätyyppejä.

Ilma jakautuu planeetan pinnalla epätasaisesti, joten se virtaa sieltä, missä sitä on paljon, alueille, joissa ilmaa ei ole tarpeeksi. Tämän seurauksena maan pinnalla on ilmanpaineero. Kun ilmamassat virtaavat ilmakehässä, muodostuu pyörteitä.

Ilmasuppiloa, jossa on matala paine keskellä, kutsutaan sykloniksi ja korkeapaineista antisykloniksi. Cyclonic on pilvistä, lunta tai sateinen sää, antisykloninen - kuiva ja kirkas, talvella - pakkasta.

Maantieteelliset ilmakehän erot

Ilmakehän rintamien maantieteellinen luokittelu perustuu kahteen ominaisuuteen:

• maantieteelliset leveysasteet, joilla etuvyöhykkeiden muodostuminen tapahtuu;
• etuosan muodostava (ilmakehän) alla oleva pinta.

Rajalla ilmastovyöhykkeitä, jotka eroavat vallitsevista ilmamassoista, muodostuvat etuvyöhykkeiden vyöt. Niitä on maapallolla kolme:

1. Pohjoisen ja eteläisen pallonpuoliskon napavyöhykkeelle, kylmien napa- ja lauhkeiden ilmamassojen rajalle, on muodostunut arktinen (pohjoisella pallonpuoliskolla) ja antarktinen (eteläisellä pallonpuoliskolla) frontaalivyöhyke.
2. Ilmakehän naparintama muodostui lauhkean ja trooppisen leveysasteen väliin. Hän vyöttää Maapallo pohjoisessa ja eteläisessä tropiikissa.
3. Trooppinen frontaalivyöhyke sijaitsee trooppisen ja päiväntasaajan rajalla.

Vuodenajasta riippuen vyöhykkeet siirtyvät pituussuunnassa. Maantieteellisten frontaalialueiden kiertoprosessit muodostavat ilmastovyöhykkeitä.

Pohjapinta ja etuvyöhykkeet

Mantereen ylle muodostuu kuivia mannerilmamassoja ja valtameren ylle kosteaa meriilmamassaa. Ilmakehän kierrossa ne myös törmäävät, ja rajalle muodostuu frontaalivyöhykkeitä, joissa ilman ominaisuudet muuttuvat. Merellinen ja mannermainen ilmakehän rintama muodostuu. Niihin liittyvät säätyypit riippuvat ilman ominaisuuksista.

Joten olemme käsitelleet sellaista käsitettä kuin ilmakehän rintama, jonka määritelmä on seuraava - tämä on erityyppisten ilmamassojen kosketuslinja. Ilmakehän rintaman ominaisuudet riippuvat siitä, mihin suuntaan ilmamassat liikkuvat suhteessa toisiinsa. Ilmakehän rintamien kulkemiseen liittyy aina muutos sääolosuhteet ja kullekin rintamalle ominaisia ​​ilmakehän ilmiöitä.

Maan ilmakehän alaosa, troposfääri, on jatkuvassa liikkeessä, siirtyen planeetan pinnan yläpuolelle ja sekoittuen. Sen yksittäisillä osilla on erilaiset lämpötilat. Kun tällaiset ilmakehän vyöhykkeet kohtaavat, syntyy ilmakehän rintamia, jotka ovat rajavyöhykkeitä eri lämpötilojen ilmamassojen välillä.

Ilmakehän rintaman muodostuminen

Troposfäärin virtausten kierto aiheuttaa lämpimän ja kylmän ilmavirran kohtaamisen. Paikassa, jossa ne kohtaavat, tapahtuu lämpötilaeron vuoksi aktiivista vesihöyryn tiivistymistä, mikä johtaa voimakkaiden pilvien muodostumiseen ja sen jälkeen runsaisiin sateisiin.

Ilmakehän rintamien raja on harvoin tasainen, se on aina mutkikas ja heterogeeninen ilmamassojen juoksevuuden vuoksi. Lämpimät ilmavirrat virtaavat kylmiin ilmamassoihin ja nousevat ylöspäin, kun taas kylmemmät syrjäyttävät lämpimän ilman, jolloin se nousee korkeammalle.

Riisi. 1. Lähestymässä ilmakehän rintamaa.

Lämmin ilma on massaltaan kevyempää kuin kylmä ilma ja nousee aina, kun taas kylmä ilma päinvastoin kerääntyy lähelle pintaa.

