Orbitaalisen avaruusaseman Mir lento. Mir, kiertorataasema

"Mir" on Neuvostoliiton (myöhemmin venäläinen) miehitetty tutkimuskiertoratakompleksi, joka toimi 20. helmikuuta 1986 - 23. maaliskuuta 2001. Tärkeimmät saavutukset saavutettiin Mir-kiertoradalla. tieteellisiä löytöjä, ainutlaatuisia teknisiä ja teknologisia ratkaisuja on toteutettu. Mir-kiertoratakompleksin ja sen sisäisten järjestelmien suunnittelussa määritellyt periaatteet (modulaarinen rakenne, vaiheittainen käyttöönotto, kyky suorittaa operatiivisia kunnossapito- ja ennaltaehkäiseviä toimenpiteitä, säännölliset kuljetukset ja tekniset varusteet) on muodostunut klassiseksi lähestymistavaksi lupaavien järjestelmien luomiseen. tulevaisuuden miehitetyt kiertoratakompleksit.

Mir-orbitaalikompleksin johtava kehittäjä, kiertoratakompleksin perusyksikön ja moduulien kehittäjä, useimpien niiden sisäisten järjestelmien kehittäjä ja valmistaja, kehittäjä ja valmistaja avaruusaluksia"Sojuz" ja "Progress" - Rocket and Space Corporation "Energia" nimetty. S. P. Koroleva. Mir-kiertoratakompleksin perusyksikön ja moduulien sekä niiden sisäisten järjestelmien kehittäjä ja valmistaja on valtion avaruustutkimus- ja tuotantokeskus. M. V. Khrunicheva. Noin 200 yritystä ja organisaatiota osallistui myös Mir-kiertoratakompleksin perusyksikön ja moduulien, Sojuz- ja Progress-avaruusalusten, niiden sisäisten järjestelmien ja maainfrastruktuurin kehittämiseen ja tuotantoon, mukaan lukien: valtion tutkimus- ja tuotantoraketti- ja avaruuskeskus "TSSKB -Progress", Konetekniikan keskustutkimuslaitos, Yleinen konetekniikan suunnittelutoimisto nimetty. V. P. Barmina, Venäjän avaruusinstrumentoinnin tutkimuslaitos, tarkkuusinstrumenttien tutkimuslaitos, nimetty kosmonauttien koulutuskeskus. Yu A. Gagarina, Venäjän akatemia Sci. Mir-kiertoratakompleksin ohjauksesta vastasi Mekaanisen tekniikan keskuslaitoksen lennonohjauskeskus.

Perusyksikkö - koko kiertorata-aseman päälinkki, joka yhdistää sen moduulit yhdeksi kokonaisuudeksi. Perusyksikkö sisälsi ohjauslaitteet MIR-Shuttle-miehistön käyttöikää tukeville järjestelmille. Vuosina 1995 - 1998 Mir-asemalla tehtiin yhteistä venäläis-amerikkalaista työtä Mir - Shuttle- ja Mir - NASA -ohjelmien puitteissa. Rata-asema ja sukkula-asema ja tieteelliset laitteet sekä miehistön lepopaikat. Perusyksikkö koostui siirtymäosastosta, jossa oli viisi passiivista telakointiyksikköä (yksi aksiaalinen ja neljä lateraalista), työosastosta, välikammiosta, jossa oli yksi telakointiyksikkö, ja paineistamattomasta yksikköosastosta. Kaikki telakointiyksiköt ovat passiivisia pin-kartiojärjestelmän tyyppiä.

Moduuli "Kvantti" oli tarkoitettu astrofysikaalisten ja muiden tehtävien suorittamiseen tieteellinen tutkimus ja kokeiluja. Moduuli koostui laboratorioosastosta, jossa oli siirtymäkammio ja paineistamattomasta osastosta tieteellisiä välineitä. Moduulin ohjaaminen kiertoradalla varmistettiin propulsiojärjestelmällä varustetulla huoltolohkolla, joka oli irrotettavissa moduulin telakoinnin jälkeen asemaan. Moduulin pituusakselilla oli kaksi telakointiyksikköä - aktiivinen ja passiivinen. Autonomisen lennon aikana passiivinen yksikkö oli huoltoyksikön peitossa. "Kvant"-moduuli telakoitiin peruslohkon (X-akseli) välikammioon. Mekaanisen kytkennän jälkeen kiristysprosessia ei voitu suorittaa loppuun, koska aseman telakointiyksikön vastaanottokartiossa oli vieras esine. Tämän kohdan poistamiseksi miehistön oli mentävä sisään avoin tila, joka tapahtui 11.-12. huhtikuuta 1986.

