Reitti m2 näytä kartalla. Liittovaltion valtatie M2 "Krim"

haydamak
Tästä suunnasta koira-Krimin khaani uhkasi Moskovaa.
Nyt aksentit ovat muuttuneet, ja juuri Moskova uhkaa Krimiä lomailijoiden dominanssilla.
Kääntyi Moskovan kehätieltä ja nousi moottoritielle
Valtatie on betoni, sillä on todella helpompi lentää matalalla kuin ajaa nopeasti, tunteen jokaisen nivelen pepulla
Reitti Tulaan on valaistu, josta olen syvästi kiitollinen, tätä osaa ei ole vaikea kulkea yöllä läpi.
Valtatiet ohittavat yleensä nähtävyydet, minkä vuoksi M-2-tiellä on vain vähän kaupunkeja, eikä mitään erityisen merkittävää muinaista.
Joten vain outoja bunkkereita lähellä Okaa.
Oka on minulle outo joki.
En tiedä joista juuri mitään - ne eivät olleet koskaan läsnä mielessäni - en haaveillut niistä, en nähnyt niitä tienä. Ne olivat enemmän uhka. Kuin jotain täysin erilaisesta maailmasta minulle, jossa mikä tahansa joki, joka ei ole Dnepri, on uhka.
Oka oli minulle vaarallisin joki - symbolina käännöksestä etelästä pohjoiseen, dynamiikasta statiikkaan, pysähtymisen symbolina kuolemana.
Nyt vanha asenne on poissa, mutta uutta ei ole vielä muodostunut.
Ensimmäistä kertaa näin Okan vaarattomana Konstantinovossa - käy ilmi, että joki voidaan helposti yhdistää metsäaroon, ja tämä rauhoitti minut.
Moskovan alueella metsä-aro alkaa heti Okan takaa.
Sillä välin on metsiä ja hirviöitä.
Venäjä on huonon elämän maa.
Ihmisten maa, jotka laskevat laivoja avaruuteen ja samalla voihkivat kyläämpäriä ja silittävät vaatteensa valurautaraudalla.
Ja kuten joku sanoi fiksu mies"Venäläisten ongelma on, että he ovat valkoisia."
Olen samaa mieltä tästä - jos venäläiset olisivat ei-valkoisia, mustia tai mongoloideja - olisi paljon yksinkertaisempaa.
Ja niin - valkoiset kasvot, ja tahattomasti, vain tämän perusteella, alat pitää itseäsi eurooppalaisena, ja tämä on suuri, suuri väärinkäsitys.
Kaikkea rakennetaan ikään kuin seuraavana päivänä Mamai joutuisi sotaan ja polttaisi kaiken helvettiin.
Rakentaminen laastareina ja ilman halua asua samassa paikassa sukupolvien ajan.
"Sitten kun talot paloivat
Heidän on helppo elää maailmassa..."
Lisäksi Moskovan alueella on jotenkin löyheintä - kauttakulkutilanne tekee karhunpalveluksen - joko pitää kiinni Moskovassa tai pysyä sellaisena - Krasnogorskia koskevassa postauksessa puhuin vähän tästä
Oryolin ohitus.
Sitä täydentävät kaupunkiteollisuuden ja rautateiden umpikujat, joihin minulla on ollut fetissi lapsuudesta asti kaivostyöläisenä Dimitrovissa.
Erilaisia eläimiä tavattiin huoltoasemilla
Saavuimme Kurskin alueelle
Reitti on muuten ihan siedettävä.
Tietysti joskus on "kaivauksen sankareita", kuten minä heitä kutsun, mutta yleensä kaikki on jumalallista
Fatezh.
Itse asiassa ainoa kaupunki, jonka kautta moottoritie kulkee, ei ole tangentiaalinen
70 vuotta vapautusta.
Sen jälkeen kun heidät vapautettiin, täällä ei tapahtunut mitään 70 vuoteen.
Elleivät he rakentaneet maanpäällistä käytävää.
Postitoimisto.
Ihailen Venäjän Postin sivukonttoreita eri kylissä - ne ovat yleensä pieniä, myyvät myös kaikenlaisia sukkahousuja ja siemeniä postimerkkien ohella, ja ne ovat avoinna pari tuntia päivässä.
Sellainen portti maailmaan, kurjassa tilanteessa.
Siirry Venäjän postin verkkosivustolle ja katso valokuvia eri postitoimistoista - siellä on suuri valikoima kuvia postitoimistoista melkein kaikilta maan alueilta.
Eh, jos voisimme yksityistää postitoimiston, tekisin postista Klondiken.
Olemme saapumassa Belgorodin alueelle.
En tunne häntä kovin hyvin, mutta kaikki ovat vuodattaneet hänestä innostuneita arvosteluja pitkään - he sanovat, että siellä tietysti aivojen ortodoksisuus ryntää ulos kaikista halkeamista, mutta sitten he sanovat, kaikki siellä on puhdasta, siistiä, värikästä ja yleisesti Eurooppaa - onko tämä totta?
Vaikutelmani ovat ristiriitaiset - niitä on kuin kaikkialla muualla, mutta on myös monia todella täysin eurooppalaisen näköisiä kyliä, joissa on organisoitu rakenne
SISÄÄN yleinen aihe Belgorodia ja aluetta ei ole julkistettu, ehkä voin paljastaa sen myöhemmin.
Lähempänä rajaa on jatkuvat autovakuutuskopit.
Se on hauskaa, Belgorodin ja Kharkovin välillä, kahden suuren kaupungin välillä eri maat, vain 80 kilometriä.
Kilpailu on kovaa, minkä vuoksi he palvelevat kohteliaasti ja tyytyväisiä makeisilla.
Ukrainankieliset lauseet näkyvät sujuvasti.
Nöyrä palvelijasi kohosi uhkaavasti tytön ylle ja varmisti, ettei häntä heitettäisi, mutta uhkaavia kasvoja ei tarvittu
Historiallisen isänmaan raja ilmestyi.
Minua tervehtivät sukulaiset.
Venäjän rajavartijat ovat hieman rauhoittuneet töykeyteensä.
Ukrainan rajavartijat ovat edelleen yhtä hauskoja.
"Sho, Aleksanteri Vladimirovitš, oletko päättänyt tulla takaisin kotimaahanne?" Ajattelin sitä.
Osoittautuu, että rajavartijoiden käsiala ei ole yhtä lukukelvoton kuin lääkäreiden käsiala.
Edelleen venytettiin Ukrainan tiet.
"Olen kotona", ajattelin.
Ajattelen tätä aina Ukrainan rajaa ylitettäessä, mitä ei estä Venäjän passi tai 15 vuoden asuminen vieraassa maassa.