Aktiiviset rintamat siirtyvät keskinopeus 30-35 km. tunnissa, mutta he voivat tilapäisesti pysäyttää liikkumisensa. Ilmamassojen tilavuuteen verrattuna niiden kosketuksen raja, jota kutsutaan ilmakehän rintamaksi, on hyvin pieni. Sen leveys voi olla satoja kilometrejä. Pituudessa - törmäysilmavirtojen koosta riippuen etuosa voi olla tuhansia kilometrejä pitkä.

Ilmakehän rintaman merkkejä

Lämmin ja kylmä rintama erotetaan sen mukaan, mikä ilmakehän virta liikkuu aktiivisemmin.

TOP 1 artikkelijotka lukevat tämän mukana

Riisi. 2. Synoptinen kartta ilmakehän rintamista.

Merkkejä lähestyvästä lämpimästä rintamasta ovat mm.

• lämpimien ilmamassojen liikkuminen kylmempiä kohti;
• cirrus- tai kerrospilvien muodostuminen;
• asteittainen sään muutos;
• tihkusade tai rankkasateet;
• lämpötilan nousu rintaman ohituksen jälkeen.

Kylmän rintaman lähestymisestä kertoo:

• kylmän ilman liikkuminen ilmakehän lämpimiä alueita kohti;
• koulutus Suuri määrä kumpupilviä;
• nopeat sään muutokset;
• suihkut ja ukkosmyrskyt;
• myöhemmin lämpötilan lasku.

💡

Kylmä ilma liikkuu nopeammin kuin lämmin ilma, joten matalan lämpötilan rintamat ovat aktiivisempia.

Sää ja ilmakehän rintama

Alueilla, joilla ilmakehän rintama kulkee, sää muuttuu.

Riisi. 3. Lämpimien ja kylmien ilmavirtojen törmäys.

Sen muutokset riippuvat:

• kohtaamien ilmamassojen lämpötilat . Miten enemmän eroa lämpötilat - mitä voimakkaammat tuulet, sitä voimakkaampi sade, sitä voimakkaampi pilvisyys. Ja päinvastoin, jos ilmavirtojen välinen lämpötilaero on pieni, ilmakehän rintama ilmaistaan ​​heikosti ja sen kulkeminen Maan pinnan yli ei tuota erityisiä säämuutoksia;
• ilmavirran toimintaa . Paineesta riippuen ilmakehän virrat voivat liikkua eri nopeuksilla, mikä määrää sään muutoksen nopeuden;
• etuosan muodot . Yksinkertaisemmat lineaariset etupinnan muodot ovat paremmin ennustettavissa. Ilmakehän aaltojen muodostuessa tai yksittäisten ilmamassojen näkyvien kielten sulkeutuessa muodostuu pyörteitä - sykloneja ja antisykloneja.

Lämpimän rintaman jälkeen sää lisää korkea lämpötila. Kun kylmä sää on ohi, tapahtuu kylmä.

Mitä olemme oppineet?

Ilmakehän rintama- Nämä ovat raja-alueita eri lämpötilojen ilmamassojen välillä. Mitä suurempi lämpötilaero, sitä voimakkaampi säänmuutos on rintaman kulkiessa. Lähestyvä lämmin tai kylmä rintama voidaan erottaa pilvien muodosta ja sateen tyypistä.

Testi aiheesta

Raportin arviointi

Keskiarvoluokitus: 4.2. Saatujen arvioiden kokonaismäärä: 203.

Tarkastelimme ilmakehän rintamien tyyppejä. Mutta kun ennustetaan säätä purjehduksessa, on muistettava, että tarkasteltavat ilmakehän rintamatyypit heijastavat vain syklonin kehityksen pääpiirteitä. Todellisuudessa tästä mallista voi olla merkittäviä poikkeamia.
Minkä tahansa tyyppisen ilmakehän rintaman merkit voivat joissain tapauksissa korostua tai pahentua, muissa tapauksissa - heikosti ilmaistu tai epäselvä.

Jos ilmakehän rintaman tyyppi pahenee, sen linjan läpi kulkiessaan ilman lämpötila ja muut meteorologiset elementit muuttuvat jyrkästi; jos se on epäselvä, lämpötila ja muut meteorologiset elementit muuttuvat vähitellen.

Ilmakehän rintamien muodostumis- ja pahenemisprosesseja kutsutaan frontogeneesiksi ja eroosioprosesseja frontolyysiksi. Näitä prosesseja havaitaan jatkuvasti, aivan kuten ilmamassoja muodostuu ja muuttuu jatkuvasti. Tämä on muistettava purjehduksessa säätä ennustaessa.

