M4-moottoritien remontti vuoden ajan. Avtodor ei saanut M4 Don -moottoritien Mustanmeren rannikolle osuuden korjausta ajoissa valmiiksi

Tietoa liikenteenohjauksesta suurilla saneeraus- ja korjaustyömailla valtatie M4 "Don" ja sen keinotekoiset rakenteet vuodelle 2017

M4 Don -valtatiellä (Moskova - Novorossiysk) Adygean tasavallassa liikennettä rajoitetaan siltakorjausten vuoksi. Asiasta kertoi tasavaltalaisen liikennepoliisin propagandaosasto. Valtion liikennetarkastusviraston mukaan 18. toukokuuta - 17. kesäkuuta tänä vuonna korjataan M4 Don -valtatien 1341., 1342. ja 1351. km:llä sijaitsevia siltarakenteita päivänvalon aikana, jolloin yksi silta suljetaan asteittain. neljä kaistaa. Ensisijaisesti kaistat suljetaan Krasnodarin suuntaan.

Tarjousasiakirjojen mukaan M4-moottoritien osa sisään Rostovin alue 1071 - 1074 km korjataan viimeistään 10.11.2017, osuus 1074 - 1091 km - 30.10.2018 mennessä

M4 Don -moottoritien osuudella Aksain alueella Rostovin alueella kilometrien 1054 ja 1056 välillä liikenne on vaikeaa valtatien korjauksen vuoksi, raportoi alueellinen liikennepoliisi. 11.3.2017 lähtien siellä on tehty mittavia kunnostustöitä. etelän suunta joiden on määrä valmistua 20 päivän kuluessa. Liikenne on tällä hetkellä järjestetty yhdelle kaistalle kumpaankin suuntaan, ja siksi liikenne alueella on vaikeaa, liikennepoliisi kertoi.

1. huhtikuuta 2017 alkavat korjaukset M4 Donin liittovaltion valtatien osuudella Rostovin alueella (km 933 - km 982). Töitä tehdään tien normaalin kunnon ja liikenneturvallisuuden varmistamiseksi tällä alueella. Liikenne järjestetään kahdelle kaistalle ja liikenne ohjataan vastaantulevalle kaistalle. Työtä tehdään 1.4.-20.9.2017. Valtionyhtiö Avtodor pahoittelee kuljettajilta tilapäistä vaivaa.

Huhtikuussa 2017 aloitetaan paikallisen valtatien (Grushevskaya-asema) ylittävän ylikulkusillan korjaukset M4 Donin liittovaltion valtatien 1034 km:ssä. Huhtikuun 4. päivänä aloitetaan ylikulkusillan työt liikenteenohjaussuunnitelman järjestämiseksi korjaustöiden ajaksi (väliaikaiset merkinnät, opasteiden asennus). Valmistelutöiden päätyttyä liikenne vaihdetaan ja työt aloitetaan rakennuksen ajoradalla. Työ tehdään tien normaalin kunnon ja liikenneturvallisuuden varmistamiseksi. Ensinnäkin työ suoritetaan oikealla rakenteella, M4 Don -moottoritien suoralla suunnalla, Moskova - Novorossiysk, sitten vasemmalla. Valtionyhtiö Avtodor pahoittelee tilapäistä vaivaa.

Tänään sain Avtodorilta seuraavan vastauksen Shakhty-Kamensk-Shakhtinsk-osuudesta:
Konstantin, valtionyhtiön "Avtodor" korjausohjelma vuosille 2017 - 2018 sisältää osien korjaukset:
— km 933 — km 938 — 2017. Työn määräaika on 1.6.2017 asti
— km 938 — km 950 — 2017. työn valmistumisaika 1.7.2017 asti
— km 974 — km 982 — 2017. työn valmistumisaika 1.10.17 asti
- km 1007 - km 1024 - 2017. työn valmistumisaika 1.11.17 asti
— km 1071 — km 1074 — 2017. Työn määräaika on 1.6.2017 asti
— km 950 — km 974 — 2018. työn valmistumisaika 1.6.2018 asti
— km 982 — 1007 — 2018. työn valmistumisaika 1.6.2018 asti
— km 1074 — km 1091 — 2018. työn valmistumisaika 1.6.2018 asti
— km 1063 — km 1071 suuret korjaukset, mukaan lukien ylikulkusillat 1065 ja km 1070 2017-2018 työjakso 6.1.18 asti

Isommat korjaukset 1038+000-1056+000 Töitä tehdään toisella puolella tietä ajettaessa toisella 03.2017-12.2017
Isot korjaukset 1056+000-1063+000 09.2016-04.2017
Korjaus 1240+000-1248+800 Töitä tehdään ajoradan toisella puoliskolla ajettaessa toisella 09.2016-05.2017
Korjaus 1248+800-1251+848 Töitä tehdään ajoradan toisella puoliskolla ajettaessa toisella 08.2016-05.2017
Rautatien ylittävän ylikulkusillan suurkorjaus 1335+210-1335+412 Liikenne järjestetään ylikulkusillan varrella vastakkaiseen suuntaan: kaksi kaistaa 3 m leveä kohti Novorossiiskia, kaksi kaistaa 3 m leveä Moskovan suuntaan -11.2016-03.2017

Maanvyörymien vastaiset toimenpiteet 1401+340-1402+000 8.2016-03.2017
Isot korjaukset 1428+185-1429+585 05.2016-03.2017
Isot korjaukset 1429+585-1430+085 09.2016-03.2017
Isot korjaukset 1430+085-1437+685 05.2016-02.2017
Suurremontti 1437+685-1438+085 Töitä tehdään toisella puolella tietä ajettaessa toisella 09.2016-03.2017
Isot korjaukset 1438+085-1439+000 05.2016-03.2017

M-4 "Don" -tien on suunnitellut tiesuunnittelu-, tutkimus- ja tutkimuslaitos GIPRODORNII ja se on rakennettu vuosina 1959-1966 kolmannen teknisen luokan tien vaatimusten mukaisesti - ajoradan leveydellä 7 metriä ja kaksikaistaista. . Se on suunniteltu kevyille kuormille. Vuodesta 1984 vuoteen 1990 Moskovan alueen Domodedovon alueella rakennettiin ja otettiin käyttöön kaksoiskappale M-4, jonka pituus oli 18,4 km. Vuonna 1999 otettiin käyttöön 72 km tietä 4-8 kaistalla, vuonna 2000 - 63 km tietä Moskovan ja Tulan alueilla. Tämän seurauksena nykyinen Don-moottoritie on jatkoa Moskovan Lipetskaya-kadulle. Tien entinen reitti - vanha Kashirskoe moottoritie- on menettänyt entisen merkityksensä ja palvelee pääasiassa alueliikenteessä sekä Donin valtatielle syntyvien liikenneruuhkien välttämiseen. Marraskuussa 1998 Lipetskin alueella noin 20 km pitkä maksullinen tieosuus, joka ohitti Khlevnojeen kylän, otettiin juhlallisesti käyttöön, ensimmäinen vuonna moderni historia Venäjän teillä on maksullinen osuus. 2000-luvulla valtatien jälleenrakentaminen jatkui koko pituudeltaan, minkä seurauksena suurin osa Tiet saivat erilliset ajoradat ja monitasoiset risteykset muiden teiden kanssa, ja yövalaistujen osien pituus lisääntyi. Bogoroditskin (2009), Efremovin (2010), Jeletsin (2011) ja muiden siirtokuntien kaupunkien ohikulkutiet rakennettiin.