Tunnisteet: Mikä reitti, m, 2

Venäjän tiet: liittovaltion valtatie M2 Liittovaltion valtatien M2 epävirallinen nimi - Simferop...

Laadukkaiden liikenneyhteyksien varmistaminen suuntaan Moskova - Krim on jo tehnyt pitkään aikaan on kiireellinen kysymys. Se sai erityistä merkitystä liittymisen jälkeen Krimin niemimaa Vastaanottaja Venäjän federaatio. Yksi Moskovan ja Simferopolin välisen yhteyden pääteistä on M2-moottoritie. Katsotaanpa tämän valtatien historiaa ja opitaan sen kiireellisistä ongelmista.

Yleiset luonteenpiirteet

M2 Krimin moottoritie on osa eurooppalaista moottoritietä E105 Kirkenes (Norja) - Jalta. Se ulottuu Venäjän pääkaupungista Nekhoteevkan monenväliseen autojen tarkastuspisteeseen Kurskin alueella Venäjän ja Ukrainan rajalla. Se kulkee viiden alueen läpi hallinnolliset yksiköt: Moskovan alue, Tula, Oryol, Kursk, Belgorod. Reitin kokonaispituus on 720 kilometriä. Moskovasta Tulaan se on nopea moottoritie, jonka pituus on 155 kilometriä. Lisäksi reitti Ukrainan rajalle on tavallinen moottoritie. Reitin varrella on kuusi huoltoasemaa. Keskimääräinen etäisyys niiden välillä on 73 kilometriä.

