Moskovan lähellä sijaitsevan Khlebnikovon laiturin ylikulkusilta on osoittanut tehokkuutensa. Dolgoprudny puhdistettu ruuhkasta
Moskovan alueen johtaja Andrei Vorobjov näytti vihreää valoa kuvernöörin "Free Moving" -projektin ensimmäiselle valmistuneelle laitokselle. Ainutlaatuinen rakenne helpottaa merkittävästi Dolgoprudnyn liikennettä ja aloittaa kokonaisvaltaisen ratkaisun kaupunkialueen liikenneongelmiin.
Ratkaise pitkäaikaiset ongelmat
Dolgoprudny on yksi Moskovan lähialueen ongelmallisimmista kaupungeista liikenteen kannalta. Sen "leikkaa" Moskovan kanava ja sitä pitkin Moskovan rautatien Saviolovsky-suunta. Kaupungissa on kolme rautatien ylitystä - lähellä Khlebnikovo-, Novodachnaya- ja Vodniki-laituria. Siellä esteet ovat toisinaan kiinni 16 tuntia vuorokaudessa, mikä synnyttää valtavia autojonoja.
– Hlebnikovin ylitys on kuuluisa ja yksi vaikeimmista. "Hän oli aina raskaasti ylikuormitettu", totesi Andrei Vorobjov elää.
Seurauksena on, että seitsemän kilometrin ajomatka kaupungin ympäri kestää tunnista puoleentoista tuntiin. Tämän lisäksi pääkaupunkiin johtavat tiet - Likhachevskoje moottoritie ja Moskovan kanavan ylittävä Dmitrovskoje moottoritie - eivät ole pitkään kestäneet kuormitusta valtavan työmatkaliikkeen vuoksi.
Moskovan alueen hallitus ratkaisee Dolgoprudnyn liikenneongelmaa kokonaisvaltaisesti. Pysyvästi suljettujen risteysten tilalle rakennetaan nykyaikaisia ylikulkuteitä, jotka poistavat teiden ja rautateiden risteyksiä samalla tasolla.
Työliikenne niistä ensimmäisellä, lähellä Khlebnikovon laituria, avattiin eilen. Kaikki kolme kohdetta sisältyvät kuvernöörin "Moskovan alueemme" -ohjelman "Vapaa liikkuminen" -projektiin, joka sisältää 17 ylikulkusillan rakentamisen Moskovan alueelle paikkoihin, joissa risteys on rautatie autot ovat vaikeimpia. Niitä käsitellään Moskovan alueen hallituksen, liittovaltion tieviraston ja JSC Russian Railways välisen kolmikantasopimuksen puitteissa.
Juuri ajallaan
Hlebnikovsky-silta erottuu ainutlaatuisesta metallista, jonka pituus on 224 metriä ja paino yli 2700 tonnia. Rakennetun osuuden kokonaispituus on lähes 2 km. Työn tilaaja oli alueellinen tielaitosten pääosasto ja pääurakoitsijana Moskovan alueellisen tiekeskuksen valtion yksikkö. Työkustannukset, kun otetaan huomioon rahoitus liittovaltion ja alueellisista valtioista, ovat 5,9 miljardia ruplaa. Muuten, insinööri- ja suunnitteluratkaisut nykyään niillä ei ole analogeja Moskovan alueella. Laitoksen ylikulkusilta kulkee 7,5 metriä leveän tien ja kahden rataradan yli, mikä mahdollistaa jatkossa kahden lisäradan rakentamisen.
Jo tänään uutta, kaksikaistaista Dmitrovskoje-valtatieltä Šeremetjevon lentokentälle ja edelleen M10 "Venäjälle" ja äskettäin avattua M11-valtatietä pitkin pääsee esteettömästi muutamassa minuutissa, totesi hallituksen varapuheenjohtaja. Moskovan alueen Pjotr Ivanov. Laitoksen päivittäinen kapasiteetti on tulevaisuudessa jopa 50 tuhatta autoa arviolta 80 km/h nopeudella. Liikenneturvallisuuden varmistamiseksi asennettiin kaiteet, LED-valot ja meluesteet, jalkakäytävät ja kaksi portaikkoa jalankulkijoille.