Vuonna 2010 tie siirrettiin valtionyhtiön "Avtodor" hallintaan. Valtion omistama yhtiö seurasi yhdessä Kansainvälisten maantieliikenteen harjoittajien liiton, Venäjän tuen ja tiedotusvälineiden kanssa tienvarsien huoltotilojen kuntoa ja piti yli 50 % olemassa olevista tiloista epämukavaksi käyttää ja 30 % ei. täyttää lain vaatimukset.

Melkein kaikilla M-4 Donin tiemaksullisilla osilla on avoin tiemaksujärjestelmä, lukuun ottamatta osuutta 414-464 km, jolla on sekoitettu järjestelmä. Matkamaksu maksetaan kerran tietullipisteen ylityksen yhteydessä, eikä sitä veloiteta sisällä liikkuvilta käyttäjiltä maksullinen alue kulkematta PVP:n läpi. Lipetskin alueen osuudella (414-464 km) on suljettu tiemaksujärjestelmä. Maksupisteet sijaitsevat km 416 ja km 460. Maksu suoritetaan tullessa tietullialueelle ja on voimassa 12 tuntia maksupäivästä. Poistuaksesi tietulliosastolta, sinun on toimitettava tietullin maksamisesta kuitti tietulliportin kassalle. Jos matka tietulliosan läpi kesti yli 12 tuntia, tietulli on maksettava uudelleen.

Valtatien maksullisten osien koko pituudella on kiinteät puhelinlaitteet erikoispalveluiden hätäilmoitusta varten hätätilanteesta (hätävaltuutetut). Erillisistä vastaantulevan liikenteen virroista, liikennevalojen puuttumisesta ja sivuteiden risteyksestä samalla tasolla johtuen liikenteen arvioitu nopeus on maksullisilla osilla 90-130 km/h.

Elementtejä on otettu käyttöön myös maksullisilla osilla automatisoitu järjestelmä liikenteenohjaus (ATCS) jotka tarjoavat:

• kerätä tietoa tien tilanteesta reaaliajassa videovalvontajärjestelmän kautta
• kerätä tietoja sääolosuhteista automaattisilta tiesääasemilta;
• ulkovalaistuksen toimintaa koskevien tietojen ja kiireellisten toimintatietojen kerääminen hätäviestintäpisteistä;
• nopeaa päätöksentekoa
• tiedon siirtäminen asiaankuuluville tienhoitoyksiköille ja tarvittaessa pelastuspalveluille;
• tiedottaa tienkäyttäjille nopeusrajoitus liikenteestä mahdollisista matkustusrajoituksista koko tien pituudelle asennettujen opastetaulujen kautta.

Tämän osuuden tiemaksujärjestelmä otetaan käyttöön valtioneuvoston päätösten perusteella Venäjän federaatio, jotka puolestaan ​​hyväksyttiin 36 artiklan mukaisesti Liittovaltion laki"Teistä ja tietoiminnasta Venäjän federaatiossa ja muutoksista tiettyihin Venäjän federaation lakeihin."

Yksityiskohtaiset tiedot maksupisteiden ja myynti- ja palvelukeskusten sijainnista M-4 Don -valtatiellä on saatavilla sivulla

Olemme jo vuosia seuranneet kuinka M4 Don -moottoritie, tie merelle, muuttuu. Se ei ole koskaan ollut viehättävä, mutta nyt se on Venäjän modernein reitti. Uudet modernit huoltoasemat, virkistysalueet, kahvilat, hotellit - kaikkea tätä on saatavilla riittävästi. Hyvä laatu tienpinta, nelikaistainen liikenne, puskurit, valaistus ja hätähälytyspisteet (maksullisilla osilla) tekevät matkasta rauhallisen ja itsevarman. Ne, jotka ajoivat vanhalla M4:llä ja joilla on mahdollisuus vertailla, ymmärtävät, että kaikki innovaatiot ovat hyviä. Mukaan lukien pahamaineiset maksualueet. Maksoimme hieman yli 1 100 ruplaa matkustamisesta M4:ää pitkin transponderilla (molempiin suuntiin!). Ei kauhea raha nopeaan, turvalliseen ja mukavaan kyytiin. Jos uskot uusimmat uutiset, syksyyn 2017 mennessä avataan vielä kaksi osaa - Rostovin alueella (1091,6 - 1119,5 km) ja Krasnodarin alueella (1195 - 1319 km).

LT Travellers Clubissa on monia artikkeleita M4:stä. Ja näyttää siltä, ​​​​että voimme rauhoittua. Mutta ei. Ensinnäkin reitti vaihtuu joka vuosi, paikoin tuntemattomana. Näytän sinulle nämä muutokset. Toiseksi annan uudet testatut henkilökohtainen kokemus"salasanat ja esiintymiset" - Eurasian Hotel, jossa yöpyimme kahdesti Donin Rostovissa ja kahvila M4-tiellä, jossa söimme matkalla sinne ja takaisin.
Ajoimme etelään, kuten tavallista, kahdessa vaiheessa. Ensimmäinen päivä on maraton Rostov-on-Doniin, 1100 kilometriä. Toinen päivä on ratkaiseva työntö Sotšiin, 560 kilometriä. Lyhyempi kilometrimäärä, mutta ei vähemmän intensiivinen. Kutsun sinut matkustamaan autolla Sotšiin - pitkin M4 (Moskova - Novorossiysk) ja A147 (Dzhubga - Tuapse - Sochi - Adler).

Mainonta - seuran tuki

Aamulla halusimme lähteä aikaisin, neljältä. Mutta siitä tuli kuten aina. Menimme nukkumaan myöhään. Emme saaneet nukkua pitkään aikaan. Tämän seurauksena aloitimme jo kuudelta.

Sunnuntaina Moskovan kehätiellä oli vähän autoja. Saavuimme M4:lle 40 minuutissa.

Autoja oli vähän koko reitin varrella. Jos ei olisi ollut ruuhkaa kolmessa osassa (Losevon kylä, ennen Likhaja-jokea ja ennen Krasny Koloksen kylää), olisimme saavuttaneet Rostovin hyvin nopeasti.

Kaikki maksulliset osat ajettiin transponderin kautta. Ostimme tämän ihanan asian viime vuonna elokuussa, kun kävimme. Olemme käyttäneet sitä useita kertoja vuoden aikana. Mutta he testasivat sitä täydellä teholla vain tällä kertaa.

Transponderilla ajaminen osoittautui erittäin kannattavaksi. Maksulliset alueet meno-paluu matka maksoi meille 1 146 ruplaa. Tässä koko tuloste.

Tämä on myös merkittävä ajansäästö – sinun ei tarvitse jonottaa maksua. Luulen, että säästimme tunnin. Ja tämä on melkein vapaalla tiellä!