Moduuli "Kvant-2" Tarkoituksena oli varustaa asema tieteellisillä laitteilla ja laitteilla ja tarjota miehistön avaruuskävelyjä sekä suorittaa erilaisia ​​tieteellisiä tutkimuksia ja kokeita. Moduuli koostui kolmesta suljetusta osastosta: instrumentti-rahtiosasto, instrumentti-tieteellinen osasto ja erityinen ilmalukko, jossa oli ulospäin avautuva ulostuloluukku, jonka halkaisija oli 1000 mm. Moduulissa oli yksi aktiivinen telakointiyksikkö asennettuna sen pituusakselia pitkin instrumenttiin ja tavaratilaan. Kvant-2-moduuli ja kaikki myöhemmät moduulit telakoitiin perusyksikön siirtymäosaston aksiaaliseen telakointiyksikköön (-X-akseli), jonka jälkeen moduuli siirrettiin manipulaattorin avulla siirtymäosaston sivutelakointiyksikköön. Kvant-2-moduulin vakioasento osana Mir-asemaa on Y-akseli.

Moduuli "Crystal" Tarkoituksena oli tehdä teknologista ja muuta tieteellistä tutkimusta ja kokeita sekä telakoida androgyyni-oheistelakkayksiköillä varustettuja aluksia. Moduuli koostui kahdesta suljetusta osastosta: instrumentti-lasti ja siirtymä-telakka. Moduulissa oli kolme telakointiyksikköä: aksiaalinen aktiivinen - instrumentti-rahtitilassa ja kaksi androgyyni-perifeeristä tyyppiä - siirtymätelakointiosastossa (aksiaalinen ja lateraalinen). 27. toukokuuta 1995 asti "Crystal"-moduuli sijaitsi "Spectrum"-moduulille (-Y-akseli) tarkoitetussa sivutelakointiyksikössä. Sitten se siirrettiin aksiaaliseen telakointiyksikköön (-X-akseli) ja siirrettiin 30.5.1995 normaaliin paikkaansa (-Z-akseli). 6.10.1995 se siirrettiin uudelleen aksiaaliyksikköön (-X-akseli) varmistamaan telakointi amerikkalaisen Atlantis STS-71 -avaruusaluksen kanssa, 17.7.1995 se palautettiin normaaliasentoon (-Z-akseli).

Moduuli "Spectrum" oli tarkoitettu tieteelliseen tutkimukseen ja tutkimuskokeisiin luonnonvarat Maa, ylemmät kerrokset maan ilmakehään, kiertoradan oma ulkoilmakehä, geofysikaaliset prosessit luonnon ja keinotekoinen alkuperä Maan lähiavaruudessa ja Maan ilmakehän ylemmissä kerroksissa sekä aseman jälkiasentamiseksi lisäsähkönlähteillä. Moduuli koostui kahdesta osastosta: suljetusta instrumentti-rahtiosastosta ja sinetöimättömästä, johon oli asennettu kaksi pää- ja kaksi lisäaurinkopaneelia sekä tieteellisiä laitteita. Moduulissa oli yksi aktiivinen telakointiyksikkö, joka sijaitsi sen pituusakselia pitkin instrumentissa ja tavaratilassa. Spektr-moduulin vakioasento osana Mir-asemaa on -Y-akseli. Telakointiosasto (S.P. Korolevin mukaan nimetty RSC Energialla luotu) suunniteltiin varmistamaan amerikkalaisten Space Shuttle -järjestelmän avaruusalusten telakointi Mir-asemaan muuttamatta sen konfiguraatiota, joka toimitetaan kiertoradalle klo. Amerikkalainen laiva Atlantis STS-74 ja telakoituna Crystal-moduuliin (-Z-akseli).

Tekniset tiedot

Video

Tällä termillä on muita merkityksiä, katso Maailma. World Emblem Flight information... Wikipedia

Pitkällä aikavälillä asuttava ilma-alus, suunniteltu tutkimukseen matalalla Maan kiertoradalla tai ulkoavaruudessa. Avaruusasema voi toimia avaruusaluksena, astronautien pitkäaikaisena asuntona, laboratoriona,... ... Collier's Encyclopedia

avaruusasema Mir-2- suunniteltiin vuoteen 1993 asti seuraavaksi askeleeksi Venäjän kansallisen avaruusohjelman kehittämisessä, ja sitten se sulautui kansainväliseen avaruusasemaan, kuten amerikkalainen Freedom-asema. Edustettuna edelleen...... Yleiskäyttöinen lisäkäytännöllinen Sanakirja I. Mostitsky

