Southern Rockade. "Eteläinen pikatie" kulkee Domodedovon läpi
Eteläisen Rockadan viimeisen osan rakentaminen alkaa vuonna 2018. Siihen sisältyvän reitin suunnittelu ja kolme rekonstruoitua liittymää kehätie on jo käynnissä, Marat Khusnullin, Moskovan kaupunkipolitiikasta ja rakentamisesta vastaava apulaispormestari, kertoi toimittajille.
Moscow 24 -portaalin kirjeenvaihtaja selvitti, millainen tulee olemaan kolmannen kuljetuskehän ja Moskovan kehätien varmuuskopio.
Rockaden viimeinen vaihe
Kuva: portaali Moscow 24/Mihail Kolobaev
Kashirskoe-valtatieltä etelätie kulkee Borisovskie Prudy -katua pitkin, saavuttaa Kapotnya-kadun ja poistuu Verkhnie Polya -kadulle. Päivitetyn Verkhnie Polya -kadun varrella moottoritie tuodaan Moskovan kehätielle Sadovodin markkinoiden ja ostoskeskuksen alueelle. Belaya Dacha".
Nykyinen apilaliittymä Moskovan kehätien ja Verkhniye Polyen risteyksessä ei todennäköisesti selviä liikennevirrasta, joka kulkee eteläistä tietä pitkin lännestä kaakkoon, joten liittymä odottaa radikaalia jälleenrakennusta. Suunnitelmissa on rakentaa tunneli Verkhnie Polya -kadun alle sekä kääntyvä ylikulkusilta ja ylikulkurampit Moskovan kehätielle.
Moskovan kehätieltä rakennetaan lisäliittymät Sadovodin torille ja Belaya Dacha -ostoskeskukseen. Ylikulkusiltajen kokonaispituus on 2,5 kilometriä. Kaikkiaan teitä kunnostetaan 14 kilometriä. Modernisoinnin jälkeen vaihdon pitäisi lisääntyä läpijuoksu 25-30 prosenttia.
Southern Road on uusi Moskovan moottoritie, joka on yli 40 kilometriä pitkä. Se alkaa lännessä Moskovan kehätien ja Rublevskoje Shossen risteyksestä ja päättyy kaakkoon Moskovan kehätien ja Verkhnie Polya Streetin risteykseen. Pikatie rakennetaan useassa vaiheessa.
Proletarsky Prospektista Kashirkaan
Myös Proletarski Prospektin ja Kashirskoye Highwayn välisen osuuden rakentaminen aloitetaan uuden vuoden aikana. Etelätie kulkee Kantemirovskaja-katua pitkin ja saavuttaa Kaspiyskaja-kadun risteyksen. Kahden kilometrin osuudelle rakennetaan tie ja rakennetaan ylikulkusilta.
Moskovan joen vastarannalla sijaitseva Shosseynaya-katu yhdistetään Kaspiiskaja-kadulle sillalla ja uudella tiellä. Nykyisen rautatiesillan yhteyteen rakennetaan tiesilta ja tie tuodaan Kashirskoe-moottoritielle, joka yhdistää valtatien alta Kaspiyskaya-kadulle.
Uuden osuuden pituus tulee olemaan lähes kolme kilometriä. Kaiken kaikkiaan tässä vaiheessa on tarkoitus rakentaa yli kahdeksan kilometriä teitä, mukaan lukien ylikulkusillat 1,97 kilometriä pitkän sillan lähestyessä, kuusi ylikulkusiltaa Kashirskoe-valtatieltä Kaspiyskaya-kadulle ja liittymät Donetskaja-kadulta.
Marat Khusnullinin mukaan suunnitellut eteläisen Rokadan osat on suunniteltu rakennettavaksi vuosina 2019-2020.
Uusi tie Varshavkasta Proletarski Prospektiin
Eteläisen Rockadan toinen vaihe – alkaen Balaklavsky Avenue Varshavskoe-moottoritien ja Proletarsky Prospektin risteyksessä - se on jo rakenteilla. Rakentajat rakentavat kuusikaistaista tietä suunniteltujen ajoväylien varrelle.