Yleensä tankkaamme ensimmäistä kertaa Shell-huoltoasemalla Moskovan alueella ja pysähdymme siellä välipalalle Pompomchikissa. Tällä kertaa auto oli jo täynnä bensaa, enkä tekisi mieli syödä ollenkaan.

Viesti M4-tien uusille tulokkaille: kun lähestyt kutakin maksullista osuutta tai pikemminkin maksukoppeja, kiinnitä huomiota mihin kaistaan ​​olet menossa. Transponderilla ajavien kaistat on aina merkitty - tämä on sekä itse raitojen vihreä väri että kirjoitus " T-passi" nauhan yli. Jos sinulla ei ole transponderia, tälle kaistalle ajaminen aiheuttaa liikennevaikeuksia sekä itsellesi että muille.

Don Highwayn varrella on useita mieleenpainuvia nähtävyyksiä. Kiinnitä huomiota ristiin, joka seisoo kukkulalla tien yläpuolella Tulan alue? Risti soturi Eugenelle?

Rosvot tappoivat 19-vuotiaan sotilaan Jevgeni Rodionovin Ensimmäisessä Tšetšenian sota, kun hän kieltäytyi ottamasta pois ristiään ja muuttamasta uskoaan. Tämä risti on välittävien ihmisten henkilökohtainen aloite.

Ajaessani M4-tietä Tulan alueella, ihailen aina Iveronin temppeliä Jumalan äiti Borshchevoye kylässä, Venevskyn alueella (183 km.).

Kuluneen ajan kuluessa Donin valtatielle on avattu monia uusia hotelleja, ja vanhoja on kunnostettu. 200. kilometrillä huomasin kirkkaan oranssin Eden-motellin (Venevskyn alue, Kukuyn kylä). Paikka on suosittu.

Hotelli "Iljinka" 220 km päässä. M4 Don -moottoritie on yksi uusista.

M4:n tienpinnan laatu on erinomainen. Lähes kaikilla alueilla on pysähdykset.

Jotkut sillat ja ylikulkusillat eivät ole täysin valmiita.

Siellä asfaltti on huonompi, sen näkee jopa valokuvista. :)

Paikoin viimeistelytöitä on meneillään.

Päätimme syödä lounasta Sympatio-pizzeriassa Novaya Usmanissa. Nälkä teki jo vatsat sietämättömäksi, joten päätimme olla odottamatta 720. kilometriä.

Mutta Usman osoittautui tragikomediaksi. Ennen seuraavaa maksullista valtatien osuutta emme kiinnittäneet huomiota keltaiseen tauluun. Ja hän sanoi, että uusi tietulliosuus oli avattu - Novaja Usmanin ohi.

Ohitamme tietullipisteen yhdellä hengityksellä.

Katsomatta opasteita, siirrymme valkoisia tiemerkintöjä "M4" pitkin.

Ja vain tällä hetkellä katsomme ylös ja... sanomme "Hyvästi" pizzerialle. Hauskinta on, että paluumatkalla valitsimme vahingossa väärän reitin. maksullinen tie ja päätyi Usmaniin. Yllätyimme nähdessämme, ettei Simpatio-pizzeriaa enää ole. Joten tällä kertaa Jumala yksinkertaisesti pelasti meidät turhasta ajanhukkaa.

Tällä kertaa radalla oli paljon Pietarin autoja ja tietysti Moskovan autoja. He ovat aina enemmistö. Mutta yleinen tunne on, että ihmiset ajavat nyt etelään kaikkialta. Viisi vuotta sitten tätä ei ollut olemassa. Maantiematkoista on tullut erittäin suosittuja, koska ne ovat taloudellisia, käteviä ja hauskoja.

Taas ohitamme maksupisteen ilman jonotusta. Kiitos, transponderi!

Matkalla sinne ja takaisin katselimme aktiivisesti ohitustien rakentamista Losevon ja Pavlovskin ympärille. Tällä kertaa jouduimme seisomaan Losevossa. Hävisimme ehdottomasti 40 minuuttia, ellemme enemmän.

Ja tässä on Lukoil 720. kilometrillä. Täytämme auton ja menemme lounaalle. Olemme olleet tien päällä jo 9,5 tuntia. Onneksi perinteisiä hedelmiä emme ottaneet mukaan (haluamme ottaa viipaleiksi leikattuja persikoita ja aprikooseja; ruoka on kevyttä, mutta tyydyttävää).

Paluumatkalla pysähdyimme kahvilaan Tatneftin huoltoasemalla osoitteessa km 749. (Moskovasta). Huomasin hänet matkalla etelään. Uusia huoltoasemia on molemmin puolin tietä.

Tatneft sijaitsee heti Dyadinin takana (maatila Bogucharsky-alueella Voronežin alueella). On mahdotonta ajaa läpi. Dyadinille - jos menet Moskovaan! Ennen Dyadinia - jos menet merelle!

Kahvila on pieni. Siellä on kauppa ja lasten leikkihuone.

Ruoka on herkullista, kotitekoista. Nautimme todella. Otimme lisää piirakoita mukaamme. Aito borssi, lihan kanssa. Silli turkin alla, manti ja kala ovat herkullisia. Marjamehu - mahtavaa, luonnollista.

Likhaya-joen edessä juuttuimme vakavaan ruuhkaan.

Tämä suloinen koira viihtyi kanssamme naapurissa.

"Kiinnimme" toisen liikenneruuhkan melkein ennen Rostovia, tai pikemminkin Krasny Koloksen kylän edustalla.

M4-tien innovaatioiden joukossa on useita uusia "Pomponeja" Rostovin alueella ja Krasnodarin alueella. Tällainen ketjukahvila avattiin Rostovin eteen. Kyllä, entisestä Moskovan alueen verkostosta on tullut liittovaltio. On hyvä, että on mahdollisuus ruokailla luotetuissa paikoissa.

Saavuimme Donin Rostoviin jo pimeässä, klo 21.00. Matka kotoa Rostoviin kesti 15,5 tuntia. Vietimme noin 2 ja puoli tuntia jumissa liikenneruuhkissa. Ja tunti levätä 720. kilometrillä. Yhteensä - puhdas 12 tunnin matka vaatimattomalla 90 km/h nopeudellamme.

Seuraavana päivänä jatkoimme matkaa merelle.
Söimme aamiaisen hotellissa. Aamiainen ei ole kovin täyttävä, mutta välipalaksi se sopii. Rostovin ulkopuolella näimme toisen "Pomponchikin". Mutta tällä hetkellä en vieläkään tekisi mieli syödä ollenkaan.

Rostov-on-Don sijaitsee melkein Rostovin alueen rajalla ja Krasnodarin alue. Ennen kuin sinulla on aikaa "pelätä", olet jo saapumassa Kubaniin. Minulle tämä on vapisin, suloisin ja jännittävin hetki. Rakastan Kubanin aluetta, rakastan eteläämme, rakastan matkustamista sinne autolla!

Kun kuljen tämän leveän kutsuvan "kaaren" alta, jossa on auringonkukkia, "Tervetuloa Krasnodarin alue", sielu laulaa kovalla äänellä.