"ISS"-pyyntö ohjataan tänne; katso myös muita merkityksiä. Kansainvälinen avaruusasema ... Wikipedia

Kansainvälinen avaruusasema- Miehitetty kiertoradan monikäyttöinen avaruustutkimuskompleksi International Space Station (ISS), joka on luotu tieteellistä tutkimusta varten avaruudessa. Rakentaminen aloitettiin vuonna 1998 ja sitä toteutetaan yhteistyössä... ... Encyclopedia of Newsmakers

Orbital Station (OS) avaruusalus, suunniteltu ihmisten pitkäaikaiseen oleskeluun matalalla Maan kiertoradalla tieteellisen tutkimuksen suorittamiseksi ulkoavaruudessa, tiedustelussa, pinnan havainnoissa ja... ... Wikipedia

Tämä artikkeli tai artikkelin osa sisältää tietoja odotetuista tapahtumista. Tapahtumia, joita ei ole vielä tapahtunut, kuvataan täällä... Wikipedia

- "Mir 2" on Neuvostoliiton ja myöhemmin Venäjän neljännen sukupolven kiertorata-aseman projekti. Alkuperäinen nimi "Salyut 9". Se kehitettiin 1980-luvun lopulla ja 1990-luvun alussa korvaamaan Mir-asema osittaisella ... Wikipedia

Kirjat

• , <не указано>. Julkaisu sisältää osiot: - Kymmenen tärkeintä termiä - Maan ilmakehä - Avaruustutkimuksen tärkeimmät päivämäärät - Kuuhun pääseminen - Ensimmäinen ihminen avaruudessa - Ensimmäinen ihminen…
• Avaruustutkimus. Visuaalisin lasten tietosanakirja, Chupina T. (toim.). Visuaalisin lasten tietosanakirja + 30 tarraa ja tietokilpailu. . Kymmenen tärkeintä termiä. Maan ilmapiiri. Tärkeimmät päivämäärät avaruustutkimuksessa. Mene Kuuhun. Ensimmäinen mies avaruudessa...

- "MAAILMA", kiertorata-asema lentämiseen matalalla Maan kiertoradalla. Luotu Neuvostoliitossa Salyut-aseman suunnittelun perusteella, laukaistiin kiertoradalle 20. helmikuuta 1986. Varustettu uudella telakointijärjestelmällä, jossa on 6 telakointisolmua. Verrattuna Salyutiin asemalla...... tietosanakirja

- "Mir 2" on Neuvostoliiton ja myöhemmin Venäjän kiertorata-aseman projekti. Toinen nimi on "Salyut 9". Se kehitettiin 80-luvun lopulla ja 1900-luvun 90-luvun alussa. Ei toteutettu Neuvostoliiton romahtamisen ja Venäjän vaikean taloudellisen tilanteen vuoksi romahduksen jälkeen... ... Wikipedia

Mir Emblem Lentotiedot Nimi: Mir Kutsutunnus: Mir Lähtö: 19. helmikuuta 1986 21:28:23 UTC Baikonur, Neuvostoliitto ... Wikipedia

Mir Emblem Lentotiedot Nimi: Mir Kutsutunnus: Mir Lähtö: 19. helmikuuta 1986 21:28:23 UTC Baikonur, Neuvostoliitto ... Wikipedia

- (OS) avaruusalus, joka on suunniteltu ihmisten pitkäaikaiseen oleskeluun matalalla Maan kiertoradalla tieteellisen tutkimuksen suorittamiseksi ulkoavaruudessa, tiedustelussa, planeetan pinnan ja ilmakehän havainnoissa, ... ... Wikipedia

Rataasema "Salyut-7"- Salyut 7 on Neuvostoliiton kiertorataasema, joka on suunniteltu suorittamaan tieteellistä, teknologista, biologista ja lääketieteellistä tutkimusta nollapainovoimaisissa olosuhteissa. Viimeinen asema Salyut-sarjassa. Laukaistiin kiertoradalle 19. huhtikuuta 1982... ... Encyclopedia of Newsmakers

ORBITAL STATION, ulkoavaruudessa kiertoradalla pyörivä rakenne, joka on suunniteltu pitkä vierailu henkilö. Kiertorata-asemat ovat tilavampia kuin useimmat avaruusalukset, jotta ne voivat majoittaa niiden matkustajat, astronautit ja tiedemiehet... ... Tieteellinen ja tekninen tietosanakirja

miehitetyt tai miehittämättömät avaruusalukset, pitkä aika jotka toimivat kiertoradalla Maan, toisen planeetan tai Kuun ympärillä. Rata-asemat voidaan toimittaa kiertoradalle koottuna tai asennettuna avaruuteen. Kiertoradalla...... Suuri Ensyklopedinen sanakirja