Valtatie ylittää Moskovan rautatien Paveletskajan suunnan, Chertanovka-joen, sitten 1st Kotlyakovsky Proezdin ja liittyy Proletarski prospektiin. Kotljakovskaja-kadulta ja Bekhterev-kadulta rakennetaan liittymät Etelä-Rokadaan, ja 1. Kotljakovsky Lane ja Proletarski-katu risteyksessä Rokadan kanssa rakennetaan uudelleen.
Moskovan apulaispormestarin Marat Khusnullinin mukaan tiet tällä alueella ovat melkein valmiit. Ensi vuonna rakentajien edessä on vaikein vaihe - ylikulkusillan rakentaminen Moskovan rautatien Paveletskajan suuntaan. Kuusikaistaisen moottoritien rakentaminen rautateiden alle vie noin vuoden. Autoilijat voivat siirtyä Kashirkasta Varshavkaan käymättä kolmannella kehätiellä tai Moskovan kehätiellä ensi vuoden toisella puoliskolla.
Uusi osuus jakaa uudelleen liikennevirrat ja vähentää ruuhkaa Proletarski prospektilla, Kashirskoje- ja Varshavskoye-moottoriteillä. Itse asiassa siitä tulee varmuuskopio Moskovan kehätielle Moskovan eteläosassa.
Etelätie muuten ylitti Varshavskoje-moottoritien jo tänä vuonna. Kaupunkipäivänä liikenne avattiin ylikulkusillan varrella Balaklava-kadulta Varshavkan kautta. Kuusikaistainen, 845 metriä pitkä ylikulkusilta rakennettiin kahdessa vuodessa, työt aloitettiin syyskuussa 2015.
Lännestä etelään tietä pitkin
Autoilijat käyttävät jo eteläisen tien ensimmäistä osaa Rublevskoje Shossesta Moskovan kehätien risteyksessä Balaklavski prospektin ja Varshavskoje Shosse -risteykseen.
Se kulkee pitkin Rublevskoje-valtatietä, Aminevskoye-valtatietä, Lobatševski-katua, Michurinski-katua, Vernadski-katua, Leninski-katua, Obrutšev-katua, Balaklavsky-katua ja päättyy Balaklavsky-kadun ja Varshavsky-moottoritien risteykseen.
Valtatie yhdistää Kutuzovsky-kadun Michurinskiin, Vernadski-kadun Leninskiin ja Profsojuznaja-kadun Sevastopolski-kadulle.
Jälleenrakennuksen aikana tänne rakennettiin 19,7 kilometriä teitä, kaksi ylikulkusiltaa - Michurinsky Prospektin ja Lobachevsky-kadun risteyksessä sekä Rublevskoye-moottoritien risteyksessä marsalkka Timošenko-kadun ja Osenniy-bulevardin kanssa.
Ensimmäisen vaiheen kahdessa osassa tiet tekivät erillisen kaistan julkinen liikenne: Mozhaiskoe-valtatieltä Vernadsky Avenuelle ja alkaen Leninski Prospekt Chertanovskaya kadulle. Rakensimme 84 sisäänajettavaa ”taskua” pysähdyksiä varten. "Taskujen" ansiosta julkinen liikenne ei häiritse yleistä liikenteen sujuvuutta. Jalankulkijat voivat ylittää moottoritien seitsemän maanalaisen ja yhden maanpinnan ylityksen kautta.
Aminevskoje-moottoritien ja kenraali Dorokhov-kadun risteyksessä Etelätie kohtaa Luoteisen moottoritien. Kuljetuskeskus valmistuu pian. Tietyöntekijät laskivat asfalttia, asensivat aidat ja viimeistelivät monoliittibetonityöt.
Kaikki työt valmistuvat vuoden loppuun mennessä ja avataan liikenteelle. Aminjevkan ja Kenraali Dorokhov-kadun risteyksessä oleva risteys erottaa liikennevirrat, helpottaa Aminyevskoye-valtatien ruuhkaa, lisää merkittävästi liikennekapasiteettia ja parantaa tietilannetta lähialueilla.
Ei kauan sitten kirjoitimme asennussuunnitelmista. Nykyään joitain yksityiskohtia on tullut tunnetuksi Domodedovo Trans Development -yhtiöltä. Yritys jätti Venäjän liikenneministeriön käsiteltäväksi hankkeen kuntien välisen nopean matkustajaliikenneverkon (MSSPT) luomiseksi "Southern Chord" - sointuyhteyden kaakkois-, etelä- ja lounaisosille. Moskovan alue, jossa on säteittäiset uloskäynnit Moskovan vastaaville vyöhykkeille. Osana Southern Expresswayta on tarkoitus rakentaa neljä nopeaa raitiovaunulinjaa.