Samalla tavalla sieluni itkee, kun luen kirjoituksen kanssa kääntöpuoli: "Odotamme sinua jälleen. Krasnodarin alueen lomakohteet."

Ikimuistoinen maamerkki M4-moottoritiellä on muistomerkki "Field of Cossack Glory". Kasvatushevosen ratsastaja näkyy kaukaa. Monumentin kirjoitus: "Täällä elokuussa 1942 Kuuban 4. gvardin kasakkajoukko seisoi kuoliaaksi puolustaen Kaukasuksen portteja, yllättäen maailman väkevyydellä ja hengen suuruudellaan."

Näkymä muistomerkille tien takaa.

Käännöksessä Tikhoretskiin M4 kääntyy jyrkästi oikealle.

Olimme hämmästyneitä, että tällä alueella pitkään jatkuneet korjaustyöt eivät olleet vielä täysin valmiit. Vaikka matkaa oli vain 10 kilometriä, jouduin kärsimään raskaan kuorma-auton takia yksikaistaisella tiellä.

1252 km:n kohdalla. kaikki sujui ja rata lähti liikkeelle.

Yksi uusista huoltoasemista moottoritiellä. Uskokaa minua, niitä on monia koko M4:n varrella. Lisäksi nämä ovat komplekseja, joihin kuuluu kahvila ja kauppa.

Krasnodarissa, kyltin puuttuessa, ohitimme käännöksen ohitustielle. On hyvä, että tajusimme tämän ajoissa emmekä menneet kaupunkiin. Minun piti kääntyä. Paluumatkalla oli muuten jo kyltti.

Kello oli noin yksi. Ja vaikka alun perin ajattelimme yöpyä , emme malttaneet odottaa, joten päätimme käydä syömässä samassa "Pompomissa".

Krasnodar "Pomponchik" on suosikkimme. Erittäin maukasta ruokaa! Kefirillä valmistettu Okroshka on erinomainen. Chebureks kaukasialaisella aksentilla - mausteinen, erittäin maukas. Ja millaisia ​​munkkeja täällä on... Oikeita! Täysin erilainen taikina kuin mitä nyt valmistamme. Munkkeja lapsuudestani. Suosittelen!

Ja tässä ovat "kasakat", joita emme voineet sietää.

M-4 Don -moottoritie yhdistää Keski-Venäjä Ja eteläiset alueet maat. Tienautinnon ja rentoutumisen voivat pilata monet kilometrit liikenneruuhkat moottoritiellä. Joka vuosi tämä aihe on erittäin ajankohtainen mihin aikaan vuodesta tahansa. Vaikka pullonkaulat ovat tänä vuonna vähentyneet merkittävästi, niitä on edelleen. Siksi on niin tärkeää tietää kiertoreitit, ohitusreittien kunto ja päätien pinta.

Otamme lähtökohtana pääkaupunkiseudulta lähtevän matkailijan.

M-4-valtatie on tällä hetkellä leveä pikatie, jossa on maksullisia osia. Haluaisin heti sanoa niille, jotka rakastavat säästämistä. Näitä teitä ei pidä kiertää vaihtoehtoinen polku. Tämä vaatii paljon aikaa ja hermoja. Tämä tie kulkee asuttujen alueiden läpi, joissa on paljon nopeustöyssyjä ja nopeusrajoitus 30 km/h.

Siksi on parempi olla säästämättä tässä, vaan liikkua nopeasti ja säästää alustaa kamalilta makaavilta kolhuilta, joihin jopa kuorma-autot pysähtyvät kokonaan. Ja niin ajoit useiden alueiden läpi, ohitit useita alueita, joissa oli korjaustöitä ja nopeusrajoituksia, ja pysähdyit Voronežin alueella. Tämä on ensimmäinen pullonkaula reitilläsi, jossa sinun on tehtävä kiertotie.

Kierto Losevon kylästä Voronežin alueella

Osuus tästä kylästä Pavlovskin kaupunkiin on koko pituudeltaan yksikaistainen tie, jolla on tehty tien korjauksia jo useiden vuosien ajan ilman, että tietilanne on parantunut. Tämä näkyy erityisesti siinä kesäaika. Täällä on monta kilometriä liikenneruuhkia, joissa ihmiset seisovat useita tunteja. Pahimmat autoilijat voivat juuttua tänne 5-6 tunniksi. Tänä vuonna heinäkuun liikenteen kasvuluvut ovat jo reilusti ylittäneet viime vuoden elokuun luvut. Vaikka elokuuta pidetään kuukautena siitä lähtien suurin määrä etelään suuntautuvat ajoneuvot. Valtionyhtiö Avtodor suosittelee useita tapoja kiertää tämä pullonkaula:

• Jos ruuhka alkaa kylän läheltä, autoilijoilla on vain yksi kiertotie. Saavuttuaan 595. kilometrin merkin jätämme moottoritieltä Bobrovin kaupungin suuntaan ohittaen Buturlinovkan kylän. Seuraavaksi on 2 vaihtoehtoa jatkoliikkeelle. Jos Yandex - liikenneruuhkissa näet tietoja liikenneruuhkan jatkumisesta Pavlovskin kaupungissa, sinun tulee jatkaa kiertotietä ja päästä M-4:lle jo lähellä Bogucharin kaupunkia 740 kilometrin päässä moottoritiestä. Jos Pavlovskissa ei ole ruuhkaa, sinun tulee mennä päätielle kilometrillä 671. Pavlovskin jälkeen liikenne kulkee modernia moottoritietä, jossa kaksikaistainen liikenne yhteen suuntaan, joten ajan säästämiseksi kannattaa lähteä täältä.
• Jos navigaattori näyttää ruuhkaa ja olet juuri ohittanut Voronežin, sinun tulee kääntyä käännöksestä Liskin kaupunkiin. Sitten siirrymme Bogucharin kaupunkiin, ohitamme Kamenkan, Rossoshin ja astumme DON-moottoritielle 740 km:n merkin kohdalla, jo 37 km ennen Rostovin alueen rajaa.
• Pisin vaihtoehto liikenneruuhkan ohitukseen, jos ensimmäiset 2 vaihtoehtoa ovat myös täynnä ongelmia karkaavia autoja. Lähellä Voronežin kylttiä “492 km” lähdemme kohti kaupunkia, kehätietä pitkin, tulemme Kurskin suuntaan kääntyvälle opasteelle. Ohitamme Patriots Avenuen ja jatkamme tietä E-38. Seuraamme viittaa Ostrogozhskiin. Sitten siirrymme reittiä 2 pitkin ja palaamme Bogucharin takana olevalle päätielle ohittaen paikkoja, joissa liikenne on hidasta.

Saavuttuaan Rostovin alueelle ylitämme sen pisintä osaa pitkin. Tie on hyvässä kunnossa, pieniä korjaustöitä tehty. Mutta tämä ei ole se, mikä hidastaa liikettä vähän. Valtatien suuret urat ovat vaarallisia autoille, joilla on matala maavara. Mutta liikennettä hidastavat raskaat ajoneuvot, jotka eivät halua ajaa "kelluvalla" oikealla kaistalla ja mennä vasemmalle.