ORBITAL STATION, miehitetyt tai automaattiset avaruusalukset, jotka toimivat pitkään kiertoradalla Maan, toisen planeetan tai Kuun ympärillä ja on tarkoitettu niiden tutkimukseen sekä ulkoavaruuden, lääketieteellisen... ... Nykyaikainen tietosanakirja

Kirjat

• Maapallo. Näkymä avaruudesta. Valokuva-albumi kosmisesta luonnonhistoriasta. Mineraaliraaka-aineiden mahdollisista varastoista ja käyttömahdollisuuksista tehdyistä teoreettisista laskelmista huolimatta yksittäisiä lajeja toistettavat resurssit, nykyään tarkat...
• Avaruuden salaisuudet, Rob Lloyd Jones. Tervetuloa avaruuden laajuuteen! "Secrets of Space" on kiehtova kirja, joka kertoo lapselle siitä, mitä universumissamme tapahtuu, mitä planeettoja siellä on, ja myös lapselle...

Täsmälleen 20 vuotta sitten sarja outoja onnettomuuksia venäläisellä Mir-asemalla johti päätökseen aloittaa sen käytöstä poistaminen, mitä seurasi tulva. Tämä ainutlaatuinen vuosipäivä olisi jäänyt huomaamatta, ellei vielä yhden Hollywoodin "avaruuskauhu" -elokuvan ensi-ilta olisi tapahtunut. Fantastinen menestys "Live" puhuu traaginen kuolema ISS:n miehistö taistelee epätavallista marsilaista mikro-organismia vastaan. Tämä melko hakkeroitu teema, jota Riddy Scott tutki loistavasti "muukalaisia" hirviöitä käsittelevässä eeposessa ja John Bruno elokuvassa "Virus", sai yllättäen alkuperäisen jatkon. Juoni sai alkunsa "Alive" -elokuvan luojan Daniel Espinosan sanoista, että juoni sai inspiraationsa yhdestä versiosta ISS:n edeltäjän, Mir-aseman, kuolemasta.

"Dominoefekti" hätätilanteissa

Heinäkuun 1997 lopussa yksi Mir-ohjelman johtajista, Sergei Krikalev, piti sensaatiomaisen lehdistötilaisuuden. Siinä hän puhui sarjasta mystisiä onnettomuuksia.

Kaikki alkoi 23. helmikuuta 1997, kun miehistön vaihdon yhteydessä syttyi tulipalo. Syynä oli huonolaatuinen pyrolyysipommi, jota käytettiin happea täydentämään ja joka sytytettiin sen jälkeen, kun koneeseen oli kertynyt kuusi ihmistä. Vaikka palo saatiin sammutettua, lämmönsäätelyjärjestelmä alkoi toimia väärin. Tämän seurauksena uusi miehistö, johon kuuluivat Vasily Tsibliev, Alexander Lazutkin ja Jerry Linenger, joutui hengittämään kylmäainehöyryjä viikon ajan ja "höyrystämään" 30 asteen lämpötilassa. Lämmönsäätöjärjestelmä korjattiin vasta kesäkuun puoliväliin mennessä.

25. kesäkuuta 1997 Progress M-34 -kuorma-auton liikkeet aikana se törmäsi Spectr-tieteelliseen moduuliin. Tämän seurauksena muodostui halkeama, jonka läpi ilma alkoi karkaa. Jouduin lyömään kulkuluukun Spectrumille, mutta sitten aseman jännite alkoi laskea. Kävi ilmi, että Spectrumin kaapelit ja aurinkopaneelit olivat vaurioituneet, antaen melkein
kolmasosa sähköstä.

Seuraavana aamuna astronautit heräsivät pimeässä ja kylmässä. Kävi ilmi, että yöllä ajotietokone menetti yhteyden asentoantureisiin ja siirtyi hätätilaan sammuttaen lämmitys- ja suuntausjärjestelmän. Joten asema menetti aurinkopaneelien optimaalisen järjestelyn ja akut purkautuvat.

Lopulta asema suuntautui kiinnitetyn Sojuz TM-25 -avaruusaluksen moottoreilla ja aurinkopaneelit latasivat akkuja.

Entä ajotietokone?

