Liikennekaavio Kashirskajan liittymän varrella. Moskovan kehätien uusien vaihtoliittymien suunnitelmat: tulossa pian

MKAD ilman liikenneruuhkia... Tällainen onnellisuus voidaan nähdä vasta tammikuun 1. päivänä. Tai unessa. Ja kuinka haluaisin, että kehätiellä ja lähtevillä moottoriteillä olisi mahdollisimman vähän ruuhkaa. Entä jos he ainakin ajavat, eivät nopeasti, mutta ajoivat. Mutta jostain syystä tämä on nyt harvinainen ilmiö. Miksi?

Kuten aina, jos ongelmia ilmenee, sinun on etsittävä heikko lenkki. Siellä on Moskovan kehätie, kymmenen kaistaa yhteen ja toiseen suuntaan. Suorituskyky on valtava, vaikka Moskovan kehittämisen yleissuunnitelmassa se luokiteltiin 1. luokan pääväyläkaduksi. Sallittu nopeus on 100 km/h, arvioitu nopeus 150.

Sitä pidetään edelleen monessa suhteessa alueen parhaana. Mutta kaikista eduista huolimatta liikenneruuhkat ovat jatkuvia.

Mikä on syy?

Jos tarkastellaan liikenneruuhkien "alkuperän" karttaa, selviävät "pesäpaikat", joista alkaa kaikkien pääkaupungin, Moskovan alueen autoilijoiden ja Moskovan vieraiden sietämätön piina.

Moskovan kehätien liikenneruuhkiin on kaksi pääsyytä:

1. Puhetta kaupungista, uloskäynnit ja sisäänkäynnit ympyrään. Apilan risteykset. Nykypäivän autojen ylikuormitetussa ympäristössä ne eivät yksinkertaisesti kestä, ne hidastavat autojen liikettä liikaa ja mitä enemmän autoja on, sitä enemmän tämä tuntuu. Yksi hidasti vauhtia, sitten toinen, oli ruuhka, hei, olemme perillä!

2. Toinen osa, sisään- ja uloskäyntien sijainti Moskovan kehätielle. Sisäänkäynnit sijaitsevat uloskäyntien edessä, samalla pikakaistalla. Moottoritielle saapuvien autojen on hidastettava vauhtia voimakkaasti, mikä muodostaa jonon poistumiseen, eikä liikenneympyrään juuri saapuvilla ole muuta vaihtoehtoa kuin seistä tässä jonossa ja odottaa tilaisuutta puristaa liikenneympyrän vasemmille riveille.

Tästä syystä liikenne on hidastunut, myös vierekkäisillä teillä.

Katsottuaan satojen tuhansien autoilijoiden koettelemuksia kaupungin viranomaiset ymmärsivät, että he eivät voineet epäröidä, tilanne vaati rajuja ja tehokkaita toimenpiteitä. Vanhentuneiden "apiloiden" muodossa oleva paha on hävitettävä, muuten automaattinen romahdus ei kestä kauan.

Näin ne ilmestyivät mielenkiintoisia projekteja vaihtoliittymiä, jotka mahdollistavat useiden autovirtojen yhdistämisen lähes ilman nopeuden menetystä.

Tulevien eritasojen pääprojektit, 3D-mallit luovat uudelleen tienrakennusprojekteja:

Businovskaya vaihtokeskus MKAD

Kashirskoe moottoritie-MKAD

Dmitrovskoe moottoritie-MKAD

”Viimeistelemme Kashirskoje-moottoritien jälleenrakennusta. Aiempina vuosina he tekivät risteyksessä Andropov-kadun, Proletarski-kadun, ylikulkusillan, varateitä, kymmeniä kilometrejä erillisiä kaistaa julkinen liikenne. Yleisesti ottaen Kashirskoje-moottoritietä on parannettu melko hyvin. Tänään käynnistämme liittymän sen risteyksessä Moskovan kehätien kanssa. Tämä on kauan odotettu laitos, toivon, että sen käyttöönotto lisää merkittävästi tämän liikennekeskuksen kapasiteettia sekä parantaa liikennettä Moskovan kehätiellä ja kohti Domodedovoa ja yleistä liikennetilannetta tällä alueella”, Moskovan pormestari sanoi. avaus seremonia.