On syytä huomata, että liikenne Khlebnikovon ylikulkusillan ensimmäisen vaiheen varrella on avoinna tiukasti suunnitellusti - joulukuussa Tämä vuosi. Moskovan alueen tiehallinnon päällikön Konstantin Lyashkevichin mukaan ensi vuonna Dolgoprudnyn tieverkostoon tehdään lisäkunnostusta - keväällä 2015 tehdään liittymät ja poistumiset Tsentralnaja-, Zavodskaja- ja Leningradskaja-kaduille sekä Himkinski prospektille.
Vasta alkua
Hlebnikovon ylikulkusilta on aloitusvaihe suunnitelman toteuttamiselle Dolgoprudnyin kaupunkialueen liikenneongelmien ratkaisemiseksi, totesi Moskovan alueen hallituksen varapuheenjohtaja Pjotr Ivanov. Toisen vastaavan laitoksen rakentaminen Dolgoprudnyyn - ylikulkusillan lähellä Novodachnaya-laituria - on täydessä vauhdissa. Sen avaaminen on suunniteltu ensi vuonna. Vodnikin risteyksen lähellä sijaitsevan kolmannen Dolgoprudnyn ylikulkusillan suunnitteludokumentaatio on jo saanut myönteisen johtopäätöksen Venäjän federaation valtiotarkastuksesta. Sen rakentamisen on tarkoitus alkaa ensi vuoden tammikuussa ja laitos otetaan käyttöön vuonna 2016. Kaikkien kolmen Dolgoprudnyn ylikulkusillan avaaminen ja kaupungin liikennetilanteen kohentuminen lisää varmasti sen houkuttelevuutta sijoittajien silmissä, varapuheenjohtaja on varma.
Khlebnikovon laitoksen käyttöönotto on osa kattavaa purkuohjelmaa liikennettä Dolgoprudnyssa. Se on synkronoitu M11 Moskova – Pietari -moottoritien pääosan käyttöönoton kanssa sekä liikenneliittymän avaamisen kanssa Likhachevskoje-valtatien ja uuden valtatien risteyksessä. Muistutetaan, että liikenne M11:n pääosuudella avautui 23. joulukuuta Himkin vasemmalla rannalla.
Dolgoprudnyn asukkaat saivat todellisen uudenvuodenlahjan. Kauan odotettu risteys rautatien yli on avattu Khlebnikovon laiturilla. Nyt tuhannet autoilijat eivät tuhlaa arvokkaita tunteja liikenneruuhkiin. Tästä ylikulkusillasta tuli Moskovan lähellä sijaitsevan laajamittaisen "Free Moving" -projektin "ensimmäinen merkki".
Tuttu kuva: risteys Khlebnikovon laiturilla Dolgoprudnyssa, satoja autoja - autoja, kuorma-autoja, busseja - odottamassa, että puomi nostetaan ja se on mahdollista ohittaa. Sähköjunat ryntäävät ohi. Ja joskus kuluu puoli tuntia ennen kuin semaforin punainen valo sammuu.
Liikenne Savyolovsky-radalla on erittäin tiheää. Junat kulkevat viiden minuutin välein. Risteys on suljettu. Autot pysähtyvät. Useiden kilometrien mittaiset ruuhkat ovat täällä ruuhka-aikoina yleisiä. He laskivat: raja on suljettu 8 tuntia päivässä. Tästä johtuen liikenteen nopeus Uudella moottoritiellä - se yhdistää Leningradskoje Shossen Dmitrovskojeen - ja arkisin, ja viikonloppuisin ei ylittänyt keskimäärin 10 km/h. Kotimatkat, mökkiin ja Sheremetjevon lentokentälle muuttuivat todelliseksi painajaiseksi tuhansille kuljettajille.
"Seisoimme noin 45 minuuttia. Kesällä se tapahtui pidempään: noin tunnin - viisitoista Me vain seisoimme ja odotimme."
Viiden vuoden ajan Khlebnikovon risteyksen yli rakennettiin kahden kilometrin ylikulkusilta. Ja 26. joulukuuta yöllä ensimmäiset autot ohittivat sen. Kuljettajat eivät voineet uskoa silmiään: alle minuutti - ja he olivat jo vastakkaisella puolella.
"Upea fiilis uudesta tiestä. Olemme onnellisia." "Me seisoimme tunteja, hyvin kauan. Nyt ei yksinkertaisesti ole sanoja. Hienoa!" – autoilijat ovat tyytyväisiä.