Ilmakehän rintaman muodostumista varten täytyy olla olemassa ainakin pieni vaakasuuntainen lämpötilagradientti ja sellainen tuulikenttä, jonka vaikutuksesta tämä gradientti lisääntyisi merkittävästi tietyllä kapealla kaistalla.

Erityinen rooli muodostumisessa ja eroosiossa eri tyyppejä ilmakehän rintamalla toimivat painesatulat ja niihin liittyvät tuulen muodonmuutoskentät. Jos isotermit naapuriilmamassojen välisellä siirtymävyöhykkeellä sijaitsevat venytysakselin suuntaisesti tai alle 45° kulmassa siihen nähden, niin muodonmuutoskentässä ne tulevat lähemmäksi ja vaakasuuntainen lämpötilagradientti kasvaa. Päinvastoin, kun isotermit sijaitsevat samansuuntaisesti puristusakselin kanssa tai alle 45° kulmassa siihen nähden, niiden välinen etäisyys kasvaa, ja jos jo muodostunut ilmakehän rintama putoaa tällaisen kentän alle, se huuhtoutuu pois.

Ilmakehän rintaman pinnan profiili.

Ilmakehän rintaman pintaprofiilin kaltevuuskulma riippuu lämpimien ja kylmien ilmamassojen lämpötilaerosta ja tuulen nopeudesta. Päiväntasaajalla ilmakehän rintamat eivät leikkaa maan pintaa, vaan muuttuvat vaakasuoriksi inversiokerroksiksi. On huomattava, että lämpimän ja kylmän ilmakehän rintaman pinnan kaltevuuden määrään vaikuttaa jonkin verran ilman kitka maan pinnalla. Kitkakerroksen sisällä etupinnan liikenopeus kasvaa korkeuden myötä ja kitkatason yläpuolella pysyy lähes ennallaan. Tämä vaikuttaa lämpimän ja kylmän ilmakehän rintaman pintaprofiiliin eri tavalla.

Kun ilmakehän rintama alkoi liikkua lämpimänä rintamana, siinä kerroksessa, jossa liikkeen nopeus kasvaa korkeuden myötä, frontaalista tulee kaltevampi. Samanlainen rakenne kylmälle ilmakehän rintamalle osoittaa, että sen pinnan alaosa tulee kitkan vaikutuksesta jyrkemmäksi kuin ylempi ja voi jopa vastaanottaa käänteisen kaltevuuden alle, jolloin lämmin ilma maanpinta voidaan sijoittaa kiilan muodossa kylmän alle. Tämä vaikeuttaa myöhempien tapahtumien ennustamista veneilyssä.

Ilmakehän rintamien liike.

Tärkeä tekijä huviveneilyssä on ilmakehän rintamien liike. Ilmakehän rintamien viivat sääkartoissa kulkevat paineastioiden akseleita pitkin. Kuten tiedetään, kaukalossa virtaviivat yhtyvät kourun akseliin ja siten ilmakehän rintaman linjaan. Siksi sen läpi kulkiessaan tuuli muuttaa suuntaa melko jyrkästi.

Tuulivektori kussakin pisteessä ilmakehän etulinjan edessä ja takana voidaan jakaa kahteen osaan: tangentiaaliseen ja normaaliin. Ilmakehän rintaman liikkeelle on tärkeä vain tuulen nopeuden normaali komponentti, jonka arvo riippuu isobaarien ja etulinjan välisestä kulmasta. Ilmakehän rintamien liikenopeus voi vaihdella hyvin laajoissa rajoissa, koska se ei riipu pelkästään tuulen nopeudesta, vaan myös sen vyöhykkeen troposfäärin paine- ja lämpökenttien luonteesta sekä pinnan vaikutuksesta. kitka. Ilmakehän rintamien liikenopeuden määrittäminen on erittäin tärkeää purjehduksessa, kun suoritetaan tarvittavia toimia syklonin välttämiseksi.

On huomattava, että tuulien lähentyminen ilmakehän etulinjaan pintakerroksessa stimuloi ylöspäin suuntautuvaa ilmanliikettä. Siksi näiden linjojen lähellä on suotuisimmat olosuhteet pilvien muodostumiselle ja sateelle ja epäsuotuisimmat purjehdukselle.