Vaihtokeskuksessa on neljä tasoa ja se on yksi Moskovan eteläisen sektorin suurimmista rakenteista.

Tunneli ja neljä ylikulkusiltaa
Liikenneliittymän jälleenrakennustyöt aloitettiin joulukuussa 2013. Hankkeessa korvattiin vanhentunut kaksitasoinen apilanlehtiliittymä nykyaikaisella nelitasoisella liittymätasolla, jossa on suuntaramppeja.

Tämän seurauksena he rakensivat tälle sivustolle kuljetustunneli Moskovan kehätien sisäpuolella, jonka pituus on 132 metriä, ja neljä ylikulkusiltaa, joiden kokonaispituus on 2,5 kilometriä:

Moskovan kehätien ulkopuolelta Kashirskoe-valtatiellä keskustaan;

Moskovan kehätien ulkopuolelta Kashirskoe-moottoritielle alueelle;

Kashirskoje-valtatieltä alueelta Moskovan kehätien sisäpuolelle;

Kashirskoje-valtatieltä keskustasta ulkopuolella MKAD.

Lisäksi täällä rakennettiin nykyiset rampit, samoin kuin siirtymäväylät, sivukäytävät Moskovan kehätien varrelle ja meluesteet. Kaiken kaikkiaan Kashirskoje-valtatien risteykseen rakennettiin työprosessin aikana 11,2 kilometriä teitä.

Jalankulkijoiden avuksi avattiin ylikulkusilta Vegasin kauppakeskuksen alueelle Moskovan kehätien 25. kilometrillä.

Julkisivuremontti ja maisemointi
Kun rakennustyöt on saatu päätökseen läpijuoksu Moskovan kehätien ja Kashirskoen valtatien välinen liittymä on lisääntynyt 20–25 prosenttia, koska liikennevirrat eivät enää leikkaa tällä alueella.

Moskovan kehätien liittymän jälleenrakentamisesta tuli viimeinen parannustöiden vaihe liikennettä Kashirskoje-valtatiellä. Niihin kuuluivat:

Tunnelien rakentaminen Andropov Avenuen ja Proletarsky Avenuen risteykseen;

Kääntötunnelin rakentaminen lähellä Moskovan kehätietä;

Tien pääradan, paikallisten ajoväylien ja viereisten tien rekonstruointi katu- ja tieverkosto;

Oman kaistan ja sisäänajotaskujen luominen joukkoliikenteeseen;

Jalankulkuteiden rakentaminen ja saneeraus.

Lisäksi Kashirskoje-valtatiellä tehtiin maisemointitöitä: siivottiin yhdeksän suurta viheraluetta, kunnostettiin jalkakäytäviä ja tehtiin uusia kävelyteitä, parannettiin katuvalaistusta, vaihdettiin joukkoliikenteen pysäkkipaviljonkeja ja korjattiin viereisten talojen julkisivut. Valtatien varrelle istutettiin yli tuhat puuta ja pensaa.

Kashirskoje-moottoritien parantaminen on parantanut 300 tuhannen moskovilaisen elinoloja, joiden talot sijaitsevat tällä moottoritiellä ja viereisillä kaduilla.

Moskovan kehätien liittymien jälleenrakennus
Moskovan kehätien liittymien jälleenrakentaminen ja rakentaminen ovat yksi Moskovan liikennejärjestelmän kehittämisohjelman painopisteistä.

Tällä hetkellä prioriteettikohteiden luettelossa mainituista 14 eri liittymästä 13:n jälleenrakennus tai rakentaminen on saatu päätökseen. Nämä ovat liittymät Leningradsky-, Dmitrovsky-, Mozhaysky-, Kashirskoye-moottoriteiden, Volgogradsky-, Leninsky-, Ryazansky-, Michurinsky-katujen kanssa. Tähän kuului myös:

Suuntaavat ylikulkurampit Marsalkka Zhukov Streetin (Zvenigorodskoe Highway) ja Moskovan kehätien risteyksessä;

Liittymä Podolskikh Kursantov -kadulle (uloskäynti Moskovan kehätielle Biryulyovo Zapadnoen alueelta);

Ensimmäinen vaihe vaihtoyhteyden Moskovan kehätielle Odintsovon pohjoisen ohitustien Molodogvardeyskaya-kadun alueella (johtuen liittovaltion budjetti);

Businovskaya vaihto (liittovaltion budjetin kustannuksella);

Kosinskajan ylikulkusilta (Veshnyaki - Lyubertsy-moottoritien risteyksessä).