Domodedovo Trans Developmentin kehitysjohtajan Anna Krasnovan mukaan tieverkko on nyt huonosti kehittynyt, moottoriteitä ei käytännössä ole kulkusuunnassa Ramenskoye - Domodedovo - Shcherbinka - Butovo - Solntsevo - Skolkovo puheluilla Domodedovon lentokentällä ja Vnukovon lentokentällä. autotiet.
Nojautuen kollegoiden asiantuntijapäätelmiin sekä tukeutuen omia laskelmia, Domodedovo Trans Development tuli siihen tulokseen, että MSSPT:n "Southern Expressway" linjat luovat kestävän kuntien välisen järjestelmän. liikenneviestintä ja antaa sysäyksen näiden alueiden sosioekonomiselle kehitykselle. Erityisesti ottaen huomioon Moskovan suunniteltu laajennus lounaissuunnassa, kahden suuren lentoaseman, Vnukovon ja Domodedovo, läsnäolo sekä Moskovan alueen kuntien lupaava kehitys.
Pikaraiteen valinta määräytyy taloudellisten laskelmien perusteella. Asiantuntijatiedot osoittavat, että suurten nopeuksien raitiovaunujen käyttö on optimaalista liikennekäytävillä, joissa matkustajaliikenne on 4-30 tuhatta matkustajaa tunnissa - tämä on ensimmäinen asia.
Kilometrin pikaraitiotie rakentaminen maksaa 3–8 kertaa vähemmän kuin metrolinjan kilometri. Kuljetuksen laatu - nopeus, luotettavuus, suora kommunikointi - pysyy samalla tasolla - tämä on toinen asia.
Lisäksi energian talteenottomahdollisuus optimoi merkittävästi energian toimituskustannuksia - tämä on kolmas.
Nykyään yksikään liikennemuoto ei ole verrattavissa nykyaikaiseen raitiovaunuun: se on hiljaisin ja ympäristöystävällisin liikennemuoto. nykyaikaiset keinot turvallinen, mukava ja integroituva kaupunkimaisemaan.
Otimme yhteyttä yrityksen PR-palveluun ja kysyimme yksityiskohtainen kaavio hanke.
Meille lähetetty kaavio osoittaa, että "Eteläinen pikatie" kulkee Domodedovon kaupungin etelärajaa pitkin. Kaupungin asukkaat pääsevät lentokentälle, Klimovskiin ja muihin siirtokunnat. Toistaiseksi nämä ovat suunnitelmia vuoteen 2020 asti, mutta lentoaseman kehitysvauhti ja pääkaupungin pinta-alan kasvu huomioon ottaen suunnitelmat voivat hyvinkin toteutua.
Pääkaupunki sotkeutuu pian uusiin moottoriteihin. Luoteismoottoritie on käytännössä valmis. Rakentaminen North-East Expressway ja Southern Rockades on suunniteltu valmistuvan tulevina vuosina (yksityiskohdat ja kaavio osoitteessa kp.ru). Jokaisella heistä on pääsy Moskovan kehätielle ja autojen uloskäynnit risteyspisteissä soinnuksesta toiseen. Ja toinen neljäs, South-Eastern Expressway (SE), alkaa rakentaa syksyllä 2019.
Tämä moottoritie ei auta vain kaupungin kaakkoisosien asukkaita, vaan myös koko pääkaupunkia, sanoi Moskovan apulaispormestari Marat Khusnullin. - Kaakkoismoottoritie alkaa metron Big Circle Line -linjan Nizhegorodskaya-asemalta ja saavuttaa kolmannen liikennerenkaan ja ulottuu tulevaisuudessa Uuteen Moskovaan. Uusi tie yhdistetään Etelätielle ja Koillismoottoritielle, josta Moskovan pormestari Sergei Sobjanin avasi äskettäin osan. Sointuista ja rokadista tulee yhdessä eräänlainen sointurengas. Samalla ne eivät vain "pyöritä" autoliikennettä, vaan varmistavat kauttakulun Moskovan ulkopuolelle. Tämä erottaa sointumallin rengasmallista. Alustavien arvioiden mukaan sointurengas saattaa ilmestyä seuraavan viiden vuoden aikana.