Terävän tyyppisen ilmakehän rintaman tapauksessa sen yläpuolella ja sen suuntaisesti ylemmässä troposfäärissä ja alemmassa stratosfäärissä havaitaan suihkuvirtaus, joka ymmärretään kapeiksi ilmavirroiksi suurilla nopeuksilla ja suurella vaakasuuntaisella ulottuvuudella. Suurin nopeus on havaittu pitkin suihkuvirran hieman kaltevaa vaaka-akselia. Jälkimmäisen pituus mitataan tuhansissa, leveys - satoissa, paksuus - useissa kilometreissä. Tuulen maksiminopeus suihkuvirran akselilla on 30 m/s tai enemmän.

Suihkusuihkujen syntyminen liittyy suurten vaakasuuntaisten lämpötilagradienttien muodostumiseen korkeilla etuvyöhykkeillä, jotka, kuten tiedetään, aiheuttavat lämpötuulta.

Nuoren syklonivaihe jatkuu niin kauan kuin lämmintä ilmaa pysyy syklonin keskellä lähellä maan pintaa. Tämän vaiheen kesto on keskimäärin 12-24 tuntia.

Nuoren syklonin ilmakehän rintamien vyöhykkeet.

Todettakoon vielä kerran, että kuten nuoren syklonin alkuvaiheessa, lämmin ja kylmä rintama edustavat kahta osaa ilmakehän päärintaman aaltomaisesti kaarevasta pinnasta, jolle sykloni kehittyy. Nuoressa syklonissa voidaan erottaa kolme vyöhykettä, jotka eroavat jyrkästi sääolosuhteissa ja vastaavasti purjehdusolosuhteissa.

Vyöhyke I on syklonin kylmän sektorin etu- ja keskiosa ennen lämmintä ilmakehän rintamaa. Tässä sääkuvion määräävät lämpimän rintaman ominaisuudet. Mitä lähempänä sen linjaa ja syklonin keskustaa, sitä voimakkaampi pilvijärjestelmä on ja sitä todennäköisemmin sataa runsasta sadetta ja paineen laskua havaitaan.

Alue II on syklonin kylmän sektorin takaosa kylmän ilmakehän rintaman takana. Täällä sään määräävät kylmän ilmakehän rintaman ja kylmän epävakaan ilmamassan ominaisuudet. Riittävällä kosteudella ja ilmamassan merkittävällä epävakaudella esiintyy sadetta. Ilmakehän paine sen linjan takana kasvaa.

Alue III - lämmin sektori. Koska lämmin ilmamassa on pääosin kosteaa ja vakaata, sen sääolosuhteet vastaavat yleensä vakaan ilmamassan sääolosuhteita.

Yllä ja alla oleva kuva esittää kaksi pystysuoraa leikkausta syklonialueen läpi. Ylempi on tehty syklonin keskustan pohjoispuolelle, alempi etelään ja ylittää kaikki kolme tarkasteltua vyöhykettä. Pohjassa näkyy lämpimän ilman nousu syklonin etuosassa lämpimän ilmakehän rintaman pinnan yläpuolelle ja tyypillisen pilvijärjestelmän muodostuminen sekä virtausten ja pilvien jakautuminen kylmän ilmakehän rintaman lähellä takaosassa syklonista. Yläosa leikkaa päärintaman pinnan vain vapaassa ilmakehässä; Maan pinnalla on vain kylmää ilmaa, sen yläpuolella virtaa lämmin ilma. Osuus kulkee etusadealueen pohjoisreunan läpi.

Tuulen suunnan muutos ilmakehän rintaman liikkuessa näkyy kuvasta, joka esittää kylmän ja lämpimän ilman virtausviivat.

Nuoressa syklonissa lämmin ilma liikkuu nopeammin kuin itse häiriö. Siksi kompensaation läpi virtaa yhä enemmän lämmintä ilmaa, joka laskeutuu syklonin takaosassa olevaa kylmää kiilaa pitkin ja nousee sen etuosassa.

Häiriön amplitudin kasvaessa syklonin lämmin sektori kapenee: kylmä ilmakehän rintama saavuttaa vähitellen hitaasti etenevän lämpimän ja tulee hetki, jolloin syklonin lämmin ja kylmä ilmakehän rintama tiivistyvät.

Syklonin keskialue lähellä maan pintaa on täysin täynnä kylmää ilmaa ja lämmin ilma työntyy korkeampiin kerroksiin.

Ilmakehän rintama, troposfääririntamat - siirtymävyöhyke troposfäärissä vierekkäisten ilmamassojen välillä, joilla on erilaiset fysikaaliset ominaisuudet.