"Tämän ylikulkusillan rakentaminen helpotti merkittävästi ruuhkaa läheisillä kaduilla, sillä yli 28 tuhatta autoa pääsi liikkumaan päivittäin pysähtymättä tällä risteyksellä", toteaa Moskovan alueen hallituksen varapuheenjohtaja Pjotr Ivanov ohjelman haastattelussa.
Päällä mahtava rakennusprojekti Budjetista myönnettiin 6 miljardia ruplaa. Lopulta kulutimme alle puolet. Ja itse projektista tuli ensimmäinen Moskovan alueen "Free Moving" -ohjelmassa - se kattaa ylikulkusillan rakentamisen kaikkiin risteyspisteisiin moottoritiet rautatiekiskoilla. Neljä kaistaa molempiin suuntiin, kaksi uloskäyntiramppia, äänikaiteet ja erilliset polut jalankulkijoille.
"Ongelmat liittyivät ensisijaisesti alueiden valmisteluun, koska rakentaminen tapahtui kaupungin rajojen sisällä, hyvin suuri määrä apuohjelmat, erittäin suuri määrä takavarikoita - rakensimme monihuoneistorakennuksen alueelle, puutarhanhoitoalan kumppanuuksia, ja jouduttiin ratkaisemaan ongelmia asukkaiden kanssa”, sanoo Konstantin Lyashkevich, Moskovan alueen tielaitosten pääosaston johtaja.
Ensi vuonna Dolgoprudnyssa he lupaavat saattaa päätökseen toisen ylikulkusillan - Novodachnayan laiturin alueella Likhachevskoje-moottoritien risteyksessä. Täällä tilanne on vielä kriittisempi: raja on suljettuna lähes 15 tuntia vuorokaudessa. Yhteensä Moskovan alueen viranomaiset suunnittelevat vuoteen 2017 mennessä rakentavansa alueelle 17 ilmaista ja 50 maksullista ylikulkusiltaa rautateiden yli.
Tielaitosten rakentamisen valvonta Moskovan alueella tapahtuu viikoittain. Rakennuspääkonttorin kokoukset pidetään paikan päällä, jolloin voidaan määrittää hankkeiden toteuttamisen valvontapisteet.
Viime viikonloppuna Moskovan alueen hallituksen varapuheenjohtaja Pjotr Ivanov ja Moskovan alueen tielaitosten pääosaston päällikkö Konstantin Lyashkevich, johon osallistui Dolgoprudnyin kaupungin päällikkö Oleg Troitsky, pitivät päämajan kokouksen. ylikulkusillan rakentamiseen rautatien yli Khlebnikovon laiturille.
Khlebnikovon alustan ylikulkusilta on yksi seitsemästä ylikulkusillasta, jotka rakennetaan osana kuvernöörin "Moskovan alueemme" -ohjelman "Free Moving" -projektia, ja ensimmäinen, jonka työ on loppuvaiheessa - työväenliike tie on tarkoitus ottaa käyttöön vuoden 2014 loppuun mennessä.
Rakennustyömaa sijaitsee kaupungin kuntamuodostelman Sheremetyevsky-alueen keskiosassa. Dolgoprudny. Rakentamisen tarkoituksena on poistaa Uuden valtatien yksitasoinen risteys Moskovan rautatien Saviolovsky-suunnan rautateiden kanssa Khlebnikovon laiturilla. Käännös Khlebnikovoon on ensimmäinen liikenneliittymä Dmitrovskoje-valtatieltä (liittovaltion valtatie A-104 "Moskova-Dmitrov-Dubna") M-10 "Venäjä"-moottoritien suuntaan ja edelleen.
Olemassa olevalle liikenteelle on ominaista useiden kilometrien ruuhkat ruuhka-aikoina ja viikonloppuisin. Ruuhkan syyt ovat Moskovan ja Moskovan kehätien läheisyys, jossa on taipumusta kansainvälinen lentokenttä Sheremetyevo, jonka läheisyydessä sijaitsevat rahtiterminaalit ja Lobnjan kaupungin teollisuusalueet, korkea junaliikenteen intensiteetti Savelovskin suunnassa sekä huomattava ylitys normaalista kuormitustasosta katu- ja tieverkosto alueella tiheiden rakennusten vuoksi.