Pinnoitteen laatu

M-2 Crimea -moottoritiellä on asfalttibetonikova pinta koko pituudeltaan. Se näyttää olevan laadukkaampaa Moskovasta Tulaan kulkevan reitin suurnopeusosuudella. Myös Belgorodin alueen pinnoite on säilynyt hyvin. Mutta Kurskin alueella tiellä on eniten erilaisia vikoja. Samaan aikaan tienpinnan kuoppakorjauksia tehdään jatkuvasti. Tien leveys vaihtelee kahdeksasta kymmeneen metriin.

Pinnoitteen laatu voidaan arvioida myös tässä katsauksessa julkaistuista valokuvista.

Reitin historia

Krimin alue on tunnettu keskiajalta lähtien. Aluksi se alkoi nykyaikaisen Dnepropetrovskin alueen alueelta Ukrainassa ja ulottui niemimaalle. Tämä oli kauppatie, jota pitkin Krimiltä tuotiin suolaa Ukrainan alueelle ja viljaa ja joitain muita tuotteita vastakkaiseen suuntaan.

Hetmanaatin liittämisen jälkeen Venäjän tsaarikuntaan kauppareitti alkoi ulottua Moskovaan asti. 1800-luvun puolivälissä rakennettiin tie, joka yhdisti Moskovan ja Harkovan. Välittömästi sodanjälkeisinä vuosina luotiin valtatie nro 4 Moskova - Simferopol, joka kulki Harkovin kautta, jolla oli jo kova asfaltti.

M2-moottoritien rakentaminen

Ajatus modernin Moskovan ja Krimin välisen moottoritien rakentamisesta syntyi Kesäolympialaiset vuonna 1980 Neuvostoliitossa. Suunnitelmissa oli, että tämä olisi nykyisen tien suurnopeusanalogi. Monilla aloilla kuitenkin uusi reitti M2 - vanhan valtatien jälleenrakennus. Mutta olympialaisten alkuun mennessä oli mahdollista rakentaa vain osa, joka kulki Moskovan alueen läpi, eikä silloinkaan kokonaan. Vuoteen 1983 mennessä reittiä jatkettiin vain Serpuhoviin. Samaan aikaan aloitettiin Trosna-Tula-osuuden rakentaminen.

80-luvun lopulla suurin osa vanhan valtatien jälleenrakennustyöt eivät olleet vielä päättyneet. 90-luvun alusta lähtien hanketta supistettiin suurelta osin ja jälleenrakentamista tehtiin vain ajoittain, satunnaisesti. Itse moottoritie, joka oli tarkoitus rakentaa Krimille, jatkettiin vain Tulaan. Sen segmentti oli 155 km.

Reitin tuleva kohtalo

Selvitystilalla Neuvostoliitto M2-moottoritie Moskova - Krim on menettänyt entisen kulkunsa ja taloudellinen merkitys. Itse asiassa se jaettiin kahden valtion kesken: Venäjän ja Ukrainan. Yhdessäkään näistä maista tämä liikennesuunta ei ollut prioriteetti, vaan kuljetuskuormitus väheni merkittävästi. Tältä osin Venäjän viranomaiset kiinnittivät enemmän huomiota teiden kehittämiseen Volgan alueella ja Siperiassa. Neuvostoliiton romahtamisen hetkestä lähtien moottoritie sai nykyisen nimensä Venäjän valtateiden luokituksessa - M2 "Krimin" moottoritie.