Uusia alueita Kaakkois-moottoritie koko pituudelta kulkee yhdessä käytävässä rautatiet- Pienet kehä-, Kursk- ja Paveletsky-ohjeet Koillismoottoritien ja Entuziastov-moottoritien risteyksessä olevasta liikennekeskuksesta Moskovan kehätien ja Polyany Streetin risteyksessä olevaan liikenneliittymään. Moskovan kehätien takana Polyany-kadun varrella kulkeva moottoritie yhdistää Solntsevo-Butovo-Vidnoe-moottoritielle, joka on rakenteilla Uudessa Moskovassa. Pikatie ylittää Moskovan ruuhkaisiimmat tiet - Ryazansky- ja Volgogradsky-kadut, Kashirskoe moottoritie, Lipetskaya-katu, Varshavskoe-valtatie.
Pääkaupungin rakennuskompleksin päällikön mukaan Kaakkoispikatien layouthanke valmistuu tämän vuoden loppuun mennessä. Mutta useita tieosuuksia, joita pitkin tie kulkee, on jo tiedossa.
JA TÄLLÄ AIKANA
Ylimääräinen ylikulkusilta on rakennettu MCC:n yli
Nyt kaupungin kaakkoon rakennetaan siltaa Southern River -asemalta 2. Yuzhnoportovy Proezdiin ja eteläisen tien osuutta Balaklavsky Avenuelta Proletarsky Avenuelle.
Lisäksi Moskovan kehätien 20. kilometrillä sijaitsevan Besedinskajan liikenneliittymän jälleenrakentaminen jatkuu. Rakentajat viimeistelevät ylikulkusiltaa Moskovan yli keskusrengas, joka yhdistää Pond Klyuchiki -kadun 1. Frezernaja-kadulle.
Lähivuosina on suunnitteilla myös Donetskaja-kadun, Verkhnie Polja-kadun osuudella Maryinski-puistokadulta Moskovan kehätielle, Moskovan kehätien kolme osuutta ja 2. Grayvoronovsky matkustaa
MITÄ SAAMME?
Poikittaisreitit ovat yhteyksiä kaupunginosien välillä pääkaupungin kaakkoisosassa. Nyt lähiöissä on sekä luonnollisia että keinotekoisia esteitä, esimerkiksi Moskovan joki ja teollisuusalueet;
Kätevä matkustaminen kaupungin keski- ja reuna-alueiden välillä sekä vanhan ja uuden Moskovan välillä.
Nämä oudot sanat otsikossa ovat mahtavien esineiden nimiä tietyöt Moskovassa. Tavalla tai toisella olet kuullut niitä - North-East Chord, North-Western Chord ja South Rokada. - vain uloskäynti Shchelkovskoe-valtatieltä väliaikaisvarastolle Entuziastov-moottoritien suuntaan. Katsotaanpa nyt näitä rakennustyömaita ilmasta. Ensimmäinen osa väliaikaisesta varastoinnista julkaistiin toukokuussa -.
Moskovassa vuonna 2016 rakennettiin 104 km teitä, mikä on ennätysrakennus.
Yhteensä viimeisen 6 vuoden aikana (2011-2016) rakennettiin ja otettiin käyttöön 544 km teitä (noin 12,5 % koko olemassa olevasta katu- ja tieverkosto kaupungit), mukaan lukien:
- Rakennettiin 162 keinotekoista rakennelmaa (ylikulkusiltaa, tunneleita ja siltoja) ja 160 ulkopuolista jalankulkutietä;
- 8 lähtevää moottoritietä (126 km) rekonstruoitiin, täysimääräisiä varareittejä luotiin sekä joukkoliikenteelle varatut kaistat, joiden kokonaispituus on 150 km (tämä on 60% nykyisten liikenneväylien koko pituudesta kaupunki - 250 km), luotiin 350 sisäänajotaskua;
- Moottoriteiden ja Moskovan kehätien risteykseen rakennettiin ja kunnostettiin 13 suurinta ja monimutkaisinta liikenneliittymää.