"Ylikulkusilta ratkaisee liikenneongelmia ei vain Dolgoprudnyssa", painotti Moskovan alueen hallituksen varapuheenjohtaja Pjotr Ivanov. - "Hän on osa kattava ratkaisu liikenneongelma tässä Moskovan alueen osassa, koska sen käyttöönotto on synkronoitu Moskovan ja Pietarin välisen moottoritien ensimmäisen osuuden 15-58 km käyttöönoton kanssa Himkissä.
Khlebnikovon ylikulkusilta erottuu ainutlaatuisesta metallijännevälistä, jonka pituus on 224 metriä ja painaa yli 2700 tonnia. Se kulkee 7,5 metriä leveän valtatien, kahden rautatieradan läpi ja mahdollistaa tulevaisuudessa 2 lisäradan rakentamisen. Hanke sisältää kaksi liikennekaistaa kumpaankin suuntaan, puomiaidat, kulkuteiden rakentamisen, meluesteiden asennuksen, LED-valaistuksen, polkujen järjestelyn ja kahden jalankulkijoiden portakon rakentamisen. Rakentamisen aikana käytettiin asianmukaisia suunnittelu- ja suunnitteluratkaisuja, joita ei nykyään käytetä missään muualla Moskovan alueella.
"Työ on loppuvaiheessa, työväenliikkeen avajaisia suunnitellaan joulukuun lopulle", sanoi Pjotr Ivanov. – Tätä helpottaa sää- vakaa lämpötilajärjestelmä ja sateen puute mahdollistaa asfaltin asennuksen ja ylikulkusillan ramppien työn saamisen päätökseen."
Tällä hetkellä jännevälin laskeminen tukien päälle on jo saatu päätökseen, kaikki ylikulkusillan osat ovat samalla tasolla ja edustavat yhtä kohdetta, jota pitkin tielaitteet voivat kulkea helposti ylikulkusillan päästä toiseen. "Työ meluesteiden asentamiseksi jatkuu, ylikulkusiltaa maalataan ja valaistuksen asennus on valmis", sanoi Moskovan alueen tielaitosten pääosaston johtaja Konstantin Lyashkevich. – Portaikkojen rakentaminen ja viemärien asennus on käynnissä. Työliikenteen avaamiseksi on jäljellä ylikulkuramppien viimeistely - lähipäivinä aloitetaan tienpinnan yläkerroksen ladontatyöt myöhempää kivimurska-asfalttibetonin levitystä varten.
Muuttokaupunki – Dolgoprudny 28. lokakuuta 2013
Dolgoprudny on kuuluisa koko maassa Moskovan fysiikan ja tekniikan instituutista. Mutta jos kysyt paikallisilta autoilijoilta (sekä käyttäjiltä julkinen liikenne) kuvaillakseen kaupunkiaan yhdellä sanalla, he sanovat: liikkuva!
Ja tämä ei ole yllättävää, koska alle 90 tuhannelle ihmiselle on 3 säänneltyä risteystä Savyolovskajan rautatien poikki (plus lukematon määrä risteyksiä erilaisilla teknisillä reiteillä). Ja samaan aikaan ei ole yhtään ylikulkusiltaa rautatien yli. Eli minne ikinä menetkin Dolgoprudnyssa, jäät varmasti jumiin risteykseen, koska Savelovskajan rautatie repii kaupungin kahteen osaan.
Moskovaan johtava päävaltatie on Dmitrovskoje-valtatie, mutta sinne päästäkseen useimpien asukkaiden on ylitettävä yksi risteyksistä. Esimerkiksi tämä, lähellä Novodachnaya-lavaa.
Tällä Savelovskajan rautatien osuudella junat kulkevat niin usein, että este putoaa välittömästi takaisin ennen kuin se ehtii nousta. Jos haluat tuntea tämän risteyksen (samoin kuin kahden muunkin) ylittämisen kauneuden, katso lyhyt video (se päästää autot läpi 2,5 minuuttia, sitten sulkeutuu 4 minuutin kohdalla. Ja tämä huolimatta siitä, että suurin osa juna-aikaa ei ole).
Vertailun vuoksi, kuinka muutto toimii "villissä lännessä".