Elokuun 5. päivänä Anatoli Solovjov ja Pavel Vinogradov saapuivat korvaamaan Tsiblievin ja Lazutkinin korjauslaitteilla Mirin palauttamiseksi. Uusi vuoro kohtasi vaikeuksia jo telakoinnin aikana, kun automaatio ei toiminut ja Solovjovin täytyi telakoida manuaalisesti. Hän suoritti manööverin ja onnistui pelastamaan tilanteen ottamalla hallintaansa seuraavan tietokonevian aikana, kun Progress M-35 telakoitiin uudelleen.

Sitten astronautit alkoivat korjata ajotietokonetta ja muistuttivat HAL 9000 -supertietokoneesta, joka tuhosi lähes koko avaruusaluksen miehistön Arthur C. Clarken romaanissa "2001: A Space Odyssey". Tietokoneen virheenkorjaus tehtiin ja aloitettiin elektrolyysigeneraattorin korjaaminen hapen tuottamiseksi.

Tämän jälkeen kosmonautit pukeutuivat avaruuspuvuihin ja menivät paineettomaan moduuliin telakointiportin ilmalukon kautta. He onnistuivat palauttamaan Spectran aurinkopaneeleihin johtavat kaapelit. Nyt oli tarpeen selvittää, kuinka monta reikää asema sai. Epäilyttävien paikkojen tarkistaminen ei kuitenkaan tuottanut mitään. Ilmavuodon etsintää jouduttiin jatkamaan. Tällä hetkellä tärkeimmät tietokonevirheet jatkuivat. He onnistuivat koomaan sen kahdesta viallisesta, mutta ongelmat seurasivat yksi toisensa jälkeen, ikään kuin HAL 9000:n henki olisi todella tunkeutunut tietokoneeseen...

Kaikki nämä tapahtumat johtivat töiden supistumiseen asemalla. Virallisen version mukaan aseman tilannetta tarkastelivat suuret avaruustekniikan asiantuntijat yhdessä suunnittelijoiden ja valmistajien kanssa. He tulivat siihen tulokseen, että "Mir" oli jo kauan sitten käyttänyt resurssejaan, ja sen jatkaminen oli yksinkertaisesti vaarallista.

Vaihtoehtoinen versio

Monet vaihtoehtoisen avaruuden historioitsijat uskovat, että Mir-aseman kuoleman syynä olivat tapahtumat 14. pääretken aikana, joka kesti 1. heinäkuuta 1993 14. tammikuuta 1994. Sitten Vasily Tsibliev, Alexander Serebrov ja ranskalainen Jean-Pierre Haignere saapuivat asemalle.

Tarkastaessaan edellisestä miehistöstä jääneiden avaruuskävelyjen varusteita lentoinsinööri Serebrov avasi yhden avaruuspuvun repun, ja se verhoutui välittömästi vihertävän pölyn pilveen. Osoittautui että sisäpinta Pukuun oli muodostunut useita kerroksia outoa hometta.

Ryhmän täytyi viettää pitkään aikaa improvisoiduin keinoin avaruuspukujen säilytysosaston puhdistamiseen. Lopulta lähes kaikki ilmasta ja puvusta tulleet homeitiöt lähetettiin pölynkerääjään. Muutaman tunnin kuluttua regenerointijärjestelmän vesi sai kuitenkin mädäntyneen maun ja osastoihin ilmestyi ummehtunut haju.

Astronautit lähettivät Mission Control Centerille pyynnön regenerointikolonnin vaihtamisesta, mutta maan päällä tilannetta ei pidetty kriittisenä. Sitten astronautit itse purkivat kolonnin ja näkivät sen vaihtosuodatin tukkeutunut kelta-vihreillä muruilla.

Myöhemmin mutatoitunut ilman painovoimaa ja vaikutuksen alaisena kosminen säteily home alkoi tuhota aseman laitteita. Erityisesti paloilmaisimet ja ilmaanalysaattorit kärsivät. Tämän vahvistavat epäsuorasti Venäjän tiedeakatemian lääketieteellisten ja biologisten ongelmien instituutin ympäristömikrobiologian ja antimikrobisen suojelun laboratorion analyysit, joissa joistakin asemalta palautetuista instrumenteista löydettiin laajoja homeen jälkiä.

Bioriski ohjelma

Venäjän tiedeakatemian lääketieteellisten ja biologisten ongelmien instituutissa a kohdeohjelma mikro-organismien käyttäytymisen tutkimisesta avaruusolosuhteissa. Sen nimi oli "Biorisk".