Käynnissä rakennustyöt Profsojuznaja-kadun risteyksessä.

Liittymien jälleenrakentaminen mahdollisti Moskovan kehätien kapasiteetin merkittävän lisäämisen ja vastaavasti vähentää merkittävästi liikenneruuhkia tällä kaupungin moottoritiellä.

Moskovassa avattiin jälleenrakennuksen jälkeen liittymä Moskovan kehätien ja Kashirskoje Shossen risteyksessä. Pääkaupungin pormestari Sergei Sobyanin aloitti liikenteen sitä pitkin.

Hänen mukaansa tämä viimeinen esine Kashirskoye Highwayn laajamittainen jälleenrakennusprojekti ja yksi monimutkaisimmista.

"Aiempina vuosina teimme risteyksessä Andropov Avenuen, Proletarski prospektin, ylikulkusillan, varateitä ja kymmeniä kilometrejä joukkoliikenteelle tarkoitettuja ajokaistoja", Sobyanin selvensi. "Toivon, että toisen liittymän käynnistäminen parantaa merkittävästi tämän liikennekeskuksen läpijuoksu."

Moskovassa avattiin eilen jälleenrakennuksen jälkeen risteys Moskovan kehätien ja Kashirskoe-moottoritien risteyksessä. Moskovan pormestari Sergei Sobyanin aloitti liikenteen sitä pitkin.

Hänen mukaansa tämä on viimeinen kohde Kashirskoje-moottoritien laajamittainen jälleenrakennusprojektissa ja yksi monimutkaisimmista. "Aiempina vuosina teimme risteyksessä Andropov Avenuen, Proletarski prospektin, ylikulkusillan, varateitä ja kymmeniä kilometrejä joukkoliikenteelle tarkoitettuja ajokaistoja", Sobyanin selvensi. "Toivon, että toisen liittymän käynnistäminen parantaa merkittävästi tämän liikennekeskuksen läpijuoksu."

Muistutamme, että liittymän jälleenrakennus alkoi joulukuussa 2013. Kuten urakoitsijayhtiön toimitusjohtaja Dmitri Simarev sanoi, korkeajännitejohto poistettiin kokonaan rakennusvyöhykkeeltä, rakennettiin uudelleen yli puolitoista kilometriä teollisuuden ja kaupungin vesijohtoja ja viemäröintiä sekä sähkönjakelua ja viestintää. verkot siirrettiin. Työntekijät pystyttivät neljä ylikulkusiltaa, rakensivat kuljetustunnelin Moskovan kehätien sisäpuolelle ja kehittivät sivukäytäviä. Koska niiden ulkonäkö lisäsi ajoradan leveyttä, Vegasin ostoskeskuksen viereen pystytettiin jalankulkusilta. Rakentajat sanovat, että liittymän käynnistymisen myötä Domodedovon lentoaseman kulkuyhteyksien saavutettavuus ja koko Etelä-Moskovan liikennetilanne paranevat merkittävästi. Ja laitoksen kapasiteetti laskelmien mukaan kasvaa välittömästi 20-25%. Tämä johtuu siitä, että liikennevirrat eivät enää risteä täällä - apilan uloskäynnit on korvattu suuntaavilla.

Pääkaupungin viranomaiset lupaavat myös siivota liittymää ympäröivän alueen. Kesäisin tänne rakennetaan nurmikot ja istutetaan yli kaksituhatta puuta ja pensasta. Ja vasta sitten voidaan sanoa, että Kashirkan viisi vuotta kestäneessä jälleenrakennuksessa on saavutettu viimeinen piste. Loput moottoritiestä on jo parannettu. Paikalliset- ja valtatien varrella asuu yli 300 tuhatta ihmistä - sai yhdeksän viheraluetta virkistykseen ja kävelyyn sekä uusia jalkakäytäviä, joukkoliikennepysäkkejä, katuvalaisimia ja penkkejä. Lukuisat ilmassa roikkuvat johdot poistettiin maan alle ja läheisten talojen julkisivut korjattiin.