Ilmakehän rintama syntyy, kun kylmän ja lämpimän ilmamassat lähestyvät ja kohtaavat ilmakehän alemmissa kerroksissa tai koko troposfäärissä peittäen jopa useiden kilometrien paksuisen kerroksen, jolloin niiden välille muodostuu kalteva rajapinta.

Tyypit :

Lämmin etuosa - ilmakehän rintama liikkuu kohti kylmempää ilmaa (lämpöadvektiota havaitaan). Lämpimän rintaman takaa alueelle tulee lämmin ilmamassa.

Sääkartassa lämmin rintama on merkitty punaisella tai musteilla puoliympyröillä, jotka on suunnattu rintaman kulkusuuntaan. Lämpimän rintaman lähestyessä paine alkaa laskea, pilvet tihenevät ja runsaat sateet alkavat sataa. Talvella matalat kerrospilvet ilmestyvät yleensä rintaman ohittaessa. Lämpötila ja kosteus nousevat hitaasti. Frontin ohittaessa lämpötila ja kosteus nousevat yleensä nopeasti ja tuulet voimistuvat. Rintaman ohituksen jälkeen tuulen suunta muuttuu (tuuli kääntyy myötäpäivään), paineen lasku pysähtyy ja sen lievä nousu alkaa, pilvet haihtuvat ja sade lakkaa. Painekehityksen kenttä esitetään seuraavasti: lämpimän rintaman edessä on suljettu painehäviön alue, rintaman takana joko paineen nousu tai suhteellinen nousu (lasku, mutta vähemmän kuin edessä edestä).

Lämpimän rintaman tapauksessa lämmin ilma, joka liikkuu kohti kylmää ilmaa, virtaa kylmän ilman kiilan päälle ja liukuu ylöspäin tätä kiilaa pitkin ja jäähtyy dynaamisesti. Tietyllä korkeudella, joka määräytyy nousevan ilman alkutilan mukaan, saavutetaan kyllästyminen - tämä on kondensaatiotaso. Tämän tason yläpuolella nousevassa ilmassa muodostuu pilviä. Kylmän ilman kiilaa pitkin liukuvan lämpimän ilman adiabaattista jäähtymistä tehostaa ylöspäin suuntautuvien liikkeiden kehittyminen epävakaudesta dynaamisen paineen laskun kanssa ja tuulen konvergenssista ilmakehän alemmassa kerroksessa. Lämpimän ilman jäähtyminen ylöspäin liukuessaan rintaman pintaa pitkin johtaa tyypillisen kerrospilvien (ylöspäin liukuvien pilvien) muodostumiseen: cirrostratus - altostratus - nimbostratus (Cs-As-Ns).

Kun lähestytään lämpimän rintaman pistettä, jossa on hyvin kehittynyt pilvisyys, cirruspilvet ilmaantuvat ensin yhdensuuntaisina juovina, joiden etuosassa on kynsimäisiä muodostelmia (lämpimän rintaman merkkejä), jotka ovat pitkittyneitä ilmavirtojen suuntaan niiden kohdalla. tasolla (Ci uncinus). Ensimmäiset cirruspilvet havaitaan useiden satojen kilometrien etäisyydellä etulinjasta lähellä maan pintaa (noin 800-900 km). Cirrus-pilvet muuttuvat sitten cirrostratus-pilviksi. Näille pilville on ominaista halo-ilmiöt. Ylemmän tason pilvet - cirrostratus ja cirrus (Ci ja Cs) koostuvat jääkiteistä eivätkä tuota sadetta. Useimmiten Ci-Cs-pilvet edustavat itsenäistä kerrosta, jonka yläraja osuu yhteen suihkuvirran akselin kanssa, eli lähellä tropopaussia.

Sitten pilvet tiivistyvät yhä enemmän: altostratuspilvet (Altostratus) muuttuvat vähitellen nimbostratuspilviksi (Nimbostratus), alkaa sataa peittasateita, jotka heikkenevät tai lakkaavat kokonaan etulinjan ohittamisen jälkeen. Kun lähestyt etulinjaa, tukikohdan Ns korkeus pienenee. Sen minimiarvo määräytyy nousevan lämpimän ilman kondensaatiotason korkeuden mukaan. Altokerrokset (As) ovat kolloidisia ja koostuvat pienten pisaroiden ja lumihiutaleiden seoksesta. Niiden pystysuora paksuus on varsin merkittävä: 3-5 km:n korkeudesta alkaen nämä pilvet ulottuvat 4-6 km:n luokkaan, eli ne ovat 1-3 km paksuja. Näistä pilvistä kesällä ilmakehän lämpimän osan läpi putoava sade haihtuu, eikä se aina saavuta maan pintaa. Talvella As:n sademäärä lumena saavuttaa lähes aina maan pinnan ja stimuloi myös alla olevan St-Sc:n sademäärää. Tässä tapauksessa jatkuvan sateen vyöhykkeen leveys voi olla 400 km tai enemmän. Lähimpänä maan pintaa (useiden satojen metrien korkeudessa ja joskus 100-150 metrin korkeudessa ja jopa alempana) on nimbostratuspilvien (Ns) alaraja, josta sadetta putoaa sateen tai lumen muodossa; Nimbostratus-pilvet kehittyvät usein nimbostratuspilvien (St fr) alle.