Matalasta johtuen kaistanleveys Liikenneruuhka ulottuu satoja metrejä: 
Samanlainen tilanne tapahtuu Vodnikin laiturin risteyksessä: 
Sen lisäksi, että puomi on suurimman osan ajasta kiinni, tilannetta pahentaa se, että autot ylittävät raiteet erittäin hitaasti tienpinnan huonon laadun vuoksi.
Ja viimeinen ylitys Khlebnikovon laiturilla. Kaikki kahdesta edellisestä rautatien risteyksestä sanottu on myös hänelle tyypillistä. 
Valitettavasti voit menettää helposti noin tunnin missä tahansa risteyksessä! Tässä suhteessa Dolgoprudnyn asukkaiden on erityisen hauskaa päästä Sheremetyevon lentokentälle. Se näyttäisi olevan vain kivenheiton päässä. Mutta kanavan takia. Moskovan autoilijat joutuvat odottamaan kahdessa risteyksessä!
Tämä on synkkä kuva, joka syntyy. Sitä täydentää erittäin onnistuneesti tusina risteystä vähän käytettyjen teknisten haarojen kautta, jotka ovat siististi hajallaan ympäri kaupunkia.
Pidin erityisesti toimivasta rautatiestä, joka sijaitsee suoraan asuinrakennuksen ikkunoiden alla!
Mutta tekniset alat ovat pikkujuttuja. Suurimmat vaikeudet aiheuttavat kolme jo mainittua rautatien ylitystä. Tietenkin viranomaiset harkitsevat liikenneongelmien ratkaisemista. Jokaisen risteyksen paikalle on tarkoitus rakentaa jopa kolme ylikulkusiltaa. Lähitulevaisuudessa he alkavat suunnitella ylikulkusiltaa Vodnikoville ja rakentaa lähitulevaisuudessa ylikulkusiltaa Novodachnayalle. Hlebnikovon lähellä oleva ylikulkusilta on jo rakenteilla. Tässä kaavio:
Työ on täydessä vauhdissa. Rakentamisen odotetaan valmistuvan ensi vuonna. 
Ainoa asia, joka hämmentää minua, ovat asuinrakennukset rautatien toisella puolella. Toistaiseksi kukaan ei ole purkamassa niitä, eikä asukkaita ole edes asutettu. Ettemme päädy uuteen liikenneparadoksiin, kun puolet ylikulkusillasta pysyy pystyssä, mutta toinen jää paperille.
Kuvaus Dolgoprudnyn autoilijoiden epäonnistumisista ei olisi täydellinen ilman tarinaa Likhachevsky Prospektista/moottoritiestä. Se johtaa Moskovaan samannimiseen risteykseen ohittaen kaikki rautatien ylitykset. Näyttää siltä, että tämä on ratkaisu kaikkiin ongelmiin. Se melkein ei tapahtunut. Puolet tiestä on suljettu liikenteeltä! Todellinen liikenneparadoksi. Osaako joku kertoa miksi näin tapahtui ja onko aina ollut näin?
Likhachevsky-katu Dolgoprudnyssa
Tämä tie on suunniteltu kunnostettavaksi lähitulevaisuudessa. En vain ymmärrä, mitä työ sisältää: avaavatko ne vain liikenteen käyttämättömälle tielle?
Mutta hassumpaa on, että kunnostustyöt jälleenrakennussuunnitelman mukaan päättyvät kaupungin rajalle. Ja sitten tie Moskovaan jää kaksikaistaiseksi? Jos söimme näin, niin nykyinen ruuhka ei katoa mihinkään...
Dolgoprudnyin asukkaiden ainoa toivo on, että tämä Likhachevskoe-moottoritien osa rekonstruoidaan Himki-osuuden rakentamisen aikana maksullinen tie Moskova-Pietari. Muuten, tie on suunniteltu yhdistämään Moskovan kehätien Korovinskaya-liittymään, joka nyt päättyy yksinomaan kehätielle.
Päävirta Pietarista kulkee uudelle Koillismoottoritielle Likhachevskaya (Businovka) -liittymän kautta, jossa tapahtuu joitain sanoinkuvaamattomia muutoksia.
Työ siellä on täydessä vauhdissa.