1900-luvun 90-luvulla tien jälleenrakentamiseen ei tehty käytännössä yhtään työtä. 2000-luvun ensimmäisen vuosikymmenen loppuun mennessä 12 kilometriä pituinen osuus oli kunnostettu. Nyt moottoritie saavutti risteyksen P-132-valtatien kanssa.

Näkymät

Vuonna 2012 hallinto Tulan alue ilmoitti aikovansa aloittaa valtatien jatkorakentamisen aina Ukrainan rajalle asti. Tällä hetkellä voidaan sanoa, että M-2-moottoritie Moskova-Tula-osuudella on täysin uusittu. Tien lisäkorjaus on edelleen kyseenalainen. Itse asiassa Tulasta Ukrainan rajalle ja edelleen Ukrainan alueen halki moottoritie on sodanjälkeisinä vuosina rakennettu tie.

M2-valtatiestä on tarkoitus tulla maksullinen lähitulevaisuudessa. Tarkemmin sanottuna he perivät maksun matkasta osuudella 21. - 108. kilometriin. Tämä valtatien osa, joka tunnetaan nimellä Simferopol Highway, sijaitsee kokonaan Moskovan alueella. Tavoitteena on rakentaa kaksikymmentäyksi pistettä, joissa liput kerätään.

Tällä hetkellä reitin kohtalo liittyy pitkälti ulkopoliittisiin kysymyksiin. Toisaalta sen jälkeen, kun Krim liitettiin Venäjään vuonna 2014, M2-valtatietä alettiin pitää enemmän lupaava suunta. Mutta toisaalta Ukrainan ja Venäjän välisten suhteiden merkittävästi huonontuminen on johtanut siihen, että liikennevirta moottoritiellä on vähentynyt merkittävästi. Näin ollen M2-moottoritietä Krimiin matkustamisen pääkuljetusreittinä voidaan pitää vasta suhteiden normalisoitumisen jälkeen Ukrainan kanssa.

Reitti

M2-moottoritie on peräisin Moskovasta, tarkemmin sanottuna Moskovan kehätien ja Varsovan moottoritien risteyksestä. Ennen risteystä MMK:n kanssa tiellä on 3 kaistaa kumpaankin suuntaan. MMK:n jälkeen M2-valtatie kapenee kaksikaistaiseksi. Sitten moottoritie ylittää "Big Concrete Roadin".

Sitten reitti kulkee Oka-joen sillan läpi Serpukhovin kaupungin läpi ja kulkee Tulan alueen läpi. 155. kilometrillä moottoritie päättyy ja säännöllinen moottoritie kulkee Tulaan, joka on osa vanhaa Moskova-Simferopol-valtatietä. Valtatie itse kiertää Tulan lännestä ja päättyy Kaluga - Ryazan -tien risteykseen.

Päätie päättyy tähän, ja edelleen kohti Ukrainan rajaa Moskovan ja Krimin välinen tie on säännöllinen reitti. Tulan jälkeen polku kulkee alueen läpi Oryolin alue, välttää sellaisia isot kaupungit, kuten Orel ja Mtsensk, ja ylittää Kurskin alueen rajat. Kun tie kulkee Kurskin kaupungin ympäri, se kulkee Belgorodin alueen läpi, jonka hallinnollinen keskus, Belgorod, myös jää sivuun. Reitin päätepisteeksi katsotaan Venäjän ja Ukrainan valtionraja eli Nekhoteevkan monenkeskinen autotarkastuspiste.

Ukrainan tieosuus

Vaikka Moskova-Simferopol-tien Ukrainan osuus on todellinen jatko M2-valtatielle, sillä on virallisesti eri nimi - M20. Tämä tie kulkee Ukrainan monenvälisestä autojen tarkastuspisteestä "Goptovka" Harkovaan. Tämän jälkeen reitti saa nimen M-29 ja kulkee Novomoskovskiin Dnepropetrovskin alueella pikatienä. Tämän jälkeen valtatien numero vaihtuu M-18:ksi ja se ulottuu Krimin rajoille. Krimin alueella reitti kulkee Simferopolin kautta Jaltaan. Ukrainan luokituksen mukaan sen nimi on 35A002 ja venäläisen luokituksen mukaan P20. Eurooppalainen moottoritie E105 päättyy Jaltassa.