Kokeiden aikana mikroskooppisten sienten itiöitä lähetettiin avaruuteen kestävimpänä ilmatonta ympäristöä ja säteilyä. Ne asetettiin metallirakenteille, jotka muodostivat avaruusaluksen ulkokuoren. Näytteet laitettiin sitten tyhjöstä erotettuun petrimaljaan kalvosuodatin. Kiistat kestivät puolitoista vuotta avaruusolosuhteissa. Kun ne palautettiin maan päälle ja asetettiin sinne ravintoalusta, itiöt alkoivat välittömästi kasvaa ja lisääntyä.

Kaikki tämä tuo uutta valoa vanhaan avaruusteknologian desinfiointiongelmaan. Itse asiassa, jos eri osissa vierailleet tutkimusmatkat palaavat aurinkokunta, maan mikro-organismit voivat muuttua merkittävästi.

Avaruusinfektio

Palattuaan maan päälle 14. retkikunnan astronautit kehittivät omituisen taudin oireita. Ne ilmenivät erityisen voimakkaasti Serebrovissa, joka valitti vatsakipuja, pahoinvointia ja jatkuvaa heikkoutta. Astronautti kääntyi epidemiologian ja mikrobiologian instituutin puoleen saadakseen apua, mutta lääkärit eivät pystyneet antamaan hänelle tarkkaa diagnoosia.

23. maaliskuuta 2001 ennätysasema, joka työskenteli kolme kertaa alun perin suunniteltua pidempään, tulvi Tyyni valtameri, lähellä Fidžin saaria. Tutkijat vakuuttivat: asemalle tehtiin lämpökäsittely lennon aikana ilmakehän läpi. Yksikään mikrobi ei voi selviytyä sellaisessa uunissa. Mutta he myönsivät: painottomuudessa mutatoituneen homeen ominaisuuksia ei täysin tunneta. Entä jos tulvineen aseman avaruusmikro-organismit selviäisivät? Onko olemassa riskiä veden syvyydet tuleeko tuntematon infektio maan päälle?

Mutantit vai salaliittoteorioita?

Pari vuotta sitten monet tiedotusvälineet kertoivat asiasta sensaatiomainen löytö jäljet ​​joistakin mikro-organismeista ISS:n ulkoisissa rakenteissa. Tarkemmin tarkasteltuna kävi ilmi, että nämä organismit olivat planktonia, joka tuntemattomalla tavalla pääsi aseman vuoraukseen.

Astrobiologit, jotka tutkivat kaikkea avaruuden elämää, ovat esittäneet teorian, jonka mukaan plankton saavutti ISS:n yhdellä avaruusaluksista. Oletetaan, että tämä voisi hyvinkin tapahtua NASAn pääraketin laukaisupaikalla Floridassa Cape Canaveralissa, missä se usein puhaltaa voimakkaat tuulet Atlantilta ja Meksikonlahdelta.

Toisen hypoteesin mukaan, jonka brittiläisen tieteiskirjallisuuden patriarkka Brian Aldiss ilmaisi monta vuotta sitten romaanissa "The Long Twilight of the Earth", mikro-organismeja kuljetetaan jatkuvasti kymmeniä kilometrejä ylöspäin ilmakehän virroilla ja ne kulkevat tuhansia kilometrejä.

Silti Mir-aseman homeen ja ISS:n planktonin mysteerit eivät ole koskaan löytäneet kaikille sopivia selityksiä.

Ja Mir-aseman oudolla kuolemalla, käy ilmi, on salaliittoteoria. Sen ilmaisi tšekkiläinen avaruushistorioitsija Karel Patzner myydyimmässä kirjassa "The Secret Race for the Moon". Hänen mielestään syyt aseman hätäiseen tuhoamiseen ovat banaalimimmat - korruptio ja kavallus. Patznerin mukaan tämän laitoksen ylläpitokustannukset menivät avaruusteollisuuden johdon taskuihin, ja asemalle kertyi monia ainutlaatuisia instrumentteja ja laitteita, jotka olivat olemassa vain paperilla.

Jäljet ​​piti peittää nopeasti, ja valmistuksessa käytettiin legendaa homeesta julkinen mielipide. Yleensä, kuten suosituissa sarjoissa sanotaan, totuus on jossain lähellä.

TASS-DOSKIO /Inna Klimacheva/. 15 vuotta sitten, 23. maaliskuuta 2001, Venäjän kiertorata-avaruusasema Mir poistettiin kiertoradalta ja upposi Tyynellämerellä. Ensimmäistä kertaa niin suuren avaruusobjektin (aseman massa oli 140 tonnia) valvottu turvallinen kiertorata ja sen tulviminen tietyllä Maailmanmeren alueella.