Yleensä käsittämätön tilanne. Joka vuosi rata paikkataan ja urat poistetaan. Ja joka vuosi, huipulla lomakausi, liikkumisessa on vaikeuksia. Tietyöntekijät lupaavat valmistaa tiet MM-kisoja varten, mutta M-4-moottoritien tilan nähdessäsi epäilet näiden lupausten todenperäisyyttä.

Ja okei, ulkomaiset pitkien ajoneuvojen merkit, mutta kun lastattu KAMAZ ryömii vasemmalle kaistalle, siellä pitää hidastaa vauhtia ja rikkoa vakiintunutta liikenneaikataulua. Mutta se häiriintyy vielä enemmän, kun lähestytään rakenteilla olevaa Platovin lentokenttää. Ruuhka voi ulottua yli 20 kilometriä. Ja ruuhkassa vietetty aika venyy yli 4-5 tuntia.

Vielä keväällä 2017 Avtodor-yhtiö lupasi suorittaa korjaustöitä M-4-osuudella Novocherkasskista Rostoviin keväällä ja syksyllä. Samalla oli varmistettava ajoneuvojen häiriötön kulku loma-aikana. Mutta töitä ei saatu valmiiksi ajoissa, ja tällä alueella ja rakenteilla olevan lentokentän lähellä autot liikkuvat enintään 5 km/h nopeudella.

Tietyöntekijät väittävät, että liikenneruuhkat kestävät enintään 7 kilometriä, mutta näiden paikkojen todellinen kesto voi olla yli 20 kilometriä. Monet autoilijat syyttävät tästä raskaiden kuorma-autojen kuljettajia. Mutta leveä olkapää ja sitä pitkin ajavat erittäin kiireiset kuljettajat ja läheinen hiekkatie ovat syyllisiä. Puurit, sarakkeissa, ohittavat ruuhkapaikan ja kiilaavat itsensä röyhkeästi riviin.

Ja autojen määrä on erittäin suuri ja pakkolepo kestää monta tuntia. Tietyöntekijät ovat hiljaa töiden valmistumisesta, joten sinun on tiedettävä kiertoreitit. Monet ihmiset neuvovat liikkumaan Aksain tai Tsucker Beamin kautta. Kyllä, tällä tavalla voit lyhentää ruuhkassa viettämääsi aikaa, mutta näihin poistumispisteisiin pääseminen vie aikaa, ja voittoetäisyys on pieni.

He suosittelevat toista vaihtoehtoa Krimille matkustettaessa. Jälleen Aksai, Leninavan, tie Azoviin ja Kerchiin. Mutta tämä polku voi johtaa liikenneruuhkiin Rostovin sisäänkäynnillä Taganrogista tai itse kaupungissa ajettaessa ruuhka-aikoina.

Moottoritieltä on 2 aikaisempaa liittymää. Tämä on tie Novocherkasskin läpi, sitten siirrymme kohti Bolshoi Logia ja Aksaita ja pääsemme liikenneruuhkan jälkeen moottoritielle.

Toinen tapa on mielestäni hieman parempi. Käännössä Novoshakhtinskiin jätämme moottoritieltä, astumme kaupunkiin, siirrymme Krasnyn, Radionovon - Nesvetain kautta ja menemme ulos Rostovin pohjoiselle ohitustielle. Tie on hyvä, on pieniä osia huonolla tiellä, mutta ilman kuoppia tai suuria epäsäännöllisyyksiä. Siirrymme kohti Shchepkinin kylää Moskovan kylttien mukaan. Tie täällä on uusi ja melko leveä. Shchepkinin kylän yli menemme moottoritielle.

Liikenneruuhkat täällä ovat epätodennäköisiä, joten voit rauhoittua ja liikkua sääntöjen sallimalla nopeudella. Pienet korjaustyöt eivät aiheuta suuria ongelmia. Ne ilmestyvät hieman myöhemmin. Jos matkustat Krimille etkä ole läpäissyt sähköinen rekisteröinti, joudut seisomaan jonossa. Tässä tapauksessa ei ole kiertoteitä. Mutta ongelmia voi syntyä jopa lähestyessä Kerchin risteystä.

Tämä on Timashevskin kaupunki ja sen rautatiet. Tämä voi aiheuttaa kriisitilanteita. He suosittelevat reittiä kaupungin läpi, mutta tämä ei ole paras vaihtoehto. Siellä on kätevämpi reitti. Kaupunkiin menemättä siirrymme asemalle. Konevskaya, sitten menemme Grechannaya Balkaan ja Slavinskiin - on - Kuban. Se tulisi ohittaa ohitustietä pitkin. Se osoittautuu yli 17 kilometrin kiertoteeksi, mutta sinun ei tarvitse seistä helteessä ilmastointi päällä, menettää kaasua toistuvista kaasunvaihdoista ja menettää hermoja tieongelmista.

Jos olet menossa Tuapseen, Sotšiin ja pidemmälle Mustanmeren rannikkoa pitkin, voit liikkua Goryachy Klyuchin ja Dzhubgan kautta. Mutta Goryachiy Klyuchista Defonovkan kylään ja Dzhubgan sisäänkäynnille voi muodostua suuria liikenneruuhkia. Jotkut kuumapäät tarjoavat reittejä rotkojen läpi, joissa on jokien ylitys. Emme edes keskustele niistä.

Emme suosittele menemään kuuman lähteen yli kohti Shaumyanin kylää. Tällainen kiertotie voi johtaa korjaamoon matkustamiseen ja alustan korjaamiseen. 40 km rikkinäinen soratie ei niinkään vähennä ruuhkassa vietettyä aikaa kuin lisää korjausaikaa ja rahakustannuksia.

Paras vaihtoehto Donin valtatielle tällä osuudella olisi ajaa Shaumyanin solan läpi. Mutta täällä kannattaa tehdä varaus. Jos sää on erittäin kostea, varsinkin sen jälkeen rankkoja sateita, vain nelivetoisten autojen kuljettajat voivat päättää tämän polun. Kuiva sää sallii ajoneuvojen, joilla on matala maavara, kulkea tämän alueen läpi.

Käännymme asemalle. Saratovskaya, pieni osa huonolla tiellä, antaa sinun liikkua kohti tavoitettasi enintään 20 km/h nopeudella. Siirrymme Apsheronskiin, sitten siirrymme kohti Khadyzhenskiä, ​​ohitettuamme sen, ohitamme solan ja menemme Tuapseen . Niin Muutamme suosikkipaikoihimme Kaukasuksen Mustanmeren rannikolle ja Abhasiaan.

Nämä kokeneiden autoturistien vinkit auttavat sinua välttämään monia ongelmia matkan varrella ja löytämään tapoja välttää liikenneruuhkia:

Mutta pääsääntö on, että kun tulet tielle, muista tutkia liikenneruuhkien ja vaikealiikenteen alueiden karttaa ja ottaa tielle navigaattori ladatuilla uusilla kartoilla ja nopeuskamerajärjestelmällä. Ja yhdistä Mobiili internet puhelimessa. Tämä laite auttaa välttämään ei-toivottuja tapaamisia liikennetarkastajien kanssa ja kertoo sinulle vaikean liikenteen paikat ja keinot välttää niitä.