Vuosina 2017-2019 353 km:n pituisten teiden käyttöönotto on tarkoitus varmistaa; rakentaa 61 keinotekoista rakennelmaa ja 36 jalankulkutietä.
Kaikki ilmatutkimukset saatiin päätökseen sturman osoitteesta urbanoid.pro. Hänen YouTube-kanava löydät paljon mielenkiintoisia videoita.
1. Kaavio näyttää ajokilometrit vain sointuittain: kuinka paljon on jo tehty, mitä on työn alla ja mitä vielä suunnitellaan. 
2. Aloitetaan Etelä-Rokada, jossa Varsovan moottoritien risteyksessä ensimmäinen rakennusvaihe on täydessä vauhdissa - ylikulkusillan rakentaminen Varsovan moottoritie. 
3. Paikkakaavio. 
.::napsautettava::.
4. Toinen vaihe käsittääkseni on tunnelin rakentaminen Etelä-Rokadalle. Ainakin sellainen kaava ja renderöinti on olemassa. 
5. Onnistuimme lentämään, juuri ennen myrskyä. 
6. Rautatietunnelin rakentaminen valmistuu tuttuun tapaan liikennettä pysäyttämättä. 
7. Ja nyt kuuluisa T-risteys ilmassa. Tämä on lopputulos Etelän aliopiskelija Kutuzovski prospekt Mosfilmovskaya-kadun kanssa. 
8. Hirviöjärjestelmä. 
.::napsautettava::.
9. Kutuzovsky Prospektin eteläisen alitutkimuksen yhteys Mosfilmovskaja-kadulle. 
10. Tien keskelle on jätetty varanto eteläisen varareitin jatkamiselle keskustaan, rautatietä pitkin. 
11. Eteläinen aliopiskelu menee vasemmalle ja liite liitetään siihen. 
12. Mutta hyvin epätavallinen ilme, Varmasti. 
13. Ja tämä on Kutuzovsky Prospektin eteläisen alitutkimuksen vaihto eteläisen Rokadan kanssa. Se on myös piirretty yllä olevaan kaavioon. 
14. Herkullisin asia on uuden sillan rakentaminen Moskovan joen yli Luoteismoottoritien osuudelle. 
15. Paikkakaavio. 
.::napsautettava::.
16. Sitä rakennetaan nykyisen Krylatsky-sillan rinnalle. 
17. Vanhan sillan jännerakenne on tehty jatkuvan teräspalkin muodossa, jonka päällä on jänne, jännekaava on 51,2 + 90,0 + 51,2 m. Rakenne perustuu kahteen 2,5 m korkeaan laatikkomaiseen palkkiin, 2,74 m leveä, päällystetty ortotrooppisella laatalla. Palkit lepäävät kahdella yhteisellä V-muotoisella tuella. Sillan kokonaisleveys on 25,4 m, sisältäen ajoradan 18,0 m (4 kaistaa). Käsittääkseni, uusi silta on kopio vanhasta kaavion mukaan. 
18. Luoteisen moottoritien osuus sillalta Pohjoisen aliopiskelija Kutuzovskin mahdollisuus. 
19. Ja tämä on 300 metrin pituisen köysisillan rakentaminen sulkun nro 9 yli 
20. Se yhdistää kadun Kansan miliisi Nizhny Mnevnikin kanssa portin yläpuolella vinoviivaa pitkin, lähellä olemassa olevaa pientä Karamyshevsky-siltaa. Samaan aikaan he suunnittelevat jalankulkualueita ja näköalatasanteen rakentamista riippusillalle. 
21. Näkymä kohti Marsalkka Zhukov Avenuen ja Narodnogo Opolcheniya Streetin risteystä. 
22. Ja jo illalla pysähdyimme Koillisen pikatien rakentamiseen Festivalnaya Streetin alueella. 
23. Paikkakaavio. Huomaa harmaa haara itään. Jos haluat tutustua, tässä on linkki toiseen kaavioon. 
.::napsautettava::.
24. Osittain käyttöön otettu väliaikaisen varaston vaihto Festivalnaya Streetin kanssa. 
25. Helvetin kaunis. 
26. Näkymä kohti Moskovan kehätietä. 
27. Jos joku on unohtanut, kaavio on jo rakennetulle alueelle. Muuten, kun kävelimme ylikulkusillan alla, jokaisessa tuessa oli valvontakamera!!! Kuolleita alueita ei ole ollenkaan. Pyhä jysäys. 