"YouTube/TASS"

"Maailman"- Neuvostoliiton (myöhemmin venäläinen) miehitetty kiertorataasema. Maailman ensimmäinen modulaarinen avaruusasema ja kahdeksas, joka rakennettiin Neuvostoliitossa ja laukaistiin matalalle Maan kiertoradalle. Aikaisemmin Saljut-1 (oli kiertoradalla vuonna 1971), Salyut-2 (1973; paineenalennusta ei käytetty miehitetyssä tilassa), Saljut-3 (1974-1975), Saljut-4" (1974-1977), " Saljut-5" (1976-1977), "Salyut-6" (1977-1982) ja "Salyut-7" (1982-1991).

Projektin historia

Työ Mir-kiertoradalla (alkuperäinen nimi: Salyut-8) aloitettiin 1970-luvun puolivälissä. NPO Energia (nykyisin Rocket and Space Corporation Energia, joka on nimetty S. P. Korolevin mukaan; Korolev, Moskovan alue) julkaisi vuonna 1976 tekniset ehdotukset parannetuista pitkän aikavälin kiertorata-asemista.

Vuonna 1978 esisuunnitelma oli valmis, ja helmikuussa 1979 aloitettiin rakentaminen perusyksikkö asemat. NPO Energiasta tuli Mirin perusyksikön ja muiden moduulien pääkehittäjä ja valmistaja. Valtion avaruustutkimus- ja tuotantokeskus nimetty. M.V. Khrunicheva (Moskova): Yrityksen asiantuntijat loivat ja valmistivat rakenteita ja järjestelmiä, jotka varmistavat asemamoduulien autonomisen lennon. Hankkeessa oli mukana yhteensä 280 yritystä ja organisaatiota.

Asemien kokoonpano ja ominaisuudet

Aseman ensimmäinen moduuli (tukilohko) laukaistiin 20. helmikuuta 1986 (kello 00.28 Moskovan aikaa) Baikonurin kosmodromista Proton-K-kantoraketilla. Se oli "Mirin" päälinkki ja yhdisti loput moduulit yhdeksi kompleksiksi. Pohjalohko sisälsi laitteet miehistön elämää ylläpitävien järjestelmien ja tieteellisten laitteiden ohjaamiseen sekä astronauttien lepopaikkoja.

Tukiyksikön laukaisun jälkeen asemaa koottiin kiertoradalle kymmenen vuoden ajan. Kvant-moduuli laukaistiin vuonna 1987. Kvant-2 laukaistiin vuonna 1989, josta miehistön jäsenet tekivät avaruuskävelyjä. Neljäs moduuli, nimeltään Kristall, laukaistiin kiertoradalle vuonna 1990, ja se tarjosi telakoinnin Sojuz- ja Progress-avaruusaluksiin. Vuonna 1995 Spektr varusti aseman kahdella lisäaurinkopaneelilla.

Samana vuonna kiertoratakompleksi sisälsi telakointiosaston amerikkalaisten kiinnittymisen varmistamiseksi uudelleenkäytettäviä aluksia tyyppinen avaruussukkula ("Space Shuttle" tai sukkula), toimitettiin kiertoradalle Atlantis-sukkulalla ("Atlantis") ja telakoitiin "Crystaliin". Priroda-moduulin laukaisu kiertoradalle huhtikuussa 1996 sai aseman rakentamisen päätökseen. Kaikissa aseman moduuleissa oli tieteellisiä laitteita, mukaan lukien ulkomaiset laitteet 27 maasta. Mirilla oli kuusi telakointiporttia.

Mir-asema oli noin 30 metriä pitkä ja painoi yli 140 tonnia (kahdella telakalla), josta 11,5 tonnia oli tieteellisiä laitteita. Suljettujen osastojen kokonaistilavuus oli noin 400 kuutiometriä. m, pinta-ala aurinkopaneelit- 76 neliötä m Työkiertorata oli 320-420 km:n korkeudessa.

Päämiehistön toimitus ja aseman huolto suoritettiin miehitetyillä avaruusaluksilla Sojuz T, Sojuz TM ja automaattisilla rahtilaivoilla Progress, Progress M, Progress M1.

hyväksikäyttö

Ensimmäinen retkikunta, johon kuuluivat komentaja Leonid Kizim ja lentoinsinööri Vladimir Solovjov, saapui asemalle 15. maaliskuuta 1986 Sojuz T-15 -avaruusaluksella. Kosmonautit työskentelivät kiertoradalla yli neljä kuukautta (125 päivää).

Yhteensä Mirilla suoritettiin 28 pitkäaikaista päämatkaa. Vuodesta 1987 lähtien kansainvälisiä ohjelmia on toteutettu vierailevien tutkimusmatkojen puitteissa, joihin on osallistunut myös muiden valtioiden edustajia.