Liittovaltion valtatie M2 "Crim" (Simferopol Highway) on liittovaltion valtatie.

Moskova - Tula - Orel - Kursk - Belgorod - valtion raja Ukrainan kanssa. On olennainen osa Eurooppalainen reitti E 105.

Alkuperäinen versio tiestä reittinä otettiin käyttöön vuonna 1950.

Ukrainan alueella tie jatkuu ja kulkee Harkovin, Dnepropetrovskin, Zaporozhyen kautta ja päättyy Simferopoliin tai Sevastopoliin.

Tyypillisesti reittiä käyttävät lomailijat Moskovasta ja muista kaupungeista päästäkseen Krimin etelärannikolle.

Valtatien pituus on 720 kilometriä.
M-2 "Crim"-moottoritien leveys on 8-10 metriä.

Se kulkee Moskovan, Tulan, Oryolin, Kurskin ja Belgorodin alueiden läpi.

Krimin moottoritiellä on kiertoteitä suurkaupungit: Tula (48 km), Mtsensk (24 km), Orel (26 km), Kursk (28 km), Belgorod (24 km).

Tie kulkee mäkisen, karkean maaston läpi. Useat alueet vaativat enemmän kuljettajan huomiota:
- jyrkillä laskuilla ja nousuilla
- jyrkillä käännöksillä.

Tie ylittää merkittäviä jokia: Oka (lähellä Serpukhovin kaupunkia), Ulu (lähellä Tulan kaupunkia), Plava (lähellä Plavokin kaupunkia), Zusha (lähellä Mtsenskin kaupunkia), Oka (lähellä Orelin kaupunkia) , Seim (lähellä Kurskin kaupunkia), Seversky Donets (lähellä Belgorodin kaupunkia).
Sillat poikki vesiesteitä yli 50 metriä pitkien, kantavuus on 60-80 tonnia.

Reitti

M2-moottoritie alkaa risteyksestä Varsovan moottoritie ja Moskovan kehätie, joka kulkee sitten Moskovan alueen läpi Shcherbinkan, Podolskin, Klimovskin, Tšehovin, Serpukhovin kaupungeista itään modernin moottoritien muodossa ilman risteyksiä, jalankulkuteitä ja rautateiden risteyksiä samalla tasolla, vähintään 2 kaistaa kumpaankin suuntaan jakokaistalla.

Lisäksi moottoritie kulkee Tulan alueen läpi, ohittaa Tulan lännestä ja päättyy valtatienä Tula-Kaluga-moottoritien P132 risteykseen Pomogalovo, Zhirovka siirtokuntien alueella, kääntyen tavalliselle 2-3-kaistaiselle tielle.

Edelleen tie kulkee Orjolin alueen läpi ohittaen itäpuolelta Mtsenskin ja Orelin kaupungit sekä kaupungin omaa ohitustieään pitkin. Kromy lännestä. Edelleen kylässä. Trosna sisältää A142/E 391:n haaran Zheleznogorskiin ja Kalinovkaan (sitten Kiovaan) ja kääntyy etelään.

Tie kulkee edelleen Belgorodin alueen läpi kaakkoon, kaupungista itään Rakentaja kiertää Belgorodin ohitustietä lännestä ja menee sitten lounaaseen Ukrainan valtionrajalle.

alkaa
(28 km)
Shcherbinka
(38 km)
Podolsk
(47 km)
Klimovsk
(71 km)
Tšehov
(98 km)
Serpuhhov
(181 km)
Tula
(242 km)
Plavsk
(313 km)
Mtsensk
(361 km)
Kotka
(403 km)
Kromy
(518 km)
Kursk
(588 km)
Oboyan
(669 km)
Belgorod
(720 km)
Valtion raja Ukrainan kanssa.