Lopuksi huomautamme

Kun lähdet pitkälle matkalle, valmistele autosi matkaa varten. Osta tai vuokraa navigaattori uusimmilla kartoilla, muista maksaa älypuhelimesi mobiili-Internet. Tämä tekniikka auttaa sinua löytämään oikean kiertoreitin ja varoittaa sinua välittömästi liikenneruuhkasta.

Kun valitset tapoja välttää liikenneruuhkia, valitse paras vaihtoehto ottaen huomioon teiden laatu ja ajokilometrit. Käytä aikaa raportoidaksesi uusia tietoja kiertoreiteistä autoilijafoorumissa ja jaa mielipiteitäsi vanhoilla reiteillä ajamisesta.

Onnea matkallesi. Ei naulaa, ei sauvaa. JA vähemmän kirjaimia lomaonnea postilaatikkoosi.

M-4 Donin liittovaltion valtatie on yli 1500 kilometriä Moskovasta Novorossiiskiin. Tämä on yksi tärkeimmistä ja suosituimmista reiteistä Venäjän federaatiossa. M-4 yhdistää Moskovan, Tulan, Lipetskin, Voronežin ja Rostovin alueet, Krasnodarin alueen sekä Adygean ja Krimin tasavallat. Moottoritien kuormitus on valtava, se on yksi maan vilkkaimmista teistä ja mediamateriaaleissa nimi "M-4 Don" esiintyy useammin kuin muut tiet. Vuonna 2017 reitti tarjosi paljon uutisia, sekä positiivisia että negatiivisia. Lähes eniten merkittäviä tapahtumia joka tapahtui M-4 Don -valtatiellä, erityisesti uudesta tiemaksusta, korjauksista, onnettomuuksista, lue DorInfo-materiaalista, joka avaa sarjan julkaisuja siitä, mitä pääradalla tapahtui liittovaltion moottoritiet Venäjä viime vuonna 2017.

Korjaustyöt M-4 Don -moottoritiellä

Vuonna 2017 korjaustöitä tehtiin moottoritien osilla neljällä alueella: Moskovan, Tulan, Lipetskin ja Voronežin alueilla. Siten Moskovan alueella tietyöntekijät eliminoivat urautumisen osuudella 52 km - 71 km, samalla alueella osuudella 125 km - 132 km tienpäällystettä vahvistettiin, pintakuivaus asennettiin ja jätevedenpuhdistamot, vaihdettu liikennemerkit, puomiaidat, meluesteet, osittain asennettu verhot uusiin paikkoihin.

Tulan seudulla päällyskerros vaihdettiin kivimastiksisella asfalttibetonilla osissa 225. km - 260. km (käänteinen suunta) ja 275. km - 287. km (käänteinen suunta). Lipetskin alueella korjattiin osuutta km 356 - km 464.

Osissa 482 km - 487 km ja 518 km - 599 km (Voronežin alue) pinnoitteen pintakerros vaihdettiin. Samalla alueella osuudella km 486 - km 492 (suoraan suuntaan) aloitettiin tienpinnan mittavat korjaustyöt. Valmistelut ovat käynnissä, mukaan lukien louhintatyöt ja pohjatyöt ajoradan leventämiseksi 3 ajokaistaiseksi. Työt valmistuvat heinäkuussa 2018.

Myös tänä vuonna tehdyt suuret korjaustyöt vaikuttivat osaan valtatietä Rostovin alueella - kilometriltä 1038 kilometriin 1056. Huolimatta siitä, että töitä ei tehty lomakaudella, tehtiin tarkoituksella tauko, jota ei voitu välttää.

On huomionarvoista, että tänä vuonna tietyöntekijät saivat tehtävän saada osa töistä valmiiksi kesäkuun 15. päivään mennessä, erityisesti Krasnodarista Arkhipo-Osipovkan kylään ulottuvan osuuden osalta. ”Kaikki on tehtävä, jotta aikaisempien vuosien tilanne ei toistu. Kun ihmiset menevät merelle rentoutumaan, he eivät halua nähdä korjauslaitteita ja aitoja, he haluavat tuntea lomakeskuksen tunnelman. Luodaan heille tämä ilmapiiri, Krasnodarin alueen kuvernööri Veniamin Kondratjev sanoi toukokuussa. Näitä määräaikoja yritettiin valvoa tiukasti, mutta työhäiriöiltä ei voitu välttyä - toukokuun lopun ja kesäkuun alun huonon sään vuoksi remonttia ei saatu kokonaan valmiiksi. Tältä osin Kubanin viranomaiset tapasivat jopa Venäjän federaation liikenneministeriön. Adygean tasavallan päällikkö oli myös tyytymätön M-4 Don -moottoritien työn tahtiin.

Uusi tietulliosasto Azovin alueella ja mielenosoituksia paikalliset asukkaat

Toukokuussa Tämä vuosi Rostovin alueen Azovin alueella liikenne avattiin kolmen vuoden jälleenrakennuksen jälkeen. Lähes 28 km pituinen osuus tuotiin luokkaan 1B - täällä poistettiin yhden tason risteyksiä ja erotettiin vastaantulevat virtaukset. Työn aikana rakentajat pystyttivät valtatielle kaksi ylikulkusiltaa, liittymän, maatalouskoneen käytävän, asensivat yli 2,3 km meluesteitä ja asensivat myös valaistuksen koko valtatien osuudelle. Tieosuudella on neljä kaistaa.

Jo kesällä tiedettiin, että tämä osio tulee maksulliseksi vuoden 2017 loppuun mennessä, mutta vasta lokakuun loppuun mennessä suuri osa väestöstä tuli tietoiseksi kahden alueen, Azovin ja Kagalnitskyn, paikallisten asukkaiden välisestä konfliktista. liittovaltion virkamiehet. 80 % näiden alueiden asukkaista käyttää M-4 Don -moottoritietä päivittäin, koska he työskentelevät ja opiskelevat Rostovissa Donissa. Tietullien mahdollisuus ei sopinut heille. Avtodor-konserni oli valmis tuomaan etuja kehittämällä erikoisliittymiä, jotka maksullisia teitä Venäjän federaatiota ei vielä ollut, mutta paikalliset asukkaat eivät olleet tyytyväisiä tilanteeseen. Vaihtoehto M-4-tien maksulliselle osalle on tie Azov - Bataysk - Rostov-on-Don, mutta sen kunto on asukkaiden mukaan epätyydyttävä.

"Oletko koskaan ajanut Samara-Azov-moottoritietä? Istu omaan autoosi ja aja ympäriinsä, niin tapaan sinut viikon kuluttua ja kysyn, kuinka autosi voi, elossa tai hyvin. Tämä vaihtoehtoinen tie on 1,5 metriä leveä, reikiä ei voi kutsua reikiksi, siellä on ojia ja kuoppia, yksi Samarskojeen kylän asukkaista kertoi tapaamisessa viranomaisten kanssa lokakuun lopussa.