Aseman koko toiminnan aikana siellä vieraili 104 kosmonauttia ja astronautia (heistä 11 oli naisia), mukaan lukien 62 ulkomaalaista - Euroopan avaruusjärjestön ja 11 maan (Itävalta, Afganistan, Bulgaria, Iso-Britannia, Saksa, Kanada, Syyria) edustajat. , Slovakia, USA, Ranska, Japani). Talgat Musabaev suoritti työtä asemalla Venäjän ja Kazakstanin ohjelmissa (1994, 1998).

Vuosina 1995-1998 yhdessä Yhdysvaltojen kanssa tehtiin työtä Mir-Shuttle- ja Mir-NASA-ohjelmien puitteissa, joiden puitteissa suoritettiin yhdeksän sukkulan telakointia Mirin kanssa (yhteensä 44 amerikkalaista astronauttia vieraili asemalla) .

Orbitaalikompleksista tehtiin 78 avaruuskävelyä, joiden kokonaiskesto oli 359 tuntia ja 12 minuuttia (mukaan lukien kolme uloskäyntiä paineettomaan Spektr-moduuliin).

Mirin toiminnan aikana siihen tehtiin 105 avaruusaluksen lentoa: 31 miehitettyä ja 64 rahtia (Neuvostoliitto, Venäjän federaatio) sekä 10 amerikkalaista sukkulaa (9 telakkaa ja yksi ohilento asemalta).

Eri tieteen ja teknologian aloilla (astrofysiikka, biotekniikka, geofysiikka, lääketiede ja biotekniikka jne.) suoritettiin 31,2 tuhatta koeistuntoa, joista 7,6 tuhatta kansainvälisissä ohjelmissa.

Mir-asemalla venäläiset kosmonautit Asetettiin kaksi maailmanennätystä, joita ei ole vielä rikottu. Valeria Polyakov suoritti pisimmän lennon - 437 päivää 17 tuntia 58 minuuttia 17 sekuntia (tammikuusta 1994 maaliskuuhun 1995). Anatoli Solovjovin hallussa on ennätys suurin määrä avaruuskävelyjä - 16 (78 tuntia 48 minuuttia), jotka hän suoritti tutkimusmatkoilla Miriin.

Tulvat

Alun perin oletettiin, että asema toimisi kiertoradalla viisi vuotta. Varojen puute johti kuitenkin "korvaavan" aseman luomisen viivästymiseen. Mirissa tehtiin säännöllisesti töitä sen käyttöiän pidentämiseksi. Orbitaalikompleksin olemassaolon aikana rekisteröitiin noin 1,5 tuhatta ongelmaa. Vakavin onnettomuus tapahtui 25. kesäkuuta 1997: telakoinnin aikana Progress M-34 -rahtilaiva (laskettu vesille 6. huhtikuuta samana vuonna) törmäsi Spektr-moduuliin, mikä johti moduulin paineen alenemiseen. Mirilla tuolloin olleet kolme kosmonauttia eivät loukkaantuneet, koska he onnistuivat lyömään siirtoluukun alas ajoissa.

Kesällä 1998 kysymys Mirin toiminnan loppuun saattamisesta otettiin esille myöhemmin, ja kompleksin tulvimisajankohtaa siirrettiin kolme kertaa. 16. kesäkuuta 2000 28. retkikunnan miehistö hyökkäsi ja poistui asemalta, ja se siirrettiin miehittämättömään automaattiseen lentotilaan. Lopullinen päätös aseman tulvimisesta tehtiin joulukuussa 2000.

23. maaliskuuta 2001 venäläinen avaruusasema Mir upotettiin Tyynellämerellä - sen purjehduskelvottoman eteläosassa, lähellä Joulusaarta. Tulvatoiminto oli täysin automaattinen ja kesti noin seitsemän tuntia. Suurin osa Kompleksin rakenne paloi ilmakehän tiheissä kerroksissa, jäljellä olevat palaset putosivat mereen.

Mirin kokonaislentoaika oli 15 vuotta, yksi kuukausi ja neljä päivää (5510 päivää 8 tuntia 32 minuuttia). Asema teki yli 86 tuhatta kiertoa Maan ympäri ja lensi noin 3,7 miljardin kilometrin etäisyydelle.

Osallistuminen ISS:n luomiseen

Kokemusta modulaarisen kiertoratakompleksin rakentamisesta ja Mirin käyttämisestä käytettiin kansainvälisen luomiseen avaruusasema, joka on ollut matalalla Maan kiertoradalla vuodesta 1998 tähän päivään.