Ns-pilvet ulottuvat 3...7 km korkeuteen, eli niillä on erittäin merkittävä pystysuora paksuus. Pilvet koostuvat myös jääelementeistä ja pisaroista, ja erityisesti pilvien alaosassa olevat pisarat ja kiteet ovat suurempia kuin Asissa. As-Ns-pilvijärjestelmän alapohja sisään yleinen hahmotelma osuu yhteen etupinnan kanssa. Koska As-Ns-pilvien yläosa on suunnilleen vaakasuora, niiden suurin paksuus havaitaan lähellä etulinjaa. Syklonin keskellä, missä lämpimän rintaman pilvijärjestelmä on suurin kehitys, pilvivyöhykkeen Ns ja runsaiden sateiden vyöhykkeen leveys on keskimäärin noin 300 km. Yleensä As-Ns-pilvien leveys on 500-600 km, Ci-Cs-pilvialueen leveys on noin 200-300 km. Jos projektoit tämä järjestelmä maakartalla, silloin se kaikki on lämpimän rintaman edessä 700-900 km etäisyydellä. Joissakin tapauksissa pilvisyyden ja sateen vyöhyke voi olla paljon leveämpi tai kapeampi, riippuen etupinnan kaltevuuskulmasta, kondensaatiotason korkeudesta ja alemman troposfäärin lämpöolosuhteista.

Yöllä As-Ns-pilvijärjestelmän ylärajan säteilevä jäähtyminen ja pilvien lämpötilan lasku sekä lisääntynyt pystysuora sekoittuminen jäähdytetyn ilman laskeutuessa pilveen edistävät jääfaasin muodostumista pilviin. , pilvielementtien kasvu ja sateen muodostuminen. Kun siirryt pois syklonin keskustasta, ilmaliikkeet ylöspäin heikkenevät ja sade lakkaa. Etupilviä voi muodostua paitsi etuosan kaltevalle pinnalle, myös joissain tapauksissa rintaman molemmille puolille. Tämä on erityisen tyypillistä syklonin alkuvaiheessa, jolloin ylöspäin suuntautuvat liikkeet valtaavat frontaalisen alueen - silloin sadetta voi tulla molemmille puolille rintamaa. Mutta etulinjan takana frontaalipilvet ovat yleensä erittäin kerrostuneet ja rintaman jälkeiset sateet ovat usein tihkusadetta tai lumirakeita.

Erittäin tasaisen rintaman tapauksessa pilvijärjestelmää voidaan siirtää eteenpäin etulinjasta. Lämpimänä vuodenaikana ylöspäin suuntautuvat liikkeet lähellä etulinjaa saavat konvektiivisen luonteen, ja lämpimillä rintamilla muodostuu usein cumulonimbus-pilviä ja havaitaan sadekuuroja ja ukkosmyrskyjä (sekä päivällä että yöllä).

Kesällä päiväsaikaan lämpimän rintaman linjan takana olevassa pintakerroksessa, jossa on merkittävää pilvisyyttä, ilman lämpötila maan päällä voi olla alhaisempi kuin rintaman edessä. Tätä ilmiötä kutsutaan lämpimän rintaman peittämiseksi.

Vanhojen lämpimien rintamien pilvipeite voi myös kerrostua läpi rintaman. Vähitellen nämä kerrokset haihtuvat ja sade lakkaa. Joskus lämpimään rintamaan ei liity sateita (etenkin kesällä). Tämä tapahtuu, kun lämpimän ilman kosteuspitoisuus on alhainen, kun kondensaatiotaso on merkittävällä korkeudella. Ilman ollessa kuiva ja varsinkin sen havaittavissa olevan vakaan kerrostumisen tapauksessa lämpimän ilman liukuminen ylöspäin ei johda enemmän tai vähemmän intensiivisen pilvisyyden kehittymiseen - eli pilviä ei ole ollenkaan tai pilvikaistale ylemmän ja keskitason tasoa.