M-4 Don -moottoritien läheisyydessä asuvien asukkaat olivat tyytyväisiä vain yhteen vaihtoehtoon - ilmaiseen matkustamiseen, joten he jopa kääntyivät Venäjän presidentin Vladimir Putinin puoleen. Paikallisten asukkaiden maksua ei koskaan kokonaan poistettu, mutta Avtodor-konsernin ja Rostovin alueen hallituksen välillä tehtiin erityinen sopimus, jossa vahvistettiin "oikeudenmukaiset maksuehdot" kansalaisille. Kohtuullisena pidettiin 50 kopekkaa kilometriltä henkilöautosta.

Kaikille autonomistajille matka osuudella 1091. km:ltä 1119. km:lle tuli maksulliseksi 18. joulukuuta alkaen. On avoin maksujärjestelmä - sinun tarvitsee maksaa vain kerran, tietullipisteessä 1093 km. Päivän aikana (klo 07:00-00:00) käteisellä tai pankkikortilla matkustaminen tällä M-4-moottoritien osuudella luokan I autoille maksaa 50 ruplaa, yöllä - 30 ruplaa. Jos sinulla on transponderi, maksu on 40 ruplaa ja 24 ruplaa. Huomaa, että tämä on M-4 Don -moottoritien ensimmäinen maksullinen osuus Rostovin alueella.

Huomattakoon tässä myös, että 15.1.2018 alkaen kaikilla maksullisilla teillä Venäjällä toimii yksi transponderi - voit maksaa matkan millä tahansa transponderilla riippumatta siitä, mikä operaattori sen on myöntänyt. Ensin allekirjoitettiin sopimus operaattoriyhteistyöstä valtatien M-4 Donin, M-3 Ukrainan, M-11 Moskova - Pietari -moottoritien osien sekä Länsi-High-tien maksullisten osien operaattorien kanssa. Nopeushalkaisija (WHSD) Pietarissa. Viimeisenä liittyi maksullisen osuuden operaattori Valko-valtatien M-1 Odintsovon ohitustiellä.

Uusia ja lupaavia alueita

Toukokuussa 2017 aloitettiin tärkeän uuden osuuden rakentaminen M-4 Don -moottoritielle Voronežin alueella - Losevon kylän ja Pavlovskin kaupungin ohitus. Uuden pituus on 85,17 km (633 km:stä 715 km:iin), se kulkee Bobrovskin, Pavlovskyn ja Verkhnemamonskyn piirien alueen läpi. Tie tulee olemaan 4 kaistaa, joissa on erotin vastaantulevaa liikennettä varten, joten se vastaa luokkaa 1B. Ohitustielle ei tule liikennevaloristeyksiä, risteykset ovat eri tasoilla ja arvioitu nopeus on 120 km/h.

Tontille on tarkoitus rakentaa 5 eritasoliittymää, 28 siltaa ja ylikulkusiltaa sekä 7 virkistysaluetta. Seitsemän keinotekoista rakennelmaa kunnostetaan lisää. Muistakaamme, että Transstroymekhanizatsiya LLC:n kanssa allekirjoitettiin vuoden 2016 lopussa pitkäaikainen investointisopimus ohitustien rakentamisesta, rakennuskustannukset ovat hieman yli 62 miljardia ruplaa. Nyt työ on aikataulusta edellä, vuonna 2017 asiantuntijat ylittivät tuotantosuunnitelman 86 %. Työn on tarkoitus valmistua ei joulukuussa 2020, vaan etuajassa - vuonna 2019.

Huomattakoon, että yksi M-4 Don -moottoritien pääprojekteista vuonna 2018 on Aksain ohitus– valtatien osuus km 1024 - km 1091, josta on keskusteltu pitkään. Vuonna 2016 Avtodor-konsernin hallituksen puheenjohtaja Sergei Kelbakh piti Aksayn ohitustien rakennusprojektia erittäin kannattavaksi ja merkittäväksi. Tuolloin liikenne lisääntyi Krimin ja Mustanmeren rannikon suuntaan M-4 Don -valtatiellä, ja siksi Aksain ohitusprojekti on kannattavuudeltaan verrattavissa Moskovan ja Pietarin projekteihin.

Vuonna 2017 M-4 Don -osuuden jälleenrakennusprojektin tekninen ja kustannusarviodokumentaatio sai myönteisen päätelmän Venäjän FAA Glavgosexpertizalta. Hankkeessa rakennetaan ja kunnostetaan 3 liikenneliittymää, 8 siltaa ja ylikulkusiltaa sekä yksi jalankulkusilta. Tie uudistetaan luokkaan IB neljällä kaistalla ja ulkovalaistuksella. On syytä huomata, että tienpäällysteen suunnittelu on kehitetty saksalaisten standardien mukaisesti. Joulukuussa 2017 tuli tiedoksi, että valmistelutyöt suorittaa Transstroymekhanizatsiya-yritys - se oli yritys, joka voitti huutokaupan. Työn kustannukset ovat 4 miljardia 793 miljoonaa 601 tuhatta ruplaa.

Myös vuonna 2017 tieteellinen ja tekninen neuvosto Avtodora hyväksyi rakennusvaihtoehdon Krasnodarin kaupungin läntinen ohitustie- tie, joka yhdistää M-4 Don -moottoritien Krasnodar - Temryuk - Bely Farm -maantiehen. Reitti rakennetaan Maryanskajan kylän alueelle, ohittaa Kopanskajan kylän, Novovelichkovskajan ja Novotitarovskajan kylät ja 1304. km:ssä Oktyabrskyn kylän alueella se liittyy M-4. Tien rakentaminen maksaa 30 miljardia ruplaa, ja työt voivat alkaa jo vuonna 2018.

Tienvarsihuolto ja lepoalueet

Moskovan alueella vuonna 2017 Donin valtatielle avattiin useita tärkeitä tiloja tienkäyttäjien mukavuutta varten. Joten lokakuussa 37. kilometrille ilmestyi kattava virkistysalue, jossa oli 54-paikkainen kahvila mukavuuksilla ja ilmainen langaton internet, ruokakauppa, 16-paikkaisten kuorma-autojen ja 37-paikkaisten autojen pysäköintialue sekä katu. virkistysalue. Nyt paikka on valmis majoittumaan 300 hengelle päivässä, ja sitä on tarkoitus laajentaa ensi kesänä. Avtodora Group of Companies suunnittelee varustavansa samanlaisia ​​monimutkaisia ​​kohteita neljälle muulle M-4 Don -moottoritien osuudelle - 68. km:lle, 74. km:lle, 76. km:lle ja myös 143. km:lle. Kuten ensimmäisessä tapauksessa, yksityiset yrittäjät hoitavat palvelualueita.

Marraskuussa valtatien 56. kilometrille ilmestyi huoltoaseman pohjalta toimiva monitoiminen tienvarsihuoltovyöhyke (MRZ). Siellä on kahviloita, parkkipaikkoja ja virkistysalueita. Vuoteen 2019 mennessä Avtodor-suunnitelman mukaan tällaisia ​​monitoimivyöhykkeitä pitäisi luoda 46.