.::napsautettava::.
28. Näkymä kohti NATI-alustaa, Likhobory MCC, Likhobory depot LDL. 
29. Katso, että ajoradan pelastamiseksi tukien kaltevuus oli muutettava. 
30. Näkymä kohti Festivalnayaa. 
31. Väliaikavaraston vaihto itään menevän osan kanssa. 
32. Station "Likhobory" MCC. 
33. Likhoboryn asema ja väliaikainen varastointialue rakenteilla. 
34. Vaihto väliaikaisen varaston varastossa. Oikealla näet Lyublinsko-Dmitrovskaya-linjan uuden varikkotilan. 
35. Ja 3D-panoraamakuvat. Tervetuloa katsomaan ja soittamaan niitä tänne: https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html 
36. Suuri rakentaminen. 
37. Moskova muuttuu silmiemme edessä 
38. Viimeisten 6 vuoden aikana Moskovaan on rakennettu yhteensä 561 km teitä. Tämä on noin 12,5 % kaupungin koko nykyisestä tieverkosta. Suurten moottoriteiden ja Moskovan kehätien risteyksessä ja 8 ulosmenoväylän risteyksessä suoritettiin 13 liikenneliittymän jälleenrakennus. Vara- ja joukkoliikenneväylien pituus oli noin 150 km. Vuosina 2017-2019 353 km:n pituisten teiden käyttöönotto on tarkoitus varmistaa; rakentaa 61 keinotekoista rakennelmaa ja 36 jalankulkutietä. 
39. Hyvää tulevaa rakentajien päivää! 
Maanantaina 18.11.2013 klo 19:00 kaupungintalolla kunnan piiri Moskovan painokoneet järjestävät julkisia kuulemistilaisuuksia rakennusprojektista uusi moottoritie kolmannelta liikennekehältä Brateevon alueelle ja edelleen Kashirskoje-moottoritielle Razvilkan kylän alueella.
Hankkeessa määrätään asennuksesta uusi reitti, joka alkaa kolmannen liikennekehän liittymästä Sharikopodshipnikovskaya Streetin kanssa. Sitten se kiertää Automobiles-ostoskeskuksen Yuzhny Portissa oikealla ja 2. Yuzhnoportovy-väylän ja pienen osan läpi Yuzhnoportovaya-katu kulkee Lyublinskaja-metrolinjan vasemmalle puolelle ja ylittää Moskovan rautatien Kurskin suunnan ylikulkusillan kautta.
Risteyksiä katujen Nizhnye Polya ja Pererva kanssa on suunniteltu eri tasoilla, mikä tietysti auttaa palauttamaan järjestyksen näissä risteyksissä. Voit lukea lisää projektista täältä:
Valtatielle tulee kolme kaistaa kumpaankin suuntaan jakoaidalla. Matkan varrella, kuten kaupungissamme yleensä on tapana, tulee muutosta luonnon- ja viheralueiden rajoissa. Kuinka muuten?
Tähän projektiin liittyy monia kysymyksiä. Yksi kuvattiin edellä. Toinen sellainen.
Jos tienrakentajat ovat oppineet rakentamaan tunneleita, ehkä siirretään se vasemmalle 500 metriä ja lasketaan pitkin Venäjän rautateiden suojavyöhykettä?
Nyt puhutaan Kukhmisterova-kadusta. Se on tarkoitus elvyttää merkittävästi ja tuoda se lähemmäksi asuinrakennuksia.
Keväällä 2013 valtuusto järjesti kilpailun: Mihin rahat käytetään? Tämän kadun varrella oleva tyhjä tontti sai oikeuden sijoittaa sille lasten leikkipaikka. (Näkymä Polbina-kadulta alas Shosseynaya-kadulle).
Ja tälle joutomaalle he rakensivat puisen lasten leikkipaikan. Kaukana oleva oli olemassa aiemmin. He rakensivat sen tälle valtavalle tyhjälle paikalle. Että nyt yksi kadun oksista kulkee sitä pitkin? Ja asukkaat toivoivat, että puita istutettaisiin.
Maanantaina nähdään, mitkä ovat kuulemisten tulokset.
Mielenkiintoinen artikkeli?
Ladataan...