Kylmä rintama - ilmakehän rintama (lämpimiä ja kylmiä ilmamassoja erottava pinta), joka liikkuu kohti lämmintä ilmaa. Kylmä ilma etenee ja työntää takaisin lämmintä ilmaa: havaitaan kylmää advektiota, kylmän rintaman takaa alueelle tulee kylmää ilmamassaa.

Sääkartassa kylmä rintama on merkitty sinisellä tai musteilla kolmioilla, jotka osoittavat rintaman liikkumissuuntaa. Kylmän rintaman linjan ylittäessä tuuli, kuten lämpimän rintaman tapauksessa, kääntyy oikealle, mutta käänne on merkittävämpi ja jyrkämpi - lounaasta, etelästä (rintaman edestä) länteen. , luoteis (edun takana). Samalla tuulen nopeus kasvaa. Ilmanpaine muuttuu hitaasti eturintaman edessä. Se voi pudota, mutta se voi myös nousta. Kylmän rintaman edetessä paine alkaa nopeasti nousta. Kylmän rintaman takana paineen nousu voi olla 3-5 hPa/3 tuntia, joskus 6-8 hPa/3 tuntia tai enemmänkin. Muutos painetrendissä (laskosta nousevaan, hitaasta kasvusta voimakkaampaan kasvuun) osoittaa pintarintaman kulkua.

Sateita on usein havaittavissa rintaman edellä ja usein ukkosmyrskyjä ja myrskyjä (etenkin lämpimällä puoliskolla). Frontin ohituksen jälkeen ilman lämpötila laskee (kylmäadvektio), joskus nopeasti ja jyrkästi - 5...10 °C tai enemmän 1-2 tunnissa. Kastepiste laskee ilman lämpötilan mukana. Näkyvyys paranee tyypillisesti, kun selkeämpi, vähemmän selkeä rintama siirtyy kylmän rintaman taakse. märkää ilmaa pohjoisilta leveysasteilta.

Kylmän rintaman sään luonne vaihtelee huomattavasti riippuen rintaman liikkeen nopeudesta, rintaman edessä olevan lämpimän ilman ominaisuuksista ja lämpimän ilman ylöspäin suuntautuvien liikkeiden luonteesta kylmän kiilan yläpuolella.

Kylmärintamia on kahdenlaisia:

ensimmäisen lajin kylmärintama, kun kylmä ilma liikkuu hitaasti,

toisen tyypin kylmärintama, johon liittyy kylmän ilman nopea eteneminen.

Okkluusio etuosa - ilmakehän rintama, joka liittyy alemman ja keskimmäisen troposfäärin lämpöharjanteeseen, joka aiheuttaa laajamittaisia ​​ylöspäin suuntautuvia ilman liikkeitä ja laajennetun pilvivyöhykkeen ja sademäärän muodostumista. Usein okkluusiorintama syntyy sulkemisen vuoksi - prosessi, jossa lämmin ilma siirtyy ylöspäin syklonissa, koska kylmä rintama "kerää kiinni" eteenpäin liikkuvan lämpimän rintaman kanssa ja sulautuu siihen (syklonin okkluusioprosessi). Okkluusiorintamat liittyvät voimakkaisiin sateisiin, ja kesällä - voimakkaisiin sadekuuroihin ja ukkosmyrskyihin.

Kylmän ilman alaspäin suuntautuvien liikkeiden vuoksi syklonin takaosassa kylmä rintama liikkuu nopeammin kuin lämmin rintama ja ajan myötä saavuttaa sen. Syklonin täyttövaiheessa syntyy monimutkaisia ​​rintamia - okkluusiorintamia, jotka muodostuvat kylmän ja lämpimän ilmakehän rintamien sulkeutuessa. Okkluusiorintamajärjestelmässä vuorovaikutuksessa on kolme ilmamassaa, joista lämmin ei enää kosketa maan pintaa. Lämmin ilma suppilon muodossa nousee vähitellen ylöspäin ja sen tilalle tulee sivuilta tuleva kylmä ilma. Kylmän ja lämpimän rintaman kohtaamista esiintyvää rajapintaa kutsutaan okkluusioetupinnaksi. Okkluusiorintama liittyy voimakkaisiin sateisiin ja koviin ukkosmyrskyihin kesällä.