Myös Moskovan alueella M-4 Donilla on ollut toiminnassa tästä kesästä lähtien kaksi ilmansaasteiden seuranta-asemaa. Toinen niistä sijaitsee tietullipisteessä (TCP) valtatien 71. km:llä ja toinen valtatien 68. km:llä. Kesä-lokakuun toiminta-aikana asemilla havaittiin vain kerran ilmaan ylimäärä haitallisia aineita, mikä johtui leviämiselle epäsuotuisista sääolosuhteista. Yleensä haitallisten epäpuhtauksien pitoisuus ilmakehän ilmaa sopii asiantuntijoiden mukaan normiin.

Pahimmat onnettomuudet M-4 Don -moottoritiellä

Koska M-4 Don -valtatie on yksi suosituimmista reiteistä autonomistajien keskuudessa, ihmiset ovat väistämättä rekisteröityneet tänne. suuri määrä Tieonnettomuus. Melkein joka päivä tapahtuu onnettomuus kohtalokas, ja usein useamman kuin yhden päivässä, yksi kauheampi kuin toinen. Vakavat seuraukset aiheuttavat massiiviset liikenneonnettomuudet eivät ole harvinaisia, ja useimmissa onnettomuuksissa yksi osallistujista on kuorma-auto.

Joten 14. helmikuuta 2017 tapahtui kolme kauheaa onnettomuutta kahdella alueella kerralla. Rostovin alueella jyrkän heikkenemisen vuoksi sääolosuhteet M-4 Donin 1017. kilometrillä raskaan DAF-kuorma-auton kuljettaja menetti hallinnan, jolloin kuorma-auto kaatui Mercedes-henkilöauton päälle, jonka kuljettaja kuoli saamiinsa vammoihin tapahtumapaikalla. 1091. kilometrillä Hyundai Santa Fe -autoa ajanut naiskuljettaja menetti hallinnan ja ajoi valtatien vastaantulevalle kaistalle, jossa hän törmäsi Scania-kuorma-autoon. Kaksi kuorma-autossa ollutta matkustajaa, mukaan lukien 14-vuotias tyttö, kuoli. Voronežin alueella, jossa moottoritie oli tuolloin myös lumen peitossa, sattui useita onnettomuuksia peräkkäin - 471. kilometrillä. Yhteensä 12 osumaa Ajoneuvo.

Takana kesäkausi Kauheimmat onnettomuudet kirjattiin Krasnodarin alueella ja Tulan alueella. Joten 6. heinäkuuta Kubanissa 1433 km:n alueella, välillä siirtokunnat Gorsky ja Defanovka, Nissan Almera ajoi vastaantulevalle kaistalle ja törmäsi suoraan GAZ-kuorma-autoon. Paikalla kuoli 4 ihmistä: ulkomaalaisen auton kuljettaja ja 3 matkustajaa. Tulan seudulla 26. heinäkuuta 271. kilometrillä (Volovskin piiri) kuoli kaksi tila-auton matkustajaa ja neljä henkilöä loukkaantui, kun Hyundai Starex -tila-auto törmäsi Volvon kuorma-autoon. Hyundai-autosta ei ole juuri mitään jäljellä. Molemmat onnettomuudet sattuivat päivänvalossa.

Syksy 2017 M-4-moottoritiellä alkoi kuolemalla. Syyskuun 1. päivänä Domodedovon alueella 45. km:ssä Toyota Corolla törmäsi valtatien ylittäneeseen jalankulkijaan. Auton pysähtymisen jälkeen kuorma-auto törmäsi siihen. Onnettomuudessa joutui neljä ihmistä uhriksi: kolme ulkomaisesta autosta ja jalankulkija, kuolleiden joukossa oli 14-vuotias tyttö. Syyskuun 3. päivänä Voronežin alueella - 631. kilometrillä - 35-vuotias Freightliner-raskaskuorma-auton kuljettaja törmäsi kymmeniin ohikulkiviin autoihin. Kaikkiaan onnettomuudessa oli osallisena noin 30 ajoneuvoa, joista neljä loukkaantui.

Toinen onnettomuus Domodedovon alueella, johon osallistui matkustajabussi, tapahtui 21. marraskuuta. Kilometrillä 35 Neoplan-bussi, jossa oli 46 matkustajaa, törmäsi kahteen Ford- ja Mitsubishi-autoon, jotka liikkuivat samaan suuntaan. Törmäyksen jälkeen linja-auto törmäsi aitaan ja lensi ojaan, jossa se kaatui. Kuten poliisi aiemmin totesi, linja-auton kuljettaja nukahti ratissa. Onnettomuudessa loukkaantui 11 ihmistä.

Syyskuun lopussa, 26. päivän yönä, Goryachiy Klyuchin alueella (Krasnodarin alue), King Longin matkustajabussi, joka kuljetti pyhiinvaeltajia Abhasiasta, joutui onnettomuuteen. Bussi törmäsi soraa kuljettavaan MAN-kuorma-autoon, minkä jälkeen kuorma-auto törmäsi Toyota-henkilöautoon. Seurauksena 6 ihmistä kuoli ja 18 loukkaantui. Rostovin alueella marraskuun 15. päivän yönä GAZelle Next -minibussi ja kuorma-auto KAMAZ joutuivat liikenneonnettomuuteen, jonka seurauksena viisi ihmistä kuoli paikan päällä. Kaikki kuolleet matkustivat GAZelleissa.

Vuoden 2017 11 kuukauden osalta kuitenkin kirjattiin laskua vuoden 2016 vastaavaan ajanjaksoon verrattuna. kokonaismäärä Liikenneonnettomuudet M-4 Don -moottoritiellä - 1,8%. Avtodor Group of Companies toimitti tällaiset tiedot DorInfo-portaalille. Uhrien, erityisesti kuolleiden, määrä väheni tänä aikana 10,5 %. Tien maksullisilla osilla onnettomuuksien määrä väheni 12,2 % ja kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien määrä 15 %.

Liikenneturvallisuuden parantaminen M-4 Don -moottoritiellä

Vuonna 2017 merkittävä osa liikenneturvallisuuden parantamistyöstä M-4 Don -moottoritiellä tehtiin Rostovin alueella. Erityisesti osissa 1032 km - 1033 km ja 1036 km - 1037 km asennettiin kaapeliaita teiden akselille. Myös reitin osilla oli opasteita, jotka toistivat "jalankulkijoiden risteyksen" tienviitat, joissa oli valomerkki, autonomiset liikennevalot ajoradan yläpuolella ja jalankulkijoiden ylityspaikkojen autonominen valaistus.

Lipetskin, Tulan ja Voronežin alueilla asennettiin kutsutyyppiset liikennevalot. Valtateiden risteykset kilometrien 384 ja 391 kohdalla valaistuivat. Paikoin ajoradan reunassa tehtiin kestomuovin avulla melupitkittäisiä merkintöjä. Liikenneonnettomuuksien keskittymisalueilla valaistuspylväiden eteen asennettiin metallinen aita, päällekkäisiä kylttejä ja merkintöjä. Onnettomuuspisteissä on ilmaantunut rajoja - erityisiä kaistanjakajia.

Daria Kiltsova

Kuva: GC Avtodor, Sisäasiainministeriön arkisto, DorInfo