Ukrainan alueella moottoritie jatkuu M-20-moottoritienä Harkovaan ja M-18 Kharkov - Zaporozhye - Simferopol - Jalta.

4,2 (127 ääntä) M-2

Valtatie M-2 "Crim" (Simferopolin moottoritie)- liittovaltion tie Venäjällä. Alkaa Moskovasta, kulkee kaupunkien läpi: Tula, Orel, Kursk, Belgorod ja päättyy klo valtion raja Ukrainan kanssa Nekhoteevkan tarkastuspisteessä. Jatkuu Ukrainan alueen läpi numerolla M-20. Se on osa eurooppalaista reittiä E 105.

Kokonaispituus on 720 km.

Kiinteä liikennepoliisiasema sijaitsee sijainti Inshinsky Leninskyn alueella Tulan alueella 192 km:n päässä moottoritiestä.

Tie on suosittu matkailijoiden keskuudessa, jotka haluavat rentoutua kesällä Mustanmeren rannikolla. Tästä syystä lomakaudella liikenne moottoritiellä lisääntyy huomattavasti. Infrastruktuuri on hyvin kehittynyt. Nekhoteevkan tarkastuspisteessä sisään kesäkausi On pitkät jonot.

Ratin takana matkustaessasi sinun on tehtävä lepopysähdyksiä. Monet kuljettajat laiminlyövät tämän säännön, usein nukahtavat rattiin ja aiheuttavat onnettomuuksia.

Matkan varrella reitti ylittää monia siltoja jokien yli. Osa tiestä kulkee mäkisessä maastossa, on jyrkkiä laskuja, nousuja ja jyrkkiä käännöksiä.

Kaupungeissa: Tula, Mtsensk, Orel, Kursk ja Belgorod ovat ohitusteitä, joita on suositeltavaa käyttää, jotta vältytään ajamasta vieraan kaupungin läpi.

Kaistojen määrä

M-4-valtatieltä 8 km:n matkalla on 8 kaistaa, sitten tiellä on koko pituudelta 4 kaistaa, kaksi kumpaankin suuntaan.

Osavaltio

Tie on hyvässä kunnossa: tienpinta tasainen, paikoin lieviä uraa.

Bensa asemat

79 km - Tatneft (Moskovaan/Moskovaan)

82 km - Lukoil (Moskovaan/Moskovaan)

89 km - Shell (Moskovaan)

94 km - Gazpromneft (Moskovaan/Moskovaan)

142 km - Lukoil (Moskovaan/Moskovaan, kahvila (oikea ja vasen puoli))

170 km - Shell (Moskovasta)

195 km - Lukoil (Moskovaan)

231 km - Lukoil (Moskovaan)

540 km - Lukoil (Moskovasta)

687 km - Lukoil (Moskovaan)

702 km - Lukoil (Moskovaan)

Nähtävyydet

Tula - Kreml (XVI vuosisata), Marian ilmestyskirkko (1692), taivaaseenastumisen ja loppiaisen katedraalit, Kaikkien pyhien katedraali (1776)- 1800), Tula Valtion museo aseet, Tula Samovars Museum, Tula Gingerbread Museum, L. N. Tolstoi Jasnaja Poljanan kotimuseo, P.P.:n mukaan nimetty kulttuurin ja virkistyksen keskuspuisto. Belousova;

Orel - Oryolin alueellinen kotiseutumuseo (1897), M. M. Bahtinin museo, I. S. Turgenev -museo, Kulttuuri- ja vapaa-ajan puisto (1822);

Belgorod - Belgorodin osavaltion historiallinen ja arkeologinen museo (1924), Belgorodin valtion taidemuseo (1983), Diorama-museo " Kurskin taistelu. Belgorodin suunta", kirkastumisen katedraali (1813), taivaaseenastumisen katedraali (1709), Smolenskin katedraali (1727), esirukouskirkko (1791).