Muuten, Moskovan ja Pietarin valtatien pitäisi kahden pääkaupungin yhdistämisen lisäksi parantaa merkittävästi liikennetilannetta sekä Dolgoprudnyissa että Himkissä (jotka myös ovat). Loppujen lopuksi se tulee näkyviin uusi tie vesiesteen läpi.
tiesillan rakentaminen kanavan yli. Moskova
Edellä kuvattujen vaikeuksien taustalla Dolgoprudnyn jäljellä olevat kuljetusongelmat voivat tuntua pelkkiä pikkujuttuja. Olemme kuitenkin laatineet ehdotuspaketin niiden poistamiseksi. Mutta siitä lisää toisella kertaa.
Joulukuun 25. päivänä työliikenteen avaaminen ylikulkusillan varrella Khlebnikovon laiturin alueella Dolgoprudnyn kaupungissa tapahtui. Tämä on ensimmäinen laitos, joka on rakennettu osana kuvernöörin "Moskovan alueemme" -ohjelman "Free Move" -projektia.
Moskovan alueen kuvernööri Andrei Vorobjov suorassa tv-kanavalla "360 Moscow Region" antoi vihreän valon ja ensimmäiset autot ajoivat ylikulkusiltaa pitkin. Avajaisiin osallistui Moskovan alueen hallituksen varapuheenjohtaja Pjotr Ivanov, alueen tielaitosten pääosaston päällikkö Konstantin Lyashkevich, Dolgoprudnyin kaupunkialueen johtaja Oleg Troitski.
"Työliikenne laitoksen ympärillä avattiin ajoissa. Ylikulkusilta eliminoi valtatien ja rautatien risteyksen yhdessä tasossa. Dolgoprudnyissa, Himkissä ja lähialueilla satojatuhansia asukkaita, jotka tähän asti joutuivat seisomaan tuntikausia liikenneruuhkissa Odottivat esteen avautumista. Uudelle, kaksikaistaiselle tielle Dmitrovskoje-valtatieltä Sheremetyevon lentokentälle ja edelleen M10 Rossijalle ja äskettäin avatulle M11-moottoritielle pääsee esteettömästi muutamassa minuutissa", sanoi varapäämies. Moskovan alueen hallituksen puheenjohtaja Pjotr Ivanov.
Kaupungin päällikkö Oleg Troitsky, joka puhui ylikulkusillan avajaisissa, onnitteli Dolgoprudnyn asukkaiden lisäksi kaikkia Moskovan alueen pohjoisosan asukkaita tällaisesta upeasta uudenvuodenlahjasta! Khlebnikovon ylikulkusillan kokonaispituus on noin 2 km, tiellä on 2 kaistaa. Laitos erottuu ainutlaatuisesta metallijännevälistä, joka on 224 metriä pitkä ja painaa yli 2700 tonnia. Se kulkee 7,5 metriä leveän moottoritien, kahden rautatieradan läpi ja mahdollistaa tulevaisuudessa 2 lisäradan rakentamisen.
"Työliikenteen avaaminen Khlebnikovossa on rakentamisen ensimmäinen vaihe, toinen vaihe - viereisen tieverkoston jälleenrakentaminen alkaa vuonna 2015. Ensi vuoden lopussa on myös tarkoitus avata liikenne ylikulkusillalla Novodachnaja-laiturin alueella, jonka rakentaminen on tällä hetkellä täydessä vauhdissa. "Lisäsi alueen tielaitosten pääosaston päällikkö Konstantin Lyashkevich. Hänen mukaansa laitoksen rakentamisen Novodachnaja-laiturin alueelle pitäisi valmistua ensi vuonna.
Lisäksi tammikuussa 2015 on tarkoitus aloittaa toisen ylikulkusillan rakentaminen Vodnikin risteyksen alueelle. Kaikkien kolmen laitoksen avaaminen poistaa moottoriteiden risteyksen rautateiden risteyksiä samalla tasolla, mikä lisää Dolgoprudnyn liikenneyhteyksiä.
Muistutetaan, että Khlebnikovon ylikulkusillan rakentaminen aloitettiin vuonna 2009, mutta johtuen finanssikriisi sen työskentely itse asiassa keskeytettiin ja sitä jatkettiin vuoden 2012 lopussa. Rakentamisen tilaaja oli Moskovan alueen tielaitosten pääosasto. Pääurakoitsijana oli valtion yhtenäinen yritys "Moskovan alueellinen tiekeskus".
Elena Savitskaya
Dolgoprudnyn kaupunginhallinnon lehdistöpalvelu
Ladataan...