Ilmamassoilla, jotka sulkeutuvat tukkeutumisen aikana, on yleensä eri lämpötiloja- toinen voi olla kylmempää kuin toinen. Tämän mukaisesti erotetaan kaksi okkluusiorintamatyyppiä - lämpimän rintaman tyyppiset okkluusiorintamat ja kylmän rintaman tyyppiset okkluusiorintamat.

SISÄÄN keskikaista Venäjällä ja IVY-maissa talvella vallitsevat lämpimät tukosrintamat, koska syklonin takaosaan tulee lauhkea meri-ilma, joka on paljon lämpimämpää kuin mantereen lauhkea ilma syklonin etuosassa. Kesällä täällä havaitaan pääasiassa tukkeutuneita kylmärintamia.

Okkluusiorintaman painekenttää edustaa hyvin määritelty kouru, jossa on V-muotoiset isobaarit. Synoptisen kartan rintaman edessä on lämpimän rintaman pintaan liittyvä painehäviön alue ja okkluusiorintaman takana kylmän rintaman pintaan liittyvä paineen nousualue. Synoptisen kartan piste, josta tukkivan syklonin lämpimän ja kylmän rintaman jäljellä olevat avoimet osat eroavat, on okkluusiopiste. Kun sykloni tukkeutuu, okkluusiopiste siirtyy sen reuna-alueelle.

Okkluusiorintaman etuosassa havaitaan cirrus (Ci), cirrostratus (Cs), altostratus (As) pilviä ja aktiivisten okkluusiorintamien tapauksessa nimbostratus (Ns). Jos tukkeutumiseen liittyy ensimmäisen tyyppinen kylmärintama, osa kylmän rintaman pilvijärjestelmästä voi jäädä ylemmän lämpimän rintaman yläpuolelle. Jos kyseessä on toisen tyyppinen kylmärintama, niin ylemmän lämpimän rintaman takana tapahtuu selkeyttä, mutta alempaan kylmään rintamaan voi kehittyä cumulonimbus-pilvien (Cb) aalto jo edessä kylmässä ilmassa, jota kylmemmä takakiila syrjäyttää. Siten altostratuksen ja stratostratuksen (As-Ns) sade, jos sitä esiintyy, voi alkaa ennen sadetta tai samanaikaisesti alemman kylmän rintaman ohituksen kanssa tai sen jälkeen; sadetta voi tulla alarintaman molemmille puolille, ja siirtyminen peittosateesta sadekuuroihin, jos sitä tapahtuu, ei tapahdu alarintaman edellä, vaan sen välittömässä läheisyydessä.

Lämpimän ja kylmän rintaman yhtyvät pilvijärjestelmät koostuvat pääasiassa As-N:istä. Konvergenssin seurauksena voimakas Cs-As-Ns-pilvijärjestelmä ilmaantuu paksuimmillaan lähellä ylempää kylmärintamaa. Nuoren okkluusiorintaman tapauksessa pilvijärjestelmä alkaa Ci:stä ja Cs:stä, jotka muuttuvat As:ksi, sitten Ns:ksi. Joskus Ns:n perässä voi olla Cb, jota seuraa taas Ns. Takailman heikko liukuminen ylöspäin tukkeutunutta pintaa pitkin voi johtaa pilvien, kuten stratus ja stratocumulus (St-Sc) muodostumiseen sen varrelle, jotka eivät saavuta jääytimien tasoa. Nämä tuottavat hieman tihkusadetta alemman lämpimän rintaman edellä. Vanhan lämpimän suljetun rintaman tapauksessa pilvijärjestelmä koostuu cirrostratus (Cs) ja altocumulus (Ac) pilvistä, joihin joskus liittyy altostratus (As); ei ehkä ole sadetta.

Kiinteä etuosa

1. Front, joka ei muuta sijaintiaan avaruudessa.

2. Front, jota pitkin ilmamassat liikkuvat vaakasuunnassa; edessä ilman luistamista.

32) syklonit ja antisyklonit. Niiden kehitysvaiheet, tuulijärjestelmät ja pilvisyys niissä.

Antisykloni- korkean ilmanpaineen alue, jossa on suljetut samankeskiset isobaarit merenpinnalla ja vastaava tuulen jakautuminen. Matalan antisyklonissa - kylmässä isobaarit pysyvät suljettuina vain troposfäärin alimmissa kerroksissa (jopa 1,5 km), ja keskimmäisessä troposfäärissä kohonnutta painetta ei havaita ollenkaan; On myös mahdollista, että tällaisen antisyklonin yläpuolella on korkean korkeuden sykloni.